最新涂装电泳废水处理工艺流程

一、江苏金山污水处理工艺流程

根据本项目的污水特点及我公司在涂装项目中的施工及运行经验，本项目的处理采用物化法和生化法相结合。具体工艺流程图如下：

工艺流程说明如下：

1、磷化废水处理系统

2、含油废水预处理系统

3、生产废液预处理系统

排泥4、生产废水处理系统

5、混合污水处理系统及回用系统

6、污泥处理系统

3.3工艺流程说明

1、废水废液分质分流措施

考虑该项目废水种类多，水质差异大，成分复杂，水质水量波动大，首先对各厂区排放的污水采取相应的分流、分质措施。

2、废液预处理系统

针对各废水水质特征，对高浓度废水、废液首先进行预处理，然后再与相对低浓度废水进行混合处理。减小对后续处理工序的冲击负荷，提高处理的稳定性。

排泥排泥

污泥

（1）含油废水预处理系统

采用盐析破乳及电聚法进行处理。

含油废水池内设浮油吸收机，对浮油吸除率可达到85%～90%，废水经废液泵提升至破乳反应槽，向破乳反应槽中投加CaCl2进行破乳，静止撇渣，然后顺序投加混凝剂PAC和阴离子PAM，经混合、反应、静置、沉淀、撇油后，排水排泥。上清液进入电解气浮，通过电聚法处理，撇除浮渣，出水排入生产废水调节池。

（2）生产废液预处理系统

采用混凝沉淀方法间歇处理。

生产废液池中废水经废液泵提升至间歇反应槽，向间歇反应槽中投加石灰乳，调节pH值至10~11，然后顺序投加混凝剂PAC和阴离子PAM，经混合、反应、静置、沉淀、排水排泥。上清液排入生产废水调节池中，污泥排至污泥池中。（3）表调磷化废液定量投配系统

将表调磷化废液及磷化废液定量均匀投配至磷化废水调节池，减小对磷化废水处理系统的冲击负荷，保证系统出水稳定性。

来自座椅厂的表调磷化废液及磷化废液在磷化废液池经废液投加泵定量投加至磷化废水调节池，废液投加量应根据废液排放情况灵活调整，保证均匀投配。（4）磷化废水处理系统

采用混凝沉淀处理方法。

以上废水在磷化废水调节池中混合后经经潜污泵提升至絮凝反应槽1，槽内设在线pH计并与石灰乳投药管上的电动阀连锁，控制石灰乳的投加量，自动调节废水pH值至10~11，然后投加絮凝剂（PAC）、助凝剂（PAM），使废水中磷酸

盐生成的羟基磷灰石Ca

5(OH)(PO

)

，重金属生成氢氧化物的絮凝体，通过吸附架

桥作用去除水中的SS和COD等污染物质，在斜管沉淀器1内完成固液分离，出水进入pH反调槽，槽中设在线pH计，并与稀硫酸投加管道上的电磁阀连锁，控制稀硫酸投加量，使其出水pH值调节至7～9，pH反调槽出水进入混合污水调节池。斜管沉淀器产生的污泥排入污泥池。

（5）生产废水处理系统

主要处理各厂区排放的脱脂废水、电泳废水、酸洗废水、电泳废水及经预处理后的废水。采用混凝沉淀+气浮处理方法。

生产废水调节池中废水经废水泵提升至絮凝反应槽2，槽内设在线pH计并与石灰乳投药管上的电动阀连锁，控制石灰乳的投加量，自动调节废水pH值至10~11，然后投加絮凝剂（PAC）、助凝剂（PAM），使废水中磷酸盐生成的羟基磷

灰石Ca

5(OH)(PO

)

，重金属生成氢氧化物的絮凝体，通过吸附架桥作用去除水中

的SS和COD等污染物质，在斜管沉淀器2内完成固液分离，出水进入絮凝反应

槽3，槽中设在线pH计，并与稀硫酸投加管道上的电磁阀连锁，控制稀硫酸投加量，使pH值调节至7～9，投加絮凝剂（PAC）、助凝剂（PAM），出水进入气浮装置进行固液分离，进一步去除水中的SS、COD和石油类等污染物质，气浮装置出水排入混合污水调节池。斜管沉淀器产生的污泥和气浮装置产生的浮渣排入污泥池。

（6）混合污水处理系统

主要处理预处理过的生产废水和生活污水。采用水解酸化+生物接触氧化+混凝沉淀处理方法。

各厂区生活污水重力进入格栅井经机械细格栅去除大的悬浮物后，进入混合污水调节池。池中设高速潜水搅拌机，对生产废水和生活污水进行混合搅拌，使水质均为。混合后的污水经提升泵提升至脉冲水解酸化池，在池内高浓度水解污泥的作用下，将高分子有机物，降解为低分子有机物，从而提高废水的可生化性，提高后续好氧处理的处理效率。出水进入生物接触氧化池，池内设组合填料，池底设微孔曝气器，通过鼓风机鼓风曝气，借助填料上的生物膜，废水在上下贯通的生物膜填料内流动，与生物膜广泛接触，去除污水中的溶解性有机污染物，使污水得到净化。生物接触氧化池中设置在线溶氧仪，对曝气池中的溶解氧进行实时监测，保证曝气池中的溶解氧控制在2~4mg/L之间。

生物接触氧化池出水进入絮凝反应池中，向反应池内投加混凝剂（PAC）和絮凝剂（PAM），借助PAC对胶体颗粒的脱稳，PAM对胶体粒子的吸附架桥，使微小的悬浮物与脱落生物膜很快形成较大的絮凝体，然后在斜板沉淀池内完成固液分离，出水进入中间水池，进行深度处理，其余达标排放。斜板沉淀池产生的污泥排至污泥池。

（7）回用水处理系统

主要对二级处理出水进行深度处理，处理对象主要针对SS、BOD、氨氮和大肠杆菌。处理后一部分用于冲厕、道路清扫、绿化、车辆冲洗，另一部分回用于各车间工业用水。采用连续流砂过滤+石英过滤+消毒的深度处理方法。

