卡口系统(视频检测)施工方案

卡口系统实施方案XXX项目XXXXXX客户

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第一章简介 (10)

1.1目标 (10)

1.2适用范围 (10)

1.3阅读对象 (10)

1.4设备介绍 (10)

1.4.1 主要设备介绍 (10)

1.4.2 主要设备规格 (11)

1.4.2.1 HC121/122/151-FE (11)

1.4.2.2 镜头 (19)

1.4.2.3 AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯 (20)

1.4.2.4 AE-LAMP-S/SF25LED补光灯 (22)

1.4.2.5 立杆及杆件 (25)

1.4.2.6 室外防护箱 (25)

1.4.2.7 空气开关、防雷器 (26)

1.4.2.8 安装支架 (28)

1.4.2.9 线缆 (32)

1.5工程实施流程 (33)

1.5.1 工程勘察 (34)

1.5.2 方案设计 (35)

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1.5.3 工程准备 (35)

1.5.3.1 预埋基础件 (35)

1.5.3.2 基础开挖 (36)

1.5.3.3 基础地笼放置 (38)

1.5.3.4 基础混凝土浇筑 (39)

1.5.3.5 管道施工 (39)

1.5.3.6 机箱基础制作 (40)

1.5.3.7 接地施工 (40)

1.5.3.8 立杆吊装 (44)

1.5.3.9 机柜安装 (45)

1.5.4 线缆敷设 (46)

1.5.5 设备安装 (47)

1.5.6 上电调试 (47)

1.5.7 系统联调 (47)

1.5.8 项目验收 (47)

1.5.9 项目整改 (48)

1.5.10 系统移交 (48)

第二章工勘原则 (49)

2.1卡口安装位置要素 (49)

2.2检测方式介绍 (50)

2.3卡口工堪需要考虑因素 (51)

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第三章方案选型指导 (54)

3.1选择方案需要考虑的因素 (54)

3.2道路监控标准方案推荐 (54)

3.2.1 200W摄像单元单车道35mm镜头方案 (54)

3.2.2 200W摄像单元单车道50mm镜头方案 (55)

3.2.3 200W摄像单元双车道35mm镜头方案 (56)

3.2.4 200W摄像单元单双车道35mm镜头共杆方案 (57)

3.2.5 500W摄像单元单车道75mm镜头方案 (58)

3.2.6 500W摄像单元双车道50mm镜头方案 (59)

3.2.7 500W摄像单元三车道35mm镜头方案 (60)

3.2.8 200W和500W摄像单元四车道共杆方案 (61)

3.2.9 200W和500W摄像单元五车道共杆方案 (62)

第四章卡口系统工程施工准备 (64)

4.1工具准备 (64)

4.2软件准备 (65)

4.3地址/编码规划 (66)

4.4基础、立杆和户外配电箱检查 (66)

4.5供电检查 (67)

4.6开箱验货 (67)

第五章工程安装 (68)

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5.1摄像单元的安装 (68)

5.1.1 平台支架与万向节之间的固定 (68)

5.1.2 将万向节固定到摄像单元上 (69)

5.1.3 将镜头安装到相机上 (70)

5.1.3.1 C/CS转接环的使用 (70)

5.1.3.2 镜头光圈调节 (71)

5.1.3.3 安装镜头 (72)

5.1.4 将摄像单元固定到杆件上 (73)

5.2LED灯的安装 (73)

5.2.1 平台支架与万向节之间的固定 (73)

5.2.2 将万向节固定到LED灯上 (74)

5.2.3 将LED灯固定到杆件上 (75)

5.3爆闪灯的安装 (76)

5.4机房设备安装 (77)

第六章线缆连接 (80)

6.1常用线缆 (80)

6.1.1 线缆类型 (80)

6.1.2 线缆外径 (80)

6.1.3 线缆管道选择 (80)

6.2连接机箱 (81)

6.3摄像单元接线 (82)

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6.4补光灯接线 (85)

6.4.1 LED灯、爆闪灯与200W单车道摄像单元之间的连接 (87)

6.4.2 LED灯、爆闪灯与200W双车道摄像单元之间的连接 (88)

6.4.3 LED灯、爆闪灯与500W三车道摄像单元之间的连接 (89)

6.5系统典型连接 (89)

第七章上电调试 (92)

7.1系统调试流程 (92)

8.1.1上杆前进行的调试 (93)

8.1.2上杆后进行的调试 (94)

7.2相机调试 (95)

8.2.1 图像清晰度调试 (95)

8.2.6 摄像机角度 (96)

8.2.3 摄像头参数设置 (97)

7.3爆闪灯调试 (97)

7.3.1 爆闪灯调试 (97)

7.3.2 LED频闪灯调试 (97)

7.4速度测试 (97)

7.5网络、光纤数据传输调试 (98)

第八章安全施工条例 (99)

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第一章简介

1.1目标

本手册主要介绍HTS系列卡口系统的工程设计和安装，指导工程

人员按照标准要求进行工程实施，保障工程质量。

1.2适用范围

本手册适用于HTS系列卡口系统。

1.3阅读对象

手册阅读对象为安装调试卡口前端系统人员、集成商及工程商的

实施人员和维护人员。强烈建议上述人员先通读手册，然后着手设计

施工和设备接线安装。

1.4设备介绍

1.4.1主要设备介绍

目前HTS高清交通系统系列包含的产品型号如下：

表1-1产品型号

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设备型号名称最大瞬间功率（W）

200W双车道前拍

55W

HTS-HC122-FE

卡口摄像单元

300W双车道前拍

HTS-HC131-FE

55W

卡口摄像单元

500W三车道前拍

55W

HTS-HC151-FE

卡口摄像单元

AE-LAMP-F25-A 25米爆闪灯120W

AE-LAMP-I25 25米红外补光灯100W

AE-LAMP-S25 25米LED频闪灯40W

25米LED频闪爆闪

AE-LAMP-SF25

92W

灯

1.4.2主要设备规格

1.4.

2.1HC121/122/151-FE

HTS系列相机外观一致，具体参数如下：

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页

图1-2 侧视图

图1-3 前视图

图1-4 底部视图

HTS 系列摄像单元产品结构：

图1-5外观图

图1-6内部视图

HTS系列摄像单元产品接口模块：

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图1-7 防护模块端子图

图1-8 I/O

控制接口示意图

表1-2HTS卡口产品规格

表1-3HTS卡口产品规格

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1.4.

