高边坡光面爆破及控制爆破方案

高边坡光面爆破及控制爆破方案
高边坡光面爆破及控制爆破方案

温福线枢纽段路堑高边坡光面爆破及控制爆破方案

1、工程概况

温福线枢纽段位于福建省福州市,属于穿越山区方的高标准铁路。其中中铁十八局一公司

施工标段含路堑高边坡爆破开挖石方量大,要求边坡采用弱扰动光爆(或预裂)爆破法施工,

路堑石方边坡坡内岩体以坚硬花岗岩为主,呈弱风化。爆破开挖区环境较差、居民多,根据现

场环境条件和地质条件分析,认为高边坡开挖工作工点非常适宜作深孔加预裂爆破,这种爆破

技术既可加快施工进度,又可保证边坡质量,爆破开挖后边坡一次成形,最终形成的边坡整齐、美观,而且由于爆破对边坡内部的岩体扰动减弱。

我项目部承担的鼓山一号、二号和三号隧道进口段爆破工点有爆破开挖面大、周边居民密

集、民用建筑多和鼓山三号隧道进口岩石较破碎等特点,环境条件极其复杂,需要采取控制爆

破技术开挖,爆破过程中应配合拉网防护、震动检测,确保施工安全。

2、边坡光面爆破设计

爆破设计应根据地形和现场勘察资料,进行爆破方案选择和优化,按照拟定的方案,结合

本工地地形条件、施工进度、爆破安全、施工质量和经济效益等多方面因素进行综合考虑,其

设计原则如下:

选择孔深加预裂一次成型综合爆破技术方案具有较成熟的经验。边坡坡面采用预裂(光面)爆破施工,主体石方采用孔深爆破施工。对于2~3层的较高边坡,应台阶施工,边坡坡度陡于1:0.5时,钻孔方便,当坡度陡于1:0.75时,钻孔较困难。

3.1 深孔、光面、预裂参数设计

3.1.1 各种爆破参数设计见附表1~3

3.1.2 爆破参数分析

(1)深孔爆破参数分析

①孔径D

露天爆破深孔的孔径主要取决于钻机的类型。本工地采用D100三脚架潜孔钻机,通常孔径

D=100~200mm,本次深孔爆破采用的孔径D=100mm和D=115mm。

②台阶高度H

台阶高度是深孔爆破的重要参数,当主体石方以孔深爆破开挖时,要作好台阶的选择工作。

台阶高度是否合理直接影响钻孔、爆破、挖装、运填全系统的工作。应根据实际地形地质条件、

开挖技术要求、钻孔机械的钻孔能力和挖装能力综合考虑,一般以5~10m最为经济合理,考虑

设计台阶平台宽均为 2.5m,顶部台阶高低不同,本设计最大台阶高度为H=12m,具体根据不同地形在施工中进行调整。

③底板抵抗线W1

底板抵抗线是影响孔深爆破效果的重要参数,底板抵抗线过大造成根坎、大块率高、后冲

作用大;底板抵抗线过小则易造成飞石且增大钻孔工作量。根据以往的爆破经验,采用以下经

验公式:

a、根据台阶高度确定

W1=(0.6~0.8) H

b、根据孔径大小确定

W1=(35~40)D

对垂直孔还要根据安全作业条件确定和校验W1

W1=B+cotα

其中:B----孔口中心至台阶坡顶线的安全距离,一般为 2.5~3.0m;

α----台阶坡面角,一般在50°~70°之间。

本工地根据钻孔直径大小取:

当D=100mm时,取W1=3.5~4.0(m)

当D=115mm时,取W1=4.0~4.5(m)

③孔距a和排距b

孔距a一般按下式求得:

a=m W1

式中:对垂直孔m=0.7~1.0

对倾斜孔m=1.0~1.4

排距b是指多排孔爆破时,相邻两排深孔之间的中心距离,实质是第一排以后各排孔的底板

抵抗线值。即b=W1

本工地为弃方,可不考虑破碎块度的均匀性和级配要求,同时对最大粒径可以适当放宽,

故大块可以控制在 1.0m以内,其孔、排距确定如下:

当D=100mm时,取a=3.0~3.5(m),b=3.0~3.5(m)

当D=115mm时,取a=3.5~4.0(m),b=30~3.5(m)

④超钻深度h

超孔深度是控制底板超欠挖,保证底板平整的主要手段,在多台阶施工中,应通过上层平

台、超钻情况,合理确定底层平台h值。本工地根据台阶高度,取:当H≤10时,取h=1.0~1.2m,当10<H≤20时,取h=1.5~2.0m。

⑤堵塞长度L

堵塞长度一般不小于地盘抵抗线的0.75倍,或取20~40倍孔径,不小于20的孔径。

本工地根据两者相结合,堵塞长度大小取

当D=100mm时,取L=2.5~3m

当D=115mm时,取L=3~3.5m

3.1.3 光面爆破和预裂爆破的参数分析

(1)光面爆破和预裂爆破的设计原则

①采用D100型三脚架潜孔钻机钻孔,钻孔直径D=100mm。

②根据岩石性质和地质条件,取孔距a=(1.0~1.2)m。

③对于开挖深度较大的边坡,应采用2~3个台阶,深孔加预裂(或光爆)施工时,最大钻孔深

度L≤18m。

④边坡坡度可适当进行调整,为了有利于钻孔,边坡设计坡度范围为1:0.3~1:0.75。边坡平台宽度过小处应进行调整,边坡平台宽度应大于 2.5m。

(2)光面和预裂爆破参数分析

①钻孔直径D的选择

光面和预裂爆破的钻孔孔径的确定是一项十分重要的工作,选择合理与否,直接关系着光

面和预裂爆破效果、成本和质量。孔径大小的决定孔距大小的依据,应综合考虑岩石的性质、

机械配备及工程要求等因素合理选择,通常取D=100mm。

②台阶高度H

台阶高度应视实际边坡情况、石方施工方法的不同进行选择,以主体石方施工台阶为准。

③孔距a 的确定

炮孔孔距是光面和预裂爆破的重要参数,是爆破成败及边坡质量好坏的关键。选择合理的

孔距,目的是在现有的岩石条件,装药方法起爆情况下,使边坡大道稳定平整、光滑和美观的

效果,使预裂面最终形成有一定宽度的贯通裂缝。一般取a=(7~12)D,本工程取a=(1.0~

1.2)m。

④线装药密度的选择

线装药密度是光面和预裂爆破的最关键因素,合理的线装药密度不仅可以保证预裂缝的贯通,而且使边坡达到稳定、平整、光滑美观的要求。药量太大会损坏边坡壁面,孔壁破裂;太小光面岩层较大,预裂面无法贯通,造成光面和预裂爆破的失败。

i)光面爆破

根据工程具体情况,结合以往的经验,q光可按下式计算:

q光=k光·a光·W光

式中:q光-----光面爆破线装药密度(Kg/m);

k光-----光面爆破单位用药量(g/m3);取k光=(75~90);

a光-----光面爆破孔距(m);

W光-----光爆层厚(m)。

本设计取q光=(180~250)(g/m)

ii)预裂爆破

q裂=k裂·a裂

式中:k裂――预裂爆破单位用药量(g/m3);

a裂――预裂爆破孔距(m);

一般取q裂=(350~500)g/m

本设计取q裂=(450~500)g/m

⑤不耦合系数 E

本工程中采用的药卷d=32mm乳化炸药,钻孔直径D=100mm。根据下列公式:

E=D/d

E=3.12

3.2 孔深、光面和预裂爆破的药量计算

3.2.1 孔深爆破药量计算

单排孔或多排孔的第一排炮的药量计算公式:

Q=q·a·W1·H

多排孔第二排以后炮孔药量计算公式:

Q=k·q·a·b·H

式中:Q――孔深爆破单位装药量(Kg);

q――单位用药量(Kg/ m3);

a――孔深爆破孔距(m)

b――孔深爆破排距(m)

W1――孔深爆破底板抵抗线(m)

H――孔深爆破台阶高度(m)

k――受岩石夹制增大的系数,一般取k=(1.1~1.2)。

3.2.2 光面爆破药量计算

Q光=q裂l+Q加

式中:Q光――光面爆破单孔装药量(Kg);

q裂――光面爆破线装药密度(Kg/m);

l――光面爆破孔深(m);