混凝沉淀出水在中间水池经过滤水泵提升至连续流砂过滤装置。在连续流砂过滤后设置石英过滤装置作为把关处理工序，进一步去除水中的悬浮物、胶体、大分子有机物等，保证出水的稳定达标。

石英过滤装置出水经二氧化氯消毒后进入清水池，以杀灭大肠杆菌并保证回用水系统的余氯。

清水池回用水经变频恒压供水装置加压后一部分回用至厂区绿化、冲厕等杂用，一部分回用至各生产车间作为工业用水和污水站压滤机的滤带的冲洗和药剂的配置。

（8）污泥处理系统

各系统产生的污泥重力排入污泥池，再由污泥提升泵提升至污泥浓缩池进行浓缩，浓缩后的污泥由污泥泵送入带式压滤脱水机进行脱水，污泥脱水后含水率降低至70%~80%，定期外运至处置。污泥浓缩池上清液、压滤液返回混合污水处理系统进行处理。

（9）投药系统

石灰乳投加采用气动隔膜泵直接投加，通过pH计控制电动阀自动投加石灰乳。为防止氢氧化钙在投加管内沉积，设回流管，使氢氧化钙保持在管内的流动状态。石灰乳由高钙石灰粉（80～90%）配制，一定要选用优质水处理专用石灰，不得选用建筑石灰。氢氧化钙配置浓度5～10%。

稀硫酸由60%工业硫酸配制，配制浓度5%；

PAC由粉状PFS配制，配制浓度5～10%；

CaCl2由粉状CaCl2配制，配制浓度5～10%；

阴离子PAM由粉状阴离子型PAM配制，配制浓度0.2%；

阳离子PAM由粉状阳离子型PAM配制，配制浓度0.2%；

经优选试验后，也可选用其他水处理化学品。

（10）空气系统

主要用于向生物接触氧化池供氧，同时向废液池、废水池鼓风曝气，防止易沉物沉积及防止池内水发臭。

汽车涂装废水处理技术

汽车涂装废水处理技术汽车涂装是保护和装饰汽车的主要措施，是非常重要的汽车制造工艺之一。 1 汽车涂装工艺简介[1] 涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布和干燥等三个基本工序组成。漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括表面清理(除锈、脱脂等)和磷化处理两部分。脱脂一般用热碱液清洗和有机溶剂清洗，碱液由强碱、弱酸、聚合碱性盐(如磷酸盐、硅酸盐等)、表面活性剂(阳离子型或非离子型)等适当配合而成。磷化处理是通过化学反应在金属表面形成一层非金属的、不导电的、多孔的磷酸盐薄膜，磷化膜可显著提高涂层的附着力。耐蚀性和耐水性。车身、车厢等磷化一般都采用薄膜锌盐快速磷化处理。磷化液的主要成分是磷酸二氢锌、氧化剂(如硝酸钠)、催化剂(如亚硝酸钠、氯酸钠)和一些添加剂(如三聚磷酸钠、氟化钠)。磷化处理后一般再进行2－3次水洗。涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆。电泳后用超滤液进行2－3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰性要求高的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂。 2 汽车涂装废水特征 2.1 污染源分析[1] 在涂装工艺生产中产生的废水主要分前处理废水、电泳涂漆废水和喷漆废水。前处理废水来自漆前表面处理的脱脂、磷化、表面调整等工序，含有乳化油、表面活性剂、磷酸盐、重金属离子(如Zn 2+)、填料(如钛白粉)、溶剂等。电泳涂漆废水产生于涂件上附着的浮漆和槽液的清洗过程，一般包括去离子水洗水和超滤液；其成分与槽液成分相同，含有水溶性树脂(如环氧树脂、酚醛树脂等)、颜料(如碳黑、氧化铁红、铅汞等)、填料(如钛白粉、滑石粉等)、助溶剂(如三乙醇胺、丁醇等)和少量重金属离子。湿式喷漆室用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水；废水中含有大量漆雾颗粒，其水质由所用漆料(以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主)和溶剂(如乙醇、丙酮、脂类、苯类等)、助溶剂而定。 2.2 汽车涂装废水特征 2.2.1 废水种类多、成分复杂汽车涂装线排放的废水(或废液)种类很多，每一种废水水质(成分、浓度)因使用的材料而异。仅脱脂液就有多种配方，涂料(任何一种涂料均由树脂、颜料、溶剂、添加剂等组成)种类更多。 2.2.2 排放无规律除部分水洗水连续溢流排放外，涂装线废水或废液多为间歇集中排放。某汽车厂车身车间排水情况见表1。 2.2.3 水量、水质变化大由于各种废水成份、浓度各异，且排放无规律，造成汽车涂装线排水水量、水质变化很大且无规律可循。 3 国内汽车涂装废水处理技术中国城镇水网w w w .c h i n a c i t y w a t e r .o r g

电泳漆的污水处理

阴极电泳漆的污水处理在阴极电泳涂装时，被涂件需要用大量的水冲洗，以除掉附在其上的浮漆、沉渣，冲洗后的水被称为电泳漆污水。在污水中含有树脂、漆料、植物油脂、羧酸、丁醇和颜料等有害化学物质。以下为大家介绍两种电泳漆污水的处理方法。一．混凝一陶瓷膜微滤组合工艺处理阴极电泳漆污水，处理后的污水可作为涂装车间循环冲洗水用；对有机物浓度不高的污水，处理后水可以直接排放。絮凝剂采用石灰乳，用石灰乳作为絮凝剂处理电泳漆污水沉降速度快，COD去除率高，对污水中含有的磷酸盐有很好的去除效果，电泳漆污水的pH值为6.0～6.5，在混凝过程中，通过加入硫酸、石灰乳调节pH值。以石灰乳作絮凝剂，pH值为6.7时，混凝过程对COD 去除率约63％，再经陶瓷膜微滤可使污水中COD的去除率增大到85％。因阴极电泳污水中所含的电泳漆为阳离子树脂型的水溶性涂料，污水未经处理即进入膜管，其中的荷电微粒易在膜表面及膜孔内吸附、沉积，使通量急剧降低；经过前处理的污水，因混凝剂的电中和、吸附架桥等作用，使污水中的微粒脱稳，生成沉。二．气浮法处理电泳漆污水气浮法净化水是依靠许多微细气饱附着于絮凝体上，使其密度小于l而上浮去除的。粘附着气饱的絮凝体(简称带气絮体)。分离速度与液体和带气絮体的密度差以及带气絮体当量直径的平方成正比。使带气饱絮体的当量直径增大，与液体的密度差增大，都可以使固、液分离的速度大为增加。这就是气浮法净化水优于化学沉淀法的主要原因。气浮净水质量的好坏，与污水的物化性质、液速、投料比及溶气水的气饱密度等有关。气浮设施和处理工艺稳定，水质达标排放。溶气水消耗自来水较大。气浮法处理电泳漆污水应注意的事项及原因： 1、气浮液面不翻小气饱或面积小，应检查释放头子堵塞，拆洗重新安装； 2、处理后污水，始终混浊，应调节pH8～8.5之间； 3、气浮污泥稀薄应适量增加絮凝剂； 4、出水pH>9，应检查碱液流量计流速及处理前污水情况是否有突变。

