汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度汇总
汽车零部件生产企业配套市场(主机厂)开发、销售的管理制度汇总
汽车零部件生产汽车企业配套市场（主机厂）开发、销售的管理制度
1.目的和作用
汽车零部件开发是汽车企业在激烈的技术竞争中赖以生存和发展的命脉,它对汽车企业产品发展方向、产品优势、开拓新市场、提高经济效益等方面起着决定性作用。为了我公司汽车零部件开发能够严格遵循科学管理程序进行，取得较好的效果，特制定本制度。
2.管理职责
①负责汽车零部件的调研分析与立项等方面的工作。
②建立并完善产品设计、汽车零部件试制、标准化技术规程、技术信息管理制度
③组织编制汽车零部件开发计划、技术研究计划，并组织实施
④按计划开展汽车零部件设计、试验和研究、测试工作，负责产品的试验，移交投产等方面的管理
⑤根据设计要求编制先进、合理的产品方案、文件，对产品图样、技术文件进行审查
⑥根据产品方案、文件，提供生产设备的参数，申请购置生产设备
⑦负责完成权限范围内技术谈判工作，以及对所引进技术的消化和转化工作
⑧技术部、生产部、采购部，安装部，工程部，销售部等部门应在整个开发过程中给予支持和配合。
3.汽车零部件开发的前期调研分析工作
可行性分析是汽车零部件的前期工作,在进行充分的技术和市场调查
后,对产品的社会需要、市场占有率、技术现状、发展趋势以及资源效益等五个方面进行科学预测及经济性的分析论证。
3.1 调查研究:
3.1.1 调查国内市场和重要用户以及国际重点市场的技术现状和改进要求.
3.1.2 以国内同类产品市场占有率高的前三名以及国际名牌产品为对象,调查同类产品的质量、价格及使用情况。
3.1.3 广泛收集国内外有关情报和专利,然后进行可行性分析研究.
3.2 可行性分析:
3.2.1 论证该产品的技术发展方向和动向.
3.2.2 论证市场动态及发展该产品具备的技术优势.
3.2.3 论证该产品发展所具备的资源条件和可行性(含物资、设备、能源、外购外协配套等）。
3.2.4 初步论证技术经济效益。
3.2.5 写出该产品批量投产的可行性分析报告。
4. 产品设计管理
产品设计时从确定产品设计任务书起到确定产品结构为止的一系列技术工作的准备和管理,是产品开发的重要环节,必须严格遵循"三段设计"程序.
4.1 技术任务书:
技术任务书是产品在初步设计阶段内,由设计部门向上级提出的
体现产品合理设计方案的改进性和推存性意见的文件,经上级批准后,作为产品技术设计的依据.其目的在于正确地确定产品的最佳总体设计方案、主要技术性能参数、工作原理、系统和主体结构，并由研发人员负责编写（其中标准化规则要求会同标准化人员共同拟定）。现对其编写内容和程序作如下规定：
4.1.1 设计依据(根据具体情况可以包括一个或数个内容):
a. 国内外技术情报:在市场的性能和使用性方面赶超国内外先进水平,或在产品品种方面填补国内"空白".
b. 市场经济情报: 在产品功能、特点、形式（新颖性）等方面满足用户要求，适应市场需要，具有竞争能力。
4.1.2 产品用途及使用范围.
4.1.3 对计划任务书提出有关方面的改进意见.
4.1.4 基本参数和主要性能指标.
4.1.5 总体布局及主要构件结构叙述.
4.1.6 产品工作原理及系统:需简略勾画出产品原理图、系统图，并加以说明。
4.1.7 国内外同类产品的水平分析比较。
4.1.8 标准化要求:
a 符合产品系列标准和其他现行技术标准情况，列出应贯彻标准的目的和范围，提出贯彻标准的技术组织措施。
b 汽车零部件预期达到的标准化系数：列出推荐采用的标准件、通用件清单，提出一定范围的通用件、标准件系数指标。
c 对材料和零配件的标准化要求：列出推荐选用的标准化系数和外购件系数指标。
d 与国内外同类产品标准化水平对比，提出汽车零部件标准化要求，并预测标准化的经济效果。
4.1.9 关键技术解决办法及关键零配件、特殊材料资源分析。
4.1.10 对汽车零部件设计方案进行比较,运用价值工程,着重研究确定产品的合理性能(包括消除剩余功能),并通过不同结构原理和系统的比较分析,从中选出最佳方案.
4.1.11 根据有关方面对汽车零部件设计方案进行的评议情况(A评价),共同商定设计或改进的方案是否能满足用户的要求和社会发展的需要,
4.1.12 叙述产品既满足用户需要,又适应本汽车企业发展要求的情况.
4.1.13 汽车零部件设计实施、试调周期和经费估算。
4.2 技术设计:
技术设计的目的,是在已批准的技术任务书的基础上,完成产品的主要计算和主要零件设计.
4.2.1 完成设计过程中必需的实验研究(原理结构、材料元件工艺的功能和模具实验），并写出实验研究大纲和实验研究报告。
4.2.2 做出产品设计核算书(如对运动、刚度、强度、振动、热变形、控制电路、安装效率等方面的核算）。
4.2.3 画出产品总体尺寸图、产品主要零部件图，并校准。
4.2.4 运用价值工程原理,编制技术。
4.2.5 绘制系统工作原理图,并作简要说明.
4.2.6 提出特殊原件、外购件，材料清单。
4.2.7 对技术任务书提出的某些内容进行审查和修正.
4.2.8 对产品进行可靠性、可维修性分析。
4.3 工作图设计:
工作图设计的目的,是在设计基础上完成试制(生产)及随机出厂用的全部工作图样和设计文件.
5. 汽车零部件试制的管理
汽车零部件试制是在产品按科学程序完成"三段设计"的基础上进行的,是正式投入批量生产的前期工作.试制一般分为样品试制和小批试制两个阶段.
5.1 样品试制:
是根据设计图纸、工艺文件和少数必要的工装，由试制车间试制出一件或数十件样品，然后按要求进行实验，借以考验产品结构、性能和设计图的工艺性，考核图样和设计文件的质量。
5.2小批试制:
在样品试制的基础上进行小批试产,其主要目的是考核产品的工艺性,检验全部工艺文件和工艺设备,并进一步校正和审验设计图纸.此阶段以研发部为主导,由技术部负责工艺文件的编制和工装设计图纸的完成,部分试制工作扩散到生产车间进行.
5.3 编制技术文件:
在样品试制和小批试制结束后,应分别对考核情况进行总结,并编制下列文件:
5.3.1 进行汽车零部件概略工艺设计.根据汽车零部件任务书,安排利用厂房、设备、测试条件等设想简略的工艺路线。
5.3.2 进行工艺分析.根据产品方案设计和技术设计,作出材料改制、元件改装、复杂自制件加工等项的工艺分析。
5.3.3 产品工作图的工艺性审查.
5.3.4 编制试制用工艺卡片.
5.3.5 设计产品试验的工装.
5.3.6 计算试制用材料消耗和加工工时.
5.3.7 编写试制记录.
