隧道施工方案计划方案.doc

隧道施工方案_计划方案

隧道施工方案

随着科学技术与经济的发展，对隧道施工工程提出了更高的要求。目前，国内在隧道工程施工过程中，普遍采用矿山法、新奥法；在岩土隧道施工中，主要采用钻爆法掘进，以及掘进机施工，对于城市地下等浅埋隧道，在施工过程中，盖挖法施工

采用明挖或盖挖法进行施工，同时使用地下连续墙，暗挖时采用盾构法和浅埋暗挖法等较高技术含量的施工法。浅埋偏压铁路隧道在隧道施工中是难度较大的一种隧道。

工程概况

白塔寺隧道位于重庆市万盛区境内，穿越一脊状山梁，进口里程D1K24+690，出口里程为D1K27+547，中心里程D1K26+118.5，全长2857m，最大埋深206m。本部负责施工白塔寺隧道出口段，里程为D1K26+160至D1K27+547。其中包括车站大断面Ⅴ级围岩152m，Ⅳ级围岩75m，Ⅲ级围岩320m，明洞5m，共552m；单线小断面Ⅴ级围岩30m，Ⅳ级围岩400m，Ⅲ级围岩405m，共835m。

隧道出口端浅埋段穿越突出山脊，属于地形偏压，出口覆盖2～6m碎石层，下伏基岩为三叠系中统雷口坡组中厚层状泥灰岩夹页岩，岩层倾角50～60°，岩层走向与线路走向一致。D1K27+390～D1K27+542段属于浅埋、地形严重偏压地段。

隧道偏压原因及判断方法

2.1

隧道偏压的起因

对于偏压隧道，通常情况下，受各种原因的影响和制约，进而在一定程度上导致围岩压力出现不均匀性，从而使隧道支护受偏压荷载的作用。主要原因包括：

2.1.1

施工原因

在施工过程中，因施工方法选择不当，进而在一定程度上导致开挖断面发生局部的坍塌，从而影响围岩压力的稳定性，使得应力过于集中，进一步造成隧道偏压。如果对其进行正确的处理，正常施工一般不会受到影响。

2.1.2

地质原因

围岩形状发生倾斜，节理发育，其间存在软弱结构面，以及滑动面等，在一定程度上弱化了自稳能力，在施工过程中一旦受到扰动，将会导致岩体沿着层理面发生滑动。

2.1.3

地形原因

隧道盖挖法施工

依傍山体，地面明显倾斜，进一步增加了侧压力，并且隧道埋深比较浅。

2.2

判断偏压隧道

在判别隧道偏压方面，由地形引起的偏压围岩类别、地面坡度以及覆盖层厚度是3个重要的因素。当隧道外侧拱肩至地表面的垂直距离t值等于或小于规范规定数值时，应视为偏压隧道。

施工方法及顺序

3.1

上半部分的断面施工

埋深大于3m段，设置108mm×6mm的大管棚。管棚长度为40m，角度控制为2°，环向间距为40cm。与一般隧道设计的大管棚相比，盖挖法施工

由于40m大管棚比较长，在施作大管棚前，首先设置导向管。采用长为2m、？准140mm的钢管对导向管进行处理，通过全站仪进行精确定位，在钢护拱上焊牢。导向管的间距控制在40cm，仰角为2°。然后进行超前预注浆，浆液采用1：1水泥砂浆，水泥采用P.O42.5普通硅酸盐水泥。

3.2

开挖及加固边坡

在开挖严重偏压、浅埋隧道的过程中，容易扰动围岩，进而在一定程度上直接威胁到施工的安全性。在开挖的过程中，尽量减少开挖的规模，并及时做好加固、防护工作，进一步降低围岩扰动造成的自重应力和施工时引起的偏压影响。开挖后，在坡面上需要立即施作？准25中空注浆锚杆，锚杆长度为4m，间距为1.0m，并按照梅花形进行布置，增强开挖山体边坡的稳定性。打入新鲜岩体的锚杆应不小于3m，同时需要挂设20cm×20cm、？准6钢筋网，并喷射C25混凝土进行防护处理。

