现浇箱梁预应力施工作业指导书

现浇箱梁预应力施工作业指导书
现浇箱梁预应力施工作业指导书

目录

1、编制目的 (3)

2、编制依据 (3)

3、适用范围 (3)

4、总体施工方案 (3)

4.1预应力材料 (3)

4.1.1、预应力钢绞线 (3)

4.1.2、无粘结预应力钢绞线 (4)

4.1.3、精扎螺纹钢筋 (4)

4.1.4、塑料波纹管 (5)

4.1.5、锚具、夹具 (5)

4.1.6压浆料 (6)

4.2、预应力管道安装 (6)

4.3、预应力筋、张拉预埋件的安装 (7)

4.4、预应力张拉施工 (9)

4.4.1、预应力张拉 (9)

4.4.2、割束 (12)

4.4.3、管道压浆 (12)

4.4.4、封锚 (15)

5、质量控制措施 (15)

现浇箱梁预应力施工作业指导书

1、编制目的

对现浇箱梁预应力施工进行技术指导,确保箱梁预应力施工满足规范要求

2、编制依据

(1)世纪城路东延线府河大桥工程施工图设计第二分册(审定版);

(2)公路桥涵施工技术规范(JTG TF50-2011);

(3)城市桥梁工程施工与质量验收规范 (CJJ 2-2008);

(4)公司从事类似工程项目施工所积累的施工经验及专业技术能力、机械设备配套能力等。

3、适用范围

本施工作业指导书适用于世纪城路东延线跨府河桥梁工程现浇箱梁预应力施工

4、总体施工方案

4.1预应力材料

4.1.1、预应力钢绞线

根据设计要求本工程采用直径φ15.24mm,强度1860MPa的低松弛钢绞线作预应力筋。其性能和质量应符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224)的标准,预应力进场时应按规范分批验收,验收时,除应按合同要求对其质量证明书、

包装、标志和规格进行检查外,尚应根据规范按批次检查其表面质量、直径偏差和力学性能试验。

钢绞线进场时应附产品质量证明书,每盘上挂标牌,分批堆放,并采用适当的防雨防潮措施,防止锈蚀。钢绞线各批次检测结果合格后方可使用钢绞线,在开盘使用时应进行外观检查,其表面不得有油、润滑脂等物质。钢绞线允许有轻微的浮锈,但不得有目视可见的锈蚀麻坑。

4.1.2、无粘结预应力钢绞线

无粘结预应力钢绞线除了要满足6.1.1钢绞线的各项指标要求外,其涂油、包塑质量及运输与存放尚应满足如下要求:

(1)钢绞线包塑

本工程拟采用经专业公司包塑注油而成的无粘结钢绞线,其质量要求应符合《无粘结预应力钢绞线》JG161-2004、《无粘结预应力筋专用防腐润滑脂》(JG3007~93)标准的规定。

(2)无粘结钢绞线外包层材料

外包层材料采用高密度聚乙烯,在-20~+70℃温度范围内,低温不脆化,高温化学稳定性好,同时必须具有足够的韧性、抗破坏性及对周围材料(如混凝土、钢材)无侵蚀作用、防水性好。

(3)无粘结钢绞线涂料层的防腐油脂

防腐油脂性能应符合一下要求:在-20~+70℃温度内,不流淌,不裂缝变脆,并有一定韧性;使用周期内,化学稳定性好;对周围材料(如混凝土、钢材)无侵蚀作用;不透水吸湿,防水性好、防腐性好、润滑性好、摩阻力小。

4.1.3、精扎螺纹钢筋

根据设计要求本工程采用直径φ32mm,强度785MPa的精轧螺纹钢筋。其性能和质量应符合《预应力混凝土用螺纹钢筋》(GB/T20065)的标准,螺纹钢筋进场时应按规范分批验收,验收时,除应按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格进行检查外,尚应根据规范按批次检查其表面质量、直径偏差和力学性能试验。

其进场时应附产品质量证明书、标牌,并分批堆放,采用适当的防雨防潮措施、防止锈蚀。螺纹钢筋各批次检测结果合格后方可使用,用时应进行外观检查,钢筋表面不得有横向裂纹、结疤和折叠,允许有不影响钢筋力学性能和连接的其它缺陷。

4.1.4、塑料波纹管

塑料波纹管进场时应检查其出厂合格证和质量保证书、核对其类别、型号、规格及数量,并应按批次对其外观、尺寸、不圆度、环刚度、局部横向荷载、柔韧性、抗冲击性进行检验。

塑料波纹管进场存放时,在搬运时应采用非金属绳捆扎,或采用专用框架装载,不得抛摔或在地面上拖拉。应存放在远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方,存放时间不宜超过6个月,在室外存放时不得直接堆于地面,应支垫并遮盖。

塑料波纹管各批次检测结果合格后方可使用,用时应进行外观检查,塑料波纹管的外观应光滑,色泽均匀,内外不允许有隔体破裂、气泡、裂口、硬块及影响使用的划伤。

4.1.5、锚具、夹具

锚具、夹具是预应力工程中最重要的部件之一,必须为符合《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)的标准。锚具、夹具进场时,应按核对其型号、规格和数量,以及适用的预应力筋品种、规格和强度等级,且应附有产品质量证明书、产品使用手册、锚固区传力性能型式检验报告,以及夹片式锚具的锚口摩擦损失测试报告或参数。产品按合同验收后,应设置专用库房,分类堆放,并有可靠防护措施。锚具、夹具应按规范规定进行进场检验,根据《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2007)的要求进行外观、尺寸检查,并应进行硬度、静载锚固性能、疲劳荷载性能、周期荷载性能抽检试验,试验抽检的数量和试验方法根据标准的有关规定进行,合格后方可使用。检验合格的产品,在现场的存放期超过1年时,再次用时应进行外观检查,外观、尺寸应符合设计图样规定,全部产品均不得有裂纹出现。

4.1.6压浆料

预应力孔道灌浆采用GM-9型专用压浆料,进场时应检查其出厂合格证和质量保证书、核对其类别、型号、规格及数量,并应按批次对其各项性能进行检验。

压浆料到场后,应下垫上盖保证压浆料质量。压浆料各项指标检验合格后方可进行施工。

4.2、预应力管道安装

管道应按设计规定的坐标位置进行安装,并应采取定位钢筋固定,使其能牢固地置于模板的设计位置,且在混凝土浇筑期间不产生移动。管道与普通钢筋重叠时,应移动普通钢筋,不得改变管道的设计坐标位置。固定各种管道的定位间距在直线段不宜大于100cm,在曲线段不宜大于50cm,必须确保管道定位准确;管道定位采用直径φ12的井字型钢筋电焊在主筋上,确保管道在混凝土浇注时不上浮,不变位。管道容许偏差应在允许范围内。点焊钢筋时注意保护波纹管,避免焊渣烧坏波纹管。定位后的管道应平顺,其端部的中心线应与锚垫板相垂直。钢混凝土结段范围内为布置纵向预应力束,顶底板均布置了预应力钢套管,间距一般为600mm,端头设锚垫板。为避免应力集中,预应力锚固面分别布置于钢混凝土结合面西侧第一、二块横隔板。

管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道,其长度宜为被连接管道内径的5~7倍。连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇筑期间发生管道的转动或移位,并应缠裹紧密防止水泥的渗入。塑料波纹管应采用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料结构连接器连接。

所有管道均应在每个顶点设排气及需要时在每个低点设排水孔。压浆管,排气管和排水管应是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑性管,与管道之间的连接应采用塑料结构扣件,长度应足以从管道引出结构物以外。

