太阳能小车-论文-定稿

太阳能汽车的应用实验

摘要：太阳能作为可再生能源，已广泛地应用在太阳能发电、太阳能集中供暖、太阳能建设及太阳能汽车等方面。其中太阳能汽车虽然还有许多性能不完善，但是今后新能源汽车发展方向之一。在本实验中，将建立由太阳能发电、蓄能及负载系统，即太阳能小车。通过实验测量，了解太阳能电池板的基本性能，掌握不同电性能太阳能电池之间的组合方法和规律；掌握太阳能小车充、放电的效率、时间和其运动特性。以作为今后进一步改进的基础。

关键词：太阳能电池板（Solar panels）蓄电池（battery）电动机（Motor）太阳能汽车（Solar cars）

一、引言

太阳能（Solar Energy），一般是指太阳光的辐射能源。自地球形成生物就主要以太阳提供的热和光生存，而自古人类也懂得以阳光晒干物件，并作为保存食物的方法，如制盐和晒咸鱼等。但在化石燃料减少下，才有意把太阳能进一步发展。太阳能发电是一种新兴的可再生能源。目前我国的新能源政策也大力推广太阳能应用。

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动的汽车。相比传统热机驱动的汽车，太阳能汽车是真正的零排放。正因为其环保的特点，太阳能汽车被诸多国家所提倡，太阳能汽车产业的发展也日益蓬勃。

因此，我认为太阳能汽车将是取代传统动力汽车的形式之一。但是现在的太阳能汽车技术还不完善，距实际应用还有较大距离。主要表现在什么方面呢？

所以我将做一个太阳能汽车的模型，并加以实验和研究。

二、研究目的及构思

设计并建立由太阳能电池板、蓄电池和汽车电动机构成的太阳能应用系统，即组装成太阳能小车一辆。通过测量太阳能电池板充、放电时电压和电流的特性，初步掌握太阳能发电和应用的一些规律和知识。通过测量小车的运动特性，简单评价当今太阳能汽车的现状。

三、研究方法和分析

1、研究对象

①元器件选型

太阳能电池是一种直接将太阳能转换成电能的半导体器件。目前，广泛应用的为单晶硅和多晶硅太阳能电池，也是这次实验的主要元器件。在初期设计时，想组装成12V太阳能小车。这将首先选型12V的太阳能电池板。但由于市场当时无货。只好将两块电压参数不一样的太阳能电池板进行串联使用。具体各元器件及参数为：单晶硅太阳能电池板两块（6V 2W，10V 2W；每块电池板的外形尺寸：213mm*92mm*3.3mm）；蓄电池一个（11.1V 1350mAh）；直流电动机（12V 250rpm）；由乐高搭成的小车一辆。如图3-1、图3-2和图3-3所示。

图3-1太阳能小车元器件实物图

图3-2 太阳能小车实物图

图3-3 太阳能小车电路图

—直流电机两个

②成本估算

如果忽略不计乐高小车及导线的成本，太阳能小车的主要成本为：太阳能电池板、蓄电池和电动机。其各自采购成本占总成本(280元)的29％、39％和32％。可看出蓄电池最贵。

2、实验工具

实验中主要使用的测量和实验工具为：Fluke73和Uni-T万用表各一块；ZX21型电阻箱一台（0~99999.9?，等级0.1级）如图3-4所示；数码相机一个；30W电烙铁一个；鳄鱼夹及导线若干。

图3-4 标准电阻箱

3、太阳能电池板电性能实验

①单块电池板电性能实验

测量电路图见图3-5所示，调节电阻箱电阻阻值，读出电流表和电压表数值，测量结果见表1所示。由此可分别得出6V太阳能电池板的开路电压U开路=6.61V，短路电流I短路≈370mA ; 10V太阳能电池板的开路电压U开路=10.68V，短路电流I短路≈240mA。6V、10V单块电池板的伏安特性曲线分别见图3-6和图3-7。

图3-5 单块电池板电性能实验测量电路图

图3-6 6V 电池板伏安特性曲线

图3-7 10V 电池板伏安特性曲线

②两块电性能不同的电池板串联

实验中需将两块电性能不同的电池板串联，以获得所需电压值。测量电路图如图3-8所示。调节电阻箱电阻阻值，读出电流表和电压表数值，测量结果见表1所示。由此可得出太阳能电池板的开路电压U 开路=17.3V ，短路电流I 短路≈250mA 。6V 、10V 电池板串联时伏安特性曲线见图3-9所示。