Q加――光面爆破底部增加药量,取=Q加(2~3)q裂。

3.2.3 预裂爆破单孔装药量计算

Q光=q裂l+Q加

式中:Q光――预裂爆破单孔装药量(Kg);

q裂――预裂爆破线装药密度(Kg/m);

l――孔深(m);

Q加――预裂爆破炮孔底部增加药量,取=Q加(5~8)q裂。

3.2.4预裂(光面)爆破炮孔堵塞长度

实践证明,孔口的堵塞长度对水平预裂的效果有一定的影响,堵塞长度过短,则爆破是空

气逸出,不易形成预裂缝或预裂缝宽度不够;堵塞长度过长,则在孔口附近部位易残留水平炮

孔。根据爆破的经验公式计算:

(1~1.2)a

式中:L1――孔口堵塞长度;

a――炮孔孔距;

4、孔深、光面和预裂爆破施工工艺

4.1 施工准备

(1)钻机平台修建

钻机平台是钻机作业的场地,在钻机位移和架设过程中,保证钻机精度和作业安全是相当

重要的工作,钻机平台技术要求是相对平整,保证钻机自由移动,其宽度:三脚架钻机不小于

2.0m,自行式钻机不小于 6.0m。

(2)边坡测量放线

路堑边坡测量放线工作,不允许出现任何错误,否则准会造成巨大损失。边坡定位线加宽

会增大石方开挖量,偏窄会造成路基面宽度达不到设计标准,因此必须保证边坡的准确性,边

坡测量一般分量测进行,第一次为了修建平台,第二次为了钻孔定位。

(3)便道修建

施工便道是石方施工的运输道路,应根据实际情况进行修建。其原则是便于和开挖台阶相

联接,工程量少,宽度能保证挖、运机械的运行任务。

4.2 钻孔

(1)布孔

深孔、光面和预裂综合爆破的布孔方式

单壁路堑旁山开挖段,采用纵向台阶布孔,钻孔排向均平行于边坡。对于双壁石方路堑,

两端采用横向台阶布孔。

(2)钻孔

边坡光爆(或预裂)孔可采用三脚架潜孔钻机进行钻凿,钻孔必须按设计位置、方向和角

度进行作业,以保证爆破效果和安全。钻孔完成后,应吹尽孔内残渣,并作好炮孔保护工作,

防止雨水流入孔内。其他钻孔可采取自行式钻机钻凿。

(3)钻孔排水

当孔内有水时应作好排水工作,排水是保证爆破效果的一项重要措施,排水可用Φ50胶管进行孔内吹水。

4.3 装药结构

主炮孔采用集中装药结构和不耦合装药。边坡预裂孔采用不耦合装药,药卷绑扎在导火索

上。间装药结构图。预裂(光爆)孔不同孔深的装药结构表,见附表2、3。

4.4 堵塞

堵塞材料,使用粘土和砂加粘土,严禁用石块堵塞。为保证堵塞质量,每填入0.3m时用木棍或竹竿捣实一次,做到逐层捣实。堵塞长度必须满足L2≥30D。

5.5 起爆网路

主炮孔为导爆管毫秒雷管,边坡孔为导爆索接力传递,采用复式交叉网络,导爆索下到孔

底,主炮孔下部雷管反向安置在底部,避免瞎炮和残留药。起爆网路联接示意见下图。

图:炮孔装药结构与起炮网路示意图

5、控制爆破药方案

局部挖深5.0m以内的工点,采用浅孔爆破实施开挖;挖深5m以上路堑主体石方,采用孔内

非电毫秒微差深孔松动爆破,分次施爆,以减小震动,控制飞石。临空面均设置在背向或侧向

铁路、民房的方向,同时加用柔性炮被覆盖,弱化爆破飞石的影响。

5.1 爆破参数及单孔装药结构布置

炸药:初步选取乳化炸药和铵油站药,根据钻孔情况及孔内含水量大小进行调整,如孔内

无水或较少水,在装药前吹孔后可使用铵油炸药或下部2m采用乳化炸药,上部采用铵油炸药,

线密度4.5Kg/m。

雷管:爆破孔内雷管乃采用非毫秒雷管,为了保证安全,孔内各段非电毫秒雷管限制在15段以内,逐排微差起爆的网络,微差时间取Δt=50~100ms。这样既可以减小一次起爆药量达到

降震的目的,同时,每一排先爆孔又能为后排空提供较理想的临空面,避免群炮作用引起上冲。

群炮梯段划分:根据边坡挖深的情况,拟分上下多个梯段开槽,每个爆破梯段12m左右,先根据爆破梯段内地形条件,分多个临空进行上梯段拉槽爆破,先进行上梯段施工爆破,上梯

段爆破施工完成后,分两个工作面进行下层爆破梯段爆破施工。

炮孔布置:炮孔采用Φ76mm直径,采用潜孔钻垂直成孔,布孔孔距 2.5m,排距2.0m,采用矩形方格布孔,钻孔深度0.5~0.8m。

爆破防护:在主爆孔孔底均加设直径Φ60mm长30mm的柔性垫层,垫层材料采用竹筒或PVC 管材制作,这样可以避免炸轰波直接冲击岩体,降低峰值压力,从而达到降震的目的。

当孔深小于8.0m时,每段每排起爆3个孔;当孔深大于10m时,每段每排起爆2个孔。故最大单响起爆药量为50Kg以内,加之上述的减震措施,所以更容易做到安全减震。

6、爆破工艺流程及要点

6.1 工艺流程

图工艺流程图

6.2操作要点

6.2.1场地平整。深孔预裂爆破施工前,应将钻孔地点的覆盖层或以爆酥松层碴清出岩石面,如

有突出的岩块,应小炮炸除,然后用推土机或人工将地面整平,是钻孔作业线上形成一条比较

平坦的操作场地,以保证钻机能安全自如的移动及按设计钻孔方向钻孔。

6.2.2布孔测量。根据设计要求放出预裂轮廓线,按照爆破设计的孔距放出孔位,并予以编号,

逐孔写明孔深、倾斜角度、孔径大小。

6.2.3钻孔。钻孔施工是孔深预裂爆破的关键工序,它的好坏决定预裂壁面的优劣。所以开钻前

应认真全面技术交底,钻孔时必须仔细地按着孔位进行钻孔,严防多钻、漏钻及错钻,对孔径

的质量要求是:在正常条件下,眼孔的开口的平面位置不得超过孔径的2/3,且不得大于10m。每米孔深的钻进偏差不得超过2cm,眼孔深度误差不得超过±15cm。钻进过程中,应经常测量

钻孔的倾斜度。对钻孔过程中变化等情况,由专人做好记录,成孔后用草团堵住孔口,防治地

面岩粉和石块落入或随雨水流入孔内堵塞孔眼。

6.2.4“药串”加工。深孔预裂爆破药包采用“药串”式结构,一般在爆破现场进行加工。加工方法

是:将直径Ф32mm乳化炸药药卷切成质量符合设计要求的药块(一般为75g、100g、125g和150g 四中规格),然后用有伸缩性且具有柔性的耐磨的塑料袋进行放水处理,在按照设计的线装药密

度,用塑料绑扎带均匀的绑扎在导爆索上,由导爆索引爆所有的药包。

6.2.5装药。用于深孔爆破的主炮孔采用集中连续不耦合装药,将药卷捆绑到劈好的竹片上,固

定药卷,然后先在主炮孔底部放入Ф60mm长30mm的柔性垫层后,再将捆绑的药卷顺次装入炮孔,

竹片不够长时,随装随接,以保证药卷能装到底部。加工好用于光面爆破的“药串”用同种方法固定,然后直接顺次装入炮孔,直达炮孔底部,确保预裂缝的设计深度。光面爆破

7、爆破安全

7.1 爆破安全设计

7.1.1 爆破安全震动检算

(1)按照爆破安全规程,爆破地震控制以地面质点震动速度为安全依据:

V=K(3√Q/R)a

式中:V-面质点振速(cm/s)

Q-一次起爆的最大炸药量(Kg)

K-地质条件有关系数

a-地震波衰减系数;

R-建筑物距爆破中心距离(m)。

本工程取值:K=150;a=1.5

(2)国家安全标准

一般建筑物和构筑物的爆破地震安全性应满足安全震动速度的要求,主要类型的建(构)

物地面质点安全震动速度及主振频率规定如下:

表5-1 爆破震动安全允许标准表

序号保护对象类别

安全允许振动速度cm/m

<10Hz (10~50)Hz

(50~100)

Hz

1 土窑洞、土坯房、毛石房屋0.5~1.0 0.7~1.