2.2镜头

表1-1建议镜头列表

因为我们常用的镜头都是C接口，但是HTS高清摄像相机镜头接

口类型为CS接口，所以在使用时必须加转接环。在选择镜头的时候，

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要考虑到客户对抓拍车道要求和车牌在图片里面像素点的问题，车牌

像素点最合适在100-180之间。焦距是镜头和sensor之间的距离，

通过改变镜头的焦距，可以改变成像的大小。焦距越大，放大倍率越大，能看到更远的物体。如果减少镜头的焦距，放大倍数减少了，就

能看到更大的场景。

镜头上的F值为光通量的意思。每个镜头都有光圈，光圈开得越大，通过镜头的光量就越大，图像的清晰度越高，光圈开得越小，通

过镜头的光量就越小，图像的清晰度越低。光通量F=焦距（f）/通

光孔径。在摄像机的技术指标中，我们可以常常看到16mm/F1.4这样

的参数，它表示镜头的焦距为16mm，光通量为1.4，这时我们可以很

容易地计算出通光孔径为11.43mm。在焦距f相同的情况下，F值越小，光圈越大，到达CCD芯片的光通量就越大，镜头越好。镜头上光

圈指数序列的标值为1.4，2，2.8，4，5.6，8，11， 16，22等，其

规律是前一个标值时的曝光量正好是后一个标值对应曝光量的2倍。也就是说镜头的通光孔径分别是1/1.4，1/2，1/2.8，1/4，1/5.6，

1/8， 1/11，1/16，1/22，前一数值是后一数值的根号2倍，因此光

圈指数越小，则通光孔径越大，成像靶面上的照度也就越大。

1.4.

2.3AE-LAMP-F25-A爆闪补光灯

表1-2AE-LAMP-F25-A产品规格

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智能交通卡口施工组织方案

安装计划 2.1 施工组织计划 2.1.1 机构的形式一旦我公司有幸中标，我们将配置合理的组织机构人员、组织足够的施工力量，实现项目经理负责制，将工作重点、技术重点都转移到此工程中，确保本项目的建设能够更好地为鄂尔多斯交通秩序管理提供强有力的保障。针对本项目，详细的组织结构配置形式及职责分工如下表所示： 2.1.2 组织机构职能 1)贯彻执行国家及地方相关法律，法规及政策，执行公司各项管理制度。

2)项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划协调程度等文件。 3)做好施工计划，落实具体计划形成切实可行的实施计划。 4)协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。 5)建立高效率的通讯指挥系统。 6)对项目的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理，考核验收，全面负责。 7)组织好项目实施调度。 8)组织项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好公司各职能部门的业务联系和经济往来，每周向公司经理报告工作。 9)严格遵守财务制度，加强财务，预算管理。 10)按照与业主签订的工程技术合同严格履行合同条款。

2.1.3 组织机构图 2.1.4 项目管理我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。项目管理人员安排如下：

2.1.5劳动力安排计划本次项目投入的劳动力计划如下 3. 进度安排 3.1. 计划开、竣工日期和施工进度甘特图 3.1.1 施工进度计划说明 1)本项目施工进度计划，总体工期30个日历日。 2)本施工计划所考虑工程量严格按照招标文件中甲方给出的工作量进行核算，如实际施工内容发生变化，则视工程量的实际增减调整计划以确保工期。

高清网络视频监控系统解决方案

高清网络视频监控系统解决方案标准化工作室编码[XX968T-XX89628-XJ668-XT689N]

高清网络视频监控系统解决方案一、概述背景分析中国制造为世人所熟知，随着产业不断升级，生产技术越来越发达，中国作为真正的世界技术工厂也为时不远。现今，工厂的现代化管理手段越来越丰富，准确性也越来越高，各种先进的技术手段比如视频监控系统，可有效的加强对各种场合，特殊设备以及人员的直观管理，及时、有效的反映重要地点区域的现场情况，增强安全保障措施，同时进一步规范各岗位的生产管理。目前监控系统手段已经从传统的模拟视频监控发展到了高清网络数字视频监控，利用现有的办公网络、企业专网，光纤专网敷设，甚至互联网和无线网络都能够构建工厂的高清网络视频监控系统;与此同时，百万像素网络摄像机的大规模普及也解决了传统模拟视频监控系统清晰度不足的尴尬局面;浩宇信息HYTEC公司开发的基于低码率、高

清画质、多功能等特性的720P、1080P高清网络摄像机与HYTEC网络视频监控管理平台为不同规模工厂提供了多结构，多用途，良好扩展性的新一代高清视频监控解决方案。需求分析系统主要满足两大部分的需求，一是工厂公共区域安全防范的需要;二是工厂生产区域监控管理的需求。工厂安全防范周界视频监控系统：在工厂周界区域部署感红外的固定高清网络枪式摄像机，满足全天候24小时监控。出入口监控：在厂房出入口、园区出入口以及其他重要区域的出入口安装高清摄像机。厂房内部：在厂房内部部署大范围监控的摄像机，以满足对整个厂房的全局监控。库区监控：在库房内外部署摄像机，严密监视现场情况。生产区域管理重要设备监控：在车间、厂房一些重要的设备处安装高清摄像机，对设备运行状态、防盗、防破坏进行监视。生产过程监视：对于一些生产线上、操作岗位进行重点监控，记录操作过程和生产线上的生产过程。其他需求整个系统应该采用模块化、数字化、网络化架构，满足结构简单化和系统可扩展的需求利用平台管理软件来统一管理前后端物理设备和虚拟软件模块，做到模块化部署、集中化管理的新一代监控功能。视频监控管理平台应能与红外报警系统、消防系统、门禁系统等实现联动，满足协同管理、统一调度。设计原则 1. 先进性本系统采用先进的、具有前瞻性的视频监控技术，包括130 万像素数字高清技术、高清视频编解码技术、视频海量存储和高效检索技术和视频智能分析技术等。同时采用先进的综合视频管理平台，借鉴海量多媒体资料管理系统的经验和技术，不仅实现对高

视频监控系统施工方案

副本住宅小区监控系统施工方案

视频监控系统施工方案 1. 工程的施工技术、施工方法、施工进度计划、工期安排 1.1施工程序线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→竣工资料整理→验收交付使用 1.2主要施工方法 1.2.1系统安装按照施工技术图的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据供应商提供的产品样本确定安装要求。根据安防系统设备供应商提供的技术参数，配合土建做好各设备安装所需的预埋和预留位置。根据安防系统设备供应商提供的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。摄像机应安装在监视目标附近，不易受外界损伤的地方。其安装位置不易影响现场设备和工作人员的正常活动。通常最低安装高度室内为2.50米，室外3.50米。摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。

摄像机采用超5类网线及光纤。必须在土建、装修工程结束后，各专业设备安装基本完毕，在整洁的环境中安装摄像机。从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。云台安装时按摄像监视范围决定云台的旋转方位，其旋转死角处在支、吊架和引线电缆一侧。电动云台重量大，支持其的支、吊架安装牢固可靠，并考虑其的转动惯性，在它旋转时不发生抖动现象。安装球形摄像机、隐蔽式防护罩、半球形防护罩，由于占用天花板上方空间，因此必须确认该安装位置吊顶内无管道等阻档物。在监控室内的终端设备，在人力允许的情况下，可与摄像机的安装同时进行。监控室装修完成且电源线、接地线、各视频电缆、控制电缆敷设完毕后，将机柜及控制台运入安装。机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰;几个机柜并排在一起，面板应在同一平面上并与基准线平行，前后偏差不大于3mm，两个机柜中间缝隙不大于3mm。控制台正面与墙的净距不小于1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。