图3-8两块电池板串联电性能测量电路图

图3-9 6V 10V 电池板串联伏安特性曲线

③两块电性能不同的电池板并联

虽然本实验中不需要并联电池组件，但通过测量不同电性能电池板并联后的电性能，可以掌握不同电性能太阳能电池板多种不同的连接方式和规律。测量电路图如图3-10所示。调节电阻箱电阻阻值，读出电流表和电压表数值，测量结果见表1所示。由此可得出太阳能电池板的开路电压U

开路

=10.25V 、短路电流I 短路≈560mA 。并联电池板的伏安特性曲线见图3-11

所示。

图3-10两块电池板并联电性能测量电路图

图3-11 6V 10V 电池板并联伏安特性曲线

在实验①可以发现，太阳能电池的电性能与阳光照射角度有直接关系。当电池板与阳光垂直时，开口电压及短路电流达到最大值，也即发电量最大。另外，在做实验时发现太阳能电池板在太阳长期照射下，其表面温度升高，会影响太阳能电池板的发电效率。

在实验②中，可通过表1中的数据得出：当不同电性能的太阳能电池板串联后，电压将叠加。但电流将被限制到略高于在串联组中电流最小的电池板所产生的电流值。

在实验③中，可通过表1中的数据得出：当不同电性能的太阳能电池板并联后，电流将叠加。但电压略小于原两太阳能电池的电压最大值。4、充电实验

将6V和10V太阳能电池板串联接到已放电的蓄电池上。如图3-12所示。在阳光下开始充电，用万用表分别测量蓄电池充电时的电压和电流值，并记录对应的充电时间。充电实验进行了多次，测量数据见表2 所示。充

电电压曲线见图3-13，充电电流曲线见图3-14。

图3-12 太阳能蓄电池充电测量图

E—蓄电池，—电压表，—电流表

U1~5、I1~5—第几次实验T(1)—时间从0~300min T(2)—时间从330~570min。

U5(1)—对应T(1)的电压U5(2)—对应T(2)的电压I5(1)—对应T(1)的电流

I5(2)—对应T(2)的电流

图3-13 充电电压曲线图

图3-14 充电电流曲线图

通过分析表2数据可知：太阳能小车的充电效率受天气状况影响非常大。如：当天气多云时，充电电压最高仅9.8V，充电电流也小，实际上蓄电池没有充满。当天气晴朗时，小车的充电电压最高值达到12.82V，充电电流约为0.20A。

5、放电实验

将已充满电的蓄电池与12V 的直流电动机连接，测量小车空转（即小车不与地面接触）时的放电电压和电流值。同时记录放电时间。测量接线图如图3-15所示，测量数据见表3。放电电压曲线见图3-16，放电电流曲线见图3-17。

图3-15

太阳能蓄电池放电测量图 E —蓄电池，

—直流电机两个

图3-16 放电电压曲线图

图3-17 放电电流曲线图

U1~5、I1~5—第几次实验T(1)—时间从0~390min T(2)—时间从420~840min。

U5(1)—对应T(1)的电压U5(2)—对应T(2)的电压I5(1)—对应T(1)的电流

I5(2)—对应T(2)的电流

通过分析表3的数据可知，太阳能小车在空转放电时，放电放电电流基本稳定在0.1A左右，放电时间最长达14h。

由此可计算出蓄电池的实际容量C实际（Ah）：

将表3中放电电流I5的数据按时间段（T）来划分。

如：放电开始的0.5h内，电流初始时约0.17A，慢慢将至0.12A。设

定T1=0.5h,I1=0.170.12

=0.145A；则C1=I1T1=0.0725Ah。

同理可得：I2=0.11A，T2=3h

C2=I2T2=0.33Ah

I3=0.1A，T3=7h

C3=I3T3=0.7Ah

I4=0.09A，T4=3.5h

C4=I4T4=0.315Ah 蓄电池放电的实际容量：

C实际=

i i

C =∑

=I1T1+I2T2+I3T3+I4T4

=0.0725+0.33+0.7+0.315

≈1.418Ah

已知蓄电池的额定容量C额定=1350mAh=1.35Ah，

实验结果：C实际>C额定。

这可能是由于太阳能电池板的输出电压（串联后为16V）高于蓄电池的额定电压（11V）所造成的。

6、实际应用

太阳能小车完成各项充放电实验后，再次充满电，将小车放在地面上，闭合小车控制开关，则小车正常行驶。

①太阳能小车空载时的运动特性

小车空载（小车自重为0.92Kg ）时，测量其工作电流约为0.15A ，平均速度约为0.85m/s 。即2.1Km/h 。则可估算出小车空载行驶距离约为：

1.4189.450.15

2.1/9.4519.85C Ah

t h I A S vt km h h km =

=≈∴==?≈ 即空载时，小车可行驶约9.45h ，行驶距离约19.85km 。 ②小车负载时的运动特性

在小车车身上加上0.6Kg 的重物，测量其负载电流约为0.19A ，平均速度约为0.42m/s ，即1.5km/h 。

这时小车可行驶的距离为：

1.4181.5/11.20.19C Ah S vt v

km h km I A

===?≈ 负载时，小车可行驶约7.46h ，行驶距离约11.2km 。 ③小车的实用性

在实验中可发现，只有当小车的充电电流大于小车的工作电流（空载或负载）时，才能保证小车在阳光下可以持续长期行驶，同时还可以对蓄电池充电，以使小车在阴天和晚上也可行驶。

