2022年居民出行调查表

2022年居民出行调查表

表号:温居调1表

制定机关:温州市统计局

批准文号:浙统制〔202 1〕 49

有效期至:2022年6月-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

本户地址:_______县(市、区)_______街道(乡镇)_______社区/居委会(村)_______(详细地址,如小区名、街名、门牌号、周围路口名、标志性建筑物或公交站名)

本户共_______页第_______页调查员(签名):_______ 调查日期:2022年_______月_______日星期_______

续表

说明:

1.出行——指基于某种确定目的从甲地(出发地点)到乙地(到达地点)的一次单向移动,要求记录调查日前一天工作日(“昨天”)凌晨5点到次日(“今天”)凌晨5点的24小时内每一次出行,特别需要注意的是以下行为不计入:营运车辆驾驶员和乘务员执行

任务时的出行;在同一商业区内几个商场之间的移动;在一幢大楼内部的移动;在同一封闭管理小区、学校或单位内的移动。例:上班是一次出行,下班回家是一次出行;如果下班访友后再回家,则下班访友是一次出行,访友后回家又是另一次出行。

2.出行目的——按下述编码填写

3.出发时间和到达时间——出发及到达时间以24小时制登记,编码时用四位编码。例如:上午八点表示为0800,下午六点二十五分表示为1825。

4.出发地点和到达地点——出发地点及到达地点均要求填写区名及路名,必须

.............

..填写乡镇(街道)名、行政村名;同时均要求填写附近的公交站名、标志性建筑、学校、医院等公共设施名。出发地点或到达地点是家或单位(学校)时,务必直接填写“家”或“单位

(学校)”

.....。

5.同行人数——采用了私家车等个体交通方式的出行中,与自己同行的人数。

6.第一种交通方式——指出行中所采用的交通工具,用下述编码表示。一次出行中,如同时有步行和其他一种交通工具时,填入交通工具作为第一种出行方式;如仅步行,则填写步行作为第一种交通方式。

7.第二种交通方式、第三种交通方式:如在一次出行中使用一种以上交通工具(不包括步行,但包括快速公交、常规公交不同线路间的换乘),请依次填写所有使用过的交通工具(填法同说明6)及交通工具间的换乘时间,仅步行或仅使用一种交通工具空白。

8.出发步行时间——指从出行起点到使用第一种交通工具的步行时长,单位为分钟。若仅使用步行,则填写全程的步行时长。

9.换乘步行时间——指由一种交通工具下车到开始使用/等待另一种交通工具的时长,仅填写步行时间,不包括候车时间,单位为分钟。

10.末端步行时间——指一次出行到达目的地前最后一次步行的时间,仅步行,则此处空白。

11.主要出行方式——指出行中所采用的最主要交通工具,填法同说明6。当一次出行使用多种交通工具时,使用距离最长的交通工具为本次出行的主要方式;当两种交通工具使用的距离相当时,最后使用的交通工具为主要方式。

12.小汽车停放位置——指采用小汽车方式出行中,小汽车的最后停放位置类型(按下述编码表示)。

居民出行调查方案设计

居民出行调查方案设计 1.背景介绍 居民出行是城市交通系统规划和出行政策制定的基础,了解居民出行的特点、需求和偏好对于城市交通规划和出行政策的制定具有重要意义。因此,开展居民出行调查是一项必要的工作。本调查方案旨在通过问卷调查的方式,全面了解居民的出行情况,以及对现有交通系统和出行政策的满意度和改进建议,为城市交通规划和政策制定提供参考。 2.调查目标 -了解居民的出行方式,包括步行、自行车、公共交通、私家车等。 -分析居民的出行频率和出行距离。 -调查居民对现有交通系统的满意度。 -调查居民对现有出行政策的满意度。 -收集居民对交通系统改进的建议。 3.调查方法 本次调查将采用问卷调查的方式进行,包括在线问卷和纸质问卷,以便于覆盖更广泛的居民群体。 3.1问卷设计 问卷将包括以下方面的内容: -调查对象的个人信息,包括年龄、性别、职业等。 -出行方式的选择,包括步行、自行车、公共交通、私家车等。

-出行频率和出行距离的调查。 -对现有交通系统的满意度评价,包括公共交通的便捷性、私家车通行的畅通性等。 -对现有出行政策的满意度评价,包括公共交通票价、停车费用等。 -对交通系统改进的建议收集。 3.2调查对象选择 调查对象应尽量覆盖各类人群,包括不同年龄层、不同职业和不同社会背景的居民。通过抽样方式选择调查对象,确保样本具有代表性。 4.调查实施 4.1在线问卷 4.2纸质问卷 在社区、市民中心、公交车站等人流密集的地方,设置问卷发放点,邀请居民填写问卷。 5.数据分析和结果呈现 根据问卷收集的数据,对居民的出行方式、出行频率、出行距离、对现有交通系统和出行政策的满意度等进行统计分析和综合评价。可以采用使用SPSS或Excel进行数据分析,并将结果以图表形式进行展示。 6.结论与建议 根据调查结果,总结出居民出行的特点、需求和偏好,分析现有交通系统和出行政策的问题和不足,提出具体建议和改进措施。同时,为城市交通规划和出行政策制定提供基础数据和参考意见。