出入口卡口系统解决方案

出入口卡口系统技术方案

目录 1项目概述 (2) 1.1项目建设背景 (2) 1.2建设内容 (3) 1.3设计原则 (3) 1.4建设依据 (5) 2出入口卡口总体设计 (6) 2.1系统建设目标 (6) 2.2系统总体架构 (6) 3出入口卡口前端设备 (8) 3.1工作原理 (8) 3.2系统结构组成 (9) 3.3系统前端设备功能 (11) 3.3.1 高清机动车辆抓拍功能 (11) 3.3.2 高清图像前端存储和防篡改功能 (11) 3.3.3 车辆特征识别功能 (11) 3.3.4 交通流量检测功能 (12) 4高清卡口性能指标 (13) 5出入口卡口应用 (14) 5.1协防布控 (14) 5.2大数据分析 (14) 6随需而变的适应能力 (16)

1项目概述 1.1项目建设背景在我国提出的“构建社会主义和谐社会”的战略任务中，完善社会管理，保持社会安定有序是非常重要的一项内容，而完善社会治安防控体系，广泛开展平安创建活动需要依靠图像卡口系统等技术防范手段支撑。近几年在各城市公安系统前端建设中，电警、卡口等设备数量呈几何倍的增涨。从道口到路段、最终到路口推进式的建设，安防体系趋于完善，对道路安防监控趋于全覆盖。在扩大了道路安防监控的同时，我们发现，每辆车每天只有10%的时间是在道路上行驶，却有90%的时间处于静止或停车状态。同时随着大面积违停设备的安装，相关部门对道路违停整治的力度在逐年加大，车辆在道路上的停车空间越来越小，更多的车辆最终的目的地势必是小区或停车场。出入口是车辆由动态行驶转为静态停放的最末端卡口场所，相比路口、路段卡口，更有利于公安的稽查、布控。但作为车辆监控及行驶轨迹的最末端场所“出入口”，目前还是公安机动车监管的盲区。目前大部分出入口的视频记录还仍以单位自建为主，同时设备监控像素低、覆盖范围窄，对于嫌疑人以及其作案工具——嫌疑车辆都只能看到模糊轮廓而无进一步的线索，导致提供给公安/交警部门的“有效信息”不足，无法充分发挥图像卡口系统的投资效益。为进一步发挥图像卡口系统的作用，迫切需要建设一种针对出入口的视频图像卡口记录系统，它将更有效地甄别违法嫌疑车辆和犯罪嫌疑人，从而进一步提升公安/交警一线打击违法犯罪的能力和战斗力。本次项目将建设一套针对出入口“全面、关键、有效视频信息”的高清卡口系统，他将满足公安对车辆动态”行”转静态”停”的安全防控要求，将公安图像卡口向前推进到最后一百米。进一步提升治安管理和交通管理水平。在长期的工程实践当中，宝康公司形成了一套以“清晰，稳定，环保，重视关键信息”为特色的出入口高清卡口解决方案，并希望将多年积累的实践经验和

高清网络视频监控系统设计方案

一．系统概述随着社会主义市场经济的发展，社会各行业在实际应用中对安全防范行业提出了更高的要求。而数字网络监控技术作为一种行之有效的安防和自动化管理,已被各个行业安防监控系统所广泛采用。它一方面使单位管理部门能获取各个重要场所内的情况、安全防范，产生的大量实时信息，更有利于加强对单位的安全的管理；另一方面又可提高工作效率,达到现代化网络的管理水平。安装数字网络监控系统，能大大减少不必要的人力、物力，实时高度监控可视区域，做到控制现场人员的实际运作现状，实时快速的反映所发生的一切事物，便于及时应付处理突发变故事件等；达到安全防范和安全管理的宏观动态监控、微观取证的目的。根据“数字式网络视频监控”系统项目和有关部门的设计规范要求，结合我公司从事保安监控系统工程设计经验，遵循技术的先进性、系统的扩展性、整体设计的实效性和高性能价格比。在系统的设计中，强调设计的综合管理及操作性能，力求系统操作简便、实用和直观性。系统设计强调中心监控的综合管理和操作性能，力求系统操作简便直观。一方面激活内部配置管理，利用现代计算机技术和网络技术加强过程控制，以提高管理的水平；另一方面需要使有关部门在事后获取相关录像记录,提供有效现场证据和线索，在事前，事中、事后进行全面防范。二．设计原则 2.1基本情况介绍一共有36个监控点。组建这样大型的系统，根据我们对监控行业的了解和丰富的工程经验，认为其需求主要体现在以下几个方面：一、视频监控覆盖到大楼各通道或重要区域的监控需求的地方，对其进行24小时实时视频监控，特殊区域还可以进行实时音视频监控；二、在监控中心可以远程控制球机监控点的云台，实现变焦、变光圈、聚焦的控制，

城市道路高清卡口整体解决方案

城市道路高清卡口整体解决方案本项目对某市7个辖区共300条车道对违章车辆进行监控拍照，并将违章车辆的照片记录下来，为处罚违章车辆提供充足的证据。并且调用录像对路口发生的交通事故进行责任判断，尽快公平公正处理交通事故。高识别率、成像清晰、实时可靠的治安卡口系统的建设，可提供满足系统要求的高效、安全和畅通及高效、稳定、强大、易扩展的中央处理系统建设，可保证系统实现集公安(包括指挥部、刑侦、交警、治安等)、环保、交通、规划等单位的业务需求为一体的系统平台。技术方案双检测方式传统车辆检测方式多采用线圈检测。当线圈出现故障时，出现无法抓拍，导致过车图片漏拍。本次项目采用线圈检测为主视频检测为辅的检测方式。高清一体化摄像机支持线圈检测+视频检测方式，线圈正常时，工作在线圈检测模式下，当线圈检测出现故障时，高清摄像机自动、迅速地切到视频检测模式;当线圈检测恢复正常后又立即切回线圈检测模式，最大程度确保连续、完整地记录所有通行车辆。前端内置车牌识别高清嵌入式一体化摄像机，内置高性能DSP芯片，支持内置车牌识别功能。相机内置车牌识别，将传统模式中后端服务器的车牌识别算法移植到前端相机中。车牌识别算法分散到每个相机中，可大大降低后端服务器的压力，节省项目成本，同时避免了服务器故障时造成系统整体无法正常使用的问题，提高了系统的可靠性。水印加密防篡改摄像机内置水印加密功能，从源头对数据和图像进行加密，现场下载数据也可验证其真伪，断绝数据篡改的可能。单车道独立运行卡口设备每台摄像机配置相应的网络传输设备即成一套系统，完全不受相邻车道摄像机和其它主控制设备的影响，具有单车道独立运行能力。在网络传输正常的情况下，即使有某个车道的摄像机不能正常工作，也不会导致整个卡口点位全部无法运行，大幅度地降低了系统故障时的漏拍率。 LINUX系统防病毒卡口摄像机及终端管理设备均采用单任务、稳定性非常好的专用嵌入式操作系统Linux。系统稳定可靠，有效防止病毒入侵。嵌入式结构稳定可靠目前国内大多数智能卡口系统均采用工控机+高清网络摄像机的方式实现图像的抓拍，这种方式在研发上较为便捷，容易实现，但稳定性较差，体积庞大，使用不便。本项目充分利用视频图像监控领域的技术优势，采用嵌入式结构，主机硬件电路采用已在安防领域产品上应用成熟的硬件平台，并根据卡口抓拍实际应用需要，对硬件电路进行了改进和优化，在元器件选择上全部采用工业级或军工级芯片，降低了功耗，保证了系统在恶劣条件下长时间可靠运行。测速精准，误差小系统测速采用微电脑硬件测速装置，测速精确，误差小，测速范围<100km/h时，误差不超过-6km/h～0km/h;测速范围≥100km/h时，误差不超过-6%～0%。