由此也证明，自己所制作的太阳能小车性能达到了设计要求，产品是成功的。四、结论

1、太阳能电池的使用效果与天空中的阳光强弱，太阳能电池板与阳

光角度（是否垂直于阳光）等因素有很大关系。

2、掌握了不同电性能太阳能电池间串、并联组合的使用方法和规律。

3、所研制的太阳能小车实现了太阳能发电电流大于小车的正常工作

电流，小车具有一定的速度和负载能力，从而证明本实验是成功

的。

4、实验中各项测量数据及结果表明，目前太阳能汽车距实用化还需

解决很多技术问题。如：太阳能电池板单位面积发电量很小，蓄

电池成本高等等。因此近期内用太阳能电池发电与电力电源充电

相结合的给汽车提供能源的方式，可能是现实的，更好的方法。

五、今后试验计划

虽然此次实验时间有限，仅做成一辆太阳能蓄电池的汽车模型，

但是这并不代表我在今后的课余时间就停止对此方面的研究与探

索。在今后我还要分别作出一个更大的，可遥控的太阳能发电并

可储能汽车模型，和一个可以载我行驶的太阳能发电并可储能的

汽车，以探索太阳能汽车的实用性。

参考文献：ISBN 978-7-112-05876-8，作者：吕芳江燕兴刘莉敏等。《太阳能发电》。化学工业出版社。

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汽车文化论文

汽车文化《汽车艺术的历史及其欣赏》教学部：机电信息工程教学部专业：电气工程及其自动化学号： 1212180122 学生姓名：杨旻峰指导老师：夏志华 2014年11月20日

摘要：简述了汽车艺术的形成，论述了汽车自身造型艺术和汽车标志、吉祥物的艺术表现元素和美学特征，以及车身彩绘艺术与车身广告艺术的特征与效果，阐明了汽车与艺术相结合的历史渊源与互相作用，以及人们对汽车艺术的欣赏。关键词：汽车；文化；艺术；欣赏引言：汽车是工业史上的一个巨大的跨越，为工业发展奠定了基础，它反映着社会的变迁。一百多年前，卡尔-本茨制造了世界上第一辆汽车，随着汽车速度的不断提升，人们的生活节奏也被它越带越快，它让我们的生活发生了翻天覆地的改变。汽车不仅影响了整个社会的经济结构和发展速度。百余年来，汽车满足人们代步需求的同时，也积累和蕴含了丰富的精神财富，被赋予了更多的文化内涵，形成了一个独特的文化现象。除此之外，汽车还在另一个层面影响着我们，那就是艺术领域。虽然外壳的金属光泽和发动机的轰鸣声让汽车显得死板生硬，缺乏着艺术的美感，但是这改变着我们生活的机器还是无意间闯入了文艺圈，掀起了一波狂澜。 1、汽车是艺术的重要桥梁艺术是一个很好的载体，因为艺术是不分国界、不分种族的，同时也是不分阶层的，任何人都可以欣赏艺术，体会艺术。一个好的艺术应该有一个引起大家共鸣的感觉。所以我觉得汽车品牌通过艺术，可以更好地赋予我们产品生命力，也就是说给一个机械的东西更多一些灵性。就像美食和服装一样，汽车已经成为我们日常生活的必需品，当美食有了不同的文化，服装有了自己的潮流时，汽车是否也对我们的文化艺术产生了影响？实际上在很多方面汽车的确做到了这一点，这个产业制造出的文化衍生品已经钻进了我们生活的各个角落，它所创造的艺术价值是无法被忽略的。