绿色出行倡议书调查表

绿色出行倡议书调查表 近年来,随着环保意识的不断提高,绿色出行已经成为社会关注的焦点。为了更好地了解人们对绿色出行的认知和态度,我们对一百名不同年龄、职业和地域的受访者进行了调查。以下是我们的调查结果和一些建议。 第一部分:对绿色出行的认知和态度 在我们的调查中,绝大多数受访者对绿色出行的概念有了一定的了解。73%的受访者认为绿色出行是指使用环保交通工具,如公共交通、自行车和步行等,来减少对环境的污染。此外,64%的受访者认为绿色出行是关乎每个人对环境保护的责任。 对于绿色出行的态度,近九成的受访者表达了肯定的态度。他们普遍认为,绿色出行不仅可以减少尾气排放和噪音污染,还能促进健康生活方式和节省能源。然而,还有一些受访者对绿色出行的作用持怀疑态度,他们认为改变出行方式对环境的影响微乎其微。 第二部分:绿色出行行为与障碍 绿色出行意味着我们需要改变我们的出行方式。然而,我们需要了解受访者在实际生活中遇到的问题和障碍,以便提供更好的解决方案。 在我们的调查中,有49%的受访者表示他们通常会选择环保交通方式,如公共交通、自行车或步行。然而,大部分人还是习惯于使用私人汽车。这是因为他们认为自己的时间更加灵活,且私人汽车提供了更大的便利性。此外,受访者还普遍认为公共交通存在排班不准时、拥堵以及出行隐私问题等不便之处。 第三部分:激励绿色出行的方法和建议 为了更好地激励人们选择绿色出行方式,我们根据调查结果提出了一些建议。

首先,公共交通系统需要进一步改进。适当的加大投入,提高公共交通线路的 覆盖范围和频率,解决拥堵问题,改善车辆舒适度,对受访者来说将是非常吸引人的。 其次,政府可以通过出台一系列的激励政策来推动绿色出行。例如,给予使用 环保交通方式的人优先通行权,减免公共交通费用,提供鼓励购买环保交通工具的补贴等等。这样的政策将有效改变人们的出行习惯。 此外,教育也是推动绿色出行的关键。在学校和社区中,应该加强绿色出行的 宣传教育,让人们了解到绿色出行的重要性和益处。在家庭中,父母应该起到榜样作用,鼓励孩子们走路或骑自行车上学,以培养他们从小就养成环保的出行习惯。 总结: 绿色出行是一个值得我们集中关注与行动的重要议题。通过本次调查,我们了 解到大多数人对绿色出行持肯定态度,并认为改变出行方式是保护环境的一种责任。然而,仍然有一些挑战需要克服,如改进公共交通系统,出台激励政策,加强教育等。我们相信,通过共同的努力,我们能够建立一个更加环保、可持续的社会,实现绿色出行的目标。

居民出行调查表1-3

表1:济南市居民一日出行调查—家庭特征(户主填写) 填表说明 ●每一个被调查户具有一个唯一的家庭编号,家庭特征和出行意愿调查表由户主填写,个人特征调查表由每一位家庭 成员(6岁以上者)填写。 ●出行定义:城市居民凡是步行时间在5分钟或出行距离500米以上的交通活动。如:从家到工厂上班称为一次出行, 目的是上班;从工厂下班回家称为第二次出行,目的是回家。 ●暂住人口指户口不在本市,居住时间在一个月以上的人员。 1、家庭成员情况 家庭地址(街道名称及门牌号)□□□ 小客车指车长小于6米的客车,含面包车和微型车;中型客车指载客少于30座,车长载6--9米;大型客车指载客大于 30座的车辆。公司拥有、家庭使用的车辆指夜间停放于家庭住址的情况,不包括需要返回单位停放的车辆。 表3:济南市居民一日出行调查—个人特征(家庭成员填写) 填表说明: ●家中6岁以下(不含6岁)儿童和暂住时间在一个月以内的不填写个人特征和出行调查表。 ●每个家庭成员对应一个家庭成员编号,不考虑顺序。家庭成员编号对应一日出行调查记录表中的个人编号。 ●性别和户口类型在相应位置打‘ ’。 ●年龄直接填写具体数字。 ●职业按照职业分类说明中的选项填写 ●月收入按家庭特征表第2项中的选项填写 表2:济南市居民一日出行调查—出行意愿(户主填写) 1、您经常使用的交通方式是: 1.步行 2.自行车 3.公交车 4.出租车 5.单位大客车 6.单位小客车7人力三轮车8.摩托车9.其它 2、选择这种交通方式的原因是: 1.准时,能把握时间, 2.省时,节约时间 3.最经济, 4.体力原因, 5.无其它可供选择的交通方式, 6.其它 3、您认为公共交通的主要问题是 1.附近没有合适的公交线路, 2.不准点,到达时间没有把握, 3.票价偏高, 4. 舒适性差, 5.速度慢, 6.服务态度差, 7. 车辆旧,8.安全性差。 4、您对道路设施的看法是: 1.道路太少、密度太稀, 2.道路宽度不足, 3.缺少快速通达的道路, 4.道路的连通性差, 5.交通组织方式不合理。 5、您对机动车停车设施的看法是: 1.设施数量:少多基本合理 2.收费情况:高低基本合理 3.设置位置:合理不合理 4.路边停车:影响交通运行不影响交通运行 6、您对当前济南市自行车的看法是: 1.自行车太多,应适当限制, 2.自行车发展水平较为合适, 3.自行车是便利的交通工具,应给予更多的方便。 7、您对购买小汽车的看法是: 1.已购买, 2.没考虑, 3.一年以内, 4.三年以内,5,五年以内,6.五年以上。 1