项目视频监控系统施工方案

保障房项目视频监控系统施工方案 2016-6-15

一、项目概述为满足业主安全和科学系统化管理的需要，以及对施工现场随时发生的情况进行全面、及时的了解和掌握，对意外情况能迅速做出正确判断，给出合理、有效、快速的指挥和处理。本设计从现场实际情况出发，在施工区域以及办公区设置若干监控点，进行数字化系统监控，提高现场安全防范水平。二、设计依据 JGJ/T16-92《民用建筑电气设计规范》； GB502540259-96《电器装置安装工程施工及验收规范》； GB50169-92《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》； GA/T75-94《安全防范工程程序与要求》； GB500198-94《建筑物防雷设计规范》；国家现行的有关行业标准、规范、规程和规定。三、工程的施工技术、施工方法、工艺流程 3.1施工程序线缆敷设→设备安装→设备调试→投入试运行→验收交付使用 3.2主要施工方法

3.2.1系统安装按照施工图纸的要求，明确安防系统中各种设备与摄像机的安装位置，明确各位置的设备型号和安装尺寸，根据业主具体需求确定安装要求。根据安防系统设备的技术参数，由业主方做好各设备安装所需的预埋和预留位置。根据安防系统设备的技术参数和施工设计图纸的要求。配置供电线路和接地装置。摄像机的镜头应从光源方向对准监视目标，镜头应避免受强光直射。从摄像机引出的电缆留有1m的余量，以便不影响摄像机的转动。摄像机安装在监视目标附近不易受到外界损伤的地方，而且不影响附近人员的正常活动。安装高度室内不低于2.5m，室外不低于3.5m。摄像机应尽量避免逆光安装。解码器安装在离摄像机不远的现场，安装不要明显；若安装在吊顶内，吊顶要有足够的承载能力，并在附近有检修孔。机架底座与地面固定，安装竖直平稳，垂直偏差不超过3‰；控制台正面与墙的净距不小于 1.2m，侧面与墙或其他设备的净距不小于0.8m。监控室内电缆理直后从地槽或墙槽引入机架、控制台底部，再引到各设备处。所有电缆成捆绑扎，在电缆两端留适当余量。并标示明显的标记。

网络高清视频监控系统方案

网络高清视频监控系统方案一、监控系统架构及组网网络高清方案由前端子系统和监控中心两大部分组成，其中前端子系统在各个点位部署高清网络摄像机及相应配套设备，监控中心主要部署存储设备、显示大屏、视频综合管理一体机、核心交换机、客户端PC等设备。此外，传输网络为前端子系统与监控中心的信息传输提供通道，主要包括光纤收发器、EPON设备和接入交换机等。监控中心网络高清方案物理拓扑如下图所示：二、监控系统的需求 1）系统需要有中心平台进行统一管理，涵盖全方位的系统管理功能； 2）实现高清视频解码、拼接控制、大屏显示、平台管理等功能的一体化，监控中心设备组网结构清晰简单，便于维护； 3）系统需全IP网络化，从而实现灵活组网，便捷管理； 4）系统具备智能化属性，能对事件作出及时响应，事后检索效率高。 5）系统应满足高清视频的采集、传输、存储及显示，实现端到端的高清； 6）降低视频码率，提高视频预览的效果，降低存储成本。三、设计原则本系统以先进性、可靠性、实用性、经济性、扩展性为基本原则，具体如下：先进性：采用成熟、主流的设备构建系统，系统建设充分利用当前最新的视音频、数据、网络等技术，充分兼顾需求和技术的不断变化，建设业内领先的高清视频监控系统。可靠性：系统硬件采用电信级专业设备，对关键设备采取冗余备份措施，软件采用模块化、分层隔离的设计思想，确保整个系统长期稳定运行。实用性：系统的设计突出应用，以现实需求为导向，以有效应用为核心，以技术建设与工作机制的同步协调为保障，确保系统能有效服务于用户的工作需要。经济性：系统整体配置性能高，价格合理，建设成本和投入较低，同时方案

视频监控系统施工方案67271

第一章编制依据 1.1施工组织设计的指导思想本施工组织设计是按现行的国家施工验收规程规范、工程质量评定标准、施工操作规程、成都市政府的有关规定，再结合我公司的施工能力、技术准备力量及多年视频监控系统工程的设计施工经验和本工程的具体情况进行编制的。施工组织设计作为直接指导施工的依据，在保证工程质量、工期、安全生产、成本的前提下，对加强施工管理、有效的调配劳动力、提高施工效率、节约工程成本、保证施工现场的安全文明有积极作用。施工组织设计一旦经甲方和建设监理公司审核认可后，在施工过程中，我公司一定严格按照本施工组织设计执行。 1.2编制范围及内容 1、本工程施工组织设计是严格按照本视频监控系统工程的要求进行质量策划后编制的，在人员、机械、材料供应、平衡调配、施工方案、质量要求、进度安排等方面统一进行部署下完成。 2、我公司高度重视本施工组织设计的编制工作，召集曾从事过类似工程工作的技术专家、有关负责人攻克本工程的重点、难点及特殊部位的施工技术，力求本方案重点突出，具有呼应性、针对性和可

操作性。 3、本着对建设单位负责和资金的合理使用、对工程质量的高度责任感，针对本工程设计特点和使用功能要求，我们编制的原则是：“确保工程质量优、速度快、造价低、操作性强”。同时保证周边和施工现场有良好环境。 1.3施工组织设计编制技术依据建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 智能建筑设计标准 GB50314-2015 智能建筑工程质量验收规范GB50339-2013 建筑电气安装工程施工质量验收规范GB50303-2011 视频安防监控系统工程设计规范 GB50395-2007 安全防范工程技术规范GB50384-2004 防盗报警控制器材通用技术条件 GB12663-2001 钢管敷设工艺标准 305-1998 金属线槽配线安装工艺标准313-1998 防雷及接地安装施工工艺标准HFWXQB1-6-013-2004 甲方相关要求招标文件及图纸有关内容