5.3.8 编写试制总结.着重总结图样和设计文件验证情况,以及在装配和调试中所反映的有关产品结构、工艺及产品性能方面的问题及其解决过程，并附上各种反映技术内容的原始记录。样品试制总结由设计部门负责编制，供样品鉴定用；小批试制总结由工艺部门编写，供批试鉴定用。
5.3.9 编写定型实验报告.定型实验报告是产品经全面性能实验后所编的文件,内容包括定型实验所进行的实验项目和方法、技术条件、试验程序、实验步骤、参照的有关规定等。定型实验报告由检验科编制。
5.3.10 编写试用（运行）报告。试用（运行）报告是产品在实际工作条件下进行试用试验后所编制的文件。试用（运行）试验项目和
方法由技术部门规定。试验通常委托用户进行，其试验程序、步骤和记录表格由研究部设计室负责编制。
5.3.11编制特种材料及外购、外协件定点定型报告，由研究所负责。
6.汽车零部件鉴定的管理
在完成样品试制和小批试制的全部工作后，按项目管理要求应申请鉴定。鉴定分为样品试制后的样品鉴定和小批试制后的小批试制鉴定，不准超越阶段进行。属于已投入正式生产的系列开发产品，经过批准，样品试制和小批试制鉴定可以合并进行。
6.1鉴定工作需准备的文件：
6.1.1 鉴定应具备的图样及设计文件：成套资料。
6.1.2 正常生产应具备的图样及设计文件：供产品定型后，正常投产时，制造、验收和管理用成套资料
6.1.3 随产品出厂应具备的图样及设计文件：随产品提交给用户的必备文件。
6.2 组织技术鉴定，履行技术鉴定书签字手续。技术鉴定结论的内容是：
6.2.1 样品鉴定结论的内容：
审查样品试制结果、设计结构和图样的合理性、工艺性，以及特种材料解决的可能性等，确定能否投入小批试制；明确样品应改进的事项，搞好试制评价（B评价）
6.2.2 小批试制鉴定结论的内容：
审查产品的可靠性，审查生产工艺、工装与产品测试设备，各种技术资料的完备性与可靠性，以及资源供应、外购外协、定点定型情况等，确定产品能否投入批量生产；明确批量制造应改进的事项，搞好产品生产工程评价（C 评价）。
6.2.3 各阶段应具备的技术文件及审批程序按照产品图样、设计文件、工艺文件的完整性原则和有关的审批程序办理。
7.汽车零部件移交投产的管理
7.1 汽车零部件移交投产应具备的文件：
7.1.1 汽车零部件要力求结构可靠、技术先进，具有良好的工艺性。
7.1.2 产品的主要参数、形式、尺寸、基本结构应采用国家标准或国际同类产品的先进标准；在充分满足使用需要的基础上，做到标准化、系列化和通用化。
7.1.3 每一项汽车零部件都必须经过样品试制和小批试制后方可成批生产，样品试制和小批试制的产品必须经过严格的检验，具有完整的试制和检验报告，部分汽车零部件还必须具有运行报告。样品试制、小批试制均由总工程师召集有关单位进行鉴定，并决定投产与否个下一步的工作安排。在同一系列中，个别工艺上变化很小的汽车零部件，经技术部门同意，可以不进行小批试制，在样品试制后，直接投产。
7.1.4 汽车零部件移交生产线由工程师组织，总工程师主持召开由设计、试制、计划、生产、技术、工艺、全资办、检查、标准化、
技术档案、生产车间等各有关部门参加的鉴定会，多方面听取意见，对汽车零部件从技术上、经济上作出评价，确认设计合理，工艺规程、工艺装备没有问题后，提出是否可以正式移交生产线及移交时间的意见。
7.1.5 批准移交生产线的汽车零部件，必须有产品技术标准、工艺规程、产品装配图、零件图、工装图以及其他有关的技术资料。 7.2 技术资料验收：
7.2.1图纸幅面和制图要符合有关的国家标准和汽车企业标准。
7.2.2 成套图册编号有序，蓝图与实物相符，工装图、产品图等编号应与已有的编号有连贯性。
7.2.3产品图应按会签审批程序签字。总装图必须经工程师审查批准。工艺工装图纸资料应由工艺科编制和设计，全部底图应移交技术档案室签收归档。
7.2.4 验收前一个月应将图纸、资料送验收部门审阅。
7.2.5 技术资料的验收、汇总、归口管理由研发部门负责。
研发部绩效管理制度
一、考核目的
为更好的在公司范围内提供生产技术支持，切实履行好部门职责，保障员工工作的积极性、有效性，特制定此方案，对部门内各岗位员工实施月度绩效考核制度，以推动本部门及员工工作绩效的持续改进。
二、考核原则
1．坚持量化与定性指标相结合的方式来衡量其工作绩效，不可凭主观感觉或印象等方式评定，以免造成不公平；
2．对无法实施量化绩效考核之岗位，以 360 度绩效考核为原型，注重其绩效的全面考评，从其所在部门、内协部门、上下级以及关联同事间收集考评意见，以最大程度还原绩效考核真实性、准确性；3．坚持做到以事实为依据，避免主观臆断和个人感情色彩；
4．坚持交流和沟通，及时把考核结果反馈给员工，开诚布公地进行绩效面谈沟通，肯定成绩，指出需要努力改进的薄弱环节，提出应努力和改进的方向。
三、考核范围
研发部全体员工。
四、考核种类
研发部员工绩效考核可分为月度考核及年度考核；
五、考核内容
附表1 研发部关键绩效考核参考指标
附表2 研发部部长绩效考核指标量表
附表3 研发部工作人员绩效考核指标量表
附表4 研发部人员绩效考核汇总表
考核细则：
1、月度考核
（1）年初公司经和研发部充分沟通后，制定研发部年度计划（2）研发部根据年度相关计划分解到每个月，每月第一个工作日前制订当月部门工作计划；
（3）研发部根据月度部门工作计划，将工作任务分解到每个人（其中产品研制及改进完善任务应组成产品技术项目组，明确项目负责人及相关人员所承担的工作），制订每位员工月（附后）度工作计划及各项工作相应的权重，填写《研发部员工考绩表》，于每月第一个工作日提交部门负责人，经部门负责人审核签字后由本人保存；（4）月度工作计划应明确每项工作任务的考核人，其中在产品技术项目组内承担的相关任务，考核人为该项目组负责人，项目负责人在该项目中所承担的相关任务考核人为部门负责人，其它工作任务考核人为部门负责人；
（5）月底研发部员工填写经部门负责人审核签字后的《考绩表》说
明本月各项工作计划的完成情况，于次月第一个工作日提交部门负责人，部门负责人组织相关人员进行考评。
（6）研发部员工月度考核得分由本人所承担的新品研制计划、现有产品改进完善计划、工艺改进计划、内部管理该计划及临时工作任务的完成情况五部分考核结果组成，各项工作考）核得分加权平均即为员工月度考核得分（考核评分标准详见《考绩表》。
（7）考核结束后，研发部于每月第三个工作日前将部门全体人员的《考绩表》提交人事部；
（8）人事部将研发部全体人员《考绩表》提交总经理审核后存档备案。
2、年度考核
研发部员工年度考核得分为本人四个季度考核得分的平均分，由人事部负责绩效。
七、奖罚
1、月度考核结果作为绩效工资发放和年度考核的依据；
2、季度考核结果和季度奖金挂钩，部门负责人可对工作绩效突出的员工提请奖励，报总经理审批；
3、年度考核结果和年度奖金挂钩，部门负责人可对工作绩效突出的员工提请奖励，报总经理审批；
4、研发部设计人员连续两个季度考核结果部门设计人员前两名者，除发放奖金外，公司予以嘉奖或加薪奖励，由部门负责人报总经理审批。
5、连续三个月考核结果低于 70 分（不含 70 分）或全年累计四个月考核结果低于 70 分的个人，对其本人除不发放奖金外，公司予以批评、调岗或减薪处理。
