发动机“游车”原因及故障分析

发动机“游车”原因及故障分析

摘要：随着科学的不断发展社会的进步，农业机械在农业生产生活中的地位日益突出，为了充分发挥农业机械的作用降低农业投入，农机的维护显得尤为重要，下面我就发动机“游车”这一故障解析如下：

关键词：发动机；“游车”；故障分析

正确使用发动机能延长发动机的使用寿命，降低成本减少经济损失，消除发动机故障显得尤为重要。

一、故障现象

发动机在低速或中速范围内转动时，出现忽快忽慢有规律的变化运转此种现象称为“游车”（俗语“喘息”），“游车”大致可分为两种，一种转速大幅度变化，周期较长；另一种是转速在小幅度范围变化，周期比较短，“游车”严重时会容易熄火。

1.属于供油系的故障

（1）柴油滤清器阻塞、油管碰瘪、油管气孔堵塞等，使供油不稳定。

（2）供油系系内有空气（油管破裂、接头松动、油管油面过低吸入空气）柴油中含有水分。

2.属于喷油泵的故障

（1）柱塞套限止螺钉拧得过紧或出油阀紧座拧得过紧（用法兰套安装的出油阅紧座两螺帽扭力不均或扭力过大）以柱塞拉伤、变形或柱塞弹簧折断等，而使柱塞运动有阻滞致使调节齿各运动不灵活。

（2）调节齿杆与齿圈图（调节拉杆与拨叉）或调节齿杆与套阻使调节齿杆在运动中不?`敏。

（3）凸轮轴的轴向间隙过大（由于圆锥滚动轴承间隙大）造成问向间隙也大，这样喷油泵在喷油时凸轮轴受脉冲振动，其震动又直接传到飞快支架上引起飞块支架跳动，从而使调节齿杆来回抖动。

（4）滚轮销的中心线与挺柱的中心线不垂直。

（5）挺柱体导向槽的中心线与凸轮的中心线不垂直。

（6）凸轮轴弯曲或凸轮轮部的中心线与凸轮轴的中心线不重合。

3.属于调节器的故障

（1）飞块销孔与支架销磨损、松、旷，调速弹簧用久变形而失去作用，调速器外壳的孔及喷油泵盖板孔磨损、松、旷。

（2）调速器活动关节连接杆系磨损、松、旷，便积累间隙过大或运动件有卡带现象.

（3）号号系推力盘的轴承座与轴承磨损、松、旷。

推力盘平衡于或题曲而摆动，造成飞球座与支架间运动阻力增大；传动盘推力盘的工作推面磨损过甚（出现凹坑或斑蚀麻点）或飞球座在铆合时过紧，使飞球机构运动阻力过大，调调节轴歪斜，使弹座移动有阻滞；传动轴套锥孔与凸轮轴圆锥面贴合不严而靠不住等，使飞球座与推力盘在工作中摆动，造成供油拉杆来回抖动。

4.喷油泵供油量不均

二、故障诊断

“游车”是柴油机较常见的故障，主要是由于调速反映与反馈讯号不同步造成的，一般在急速运转时稍有“游车”并变化很大，应查找原因予以排除。

通过上面的检查，各活动关节处无间隙可将调节拉杆与调速器?_接处卸掉，用手来回移动调节齿调时，在很小的范围内移动很灵活，但超出这个范围就有阻滞，移动困难，说明有个别柱塞，移动有阻滞、咬住，弹簧折断或其它运动件有摩擦阻滞（也可用螺丝起子慢慢撬动柱塞逐缸检查，找原因），使调节齿条移动的灵敏度降低，调速器不能随时调节油量而造成“游车”若经检查调节齿条移动灵活，可检查调速器的各杆系活动关节是否变形或由于安装不当而别劲或者发卡之处。如果移动调节齿条有阻力，说明调节齿与衬套装

配的过紧或装配不当或是调节齿与齿图有污物垫起或柱塞与柱塞套内运动有阻滞等而引起，另外，当柱塞拉伤时或柱塞在柱塞套内某一位置上过紧时，也会引引起“游车”在检查这种故障时，一个摇动曲轴，另一个人继续活动调节齿，看柱塞上下运动时哪一个位置发咬、查后排除。

通过上述检查，如果调节齿条移动后，其它处也没有故障应将喷油泵卸下，进一步检查滚销与拉杆表面中心线是否垂直，泵体杆孔的中心线与凸轮的中心线是否垂直，杆体的导向槽中心线与凸轮的中心线是否滞垂直等，以上原因都会使拉杆升起或下降时摆动、而调节齿条来回移动，造成“游车”。

三、结语

纵观当今社会发展趋势，人类体力劳动将逐渐被发动机所替代（尤以农业生产更为重要），因此，熟练掌握发动机的运用与正确维护，既可降低生产成本，又可提高劳动生产力，特别是农机手应高度重视。