3.3

加固围岩及反压回填

在施工过程中，针对隧道存在的严重偏压、浅埋特点，通过反压回填的方式对偏压侧地质较软的位置进行相应的处理，同时用打夯机进行分层夯实，并对空洞进行填充处理。地表经过夯实处理后，需要进行深孔预注浆，注浆孔间距控制在3m，并按梅花形进行布置，通过地质钻进行成孔，孔径为？准90mm。采用

75mm×5mm塑料管进行注浆，在注浆深度方面不超过半断面的开挖线，宽度超过隧道开挖轮廓线3-4m。

3.4

隧道下半部分断面施工

完成上半断面施工后，采用拉中槽、跳马口开挖的方案对下半断面进行开挖处理。如果采用弱爆破或者下爆破，需要采用挖掘机同时配合人工进行修整成形。在开挖过程中，需要对循环进尺进行严格的控制。开挖成形后，立即用C25混凝土对开挖面初喷4cm，架设钢拱架，打锚杆、并对混凝土进行多次复喷，复喷厚度达到25cm，开花超过30m即开始仰拱旋工，使支护结构闭合成环。

3.5

支护施工

在施工过程中，通过联合锚杆、网喷、钢拱架等，采用？准25中空锚杆注浆支护对围岩进行加固。锚扦长度控制在 4.0m，间距控制在 1.0m×0.6m，在钢拱架上，焊牢拱墙处锚杆的尾端。拱架采用I20a工宇钢进行现场加工，间距控制在60cm，用中？准20mm钢筋沿环向按间距1.0m进行联合构成整体。架设过程中，需要将10cm×20cm×32cm的C20混凝土垫块铺设在钢拱底部，进而在一定程度上防止钢拱架出现下沉，同时将两排？准20锁脚锚杆设置在钢

拱架的两恻，其长度为4m。C25混凝土的喷射厚度控制在25cm，确保喷射混凝土的密实性。

3.6

仰拱施工

道路照明工程施工专项方案

天翼路、石联街道路工程照明工程专项施工方案编制人：审核人：审批人：中京化工建设有限公司2016年5月10日

路灯工程施工方案一、工程概况 1.1、工程简介根据市政府工作安排，本工程为秀河小区保障房周边配套设施。工程范围：天翼路（济华街~石联街）0+000~0+360，石联街（天翼路北135.23m处～石获北路）0+000~0+530.3。路幅宽度:天翼路路幅宽度35米，石联街路幅宽度10米。天翼路为市城市次干路，西起济华街，东至石联街，全长360m。石联街为城市支路，北起天翼路以北135.23m处，南至石获北路，全长519m。 1.2、主要技术指标 1.2.1天翼路 1.2.1.1道路等级: 城市次干路 1.2.1.2计算行车速度: 40km/h 1.2.1.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.1.4设计年限: 15年 1.2.2石联街 1.2.2.1道路等级: 城市支路 1.2.2.2计算行车速度: 20km/h 1.2.2.3荷载等级: BZZ-100型标准车 1.2.2.4设计年限: 10年 1.3、道路结构 1.3.1天翼路

1.3.1.1机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，其结构自上而下为：上面层：细粒式密级配改性沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油下面层：粗粒式密级配沥青混凝土（AC-25C） 8 cm 下封层 1 cm 透层油基层：水泥稳定碎石 18 cm 基层：水泥稳定碎石 18 cm 基层：石灰粉煤灰土 16 cm 总厚度65cm。 1.3.1.2非机动车道路面结构采用沥青混凝土路面，其结构为：上面层：细粒式密级配沥青混凝土（AC-13C） 4 cm 粘层油下面层：中粒式沥青混凝土（AC-20C） 6 cm 下封层 1 cm 透层油基层：石灰粉煤灰碎石 18cm 基层：石灰粉煤灰土 16cm 总厚度45cm。 1.3.1.3人行道结构