管道安装完毕后,其端口应采取可靠措施临时封堵,防止水或其他杂物进入。

波纹管安装就位后,进行焊接、热切割等施工时,必须注意采用润湿的抹布对作业位置的波纹管进行保护,防止波纹管烧伤。

浇筑混凝土前派专人检查波纹管有无破损情况,发现破损即进行修补至满足要求后,再进行下一工序的施工。

4.3、预应力筋、张拉预埋件的安装

预应力筋的编制安装均在混凝箱梁施工过程中进行,场地设置在箱梁附近栈桥面、预应力筋安装位置的箱梁边线外的场地进行下料。其具体施工步骤如下:(1)预应力筋下料

混凝土梁钢绞线长度较长(TF1较长,全长约101m),根据施工现场实际情况,钢混凝土结合段梁位于钢梁和混凝土梁交界处,施工混凝土梁时钢梁未安装,可将栈桥面清扫,并达到下料条件后在钢梁安装栈桥面进行较长的钢绞线下料,余较短的横梁预应力束、竖向预应力束、无粘结预应力束可在施工点附近进行下料。

预应力筋下料切割采用砂轮切割机,不得使用电、气焊切割。预应力筋在切割、运输、安装过程中要防止损伤、扭曲变形。预应力筋分双端张拉和单端张拉,下料长度按照下式进行计算:

双端张拉:L=L2+2(L1+L3+L4+L5+L6)

单端张拉:L=L2+2(L1+L3)+L4+L5+L6

说明:L1—工作锚厚度;L2—应力筋孔道长度;L3—限位板厚度;L4—千斤顶长度;L5—工具锚厚度;L6—外露长度;L—下料长度)

(2)预应力束安装

钢绞线预应力束、精轧螺纹钢、无粘结预应力筋均在浇筑混凝土前进行安装,纵向顶板、底板横纵梁预应力束安装时均应设置牵引机构,牵引机构应设置与4#桥台侧,施工需要时也可根据施工需要进行设置。

钢绞线穿束前,应保证孔道内畅通,无水和其他杂物,并在波纹管外设置导向滑轮,避免损伤钢绞线。穿索时,应通过单根通长钢绞线将卷扬机上钢丝绳引出,再将钢绞线束在桥面理顺,然后将钢束端头的牵引头与牵引绳连接,通过卷扬机的回收将钢绞线束引入预应力管道,牵引时应保持预应力筋顺直、且仅应前后拖动、不得扭转,直至钢绞线外露长度达到设计值,然后解除卷扬机牵引钢丝绳并割除连接头,安装工作锚具和夹片。

(3)锚具和夹具在安装前,应擦拭干净,安装时应符合下列规定:

Ⅰ.锚具安装位置应准确,且应与孔道对中。安装夹片时,应使夹片的外露长度基本一致。张拉端安装时,先安装螺旋筋,再安装锚垫板,锚垫板的端部平面应与钢束轴线垂直,必要时可将螺旋筋、锚垫板与周围钢筋焊接在一起。锚垫板安装时注意灌浆孔应朝上布置。

Ⅱ.锚垫板与波纹管连接处用海绵或棉纱将缝隙填充密实,并用塑料胶布缠绕密封,防止水泥浆漏入。

Ⅲ.采用螺母锚固的支撑式锚具,安装时应逐个检查螺纹的配合情况,应保证在张拉和锚固过程中能顺利旋合拧紧。

根据本工程设计指定的预应力筋型号,预应力筋锚固体系采用和预应力筋配套的锚固系统。预应力锚固体系由锚环、夹片、承压板、螺旋筋等组成,根据设计图要求本工程拟选用夹片式锚具。

图4-1有粘结预应力张拉端锚具、埋件示意图

图图4-2无粘结预应力张拉端锚具、埋件示意图

4.4、预应力张拉施工

4.4.1、预应力张拉

中腹板未涉及钢混凝土连接段的预应力束及顶板、底板、横梁、竖向预应力筋张拉在混凝土强度达到85%以后施工,传过钢混凝土连接段的预应力束应在钢梁安装结束后张拉。具体流程说明如下:

(1)张拉准备

对张拉千斤顶和压力表、油泵进行配套校验;计算预应力筋的张拉伸长量;检查锚具、锚垫板、波纹管、压浆剂、排气孔等,将锚垫板表面清理干净。如果管道内进浆,应进行处理;将锚垫板喇叭管内的混凝土清理干净;消除钢绞线上的泥浆等;套上工作锚板,在工作锚板锥孔内装上工作夹片,工作夹片锥体外表面应预先抹上一层约1mm厚的蜡质润滑剂。

(2)千斤顶定位安装

根据混凝土梁预应力张拉力的需要,混凝土梁预应力张拉采用YCWB系列轻量化千斤顶,无连接预应力筋张拉采用YCW60B型,其余预应力筋张拉采用YCW350B型。由于YCW350B型千斤顶重量较重(246kg),张拉时在张拉平台上对应张拉点上方位置搭设三脚架,通过链条葫芦对千斤顶进行固定。

表4-3千斤顶参数(本工程使用YCW60B和YCW350B)

(3)预应力张拉

本工程纵向、横向预应力筋为低松弛高强度钢绞线,张拉过程在规范要求(见表8.1-2)基础下将张拉细分为五级进行,依次为:10%σcon、20%σcon、40%σcon、80%σcon、100%σcon,预应力钢绞线张拉到100%σcon后持荷5min,量取伸长量。由于桥塔竖向预应力束较长,为了消除钢铰线束不直和初始受力不均的影响,在张拉力达到一定初始值之后,再进行伸长值的量测。预应力钢绞线张拉按应力和伸长量进行双控,但以应力控制为主,以伸长值进行校核,若实测伸长量与理论伸长量比较不符,必须及时分析查明原因,采取措施后方可进行下一步施工。预应力筋张拉后,断丝、滑移束数量不超过表10.1-2中要求。

表4-2后张法预应力筋张拉程序

表4-3后张预应力筋断丝、滑移限制

预应力理论伸长量的计算按照以下公式进行计算:

P P P

P L L A E ?=? ()(1)kx q P P e P kx μθμθ

-+-=+ ()kx z q P P e μθ-+=

Ap —预应力筋的截面面积,取140(mm2);

Ep —预应力筋的弹性模量,取194(Mpa );

Pq —分段的起点力,等于前一分段的终点力,首段根据设计要求按0.75q pk P P f A =?计算,取值为(kN );

Pz —分段终点力(kN );

Pp —各分段预应力筋的平均张拉力,注意不等于各分段的起点力与终点力的平均值(kN );

L —预应力筋的分段长度(mm );

Ap —预应力筋的截面面积(mm2);

θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,分段后为每分段中各曲线段的切线夹角和(rad );

x —从张拉端至计算截面的孔道长度,整个分段计算时x 等于L (m );