电动汽车运用光伏贮能

电动汽车运用光伏贮能 1太阳能资源作为一种新的洁净能源得到了综合开发与利用在资源和环保的双重制约下，人类正面临实现经济和社会可持续发展的重大挑战，发展经济已成为全球热点问题。而能源问题将是经济发展的核心，不仅表现在常规能源的匮乏，更严重的是化石能源的开发利用带来了一系列环保问题，常规能源的有限性和分布的不均匀性，造成了世界上大部分国家能源供应不足，不能满足经济发展的需要。据有关资料介绍，目前世界的石油储量、天然气储量可能只能延续30年左右，即使储量丰富的煤炭资源也只能维持二三百年。燃烧煤、石油等化石燃料，每年会有数10万t硫等有害物质向空中排放，大气环境遭到严重污染，直接影响人们的身体健康和生活质量；局部地区形成酸雨，严重污染水土，造成了环境污染。同时由于排放大量的温室气体而产生温室效应，引起全球气候变化。因此，要解决能源问题，实现可持续发展，只能依靠科技进步，大规模地开发利用可再生洁净能源。太阳能等洁净能源的开发利用将成为21世纪中、后期的主导能源。这是因为： 1.1太阳能是取之不尽的可再生能源，可利用量巨大太阳每秒钟放射的能量大约是1.6×1023kW，其中到达地球的能量

高达8×1013kW，相当于6×109t标准煤。按此计算，1年内到达地球表面的太阳能总量折合标准煤共约1.892×1013千亿t，是目前世界主要能源探明储量的1万倍。太阳的寿命至少尚有40亿年，相对于人类历史来说，太阳可源源不断供给地球的时间可以说是无限的。相对于常规能源，太阳能具有储量的“无限性”，取之不尽，用之不竭。这就决定了开发利用太阳能将是人类解决常规能源匮乏、枯竭的最有效途径。 1.2太阳能对于地球上绝大多数地区具有存在的普遍性虽然由于各地纬度的不同、气候条件的差异造成了太阳能辐射的不均匀，但相对于其他能源来说，太阳能对于地球上绝大多数地区具有存在的普遍性，可就地取用。这就为常规能源缺乏的国家和地区解决能源问题提供了美好前景。 1.3太阳能开发利用无污染太阳能像风能、潮汐能等洁净能源一样，其开发利用时几乎不产生任何污染，加之其储量的无限性，是人类理想的替代能源。 1.4太阳能利用的关键在于使其更具有经济性

纯电动汽车新能源汽车论文

学院：机电工程学院专业年级：姓名：学号：

[摘要]：随着我国汽车保有量的持续增长，汽车排放污染跟能源问题将会越来越严峻。现在我们国家提倡低碳生活和可持续发展，为了响应国家的政策。我们必须寻找一种对环境零污染或低污染的汽车，而目前公认最为理想可行的就是纯电动汽车了。而作为内燃机跟纯电动汽车的过渡产物就是混合动力汽车，混合动力汽车已经不是什么新鲜的产物了，目前已经有很多车企生产了。在近两年，我国的车企对纯电动汽车的热情很高，可惜都只是雷声大雨点小。大都只是处于概念车的阶段。发动纯电动汽车还有一段很曲折艰辛的路要走。 [关键词]：内燃机：混合动力：电动汽车：汽车：技术 1、汽车的现状像我们这代人,对于汽车并不会感到很陌生.特别是近几年中国车市出现井喷的现象,据保守的估计,中国现在的机动车保有量已经超过两亿.而且还保持上升的趋势,去年的产销量达1360万辆,首次超过美国而位居世界第一.今年1到9月份的产销已经达到去年全年的水平了,保守估计今年的产销量将达1700万辆.而且在接下来的几年会稳居榜首,产销量持续增长.在这数据中,又有多少是属于电动汽车的呢?统计数据显示是非常非常的少,几乎可以被忽视. 汽车的产销量不断的增长,这也将引起一系列的问题.内燃机技术发展到今天已经可说是炉火纯青的地步了,想到再进一步改善是非常的困难了.我们都是知道无论是汽油机还是柴油机,都会排放一些对大气有害的气体,如:CO HC Nox等.虽然说排放标准不断的在提高,但是污染还是存在的.这将跟我们提倡的低碳生活有点格格不入,因此我们就必须找出其它代替品.就目前而言,就有新燃料发动机,如:醇燃料氢燃料石油气燃料天然气燃料太阳能燃料混合动力汽车电动车等等.在这些新能源汽车中,纯电动汽车将是我们发展的趋势.因为其它的,不是技术太难攻关,就是使用经济性和燃料来源困难等等.电动汽车的优点是零排放零污染燃料来源方便动力性良好等.但就目前的现状而言,电动汽车的缺点也是显而易见的, 目前电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。电池的储能量小，一次充电后行驶里程不理想，电动车的价格较贵。但从发展的角度看，随着科技的进步，投入相应的人力物力，电动汽车的问题会逐步得到解决。扬长避短，电动汽车会逐渐普及，其价格和使用成本必然会降低。现在处于内燃机跟纯电动汽车的过渡产物是HEV混合动力汽车, 混合动力汽车的种类目前主要有3种。一种是以发动机为主动力，电动马达作为辅串联混合动力电动汽车原理。另外一种是，在低速时只靠电动马达驱动行驶，速度提高时发动机和电动马达相配合驱动的“串联、并联方式”。还有一种是只用电动马达驱动行驶的电动汽车“串联方式”，发动机只作为动力源，汽车只靠电动马达驱动行驶，驱动系统只是电动马达，但因为同样需要安装燃料发动机，所以也是混合动力汽车的一种。现在车市的混合动力车主要有,PRIUS 思域凯美瑞凯越LS600H S400 SMART F3DM 等等. 由于我们国家提倡低碳生活,国家的政策便大力的支持发展纯电动汽车.目前几乎所有的车企都积极的响应国家的号召,如:比亚迪的E6 奇瑞S18 众泰2008EV 长安奔奔MINI 日