2 11.~1.5

2 一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物 2.0~2.5 2.3~2.8 2.7~3.0

3 钢筋混凝土框架房屋 3.0~4.0 3.5~4.5 4.2~5.0

4 一般古建筑物与古迹0.1~0.3 0.2~0.4 0.3~0.5

5 水工隧道7~15

6 交通隧道10~20

7 矿山巷道15~30

8 水电站及发电厂控制室设备0.5

9 新浇大体积混凝土

龄期:初凝~3天龄期:3~7天

龄期:7~28天2.0~3.0

3.0~7.0 7.0~12

注1.表列频率为主振频率,系指最大振幅所对应波的坡内率。

注2.频率范围可根据类似工程或现场实测波形选取,选取频率时也可参考下列数据;硐室爆

破<20Hz;深孔爆破10~60Hz;浅孔爆破40~100Hz。

A.选取建筑物安全允许偏振速度,应综合考虑建筑物的重要性、建筑质量、新旧程度、自振频率、地基条件等因素。

B.省级以上(含省级)重点保护古建筑与古迹的安全允许振速,应经专家论证选取,并报相

应的部门批准。

C.选取隧道、巷道安全允许振速时,应综合考虑构筑物的重要性、围岩状况、断面大小、埋

深、源爆方向、地震震动频率等因素。

D.非挡水新浇大体积混凝土的安全允许振速,可按本表给出的上限值选取。

7.1.2 飞石安全距离检算

本工程爆破采用松动爆破,验算公式:R f=20n2W

式中取k f=1.5;n=0.7;W=15m

得到最小安全距离R=147m。爆破时警戒距离为300m。

7.2安全与防护

7.2.1组织机构

组织机构-成立爆破指挥部,对施工及爆破作业统一管理和领导,并有专人负责技术和安

全。

指挥部负责爆破安全的全面管理与指挥工作,协调各施工队伍的关系。

成员包括:指挥长,爆破技术组长,施工组长,安全保卫组长。

7.2.2 安全措施

(1)爆破设计必须用公安部发放的爆破安全技术作业证人员进行,所有参加爆破作业人员必须经过专门培训,持有公安部门发放的爆破员作业证,方可持证上岗。

(2)起爆信号分三次,由总指挥下达。

第一次信号,预警信号:在装药、堵塞工作完成后,起爆前30分钟发出,该信号发出后,警戒范围内开始清场工作。

第二次信号,起爆信号:起爆信号在确认人员、设备等安全撤离危险区,所有警戒人员到

位,具备安全起爆条件时发出。起爆信号发出后,准许负责起爆的人员起爆。

第三次信号,解除信号:安全时间(15分钟)过后,检查人员进入警戒范围检查、确认安

全后,方可发出解除警戒信号,在此之前,岗哨不得离岗,不准非检查人员进入警戒范围。

(3)各类信号均应使爆破危险区及附近人员能清除的听到。

(4)其他未尽事宜均按国标“爆破安全规程”办理。

8、超声波损伤测试

试验目的:通过爆破前后超声波对比判断岩体受爆破影响的损伤程度

试验内容:

爆前试验-爆破前分别在边坡光爆孔内各检测3个剖面测点参数;

光面爆破后试验-光面爆破后在垂直坡面方向钻孔,孔深5~8m、孔径89mm、孔数4个,采用超声波测试4个剖面测点参数。

普通爆破后试验-普通爆破后在爆区边缘预留的炮孔内进行超声波检测,检测3个剖面测点参数;

试验参数分析:

对比爆破前后波速变化情况、分析爆破前后波形变异情况、对比发射和接收波的波幅变化。根据以上综合分析判断坡内岩体受爆破影响的损伤程度。

需要准备的爆破器材和工具

32小卷乳化炸药、铵油炸药,

导爆索雷管15个段

竹片10000米

钻机3台,铁锹、胶布、剪刀、炮棍、高能起爆器等。

高边坡爆破施工组织设计模板可修订

1.单位施工资质: 爆破与拆除专业承包二级 2.本工程爆破作业范围: 一般岩石控制爆破 3.设计、施工人员状况: 4.审核意见: 审核人签名: 年月日一、工程概况

(一)工程名称: 福厦高速扩宽工程五标段,六标段。 (二)工程地点: 厦门,翔安区马巷。 (三)建设(委托)单位: 中铁十七局 (四)爆破工程概况: 1、工程简介及爆破技术要求: 福厦高速扩宽工程五标段,六标段爆破工程主要为山体与桥桩爆破工程。 2、地形地质概况: 根据地质资料分析,场内石质主要为强风化的花岗岩石呈灰黄、灰褐色,原岩结构不可见,呈硬土状。 3、周围环境概况: 东侧:空地; 西侧:空地; 南侧:空地; 北侧:空地; 地下:无高压线和通讯电缆; 上空:无架空高压线和通讯设施;

二、爆破设计: (一)、基础土石方: (1)设计原则及方案选择: 采用多段毫秒微差挤压爆破方法,严格控制单段最大装药量减小爆破振动、飞石等爆破公害,确保爆破施工安全,提高爆破效率。 (2)爆破参数选择及用药量计算: 1)、布孔方法和布孔直径 1、炮孔布置方法:采取多排炮孔交错排列,炮孔呈梅花型布置; 2、炮孔直径d=38~42mm。 2)、爆破器材选择: 1、炸药选择:选用2#岩石销胺炸药和2#岩石石乳化炸药。 2、雷管选择:微差毫秒电雷管和非电导爆管雷管。 3、起爆电源:电容式起爆器。 4、检测仪表:专用爆破电桥。 3)、炸药单耗选择:按以往经验及地质报告,取土石方爆破Q=0.3(kg/m3),实际用药量等试爆后最后确定。 4)、孔网参数:不同的开挖深度的爆破参数如下表: 爆破主要孔网参数表

(二)、桥桩爆破设计: (1)设计原则及方案选择: 采用控制爆破方法,严格控制爆破振动、飞石等爆破公害,确保爆破施工安全,并且保护孔壁不受损坏,提高爆破效率。 (2)爆破参数选择与药量计算, 1)、炮孔直径与布孔形式: 1、炮孔直径d=38~42mm 2、布孔形式: 人工挖孔桩石方爆破:采用中间圆锥形掏槽,炮孔排列成矩形,同排炮孔之间呈圆环形布孔。 2)、爆破器材选择: 1、炸药选择:选用2#岩石销胺炸药和2#岩石乳化炸药。 2、雷管选择:非电导爆管雷管和微差毫秒电雷管。 3、起爆电源:电容式起爆器。 4、检测仪表:专用爆破电桥。 3)、炸药单耗选择:根据以往的经验,取孔桩q1=2.5~3.0 kg/m3,靠近地表石方爆破q2=0.5KG/m3~0.8 KG/m3,实际采用的单耗值须经试爆后确定。 4)、孔网参数及装药量计算表: 孔网参数、单孔装药量的取值在安全核算和试爆后确定。

控制爆破施工方案

XXX项目 控制性爆破 安全专项施工方案 编制: 审核: 审批: 施工单位: XXX项目经理部 编制日期:年月日

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况、环境与技术要求 (2) 三、设计方案选择 (7) 四、爆破参数选择与装药量计算 (7) 五、装药、堵塞和起爆网路设计 (8) 六、爆破施工方法 (8) 七、安全距离 (13) 八、安全技术与防护措施 (15) 九、施工人员安排 (16) 十、施工机具、仪表及器材表 (17) 十一、爆破事故的紧急救援预案 (17)