典型汽车涂装废水处理工艺(通用版)

典型汽车涂装废水处理工艺 (通用版) Safety work has only a starting point and no end. Only the leadership can really pay attention to it, measures are implemented, and assessments are in place. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0084

典型汽车涂装废水处理工艺(通用版) 摘要：本文针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr 去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。关键词：涂装废水；分质处理；混凝沉淀；混凝气浮；砂滤；Fenton试剂汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之一。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO4 3-

、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr 值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，并选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr 去除率达到80%以上。 1废水的来源和主要污染物 1.1涂装废水的来源及有害物质涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。废水中含有的主要有毒、有害物质如下：涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+ 、Zn2+

电泳涂装的三废及治理措施(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 电泳涂装的三废及治理措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-5932-58 电泳涂装的三废及治理措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 1电泳涂装的“三废”分析 1.1电泳涂装的废水、淤渣主要来源于预洗排水、除油除锈淤渣及其处理后的清洗排水、磷化淤渣及磷化后的洗排水、电沉积后的洗排水。这些工序的废水或淤渣其成分主要是： a、预洗排水：主要是物理性杂质，如油污、泥沙等，PH≥7； b、除油除锈淤渣：失效的酸洗液及其缓蚀剂、表面活性剂等添加剂以及Fe2+、Fe2O3、油污、泥沙等杂质，PH<7； c、除油除锈后洗排水；残存酸洗液及其添加剂、Fe2+、Ca2+、等杂质，PH<7；

d、磷化淤渣：失效的磷化液，内含F e、Zn、Mn的磷酸盐及Ca2+、Mg2+、PO43-、NO3-等离子，PH<7； e、磷化后洗排水，分为两部分； ①自来水洗排水：残存磷化液及添加剂和杂技等，PH<7； ②纯水洗排水：杂质已非常少，主要是Ca2+、Mg2+等，PH≤7。 f、电沉积后洗排水：少量涂料粒子，PH≤7。 1.2废气，主要是酸雾和有毒的溶剂。来源于： a、除锈过程所使用的酸洗液会有一些挥发性的酸雾排放大气中，排放量的大小视所使用的酸洗液产品的不同而异。 b、电沉积后的湿涂膜在干燥固化时，残存的有机

涂装废水处理处理技术方案

涂装废水处理处理技术方案作为工业废水之一的涂装废水，主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差。涂装废水处理主要采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理。 1. 涂装废水处理的特征 1.1 磷化-喷漆是钢铁表面防护处理行之有效的常用方法。近年来，随着我国汽车、摩托车、家用电器等工业的迅速发展，磷化-喷漆工艺也相应得到了飞速发展，应用愈来愈广。而这些工艺的大量应用，势必会产生大量有害废水污染环境。从环境保护方面考虑，研究开发并大量推广应用合理的、可靠的涂装废水处理技术是当务之急。 2. 涂装废水的来源及其危害性铁件涂装工艺流程:预脱脂-脱脂-水洗-水洗-水洗-表面调整-磷化-水洗-水洗-水洗-干燥-喷漆-烘干。塑料件涂装工艺流程:脱脂-水洗-水洗-水洗-界面活化-干燥-喷漆-烘千-喷导电剂-静电喷漆-烘干。脱脂后的水洗水含有不少表面活性剂及已乳化的油污，水中的COD,:约达700mg/L，BOD约达200mg/L，这种水如果不经处理，直接排到江河中，废水中的有机物在水中分解时要消

耗大量的溶解氧，从而破坏水体中氧的平衡，使水质产生恶臭。磷化后的水洗水含有超过排放标准的镍离子(Ni十)，锌离子(Zn十)等重金属。众所周知，镍离子是致癌物质;超量的锌对水生物有明显的毒害作用。在喷漆过程中会产生漆雾，要正常生产就要将废弃的漆雾从喷漆房除去，常用而有效的方法就是在喷漆线的侧面(也即抽风道的人口)设置水帘，让水帘剂吸收大部份的漆雾，未被水帘剂吸收的废气再用处理废气的方法进行处理。漆的种类繁多，涂装车间所漆的配方都是保密的，但不管任何漆，漆及其中的有机溶剂都是有毒性的，甚至毒性很大。有机溶剂通常有如下几种类型:香族型:如甲苯、二甲苯、苯乙烷等醋类:如乙酸乙醋、乙酸丁醋等酮类:如丙酮、环己酮等醇类:如乙醇、丁醇、异丙醇等水帘剂-般是由烧碱及耐碱的又能吸收漆雾的复合有机物组成的。水帘剂吸收漆雾后，水体的成份变得很复杂，毒性-也很大，有机物含量很高，据分析它的CODcr常常处于几千mg/L，有时高达13000mg/L。虽然水帘水通常在清除浮渣(或沉渣)后可循环使用，但也必然存在两种情况:其-是水帘水的部分被排出成为废水，并补充足够的新鲜水及水帘剂;其二则是水帘水经过-定时期的环循使用后全部更新。这种含量很高而毒性又很大的水帘水如果不经处理就直接排人江河(湖泊)中，给人类带来的危害