隧道施工总体安排及施工方案和程序

隧道施工总体安排及施工方案和程序第一章：施工总体安排第二章:总体施工方案隧道施工按照新奥法原理组织。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。在施工中积极推广应用国内外隧道施工新技术、新工艺,投入大型施工机械设备,组成钻、爆、挖、装、运、锚、衬等机械化作业线;喷砼采用湿喷机,降低回弹量和粉尘；砼衬砌全部采用液压钢模衬砌台车和泵送砼作业，施工中进行超前地质预报，采用先进的量测、探测技术取得围岩状态参数,通过对数据的分析和处理,及时反馈信息指导施工。新奥法施工程序见流程图1．1。I、IＩ类围岩地段采用短台阶法施工。上台阶在钻进式注浆锚杆超前预支护下,采用弧形导坑预留核心土法施工,中、下台阶实行左右侧槽相错式开挖，喷锚网、钢架初期支护。III 类围岩地段采用正台阶法开挖,喷锚网、钢架初期支护;对弱水、贫水、围岩整体性较好地段采用全断面法开挖。IＶ、Ｖ类围岩地段采用全断面法开挖，一般地段设局部钢筋网喷锚支护，富水地带拱部设钢筋网喷锚支护。钻爆采用两或三臂液压钻孔台车，塑料导爆管毫秒雷管微差爆破开挖,周边轮廓采用光面爆破技术。有轨运输采用ITC3１2H挖装机装碴,大吨位内燃机车或电瓶车牵引梭式矿车出碴；无轨运输采用ＩTC3１２H挖装机装碴，VOLOＶＡ２0自卸车出碴。喷砼采用ＴK-96１湿喷机配机械手作业；全断面液压钢模衬砌台车、泵送砼灌注二次衬砌砼。砼全部采用自动计量拌合站生产,输送罐车运输。通风采用大功率风机、大管

径软管压入式通风,独头掘进距离超过1000ｍ的长隧道采用压入式和压出式混合通风方式。图1．1 新奥法施工程序框图

施工安全监督方案(市政公路模板)

XXXX-BG04 编号:PWGL-A-11-01a XX公路（XX公路～XX公路）改建工程安全监督方案编制人：_____________ _______ 总监工程师：_________________

上海XXXX建设工程咨询有限公司 2017年5月目录一、工程概况二、施工安全监督依据三、施工安全监督目标四、施工安全监督范围和内容五、施工安全监督岗位设置和职责分工六、施工安全监督程序和流程七、施工安全监督制度和措施八、初步认定的危险性较大的分部分项工程一览表和专项监理实施细则编写计划九、初步认定的需要核查建筑起重机械和自升式架设设施等验收手续一览表No table of contents entries found.

施工安全监督方案一、工程概况 XX公路（XX西路-XX公路）改建工程项目位于XXXXX，路线呈南北走向，道路等级为二级公路，车道为双向四车道。工程北起平庄公路，路线向南与XX公路、XX公路、XX路、XX路、XX公路等13条道路相交，止于胡滨公路交叉口，终点与现状浦卫公路接顺，路线全长5.38公里，全线新建路段长约3.13公里，改建路段长约2.25公里。红线宽度40m。主要工程内容包括：新建、改建道路，拆除现有3座老旧桥梁，新建12座桥梁，同步实施雨污水、供配电、照明、绿化、安全管理、联络道路等附属设施。二、施工安全监督依据（1）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）（2）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（3）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）（4）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（5）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130-2001）（6）《建设工程监理规范》（GB50319-2000）（7）建设工程安全生产管理条例（国务院393号令）（8）关于落实建设工程安全生产监理责任的若干意见（建市[2006]248号）（9）关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知(建质【2008】87号)（10）关于发布《上海市实施建设工程施工监理报告制度的若干规定》的通知(沪建交【2011】648号) （11）关于做好建设工程夏季防台防汛、防暑降温和安全生产工作的通知(沪建安质监[2011]48