6、未按规定时间提交或未按要求填写考绩表者，当月考核成绩为 0。
八、绩效面谈与复评
1．员工绩效考核结果由部门向被考核对象告知，并通过组织绩效面谈，以达成与员工的共识，由其最后确认考核结果；
2．复评时，在通常情形下对考核分数疑意不大的考核分予以认可，但需对特高分、特低分做出特别复评，必要时要做出适当调查了解或询问，在事实确凿后给予判定或修正。
注：
本制度如与厂规发生冲突时，以厂规为准，与法律法规相抵触的，以国家法律法规为准。
研发部负责制定、修订。制度解释权归研发部所有。
本办法报公司总经理审批后，自下发之日起执行。
研发部
XXX-XX-XX
研发部绩效考核办法附表
附表1 研发部关键绩效考核参考指标
附表2 研发部部长绩效考核指标量表
考核人姓
名
职位技术总监部门
序
号
KPI指标权重绩效目标值考核得分
1
研发项目阶段
成果达成率15%
研发项目阶段成果达成率在
92 %以上
2
项目开发
完成准时率15%
项目开发完成准时率在90 %
以上
3
部门规章
制度建设10%
部门规章制度建设完善并得
到100%执行
4
研发成本
控制率
10% 项目研发成本控制率达95 %
5 汽车零部件投
10%
汽车零部件投资利润率在
10
试验事故
发生次数5%
试验事故发生次数在 0次以
下
11
部门
员工管理5%
部门员工绩效考核平均得分
在 85 分以上
12
产品技术
重大创新加分
项
每次酌情加5~10分
本次考核总得分
考核指标说明1.汽车零部件投资利润率
汽车零部件投资利润率＝新产品研发投资总额
新产品利润额
×100%
2.开发成果验收合格率
开发成果验收合格率＝总验收次数
成果验收合格数
×100%
3.产品技术重大创新
指产品技术创新获得国际认可或填补国家某项空白，经权威机
附表3 研发部工作人员绩效考核指标量表
目标管理考核表
员类关键业绩指标考核目标值权重得分（满分
100）
发人汽车零部件开
发周期
实际开发周期比计划周期提
前 7 天
30% 技术评审合格
率
技术评审合格率达到 90%
25% 项目计划完成
率
项目计划完成率达到 95 %
20%
设计的可生产
性
成果不能投入生产情况发生
的次数少
于 1 次
15%
研发成本降低研发成本降低率达到 5 %以
10%
标准得分标准得分标准得分标准得分析能非常
20 较强16 一般12 较弱 4
强
断能非常
20 较强16 一般12 较弱 4
强
划能非常
20 较强16 一般12 较弱 4
强
新能非常
15 较强12 一般8 较弱 3
强
习能非常
15 较强12 一般8 较弱 3
强
变能非常
10 较强8 一般 6 较弱 2
强
汽车销售公司管理制度(特全面)
管理制度 制度名称：销售管理制度 制度编号： 签发人： 颁布日期：2016年8月1日 目录 ****公司销售管理制度 1、销售制度 1.1 例会与培训-------晨夕会制度 1、晨会时间为早8：00，晨夕会考勤由当日的晨会主持人负责，（晨会主持为展厅负责，如展厅负责人有公事或休息则由组长代替主持）； 2、晨会内容：主要是交代当日需要完成的工作和具体安排，介绍公司新的价格政策； 3、夕会时间视当日展厅人流情况，正常时间为每日17：00，每日下班前必须召开夕会； 4、夕会内容：总结当日销售情况及明日计划，探讨如何解决销售环节遇到的问题； 5、晨、夕会要求由会议主持人做会议记录（对会议内容进行阐述和总结），由展厅经理对会议记录进行存档，每周由销售经理抽查例
会记录，并给出指导意见； 6、每周定期部门例会一次，参加人员为全体销售顾问； 7、销售顾问应按时参加晨、夕会，有特殊情况不能参加的应提前向会议主持人请假，准假后方可缺席会议，会后由各组组长负责向请假人传达之前的会议精神。 （1）晨、夕会每日必须按时召开，除遇特殊情况（人力不可抗衡之因素外），展厅经理负责，对会议进行记录并汇集此记录，如晨夕会不按时召开，将追究展厅经理和组长责任，一次视为严重违规，公司将给以展厅经理过失单处理； （2）所有参会的销售顾问必须按时到会，如迟到将收到警告，二次迟到将收到过失单，三次及以上将视为严重过失，退回人事进行处理； （3）销售缺席会议必须有合理理由并提前请假，经批准方可请假，如无故缺席晨、夕会，将视为旷工，违反人员将收到过失单，同时，公司将以旷工有关处罚办法予以处理。 1.2 日常考勤制度 1、公司规定销售顾问及前台人员早上打卡时间为早上8:30，以公司打卡机所显时间为准。若超过8:30打卡即为迟到。销售部要求销售顾问及前台人员到岗时间为：08：20前； 2、如遇客户要求8：00前交车，则应根据客户要求尽早到岗，销
车间生产工艺流程图
车间生产工艺流程图 实木车间 1.文件柜类: 素板→大平砂→开毛料→贴面→精截→封边→钻孔→ 试装→半成品 2.茶几或沙发架: 锯材→干燥→截断→纵剖→压刨→划线→铣型→ 开榫头、榫槽→钻孔→手工组装→打磨→半成品 3.班台或会议桌: 素板(锯材)→大平砂(干燥)→开毛料(截断)→加厚 (纵剖)→精截(压刨)→加宽(胶贴)→贴面(热压)→铣 型(精截)→手工组装(包括打磨、打腻子、封边、钻 孔)→试装→半成品 油漆车间 白坯→机磨(大平面)→手磨(小面、曲边)→擦色(打水灰、打底得宝、打腻子)→机磨(大平面)→手磨(小面、曲面)→PU(第1道底漆)→ 机磨(打平面)→手磨(小面、曲面)→PE(第2道底漆)→打磨(机磨、 手磨)→修补→修色→手磨→面漆→干燥→试装→包装 板式车间 1.开料→手工→封边→钻孔→镂铣、开槽→清洗→试装→包装 2.开料→力刨→涂胶→贴面→冷压→精截→手工→封边→钻孔 →镂铣、开槽→清洗、修边→试装→包装 沙发车间 裁皮、开棉→打底(电车)→粘棉→扪皮(组装)→检验→包装
转椅车间 裁布（皮）、开棉→车位、粘绵→扪皮→组装→检验→包装 屏风车间 开料(铝材)→喷胶→贴绵→扪布(打钉)→组装→试装→包装 五金车间 1.椅架类: 开料→弯管→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂 2.钢板类: 开料→冲板(圆孔、圆凸、方孔、方凸、小梅花、大梅花、 网孔、菱凸)→折弯→焊接→打磨→喷涂 3.台架类: 开料→冲弯→钻孔、攻牙→焊接→打磨→抛光→喷涂 4.电镀类: 开料→开皮→冲弯→焊接→打磨→精抛→电镀 总:开料(裁剪、剪板)→制造(冲床、弯管、钻孔、攻牙)→成型(焊接、打磨、抛光)→喷涂、电镀 喷涂车间 清洗→凉干→打磨→喷漆(喷粉)→电烤→包装
XX汽车销售服务公司全套财务管理制度
陕西XXXX有限公司 财务管理制度发布日期：2017年5月20日
目录 (2) 第一章总则 (3) 第二章现金管理制度 (3) 第三章银行存款管理制度 (6) 第四章财务审批制度 (6) 第五章资金预算管理制度 (6) 第六章员工借款管理制度 (7) 第七章存货管理制度 (9) 第八章费用报销制度............................................. 1.3.第九章附则 .................................................... 1.5..