电泳漆废水处理的方法

电泳漆废水处理的方法 2016年7月份开始，环保督查在全国各地展开，造成很多企业关停整顿，而原因很大部分都是偷排减排废水。相信大家都知道，电泳漆是一种适用于电泳涂装中使用的水性涂料，它可以广泛适用于汽车、家电、家具……等五金件涂装。但是，在进行电泳涂装时，被涂件往往需要使大量的水进行冲洗，以此来去除掉附在其上的浮漆、沉渣。而这种冲洗后的水，一般被称为电泳漆废水。在这些电泳漆废水中，含有环氧树脂、漆料、植物油脂、羧酸、丁醇和颜料等有害化学物质，成份复杂，难生物降解，会对环境造成很大危害。因此，我们要采取相关措施对这些废水进行处理，应对环保大趋势。那么电泳漆废水处理的方法有哪些？电泳漆废水处理的方法： 1、混凝法：此种方法主要是通过在废水中加入无机混凝剂或者高分子混凝剂，从而破坏其溶液的沉降稳定性，使其凝集，析出，生成凝集块而进行废水处理。 2、气浮法：气浮法主要是依靠许多微细气饱附着于絮凝体上，使其密度小于l而上浮去除的，粘附着气饱的絮凝体。其分离速度与液体和带气絮体的密度差以及带气絮体当量直径的平方将会成正比，这样，就可以使带气饱絮体的当量直径增大，与液体的密度差增大，都可以使固、液分离的速度大为增加。 3、膜分离法：膜分离法，顾名思义，就是借助外来压力，利用外来压力以及半透过膜，来进行实现溶剂分离的过程。其膜分离法主要包括超滤法，反渗透法和电渗析法三种，而用于处理电泳涂装废水的膜分离法，多为超滤和反渗透法两种。 4、生化处理法：此种方法，主要是利用微生物的生命活动，进行氧化分解电泳废水中的有害物质的一种处理法。它可以有效地能够去除废水中溶解的胶体有机物质，处理效率高，成本较低，通过净化后的水质可达到排入标准。

喷涂废水处理方案

喷涂废水处理工程设计方案 ****环境科技股份有限公司2015年11月25日

目录第一章项目概况 (2) 1.1项目概况 (2) 1.2废水水量及水质 (2) 1.3排放标准 (3) 第二章设计原则与依据 (4) 2.1设计依据 (4) 2.2设计思路 (4) 2.3设计原则 (5) 2.4设计范围 (5) 第三章废水处理工艺确定 (6) 3.1处理工艺的选择 (6) 3.2 工艺流程 (7) 3.3 工艺流程说明 (8) 3.4 各工艺去除率预测 (9) 第四章主要工艺设计计算及说明 (10) 4.1 间歇调节池1 (10) 4.2 化学反应槽1—隔油器 (10) 4.3 间歇调节池2 (11) 4.4 化学反应槽2—平流沉淀池 (12) 4.5 综合调节池 (12) 4.6 化学反应槽3—气浮机 (13) 4.7过滤罐 (13) 4.8 清水池 (14) 4.9 设备间 (14) 第五章工程概算 (16) 第六章运行费用分析 (18) 6.1 电耗 (18) 6.2 药剂费 (19) 6.3 人工费 (19) 6.4 直接运行费用 (19) 第七章电气自控设计 (19) 第八章公用工程 (20)

喷涂废水处理工程 2015-11 第九章消防、安全及劳动定员 (20) 9.1 消防 (20) 9.2 安全 (20) 9.3劳动定员 (21) 第十章人员培训 (21) 第十一章工程执行周期 (22) 第十二章售后服务承诺 (22) 第十三章质量保证计划 (23)

技术方案设计说明 1．废水总设计连续处理水量为85m3/d， 2．设计标准：《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343-2010)A级排放标准，其中 -N：45mg/l CODcr:500mg/l， SS:400mg/l，NH 3 3．主导工艺: 分质物化预处理→综合调节→絮凝气浮→砂滤→炭滤→排入城镇下水道。工艺特点：（1）脱脂废水先加酸乳化隔油预处理再排入综合调节池连续处理；（2）喷漆废水先絮凝沉淀预处理再排入综合调节池连续处理；（3）分质预处理，技术经济性价比高，系统运行费用低，稳定性好，处理效果佳。 4．系统设计：充分考虑现场布局的前提下，系统优先选用成熟工艺、操作简单方便，降低项目工程造价。 5．本工程污水总造价：77.42万元人民币（不包括土建）。 6．平均吨水运行费用：3.73元/吨污水。 7．污水站占地面积：84m2，地下式。

汽车涂装工艺喷漆污水处理

汽车涂装工艺?喷漆污水处理 ,污水主要开头于湿式喷漆室用水洗濯喷漆室作业区空气，空气中漆物和有机溶剂被转移到水中造成的喷漆污水。喷漆污水中含大量漆物颗粒，其水质由所用涂料（以硝基漆、氨基漆、醇酸漆和环氧漆为主）、溶剂（如乙醇、丙酮、酯类、苯类）和助剂而定。下面介绍典型汽车涂装工艺。针对汽车涂装污水中含有树脂、外观活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳污水、喷漆污水成份庞杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装污水实行处理，赢得了优异成就：CODCr去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。汽车及其零部件的涂装是汽车制造历程中发生喷漆污水排放最多的环节之一。听说涂装污水含有树脂、外观活性剂、重金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr值高，若不妥善处理，会对环境发生严重污染。对此类喷漆污水，传统的要领是间接对混合污水实行混凝处理，治理成就不十足，出水水质不安宁，较难达到排放准则。特别是其中的喷漆污水，含大量溶于水的有机溶剂，间接采用混凝法处理成就很差。 1.喷漆污水的开头和主要污染物 1.1 涂装污水的开头及有害精神涂装污水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。喷漆污水中含有的主要有毒、有害精神如下：涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、外观活性剂、Ni2+、Zn2+。底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。 1.2 喷漆污水水质、水量本工程设计处理水量60m3/h。油漆车间排放的污水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放喷漆污水主要开头于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，喷漆污水浓度高，一次排放量大，水质如表1所示。