隧道照明设计方案

隧道照明设计方案一、项目概况：此隧道地处哈尔滨，隧道为分离式双洞单向隧道。隧道为旧隧道改造，旧的照明灯具采用的高压钠灯，新的方案将采用LED 灯具。（灯具资料见表三）隧道长度：右洞1690米，左洞1800米隧道高度：高7.5米；隧道宽度：宽9.75米；隧道内车道：单向双车道；入道车速：80公里/小时；路面质量：R3；野外亮度：4000cd/㎡；二、隧道照明设计：根据客户提供图纸，此隧道分为5个阶段，隧道为双洞单向行驶，隧道左洞、右洞照明的布灯方式相同，依次为入口段、过渡段1、过渡段2、基本段、出口段。根据图纸布灯要求，布灯方式采用双侧双排布灯，布灯高度为5.2米，具体用灯情况如下所示： 1 入口段 2 过渡段1 3 过渡段2 4 基本段 5 出口段

三、各段隧道照明模拟及说明根据隧道情况，根据我公司LED灯具技术现状，可采用隧道灯50W、80W、100W与140W四种灯具进行分段布灯。灯具布灯方式基本按照原设计方案，在入口段为满足亮度要求灯间距改为1m，其他地方保持不变。 1、入口段入口段照明布灯分为两部分，第一是基本照明，第二是加强照明。基本照明段从洞口开始布灯，贯穿于整条隧道；由于入口段亮度要求需要达到120cd/㎡，而在原灯位的基础上布灯达不到要求，所以灯间距改为1m，在此项目中入口段长80米，基本照明间距为10m，在布灯时采用50W隧道灯具与140W灯具相结合的方式布置，布灯数量为160盏，隧道是双洞隧道，此段布灯总数量为320盏。 A、Floor plan： B、 C、Luminaires (layout plan) 根据隧道具体情况，灯具间距为1米，布灯示意图如下：

隧道工程总体施工方案

隧道工程总体施工方案按“统筹兼顾、突出重点、科学组织、合理安排、均衡生产、全面展开”的总体思路，在保证安全的前提下，快速施工，确保按期完成。隧道入口与既有便道交叉处设4.5M宽跨度12M简支梁桥，既有便道暂改移至大里程侧绕行，待简支梁桥施工完毕，新建道路畅通后，废除改移道路。 1、总体安排 ×××隧道从进口单口掘进，各工序能合理衔接，人员和设备能充分发挥作用，串打施工中组织好各隧道上半断面的流水作业。 2、施工方法遵循设计建议方法施工，DK185+810～DK186+736采用台阶法，DK186+736～DK186+745采用明挖法。 3、工序施工在工序安排上，采取平行流水作业方式；在作业班制安排上，将根据具体情况，采用四班倒或三班倒作业制，24小时连续、均衡作业， ⑴钻爆开挖 ①明洞开挖土质地层：开挖方法遵设计建议方法，开挖方式为人工辅助挖掘机按测放边线和边坡坡率直接开挖、装车；石质地层：采用浅孔松动爆破，近边坡部分预留60～80cm，采用光面爆破爆除。 ②暗洞开挖土质地层：开挖方法执行设计建议的施工方法，采用人工或挖掘机直接开挖、装车；石质地层：开挖方法执行设计建议的方法，开挖方式为光面或预裂爆破。 ⑵施工运输采用机械化无轨方式作业，装载机装车，自卸车运输。 ⑶初期支护喷射混凝土采用湿喷机湿喷作业，锚杆由手风钻成孔，人工安装锚杆，注浆机注浆，锚杆抗拔仪检测施工质量。

⑷防水层人工在自制作业台架上利用热合焊机焊接，防水板挂线工艺铺设。 ⑸二次衬砌 ①模板与支架：正洞衬砌采用自行式模板衬砌台车；直墙式明洞及其他特殊地段则根据断面形式采用衬砌台架，配组合钢模板施工。 ②混凝土作业：洞口设搅拌站拌合混凝土，混凝土搅拌运输车运输，混凝土输送泵泵送入模，插入式振动器捣固； ③钢筋制做：钢筋下料、弯制在钢筋加工场地（间）集中加工，运输车运输至工作面，由人工垂直提升至作业面，人工绑扎、焊接。（6）施工排水本标段反坡施工和顺坡施工的情况均有。反坡施工时，洞内排水采用集水坑集水，污水泵梯级抽排至洞外方案，并在洞口处设一横向截水沟。顺坡施工时采用自然坡排水方案；洞内排水至洞外污水处理池，经净化处理后排至自然沟渠内。（7）超前预报监测鉴于本标段工程地质与水文地质的特点是岩溶较为发育，溶沟、溶槽及溶洞较多，施工中超前钻孔地质预报手段进行预报、预测，同时加强监测工作，及时指导施工。主要监测隧底洞穴及地下水情况。（8）施工通风采取压入式通风为主的通风方式采取混合式通风方式