新能源汽车演讲稿子

低碳经济时代下我国新能源轿车产业发展分析摘要：面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，今年来，世界主要汽车生产国都把新能源汽车产业发展作为提高产业竞争力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措。我国新能源汽车产业发展尚处于起步阶段，当前面临的发展现状主要是资金、人才均有较大缺口；市场宣传力度还不够；新能源汽车的技术还未取得全面突破；政策的扶持力度上也不够细化。面对这些问题还需政府、企业提出相关的发展对策，进一步完善新能源汽车技术、消费市场环境。我国作为能源消费大国，发展新能源汽车产业是低碳经济时代必然的选择。同时，新能源汽车的产业发展也将是汽车行业的新导向。（一）引言燃油汽车发展到今天，已面临“环境污染”与“能源危机”的双重压力。降低油耗并寻求新的替代能源，以及开发低污染或零污染的绿色汽车(又称环保汽车、清洁汽车)，已成为当今世界汽车工业发展的主题。目前，我国汽车销售量正快速增长，到今年年底，我国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%，全年轿车累计销售747.31万辆，同比增长48.07%。由此带来的社会问题也日益显现，汽车能耗与尾气污染，也使我国遭遇汽车走入家庭后的世界性难题。汽车的节能减排，不是一天就能解决的问题，而是全球汽车产业发展的永恒主题。（二）国内外研究评述 1．国外相关技术及研究国外在新能源汽车最重要的汽车电池的研究上走在最前沿的美国，英国都有各自的不同技术。美国国家实验室发布了名为“SmartChargerController (简称SCC”的电动汽车充电控制装置，主要用于插电式混合动力车及电动汽车。英国的一家公司发明了被称为Elektrobay的路边充电站，它不仅可以为微型电动车充电，也可以为大功率的电动车快速充电。各国都加大了对新兴汽车动力系统的研发投入，混合动力汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车和纯电动汽车等新技术、新产品不断被推向市场。美、日、欧盟各国新能源汽车技术路线各有侧重。世界新能源汽车技术根据各国政府导向、本地区传统和技术成熟度，分别走出了以美国、日本和欧洲为代表的三条路线。对不同发展阶段的新能源车，采取不同的支持方法。对于技术尚未成熟的燃料电池技术，主要通过直接资助等手段在供给端鼓励技术研发；对于已经进入商业化运行的新能源汽车技术，主要在消费环节通过税赋优惠等措施来扩大市场，并取得良好成效。混合动力汽车已成功实现商业化，销量稳步提升。混合动力汽车技术最为成熟，是当前新能源汽车的主力军，已经在北美、日本和欧洲成功实现了商业化。 2. 我国低碳新能源汽车市场研究动态我国在低碳新能源汽车的研究上不少专家学者做了重要论述，上海复旦大学的罗少文在《我国新能源汽车产业发展战略研究》中详细阐述了我国在新能源汽车上发展的必要性和重要性。催胜民所著的《新能源汽车技术》全面系统地论述了新能源汽车技术，阐述了新能源汽车的类型，发展新能源汽车的必要性和新能源汽车发展现状及趋势；重点介绍了电动汽车用动力电池、电动汽车用电动机、纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车的结构、原理及设计方法等；对天然气汽车、液化石油气汽车、甲醇燃料汽车、乙醇燃料汽车、二甲醚燃料汽车、氢燃料汽车和太阳能汽车的特点、发展现

《汽车文化》论文格式

论文格式一、结构 1、题目。结合教材写一篇关于汽车地位的论文，题目自拟。题目应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 2、论文摘要和关键词。论文摘要应阐述论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。摘要以100字左右为宜。关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、正文。是论文的主体。字数不少于5000字。 4、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。（参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。）二：论文格式要求 1、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 2、字体要求：（1）论文标题2号黑体加粗、居中。（2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。（3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。（4）摘要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。（5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。