控制性爆破专项施工方案 一、编制依据 1、法律法规 A、《中华人民共和国安全生产法》 B、《中华人民共和国劳动法》 C、《中华人民共和国环境保护法》 D、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》 E、贵州省公安厅关于加强民爆器材安全监督管理十条规定 2、标准规范 A、中华人民共和国国家标准《爆破安全规程》(GB6722——2003) B、《重大危险源辨识》(GB18218——2000) C、《爆破作业人员安全技术考核标准》GA53 二、工程概况、环境与技术要求 1、工程概况 略 本工程地基基础持力层为中风化白云岩,承载力特征值 fa=3000KPa。基础为独立基础、人工挖孔灌注桩基础。 2、技术要求 将独立基础、孔桩内岩石爆破松动,便于人工碎石、清渣,使基础被爆破成型交 关相关单位验收使用,控制好爆破有害效应,搞好施工安全,做到安全可靠、保质保量、 技术合格。 3、场区地理位置、交通及自然概况 本次爆破施工地点位于清镇市职教城风雨操场(体育馆)工程,位于云职路约 700m

旁,交通较为便利,爆破石方开挖为贵州交通职业技术学院风雨操场(体育馆)场地平整、独立基础及孔桩开挖,总量约为 1050m3,整个爆破开挖区,周边环境如下图,爆破开挖区 施工现场环境,爆区东侧 50m 为足球场,南侧 100m 为居民区,西侧 200m 为会堂,北侧 20m 为1#教学楼。 爆区施工工地地质为中硬石灰岩,岩层分布呈一平缓的单斜构造。 爆破区环境图

路基爆破施工方案

中中国国中中铁铁一一局局集集团团有有限限公公司司 霍永高速公路东段 LJ9标段 编制: 王志军 复核: 韩召峰 审批: 梁战军 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部 二○一一年三月二十四日

路基爆破施工方案 一、工程概况 霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环”中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长80.480公里。本标段为LJ9标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578~K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为66.9万方,填土石方量为12.1万方;大桥2065.5米/12座;隧道885双洞米/1座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度80km/h,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-Ⅰ级。设计洪水频率大桥及涵洞1/100。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。

4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无水,仅在雨季有少量流水。 5、区域地质情况 线路行走区在大地构造位置上穿越洪洞~临汾凹陷的北部、阳泉曲~汾西盆状复向斜的南部、勍香~太林南北向褶带中段和紫荆山断褶带四个构造单元。 本标段横跨勍香~太林南北向褶带中段。勍香~太林南北向褶带中段在线路上表现为一系列的褶皱,同时伴生断层发育。 6、地震 根据国家质量技术监督局2001-02-02发布的GB18306-2001标准,《中国地震动峰值加速度区划图》、《中国地震动反应谱特征周期区划图》、《中国地震综合等震线图》(1991年),本区域地震动峰值加速度为0.15g;相当于地震基本烈度Ⅶ度。 7、不良地质及特殊性岩土 本合同段的不良地质类型主要有滑坡崩塌、泥石流,特殊岩土类型主要包括:湿陷性黄土、液化土、花岗岩风化残积土。 二、编制依据 1.本工程合同文件、招标文件、设计图纸等相关数据。

石方控制爆破施工方案

石方控制爆破施工方案 1、编制依据 1.1、有关设计文件及现场勘察资料 1.2、《铁路增建第二线及既有线工程石方控制爆破施工技术规则》 1.3、《爆破安全规程》GB6722-2003 1.4、既有线施工其他有关规定 2、工程概述 2.1工程概况 宜万铁路W1标位于宜昌境内,本标段拟建铁路、站场及路基拓宽爆破属于深路堑石方控制爆破,爆破点与既有线平行,既有线地处丘陵地区,地势起伏大,岩石、岩性主要为砂岩,既有线边坡较陡,坡底线与铁轨面最近中心距离约为3.2米左右,沿既有线两侧设有通信、电缆、高压线及民房等公用设施。 2.2主要石方爆破工程数量 石方工程数量表

3、爆破方案 3.1爆破方案设计原则 根据本工程中边坡开挖厚度变化大的特点,为确保爆破安全,选取多循环、小规模、小孔距的浅孔松动控制爆破方案,其特点是“浅眼、密打眼、少装药、强覆盖、间隔微差”,逐排逐层地爆破剥离。 对不同的爆破部位,选取不同的爆破参数(w、a、b、l、k)和装药结构,将爆破分为松、散两个标准,对不同位置的炮孔的爆破参数应按其爆破破碎标准试爆调整。 对于爆破高度在轨面标高6m以上的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,即爆破作用略产生位移,裂隙较大但岩石不离原位,做到“宁松勿散”。 对于爆破高度在轨面标高6m以下的最靠近线路的炮孔,其爆破作用以“松”为爆破破碎标准,其余炮孔爆破作用以“散”为爆破破碎标准,岩石产生少量位移,做到“宁散勿飞”。 最小抵抗线方向的选择是控制可能飞石的关键之一,用不同的方向上的抵抗线差别和起爆顺序控制岩石位移方向。 采用刚排架防护和爆体覆盖方法相结合的防护措施,抑制爆破飞石、滚石,以人工或机械开挖为清平场地、清除浮石、清理作业面的主要方法。

高边坡石方静态爆破专项施工方案

桃巴高速公路LJ5合同段(K65+870~K70+675) K70+519~K70+675 路基土石方 专项施工方案 编制人: 审核人: 批准人: 浙江正方交通建设有限公司 桃巴高速公路LJ5合同段项目经理部 二〇一六年五月 1

桃巴高速公路LJ5合同段 K70+519~K70+675路基土石方专项施工方案 一、编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《生产安全事故告和调查处理条例》 3、《特种设备安全监察条例》 4、《劳动防护用品监督管理规定》 5、《公路水运工程安全生产监督管理办法》 6、《工程建设标准强制性条文》 7、《公路路基施工技术规范》(JTJ F10-2006) 8、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 9、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ 076-95) 10、中华人民共和国建材行业标准《无声破碎剂》(标准号JC506-2008) 11、招、投标文件、合同文件、施工图设计文件等文件 二、工程概述 本段路基位于K70+519-K70+675。长165m共有挖土方33532m3,挖石方134405m 3,共计167937m3。最高边坡为42.5m,分为四级。路床距S101高差为40 m左右。距离施工作业面直线距离200米范围内有民房3座,竹坝铁矿工人宿舍楼一栋且S101线车流量较大。地表覆盖土层为1-5米厚。主要下伏泥岩、砂岩、泥沙岩互层、白云大理岩等。 三、工期目标和机械人员配置 本段路基总体工期为2016年6月1日-2016年11月30日。共计施工时间为6个月,平均每月开挖土石方2.8万方,单日爆破开挖1400方,需要配置320挖机4台、破碎机6台、自卸车10台、装载机2台、潜孔钻10把、空压机6台、钻孔工20人、爆破工15人。其中静态爆破(机械破碎)约5万方。 四、总体施工思路 本段路基土石方施工首先从琉璃坝左线8#附近接S101修筑施工便道至四级边坡顶面。其中该施工便道由于地势限制弯急坡陡且下临省道。考虑安全隐患对便道用C20 砼硬化,在S101边缘修筑一道长约100米高5米的浆砌片石挡墙。如图:施工便道修至路基顶面后开始对开挖范围内的土方大面积的进行清理。渣土车运至 1

高边坡路堑控制爆破施工方案通用版

解决方案编号:YTO-FS-PD583 高边坡路堑控制爆破施工方案通用版 The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

高边坡路堑控制爆破施工方案通用 版 使用提示:本解决方案文件可用于已经体现出的,或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等,所提出的一个解决整体问题的方案(建议书、计划表),同时能够确保加以快速有效的执行。文件下载后可定制修改,请根据实际需要进行调整和使用。 1、工程概况 国道**线**至**段改建工程L1合同段全长12km,土石方总量565000m3,有多处深挖石质路堑,其中**路堑(k1051+720~k1052+020)断面底宽14.5m,最大边坡高度33m,是全线最大的挖方段,路堑岩体为中元古界燧石条带白云岩,节理裂隙发育,有松散的软弱夹层,对边坡稳定十分不利。该爆破工点紧临国道**线,线路右侧有密集村庄,施工环境比较复杂,对控制爆破的要求高,再加上工程量集中,工期紧,施工难度比较大。 2、爆破方案 路堑边坡设计率从上至下为1:1、1:0.75、1: 0.5,每10m台阶高度设置2m宽的碎落台。根据工程特点,结合进度要求和资源配置等因素,采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案,施工中采用深孔微差爆破技术,先拉通路堑主槽,两侧边坡预留的1m~2m 宽的岩体不爆,作为中部主爆体的隔墙,以减少大爆破对