涂装废水处理方案

涂装废水处理工程初步设计方案设计单位： 2016年6月

目录 1、工程概况 (2) 2、设计依据 (2) 3、设计原则 (2) 4、设计范围 (3) 5、设计污水处理站进、出水水质以及水量 (3) 5.1进水水质及水量 (3) 5.2出水水质 (3) 6、工艺流程图 (4) 7、工艺设计计算及说明 (4) 7.1 磷化废水池 (4) 7.2生产废水池 (5) 7.3 化粪池 (5) 7.4 中和池 (5) 7.5 调节池 (5) 7.6 一体机 (5) 8、工程造价 (6) 8.1、主要设备一览表及投资费用 (6) 9质量保证措施及售后服务承诺 (7) 9.1技术咨询 (7) 9.2 售后服务 (7)

1、工程概况本项目为---公司已建好的标准化厂房及附属设施进行建设，项目营运期产生的废水主要包括生产废水和生活污水。生产废水主要为涂装工艺生产中产生的废水，主要分为前处理废水、电泳废水和喷漆废水。前处理废水来自前表面处理的脱脂、酸洗、表调、磷化等工序，含有表面活性剂、磷酸盐、锌离子、溶剂等。电泳废水产生于车架上附着的浮漆和槽液的清洗过程，含有水溶性树脂（环氧树脂）、颜料、醇醚类溶剂等。水帘式漆雾捕集装置用水洗涤喷漆室作业区空气，空气中的漆雾和有机溶剂被转移到水中形成了喷漆废水，废水中含有大量漆雾颗粒，其水质中含有漆料和溶剂。 2、设计依据 1.用户提供工程的相关资料； 2.《给水排水手册》； 3.《给水排水标准实施规范》； 4.《污水综合排放标准》GB8978-1996； 5.《城市区域环境噪声标准》GB3096-93； 6.《污水综合排放标准》（GB8978—1996）； 3、设计原则 1.严格执行国家保护法律法规，确保出水指标达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）中三级标准要求的限值。 2.本设计采用目前国内较为成熟、先进的处理工艺，处理效果好，操作维护方便。 3.根据工程实际情况及建设工期污水处理设备采用钢结构设备，充分考虑防腐措施，力求占地面积小，工程投资省，运行能耗低，处理费

某厂汽车涂装废水处理实例

某厂汽车涂装废水处理实例更新时间：09-1-14 14:00 本工程设计处理水量60m3/h。油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，一次排放量大，水质如表1所示。

2.2 间歇预处理2.2.1 脱脂废液

对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了原有的亲油和亲水的平衡，从而达到破乳。经预处理后CODCr从2500～4000mg/L 降低到1500～2400mg/L，去除率在40%左右；而含油量从300～950 mg/L降至50～70 mg/L，去除率高达90%～95%。 2.2.2 电泳废液在阴极电泳废水中含有大量高分子有机物，CODCr最高可达20000mg/L，还含大量电泳渣，这些物质在水中呈细小悬浮物或呈负电性的胶体状。处理中加入适当的阳离子型聚丙烯酰胺（PAM）和聚合氯化铝（PAC）作混凝剂，利用絮凝剂的吸附架桥作用来快速去除废水中的污染物。电泳废液在预处理时要求pH值在11～12之间，有较好的沉淀效果。反应后的出水CODCr在2000 mg/L左右。 2.2.3 喷漆废水对喷漆废水先采用Fenton试剂（H2O2+FeSO4）对其进行预处理，使其中的有机物氧化分解，CODCr去除效率约在30%左右，再加入PAC和PAM对其进行混凝沉淀，经过此两步处理，CODCr的总去除率可达到60%～80％，由3000～20000mg/L降至1200～4000mg/L。出水排入混合废水调节池。 Fenton试剂具有很强的氧化能力，当pH值较低时（控制在3左右），H2O2被Fe2+催化分解生成羟基自由基（?OH），并引发更多的其他自由基，从而引发一系列的链反应[1]。通过具有极强的氧化能力的?OH与有机物的反应，使废水中的难降解有机物发生部分氧化、使废水中的有机物C—C键断裂，最终分解成H2O、CO2等，使CODCr降低。或者发生偶合或氧化，改变其电子云密度和结构，形成分子量不太大的中间产物，从而改变它们的溶

电泳废水处理方案(1)

汽配厂电泳废水处理方案 (一)废水处理汽配厂电泳涂装的工艺为：除锈—冷水洗—热水洗—钝化—软水洗—电泳涂装—软水洗—烘烤—成膜—冷却。其生产的废水主要来自冲洗镀件表面的废水以及少量废弃的电泳液。废水中主要含有大量的环氧树脂，氨基数脂，有机酸等有机物，大部分有机物为水可溶性，其呈酸性，悬浮物多，COD高。BOD 5/CDD cr 比值在0.16左右，属可生化性较差的废水。废水量为800t/d，间隙排放，废水水质见表1。表1电泳涂装废水水质项目PH COD5（mg/l）BOD5（mg/l）SS（mg/l）浓度 3.2~4.1723~966118~15495~188（二）废水处理工艺流程处理工艺流程如图所示石灰水絮凝剂 ↓↓ 废水→调节池→絮凝→沉淀池→SBR池→排放 ↓ 回用污泥→污泥干化池泵图1处理工艺流程