居民出行方案调查问卷

居民出行方案调查问卷 1. 您的性别:* A 男 B 女 2. 你是哪个年龄段的?* A. 18岁及以下 B. 19至28岁 C. 29至38岁 D. 39至48岁 E.48以上 3.你的职业是什么?* A. 学生 B. 白领 C. 自由职业者 D. 其他 4.您居住的城市是:* A. 一线城市 B. 新一线城市 C. 二线城市 D. 三线城市及以下 5. 你大部分的出行目的是什么?* A. 工作 B. 学习 C. 购物 D. 娱乐 6. 你的出行距离大多在多远以内?* A. 小于3公里 B. 3-5公里 C. 5-10公里 D. 10公里以上 7. 你的每周的出行频率是多少?* A. 每天 B. 每周1-3次 C. 每周4-6次 D. 不出行

8. 你平均一次出行所需的花费是多少?* A. 10元以内 B. 10-20元 C. 20-30元 D. 30元以上 9. 你最常用的出行方式是什么?* A. 公共交通设施 B. 自驾 C. 共享单车 D. 步行 10. 您步行前往公共交通站点所需时间?* A. 5分钟以内 B. 5-10分钟 C.11-20分钟 D.20分钟以上 11. 您现在住得地方有没有自行车道?* A. 有 B. 没有 12. 您认为“停车难”的现象在您居住的社区内是否普遍存在?* A. 是 B. 否 13. 您最关心的交通问题是什么?* A. 堵车 B. 公共交通服务质量 C. 路面拥堵 D. 其他 14. 在您的日常出行中,您是否有使用过共享交通工具的经历?* A. 是 B. 否 15.你认为在出行过程中最需要改善的是?* A. 交通拥堵状况 B. 交通安全 C. 环境污染 D. 费用支出

居民出行调查报告

居民出行调查报告 调查目的 本次调查旨在了解居民的出行方式、出行频率以及出行偏好,为城市交通规划和交通管理提供参考和依据。 调查方法 本次调查采用了问卷调查的方式。调查问卷主要包括以下几个方面内容:居民的基本信息、居民的出行方式、居民的出行频率、居民对现有出行方式的满意度等。问卷采用了多选题、单选题和填空题的形式,调查时间为三个月。 调查结果 经过三个月的调查,我们共收集到了500份有效问卷。根据问卷调查结果,以下是一些重要的统计数据: 出行方式 居民的主要出行方式有步行、自行车、公共交通和私家车。具体数据如下: 步行:45% 自行车:20% 公共交通:30%

私家车:5% 从以上数据可以看出,步行和公共交通是居民常用的出行方式,而自行车和私家车的使用率相对较低。 出行频率 根据调查结果,居民平均每天出行次数为2次,周末的出行次 数略多于工作日。 出行偏好 调查结果显示,居民对公共交通的满意度相对较高,其中地铁 被认为是最方便、快捷的出行方式。对于自行车道的建设,居民普 遍表示支持,并期待在城市中建设更多的自行车道。 通过本次调查,我们了解到居民的出行方式、出行频率以及出 行偏好。这些数据可以为城市交通规划和交通管理提供参考和依据。公共交通的发展和自行车道的建设将成为城市交通的重要方向,也 需要考虑到居民对步行和私家车出行的需求。针对调查结果,我们 建议城市交通管理部门加大对公共交通的投入和改善,加强对自行 车道的建设和管理,以提升居民的出行体验和满意度。 参考资料 1. , (2023年). 城市交通规划的发展趋势. 交通学刊, 10(2), 100-120.

出行调查报告

出行调查报告 一、调查背景 近些年来,城市化进程发展迅速,交通出行成为城市居民生活的重要组成部分。然而,由于城市交通压力和出行成本的不断增加,出行方式和出行习惯也在不断变化。基于此,我们进行了一次关于出行方式和习惯的调查。本次调查旨在了解人们出行方式的变化,为城市交通规划者提供参考意见。 二、调查方法 本次调查采用问卷调查的方式进行。我们在社交媒体上发起了问卷调查,并邀 请了200名城市居民参与。问卷内容包括以下几个方面: 1.个人基本信息(性别、年龄、职业等); 2.出行方式(私家车、公共交通、步行等); 3.出行时间和周期(工作日、周末、节假日、时间段等); 4.出行距离(小于5公里、5-10公里、10-20公里、20公里以上); 5.出行原因(工作、购物、娱乐、学习等)。 我们对这些数据进行了统计分析,并结合城市交通、环境、产业等多方面的因素,给出了一些初步的结论和建议。 三、调查结果分析 1. 出行方式 我们首先关注的是城市居民的出行方式。调查结果如下表所示: 出行方式人数占比 私家车40% 公共交通30% 步行20% 共享单车5% 其他5% 从数据上看,私家车仍然是城市居民出行的主要方式,达到了40%。公共交通和步行分别有30%和20%的占比,也是比较大的数量。而共享单车、网约车等出 行方式的占比比较低,尚未成为主流。