路基爆破施工方案

路基爆破施工方案 石方开挖采用机械打眼、放炮松动石方,然后用推土机配合装载机或反铲挖掘机进行装碴,自卸汽车运输的方式施工。接近坡面的开挖爆破采用预裂爆破或光面爆破,以减少对边坡的扰动。没有监理工程师的同意不得采用大中型爆破。开挖完成后修整边坡,施作防护工程,修建侧沟。 一、石方爆破开挖主要要求: a.根据我公司石方爆破开挖的施工经验和成熟的施工工艺,为保证爆破安全,在加强防护的基础上严格控制爆碴的破碎程度,达到爆后岩石“碎而不抛”、“松而不飞散”和“预裂而不飞”的最佳效果。 b.严格控制爆破松动范围,爆破后的断面尺寸与设计尺寸必须相符,做到施工放样准确无误,边坡平顺而稳定。 c.严格控制“爆破四害”:爆破地震波、空气冲击波、噪声和飞石,从理论分析前三种对周围环境及建筑物不会造成很大的危害。如何控制飞石及爆碴塌落位置是主要目标。飞石是由炸药爆炸后多余能量所产生。在施工中优选孔径、孔深、孔数、孔距、排距和炸药方法和起爆方式,提高炮孔的堵塞质量,以达到松动而无多余能量造成飞石。 d.选择最优低抗方向:在最优低抗方向上爆破强度最小,反方向最大,侧向居中,而在最小抵抗线上又是碎石飞散的主要方向,为了综合减震和控制飞石,尽量使保护的构造物或边坡居于最小抵抗线两侧。 二、石方爆破开挖施工方案和主要施工工艺 根据整个工程土石方填筑区对石方的具体要求,从降低成本,加快施工进度上综合考虑,决定采取先进的爆破施工方案——粉碎性控制爆破。该方案是将粉碎性爆破和控制爆破有机结合,以达到减少二次爆破工序的新工艺,爆破后的石渣粒径85%以上可控制在15cm 以内,能够满足场平填料对碎石粒径的要求,块石采用破碎锤破碎或二次破碎爆破。石方爆破施工工艺流程见图2-1。 图2-1 石方爆破施工工艺流程 施爆区管线等设施调查 爆破设计与设计审批 爆区放样 清除覆盖层各强风化岩面 放样、布孔与钻孔 爆破器材检查与测验 炮孔检查与废渣清除 装药并安装引爆器材 起爆 清除瞎炮 解除警戒、测定爆破效果 装运石方与整修边坡 布置安全岗、人员机械撤离 a.提高爆破效果的技术质量措施 根据设计对填筑石料最大粒径不大于150mm 的要求和我公司以往同类工程施工实践中的经验,同时考虑到岩石特性,为使爆破后90%以上的石块满足要求,施工中将采取以下技术措施保证质量要求: ①使用猛度大、爆力强的2号岩石硝铵炸药; ②适当提高爆破岩石单位体积使用炸药量q(kg/m3),根据地质地形条件变化情况,调整装药量及装药结构; ③梯段高度大于5m 的挖方段,使用深孔爆破技术,合理选用炮孔的排距和间距,采用双层间隔装药结构,减少岩石大块率;

高边坡路堑控制爆破施工技术

高边坡路堑控制爆破施工技术 2 2.3爆破地震安全距离 为了保证爆破区外侧民房安全,根据爆破安全规程规定对爆破 地震安全距离进行验算。一般砖石建筑物地面的质点安全振动速度 为3cm/s,根据公式R=(KV1a.Qm计算,结果为69m(K=100,V =3cm/s,a=1.5,Q为最大一段的药量285kg,m取1/3),现场 测定爆破中心距民房最小的水平距离为80m,验算结果表明,爆破对民房并无影响。个别飞石的安全距离按200m进行警戒,为减少飞石,施工中采用草袋装土覆盖炮孔。 3、施工工艺控制 爆破施工一般顺序为:施工测量→标定炮孔位置→钻孔→炮孔 检查→爆破器材准备→装药→联结爆破网络→布设安全岗哨→炮孔 堵塞→爆破覆盖→起爆信号→起爆→消除瞎炮、处理危石→解除警 戒→爆破效果分析及资料记录。 3.1布孔 炮孔标定必须按照设计好的爆破参数准确地在爆破体上进行标识,不能随意变动设计位置。布孔前应先清除爆破体表面积土和破 碎层,根据施工测量确定的边坡线,从边坡光爆孔开始标定,然后

进行其他孔位的布置,布孔完成后,应认真进行校核,实际的最小 抵抗线应与设计的最小抵抗线基本相符。 3.2钻孔 在钻孔过程中,应严格控制钻孔的方向、角度和深度,特别是 边坡光爆孔的倾斜度应严格符合设计要求。孔眼钻进时应留意地质 的变化情况,并做好记录,遇到夹层或与表面石质有明显差异时, 应及时同技术人员进行研究处理,调整孔位及孔网参数。钻孔完成后,及时清理孔口的浮碴,清孔直接采用胶管向孔内吹气,吹净后,应检查炮孔有无堵孔、卡孔现象,以及炮孔的间距、眼深、倾斜度 是否与设计相符,若和设计相差较多,应对参数适当调整,如果可 能影响爆破效果或危及安全生产,应重新钻孔。先行钻好的炮孔, 用编织袋将孔口塞紧,防止杂物堵塞炮孔。 3.3装药 装药前,要仔细检查炮孔情况,清除孔内积水、杂物。装药过 程中应严格控制药量,把炸药按每孔的设计药量分好,边装药边测量,以确保线装药密度符合要求。为确保能完全起爆,起爆体应置 于炮孔底部并反向装药。 3.4堵塞 堵塞物用粘土和细砂拌和,其粒度不大于30mm,含水量15%~20%(一般以手握紧能使之成型,松手后不散开,且手上不沾水迹为

土石方爆破施工方案(改)

土石方爆破施工方案 一、编制内容 泸州市教科城3号路,按照设计要求,路基挖填方量极不平衡,需要大量借土回填,本方案是结合我部取土场地的实际情况而编制的,取土现场除了较浅的表土层外,全是大量的松石、坚石、需采取松动爆破以后才可以挖运。所包含的内容有石方爆破设计、石方爆破施工、爆破安全技术措施、保证安全施工措施等。 二、指导思想 1.本着“精心组织、精心施工、科学管理、技术先进、求实守信、确保创优”的方针,运用项目法进行施工组织管理,充分发挥公司的整体优势,实行强有力的统一领导和指挥,选派精干队伍,采用先进、合理、经济的施工方案,做到精心组织、文明施工,确保优质、快速、安全、低耗完成工程的施工任务。 2.本施工方案所提出的方法以及措施,是经过认真调查而确定的,是组织和指导施工的重要指导性文件。 三、施工方案 1、钻孔爆破设计 根据该工程地质条件和开挖断面、开挖的方法,本工程选择Φ35mm

矿山电钻打眼,2#硝铵炸药松动,浅孔爆破,多排布置,方法是: 1.炮眼的布置 2.爆破设计及药量计算 本工程爆破设计为:H=2m,采用多排炮孔松动爆破,岩质为五类土,用2#岩石硝铵炸药,e=1。 药量Q=0.33qabhe 其中: q—炸药消耗系数; a—炮孔间距; b—炮孔排距; h—炮孔深度; e—与炸药性质有关的换算系数 则:h=H=2m,