第一章总则 第一条、为加强公司资金的内部控制和管理，降低筹资用资成本，防范经营和财务风险，确保公司资金规范、安全、高效运作，实现公司资产和股东资金收益最大化的目标，根据国家有关财务管理法规制度和公司章程有关规定并结合公司实际情况，特制定本办法。 第二条、本制度适用于公司及公司所属单位，包括公司所属部门、直属机构、维修站。 第二章现金管理制度 第三条、为了加强公司现金管理，建立健全现金收付制度，严格执行现金结算纪律，对现金管理作如下规定。 第四条、现金使用范围： 1、员工工资、奖金、津贴及劳保福利费用； 2、出差人员差旅费； 3、采购办公用品、零星备件或其他零星开支； 4、业务活动的零星支出备用金； 5、确需现金支付并经总经理书面同意的其他开支。 第五条、现金收付原则： 1、收付现金必须根据规定的合法凭证办理；没有按照第四章《财务审批 制度》审批签章的，出纳不予付款。 2、因公外出或购买物品，需借用现金时，出纳一律凭总经理审批的借款
汽车4S店管理规章制度汇编
二、日常规范 三、xx信息制度 四、订单及交车制度 五、外拓及巡展制度 六、PDI管理制度 七、销售助理工作制度 八、市场工作制度 一、新员工入职 1．新员工试用期为二个月，累计销售5台即可转正，转正填写《试用期员工转正申请》，由销售经理签字生效后交行政备案；未完成销售任务者自动离职。 2．试用期间有权利、有义务接受公司的各种培训。 3．试用期间配带试用期工牌，着深色正装上班；遵守公司的所有规章制度。 4．试用期间由公司专门委派一名销售顾问带其熟悉业务流程，带教销售顾问对新员工负全责，出现问题追究带教销售顾问的责任。 5．试用期间拿单车提成（根据当月销售政策），其销售车辆计算在带教销售顾问业绩内。 6、试用期内一个月不允许休息。 二、日常规范 1．着公司统一工装上班，带工牌。工装必须干净整洁，（衬衣领口、袖口）男士须打统一领带，头发整齐，发梢不可过耳，穿深色袜子，皮鞋干净；女士须佩带统一发髻、丝带、化淡状，不可披肩散发。
2．公司晨会如无特殊情况，销售部员工必须全体参加，必须着装整齐，仪容仪表（参照第1条）于会前整理好，不规范者不得参加晨会，并记迟到一次。 3．晨会前整理好内务，任何人不得在早会后出现洗脸化妆、吃东西等与工作无关的事宜，违者罚款20元，两次以上直接劝退。 4．所有人员必须维持好办公室卫生；个人办公桌面、橱柜及电脑由本人负责，办公物品摆放整齐有序，桌面无污渍，电脑无灰尘；若发现物品摆放凌乱，桌面和电脑上留有灰尘经纠正而不改者罚款20元；办公室卫生的责任人为本人。 5．8：30未到者，即为迟到。当月内迟到： 第一次罚款20元，第二次罚款40元，罚金于当天以现金形式交给财务。一个月内迟到三次者予以劝退，早退同上处理。 6．上班时间不得以任何理由外出公司办私事，违者罚款20元；有事请假批准后，方可离开。 7．请假或休班者于前一天提前告知组长、销售经理及行政部；不可代人请假，不可电话请假，特殊情况除外，周六、日不允许休息。展车及展厅卫生，责任到人。一小时内清理完毕，由组长负责检查，卫生标准参照5S。 9．新进展厅展车，不论值班与否所有销售人员都有义务清理车辆。 10．销售顾问接待客户完毕后1分钟内清理洽谈区域，桌椅恢复原位，纸杯收起放到指定地方，否则罚款10元。 11．销售顾问接待客户时不允许接电话，值班时不允许在展厅内接、打、玩手机，违者罚款10元。 12．销售顾问不得在电话中报价，不得透露已售车辆价格，违者罚款20元。 13．销售顾问休班及请假以天为单位，半天也记为一天。
汽车生产计划(lingo)
基于虚拟制造技术的生产线诊断方法 作者：周军邓建新刘战强艾兴 摘要：提出一种基于虚拟制造技术(VMT)的生产线诊断方法，研究了其诊断内容和设计流程。该方法可实现生产线资源的统一建模，并可在生产规划时对生产线的实际运行状况进行前瞻性仿真，快速诊断各种参数的合理性。结合应用实例，对生产线设计中存在的瓶颈工序进行了快速诊断，并对生产线进行了重组设计。该方法诊断快速简便，可节省资源、降低成本，并能考虑系统随机因素对生产任务的影响，诊断结果切实可信。 关键词：生产线诊断；虚拟仿真；瓶颈工序；重组设计 1引言 生产线的设计和诊断是最优生产中的关键技术问题之一[1]，如何有效地判断各种参数的合理性、快速诊断出瓶颈工序是合理制定作业计划、优化设备资源的关键问题之一。传统的诊断方法是基于理论计算和实际运行后的数据来判断的，其缺点为准确性差，不直观，易浪费资源。 VMT技术借助计算机技术和仿真技术，从产品设计初期就可实时、并行地对产品制造过程进行建模和仿真，以检查产品的可加工性和设计合理性，从而可及时地修改设计，更灵活有效地组织生产。将VMT技术用于生产线的设计过程，进行生产线的诊断分析，能弥补传统诊断方式的不足。 2诊断设计内容
生产线设计分为全新的生产线设计和已有生产线的再设计两部分内容[2]，按传统的诊断方法区分，生产线诊断分析也应该包含两部分内容:新生产线的参数优化和已投产生产线的重组设计，但在VMT技术的支持下，对两种形式的生产线都可进行统一建模和仿真，并能快速实现各种参数的诊断分析，其诊断分析的主要内容如下。 (1)在虚拟环境中规划系统 生产线系统的规划前提是:生产计划和零件的加工工艺内容。根据生产纲领确定生产节拍；通过对工序的优化，合理选择机床及其他设备，并根据现场空间状况，初步实现生产线的布局方案，实现系统的初步规划。 (2)诊断生产线的生产能力和生产管理方式 在虚拟环境中，诊断生产线是否能够在所设计的条件下满足生产能力，确定生产管理方式是否合理，如果不能满足，可优化工艺参数，或者修改生产纲领及换班方式等参数。 (3)诊断设备系统 诊断机床加工参数、加工顺序、装夹和定位方式的合理性；可考虑系统随机因素对生产任务的影响，例如，可诊断生产线上各设备的故障率、在线和离线状况下故障修复时间、频率及成本、在线和离线状况下防护性保养的时间、频率和成本对生产任务的影响。 (4)诊断物流系统 仿真运行时，可诊断传送带尺寸和速度的合理性、诊断机械手路径的合理性、验证AGV、机械手等物流运送设备的数量及任务分配的合理性。 (5)诊断库存容量和缓冲站容量 可在仿真的条件下，诊断仓库容量的合理性，诊断缓冲站的警戒量及缓冲站设置数量是否合理。 (6)诊断人力资源 通过仿真运行，诊断生产线上工人数量及工人看管设备数量的合理性，优化工人的行走速度和工作路线，诊断换班方式的合理性。 (7)诊断控制系统 诊断控制系统指令是否正确，诊断控制系统的精度和实时响应速度的合理性，诊断控制系统
汽车销售公司内勤员工薪酬管理制度
第一章总则 (3) 第二章薪酬内容与结构 (3) 第三章工资级别 (4) 第四章试用期薪酬 (4) 第五章加班工资 (5) 第六章最低工资标准 (5) 第七章附则 (5)
第一章总则 第一条本制度是公司依据国家法律法规并结合公司实际情况订立的《内勤人员薪酬管理制度》，是员工获得正当劳动报酬的保证，也是维持企业效率和持续发展的基本保证， 体现了企业效益与员工利益相结合的原则。 第二条本制度旨在客观评价员工业绩的基础上，奖励先进、鞭策后进、提高员工工作兴趣和热情，体现选拔、竞争、激励、淘汰为核心的用人机制。 第三条本制度所称员工是指苏州金龙销售公司（以下简称销售公司）所有人员，基层员工是指部门经理职级以下的员工。 第四条根据苏州金龙公司有关用工制度，实行全员劳动合同制度，劳动合同以一年为期限； 管理干部聘任制度，每年通过绩效考核实行一年一聘，技术岗位及部分关键岗位可以 两年一聘。 第五条每年续签劳动合同时，对经过绩效考评证明工作业绩优异、工作态度良好、工作能力突出的基层员工结合实际情况给予晋级、调岗，范围不低于全体员工的20%，对有突 出贡献的基层员工可以越级晋升，范围不超过全体员工的10%；对部门经理以上的管 理人员由苏州金龙公司总经理办公会（以下简称总经理办公会）根据其表现决定岗位 或职级变动。 第六条本制度适用于苏州金龙销售公司编制内的所有内勤员工。 第二章薪酬内容与结构 第七条正式员工全部薪酬分为固定工资、效益工资、年终效益奖金，其中固定工资包括基本工资、岗位工资。 第八条固定工资中的基本工资为每人每月元。 第九条岗位工资按最终确定的岗位级别发放，具体岗位分级和发放方案见附录一。 第十条员工转正定岗后确定岗位工资级别，各个岗位的工资级别有一定的浮动范围，总经理办公会确定部门经理以上岗位的级别，人力资源部和部门经理一起确定部门内每个基 层员工的实际岗位级别，报总经理办公会审批。 第十一条效益工资根据每月的业绩考评得分发放，考核成绩分为A、B、C、D、E、F、G 七个级别。其中，A级：考核分91-100分；B级：考核分81-90分；C级：考核分71-80 分；D级：考核分61-70分；E级：考核分51-60分；F级：考核分41-50分；G级:
汽车销售管理办法(2017版)
商务部发布《汽车销售管理办法》，自2017年7月1日起施行。经商发展改革委、工商总局同意，《汽车品牌销售管理实施办法》(商务部、发展改革委、工商总局令2005年第10号)同时废止。 汽车销售管理办法 第一章总则 第一条为促进汽车市场健康发展，维护公平公正的市场秩序，保护消费者合法权益，根据国家有关法律、行政法规，制定本办法。 第二条在中华人民共和国境内从事汽车销售及其相关服务活动，适用本办法。 从事汽车销售及其相关服务活动应当遵循合法、自愿、公平、诚信的原则。 第三条本办法所称汽车，是指《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730.1)定义的汽车，且在境内未办理注册登记的新车。 第四条国家鼓励发展共享型、节约型、社会化的汽车销售和售后服务网络，加快城乡一体的汽车销售和售后服务网络建设，加强新能源汽车销售和售后服务网络建设，推动汽车流通模式创新。 第五条在境内销售汽车的供应商、经销商，应当建立完善汽车销售和售后服务体系，保证相应的配件供应，提供及时、有效的售后服务，严格遵守家用汽车产品“三包”、召回等规定，确保消费者合法权益。 第六条本办法所称供应商，是指为经销商提供汽车资源的境内生产企业或接受境内生产企业转让销售环节权益并进行分销的经营者以及从境外进口汽车的经营者。 本办法所称经销商，是指获得汽车资源并进行销售的经营者。
本办法所称售后服务商，是指汽车销售后提供汽车维护、修理等服务活动的经营者。 第七条国务院商务主管部门负责制定全国汽车销售及其相关服务活动的政策规章，对地方商务主管部门的监督管理工作进行指导、协调和监督。 县级以上地方商务主管部门依据本办法对本行政区域内汽车销售及其相关服务活动进行监督管理。 第八条汽车行业协会、商会应当制定行业规范，提供信息咨询、宣传培训等服务，开展行业监测和预警分析，加强行业自律。 第二章销售行为规范 第九条供应商、经销商销售汽车、配件及其他相关产品应当符合国家有关规定和标准，不得销售国家法律、法规禁止交易的产品。 第十条经销商应当在经营场所以适当形式明示销售汽车、配件及其他相关产品的价格和各项服务收费标准，不得在标价之外加价销售或收取额外费用。 第十一条经销商应当在经营场所明示所出售的汽车产品质量保证、保修服务及消费者需知悉的其他售后服务政策，出售家用汽车产品的经销商还应当在经营场所明示家用汽车产品的“三包”信息。 第十二条经销商出售未经供应商授权销售的汽车，或者未经境外汽车生产企业授权销售的进口汽车，应当以书面形式向消费者作出提醒和说明，并书面告知向消费者承担相关责任的主体。 未经供应商授权或者授权终止的，经销商不得以供应商授权销售汽车的名义从事经营活动。 第十三条售后服务商应当向消费者明示售后服务的技术、质量和服务规范。
汽车销售部管理制度
汽车销售部管理制度 一、考勤制度： 1、休假：汽车销售部每月4天公休，销售顾问可选休，每天只能有1人休息，并提 前一天填写休假单，其他人员选周末休息，提前一天填写休假单，由内勤通知综 合部； 2、请假：销售顾问有事需请假的要接前一天到内勤处领取《请假单》，1天由销售经 理审批，2天以上由副总审批；3天以上由总经理审批; 3、中途外出：平时上班时间除工作之外不得外出，如有急事需向直属领导请假（一 星期最多一次；两次及以上均不允批准） 4、每天上班时间以开早会为准，迟到一次罚款20元，连续三次以上一次罚款50元； 5、其他事宜参照公司考勤制度执行。 二、试用期管理制度 新员工试用期为三个月 1）第一步：前半个月为理论学习期，进行试卷考核，90分为合格，不合格者淘汰； 2）第二步：由展厅主管按排老员工专人带着学习，一个月后进行互换角色演习，由老员工进行打分，合格后可单独接客户 3）只要新员工自己独立完成两台车的销售后即可转正，如三个月内没能完成两台车销售的淘汰。 三、展厅管理制度： 1、仪表着装 1）统一工作服并佩戴工牌。 2）统一穿黑色皮鞋 3）女同志要化淡装，扎头发。 4)男性不能留长发。 5）不要佩戴夸张饰品。 6)如未按以上要求着装的销售顾问一次罚款50元,展厅主管罚款100元。 2、展车清洁 1）展车必须时刻保持干净（包括车胎需经过喷蜡处理）、车身及门把手须无指纹印，尾箱保持整洁。 2）脚垫纸、价格牌、，必须按规定的位置摆设。 3）座椅要调整标准，车内无任何杂物，玻璃上无任何多余标贴。 4）每人负责的车辆必须在早9：00之前擦拭完毕。展车均须开锁。 5）每进一部新展车由该编号负责人清洁（垫脚垫纸、刷轮胎油、放价格牌、撕玻璃上的标贴、贴“XX汽车”牌） 6）展车开出去要将价格牌拿下。 7）如发现展车没电，由该车负责人当日及时充电。 8）展厅主管应在上午9：30和下午4：30进行检查，销售经理随时抽查； 3、前台接待 1）接待台面要保持干净整洁，无任何杂物。 2）如值班人员有特殊原因离岗，需找到替代人员，替代人员承担所有前台值勤的责任。；，
汽车销售市场管理制度
汽车城管理制度 汽车维修管理制度 一、不准赤脚或穿拖鞋、高跟鞋和裙子上班。留长发者要带工作帽； 二、工作时禁止吸烟； 三、工作时要集中精神，不准说笑、打闹； 四、使用一切机工具及电气设备，必须遵守其安全操作规程，并要爱护使用； 五、工作时必须按规定穿戴劳保用品，不准光膀子进行工作； 六、严禁无驾驶证人员开始一切机动车辆； 七、严禁开努与驾驶证规定不相符的车辆； 八、未经领导批准，非操作者不得随便动用机床设备； 九、工作场所、车辆旁、工作台、通道应经常保持整洁，做到文明生产； 十、严禁一切低燃点的油、气、醇，与照明设施及带电的线路接触。 汽车维修竣工检查制度 一、按照维修协议合同内容检验； 二、按成都市汽车大修竣工技术标准检验； 三、检验所修项目的技术性能是否达到技术标准； 四、作外观检查应完好清洁； 五、整车外观检查和试车； 六、路试后要填写试车技术卡存档； 七、按维修协议内容和技术标准向用户交车。
汽车电工安全操作制度 一、装卸汽车发电机和起动机时，应将汽车电源总开关断开，切断电源后进行，未装电源总开关的，卸下的电线接头应包扎好； 二、需要起动机检查电路时，应注意车底有无他人在工作，预先打招呼、拉手刹、放空档，然后发动，不熟练人员及学员不得随便发动； 三、汽车内线路接头必须接牢并用胶布包扎好。穿孔而过的线路要加胶护套； 四、装换蓄电池时，应有用蓄电池攀带； 五、蓄电池架发现损坏时，应立即移工修理，不得凑合使用； 六、装蓄电池时，应在底部垫以橡皮胶料，蓄电池之间以及周围也应用木板塞紧； 七、电池头、导线夹应装可靠，不准用铁丝代用； 八、配制电液时，应将硫酸轻轻加入蒸溜不内，同时用玻璃棒不断搅拌达到散热迅速的目的。严禁将水注入硫酸内，人员应穿戴胶水鞋和橡胶手套，戴防护眼镜； 九、蓄电池维修、装配间应有良好的通风设备和防火设备，防止人员铅中毒及发生火警。充电池工作间空气要流通，室内及存放蓄电池地方4米内严禁烟火。 十、切实执行电池在新装及大修后的第一次充电。初充电的好坏直接影响蓄电池的寿命。初充电后至少应以相当于蓄电池容量的1/10的放电率放电一次，直至单电电压降至1.7V为止。再以初电的充电率充足，充足后安置24小时后方能使用。 十一、充电时应将电池盖打开，电液温度不得超过450C。 十二、蓄电池应用放电叉测量，不可用手钳或其它金属试验，防止发生爆炸。 十三、工作时，如不慎有电液落在皮肤或衣服上，应立即用5%苏打水擦洗，再用清水冲洗。十四、清洗发电机、起动机及其他电器设备应使用不带添加剂的工业汽油，并注意防火。