（6）正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。（7）正文文中标题一级标题：标题序号为“一、”，4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。三级标题：标题序号为“1. ”与正文字号、字体相同。四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。五级标题：标题序号为“①”与正文字号、字体相同。（8）注释：4号黑体，内容为5号宋体。（9）参考文献：4号黑体，内容为5号宋体。（12）页眉用小五号字体打印“重庆航天职业技术学院2011级汽车技术服务与营销专业论文”字样，并左对齐。 3、纸型及页边距：A4纸(297mm×210mm)。 4、页边距：（上）20mm，（下）15mm，（左）25mm，（右）20mm。上交论文时间本学期第11周周五，统一拷贝到各班班长处，未交论文者，本课程不及格。

汽车新能源技术应用与发展毕业论文

汽车新能源技术应用与发展毕业论文目录第1章研究汽车新能源技术的目的与意义 (1) §1.1研究的目的 (1) §1.2研究意义 (1) 第2章国外汽车新能源技术研究现状 (2) §2.1国外的相关研究 (2) §2.1.1政府高度重视汽车新能源的开发利用 (2) §2.1.2政府推动电动汽车研发和推广 (2) §2.2国的相关研究 (3) §2.2.1政府大力支持新能源汽车产业 (3) §2.2.2国新能源汽车取得重大发展 (3) 第3章汽车新能源的类型 (5) §3.1纯电动汽车 (5) §3.1.1纯电动汽车的类型 (5) §3.1.2纯电动汽车的结构原理 (6) §3.2混合动力电动汽车 (6) §3.2.1混合动力电动汽车的结构类型 (6) §3.2.2不同类型的混合动力电动汽车的比较 (8) §3.3燃料电池电动汽车 (9) §3.3.1 燃料电池电动汽车的类型 (9) §3.3.2燃料电池电动汽车的结构原理 (10) §3.4气体燃料汽车 (11) §3.4.1天然气汽车 (11) §3.4.2液化石油气汽车 (11) §3.5生物燃料汽车 (12) §3.5.1甲醇燃料汽车 (12) §3.5.2乙醇燃料汽车 (12)

§3.5.3二甲醚燃料汽车 (12) §3.6氢燃料汽车 (12) §3.7太阳能汽车 (13) 第4章汽车新能源的主要比较与发展 (14) §4.1各种新能源汽车技术的特点分析与展望 (14) §4.1.1纯电动汽车 (14) §4.1.2混合动力电动汽车 (14) §4.1.3燃料电池电动汽车 (15) §4.1.4 气体燃料汽车 (15) §4.1.5生物燃料汽车 (16) §4.1.6氢燃料汽车 (16) §4.1.7太阳能汽车 (16) §4.2能量转换效率的比较 (17) §4.3减少耗油量的比较 (17) §4.4减少碳排放的比较 (18) §4.5各种能源方案优缺点中和分析 (18) §4.6电动汽车的应用缺陷和瓶颈 (19) 第5章电动汽车应用的解决方式 (20) §5.1整车充电模式 (20) §5.1.1常规充电 (20) §5.1.2快速充电 (20) §5.2更换电池模式 (21) §5.2.1电池租赁 (21) §5.2.2电池的快速更换 (21) §5.2.3电池的维护 (21) 第6章未来电动汽车充电技术的发展方向 (23) §6.1整车充电中的慢速充电方式可以充分利用 (23) §6.2换电池模式属于能源新物流模式 (23) §6.3无线快速充电将成为最理想充电方式 (23) §6.4快速充电大量发展将带来电网谐波污染 (23) 结论 (24)

自助式太阳能电动汽车充电站的制作流程

本技术的目的是提供一种自助式太阳能电动汽车充电站。本技术的技术方案为：由停车台、太阳能板支架、太阳能板、防雨顶棚支架、防雨顶棚、热能转换器、电池支架、电池、静电拦网、两个护栏和两套智能充电桩组成，每套智能充电桩是由控制台、操作触屏、输电线缆、充电枪和充电枪放置柜组成。该充电站是一种太阳能板作为能源采集装置，并且可将热能转化为电能，以备智能化自助式充电桩使用，以及避免雨水造成对集电和充电设施的影响，从而对电力设备进行有效保护的电动汽车充电站，并且结构思路清晰，两套智能充电桩可以满足不同方向，过往车辆的充电位置需求，使得充电车辆来去自如，让充电站变得更加高效、快捷、绿色、环保。技术要求