W=0.7H=0.7×2=1.4m, a=1.4w=1.4×1.4=1.96m; b=W=1.4m 五类土查表得q=1.4Kg/m3 Q=0.33×1.4×1.96×1.4×2×1=2.54Kg. 所以每孔需用2.54Kg。 2、石方爆破 1.爆破材料的选择 (1).炸药:选用2#硝铵炸药。 (2).起爆材料:非电毫秒雷管 (3).打眼方式:选择潜孔机钻孔打眼。 2.爆破方法 (1).炮眼爆破法:工程采用非电毫秒雷管串并联网络,浅孔松动爆破,多排布置。 (2).排爆布置:炮距2m,排距1.2m,炮眼深度2m,最小抵抗线1.5m,采用延长药包。 (3).中部浅孔排爆布置,排除了爆破飞石对相临建筑物及其它设施的影响。 (4)、用潜孔机钻孔,非电毫秒雷管、导爆管起爆2#岩石硝胺炸药,考虑周围环境影响和施工对石块强度要求,孔网参数及单位耗药量按深孔微差松动爆破计算,靠近边坡一定范围内设计部分不装药

高边坡施工方案

省道S245线宁洱至江城至龙富公路宁洱至江城至龙富公路路基工程第五合同段项目经理部 高边坡施工专项方案 (土建第五合同段) KM72+000~KM101+000 编制:

复核: 审核: 日期:年月日 目录 一、工程概况2 二、编制依据3 三、施工工艺及流程3 三、施工准备3 四、施工方案4 五、质量保证措施10 1 、质量检验标准10 2、质量保证体系10 3 、施工准备阶段的质量控制措施11 4 、施工过程质量控制措施12 六、安全管理及控制措施12 七、危险因素及防范措施12 八、环境保护与水土保持措施20 应急救援预案21九、 文明工地建设22十、

一、工程概况省道S245线宁洱至江城至龙富公路第五合同段地处山岭重丘地带,起始桩号KM72+000,终止桩号KM101+000,长度为28.958817 km。设计时速为30km/h,路基宽度7.5m。本标段沿既有公路改建,主线起点位于菜子地铁厂,经勐先镇与黎明乡分界处菜子地垭口、过仙人村后路线继续沿既有路改建,到达终点慢木树梁子南侧,共设平面交点409个,286个变坡点,最大纵坡9%/3处,其中过菜子地垭口最大纵坡12%/2处。路基采用整体式横断面,路基宽度7.5米,横断面布置为0.50米(土路肩)+2×3.25米(行车道)+0.50米(土路肩),行车道、及土路肩路拱横坡均为2%。设置6座小桥,分别为:K72+914.2 铁厂河1号小桥;K74+664.8 铁厂河2号小桥;K76+565.5 铁厂河3号小桥; K85+113.0 菜子地丫口小桥; K87+744.0 河边寨小桥; K100+000.0 古路河小桥,中桥一座:K95+220.0 新寨中桥。设有钢筋混凝土盖板涵洞22道,钢筋混凝土圆管涵60道。全线路基排水系统由边沟、排水沟、截水沟及平台沟等组成。主要路基防护型式有挡土墙、护面墙等。 本合同段深挖段均采用缓边坡坡比,适当增设上挡的处理方式。边坡

路基石方爆破施工合同

爆破工程施工合作协议 甲方:***************改建工程第二合同项目经理部 乙方:***************技术公司 甲乙双方本着优势互补、平等互利原则,就合作完成甲方承包的****工程路基石方爆破工程事宜,按照《合同法》、《劳动法》等相关法律、法规规定,经甲乙双方平等协商,达成如下协议。 1.工程地点、名称、工程范围 1.1工程地点:*************** 1.2工程名称:*************** 1.3工程范围:本标段中的路基石方爆破、桥梁桩基爆破 2.工作内容 2.1爆破方案设计、审核和报批; 2.2爆破危险品购买、桩基爆破现场安全管理、起爆、文明施工监督和公安部门的协调工作。 2.3承担路基石方钻爆工程。 3.工期、进度 3.1开工日期:以甲方下达的开工时间为准; 3.2工程工期:计划工期五个月,以实际施工情况为准; 3.3进度计划:以甲方的施工进度计划为准。 4.工程费 4.1工程费包括桩基爆破安全管理、技术服务费和路基石方钻、爆工程费。 4.2路基石方钻爆按爆破自然石方量计价,26元/立方米,数量约为50000立方米,以现场实际施工爆破量为准,所耗爆破器材由乙方承担,甲方垫付爆破材料款,在中间结算支付中扣除。 4.4桩基爆破工程技术服务费:根据现场施工实际需要,双方协商确定。 4.5爆破储存车50元/台班,共约90台班,以现场施工实际需要进行确定。 4.6乙方进场正常施工后甲方向乙方支付爆破预付款5万元整,在乙方中间结算 支付时扣除。 5.甲方义务 5.1甲方提供施工设计及相关技术资料。 5.2负责制定桩基爆破器材使用计划。 5.3负责支付桩基爆破器材材料费运输费用,及相关税款和财务费。 5.4为乙方桩基爆破人员提供食宿。 5.5甲方负责爆破工程的相关环境协调工作,负责路基爆破工程规范允许范围内的爆破振动的调节和赔偿。

岩石控制爆破施工方案

第一部分技术设计 一、工程概况 盛世名门第一组团按要求已完成前期场地平整爆破,接下来的任务要进行各种沟槽和基坑(包括承台、地梁各种管线沟等)的基础石方爆破工作。 该爆破区域周边环境复杂,虽然爆区南、北、西三面较空旷,但爆区东边约5米为高压线路,再往东约30米则为新塘中学,爆破时,必须严格控制爆破震动和爆破飞石。确保高压线路,学校宿舍楼及学校员工的人身安全。 在经过场地平整爆破剥离后,目前场地上暴露的大部分岩石为特坚岩,小部分为普坚岩,岩石可钻性极差,钻眼速度慢,可爆性普通,爆破防护工作量大。 二、方案选择 (一)设计依据 (1)《新都?盛世名门工程地质勘探报告》书。 (2)爆破安全规程GB6722————2003。 (3)广东省民用爆炸物品管理实施细则及增城市公安局对爆炸物品管理的有关规定。(4)王文龙教授《钻眼爆破》1984年煤炭工业出版社出版。 (二)方案的选择

1、由于业主的要求本工程拟先开工1#楼和售楼中心,故选择由1#楼和售楼中心开工后按顺序向3#、5#、4#、2#楼扩张。 2、根据2月14日会议初定意见、自售楼中心至一号楼1—K轴采用大面积爆破,其佘根据现场情况考虑独立承台爆破。 3、由于场内岩石的不均匀性及爆破的效果,可能造成个别承台小部分超深,或高低不平,在进行人工修正后,可采取以下措施,对于承台可采用素混凝土填充至设计层面标高,而对于地梁,可按设计标高采用素土夯实,浇捣50mm厚细石混凝土垫层。 三、爆破参数的确定 1、联体承台爆破参数。 (1)、孔径d=40mm。 (2)、孔深h=1.4m (3)、孔距a=0.6m。 (4)、排距b=0.6m (5)、单位耗药量q=0.6kg/m3 (6)、单孔装药量Q=qabh =0.6×0.6×0.6×1.4 =2.5kg

石方段爆破施工方案讲解

1.编制依据 (2) 2.工程概况 (2) 3.石方段施工方案 (3) 3.1.作业流程 (3) 3.2.施工准备 (4) 3.3.石方爆破 (4) 3.4.二次爆破注意事项 (18) 3.5.炸药的运输、保管和使用安全措施 (19)