某重型汽车厂生产计划案例
运营管理案例 ——某重型汽车公司运营模式与生产计划分析 本案例涉及的内容包括生产方式的选择、生产计划模式的选择，以及有关的生产管理改善方法，但不局限于此。 1）案例背景 某重型汽车有限责任公司是由三方出资组建的国有股份制企业，是80年代后期国家为改变汽车工业“缺重”局面，实施“高起点、高标准、高品质”战略决策而建设的重点项目。随着项目建设的逐步完成，公司现已成为我国三大重车生产基地之一。公司占地面积约24万平方米，建筑面积近6万平方米。拥有职工1200多名，各类专业技术人员500多名，其中高级职称40多名，中级职称170多名。有各类设备1477台（套）。技术力量雄厚，设备先进。为在引进过程中确保制造技术的完整全面吸收和不降等级的移植，实现“拥有名牌、保持名牌、发展名牌”的名牌战略，用高品质的重型车拓展国内外市场，公司累计投资12多亿人民币，建成了具有世界先进水平的汽车总装、车桥加工、分动箱加工、联动大型驾驶室覆盖件和车架成型冲压、艾森曼喷漆等大型生产线。生产20种基本车型229个品种载重车、自卸车、半挂牵引车、全驱动车，具有年产6000辆整车的能力，同时已开发了99种改装专用车底盘。目前已用于石油、化工、邮政、铁路、公路、银行、港口、水电、林业、消防、军事等各行各业，成为我国技术档次最高、最具发展潜力的重型汽车生产基地之一。 由于国家出台的相关政策加上油价问题，国内重车市场发展非常迅速，企业产品和产量进一步扩大，产量由初期1000辆增加至5000辆，品种更是增加到300余种，由于重车的本身的制造个性化的特点，尽管设计能力6000辆，而此时生产已经出现了捉襟见肘的地步，一线人员疲于奔命，穷于应付，质量问题时有发生。 随着产量的增加，生产制造部门的矛盾日益突出，主要体现在如下几个方面： 整车规格型号太多而导致其预测难度较大（目前的预测精度仅为20%），而且销售公司针对客户需求提出的特殊车型要求没有统一的规范格式，由于没有建立标准、规范车型配臵数据管理，订单配臵混乱，所以很难准确预测销售总量与型号，结果排产计划调整频繁，计划更改和配臵变化指令有时候竟然多达一个
某汽车销售有限公司管理制度汇编
德州振兴达汽车销售有限公司 管理制度汇编 二〇一三年五月
质量管理及质量保证期制度 一、依照国家规定，对竣工出厂的车辆实行质量保证期制度。 二、质量保证期按以下规定执行： 1、汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。 2、摩托车整车修理或者总成修理质量保证期为摩托车行驶7000公里或者80日；维护、小修及专项修理质量保证期为摩托车行驶800公里或者10日。 3、其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。以上质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。质量保证期从车辆竣工出厂或签发竣工出厂合格证之日起开始计算。 4、质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用进厂返修的车辆，免返修工料费。 5、在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，负责联系其他机动车维修业户，并承担相应修理费用。 三、以上质量保证期仅适用于车辆竣工出厂后，托修方严格执行驾驶操作规程和车辆走合期规定，合理使用、正常维护的情况下出现的质量问题。
竣工出厂合格证管理制度 一、凡进厂进行二级维护以上级别维修（含总成）的车辆，竣工出厂均需发放合格证。 二、车辆维护竣工合格证由厂总检验员签发。 三、总检验员应认真核对承修车辆的维修、检验（测）记录，并进行最终检验，确认车辆维修项目符合技术标准后，方可签发合格证。 四、合格证上应注明承修车辆进、出厂时间、车号、发动机号、车架号等相关信息。 五、合格证必须按顺序号签发，经加盖单位印章并由签发人签字后方为有效，存根归入维修档案。 六、不得对未经维修的车辆或外单位维修车辆签发虚假合格证。
汽车零部件生产企业配套市场开发、销售的管理制度
1．汽车行业发展状况 汽车工业是世界上规模最大和最重要的产业之一，在制造业中占有很大比重，对相关 产业发展有很强的带动作用，具有产业关联度高、涉及面广、技术要求高、综合性强、零 部件数量多、附加值大等特点，汽车产业已经成为美、日、德、法等工业发达国家国民经 济的支柱产业。 五十多年来，尤其是2000年以来，我国汽车工业取得了飞速的发展，在我国经济中 的地位以及对工业增长的贡献明显提高，已经成为我国国民经济发展的支柱产业之一。到2012年全国汽车产销量分别为1,927.18万辆和1,930.64万辆，同比分别增长4.63%和 4.33%，产销再创新高，连续四年稳居全球第一。 中国汽车行业销售收入增长情况 2．汽车零部件行业发展状况 （1）我国汽车零部件行业发展概况 汽车零部件是汽车工业发展的基础，是汽车工业的重要组成部分。按照专业化分工程度，汽车零部件产值约占整车产值的50%-70%。因此，整车市场销量及保有量决定汽车 零部件的市场需求量。我国的汽车零部件行业正是伴随着汽车工业的发展而成长起来的。1994年我国制定了《中国汽车工业产业政策》，汽车零部件行业迎来了宝贵的发展机遇。2000年以后，随着我国宏观经济的快速发展以及人均购买力水平的提高，轿车开始大举进入家庭，汽车零部件行业迎来了大发展时期。 中国汽车市场的景气带动了零部件行业快速发展。根据国家统计局的数据，2003年-2009年，中国汽车零部件行业工业总产值增速平均保持在20%以上。2009年1-11月， 中国汽车零部件行业销售收入达到1.05万亿元，较上年同期增长25.52%。2010年中国汽车及零部件行业继续保持较好的发展趋势，2010年1-11月，汽车零部件行业实现销售收 入1.50万亿元，同比增长42.25%。2011年汽车零部件制造业主营业务收入增长10.35%。截至2012年10月底，中国汽车零部件制造企业9260家，受2012年整车增速放缓的影响汽车零部件发展缓慢，2012年1-10月，中国汽车零部件实现销售收入17,965.43亿元， 同比增长12.26%。 中国汽车零部件行业销售收入增长情况
汽车销售员工规章制度
汽车销售员工规章 制度 1
汽车销售员工规章制度 【篇一：汽车销售公司管理制度】 力帆汽车销售公司销售提成管理办法—————————————★ ——————————————销售提成管理办法 重庆力帆汽车销售有限公司 9月1日发布 力帆汽车销售公司销售提成管理办法 销售提成管理办法 一、目的 为使汽车销售公司薪酬制度更加吸引优秀人才留住公司关键人才遵循《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中的各项规章细则针对销售提成的激励体制特制定本管理办法使公司的各项业绩直接与员工的薪酬相联系并成果共享使员工的薪酬水平随公司的发展得以稳步提高。 二、适用范围
本销售提成管理办法适用于汽车销售公司副总经理级别含以下的所有职能部门工作人员及全国驻外销售机构业务人员。 三、原则 一本管理办法严格遵循《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中的各项规章细则针对汽车销售公司的薪酬结构加以补充修订。 二本管理办法根据员工的工作能力、工作效率、岗位性质三个维度进行综合考虑订制提成标准。 四、员工薪酬构成 员工薪酬底薪销售提成奖金其中培训师薪酬底薪销售提成奖金课时费课件开发费 一汽车销售公司全体员工的底薪定级、升级等规程依照《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中各项规章细则为执行标准。 二底薪工资底薪工资是指汽车销售公司员工依照集团《薪酬管理制度》确定的等级工资标准。若汽车销售公司总部人员因工作原因外派进行业务工作其底薪按照驻外人员的岗位类别定薪若驻外人员内调至汽车销售公司总部进行工作则底薪按照档案工资进行定薪。 五、销售提成奖金