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书

支架及膺架现浇箱梁模板施工作业指导书 (特青上跨桥) 一、工程概况 本桥位于主线K145+430处,是为特青公路而设置的一座跨线桥,交叉角度为90°。全桥共分三联,桥梁孔跨设置为(20+4×22+20)+(20+2×28+20)+(3×20)m,桥梁全长290.84 m,桥梁宽度12m,其中第一、第三联采用等截面现浇钢筋混凝土连续箱梁,截面形式为单箱双室断面,悬臂长2m,梁高1.3m,箱梁顶、底板厚均为20cm,腹板厚30cm~60cm;第二联采用变截面现浇预应力混凝土连续箱梁,28m跨等高度1.6m,边跨从距中横梁9.96m至17.96m的位置梁高由1.6m渐变至1.3m,过渡方式采用圆曲线过渡,腹板厚40cm~55cm。 二、施工方案 根据工程特点及现场实际工程情况,特青跨线桥上部计划先施工中联,再施工第三联,最后施工第一联,施工工艺流程:原地表处理支架搭设、底模支立绑扎底腹板钢筋内模安装顶板钢筋绑扎混凝土浇筑预应力钢束张拉、压浆、封锚 养生、拆模、支架拆卸。 地基处理采用底层掺灰、碾压,上层打混凝土以提高其承载力的方法;支架采用碗扣式脚手架支立,先在下层混凝土面上横向垫上20×15cm的方木后再支立,支立完成后上在托横向放置10×15cm方木,再在纵向方向放置10×10cm方木,用竹胶板作为底模;支架预压采用等载法预压,预压时做好记录;内模采用竹胶板来组合安装,模板之间夹橡胶条以防止漏浆,并要连接紧固,模板在工厂或施工现场制作,人工配合吊车安装。 (一)支架方案 支架施工主要采用碗扣式脚手架方案:在9#~10#墩跨施工便道处,采用5.0m跨度的混凝土基础、钢管立柱、型钢纵横梁的门式支架;在1#~2#墩河道之间,采用木桩、混凝土承台基础、上设贝雷片的桥式支架底座(5.7m+9m+7.3m),再安装碗扣式支架的施工方案,首先是原地表处理,

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北塘—黄港联络线规划次干路六 桥梁工程 现浇箱梁施工方案 天津市第一市政公路工程有限公司

一、工程概况 北塘—黄港联络线规划次干路六桥梁工程,隶属于滨海欣嘉园二期2km2市政综合设施工程。本标段座落地点为天津市滨海新区,其走向为自滨海欣嘉园二期市政综合设施工程规划支路四终点开始,南侧修筑起点与杨北公路相交,北侧修筑终点通往欣嘉园小区出口,东西方向横跨京津高速公路。其中在规划次干路六处采用桥梁上跨现状京津高速公路连接线。该桥梁工程起止桩号为K0+353.304—K0+731.164,桥梁设计总长度为378m,桥梁分为上、下行桥,桥梁总宽22m,上行桥为新建桥梁,下行桥为对现状桥梁进行改造,上行新建桥梁采用与下行现状桥梁墩位一一对应的分跨型式,新建桥梁面积:4103m2。 新建桥梁共16孔,跨径布置为:3×22m(普通钢筋混凝土连续箱梁)+22m+2×25m+22m(预应力混凝土连续箱梁)+22.6m+25m+24.4m+25 m+22m(预应力混凝土连续箱梁)+ 22m+2×25m+22m(预应力混凝土连续箱梁);箱梁梁高1.5m,悬臂1.5m。采用单箱双室结构; 全桥横断面布置:1.75m(人行道及栏杆)+8.5m(行车道)+1.5m(隔离带)+ 8.5m(行车道)+ 1.75m(人行道及栏杆); 上部结构全部采用满堂红碗扣支架法施工,并采用二次浇筑。其中,五跨一联的箱梁由于跨越京津高速公路,所以需采用搭设门洞的方案进行施工。

1、地基处理 为保证箱梁施工的安全及搭设的支架具有足够强度、刚度和稳定性,我们需要对原地基进行处理,以使地基承载力能达到100KN/m2。然后再在整平后的地面上铺设截面尺寸不小于20cm ×20cm方木(或5cm脚手板)作为支架基础。为了严格控制支架沉降,在施工前需要对支架进行预压,以消除支架受载后的非弹性变形和地基受载后的沉陷。现场可用轻型触探仪进行实际检测,触探仪计算公示:F地=N*8-20 其中N-在10斤铁锤高度50cm锤击下贯入30cm的锤击数。现场的锤击数应大于等于该计算锤击数即满足要求。 2、支架搭设 采用扣碗式脚手架,满堂红搭设。在搭设前,首先利用全站仪放出中心轴线及两侧挑檐投影线,以中心线为对称轴线,挂线搭设支架。碗扣支架下支脚采用H500带手板(钢板尺寸为150x150x10)丝杆升降器,使下支腿基本保证在同一水平面上;碗扣顶部采用H600带“U”型托架的丝杠顶杆进行细部调整,支架顶托横向采用10cm×15cm方木,纵向采用5cm×10cm的方木满铺,其上再铺设竹胶板。本工程预应力与非预应力箱梁外形截面尺寸基本一致,只是腹板宽度有微小差异,但并不影响结构总重,所以箱梁扣碗支架采用统一的布置形式: 90×120×120(cm),即纵杆方向120cm;横杆方向120cm,但在腹板处横杆间距60cm;立杆方向为120cm,但在横梁处间距为60cm。支架在桥墩位置约1/5跨长+1m处进行加密,支架间距由120cm加密为60cm。支架沿桥梁全断面布设剪刀撑,横纵桥向剪

支架现浇箱梁施工作业指导书

支架现浇箱梁施工作业指导书 1.0编制目的 编制支架现浇箱梁施工作业指导书的目的就是为了更好的指导施工生产,使现场作业人员能够明确支架现浇箱梁的工艺,规范施工。 2.0编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3.0适用范围 支架法施工一般适用于地基条件较好,跨越旱地或浅水河流且桥墩高度较低的简支梁、连续梁、连续刚构梁。 4.0施工工艺流程 图4-1 支架现浇梁施工工艺框图 平整场地及地基处理 搭设支架 立底模、侧模及预压 绑扎底腹板钢筋及安装波纹管穿钢绞线 支内腹板、堵头模板 绑扎顶板钢筋及穿钢绞线 测量放线(轴线、边线标高) 材料各种项实验,钢筋下料、成型

5.0施工工艺流程 5.1施工准备 (1) 审核施工图纸、熟悉规范和标准,学习实施性施工组织设计。制订对应的施工计划。 (2)人员、机械、设备和材料根据开工报告要求进场。 (3)收集现场地形、水文的实际情况,对可能出现的影浇注底板、腹板、顶板砼 混凝土养护 拆侧模、顶内模板 梁体张拉 压浆 封锚 拆除箱梁底模及支架 养护 砼拌和及运输 试块制作 试块检测 灰浆配制 试块制作 试块检测

响制订相应的措施 (4)复核导线和水准,并进行加密。 5.2地基处理 (1)桥梁下部构造场地范围内地面及基底处理 根据设计图纸要求,确定满堂支架搭设范围。 将原地面挖深1m,换填砾石,每30cm碾压一次,必须用机械设备压实,并做地基承载力实验,在基础达到承载力要求后再开始下一个循环工序。(必要时刻采用灌注桩、沉入桩等方法进行地基加固) 场地整平,高出地面不受雨水浸泡影响,由中心线至边保持2%横坡。支架位于坡地上时,应将地基的坡面挖成台阶。 桥下支架场地范围顶层全部采用砼硬化。厚度满足支架受力要求而不开裂下沉,要求必须平整,高差不得大于5cm。也可对支架落脚点位置单独设置条形混凝土基础,基础须满足支架施工对地基承载力的要求。浇筑混凝土时地基的沉降量不大于5mm。 支架位于水中时,其基础应采用桩基。 (2)排水措施 如支架搭设位置有河流或水沟通过,沿河沟埋设涵管以便排洪需要,将上游流水引至涵洞中,排入下游的自然沟底中。

箱梁预制作业指导书.