1.编制依据 1.1平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)(TAMA000-TAMJ127设计图纸 1.2施工现场踏勘资料 1.3国家现行的法令、法规,地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定 1.4《建设项目(工程)劳动安全卫生监察规定》(原劳动部1 996年第3号令) 1.5《健康、安全与环境管理体系》(Q/SY100 2.1-2007) 1.6《环境空气质量标准》(GB3095-2001) 1.7《地表水环境质量标准》(GB3838-2002) 1.8《地下水质量标准》(GB/T14848-93) 1.9《声环境质量标准》(GB3096-2008) 1.10《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90) 1.11《土壤环境质量标准》(GB15618-1995) 1.12《水土保持综合治理技术规范》(GB/T16453.1-6-2008) 1.13《中国石油天然气集团公司生产安全事故管理办法》(中油安字〔2007〕571 号) 1.14《安全帽生产与使用管理规范》(Q/SY1129-2007) 1.15《西气东输二线管道工程安全与环境监理技术规范》Q/SY GJX0119-2008 1.16《爆破安全规程》( GB6722-2003) 1.17《爆破作业人员安全技术考核标准》 ( GA53-93) 2.工程概况 西气东输二线平顶山—泰安支干线管道工程(山东段)起点为豫鲁交界的曹县,终点为泰安市道朗镇南的泰安分输联络站,线路长度238.6km。线路总体走向为西南-东北向, 管道由西向东依次经过菏泽市的曹县、牡丹区、定陶县、郓城县、巨野县,济宁市的嘉祥县、汶上县,泰安市的宁阳县、肥城市、岱岳区共计3个地级市10 个县、区。管道经过地区大多为平原地貌,被第四纪地层覆盖,由洪积、冲积粉土、粉质粘土、粘土等组成,地质结构及岩土种类较为简单,工程地质条件较好。在线路终点附近的肥城市部分区域、泰安市岱岳区为丘陵、低山区,下覆基岩,工程地质条件较为复杂,施工难度相对较大。 本施工区段石方地段主要分布在济宁市的汶上县和泰安市的肥城、岱岳区,根据设计 图纸,本施工段的石方地段统计如下:

高边坡专项安全方案

高边坡施工安全专项方案 第一章编制说明 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 《建筑机械使用安全技术规程》 《建筑施工安全检查标准》 《工程建设标准强制性条文》 《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、概述 我部施工的CY-TJ10合同段桩号为K68+110~K78+628.419(含互通)的路基及结构物土建工程,其中主线高边坡共6处,匝道无高边坡工程,分别为:K70+992~K71+240(左)K70+992~K71+150(右)K74+530~K74+859(左)K74+600~K74+830(右) K77+640~K77+853(左)K77+580~K78+004(右)最高开挖高度为33.733米。 第二章安全施工方案

一、施工场地及临时设施 1、高边坡防护施工队的驻地设在二管组。 2、便道已通至高边坡范围,均以石渣填筑,每天派专人维护,施工时能保证便道通畅、耐久使用。 3、在现场山谷地打井作为工地施工用水及施工人员饮用水的水源。 4、配置1台200KV A变压器,作为高边坡防护施工用电。 二、高边坡施工规定 1、施工生产区域应实行封闭管理,主要进出口处应设有明显的施工警示标志和安全文明生产规定、禁令。与施工无关的人员、设备不得进入施工区。 2、作业人员应严格遵守劳动纪律,服从领导和安全检查人员的指挥,工作时思想集中,坚守岗位,未经许可不得从事本工种之外的工作。严禁酒后上班,不得在禁止烟火的地方吸烟、动火。 3、进入施工现场必须按照作业要求正确穿戴个人防护用品,严禁赤脚或穿高跟鞋、硬底鞋、带钉易滑的鞋和拖鞋进入施工现场。 4、在施工现场行走应注意安全,不得在边坡下方休息或停留。 5、临边、危险区域、易燃易爆场所,变压器周围应设置围栏和安全警示牌,夜间设红灯示警。施工现场各种防护设施、警示标志未经施工负责人批准,不得移动和拆除。 6、从事高边坡作业人员应定期体检,经医生诊断凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的,不得从事高边坡作业。 7、作业所用材料要堆放平稳,工具应随手放入工具袋内,上下传递物

控制爆破专项施工方案

贵州民族大学花溪新校区建设工程一期 土石方场平工程靠近建筑物区域挖方区 施 工 专 项 方 审核:审批: 编 制:

职 工程部长职务:项目总工职务:项目经理 务: 职称:助工职称:工程师职称: 高级工程师 日期:日期:日期: 中铁二十四局集团有限责任公司 一、编制说明 1、编制原则 本方案设计是我项目部为贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程机械破碎施工提供纲领性的技术经济文件,用以指导工程的施工及管理,也是我公司就有关质量、安全、文明施工及相关措施的技术性说明及承诺。 2、编制依据 a、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程施工图 b、建设部颁发的《建设工程施工现场管理规定》 c、国家《工程施工质量验收规范》标准 d、本公司的企业标准和《项目管理实施细则》 e、现场和周边的实际踏勘情况 f 、贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程爆破方案 j 、采用的主要规范及标准目录:

此外,设计单位提供的技术说明、设计变更通知书和施工图会审文件及经审定的施工组织设计,也是工程所需的质量标准要求。 3、工程概况 贵州民族大学花溪新校区建设工程一期土石方场平工程现已进场施工,经过多次对施工现场的踏勘,以及对施工区域周边建筑物的实测,针对靠近建筑物区域挖方区(见附图)的多块地块作松动控制爆破施工,以满足施工及安全要求。 二、标准及要求 满足施工规范及施工图纸要求。 三、施工人员配置

1、项目副经理:罗旭 2、技术负责人:徐宣文 3、安全员:苏小龙 4、测量员:胡为俊 5、机械施工现场负责人:潘和员 四、施工机械配置 根据本次施工的规模及规定的工期要求,组织了如下机械设备投入到本项工程的 施工 机械配备表 五、具体施工方案 1、校园西侧地块西南方向为翁岗村新建农房,且均没有经过地基处理;校园西侧地块正北方向为环城南高速项目,车流辆较大,最近点(坐标为 X=2919957.682,Y=361954.166距)离我单位施工区域46.8 米,另外校园西侧地块东侧临近正在施工的思雅路南段,如若在校园西侧地块全部实施常规爆破作业,对翁岗村房屋、高速公路及思雅路损害较大,如若处理不好,极易造成村民堵工现象,给建设单

路基爆破施工方案

中国中铁一局集团有限公司 霍永高速公路东段 LJ9标段 霍永高速公路东段第九合同段项目经理部二o一一年三月二十四日 路 基 爆 破 施 工 方 案

路基爆破施工方案 一、工程概况霍州至永和关高速公路是山西省高速公路网规划“三纵十一横十一环” 中第八横的组成部分。是山西省中部地区西接陕西省通往延安市,达陕、甘、宁等地,东经霍州接霍黎高速公路(规划)至河北省邯郸市,进而抵达冀、鲁、豫等地的重要通道。项目起点位于山西省霍州市大张镇辛庄村东北,设辛庄枢纽与大运高速及霍州至黎城高速公路(规划)相接,路线向西布设。路线全长 80.480 公里。本标段为 LJ9 标段,位于临汾地区汾西县佃坪乡,起讫里程为YK34+585、ZK34+578?K40+000,全长5.419km。主要工程内容:挖土石方量为 66.9 万方,填土石方量为 12.1 万方;大桥2065.5 米/12 座;隧道 885 双洞米 /1 座。 2、主要技术标准 本项目采用双向四车道高速公路技术标准,设计速度 80km/h ,路基宽度24.5米;桥涵设计汽车荷载设计等级为公路-I级。设计洪水频率大桥及涵洞 1/100 。 3、地形、地貌 项目所在地位于山西省临汾市汾西县佃坪乡,地貌单元属于溶蚀侵蚀中山区、侵蚀切割强烈,山涧多见陡崖深谷,河谷狭窄多曲,地形复杂,底层主要由石炭系太原组,二叠系山西组砂岩、泥岩、页岩、奥陶系灰岩组成。局部山梁或山坡第四系黄土覆盖,区内植被覆盖率较低,沟底连续出露奥陶系灰岩。 4、水文地质 根据含水介质岩性、地下水赋存条件与水动力特征,线路行走区内地下 水可划分为松散岩类孔隙水、碎屑岩类碳酸盐岩层间裂隙岩溶水、碎屑岩裂隙水和碳酸盐裂隙岩溶水、变质岩类裂隙水。本项目延留峪河及柏山河河道走向,河道内无