高清卡口抓拍系统

Maxfort 机动车超速记录系统技术方案北京同业兴创控制技术有限公司 2017年05月18日

目录一、方案概述 (2) 二、设计依据 (3) 三、设计原则 (3) 四、系统功能 (4) 五、系统结构 (6) 六、系统技术指标 (11) 七、设备介绍 (12)

一、方案概述本方案是针对**省**市测速卡口项目建设有关要求，拟在城区进出城公路主要地段，建立车辆自动监测记录系统（超速抓拍及高清卡口系统）。本系统的主要设备是NVD300F工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机和窄波测速雷达。工业级百万像素高清数码拍照摄像一体机既具有数码相机的高分辨率（200万像素），又在拍照摄像一体机内集成了485接口（用于接入控制信号，控制补光设备、接入车速数据和电源同步）、RS232串口和用于图片传输的网络接口。系统采取雷达检测车辆的方式，检测过往车辆，测定车辆速度。该车辆自动监测记录系统，计划在进出城区主要地段，建立*处卡口系统，覆盖*条车道。每一台高清摄像机可监控拍摄1--2个车道，每两台摄像机可监控拍摄3个或4个车道，对于单方向的更多车道，按照每一台高清摄像机监控拍摄2个车道的数量进行配置，NVD300F摄像机共计安装*台；窄波测速雷达，每台雷达对应配置1个车道，共安装*台。本系统是一个：多任务、嵌入式、模块化、全时实时、多功能集成的综合系统，在进行超速车辆抓拍的同时，能够同步地对所有监控车道通行车辆进行抓拍，实现卡口作用。由于采用了高清晰工业摄像机作为全景抓拍设备，通过智能光线控制和大功率LED 补光，白天、夜晚都可以清晰分辨车辆的全貌。该系统可实时监测所有过往车辆，全天24小时监控录像，抓拍车辆图像，识别车牌号码和车辆特征，测定车辆速度，统计车辆流量，完整记录过往车辆信息，同时通过软件支持可稽查黑名单车辆，分析车辆行驶轨迹，为公安机关打击犯罪提供有力证据。该系统的建立，可实现道路交通安全隐患排查整治目标，消除道路交通安全隐患，优化道路交通安全环境，有效预防和减少道路交通事故的发生，极大提高城市交通科学化管理的水平。

学校高清视频监控系统设计方案

学校高清视频监控系统设计方案最近有很多朋友问到关于学校监控方案如何设计，随着对教育的不断重视，学校高清监控的项目现在越来普遍，这里我们就一起来看下这校监控项目如何设计。一、背景分析校园安防已经在各大中小学逐渐普及开来。目前校园安防主要由教学办公区和学生学习生活区两部分组成。而大中小学由于学校面积、学员年龄的不同，所需安防系统又有很大差别。各地高校的开放度高，人员杂，流动大，因而增加了校园安防工作的难度;中小学校虽然实行封闭式管理，但中小学生自控力相对较差，自我保护能力也较弱，因而中小学校所需视频辐射区域更大。因此，安防在大中小学校里面，其侧重点有所不同。然而，无论其侧重点有多大的差异，其对这群受保护人群的安全防范的重要程度则是毋庸置疑的，因此，校园监控逐渐走向高清网络视频领域。幼儿园：由于其监控对象是受保护的弱小儿童，更重要的是对外部入侵的安全防范工作。而其扩展应用主要体现在家长远程观看幼儿园的情况，包括活动期间和上课期间; 中小学：中小学其监控对象是受保护的发育期青少年，安全防范工作还是学校安防的主要目的之一，除了包括外部入侵之外，还包括内部校园暴力。而其扩展应用更多的体现在电子监考这一应用;

高校：高校里面基本为成年人群，对外部入侵、校园内部自身安全防范固然重要，但其扩展应用占用比例加重，重点体现在远程教学这一方面的应用。二、项目分析视频监控区域：为了保障学校的正常工作、生活秩序及校内安全，避免学校财产损失，保证校内师生的安全，避免非法的人员闯入等需要对整个学校的安全进行有效的防范。通过在图书馆、学校门口、操场、停车场、校道、广场、周界、饭堂、部分楼层走道等诸多重要的区域和点位进行全天候的、实时的、高清晰的视频监控。点位分布要求：整个视频监控要求能够满足全天候本地24小时监控。前端必须采用目前最先进、最稳定的摄像机。在学校出入口等重要的地方需采用云台摄像机或高清固定摄像机，在校道、操场、饭堂等一些宽阔的公共场所安装高清球型摄像机或者是高清枪式摄像机，在学校周界等一些区域安装固定高清摄像机，楼层走道安装高清晰网络半球等。报警联动：通过监控管理软件和报警接口软件，监控系统可以响应区域联网报警系统，区域联网报警系统的用户报警后，区域联网报警主机通过报警接口软件自动调用相关图像到大屏或主监视器显

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计

智能交通高清卡口系统建设方案详细设计 4.5.1系统原理系统正常时，采用感应线圈检测车辆，但当车检器或线圈的链路发生故障，摄像机在一段时间内无法检测到来自于车检器的信号时，则默认判断为线圈模式发生故障，并自动切换到纯视频检测模式；待车检器或线圈链路修复后，摄像机重新检测到了来自于车检器的信号，则又自动恢复到线圈检测模式。整个过程全部由摄像机自动处理，无需人为干预，真正做到了检测机制智能化。 4.5.1线圈检测原理当车辆（金属物体）经过埋设在路面的地感线圈时，将导致地感线圈电感值减小。电感值的变化，使得车辆检测器的LC 振荡电路的振荡频率变化。通过公式1 2f LC π=，可以看出，在车辆检测器中，C 值是一定的，来自线圈的L 值是随着有车辆（金属物体）经过而变化的，则f 值变化，因此有211122f L C L C ππ?=-，式中1L 为无车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，2L 为有车辆（金属物体）经过时线圈的电感量，车检器通过精确检测LC 振荡电路的频率变化可以准确判断是否有车辆经过。

地感线圈检测具有检测稳定可靠、检测速度准确等特点，配合高性能车辆检测器，可以在1ms内检测到线圈中任一线圈发生的0.01%的电感量变化，能够准确地捕获车速在5～180公里/小时的车辆，捕获率达99%以上，并且可以准确地检测到经过线圈的摩托车、轿车、卡车、工程车等各种车辆。地感线圈检测技术具有如下优势：抗干扰能力强，有效地解决了相邻车道之间的干扰，极大减少了误抓现象；车辆检测器响应时间更短，运算速度更快，检测精度更高；车辆检测器采用宽温器件，受环境影响小，具有更高的工作稳定性。系统工作流程图如下：