天长南环路大桥作业指导书 预应力砼箱梁 一、适用范围 天长南环路大桥预应力砼箱梁的预制施工。 二、主要应用的标准和规范 1、设计文件 2、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000 三、施工准备 1、技术准备 开工前项目部工程部对参加箱梁预制的所有现场管理人员和施工人员进行详细的技术交底,对设计图纸各结构尺寸及要求进行详细的说明,使全体施工人员熟悉设计图纸,掌握施工程序和质量控制要点。 项目部中心试验室按照设计预制箱梁砼标号进行砼配合比标准试验并将结果上报总监办,经总监办中心试验室验证,确定预制箱梁C50砼配合比为。 2、机具准备 龙门吊2台,200KW 发电机1台、钢筋切断机2台、钢筋弯曲机 2台、电焊机3台、180t 张拉千斤顶4台,JW180灰浆搅拌机1台。 3、材料准备 钢筋、钢绞线按施工需要不断进购,每批材料进场后项目部试验室进行检验,自检合格后报请试验监理工程师进行检查验收。

4、作业条件 对预制厂场地进行了平整和压实,并全面进行硬化处理,在场区周围修筑排水沟,预制梁砼台座采用C25砼基础底座,施工时对台座两 端基础进行加宽加深处理,台座顶部铺厚8mm 的钢板作箱梁底模,底模以下5cm 处按间距75cm 预埋对拉眼,用于两侧模的稳固,台座砼浇注时,顶面根据设计图纸要求的反拱度设臵反拱,反拱度为1.5cm ,沿跨径方向按二次抛物线分配。台座侧面设硬橡胶,确保侧模与台座之间不漏浆。 5、人员配臵 为确保预制过程中形成流水作业,预应力砼箱梁预制施工需配备人员39人,其中现场管理人员3人、混凝土施工班5人、钢筋加工班10人、模板安装班10人、张拉压浆班6人、杂工5人。 四、施工工艺: 1、工艺流程: 见《后张法预应力箱梁施工工艺流程图》 2、施工方法 (1)钢筋加工及安装 在设于预制厂的钢筋棚内进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行,为保证钢筋位臵准确,在平台上事先放出大样线,钢筋按线绑扎,先绑扎底板部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,安装前检查其强度、刚度、尺寸,波纹管定位时,首先确定梁端为原点建立坐标,根据图纸坐标值,确定孔道底部各断面的空间位臵,按位臵焊架立筋,安装波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管(大于波纹管0.5mm )的

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施

现浇预应力砼连续箱梁结构施工方案与技术措施 根据梁型及梁长,以联为单元进行流水作业。按两、三个循环完成梁的现浇施工。现浇梁体采用满堂式搭架施工,搭设支架的基础采用既有铜陵路路面,局部需加固采用混凝土硬化,必须保证梁体在施工过程中支架不大幅度下沉或不均匀沉降。梁体外露面采用大面积胶合板做模板,并处理好接缝问题,以保证梁体的外形美观及施工质量。混凝土采用商品混凝土,用混凝土泵车灌注,插入式振捣器振捣。 后张法预应力混凝土连续箱梁施工工艺 采用现浇箱梁满堂碗扣式支架,在翼板处的立杆间距为70×80cm,水平杆步距为1.2m。脚手架设置纵、横向扫地杆,

扫地杆距地面20cm。纵向每4排设置剪刀撑,支架上托设Ⅰ14工字钢。支架搭设标高通过下底座、上托座和调节模具共同调整。在道路与主桥交叉口利用万能杆件和型钢搭设门式支架。 支架搭设应严格按施工规范进行。安装后的扣件螺栓的拧紧程度,用扭力扳手全面检查,不合格的必须重新拧紧,直至合格为止。 (1)支架的搭设、预压 采用人工配合汽车吊进行搭设。 支架预压采用砂袋,预压荷载为梁体自重的100%。支架搭设好后,上铺箱梁底模,用汽车吊人工配合吊放砂袋于每跨箱梁底模板上。压载前在每跨墩顶、1/2L、1/3L、3/4L处五个断面布设观测点,观测支架沉降量。预压时间按规范或现场监理要求进行。 (2)模板安装 箱梁外模全部采用15~18mm厚的光面竹胶板,以保证整个工程的箱梁砼表面光洁、色泽统一。在钢管支架顶面横向

铺设10×10cm方木。铺设时方木间距20cm,竹胶板用电钻打孔,圆钉固定在方木上,确保模板平整不曲挠,接缝严密。模板分两次立模,第一次为底板、挑臂及隔板,第二次为箱梁顶板内模。 箱梁内模采用钢木组合型式。内模内框架采用5×10cm 方木,侧面及底面采用2cm厚木板,顶面采用标准钢模板。内模预先在加工场加工成型,接缝严密。翼板立模时扣除防撞墙两侧宽度,栏杆钢筋预留。模板安装完后,应将各处的连接螺栓、支撑检查一遍,同时检查整体模板的长、宽、高等尺寸是否符合设计要求,模板安装完成后,会同监理对模板进行验收。 (3)钢筋加工安装 钢筋的绑扎应符合以下规定:钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实,必要时,也可用点焊焊牢;除设计的特殊规定者外,梁中的箍筋的交接点均应绑扎牢;箍筋的末端应向内弯曲,箍筋转角与钢筋的交接点均应绑扎牢;箍筋的接头(弯钩迭合处)在梁中应沿纵向后方向交叉布置;绑扎的铁丝要向里

支架法现浇箱梁施工作业指导书

盘营客运专线铁路二标段桥梁工程 编号:支架法现浇箱梁施工作业指导书 单位:中铁十九局集团有限公司 编制: 审核: 批准: 2010年2月25日发布2010年2月25日实施

支架法现浇箱梁施工作业指导书 1、适用范围 支架法施工适用于盘营客专无通航和通行要求的桥跨,墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 2、作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准.制定施工安全保证措施,提出应急预案. 对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗. 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集.修建生活房屋,配齐生活及办公设施,满足主要管理及技术人员进场生活、办公需要. 3、技术要求 3.1、支架结构所用的材料必须符合国家有关部门的有关标准和要求。 3.2、支架基础必须具有足够的承载力,不得出现不均匀沉降。基础类型、面积应根据膺架结构型式、受力情况、地基承载力等条件确定。同时必须做好地面排水处理。 3.3、膺架结构应具有足够的承载力和整体稳定性;对膺架的承载力和稳定性必须进行验算。 3.4、支架及梁底模的拆除应严格按照从梁体挠度最大处开始,逐步卸落相邻节点,当达到一定的卸落量后,膺架方可脱离梁体。 3.5砼配合比应符合设计及规范要求。 4、施工程序及工艺流程 4.1基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、

后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书

十六、后张法现浇箱梁预应力张拉作业指导书 1. 编制目的 (2) 2. 编制依据 (2) 3. 适用范围 (2) 4. 施工准备 (2) 4.1 张拉条件满足设计规定 (2) 4.2 端头及孔道处理 (3) 4.3 千斤顶、压力表已配套标定 (3) 4.4 预应力材料经过检验合格 (3) 4.5 理论伸长量已计算并交底 (6) 5. 施工方法 (6) 6. 工艺流程 (6) 6.1 钢绞线下料及编束 (6) 6.2 预应力筋穿束 (7) 6.3 安装锚具及千斤顶 (8) 6.4 张拉 ................................................................ 1..0 . 6.5 锚固 ................................................................ 1..1 . 7. 主要机具及设备 ........................................................ 1..2 . 8. 劳动力组织 ............................................................ 1..2 . 9. 质量标准及注意事项.................................................... 1..2.. .. 9.1 质量要求 ............................................................ 1..2 .