高边坡危险源预防措施

1)预防机械伤害事故的防护措施 对所有各种机械设备进场后,必须由设备部负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应退回设备保障贲门进行维修和安装。 使用前要对设备使用人员进行必要的安全技术交底和教育工作,使用人员必须严格执行交底内容及最近操作规程操作。 使用中经常对设备进行维修保养,停止使用后切断电源并锁好电闸箱。 各种机械设备必须有专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。 2)预防坍塌和滑坡事故的防护措施 施工过程中,对施工开挖的地质情况,施工情况等信息尽心动态监测。对地质有出入的应联系设计部门进行相应设计修改。 高边坡监测:用于稳定性监测的位移边桩设置一般纵向每隔50-100米左右设置一个观测断面,对于一些特殊可酌情增设观测断面。 充分考虑季节性气候对高边坡施工的影响,尽量避免安排在雨季施工。 所有高边坡的施工必须提前做好截水沟和排水沟,截断山体水流。排水设施必须与实际地形和临近的沟渠顺接,确保雨季排水畅通,不积水。为防止水流下渗和冲刷,截水沟进行严密的防渗和加固,地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂缝较多的岩石路段,对沟底纵坡较大的土质截水沟截水沟的出水口,均采用加固措施防止渗漏和冲刷沟底及沟壁。 严格执行分级开挖分级防护,对不稳定的边坡采取开挖和防护相结合,避免开挖边坡暴露时间过长,使边坡松弛范围变大,造成新病害。 如有地下水露出,应将地下水排出引入排水系统,不可堵死。 严格按照批准的施工方案施工,特别是爆破施工,必须严加控制,严禁有大药量爆破现象出现,并按照要求做好各种飞石措施。 严格实行奖罚措施制度,对违反高边坡施工安全的各种行为必须严加惩罚。 3)爆破施工的安全防护措施(具体见爆破施工专项方案) A、施工管理 建立以项目部为指导的爆破作业指挥部,各工区负责人为现场负责人,工区

石方控制爆破初步施工方案

蛮耗至金水河口岸二级公路A合同段 K12+354--K12+884.7段路基 石 方 开 挖 施 工 方 案 重庆交通建设(集团)有限责任公司 蛮金路A标段项目经理部 二0一一年四月二十五日 1 工程概况 本项目为云南省红河州蛮耗至金平至金水河口岸二级公路A合同段,其中K12+354-K12+884.7段,全长约534.7m,主要为高边坡开挖,最高开挖高度约为40.2米,总挖石

方量约92189m3。开挖路段上方为212省道,该省道为蛮耗至金平唯一一条能保证大型车辆通行的道路,并且车流量较大。K12+354-K12+884.7段最近开挖边线距212省道19.4m、垂直高差最大为50m。岩石性质为50MPa以上的坚石片麻岩,坡度陡,结构面发育,工程施工对边坡的稳定性影响较大,工程地质条件差。 经现场实地勘察,由于该段边坡岩石顺层发育如采用原设计爆破方案会对该开挖段上方的S212省道造成影响,导致S212省道滑坡、塌陷的危险造成不可估计的损失。结合计算数据及施工经验,为保证S212省道的正常通行,决定对该段路基石方开挖采用控制(浅孔松动)爆破,及时调整爆破孔深、药量及一次性起爆数量等。 2 编制依据 本方案主要依据以下资料编制: (1)该工程的相关图纸和地质资料; (2)中华人民共和国《民用爆炸物品安全管理条例》(2006.5) (3)《爆破安全规程》(GB6722-2003); (4)类似工程施工经验。 3 浅孔松动爆破方案 根据本工程的特点和要求,拟采用“隔墙拉槽控制爆破”的施工方案。即先进行上边坡的预裂爆破和中间部分的拉槽爆破,最后再进行保留的隔墙部分的爆破,如图1所示。当开挖深度较大时(2米以上),宜分台阶爆破。

高边坡开挖施工专项方案标准版本

文件编号:RHD-QB-K7264 (解决方案范本系列) 编辑:XXXXXX 查核:XXXXXX 时间:XXXXXX 高边坡开挖施工专项方 案标准版本

高边坡开挖施工专项方案标准版本操作指导:该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的,并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。,其中条款可根据自己现实基础上调整,请仔细浏览后进行编辑与保存。 一、编制依据 为规范高边坡安全施工,切实保障施工人员及设备安全,防止事故发生。根据《建设工程安全生产管理条例》第二十六条和建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定,结合本工程特点,制定高边坡工程安全专项施工方案。 上述工程施工前,技术人员向施工队,作业人员进行书面安全技术交底,双方签字,并由专职安全生产管理人员进行监督。 二、采用的标准规范 1、《建筑机械使用安全技术规程》

2、《建筑施工安全检查标准》 3、《工程建设标准强制性条文》 4、《建筑施工高处作业安全技术规范》 三、工程概况 本合同段起点桩号K19+000,终点桩号 K26+000;总长为7km。路基宽度26m,路基挖土方34715m3、挖石方96428m3、换填土 23276m3、利用土方11570m3、利用石方67504m3、借土填方693107m3;M7.5浆砌菱形骨架护坡10140m3、浆砌锥坡挡土墙5000m3、植草护坡127841m3;预应力连续箱梁汽车天桥(16m+2*20+16m)1座;耕天桥 (16m+2*20+16m)1座;美向互通立交(预应力连续箱梁20m+2*25m+20m)1座;美敖分离立体交叉(1-16m)1座;中桥1座(K23+524.5东兴1桥);小

静态爆破专项施工方案

一、爆破方案概况我公司承建的海大规划路电力管沟工程,在沟槽开挖过程中,L9#线桩号K0+533~K0+584(L15~L16)段,以及海大规划路H1和H11电缆井处,出现不厚度的坚石层,对我机械队开挖施工造成极大困难。我方经过勘察现场,施工段靠近学校,且周围人流不断,普通爆破及控制爆破无法实施,考虑安全及环保问题,经多方研究决定实施静态爆破。 我公司决定采用挖掘机挖基坑上层土方、风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石方。 二、基坑开挖施工 1拆除爆破范围内障碍物 首先测设出实施静态爆破的的准确范围,并根据土石方放坡系数及基坑挖深,人工使用白灰撒出基坑上口开挖范围。将开挖范围内的人行道板及原硬化路面拆除并外运10千米弃置。 2挖掘机开挖上方土 基坑上方土层层厚较深,在开挖过程及完成后应立即使用施工围挡将基坑上口围护封闭,并设立警示标志,避免发生安全事故。土方开挖时需进行1:0.67放坡,防止土方坍塌。 3风镐开挖基坑松石、静态爆破基坑普坚石及特坚石 由于施工场地狭小,无堆土点,故我公司计划风镐开挖基坑松石,挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置,运距10千米。基坑普坚石及特坚石采用静态爆破。根据施工经验,静态爆破一层以80厘米效果较好。我公司计划分

层打眼爆破,每层炮眼1.0米,并装药爆破,每层可爆出80厘米。出渣时需使用冲击锤解小,挖掘机挖渣装自卸汽车外运弃置,运距10千米。计划分3层将石方爆破完成。详见基坑静态爆破断面示意图。爆破出的石方边坡使用风镐修整,防止石方滑落。 石方爆破时需进行放坡:石方放坡系数取1:0.5。为防止开挖后的石方边坡滑落,基坑石方边坡采用锚杆支护,详见“九、基坑支护措施”。 4石渣外运 由于基坑开挖深度较深,挖掘机无法挖除基坑下部石方。故我公司计划在基坑边坡开挖出一工作平台,供挖掘机挖渣装车。工作平台尺寸为8.5米*8.5米。 5基坑开挖工期安排 5.1第一阶段:2010年3月14日至2010年3月15日,完成基坑上方土开挖及外运; 5.2第二阶段:2010年3月16日至2010年3月18日,完成基坑石方爆破、开挖及外运。 三、静态爆破 1静态爆破的工艺原理 人工造孔后,在静态爆破剂的作用下使岩石涨裂、产生裂缝,再使用冲击锤或风镐解小、破除,从而达到开挖的目的。为赶工期的需要,我公司计划使用质量好的静爆剂,从而达到较好的开挖效果,以缩短工期。 静态爆破剂的破碎机理: 静态爆破剂是以特殊硅酸盐、氧化钙为主要原料,配合其他有机、无机添

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