1.一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：由停车台、太阳能板支架、太阳能板、防雨顶棚支架、防雨顶棚、热能转换器、电池支架、电池、静电拦网、若干个护栏和若干个智能充电桩组成，所述太阳能板支架位于停车台的上部，所述太阳能板支架与停车台为固定连接，所述太阳能板位于太阳能板支架的上部，所述太阳能板与太阳能板支架为固定连接，所述防雨顶棚支架位于太阳能板的上部，所述防雨顶棚支架与太阳能板支架为固定连接，所述防雨顶棚位于防雨顶棚支架的上部，所述防雨顶棚与防雨顶棚支架为固定连接，所述热能转换器位于太阳能板的下部，所述热能转换器与太阳能板为固定连接，所述电池支架位于热能转换器的下部，所述电池支架与太阳能板支架为固定连接，所述电池位于电池支架的内侧，所述电池与电池支架为固定连接，所述静电拦网位于电池支架的下部，所述静电拦网与太阳能板支架为固定连接，任意所述护栏位于太阳能板支架的一侧，所述护栏与太阳能板支架为固定连接，任意所述智能充电桩位于太阳能板支架的内侧，所述智能充电桩与停车台为固定连接。 2.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述防雨顶棚为凹槽式透明钢化玻璃尖顶棚。 3.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述防雨顶棚上还设有若干个集水槽，任意所述集水槽位于防雨顶棚的一侧，所述集水槽与防雨顶棚为固定连接，所述若干个集水槽的数量为2个，并且材质均为透明钢化玻璃。 4.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述集水槽上还设有排水管，所述排水管位于集水槽的下部，所述排水管与集水槽为固定连接，所述排水管为方形不锈钢管。 5.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述热能转换器为热电转换装置。 6.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述静电拦网为塑料编织网。 7.根据权利要求1所述一种自助式太阳能电动汽车充电站，其特征在于：所述若干个护栏的数量为2个，并且材质均为塑料。

电动智能小车(完整论文)

摘要 80C51单片机是一款八位单片机，他的易用性和多功能性受到了广大使用者的好评。这里介绍的是如何用80C51单片机来实现长春工业大学的毕业设计，该设计是结合科研项目而确定的设计类课题。本系统以设计题目的要求为目的，采用80C51单片机为控制核心，利用超声波传感器检测道路上的障碍，控制电动小汽车的自动避障，快慢速行驶，以及自动停车，并可以自动记录时间、里程和速度，自动寻迹和寻光功能。整个系统的电路结构简单，可靠性能高。实验测试结果满足要求，本文着重介绍了该系统的硬件设计方法及测试结果分析。采用的技术主要有：（1）通过编程来控制小车的速度；（2）传感器的有效应用；（3）新型显示芯片的采用. 关键词80C51单片机、光电检测器、PWM调速、电动小车

Design and create an intelligence electricity motive small car Abstract 80C51 is a 8 bit single chip computer. Its easily using and multi-function suffer large users. This article introduces the CCUT graduation design with the 80C51 single chip computer. This design combines with scientific research object. This system regards the request of the topic, adopting 80C51 for controlling core, super sonic sensor for test the hinder. It can run in a high and a low speed or stop automatically. It also can record the time, distance and the speed or searching light and mark automatically the electric circuit construction of whole system is simple, the function is dependable. Experiment test result satisfy the request, this text emphasizes introduced the hardware system designs and the result analyze. The adoption of technique as: (1)Reduce the speed by program the engine； (2)Efficient application of the sensor; (3)The adoption of the new display chip. Keywords 80C51 single chip computer, light electricity detector, PWM speed adjusting, Electricity motive small car

关于汽车文化的论文

关于汽车文化的论文（赛车运动）姓名：诸云霞班级：10电子332 学号：1033323215 从小时候开始就觉得赛车运动是一项非常刺激、具有挑战性的项目。在学习汽车文化这门课时，我一直抱着新奇的心来学习，我了解了一些汽车的发展史、汽车是如何制造的、了解了许多国际汽车知名品牌、、、、、、关于赛车运动，在学习之前，我基本上一点也不了解，只是知道F1赛车，知道赛车界的神话——舒马赫、、、、、、通过学习，现在的我知道了更多。赛车运动起源距今已有超过100年的历史。最早的赛车比赛是在城市间的公路上进行的。许多车手因为公路比赛极大的危险性而丧生，于是专业比赛赛道应运而生。第一

场赛车比赛于1887年4月20日在巴黎举行。赛车运动分为两大类，场地赛车和非场地赛车。场地赛车顾名思义，就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为漂移赛、方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、GT 耐力赛、短道拉力赛、场地越野赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛、沙滩赛、泥地赛等等。方程式赛中又包含了一级方程式、三级方程式等。场地赛车就是指赛车在规定的封闭场地中进行比赛。它又可分为方程式赛、轿车赛、运动汽车赛、短道拉力赛、直线竞速赛等。非场地赛车基本上的比赛场地不是封闭的，主要分拉力赛、越野赛及登山赛等等。方程式赛车是汽车场地比赛的一种。赛车必须依照国际汽车联合会制定颁发的车