车间废水流入调节池调节水质水量，加入饱和石灰水调PH至6.5～8，废水可见颗粒悬浮物，用污水抽到絮凝沉淀池并于泵前加入絮凝剂，澄清后，污泥排入污泥干化池干化，上清液用泵送至SBR池进行生化处理，处理好的废水回用或排放。（三）废水处理原理 1、物化法： ①调节池：调节池设计容量为36立方米（4×3×3）。废水流入调节池调节水量，根据废水呈酸性的特点，加入石灰水调节PH至中性，废水中的悬浮物凝聚成小颗粒。 ②絮凝沉淀池：废水在调节池反应后，废水中的悬浮物凝聚成小颗粒，但由于形成的颗粒较小，不易沉降，所以必须加入絮凝剂使这些颗粒相互粘粘，聚成较大颗粒，并能迅速沉降下来，通过沉淀池固液分离被去除。沉淀池设计容量为80立方米（4×4×5）。 ③污泥干化池：沉淀池的废水澄清后，污泥排入污泥干化池自然干化。污泥干化池设计容量为5立方米（2.5×1×2）。物化法可去除60%～70%的COD。 2、生化法： SBR池：

喷涂废水处理方案定稿版

喷涂废水处理方案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

技术文件：WS160421 50T/D喷涂废水处理一体化设备设计方案北京鼎清环保工程有限公司 2016年04月中国北京

目录 1. 工程概况 (3) 2. 艺设计参数 (3) 3. 设计原则及设计依据 (4) 4. 污水处理工艺 (6) 5. 构筑物及设备设计 (7) 5.1 构筑物部分 (7) 5.2 设备材料表 (7) 6. 自控及仪表设计 (10) 7. 电气设计 (12) 8. 安全、环保和节能 (13) 9. 维护管理 (14) 10. 运行成本分析 (14) 11. 投资估算 (15) 12. 初设图纸 (15) 13. 人员培训 (16)

14. 售后服务承诺及服务体系 (19)

第一章项目设计 1.工程概况本项目为汽车4S店，其废水由喷涂废水、车辆维修冲洗废水、餐厅废水、生活污水等组成。喷涂废水是在喷漆处理工序中产生的一种工业废水，其中含有大量的悬浮物、难降解有机物。喷涂中产生大量的漆雾和有机溶剂，如苯、甲苯、二甲苯、乙酸乙酯、丙酮等，这部分溶剂转移到水中，在水循环使用中，污染物浓度越来越高，必须排放时，产水喷涂废水。 2.艺设计参数废水组成喷涂废水；冲厕等生活污水：经过化粪池处理；餐厅废水：经过隔油池处理；雨水：设置超越管，雨水水量大时，直接超越排入雨水管网；设计规模设计污水处理水量50m3/d.

设计进水水质参考国家设计规范及结合我公司以往的污水处理工程设计经验，设计时考虑一定的变化系数，进水水质设计值如下： SS油PH 水质参数CODcr BOD 5 1500～ 500～800150～50015～507~8值(mg/l) 2500 设计出水水质出水水质满足：《污水综合排放标准》 GB8978-1996中一级排放标准。 SS 水质参数CODcr BOD 5 值(mg/l)1003070 3.设计原则及设计依据 3.1设计原则 1)贯彻执行国家关于环境保护的政策，按照国家颁布的有关法规规范及标准进行编制；

涂装废水方案

涂装预处理废水处理设计方案浙江东大水业有限公司二零一二年八月十一日

第一章工程概述本工程废水为涂装废水。金属涂装清洗废水成份复杂，主要为油脂、表面活性剂、悬浮杂质等。一般废水量不大但污染源较多，且处理困难。此类废水的特点是油处于乳化状态，油滴直径在1微米以下，采用一般方法难以达到理想处理效果。根据我公司多年积累的经验结合当前新技术我们采用如下技术：破乳+混凝沉淀+混凝气浮+过滤，来处理该类废水。第二章设计依据和设计原则 2.1.设计原则本设计遵循如下原则进行工艺路线的选择及工艺参数的确定： ?采用成熟、合理、先进的处理工艺，处理能力符合处理要求。 ?投资少、能耗和运行成本低，操作管理简单，具有适当的安全系数，各工艺参数的选择略有富余，并确保处理后的污水可以达标排放。 ?根据地形地貌，结合站区自然条件及外部物流方向，并尽可能使土石方平衡，减少土石方量，以节约基建投资，降低运行费用，即在满足工艺要求的条件下，尽量减少建设投资,降低运行费用。 ?废水处理系统在运行上有较大的灵活性和可调性，可以适应污水水质、水量和水温的波动，即处理设施应有利于调节、控制、运行操作。 ?处理设施具有较高的运行效率，以较为稳定可靠的处理手段完成工艺要求。 ?总图设计应考虑符合环境保护要求。管线设计应包括各专业所有管线，并满足工艺的要求；工程竖向设计应结合周边实际情况提出雨水排放方式及流向； ?在设计中采用耐腐蚀设备及材料，以延长设施的使用寿命。 ?废水处理系统的设计考虑事故的排放、设备备用等保护措施。 ?所有设计应满足国家相关专业设计规范和标准； ?所有设备的供应安装应满足国家相关专业施工及安装技术规范； ?所有工程及设备安装的验收及资料应满足国家相关专业验收技术规范和标准。 2.2.设计依据及采用标准 2.2.1.国家现行的建设项目环境保护设计规定。 2.2.2.国内外有关该类废水治理的技术资料。