1、全国驻外各大区按组织结构分为大区经理、大区协理、销售经理及服务经理四个职位由公司经理室根据各大区人员所辖区域的销售市场各因素制定其全年任务量。 2、整车销售计提台数当月区域实际受理数当月区域终端销量/ 2 。 3、任务完成率对应区域当月实际任务完成数 / 对应区域当月计划任务总量 1、当月任务完成率【当月实际订单受理数当月终端销量/2】/当月销售计划任务量。 2、公司总部各岗位人员的单台提成标准系数的确定 1公司副总经理至部长助理各级别其单台提成标准系数由公司经理室确定 2各职能部门的提成系数标准由销售公司经理室确定各部门工作人员的单台力帆汽车销售公司销售提成管理办法提成标准系数由部门部长根据各人员岗位职责确定。各部门工作人员的单台提成标准系数制定原则部门员工的平均提成系数不超过本部门的提成系数标准。 3各职能部门提成系数标准上限如需调整须经公司总经理核准后方可实施新的部门提成系数标准。三驻内人员提成系数标准调整各部门部长根据部门人员当月工作绩效情况在部门员工的平均提成系数不超过
工业汽车生产流程图
汽车工业制造生产流程示意图与说明 汽车生产介绍 关於汽车的生产线，特别采用一张汽车生产流程图来说明（请参阅下图）。 一、首先是利用冲床将钢板压成车的外壳，这是汽车制造中非常重要的步骤，它涉及汽车的 线型设计及模具的冲压设计；如果母厂不能独立完成这个步骤，那就表示该厂的生产技术还没有达到应有的标准，充其量只不过是个装配厂罢了。 二、等到完成车壳后，为了便於进行以后步骤中的焊接工作，通常都预将车体倒转。 三、完成初步焊接后，再将车体扶正，加装车门及车盖。 四、而后设法除去车壳上各块钢板的毛边与暗号，并将底盘预作防锈处理，以便进行车体的 喷漆。 五、以上是车体部分的制造概略过程，接著要装配大梁、防震、传动以及引擎等系统，这些 部分可以说是汽车的内脏，非常重要；尤其是引擎，更可说是汽车的心脏。 六、如果一个国家的汽车工业无法完全独立自主地完成引擎的设计与制造，那就表示这个国 家的汽车工业还没有生根。上述大梁、防震、传动以及引擎等装置完成后，就可将车体由上而下吊装於其上，构成汽车的雏型。 七、剩下的工作就是汽车内部的装潢，包括玻璃、雨刷、车座等，另外再加装散热器（水箱）、 油压系统、燃料系统以及车轮等，整部车就可以算是大功告成了。 八、不过，为了保证车厂的信用与消费者的基本安全，还必须进行一系列的试验，汽车才可 以出厂。 这些试验包括了滚桶（roller）模拟试验、防漏试验以及路试等项目，试验的主旨在於测试引擎、传动系统、操纵杆、刹车、灯光及车体测漏等性能，通过这些试验以后，汽车就可出厂销售了。
汽车的制造工艺及过程 1.铸造 铸造是将熔化的金属浇灌入铸型空腔中，冷却凝固后而获得产品的生产方法。在汽车制造过程中，采用铸铁制成毛坯的零件很多，约占全车重量10％左右，如气缸体、变速器箱体、转向器壳体、后桥壳体、制动鼓、各种支架等。制造铸铁件通常采用砂型。砂型的原料以砂子为主，并与粘结剂、水等混合而成。砂型材料必须具有一定的粘合强度，以便被塑成所需的形状并能抵御高温铁水的冲刷而不会崩塌。为了在砂型内塑成与铸件形状相符的空腔，必须先用木材制成模型，称为木模。炽热的铁水冷却后体积会缩小，因此，木模的尺寸需要在铸件原尺寸的基础上按收缩率加大，需要切削加工的表面相应加厚。空心的铸件需要制成砂芯子和相应的芯子木模(芯盒)。有了木模，就可以翻制空腔砂型(铸造也称为“翻砂”)。在制造砂型时，要考虑上下砂箱怎样分开才能把木模取出，还要考虑铁水从什么地方流入，怎样灌满空腔以便得到优质的铸件。砂型制成后，就可以浇注，也就是将铁水灌入砂型的空腔中。浇注时，铁水温度在1250—1350度，熔炼时温度更高。 2．锻造 在汽车制造过程中，广泛地采用锻造的加工方法。锻造分为自由锻造和模型锻造。自由锻造是将金属坯料放在铁砧上承受冲击或压力而成形的加工方法(坊间称“打铁”)。汽车的齿轮和轴等的毛坯就是用自由锻造的方法加工。模型锻造是将金属坯料放在锻模的模膛
汽车及汽车零部件生产与计划排程国外第一品牌
永凯A P S生产管理——汽车零部件行业解决方案 汽车零部件行业介绍 中国汽车工业经历了数十年的风雨征程，今天已经发展成为全球整车和零部件生产的重要基地，作为汽车产业链中关键的汽车零部件行业更被预测为今后若干年中发展最快的行业之一。 目前世界上汽车、汽车零部件行业巨头都已进入中国，中国汽车工业新的产业格局已经形成，中国民营企业崭露头角，自主研发开始启动，相当一批具备较强综合实力的大型零部件生产企业(集团) 涌现，开始进入全球采购配套体系，进入世界500强。随着整车的增长，汽车零部件发展空间巨大。 整车的销售持续增长，但由于市场环境的不断发展和竞争的加剧，整车价格、利润水平在持续下降，为了生产，汽车总装厂(OEM) 不断向供应商转移经营风险和成本压力，以美国、欧洲、日本为代表的全球汽车产业链正在逐步改变整车厂与供应商的关系，在精益战略和横向一体化的导向下，汽车零部件企业正面临严峻的挑战，市场竞争白热化。来自国家商务部消息，2008年我国生产汽车万辆，当年的汽车保有量亿辆，成为全球第二大汽车生产国和第二大汽车消费国。巨大的汽车产能和消费市场为汽配行业发展开辟了广阔的市场空间。巨大的市场吸引力使国内外资本纷纷进入中国汽车零部件市场。中国汽车零部件市场已经形成了外资、民营和独立供应商“三足鼎立”的竞争格局。外资和民营企业的市场进入为国内汽车零部件市场带来了新的竞争力，使汽车零部件行业市场竞争趋于白热化。 汽车零部件行业关键特性 汽车制造属于典型的离散制造。主要是通过对原材料物理形状的改变、组装，成为产品，使其增值。采用多品种配置、中小批量生产、面向订单的生产组织方式。另外还具有以下几个鲜明的关键特性： (1) 产品结构复杂，零部件种类繁多，工艺路线和设备配置非常灵活，临时插单现象多。生产设备不是按产品而是通常按照工艺进行布置，与工艺设计联系紧密。产品的质量和生产率很大程度上依赖于工艺设计水平和工人的技术水平，自动化主要在单元级，如数控机床等。 (2) 多种原料、多种产品、复杂的工艺路线、多个机器设备甚至人力资源之间选择组合造成的生产复杂性： a) 机器设备大都有设置时间，难以选择合理的设备掉头时间，难以确定合理的加工批量。 b) 难以实现生产同步化，即以JIT生产管理的方式将零部件准时的生产，并送到装配工序。 c) 难以确定转运批量。 d) 原材料的变化影响计划安排，计划安排不合理影响材料计划。 (3) 通过加工或装配过程实现产品增值，整个过程不同阶段产生若干独立完整的部件、组件和产品，加工与装配过程中工艺依靠工艺指令进行操作。 (4) 生产过程以离散制造为主，但同时具有一部分的流水线作业。 (5) 在制品库存高，部分管理较差的工厂，在制品会滞流在生产现场长达几个月，最后会丢失或者损坏。 (6) 订单出现大量延迟，普遍感觉产能不足： a) 为满足订单需求，被迫采用昂贵的运输方式，例如空运； b) 为满足订单需求，购买昂贵的加工设备； c) 为满足订单需求，预先生产客户并不一定需要的产品； d) 为满足订单需求，出现大量的加班。 (7) 很多零件在一台或几台设备前等候加工；而其他设备却停工待料，设备瓶颈会在不同的地方出现。 (8) 生产部门倾向于单个产品大批量生产。但是装配线上，总是需要等待一个或几个零件而不能生产出最终产品。 (9) 个别零部件由于原材料供应延迟等问题，导致其他零部件都已经完工，需要等待才能完成组装。 (10) 生产中的异常情况：设备故障检修，操作人员的生病休假都增加了生产混乱。 汽车零部件企业难点分析 汽车零部件在整车供应链中的地位决定了企业生产管理具有以下的特点和难点： 1、对整车配套的快速响应能力 整车配套是汽车零部件企业的主要市场。受汽车市场需求不确定性的影响，整车配套需求计划变化快、插单多，汽车零部件企业必须对客户/整车厂的需求变化进行快速响应。如果不具备这种能力，必然被主机厂淘汰出局。 汽车零部件企业往往为多个主机厂、多个车型配套，面对频繁的计划插单和变更，生产计划和生产管理一直是企业管理的难点。目前许多汽车零部件企业缺乏有效的生产计划管理体系，靠人盯人的现场生产调度实现生产组织，往往造成顾此失彼，使主机厂的配套计划难以得到保障。 2、采购计划准确度不高 汽车主机厂通常提供预计订购量，以便于汽车零部件厂进行原材料的采购。但由于原材料的采购周期往往比较长，或由于主机厂需求变更，造成实际的采购量常与实际的需求量有较大的差距，导致汽车零部件厂的原料成本较高。如何使采购量既符合实际生产的需求，又避免不必要的浪费并降低库存成本，汽车零部件厂常根据某时点的库存量，使用人工计算的库存推移表来控制，工作量大，准确率不高。