箱梁作业指导书(施工方案)

箱梁作业指导书(施工方案)

一、编制说明 本作业指导书自签发之日起生效。 1、操作人员必须持证上岗。 2、检验人员必须有质检证或助工以上的技术职称。 3、对特殊工序的施工机械设备,施工前应进行验证。 4、操作过程中的施工记录必须满足施工及顾客要求。 5、情况发生变化时,对以上内容进行再确认。 6、本作业指导书解释权为经理部工程部,经理部所属各部门必 须遵照执行。 7、各分部分项工程将单独编写作业指导书。

二、上部箱梁施工作业指导书 1、目的/适用范围 为确保第二十九联上部箱梁的工程质量及施工过程中的人员、机械安全,并保证合同规定工期,特制定本作业指导书。 本指导书适用西宁南北过境公路E标段第二十九联上部箱梁的施工。 本作业指导书依据《西宁市南北过境公路项目E标段上部箱梁实施性施工组织设计》(中铁四局2004年7月2日编制;监理已审批)和公路桥梁施工规范及有关参考资料。 2、施工前人员、机具准备工作 2.1、人员组织机构及分工 根据合同及现场实际施工需要,我公司组建中铁四局一公司西宁南北过境高架桥E标段项目经理部,拟派具有丰富桥梁工程施工经验的施工队伍及技术人员参加本合同段施工,并由此组建职责分明,运转高效的项目经理部。项目经理部设项目经理、总工程师、总经济师、副经理各一名。 项目部下设工程技术部、物资设备部、计划财务部、安全质量部、中心试验室、环保文明部及综合办公室7个职能部门及一个专业施工队,一个搅拌站,并调派我公司具有丰富的类似工程施工经验的技术人员和施工人员补充,形成矩阵式管理,全面履行合同及承诺。 组织机构形式见图1、

图1、组织机构框图 各主要职能部门岗位职责: 工程技术部:负责调度、技术、计量等工作。 计划财务部:负责计划、预算、财务、资金、成本核算及其管理工作。 安全施工部:负责安全、防盗和防火管理,现场安全监督检查等工作。 质检部:负责施工过程中每道工序的质量检查控制。 中心试验室:负责原材料检验、工程检测、试验等工作。 环保文明部:负责环境保护及现场文明施工等工作。 综合办公室:负责信息的上传下达、政令畅通、内外联系。 项目经理部本着对业主负责,对工程质量负责的精神,完全以项目法管理开展施工

盘扣支架作业指导书

盘扣式支架作业指导书 一、盘扣组成及特点 本项目盘扣材质均采用Q345A,盘扣支架主要由立杆、水平杆、竖向斜杆、可调底座、可调托座等组成。立杆直径为φ60mm,壁厚为3.2mm,型号有50cm、100cm、150cm、200cm、250cm、300cm;水平杆管径为φ48mm,管壁厚为2.5mm,型号有30~180cm(以30cm的倍数);竖向斜杆管径为φ48mm,管壁厚为2.5mm,具体采用的型号根据支架布置图确定。盘扣支架全部经过热镀锌处理。 图1 盘扣节点 盘扣支架的特点: 1、采用低合金高强度钢,承载能力高,考虑安全系数,单肢设计承载力可达40KN以上。 2、竖向拉杆,水平拉杆和斜拉杆使支撑架具有了很好的稳定性。材料用量少,安装快捷、简便,效率高。 3、热镀锌防腐处理,坚固耐用,周转次数高,节约成本。 二、盘扣支架组搭步骤 1.可调底座 依支架配置图尺寸放样后,将可调底座排列至定点。 1

受力平面 立杆套筒 图2 可调底座 2.基座 将基座的立杆套筒部份朝上套入可调底座上方,基座下缘需完全置入扳手受力平面的凹槽内。 图3 基座 3、第一层水平杆 将水平杆头套入圆盘小孔位置使水平杆头前端抵住立杆圆管,再以斜楔贯穿小孔敲紧固定。 4.基础立杆:

未加装(连接棒)的立杆统称为「基础立杆」,依下图所示将「基础立杆」长端插入基座的套筒中。以检查孔位置查看基础立杆是否插至套筒底部。「基础立杆」仅使用在第一层搭接,第二层往上均使用「立杆」。 L=10cm 检查孔 5 4 L=40cm 5.第二层水平杆 如下图位置,依步聚3安装第二层水平杆。

6.第一层竖向斜杆: 将「竖向斜杆」全部依顺时针或全部逆时针方向组搭,如下图。将「竖向斜杆」套入圆盘大孔位置,使竖向斜杆头前端抵住立杆圆管,再以斜楔贯穿大孔敲紧固定。注意!竖向斜杆具有方向性,方向相反即无法搭接。 7.第三层水平杆: 如下图位置,依步聚3安装第三层水平杆。

预应力混凝土现浇箱梁施工方案

目录 一、工程概况: (2) 二、主要施工方案及工程量: (3) 1、主要施工方案: (3) 2、主要工程数量: (3) 3、主要施工计划安排 (4) 三、设备、人员配置及施工前期准备 (4) 1、组织机构框图 (4) 2、主要施工设备配置 (5) 3、劳动力及人员配置 (6) 4、施工前期准备 (7) 四、施工工艺、方法及施工控制重点 (8) 1、现浇箱梁施工工艺 (8) 2、地基处理: (9) 3、支架立杆位置放样: (9) 4、满堂支架搭设: (9) 5、支架预压: (9) 6、支撑系统强度与刚度计算: (11) 7、支座安装: (11) 8、模板安装 (12) 9、箱梁钢筋安装 (13) 10、预应力管道安装: (14) 11、锚垫板安装: (16) 12、预应力筋穿束: (17) 13、混凝土浇筑: (19) 14、砼养护: (20) 15、预应力筋张拉: (20) 16、支架拆除: (26) 17、施工中的控制重点 (26) 五、各项施工保证措施 (27) 1、质量保证措施 (27) 2、施工管理保证措施 (29) 4、安全保证措施 (30) 5、环境保护及现场文明施工保证措施 (31)

2 预应力混凝土现浇箱梁施工方案 一、工程概况: 本合同段共有预应力混凝土现浇箱梁五联,分别是xx分离式立交桥右幅三联,第一联为第1~第3跨(3*30m),第二联为第4~第7跨(4*30m),第三联为第8~第10跨(3*30m);xx大桥左右幅第10跨~第12跨(36+45+36米)。 桥面宽度:xx分离式立交桥右幅,主线桥梁宽度有2种,一是标准断面(第一联和第三联),二是跨天津大道断面(第二联)。标准断面为0.5m(防撞栏杆)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),主线跨天津大道断面为0.25m(人行道栏杆)+3.0m(非机动车道)+0.8m(隔离带)+11.75m(车行道)+0.5m(防撞栏杆),第一、三联为单箱二室,第二联为单箱三室;xx大桥断面为0.5m(防撞栏杆)+15.5m(车行道)+0.5m(防撞栏杆)+9.0m(分隔带)+0.5m(防撞栏杆)+15.5m (车行道)+0.5m(防撞栏杆),箱室断面均为单箱三室。 梁体平面布置:xx 分离式立交桥总体上为正交布置,但第4~6号墩横桥向轴线与法向呈17度夹角,使第二联第一施工段两端的施工缝与法向线也呈17度夹角;xx大桥第9号墩处横桥向轴线与法向呈25度夹角,左右幅现浇梁第一施工段小桩号端施工缝与法向线均呈25度夹角;两座桥其他联(施工段)均呈正交布置。