分析汽车涂装废水处理工程实践

分析汽车涂装废水处理工程实践摘要：依据汽车涂装废水的水质特点，介绍了国内汽车涂装废水常用的处理方法，并对湖南某重型汽车厂污水处理站的工艺设计、调试及运行效果进行总结。实践表明：物化-生化法可有效处理汽车涂装废水；依据废水中所含污染物的不同，对涂装工艺过程中排放的废水进行分质预处理可有效地去除磷酸盐、重金属离子、油类物质等污染物，减轻了后续处理单元的负荷，提高了处理效率。关键词：汽车涂装废水；物化-生化法；分质预处理汽车涂装工艺一般由漆前表面处理、涂布（电泳）、喷涂和干燥4道基本工序组成。漆前表面处理是涂装工艺的基础，它包括前处理包括脱脂、表调、磷化、钝化等4个方面，采用喷浸结合方式对车身表面进行处理，室体采用封闭式结构。涂布系指将涂料在被涂物表面扩散开的操作，目前多用阴极电泳涂装法泳涂阳离子型水溶性漆，电泳后用超滤液进行 2~3次回收水洗，再用脱离子水淋洗。装饰性要求的轿车和轻型载重汽车一般采用静电涂装法涂中间层涂料；面漆一般用三聚氰氨基醇酸树脂磁漆，采用自动喷涂或静电喷涂方法。 1.废水来源 1.1废水水源及特点本工程废水由汽车装配制造过程的涂装废水及工厂生活污水混合组成。涂装废水包括磷化钝化废水、脱脂废水和废液、电泳废水和废液、喷漆废水和废液等，主要含有磷酸盐、有机物、有机溶剂、重金属离子、油脂、氨氮、固体悬浮物等污染物[1]。 1.2废水水质水量汽车涂装生产线产生的涂装废水除部分清洗水连续溢流排放外，涂装废水多为间歇排放。涂装与生活混合废水水质见表1所示。表1混合废水水质涂装混合废水折算平均流量为2880m3／d，其中磷化废水：1340m3／d；脱脂废水：1040m3 ／d；脱脂废液：30m3／d；喷漆废水废液：160m3／d；电泳废水废液：260m3／d；其它废水：50m3／d。生活污水折算平均流量为300m3／d。 2.废水处理工艺 2.1设计进水水量、水质设计进水水量、水质见表2，废水中主要存在高分子树脂、溶剂、碱、聚合碱性盐、乳化油、表面活性剂等污染物。表2设计进水水量、水质 2.2废水处理工艺 ①加药气浮系统。喷漆废水COD浓度高，大分子有机物主要以漆雾颗粒物的形态悬浮于水中。采用加药气浮系统产生高度分散的微小气泡作为载体粘附废水中的悬浮物，使其浮力大于重力和阻力，从而使污染物上浮至水面，形成泡沫，然后用刮渣设备自水面刮除泡沫，实现固液分离，使悬浮颗粒物得到去除。采用加药气浮系统对喷漆废水进行预处理，一方面可以有效去除大分子有机物，去除率可达到50%～70%，气浮系统出水COD浓度为1200～4000mg/L；另一方面稳定调节池进水水质，减小对生化系统的冲击[2]。②生化系统。采用倒置A2/O工艺，主要由缺氧池+厌氧池+接触氧化池组成。混合废水氨氮浓度较高，倒置A2/O工艺具有良好的脱氮效果，在反硝化过程中废水中的有机物作为碳源满足反硝化菌的需要，在脱氮过程中同时去除有机物，废水中的氨氮在二级生化处理工艺中得到高效去除，去除率达到83%～92%；涂装废水中一些难生物降解的物质许多是以小的颗粒物、超胶体和胶体状态存在，经过酸化水解后可以被降解或者转化为溶解性小分子后，再被后续接触氧化工艺降解。生化系统对COD的去除率达到67．5%～78．5%。③深度处理系统。深度处理系统由Fenton氧化+石英砂过滤器+活性炭吸附器组成。Fenton法是一种高级氧化技术，可溶性亚铁盐和双氧水按一定比例混合组成Fenton试剂，能氧化有机分子，对色度较高的涂装废

涂装前处理废水处理

涂装前处理废水治理工艺摘要涂装前表面处理工序主要有脱脂、酸洗、表调、磷化及钝化封闭后处理。在生产过程中，各处理液的功能将不断下降（或者失效），为了维持正常生产，保证产品质量，必须定期更换槽液。槽液可能整槽倒掉，也可能是排出一部分，并补入新液。不同种类处理液的更新不尽相同，但更换周期大致如下： ①脱脂液7～15天；②酸洗液7～10天；③磷化液1～3月；④表调液7～15天；⑤后处理液10～15天。除这些废液外，还有各道工序后的冲洗废水，它们的污染物浓度要比相应废液低得多，但冲洗水的消耗量和排放量却很大。关键词前处理废水处理方法回收利用序言随着的发展,城市水资源短缺的压力越来越大,追究城市水危机的根本原因,人们越来越认识到,是水的社会循环超出了水的自然循环可承载的范围.因此,只有充分尊重水的自然运动规律,合理地使用水资源,使上游地区的用水循环不影响下游水域的水体功能、社会循环不损害自然循环的客观规律,从而维系或恢复城市乃至流域的良好水环境,才是水资源可持续利用的有效途径.这就要求我们从“取水－输水－用户－排放”的单向开放型的用水模式转变为“节制地取水－输水－用户－再生水”的反馈式循环流程,提高水的利用效率.实现这一重大用水模式的转变,加强污水再生利用是关键.随着科学技术的进步,城市污水已不再是废水,而是一种宝贵的资源.既然是一种资源,就要最大程度的利用.提高城市污水的再生利用率,一是可以减少污染物排放,二是节约了有限的水资源.作为涂装专业的学生，我们要从本专业入手，学会如何处理涂镀废水以及实现它的重复利用有着重大意义。例如本文以涂装前处理废水的处理为研究对象，分析了前处理废水的来源，处理原理以及处理工艺，最终使得废水能够达标排放或者回收利用，对资源的回收利用以及环境保护都具有重大意义。一．废水来源及成分 1、碱性脱脂废液前处理中需要采用碱性溶液来脱脂，碱性脱脂废液含氢氧化钠、碳酸钠、三聚磷酸钠等碱性物质，以及表面活性剂和少量有机溶剂，另外还含有机械油、防锈油脂等悬浮物。因此，主要处理项目是pH、悬浮物、BOD、COD、含油量等。 2、酸洗废液前处理除锈时需要用到酸洗，槽液定期更换便会产生废液。酸洗废液含H2SO4，HCl，H3PO4 等酸、少量的有机缓蚀剂，另外也可能含有缓蚀剂、酸雾抑制剂、润湿剂等辅助添加剂。除此之

涂装废水处理方案

0 涂装废水处理工程初步设计方案设计单位： 2016年6月

涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全(通用版)

( 安全技术 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全(通用版) Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