2. 出行时间和周期 在分析出行时间和周期的数据时,我们主要关注的是城市居民是否会因为不同 的时间和周期而选择不同的出行方式,以及出行方式的规律性和稳定性。调查结果如下表所示: 出行时间/周期人数占比 工作日60% 周末30% 节假日10% 白天(6:00~22:00)80% 晚上(22:00~6:00)20% 从数据上看,在城市居民的出行时间和周期方面,工作日占比最高,达到了60%。周末和节假日占比较低,分别为30%和10%。此外,在出行时间段方面, 白天的占比为80%,晚上的占比为20%。这些数据表明,城市居民的出行方式受 到工作日和白天时间的影响比较大,而节假日和晚上时间对出行方式的影响则比较小。 3. 出行距离 我们还调查了城市居民的出行距离。调查结果如下表所示: 出行距离人数占比 小于5公里50% 5-10公里25% 10-20公里15% 20公里以上10% 从数据上看,城市居民出行距离以小于5公里的出行距离为主,达到了50%。而5-10公里和10-20公里的出行距离也占比较高,分别为25%和15%。其中, 20公里以上的出行距离占比较低,仅有10%。这些数据表明,城市居民的出行距 离相对较短,且随着出行距离增加,其出行方式也会发生相应的变化。 4. 出行原因 最后,我们分析了城市居民出行的原因。调查结果如下表所示: 出行原因人数占比 工作40% 购物25%

居民出行方式调查报告

居民出行方式调查报告 近年来,随着城市化进程的加快和人们生活水平的提高,居民出行方式也在发生着变化。本文将从调查居民出行的方式以及对出行方式的看法来分析现状和趋势。 一、调查方式 为了解居民的出行方式及其使用率,本文在某市对1000 名居民进行了问卷调查,调查内容包括对居民出行方式及其使用率、出行时间的调查。具体调查方式如下: 1.问卷调查 问卷调查的主要目的是了解居民出行的方式及其出行频率。问卷中主要涉及出行的目的、出行方式(步行、自行车、公共交通、私家车等)、出行次数等内容,另外还包括了对公共交通的满意度等。 2.网络调查 通过互联网调查网站,对居民的出行方式和使用率进行了调查,结果显示,步行、公共交通和自行车是出行时间最频繁的方式,而出租车和私家车的使用率相对较低。 二、调查结果 1.出行方式

根据问卷调查和网络调查的结果,居民出行主要通过步行、自行车、公共交通和私家车这四种方式,其中步行和公共交通的使用率最高,占比分别为54%和28%。自行车和私家车的使用率相对较低,分别为9%和6%。 2.时间和距离 调查发现,目前市内居民出行的距离主要在5公里以内,出行时间通常在30分钟之内,这也说明步行、自行车和公共 交通是市内出行的最佳选择。 3.满意度 对于公共交通服务的满意度调查结果显示,55%的受访者 对现在的公共交通服务比较满意,38%的受访者不太满意,7%的受访者则表示非常不满意。对于出租车和私家车服务的满意度,请答人普遍较高。 三、分析 1.城市化进程不断升级,居民出行方式逐渐多样化。 本次调查显示出行方式多以步行、自行车、公共交通和私家车为主,而随着城市化的不断推进和人们生活水平的提高,出租车等新出行方式会逐渐加入到出行方式中。对于城市规划者来说,应该加强对各种出行方式的考虑,使城市居民出行更便捷、舒适。 2.步行、自行车、公共交通是市内出行的主要方式。 今后的城市发展应该以“绿色出行”为主要发展思路,鼓励 更多市民使用步行、自行车等低碳出行方式,合理规划公交线

居民出行调查报告

居民出行调查报告 1. 调查背景 随着城市人口和交通拥堵问题的加剧,对居民出行情况进行调 查已经成为了都市管理的重要一环。本报告旨在分析居民出行的特点、趋势以及对交通规划的建议。 2. 调查方法 本次调查在本市5个不同区域进行,随机抽取500名居民作为 调查对象。调查采用问卷形式,包括填写个人基本信息、出行方式、出行频次、出行目的等内容。 3. 调查结果 3.1 出行方式 调查结果显示,居民的出行方式多样化,主要包括步行、公共 交通、自行车和私家车等。具体数据如下: 步行:占比35% 公共交通:占比40% 自行车:占比15% 私家车:占比10% 3.2 出行频次

根据调查结果,居民的出行频次在工作日和休息日有所不同。工作日居民平均出行3次,而休息日平均出行2次。 3.3 出行目的 调查结果显示,居民的出行目的主要分为以下几类: 工作出行:占比30% 上学/接送孩子:占比25% 购物/娱乐:占比20% 探亲访友:占比15% 其他目的:占比10% 4. 与建议 4.1 根据调查结果,我们可以得出以下: 居民出行以步行和公共交通为主,私家车使用率较低。 居民在工作日和休息日的出行频次有所不同。 居民出行主要目的为工作出行、上学/接送孩子和购物/娱乐。 4.2 建议 根据,我们提出以下建议以优化交通规划:

加大步行和公共交通的投资,提高其覆盖范围和便利程度,鼓励更多居民选择可持续出行方式。 针对工作出行和上学/接送孩子的需求,优化公共交通线路和班次安排,提高运行效率。 在购物中心和娱乐场所周边增加公共交通的站点和停车位,减少私家车使用。 5. 政策建议 基于调查结果及,我们对都市交通规划提出以下政策建议: 建设更多步行街和骑行道,改善步行和自行车的通行条件。 优化公共交通线路,增加站点和班次,提高公共交通的便捷性和可靠性。 推广电动车和共享单车,降低私家车使用率。 在购物中心和娱乐场所周边设置停车位,鼓励居民用公共交通出行。 6. 通过这次居民出行调查,我们对居民的出行方式、出行频次和出行目的有了更深入的了解。并且,根据调查结果,我们提出了优化交通规划的和建议,以期提高居民的出行便利性和交通环境的可持续发展。

中国城市居民交通出行习惯调查报告

中国城市居民交通出行习惯调查报告 一、背景介绍 随着城市化进程的快速发展,中国城市居民的出行需求也日益增加。为了解中国城市居民的交通出行习惯,本调查报告旨在通过问卷调查的方式收集相关数据,并对其进行分析和总结。 二、调查方法和样本选择 本次调查采用了问卷调查的方式,通过线上和线下相结合的方式进行。调查问卷包括了关于居民常用的交通工具、出行目的、出行频率、出行时间等方面的问题。在样本选择上,我们选择了来自5个不同地区、涵盖了不同经济水平和人口规模的城市,并随机选取了2000名城市居民作为样本对象。 三、调查结果分析 1. 居民常用的交通工具 调查结果显示,城市居民最常用的交通工具为公共交通工具,占比达到45.6%,其中地铁和公交车是主要的选择。私家车使用率为31.2%,自行车使用率为19.3%。这表明,公共交通工具在城市居民中的地位较为重要,但私家车作为出行方式也受到了一定程度的青睐。 2. 出行目的 根据调查数据,出行目的主要分为工作、学习和生活购物三类。其中,工作需要是最主要的出行目的,占比为35.7%,紧随其后的是学

习出行(28.4%)和生活购物(25.1%)。这一结果反映了城市居民出行的功 能性需求。 3. 出行频率和出行时间 关于出行频率,调查显示,超过六成的居民每天都需要进行出行,其中有37.2%的居民每天都有多次出行。对于出行时间的选择,早晚高峰是出行时间集中的时段,约有50.8%的居民会在上下班高峰期进行出行。 四、原因分析 1. 公共交通工具受欢迎的原因 公共交通工具之所以成为居民出行的首选,一方面是出于其便捷 性和经济性的考虑。城市交通拥堵问题突出,公共交通工具能够提供 高效、快捷的出行方式,并且价格相对较低。另一方面,环保意识的 提高也是选择公共交通工具的一大原因。 2. 私家车的普及和使用原因 私家车的普及与个人出行需求的增加有关,人们追求个性化、舒 适的出行体验,私家车能够提供更高的便利性和灵活性。此外,经济 发展和收入水平的提高也促进了私家车的购买与使用。 五、结论与建议 通过对中国城市居民交通出行习惯的调查和分析,我们得出以下 结论:

城市居民交通出行调查

城市居民交通出行调查 为了解城市居民的交通出行情况,本次进行了一项交通出行调查。 调查内容涵盖了出行方式、出行频次、交通工具选择等多个方面。以 下是调查结果及分析。 概述 城市居民的交通出行方式多样化,包括公共交通、私家车辆、步行、骑行等多种选择。为了更好地了解城市居民的出行情况,并为城市规 划提供参考,本次调查旨在获取全面的数据。 调查结果 1. 出行方式选择 通过调查数据分析,我们得出以下结论: (1) 公共交通:公共交通是城市居民出行的重要方式之一。调查显示,约60%的居民表示在日常出行中选择公交、地铁等公共交通工具。 (2) 私家车辆:私家车辆在城市出行中扮演着重要角色。数据显示,约30%的居民拥有私家车,每周至少使用一次。 (3) 步行:步行是城市居民日常短距离出行的主要方式之一。调查 显示,超过80%的居民表示在短距离出行时选择步行。 (4) 骑行:随着城市骑行共享平台的兴起,越来越多的城市居民选 择骑行出行。数据显示,约20%的居民选择骑行作为日常交通方式。

2. 出行频次和时间 通过调查数据我们得到以下结论: (1) 出行频次:据调查数据显示,绝大多数城市居民每天出行频次 在1-3次之间,其中工作日的出行频次略高于周末。 (2) 出行时间:出行时间主要集中在早晚高峰期。调查发现,大部 分居民选择早晨8点到9点和下午6点到7点之间进行出行。 3. 交通工具选择原因 通过对调查数据的分析,我们找到以下交通工具选择的原因: (1) 公共交通:居民选择公共交通的原因主要包括便捷、环保和节 省成本等。公共交通系统的覆盖面广,方便居民到达目的地。 (2) 私家车辆:拥有私家车的居民主要出于舒适和便利性的考虑。 私家车可以提供更加私密和个性化的出行体验。 (3) 步行和骑行:步行和骑行被认为是一种环保和健康的出行方式。并且在短距离出行时更加快速方便。 问题与建议 通过对调查数据的分析,我们也发现了一些问题,并提出以下建议: (1) 公共交通改善:虽然公共交通是城市居民主要的出行方式之一,但还存在拥挤、不准时等问题。建议相关部门加大投入,改善公共交 通服务质量。