卡口工程技术施工规范

1、目的规范卡口设备的安装调试,给公司内部提供高清卡口施工调试技术规范。2、范围高清卡口的土建施工、设备安装均属于本范围。 3、职责略 4、土建施工 4、1、准备工作 4、11、了解项目背景、仔细阅读项目合同、技术要求指标,明确项目的工作界面,项目的开竣工时间。根据具体的项目设备向设备供应商申请最新的接线图纸以及调试程序等。 4、12、申请开工令,以及征得同施工有关的绿化、园林、路政方面的许可。 4、13、准备施工用的工具、器械、车辆以及足够用的封道指示牌、反光路锥常用工具列举:一字改锥(大号、中号、小号)、十字改锥(大号、中号、小号)、六角螺丝刀、8-10固定扳手、12-14固定扳手、16-18固定扳手、活口扳手、电笔、万用表、网线钳、尖嘴钳、端子钳、偏口钳、剥线钳、虎口钳、电烙铁、电钻、5米米尺、50米米尺、美工刀、井盖撬杠、铁锨、镐、锤子、扎带、3米简易梯、尼龙绳、大功率吹风机等,具体数量根据现场施工人员而定。工程车:1辆。防护用具:线手套、胶皮手套、安全带、反光背心、安全帽、封道指示牌、反光路锥等。数量根据现场而定。

4、2、土建施工要点 4、21、布局根据合同、招投标技术文件,确定实施项目的应用方案,根据应用方案确定整个项目实施需要的配套图纸。立杆的位置必须按前期现场勘察时的布局图尺寸要求布局。当立杆的位置因现场条件不好不满足布局图要求时,应及时联系项目技术负责人确定方案可行性。 4、22、立杆基础土建立杆基础制作 1 立杆基础的深度与宽度必须满足施工图纸要求,因现场条件不满足时,应保证立杆基础的体积与设计体积相等。建议基础规格见附表(出自海康威视卡口施工技术规范) 2 基础按图纸挖好以后,需要清理基础内的淤泥及杂物,有地下水需把水排净。 3 基础清理干净后开始下钢筋笼,其中22号钢筋34根,底部10根。周边24根,8号圈钢7圈用铅丝扎死。(具体见施工图纸) 4 钢筋笼编制好后,把立杆配带的地笼基础件放置在钢筋笼中间,调整好垂直与水平,用水平尺测量每个螺栓保证地笼放置水平,并且保证法兰盘与地面齐平。放好后用钢筋或扁铁将地笼与钢筋笼焊接牢固,或做其她可靠支撑,避免后面浇筑混凝土时地笼基础件倾斜移位。注意:地笼基础件上的螺纹杆在运输及施工中必须保护好,防止螺纹生锈及螺纹被损坏。 5 将通过基础件法兰的出线管(2根60管)敷设好,由地下至杆件的出线管应高

卡口系统监控技术服务方案

一，卡口系统监控技术服务方案高清卡口系统是采用先进的光电技术、图像处理技术、模式识别技术对过往的每一辆汽车均拍下车辆的图像，并自动识别出车辆的牌照，所采集到的车辆的信息数据均保存在服务器数据库中。采用高清卡口系统对道路的建设非常有意义，它可以很迅速地捕捉到肇事车辆、违章车辆、黑名单车辆等，对公路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为交通规划，交通管理，道路养护部门提供重要的基础和运行数据，为快速纠正交通违章行为，快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢案件提供重要的技术手段和证据，对道路的平安运行和提高公路交通管理的快速反应能力有着十分重要的意义。以往的高清卡口系统大都是同时记录经过车辆的车头部份特写图像和车辆的全景图像两张照片，分辨率最大768*576，尽管对于车辆的管理来讲是已经足够用了，但对于套牌车辆、黑名单车辆、以及肇事车辆来讲就稍显不足，因为需要更清楚地看清驾驶人员的面部特征和尽可能多的车辆的细节等等。为此，开发出高达200万像素甚至更高记录车辆图像的公路高清卡口系统，车辆图像的分辨率达1600*1200像素及更高像素，在同一时刻采集一张照片，既可以很清楚的看清司乘人员的面部特征，又可以高质量的分辨车辆的牌照，并具有很高的车牌自动识别率，识别率实测可达98%以上，经过国内多个卡口成功应用，获得了良好的效果。高清卡口系统设计目的在应用系统设计中，需对经过公路车道的所有车辆进行图像记录，并实时识别出车辆的牌照，将识别结果与公安黑名单车辆库、交警违章车辆库的车牌号码进行比对，并有

实时报警功能；系统记录的图像应可以清楚地分辨司乘人员（前排）的面部特征，图像的分辨率达到1600*1200像素；系统必须同时兼顾：既能清楚的分辨司乘人员的面部特征，且具有尽可能高的车牌自动识别率；系统应可以适应各种天气光照环境，对于白天的强光和夜间的补光应有有效的解决方法；系统应有较快的拍摄速度、识别速度、查询速度、报警速度；系统应具有友好的接口，可以与其它系统方便的共享信息。高清卡口系统设计原则高清卡口系统严格按照公安部颁标准《GAT497-2009 公路车辆监测记录系统通用技术条件》规定的技术要求进行设计，同时，在采用高清摄像技术方面又进行了功能和性能上的扩展。 1.可拓展性、可兼容性由于用户以后的需求会不断发展，系统建设的数量将随之扩大，在设计上，即要在功能上推陈出新，又要兼容旧的系统，以保护用户的投资，因此我们采用模块化设计，模块间数据传输均采用标准的传输协议，任何一个模块的升级短期内都不会影响到其它模块的正常应用。 2.应用性高清卡口系统采用嵌入式工业控制主机，模块化的设计使安装使用非常方便。用户只需简单的接线，并按相应的调试程序进行安装调试就可达到最佳的应用效果。所有实时监控、牌照识别、实时上传等工作，均为完全智能控制，不用单独设置。 3.合理性

高清视频监控系统技术方案书

智能建筑-领航二十一世纪高清数字网络视频监控系统技术方案书 2017年7月

目录一、项目概述 (3) 1.1.项目背景和建设目标 (3) 1.2.网络视频监控技术概述 (3) 1.3.项目需求分析 (6) 二、系统设计 (10) 2.1设计原则 (10) 2.2系统设计依据 (11) 三、视频监控设计方案 (12) 3.1系统设计要求 (12) 3.2系统功能 (14) 3.3系统设计和结构图 (15) 3.4系统结构 (16) 3.5百万高清网络监控的优势百万高清 (17) 四、系统设备和平台软件 (21) 4.1百万高清摄像机 (21) 4.2集中监控管理服务器 (29) 4.3监控系统平台软件 (30) 五、技术培训 (30) 六、售后服务 (32)