涂装作业安全规程涂漆前处理工艺安全 (通用版) 1总则 1.1为使涂漆前处理作业符合劳动安全卫生要求，保障作业人员的安全和健康，保护环境，促进生产建设发展，特制订本规程。 1.2本规程适用于室内进行的金属表面涂漆前处理作业；在室外进行的船舶、机车车辆、大型金属构件(如：电视塔、钢结构桥梁等)的涂漆前处理作业，可参照本规程的原则，结合实际条件，制订相应的安全技术要求和措施。 1.3涂漆企业(车间、工段)的涂漆前处理工艺应采用先进技术，以无尘毒或低尘毒、低噪声、不需防火防爆的安全工艺代替有尘毒、高噪声、易爆、易燃的不安全工艺，逐步实现管道化、密闭化和自动化。

2作业场所 2.1车间(工段)涂漆前处理作业的场所，应设置在厂区夏季最小频率风向的上风侧，并宜与生产过程相衔接的钣焊、机械加工、装配、金属材料库、成品库分隔。 2.2车间(工段)涂漆前处理作业场所，宜布置在单跨单层建筑物内，当不得不布置在多跨建筑物内时，应一侧近外墙。 2.3用有机溶剂除油、除旧漆的前处理作业场所，属于甲、乙类火灾危险性生产区域。作业场所应有泄压面积，其面积与厂房体积的比值，及与相邻生产车间建筑物的防火间距，建筑物防爆，以及消防车道等，均应符合TJ16-74《建筑设计防火规范》。 2.4用有机溶剂除油、除旧漆的作业场所必须有良好的通风，严禁吸烟和引入火种，作业过程中不准电瓶车、汽车和金属轮车进入。 2.5在距离有机溶剂除油、除旧漆作业场所外界的水平方向和垂直方向3m范围内，属于1级爆炸危险场所，不宜设置电气设备；当采用良好通风装置并有联锁保护后，降低为2级；在相距水平和水平方向3m以外的场所降低一级。作业场所的电气设备，应符合有关

电泳涂装的三废及治理措施

编号：SM-ZD-33636 电泳涂装的三废及治理措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

电泳涂装的三废及治理措施简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1电泳涂装的“三废”分析 1.1电泳涂装的废水、淤渣主要来源于预洗排水、除油除锈淤渣及其处理后的清洗排水、磷化淤渣及磷化后的洗排水、电沉积后的洗排水。这些工序的废水或淤渣其成分主要是： a、预洗排水：主要是物理性杂质，如油污、泥沙等，PH ≥7； b、除油除锈淤渣：失效的酸洗液及其缓蚀剂、表面活性剂等添加剂以及Fe2+、Fe2O3、油污、泥沙等杂质，PH<7； c、除油除锈后洗排水；残存酸洗液及其添加剂、Fe2+、Ca2+、等杂质，PH<7；

(汽车行业)典型汽车涂装废水处理工艺

（汽车行业）典型汽车涂装废水处理工艺

典型汽车涂装废水处理工艺更新时间：09-8-2111:42 本文针对汽车涂装废水中含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、颜料等污染物，特别是其中的电泳废水、喷漆废水成份复杂，浓度高，可生化性差的实际情况，采用分质处理、混凝沉淀、混凝气浮、砂滤等工艺对涂装废水进行处理，取得了良好效果：CODCr去除率大于80%。实际运行表明，该工艺在技术和经济上均是合理可行的。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中产生废水排放最多的环节之壹。涂装废水含有树脂、表面活性剂、重金属离子，Oil、PO43-、油漆、颜料、有机溶剂等污染物，CODCr值高，若不妥善处理，会对环境产生严重污染。对此类废水，传统的方法是直接对混合废水进行混凝处理，治理效果不理想，出水水质不稳定，较难达到排放标准。特别是其中的喷漆废水，含大量溶于水的有机溶剂，直接采用混凝法处理效果很差。我们在上海某汽车厂经过实地勘查、大量分析调研和小试，针对涂装废水的特点，采用分质预处理再进行后续处理的二步处理的方法，且选择芬顿氧化—混凝沉淀，气浮物化工艺进行处理，达到了排放标准，CODCr 去除率达到80%之上。 1废水的来源和主要污染物 1.1涂装废水的来源及有害物质涂装废水主要来自于预脱脂、脱脂、表调、磷化、钝化等车身前处理工序；阴极电泳工序和中涂、喷面漆工序。废水中含有的主要有毒、有害物质如下：涂装前处理：亚硝酸盐、磷酸盐、乳化油、表面活性剂、Ni2+、Zn2+。底涂：低溶剂阴极电泳漆膜、无铅阴极电泳漆膜、颜料、粉剂、环氧树脂、丁醇、乙二醇单丁醚、异丙醇、二甲基乙醇胺、聚丁二烯树脂、二甲基乙醇、油漆等。中涂、面涂：二甲苯、香蕉水等有机溶剂、漆膜、颜料、粉剂。 1.2废水水质、水量本工程设计处理水量60m3/h。油漆车间排放的废水分为间歇排放的废槽液和连续排放的清洗水。间歇排放废水主要来源于前处理槽的倒槽废液、喷漆工段排放的废液等，废水浓度高，壹次排放量大，水质如表1所示。表1间歇排放废水的水质连续排放废水主要来自于前处理工序的后喷淋、浸渍槽的溢流废水等，相对间歇排放废水，其浓度低、总排放水量大，其水质如表2所示。表2连续排放废水的水质 2．涂装废水处理工艺设计汽车涂装废水处理工艺的关键之壹在于合理的清浊分质。对部分难处理或影响后续处理的废水，根据其性质和排放规律，先进行间歇的预处理，再和其它废水集中连续处理，这样不仅能够取得较好的和稳定的处理效果，而且在经济上也合理可行。 2.2间歇预处理 2.2.1脱脂废液对脱脂废液采用酸化法进行破乳预处理，向脱脂废液中投加无机酸将pH调至2～3，使乳化剂中的高级脂肪酸皂析出脂肪酸，这些高级脂肪酸不溶于水而溶于油，从而使脱脂废液破乳析油。另外，加酸后使脱脂废液中的阴离子表面活性剂在酸性溶液中易分解而失去稳定性，失去了