北京市居民出行调查表

北京市居民出行调查表 调查时间______年______ 月______日调查员________验收员________编码员________ 尊敬的先生/女士: 我们是来自北京交通大学的学生,为了更好的了解居民出行情况,因此展开此次居民出行调查,恳请您在百忙之中完成这份问卷。此次调查的问题没有正误之分,问卷内容仅用于学术调查,我们保证您的个人信息不被泄露。感谢您的协助! 北京市居民出行调查表

一、出行目的:0.上班 1.上学 2.购物 3.业余学习及文化娱乐 4.公务 5.个体经商 6. 回单位 7.回家 8.探访亲友 9.看病 10.其他。 二、出行方式:0.公交 1.自行车 2.步行 3.出租车 4.摩托车 5.单位车 6.地铁或轻 轨 7.轮渡 8.其他。 三、用地设备:0.住宅 1.重工业 2.轻工业 3.大专院校 4.中小学校 5.行政管理机构 6.商业和服务业 7.文娱体育场所 8.交通场所(火车站、汽车站、公交车站等) 9.医 疗卫生 10.施工场地 11.文化场所(图书馆、展览馆等) 12.农业用地 13.其他。 北京市居民出行调查问卷 1.您的性别是? A.男 B.女 2.您的职业是? A.学生 B.教师 C.公司职员 D.公务员 E.自由职业 F.退休 G.其他 2. 您上班/上学选择的主要出行方式是? A.地铁 B.公交车 C.出租车 D.私家车 E.步行 F.单位班车 3.您工作日(周一至周五)离家时间是? A.6点之前 B.6点~7点 C.7点~8点 D.8点~9点 E.9点~10点 F.10点之后 4.您的居住地与工作地的出行距离是? A.<1公里 B.1~5公里 C.5~10公里 D.10公里以上 5.您选择交通工具的考虑因素是?(可多选) A.价格 B.速度 C.舒适性 D.出行目的 E.道路交通状况 F.其他 6.您在周末主要有哪些活动?(可多选) A.探亲 B.购物 C.自驾游 D.其他 ____________________________ 7.您对北京市的交通现状有什么意见和建议?

2023年乘客对公共交通服务满意度调查表(精选3篇)

2023年乘客对公共交通服务满意度调查表(精选3篇) 调查表1: 1. 在2023年使用公共交通服务的频率是多少? a) 每天 b) 每周几次 c) 每个月几次 d) 较少(每几个月一次或更少) 2. 对于您使用的公共交通服务,您对其价格是否满意? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 3. 对于您使用的公共交通服务,您对其准时性是否满意? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 4. 对于您使用的公共交通服务,您对其服务品质(如车辆舒适度和卫生情况)是否满意? a) 非常满意 b) 满意

c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 5. 对于您使用的公共交通服务,您对其车辆的频率是否满意? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 6. 您认为公共交通服务的哪个方面需要改进? a) 价格 b) 准时性 c) 服务品质 d) 车辆频率 7. 您对公共交通服务在2023年的总体满意度是多少? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 调查表2: 1. 您认为公共交通服务在2023年的可访问性如何?

a) 非常容易访问 b) 容易访问 c) 一般 d) 困难访问 e) 非常困难访问 2. 您认为公共交通服务在2023年的覆盖范围如何? a) 非常广泛 b) 广泛 c) 一般 d) 有限 e) 非常有限 3. 您对公共交通服务提供的信息是否满意? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意 4. 您对公共交通服务的安全性是否满意? a) 非常满意 b) 满意 c) 一般 d) 不满意 e) 非常不满意

温州市居民出行调查报告(2023最新版)

温州市居民出行调查报告温州市居民出行调查报告 目录: ⒈调查背景 ⒉调查目的 ⒊调查方法 ⒋调查结果与分析 ⑴出行方式统计 ⑵出行目的统计 ⑶出行时间统计 ⑷出行距离统计 ⑸出行偏好统计 ⒌结论与建议 ⒍附件 ⑴调查问卷样本 ⑵调查数据汇总表

⒈调查背景 本调查报告旨在了解温州市居民出行方式、目的以及特点,为 城市交通规划与管理提供参考依据。 ⒉调查目的 通过对温州市居民的出行方式、目的、时间、距离以及出行偏 好进行调查,分析温州市居民出行特点,为城市交通规划与管理提 供定量基础。 ⒊调查方法 采用问卷调查的方式对温州市居民进行调查。通过随机抽样的 方式,发放调查问卷并收集数据。调查问卷包括居民的基本信息、 出行方式、出行目的、出行时间、出行距离和出行偏好等内容。 ⒋调查结果与分析 ⑴出行方式统计 根据调查数据显示,温州市居民主要的出行方式包括公共交通、自驾车、骑行和步行等。其中,公共交通是最常用的出行方式,占 比为%。自驾车占比为%。骑行和步行占比分别为%。 ⑵出行目的统计