一、项目概述 1.1.项目背景和建设目标本项目目标是实现以下几个方面的要求: 1.11、 2、3、4、5号楼宇网络互通，每个楼宇操作间实现无线网络。 1.12、四栋楼宇门口进门处实现指纹门禁一卡通联网系统，并对门口进出人群实现高清监控效果。 1、13、操作间实现轮廓型监控效果，主要对应操作台。 1、14、最终将所有信息及数据汇总到5号楼顶部机房，加装UPS持续供电系统，实现延迟供电1小时的目标。 1.2.网络视频监控技术概述网络视频监控技术的演变时至今日，业内普遍认为视频监控系统已经发展到第三代。第一代视频监视系统指的是以VCR (Video Cassette Recorders)为代表的传统CCTV系统，系统主要由模拟摄像机、专用电缆、视频切换矩阵、模拟监视器、模拟录像设备和盒式录像带等构成。第一代系统存在很多明显的缺点，例如维护工作繁琐、无法进行远程访问、无法与其他安防系统（如门禁、周界防护等）有效集成、录像质量将会随着时间的推移下降等。在上世纪90年代中期，以DVR (Digital Video Recorder)为代表的第二代视频监视系统出现在视频监视市场上。DVR使用户可以将模拟的视频信号进行数字化，并存储在电脑硬盘而不是盒式录像带上。数字化的存储大大提高了用户对录像信息的处理能力，用户可以通过DVR来控制摄像机的启闭，对于报警事件以及事前/事后报警信息的搜索也变得相对简单。然而，DVR本身的处理能力限制使得其数字化处理能力被限制在是8~32路以内，一个项目往往需要许多台DVR 设备，系统部署仍然很繁琐。第三代系统指定就是目前正在蓬勃发展的网络化视频监视系统，又称为IP

交通高清智能卡口系统设计方案

交通高清智能卡口系统设计方案 1.系统简介近年来，随着经济的快速发展，机动车持有量迅速增加，交通管理现状和需求的矛盾进一步加剧，与车辆相关的刑事和治安案件也逐年上升，特别是盗抢机动车辆案件。在此情况下，如何利用先进的科技手段提高交通管理水平，抑制交通事故，打击、预防涉车案件，镇慑犯罪分子，提高社会治安管理水平是当前公安交通管理部门亟待解决的问题。针对公安部门的需求以及我国的道路特点，海康威视数技术股份开发出新一代的高清智能检测系统。系统利用先进的光电、计算机、图像处理、模式识别、远程数据访问等技术，对监控路段的机动车道、非机动车道进行全天候实时监控并记录相关图像数据。前端处理系统对所拍摄的图像进行分析，从中自动获取车辆的通过时间、地点、行驶方向、号牌、号牌颜色、车身颜色等数据。并将获取到的信息通过计算机网络传输到卡口系统控制中心的数据库中进行数据存储、查询、比对等处理，当发现肇事逃逸、违规或可疑车辆时，系统会自动向拦截系统及相关人员发出告警信号。为交通违章查纠、交通事故逃逸、盗抢机动车辆等案件的及时侦破提供重要的信息和证据。系统采用高性能工业摄像机作为前端的信息采集设备，图像分辨率高达1600×1200像素，能够在一照片上清晰的显示车辆的所有细节信息，并具有很高的车牌自动识别率。高清智能监测系统能及时准确地记录经过卡口的目标信息，不但可以随时掌握出入辖区的车辆流量状态，对超速等违章行为进行处罚，还可以准确记录相关数据信息，为公安刑侦提供重要的参考依据。该系统已在全国多个省份的卡口项目中成功应用，并获得了良好的效果！

第1部分设计原则本设计以行业标准作为设计依据，结合现场的具体情况，用最佳设计方案体现最高的性能价格比，是本方案设计的指导思想，也是本方案设计的基本出发点和追求的目标。本设计主要贯彻“高质量”及“低价格”两条主线来进行设计的。先进性：在投资费用许可的情况下，系统采用当今先进的技术和设备，一方面能反映系统所具有的先进水平，另一方面又使系统具有强大的发展潜力，以便该系统在尽可能的时间与社会发展相适应。可靠性：系统的可靠性是指系统抵御外界干扰的能力及受外界干扰时的恢复能力。鉴于本系统的应用性质，其运行可靠性应得到充分保证。系统最重要的就是可靠性，系统一旦瘫痪的后果将是难以想象的，因此系统必须可靠地、能连续地运行，系统设计时在成本接受的条件下，从系统结构、设备选择、产品供应商的技术服务及维修响应能力等各方面均应严格要求，使得故障发生的可能性尽可能少。即便是出现故障时，影响面也要尽可能小。系统具有防盗、耐高温、抗寒、散热排风等基本功能，使用的各类电气接线端子、过载、漏电及断路保护装置、避雷装置等装置，均符合国家有关电气安全标准要求。系统具有因意外事件宕机后自动重启功能。安全性：对于一个系统来说，其外部的安全性也非常重要，应具有密码、多级控制级别、撤设防级别；操作人权限可划分为系统设置、超级用户、值班员等，各种系统控制、报警时间应具有记录及共享功能。网络环境下系统软硬件平台、信息传输加工和数据存储共享等应把安全性放在首位，加强整个系统的安全防护体系建设，保障系统网络的安全可靠性，避免遭到恶意攻击和数据被非法提取、使用的现象出现。可扩展性：系统设计时应充分考虑今后的发展需要，系统应具有预备容量的扩充与升级换代的可能。由于技术和需求在不断的发展，对系统功能和建设规模、建设质量的要求也将不断的增多。因此，在系统设计上，系统接口应具备良好的扩展性，当硬件设备升级时，增加的新设备应和原有的设备具有一致性接口，实现硬件设备升级系列化、模块化。系统应方便兼容更高分辨率的高清晰摄像机，且无需改动软件，仅通过软件设置即可实现。规性：由于本系统是一个严格的综合性系统，在系统的设计与施工过程中应

高清卡口维护

维护内容包含前端系统所涉及到的所有硬件设备和软件系统的日常的维修、紧急抢修及例行的巡检和保养工作，保证设备正常、稳定运行。系统应具备设备日志记录、远程维护与管理、故障及时告警等功能，以方便日常维护。一、维护基本条件古话说的好，“巧妇难为无米之炊”，对高清卡口系统的维护来说也是一样的道理，对高清卡口系统进行正常的设备维护所需的基本维护条件，即做到“三齐”，即备件齐、配件齐、工具齐。 1)备件齐通常来说，每一个系统的维护都必须建立相应的备件库，主要储备一些比较重要而损坏后不易马上修复的设备，如抓拍相机组件、全景球机、车辆检测器、终端服务器、卡口闪光灯、LED补光灯、摄像机电源、网络防雷设备、电源防雷设备、落地设备箱、交流稳压电源、存储服务器、监控级硬盘、企业级硬盘、铜棒接地系统等这些设备一旦出现故障就可能使系统不能正常运行，必须及时更换，因此必须具备一定数量的备件，而且备件库的库存量必须根据设备能否维修和设备的运行周期的特点不断进行更新。 2)配件齐配件主要是设备里各种分立元件和模块的额外配置和感应线圈网线、电源线、控制线、接地线、PVC管、镀锌钢管、光缆基础制作，可以多备一些，主要用于设备的维修。常用的配件主要有电路所需要的各种集成电路芯片和各种电路分立元件。其他较大的设备就必须配置一定的功能模块以备急用。这样，经过维修就能用小的投入产生良好的效益，节约大量更新设备的经费。配备光纤测试仪、寻线器、多功能工程宝、笔记本电脑；吹风机及吸尘器各1个；切割机1台，切片若干；普通维护车1辆； 3）工具齐高清卡口系统要做到勤修设备，就必须配置常用的维修工具及检修仪器，如各种钳子、螺丝刀、测电笔、电烙铁、胶布、万用表、示波器等等，需要时还应随时添置，必要时还应自己制作如模拟负载等作为测试工具。