现浇箱梁作业指导书

现浇箱梁作业指导书 文件编号: 制: 审帳榨# 受控状証勒受桂持有用— 编制日期: 中铁十一局集团第一工程有限公司 承秦高速公路第6合同项目经理部 -0一一年三月 现浇箱梁作业指导书 一、编制目得 现浇箱梁施工工序复杂,技术要求高。编制现浇箱梁施工作业指导书,就是为了更好地指导现场施工,帮助一线工人对施工程序更加了解,并进一步明确施工 方法,使现场施工更具针对性及可操作性。提高施工队现浇箱梁得作业水平,确保工程质量。同时,最大限度地加快施工进度,提高经济效益。

二-编制依据 1、中交远洲交通科技集团有限公司提供得设计图纸、设计文件。 3、公路桥涵施工技术规范及公路工程质量检验评定标准中得有关技术、质 量要求。 4、我公司拥有得科技工法成果与现有得管理水平、劳力设备、技术能力以 及长期从事公路建设所积累得丰富得施工经验。 三.适用范a 该作业指导书适用于承秦项目部现浇箱梁得施工。 四、工程概况 本合同段青龙互通立交共设有5座现浇桥,分别为东河1号桥、东河2号桥、匝道桥、左幅跨线桥、右幅跨线桥,桥梁上部构造为3*25m现浇预应力连续箱梁, 箱梁高度 1.4叫梁室高0.95叫釆用C50混凝土。 五.工期安排 现浇箱梁施工计划由2个桥梁专业队伍负责施工,计划从2011年3月25开始,在20门年8月底前完成箱梁得施工。 六.劳动力组织 七.现浇箱渠施工方案 现浇箱梁支架釆用满堂式钢管支架,箱梁底模板、侧模板及内模釆用高强度竹胶板。

箱梁於浇筑釆用二次浇筑法,第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处,第二次浇筑顶板,待箱梁於强度达到wo%时进行预应力张拉,并及吋压浆.封端,待压浆强度达到90%后卸架。 1、现浇箱梁施工流程图 2、地基处理 由于桥区位于河沟处,地质软弱,雨季有水流,对桥区基础进行换填处理,将桥区内淤泥挖出后,釆用隧道洞渣进行换填,换填时分层进行碾压夯实,顶面 20呦釆用C20混凝土浇筑,地基承栽力能够满足要求,支架直接立于混凝土面上。 3、支架搭设 现浇箱梁为单幅3跨整体施工,满堂式支架釆用钢管脚手架搭设,满堂支架在顺桥向立柱排距0?9叫横桥向立柱排距0?9叫水平横杆步距r2m;箱梁为变截面处,根据图纸尺寸要求加宽支架。支架下设底座,上设U型可调托撑。底模横桥向承重方木釆用10cmX 10cm方木■承重方木中心排问距为0. 3m,顺桥向分布方木 采用10cmX 15cm方木,分布方木中心排间胆为0?9m.底模釆用12mm厚竹胶板; 为保证满堂支架整体稳定,在箱梁下每四排立柱设置一排横桥向剪刀撑,每三排立柱设 置一排顺桥向剪刀撑。 (1)测量放样 测量人员用全站仪放样出箱梁在地基上得竖向投影线■并用白灰撇上标志线, 现场技术员根据投影线定出单幅箱梁得中心线,同样用白灰线做上标记。根 据中心线向两侧对称布设钢管支架。 满堂支架现浇连续箱梁施工工艺流程图 地基处理 —n

预制箱梁施工作业指导书解析

预制箱梁施工作业指导书 1目的 明确预制箱梁施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导施工作业。 2编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 3适用范围 客运专线24米、32米双线预制箱梁制造、场内运输。 4主要设备、设施 4.1梁场应设不少于120立方的混凝土拌合站一座或两座,并配置输送距离长短不同及与高性能混凝土技术要求相应的砼输送泵。 4.2生产区应设几台40吨左右跨越32米箱梁生产台座的龙门吊。 4.3箱梁吊装可采用900吨轮胎式提梁机,或采用两台450吨轮轨式提梁机。 4.4箱梁生产台座、存梁台座应满足梁场供梁能力的要求,台座基底进行必要的加固处理。 4.5梁场有满足900吨提梁机行走、转向的道路。 5施工方案 模板方案:箱梁底模采用槽钢框架式结构,上铺设钢板,整体焊连,并根据梁型预设反拱度及压缩量。外侧模与底模建议采用一配一模式,外侧模采用大刚度模板与台座配套设计在工厂分节加工侧模板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体侧模板。若外模考虑倒用方式,宜采用整体滑移式装置,侧模在台座之间通过整体滑模轨道和卷扬机实现纵向移动。内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。采用液压自动缩放内模,整体抽拔式。 钢筋绑扎方案:在每个制梁台座边设有钢筋绑扎胎卡具。梁体和桥面钢筋可预先在胎卡具上人工绑扎,再利用40吨龙门吊吊装到台座上进行安

装,加速了预制速度。 混凝土拌制:采用自动计量,微机控制强制式搅拌机系统的泵送混凝土施工工艺。 箱梁养护:采用蒸养方式,利用几台锅炉及保温罩进行灌注完的混凝土初期养生,初张拉完成,在存梁台座上自然养生直到梁体出场。 箱梁场内运输:梁厂提梁机将箱梁吊放至运梁车上,由运梁车运至架设桥位,架桥机架设安装。 6施工工艺及要求 6.1模板设计和加工 模板设计分底模、外侧模、端模和内模四部分。 6.1.1外侧模板:外侧模采用大刚度模板与台座配套设计,采用整体滑移式装置,由活动侧模板、走行轮、滑模轨道和牵引设备组成。在工厂分节加工侧模板,在现场用螺栓连接组装后焊接成整体。如与底模采用“一配一”方式,则外模拆、装通过铰接方式。 6.1.2内模系统:内模系统由走行机构、液压系统、内模板三部分组成。内模采用液压自动缩放内模,整体抽拔式方案 。 6.1.3底模板:底模板分段加工,与条形混凝土基础上的预埋件进行焊接。在模板端部为可拆除底模板,用于箱梁横移作业时安装横移台车轨道。 6.1.4端模板:端模面板为钢板,端模为整体模板,用螺栓与外侧模板联接,与侧模板、内模板间的间隙用橡胶条填充。端模板按中梁和边梁分别加工制造。为运输方便,端模分为两件加工,运到工地后再焊成整体,并用[20a 槽钢作骨架进行加固。 6.2模板安装 6.2.1 安装顺序如下:

现浇梁支座安装作业指导书样本

现浇梁支座安装作 业指导书

西成铁路客运专线四川段XCZQ-1标第一项目部 桥梁工程 编号:Q006 现浇梁支座安装施工作业指导书 单位: 编制: 审核: 批准: 4月11日发布 4月15日实施

现浇梁支座安装作业指导书 1.适用范围 西成铁路客运专线四川段工程指挥部第一项目部现浇梁球形钢支座安装施工。 2.技术准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后,应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。生活房屋、生活、办公设施已经修建,满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3、技术要求 3.1支座代号 见下图

3.2支座技术性能 3.2.1支座竖向设计承载力分为 3000,3500,4000,4500,5000,5500,6000KN。 3.2.2设计水平力(主力)

固定支座、纵向活动支座横桥向、横向活动支座顺桥向的设计水平力为支座竖向设计承载力的: 15%--设计地震动峰值加速度Ag≤0.1g地区; 22.5%--设计地震动峰值加速度0.1g