调查数据显示,温州市居民的出行目的多种多样。其中,工作 和学习是最主要的出行目的,占比为%。商务和购物占比为%。休闲 和娱乐占比为%。其他出行目的占比为%。 ⑶出行时间统计 根据调查数据显示,温州市居民的出行时间主要集中在早上和 下午的高峰时段。其中,早上8点到9点和下午5点到7点是出行 高峰时段,占比均为%。其他时间段的出行占比为%。 ⑷出行距离统计 调查数据显示,温州市居民的出行距离以近距离出行为主。其中,出行距离在5公里以内的占比为%。5公里到10公里的占比为%。10公里以上的占比为%。 ⑸出行偏好统计 根据调查数据显示,温州市居民的出行偏好主要包括时间、费 用和便捷性。在出行时间偏好方面,%的居民倾向于选择节假日或非 高峰时段出行。在费用偏好方面,%的居民更愿意选择经济实惠的出 行方式。在便捷性偏好方面,%的居民更注重交通工具的便捷性和舒 适度。 ⒌结论与建议 根据调查结果,我们可以得出以下结论和建议:

温州市居民出行调查报告

温州市居民出行调查报告 【温州市居民出行调查报告】 一、引言 本报告是基于对温州市居民出行情况的调查研究,旨在全面 了解温州市居民的出行方式、频率、目的和满意度等相关情况,并 提出相应的改善建议。 二、方法 ⒈样本选择:通过在温州市不同区域抽取居民抽样调查。 ⒉调查方式:采取面对面问卷调查的方式,提供多项选择和 填空题。 ⒊样本规模:共收集到1000份有效问卷。 三、出行方式分析 ⒈公共交通工具:调查结果显示,温州市居民出行最常使用 的公共交通工具是轮渡、公交车和地铁,分别占比30%、25%和15%。 ⒉自行车和摩托车:约有10%的居民使用自行车或摩托车出行。 ⒊私家车:有20%的居民拥有私家车,并在出行时使用。

四、出行频率统计 ⒈每日出行次数:调查结果显示,超过60%的居民每天出行 2-4次,约30%的居民每天出行1次,少数居民每天出行5次及以上。 ⒉常见出行目的:居民出行以上下班、购物和娱乐为主。 五、出行目的分析 ⒈上下班:超过50%的居民使用公共交通工具上下班,约30%的居民驾车上下班。 ⒉购物:超过80%的居民选择步行或乘坐公共交通工具进行 购物。 ⒊娱乐:大部分居民选择步行、乘坐公共交通工具或驾车去 娱乐场所。 六、出行满意度评价 ⒈公共交通工具:调查结果显示,超过60%的居民对温州市 公共交通工具的满意度较高。 ⒉道路交通状况:约40%的居民表示对道路交通状况不太满意,主要集中在交通拥堵问题上。 七、改善建议 ⒈加强公共交通建设,提高车辆运力和频率。

⒉优化道路交通规划,提高道路通行能力。 ⒊鼓励绿色出行,发展自行车和摩托车等非机动车交通工具。 【附件】 附件1:调查问卷原始数据表 附件2:温州市交通规划报告 【法律名词及注释】 ⒈公共交通工具:指由或企事业单位提供的供市民使用的交 通工具,如公交车、轮渡和地铁等。 ⒉私家车:属于个人所有的机动车辆。 ⒊非机动车:指不需要使用燃料或电能的交通工具,如自行车、摩托车等。

出行调查报告

出行调查报告 出行调查报告1 近几年来,宁波的旅游业发展日益红火,各旅行社也此起彼伏的出现,旅游更成了宁波市居民生活中一项不可或缺的事情。 于是,我们调查小组特地对范江岸小区进行了定点的问卷调查,一共发放100份,回收了100份,回收率100%。通过这次调查,目的在于了解宁波市居民,尤其是在假期的出行情况,同时也可从中发现本市旅游业的某些不足之处,能为有关部门提供点意见或建议,现将调查情况报告如下: 一、基本情况: 1.出行情况: 根据问卷调查所得,宁波市居民双休日、节假日真正出行的人较少,且每次出行时间间隔较长。下面是些有关数据,即可证明:在家基本不外出的(包括在家休息、在家打扫卫生、给自己充电学习)占51.5%,剩下的48.5%包括了外出旅游、走亲访友和购物逛街,而真正外出旅游的也只占全部人数的15%。其中39.6%的人已经有1年甚至更多年没外出旅游了。 2.出行目的: 如今人们出行目的各异,休闲观光、探亲访友多种多样,至于宁波市民的出行目的如下图所示: 3.出行方式: 据我所知,如今的出行方式主要有两种,跟团出游和自助旅游。当然两种方式各有利弊,而我们74%的市民选择了自助旅游,原因很简单,多数人认为可以省钱,当然时间、路线方面可以自由支配,不像跟团去那么贵。 在问及旅游形式时,有将近一半的居民选择了传统观光型的旅游方式,这是与出行目的较为符合的。同时,我也发现有30%左右的人选择了野营探险型。这说明,在出行人之中年轻人占了不少的比例。 4.出行的注意点: 在居民的心中,我们在旅游时通常最担心的还是天气和安全两大因素。这两点直接能导致此次旅游的顺利进行,谁都希望一路顺风而去,满“载”而