辆技术规则规定的程式制造，包括车体结构、长度和宽度、最低重量、发动机工作容积、汽缸数量、油箱容量、电子设备、轮胎的距离和大小等。各级方程式赛车的制造程式不同。属于方程式汽车比赛的项目有：F1、F-3000、F-3、亚洲方程式、无限方程式、福特方程式、雷诺方程式、卡丁车方程式等。一级方程式赛车(F1/Formula 1) 格兰披治一级方程式（Grand Prix Formula One 简称：F1）大奖赛是目前世界上速度最快的、费用最昂贵、技术最高的比赛，也是方程式汽车赛中最高级别的比赛。世界上首次举行赛车场上的赛车是1900年在法国的默伦。现代世界一级方程式锦标赛是于1950年在英国银石赛车场开始的, 现在每年举行18场比赛，04年中国上海参加了，由国际汽车联合会安排比赛。 FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。与普通的汽车相比，F1赛车有

电动汽车新能源技术论文范文

电动汽车新能源技术论文范文摘要近年来随着经济发展，我国已迈进汽车社会。汽车保有量迅速增加，导致环境严重污染、交通堵塞等严重问题，因此，为了建设资源节约、环境友好的和谐社会，倡导并鼓励研发、使用环保节能的新能源汽车―电动汽车。关键词电动汽车动力能源燃料电池前言在污染日益严重、能源日益缺乏的今天，电动汽车的出现给人们带来了新的希望，可以形象地把它称为21世纪的交通工具、明日之星。电动汽车是一种高新技术产品，它集光、电、机、化等各学科领域中的最新技术于一体，是汽车、电力拖到、功率电子、智能控制、化学电源、计算机、新能源、新材料等工程技术中最新成果的集成物。从外形上看，电动汽车于常见的汽车并没有什么区别，它们的区别主要在于来自蓄电池。汽车行驶时，蓄电池电流通过控制器输入到电机中，电机输出扭矩，经离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器、半轴等驱动车轮转动。电动汽车在行驶过程中，不排出任何污染物，噪声也很小，而且不仅不消耗汽油、柴油等石油产品，还可应用多种能源，具有结构简单、使用维修保养方便的特点，是一种新型的交通工具。 1. 电动汽车定义电动汽车是指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。驱动电动汽车的电力常见的有各种蓄电池，燃料电池、太阳能电池等。 2.电动汽车分类电动汽车的种类：纯电动汽车BEV、混合动力汽车HEV、燃料电池汽车FCEV。 2.1纯电动汽车纯电动汽车BEV：由电动机驱动的汽车。电动机的驱动电能来源于车载可充电蓄电池或其他能量储存装置。大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子，其难点在于电力储存技术。 2.2混合动力汽车混合动力汽车指能够至少从下述两类车载储存的能量中获得动力的汽车。既可消耗的燃料;也可再充电能/能量储存装置。根据动力系统结构形式可分为以下三类：串联式混合动力汽车SHEV：车辆的驱动力只来源于电动机的混合动力电动汽车。结构特点是发动机带

【CN210191195U】一种基于太阳能和电能的电动汽车共享充电系统【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局 (12)实用新型专利 (10)授权公告号 (45)授权公告日 (21)申请号 201920642974.8 (22)申请日 2019.05.07 (73)专利权人吉林大学青岛汽车研究院地址 266000 山东省青岛市李沧区娄山路1 号 (72)发明人马芳武　沈亮　韩露　蒲永锋　 (74)专利代理机构吉林省长春市新时代专利商标代理有限公司 22204 代理人石岱 (51)Int.Cl. B60L 53/31(2019.01) B60L 53/51(2019.01) B60L 53/66(2019.01) B60L 53/16(2019.01) (ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 (54)实用新型名称一种基于太阳能和电能的电动汽车共享充电系统 (57)摘要一种基于太阳能和电能的电动汽车共享充电系统，该系统包括机体、太阳能电池、触摸显示屏、充电枪、放置槽、插座、充电开关、插头、微处理器、放电顺序控制器和电池反馈控制器；太阳能电池设置在机体的上面，触摸显示屏、放置槽、插座和充电开关上至下设置在机体的基板上，插头设置在机体的侧面，充电枪设置在放置槽的U 形卡槽内，微处理器、放电顺序控制器和电池反馈控制器设置在机体内相应位置。该系统解决了电动车的充电问题，充电桩占地面积小，可布置在停车位附近，实现集中充电；并通过充电桩控制器内部设置实现了太阳能和电能充电的选择切换，在最大程度使用清洁能源的同时，保证了电动车稳定的电量供应。权利要求书1页说明书4页附图1页CN 210191195 U 2020.03.27 C N 210191195 U