现浇预应力砼连续箱梁现场施工方法

现浇预应力砼连续箱梁施工方案 一、工程概况 XXXXXXX跨越联江路,主桥采用35+48.5+35m预应力砼连续箱梁,斜交正做。引桥采用跨度20m左右先张法预应力砼空心板结构。桥梁起始桩号K5+127.900终止桩号K5+497.160,桥长369.24m。设计采用等截面箱梁,梁高2.3m,单箱单室断面, 因 均采用 30cm, 箱室内模板由箱室内侧模板和箱室顶模组成,箱室内顶板模安装待箱室内侧模板拆除后方能开始施工,内侧模板用组合钢模板和特制木模配套使用,组合钢模板 采用8×10cm木枋,与梁侧模通过Φ16

螺杆穿心对拉。箱室内模板采用钢管固定。顶板模板采用门架及8×10cm木枋支撑。为了能拆除箱室内支架及模板,在每个箱室顶板上距支座1/4跨度处预留1m×1m洞口,四周预留钢筋,待拆除箱室内模后,再将顶板钢筋焊接好,用同强度等级微膨 胀砼补浇洞口。

④、支架预压 支架应有足够的强度、刚度和稳定性,并采取措施消除压缩变形,纵、横、斜向构造结合紧密整体性好,能承受施工过程中可能产生的各种荷载。支架搭设后需加以相当于箱梁重力的堆载进行不间断预压,预压荷载全联一次加载,并观测其变形和沉降,待24小内累计沉降不超过1.5mm方可卸载,施工期间必须加强梁体及支架变 形的检测和控制. 时,小于10d(506)。 ⑥、预应力钢束与普通钢筋位置冲突时,普通钢筋可适当移位,纵向钢束与横向钢束、箱梁顶板钢筋位置冲突时,横向钢束可适当移位,预应力锚固槽口处钢筋施工过程中可切断,但需留足够长度,待预应力钢束张拉完毕后,采用同直径的钢筋焊 接恢复。 4、波绞管安装、钢绞线制安 按设计要求,纵向预应力管道采用塑料波绞管,摩擦系数为0.14,采用PZ真空辅助压浆技术。横向预应力及横梁钢束用金属波纹管。波纹管应严格按设计坐标进行安

现浇箱梁施工(作业指导书)

现浇箱梁施工作业指导书 1、目的 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 无预应力的现浇箱梁施工对减此指导书中的相应预应力施工工序即可。 2、编制依据 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000) 《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004) 3、适用范围 支架法施工适用于无通航和通行要求的桥跨,墩高在15米以内,地基条件较好的地区施工。在地势平坦起伏不大地方宜采用满堂支柱式支架,在起伏较大的埂、堤段宜采用梁柱式支架。 4、施工准备 4.1技术准备:熟悉图纸,编制施工组织设计。 4.2机具准备:A、地基处理设备(压路机、装载机等);B、提升设备(吊车、塔吊等);C、支护设备(支架、钢管、扣件等)D、砼工序设备(砼拌和站、砼运输车、砼泵车、振捣器等)E、钢筋加工设备、张拉压浆设备、模板;F、安全设备(防护网、防落网、警示标志等)。 4.3人员要求:应由现场技术人员对操作人员进行培训、技术、安全交底。做到熟练掌握支架搭设、模板支立、砼投料、搅拌、浇筑、振捣、钢绞线张拉等技术,在施工近程中保持操作人员的相对固定。 4.4材料要求:生产所用原材料有水泥、碎石、砂、钢筋、钢绞线、锚具等,由持证材料员和试验员按规定进行检验或外委试验,确保原材料质量符合相应标准。按需用砼的设计强度结合现场生产需要配制试验室配合比、施工配合比。5、施工方法及工艺要求 基本施工工艺流程为: 施工准备→地基处理→支架位置放线→支架搭设→支架校验调整→铺设纵横方木→安装支座→安装底模板、侧模板→底模板调平→支架预压→支架及底模调整→绑扎底板、侧板钢筋→安装波纹管→安装内腹板模板、端模板→清洁模

封锚施工作业指导书说课讲解

封锚施工作业指导书 一、工艺概述 本工艺适用于后张法预应力混凝土简支梁和后张法预应力混凝土连续梁封端施工。 二、作业内容 本工艺主要作业内容有:封端钢筋安装、无收缩混凝土拌和及浇筑、表面防水处理。 三、质量标准及检验方法 《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010 四、工艺流程图 图1封锚及箱梁封端施工工艺流程图 五、工艺步骤及质量控制 1.施工准备 ⑴检查确认无漏压的孔道。 ⑵将承压板表面的灰浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净。 2.凿毛 ⑴为加强封锚混凝土与梁端面原有混凝土的连接,梁端锚穴处应凿毛处理,各处的浮浆、灰碴等杂物应清理干净。 ⑵凿毛应充分均匀,保留的原混凝土面积不超过总面积的30﹪,但锚穴外沿5~10mm范围可以不凿,以免破坏梁端面。 ⑶锚穴凿毛后应清理干净,封锚混凝土浇筑前先用水清洗湿润。 3.封锚钢筋安装

⑴锚穴内设置钢筋网片,应按设计图纸对封锚钢筋进行下料、成型、焊接,保证尺寸准确,以便放入锚穴中。 ⑵绑扎封锚钢筋时应注意钢筋保护层厚度,避免出现大体积的素混凝土现象。 ⑶为保证封锚钢筋网片的位置准确、牢靠,设置一种一端带螺纹一端带弯钩的短钢筋,将螺纹一端安装在锚垫板螺孔上,将钢筋网片与短钢筋绑扎,形成一体。 ⑷钢筋网片绑扎时,应保证有准确的保护层,并不得小于30mm。 4.封锚混凝土浇筑 ⑴终张拉后,应在三天内封锚。 ⑵封锚混凝土应采用与梁体混凝土同等级的混凝土,应按检验细则要求取得指定检验机构出具的合格的检验报告。 ⑶封锚混凝土可分几次填塞,保证填塞密实,并用钢筋棍捣固密实,不能有空洞、不饱满现象;如有塑性变形造成其与原混凝土之间有缝隙的现象,必须在混凝土未凝固前重新捣固于原混凝土之间达到密实效果。 ⑷封锚混凝土浇筑密实后应将表面收浆抹平,与梁端面平齐,封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不超过2mm。 ⑸封锚混凝土浇筑完后,制作二组28d标准养护试件,按标准养护办理。 5.表面防水处理 封锚混凝土养护结束之后,按设计要求在锚穴外部及封锚圆周上涂以1.5mm厚聚氨酯防水涂料,进行防水处理。 6.混凝土养护 ⑴封锚混凝土的养护与梁体混凝土相同,在初凝后的12小时之内必须加强养护,充分保持混凝土湿润,防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹。 ⑵冬季施工时应对封锚混凝土铺土工布和帆布进行保温。 六、施工机械及工艺装备 1.封锚混凝土配合比一般采用同梁体混凝土配合比,仅在梁体混凝土配合比基础上加入经试验确定的膨胀剂,因此封锚混凝土搅拌使用梁体混凝土搅拌用机械设备。 2.封锚混凝土浇筑采取填塞式,振捣使用钢筋棍捣固密实。 3.涂刷防水涂料使用涂刷。