汽车销售服务公司薪酬管理制度(总22页)
汽车销售服务公司薪酬管理制 度(总22页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
薪酬管理制度 目录 1、目的.................................................. 错误!未定义书签。 2、制定原则.............................................. 错误!未定义书签。 3、适用对象.............................................. 错误!未定义书签。 4、薪酬组成.............................................. 错误!未定义书签。 基本工资.............................................. 错误!未定义书签。 岗位工资.............................................. 错误!未定义书签。 绩效工资.............................................. 错误!未定义书签。管理部提成工资......................................... 错误!未定义书签。销售部提成工资......................................... 错误!未定义书签。
服务部提成工资......................................... 错误!未定义书签。大客户部提成工资 ....................................... 错误!未定义书签。 工龄工资.............................................. 错误!未定义书签。 加班工资.............................................. 错误!未定义书签。 各类补贴.............................................. 错误!未定义书签。部门奖励............................................... 错误!未定义书签。员工福利............................................... 错误!未定义书签。特殊津贴............................................... 错误!未定义书签。 5、薪酬调整.............................................. 错误!未定义书签。 岗位考核调整.......................................... 错误!未定义书签。 职位晋升.............................................. 错误!未定义书签。 6、薪酬的支付............................................ 错误!未定义书签。 基准工资的支付........................................ 错误!未定义书签。 绩效工资的支付........................................ 错误!未定义书签。 薪酬扣缴.............................................. 错误!未定义书签。 各类假别薪酬支付标准 .................................. 错误!未定义书签。 7、薪酬保密.............................................. 错误!未定义书签。
汽车销售公司管理制度
力帆汽车销售公司销售提成管理办法 一、目的 为使汽车销售公司薪酬制度更加吸引优秀人才留住公司关键人才遵循《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中的各项规章细则针对销售提成的激励体制特制定本管理办法使公司的各项业绩直接与员工的薪酬相联系并成果共享使员工的薪 酬水平随公司的发展得以稳步提高。 二、适用范围 本销售提成管理办法适用于汽车销售公司副总经理级别含以下的所有职能部门 工作人员及全国驻外销售机构业务人员。 三、原则 一本管理办法严格遵循《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中的各项规章细则针对汽车销售公司的薪酬结构加以补充修订。 二本管理办法根据员工的工作能力、工作效率、岗位性质三个维度进行综合考 虑订制提成标准。 四、员工薪酬构成 员工薪酬底薪销售提成奖金其中培训师薪酬底薪销售提成奖金课时费 课件开发费 一汽车销售公司全体员工的底薪定级、升级等规程依照《力帆实业集团股份有限公司薪酬管理制度》中各项规章细则为执行标准。 二底薪工资底薪工资是指汽车销售公司员工依照集团《薪酬管理制度》确定的等级工资标准。若汽车销售公司总部人员因工作原因外派进行业务工作其底薪按照驻外人员的岗位类别定薪若驻外人员内调至汽车销售公司总部进行工作则底薪按照 档案工资进行定薪。
五、销售提成奖金 为激励员工完成当月销售任务公司特设立销售提成奖金按单台定额标准计发提成当月提成计算周期为满月工作日。其中当月计提台数当月实际订单受理数当月终端销量/2 销售提成金额每月预留20年底统一发放。力帆汽车销售公司销售提成管理办法一驻外人员提成职位当月提成任务指标大区经理区域整车销售计提台数区域任务完成率大区协理区域整车销售任务完成率× 50 区域配件销售任务完成率×50 区域销售经理区域整车销售计提台数区域任务完成率区域服务经理区域配件销售任务完成率×50 区域服务指标考核系数×50 1、全国驻外各大区按组织结构分为大区经理、大区协理、销售经理及服务经理四个职位由公司经理室根据各大区人员所辖区域的销售市场各因素制定其全年任务 量。 2、整车销售计提台数当月区域实际受理数当月区域终端销量/ 2 。 3、任务完成率对应区域当月实际任务完成数/ 对应区域当月计划任务总量 4、当月整车销售任务上、下限提成计算方式拉通任务完成率R 提成标准R150 单台提成标准×计提台数×150 50≤R≤150 单台提成标准×计提台数×R R50 单台提成 标准×计提台数×50 5、大区各新任命或调动的销售/服务人员自任命当月起按所对应区域销售提成计算。二驻内人员提成一般员工当月提成奖金总额全国当月实际订单受理数全国当月终端销量/2 ×单台提成标准系数×当月任务完成率。区域计划企划员工当月提成奖金总额对应区域当月实际订单受理数对应区域当月终端销量/2 ×单台提成标 准系数×当月区域任务完成率。 1、当月任务完成率【当月实际订单受理数当月终端销量/2】/当月销售计划任 务量。