高清像机卡口式电警系统施工方案

目录第一章项目方案设计 (6) 1.1系统总体设计 (6) 1.2项目方案设计 (7) 第二章系统安装方案 (8) 2.1立杆距离及设备安装 (8) 2.1.1系统杆件安装 (8) 2.1.2设备安装（标准方案） (9) 2.2非标道路系统安装操作说明 (10) 第三章系统安装准备 (12) 3.1工具仪表准备 (12) 3.2软件准备 (12) 3.3主机参数准备 (13) 3.4基础、立杆和户外配电箱检查 (13) 3.5供电检查 (13) 3.5.1交流电源要求 (13) 3.5.2UPS稳压电源要求 (13) 3.5.3 开箱验货 (14) 第四章系统布线、设备安装及检查 (15) 4.1系统布线接线 (15) 4.1.1系统布线总图 (15) 4.1.2 系统布线接线分解 (15) 4.1.3 电缆布放工艺、要求 (17) 4.2系统设备安装 (20) 4.2.1 高清像机安装 (20) 4.2.2 安装频闪灯 (22) 4.2.5 安装智能交通终端管理设备 (22) 4.3系统上电前检查 (23) 4.3.1设备安装固定检查 (23) 4.3.2系统接线检查 (23) 4.3.3设备短路检查 (23) 第五章系统调试 (24) 5.1设备升级指导 (24) 5.1.1升级方式 (24) 5.1.2恢复设备默认配置 (29)

5.1.3升级注意事项 (30) 5.2IE浏览器使用的提醒 (30) 5.2.1 IE浏览器推荐 (30) 5.2.2 初次使用IE浏览器的注意事项提醒 (30) 5.2.3 IE浏览器登录不同型号设备前的注意事项提醒 (31) 5.3高清像机调试指导 (31) 5.3.1 像机WEB客户端使用介绍 (31) 5.3.2 像机场景 (33) 5.3.3像机参数设置 (34) 5.5012B信号检测器参数设置 (57) 5.5.1 信号检测器调试步骤说明 (57) 5.5.2 信号检测器参数设置详细指导 (58) 5.6频闪灯调试 (59) 5.6.1频闪灯调试步骤导航 (59) 5.6.2 频闪灯调试步骤详细介绍 (59) 5.7闪光灯调试 (60) 5.7.1闪光灯调试步骤导航 (60) 5.7.2 闪光灯调试步骤详细介绍 (61) 5.8智能交通终端设备（0800智能交通终端管理设备）使用指导 (61) 5.8.1 智能交通终端设备的组网方式介绍 (61) 5.8.2设备参数配置指导 (64) 5.9系统模拟调试 (72) 5.10网络、光纤数据传输调试 (72) 第6章. 实时图片浏览 (73) 6.1WEB预览 (73) 6.1.1 预览窗口介绍 (73) 6.1.2 实时图片在本地PC的存储路径 (73) 6.1.3 WEB录像、图片存储路径修改 (74)

高清网络视频监控系统设计方案

监控系统设计方案一系统概述随着社会主义市场经济的发展，社会各行业在实际应用中对安全防范行业提出了更高的要求。而数字网络监控技术作为一种行之有效的安防和自动化管理,已被各个行业安防监控系统所广泛采用。它一方面使单位管理部门能获取各个重要场所内的情况、安全防范，产生的大量实时信息，更有利于加强对单位的安全的管理；另一方面又可提高工作效率,达到现代化网络的管理水平。安装数字网络监控系统，能大大减少不必要的人力、物力，实时高度监控可视区域，做到控制现场人员的实际运作现状，实时快速的反映所发生的一切事物，便于及时应付处理突发变故事件等；达到安全防范和安全管理的宏观动态监控、微观取证的目的。根据“数字式网络视频监控”系统项目和有关部门的设计规范要求，结合我公司从事保安监控系统工程设计经验，遵循技术的先进性、系统的扩展性、整体设计的实效性和高性能价格比。在系统的设计中，强调设计的综合管理及操作性能，力求系统操作简便、实用和直观性。系统设计强调中心监控的综合管理和操作性能，力求系统操作简便直观。一方面激活内部配置管理，利用现代计算机技术和网络技术加强过程控制，以提高管理的水平；另一方面需要使有关部门在事后获取相关录像记录,提供有效现场证据和线索，在事前，事中、事后进行全面防范。二．设计原则 2.1基本情况介绍一共有n个监控点。组建这样大型的系统，根据我们对监控行业的了解和丰富的工程经验，认为其需求主要体现在以下几个方面：一、视频监控覆盖到各通道或重要区域的监控需求的地方，对其进行24小时实时视频监控，特殊区域还可以进行实时音视频监控；

二、在监控中心可以远程控制各个监控点的摄像机云台，实现变焦、变光圈、聚焦的控制，达到更大范围、更佳效果的监控；三、在监控中心能够实时接收前端传统报警装置传送的报警信息；四、在网络计算机上可以远程控制各个监控点的摄像机云台，实现变焦、变光圈、聚焦的控制，达到更大范围、更佳效果的监控；五、在网络计算机上能够实时接收前端传统报警装置传送的报警信息，实时反应出报警点即时的音视频情况；六、能够对以上所有视频信号进行长时间的音视频录像，网络上的计算机能够随时调看录像资料；七、具备完善的安全级别控制，实现完善的安全策略管理；八、支持在视频监控中心将所有视频图像输出到大屏监视器显示 2.2方案设计原则根据项目的要求和国家有关法规的要求，我们经过认真研究、分析设计本系统方案。该系统具有性能先进、质量可靠、经济实用等特点，而且该系统具有方便扩展、与其它信息系统实现无缝连接的能力。为实现安防系统的可视化管理奠定了基础。依据、参考的相关规范包括：《工业电视系统工程设计规范》GBJll5—87 《远动设备终端通用技术条件》GB/T16435-1996 《中华人民共和国安全行业管理规范》《软件工程国家标准》《中国电气安装工程施工及验收规范》《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94