混凝土支架现浇梁施工注意事项及要求

1 、支架法现浇施工前,应对参加施工的各类人员进行技术培训,使其了解和掌握梁体结构特点、施工方法、质量标准、操作要求、高处作业特点及安全注意事项等内容。 2 、支架法现浇施工前,应由工程技术人员按工序进行现场施工技术交底,采取施工前讲解和过程中指导相结合的方法进行。 3 、施工技术交底应编制书面交底资料。交底资料应直观、明确、有指导性,附有必要的图、表及说明。交底资料及所附图表应按规定由相关人员签字。 4 、技术交底应包括地基处理及基础施工、支架搭设及预压、模板安装、钢筋及预应力管道安装、混凝土浇筑及养护、预应力张拉及管道压浆、支架及模板拆除等工序的施工准备、技术要求、质量标准、工艺流程及操作要点、安全防护措施、质量通病防治、成品保护措施等内容。 5 、参加工程施工的架子工、起重工、焊工、张拉工等特种作业人员必须经专业培训并考试合格后持证上岗。 6、满堂式支架分为扣件式钢管支架、碗扣式钢管支架、门式钢管支架三种。铁路混凝土梁支架法现浇的满堂支架应采用碗扣式钢管支架或门式钢管支架,禁止采用扣件式钢管支架。 7、碗扣式钢管支架系统由基础、立杆(含底座、顶托)、纵横向连接系(含横杆、剪刀撑等)、立杆顶分配梁、模板等部分组成,如图4.2.3所示。支架的基础、立杆间距、横杆步距、分配梁和模板结构根据计算确定。 图4.2.3 碗扣式钢管支架结构示意图

碗扣式钢管支架的构造要求: (1)立杆间距和水平杆步距根据支架所承受的荷载通过设计计算确定,并利于支架安装、拆除作业。 1)立杆间距按30cm的倍数选取,且不得大于120cm。纵向间距应根据梁体高度分段设置;横向间距对应梁体腹板、底板、翼缘板等不同部位分别设置。 2)水平杆步距按60cm或120cm选取;立杆底端和顶端的碗扣节点必须设置纵、横向水平杆。 (2)每根立杆的底部应设置U形可调底座,底座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm,伸出立杆的长度不得大于30cm。可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5扣,插入立杆内的长度不得小于150mm。底座下宜设置垫木,垫木厚度不小于10cm,宽度与底座卡槽相适应,长度应大于三跨。 (3)每根立杆的顶部应设置U形可调托座,托座上设置方木或型钢承受梁体荷载;严禁采用水平杆直接承受梁体荷载。托座螺杆插入立杆内的长度不得小于15cm,伸出立杆的长度不得大于30cm。 4 剪刀撑设置应符合下列规定: 1)架体四周及中间纵、横向每隔四排必须从底到顶连续设置竖向剪刀撑,剪刀撑水平倾角应在45°~60°之间。 2)支架高度大于6m时,其顶部和底部应设置水平剪刀撑,中间水平剪刀撑设置间距应小于或等于6m。 3)剪刀撑采用与支架立杆规格相同的钢管,用旋转扣件与立杆扣接;当局部不能与立杆扣接时,应与水平杆扣接;扣接点距碗扣节点的距离不应大于15cm。4)每道剪刀撑钢管的长度不宜小于6m,扣接的立杆数量不得小于4根。 5)剪刀撑接长应采用搭接,搭接长度应大于100cm,采用3个旋转扣件固定;扣件边缘至杆端的距离应大于15cm。 5、支架附属设施的构造要求: 1 支架顶面四周应设置宽度不小于90cm的作业平台,平台面应满铺脚手板并在四周设置高度18cm的挡脚板。 1)脚手板的长度宜大于2m并支承在三根以上水平杆上,并与水平杆连接固定。2)脚手板宜采用搭接铺设,接头必须在水平杆上,搭接长度应大于20cm,伸

贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书

贝雷梁支架现浇箱梁施工作业指导书 1 适用范围 适用于公路桥梁连续梁或简支梁的现浇施工作业,公路桥梁可参照施工。 2 作业准备 2.1 技术准备 明确箱梁支架现浇施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导现浇箱梁施工作业。 技术规范:《客运专线公路桥涵工程施工质量验收暂行标准》、《客运专线公路桥涵工程施工技术指南》。 2.2场地准备 现浇梁施工前,先对施工现场进行场地平整,对搭设支墩的位置进行加固处理,根据计算结果选择采用桩基或混凝土基础,确保梁体混凝土浇筑安全。 2.3材料准备 根据作业需要,准备好贝雷梁片,贝雷梁片构件到达现场后,检验有关材质报告单或检查报告。 准备好支架预压的预制混凝土块或砂袋。 2.4 人员配备 根据作业流程配备相应人员,包括各项负责的架子工、模板工、钢筋工、混凝土工、张拉工、电工、机修工、测量工以及普工等。 2.5 机械配备 根据支架法作业需要,现场配备吊车、备用发电机、全站仪、水平仪、插入式振捣器、混凝土收光设备、油泵、千斤顶等。 3 技术要点 3.1 贝雷架设计 3.1.1贝雷架设计分为:基础工程、支柱、贝雷梁三个部分,要进行基底承载力、强度、刚度、挠度和稳定性检算,从而确定基础的形式、支柱的种类、数量和贝雷架的间距、数量和预留起拱度等。支架强度安全系数大于1.4,稳定性安全系数大于1.5。 3.1.2 贝雷架设计主要考虑以下因素: (1)支墩地基地基承载力; (2)荷载:模板和支架自重;梁体重量;施工人员和施工材料机具等行走运输或堆放的荷载;风力、水流冲击荷载等。 (3)支柱的受力; (4)贝雷架的变形、沉陷等。 3.1.3支架设计主要检算以下因素: (1)强度检算:贝雷架各构件按其计算图式进行强度计算,容许应力可按临时结构予以提高。 (2)挠度验算 (3)预拱度计算:包括梁体自重所产生的挠度、贝雷架受荷载后产生的弹性变形和非

整孔箱梁架设施工作业指导书

整孔箱梁架设施工作业指导书 1、目的 明确24米、32米双线箱梁架设施工工艺、操作要点和质量标准,规范和指导箱梁架设作业。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3、适用范围 客运专线24米、32米双线整孔箱梁的架设。 4、架梁机械设备及架梁作业 各种类型架桥机的安装、调试和架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行。 架桥机通过正线路基架运梁时,要求路基达到设计标准并完成工序交接,路基断面宽度,路基护坡和路堑的挡墙护坡完成。 4.1各式架桥机的架梁作业流程 4.1.1、导梁式架桥机 拼装架桥机和导梁---运架桥机和导梁就位---运梁车喂梁就位---起吊箱梁---前移下导梁---安支座、落梁就位---架桥机前移一跨。 4.1.2、步履式架桥机

拼装架桥机---运梁车驮运架桥机就位---放下前支脚和中支脚,抬起后支脚,退运车---放下后支脚,收起中支脚,起重小车运行到主梁后部指定位置---架桥机纵移到位---利用支脚倒换运梁车喂梁就位---支立前后支 脚收起中间支脚,起重小车吊起箱梁前移到位---安装支座,落梁就位。 4.1.3、运梁一体式架桥机 拼装架桥机---下导梁就位---安装支座—梁场取梁---运梁---喂梁---落梁---架桥机退回---支脚转移。 4.2步履式架桥机架梁 由于各式架桥机的架设原理基本雷同,下文仅以步履式架桥机架梁为例。 JQ900B型箱梁架桥机属步履式架桥机,配套使用YL900型轮胎式运梁车和900吨轮胎式提梁机。 4.2.1、JQ900B型箱梁架桥机可架设900吨级32m及以下跨度箱梁的架设,架桥机为龙门式双主梁三支腿结构,主要由一、二号起重小车,机臂,一号柱,二号柱,三号柱、液压系统和电气控制系统等组成。 主要技术参数: 额定起重量 900t

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