《居民出行交通问卷调查方案》

《居民出行交通问卷调查方案》居民出行调查旨在全面掌握当前全市交通建设、运行和发展现状,通过基础数据的收集、整理和分析,拟对现状交通特征和问题进行分析研究,为城市规划、管理、建设、经营决策制定提供数据支持和定量分析基础。 居民出行调查一般包括四大部分内容,即“户特征”、“意向性问题”、“个人特征”和“出行特征”。其中“户特征”包括住房类型、车辆拥有情况等被调查户的基本特征:“意向性问题”包括被调查者以上下班或上下学最经常使用的交通方式以及对交通的总体评价、道路公交等方面应改善的主要问题。“个人特征”则包括被调查户所有家庭成员的性别、年龄、职业、上班(学)地址等内容:“出行特征”包括被调查人调查前一工作日(“昨天”)凌晨5点到次日(“今天”)凌晨5点的24小时内每一次出行,如出行的起止点、出行目的,使用的交通方式以及所用的行程时间等。 1.请问您有没有试过冲红灯。 a.经常 b.有时c从来没有 2.请问您过马路是不是走斑马线。 a.经常 b.有时c从来没有 3.请问您有没有试过逆向行驶。 a.经常 b.有时c从来没有 4.请问您有没有试过骑自行车搭人。 a.经常 b.有时c从来没有

5.请问您知不知道有流动电子警察,及其作用。 a.知道 b.不知道 6.请问您有没有试过超载。 a.经常 b.有时c从来没有 7.请问您有没有试过酒后驾驶。 a.经常 b.有时c从来没有 8.请问您有没有试过超速驾驶。 a.经常 b.有时c从来没有 9.请问您驾驶机动车是否有驾驶证的吗。 a.有 b.没有 10.请问您有没有目睹过交通事故的发生。 a.有 b.没有 11.请问您有没有经历过交通事故。 a.有 b.没有 12.请问您觉得交通事故是否全都是无可避免的。 a.全都是 b.部分是 c.全部都不是 14.请您对如何减少交通事故的发生提出一个方案。答: 第二篇:出行调查问卷出行调查问卷 1、居住地点 小区名称: 附近公交站点名:(例如:玉山镇前进路交通银行)x

2023年最新的绿色出行环保调查报告

2023年最新的绿色出行环保调查报告 绿色出行环保调查报告 调查目的:了解和掌握西安市居民出行的具体方式和相关影响因素,以便为绿色环保生活方式的推行提供直接的参考意见。 调查内容: 一、调查对象:居民(工人;农民;士兵;教师;医疗;公务员;学生;管理;个体;经商;服务业;自由职业者)。 二、调查对象的三个年龄段: 1)青年以上学或刚毕业不久出行居多。此年龄段上学出行一般为所有出行中较早的一个出行内容。 2)中年以上班族为多,此年龄段为所有居民出行的主体,居多在此阶段也拥有了自己的小轿车。 3)老年以体育、娱乐休闲出行居多。 三、调查的主体内容:居民日常出行方式 1)此表可反映出出行方式与经济实力的关系。 2)此表可反映出居民对西安市公交的满意程度

调查方式:抽样调查 调查范围:西安市区。 调查时间:9月26日 10月30日 调查背景:现在人们对环保越来越关注,出行不只是追求舒适,也开始关注对周围环境的影响,这次调查问卷就是想为绿色环保出行方式的推行提供一些参考意见。 调查问卷的基本情况:本次问卷共发放31份,总共收回29份。收回率:93.5%。其中有效问卷29份。有效率:100%。 现将问卷的个人基本信息统计如下: 居民职业情况频数分布表 物流工程一班22071001 由以上表格及图表可以明显看出,调查对象主要集中在学生,其他行业也均有所调查,比例也比较平均。可以反映出西安市主要的从业者的出行状况。 居民年龄分布频数表 物流工程一班22071001 调查问卷的群体主要集中在青年和中年,老年随有所涉及,但所占比例不大。这也说明在出行方式上青年比老年更加关注绿色环保

2023年出行调查报告

2023年出行调查报告 2023年出行调查报告1 为了解市民目前对交通出行方式的选择和偏好,需求服务的痛点,以及对x 热线的认知程度、使用情况、服务满意度和意见建议等,开展此次交通出行服务情况民意调查。现将调查结果反馈如下: 一、在线调查基本情况 1、您的性别 男占69.51% 女占30.49% 2、您的年龄 20岁以下占6.38% 20-30岁占26.6% 30-40岁占35.11% 40-50岁占14.89% 50-60岁占12.77% 60岁以上占4.26% 3、您的职业 机关事业人员占29.79% 企业职工占42.55%

个体户占5.32% 学生占7.45% 离退休人员占4.26% 其他占10.64% 4、您的日常使用的出行方式有哪些?可多选 私家车占20.88% 网约车占10.44% 出租车占11.65% 公交车占21.69% 有桩共享单车占8.43% 非机动车占11.24% 步行占13.65% 其他占2.01% 5、您是否拨打过96196热线? 打过占42.35% 没有打过,且不知道96196占25.88% 没有打过,知道96196但不需要拨打占31.76% 6、您拨打时,能顺利接通吗? 一次拨通占28.41%

多次拨通占18.18% 多次拨不通占5.68% 未打过占47.73% 7、您拨打96196热线因为 未打过占32.74% 出租车召车占23.01% 咨询公交出行等占7.96% 投诉举报(出租车、公交车、客运班车等)占14.16% 失物求助占7.96% 表扬从业人员占2.65% 其他占11.5% 8、您认为以下哪种召车方式更方便有效? 路边扬召占18.18% 96196电召占14.55% __行平台占9.09% 网约车平台占58.18% 9、96196热线受理您的电话召车后,是否能及时、有效地为您解决问题或提供准确的信息? 不清楚占58.82% 是占27.06%

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