照明工程施工方案最新版

目录一、编制说明 (1) 二、编制原则 (1) 三、编制依据 (2) 四、编制范围 (3) 五、工程环境及施工条件 (3) 六、照明工程施工措施 (5) 七、工期计划及保证措施 (9) 八、技术资料管理 (11) 九、安全文明施工措施 (14)

照明工程施工方案一、编制说明 1.1、本施工方案的编制力求做到详细，具有可操作性和实施性，尽量做到能用于指导实际施工。针对本工程的施工特点，从施工组织、技术方案、质量保证措施、工期控制、成本控制、安全、环保和文明施工等方面进行具体说明。 1.2、我公司将按照业主的要求，高效、优质、安全、文明完成合同文件中规定的工程任务。我们将全力以赴，做好施工前期准备和施工现场的总体规划部署，发挥我公司的技术、管理优势，以完整的管理组织机构，严格的岗位责任制度，扎实的工作作风，对劳动力、设备、材料、技术等方面进行全面的优化，确保在合同工期内优质、高效的完成本工程。 1.3、按照业主、监理的要求，做好各方面的协调工作，调动全公司的力量，确保达到合同文件中对工程目标所作出的承诺。二、编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及合同文件的规定，即将该项目工程建设成一流质量的原则编制，具体体现在以下几个方面： 2.1、采用我单位近年来在类似工程建设中使用的先进施工方法、工艺设备。 2.2、调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的照明工程施工队伍。

2.3、树立视优良工程为合格工程的标准。 2.4、充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。 2.5、针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。三、编制依据 3.1、安顺市平坝区平黎大道四期道路工程一标段设计施工图。 3.2、我公司施工类似工程所积累的工法成果、工艺方案以及所拥有的施工技术力量和机械设备。 3.3、国家相关法律、法规及以及国家交通部、建设部及地方颁布的最新的市政工程施工及验收规范，本工程拟采用的主要规范、规程及标准（规程）：《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2012 《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006 《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006 《建设工程施工现场供用电安全规范》GB501194-2002

市政工程施工方案word参考模板

施工方案 1施工测量本工程包括了道路、过街天桥、雨水、污水、燃气等市政各种管线，故施工过程中对测量工作要求很高。我们在工程的施工中将合理调配测量设备、人员，使测量工作完满达到预期目标。为了加强施工过程的测量管理工作，杜绝错误，提高精度，减少误差，拟在本工程中实施测量三级管理制度。项目部总工程师是测量管理工作的第一责任人，项目部技术质量部测量工程师负责具体工作（包括接桩、验桩、引测水准点、加密控制等），施工专业队测量班负责随工测量工作。严格执行有关测量工作监理报验程序，测量复核制度，各工序线位、高程经测量工程师复测合格出测量结果复核单，再上报监理复核、审批后，方可进行施工。 1.1测量控制 1.1.1测量人员及仪器的配备 (1) 人员配备：项目部设立施工专业队测量班，由技术质量部直接领导，对全项目测量工作负全责。共配备6名测量人员，所有测量人员必须持证上岗，有丰富的工程测量施工经验。 (2) 测量仪器配备：全站仪1台，经纬仪4台，水准仪6台，50m钢卷尺6把，铝合金塔尺6把，5m钢卷尺15把。所使用测量仪器均需经过专业检测部门检定，且在标定的有效期内，检定合格证的复印件交监理单位一份，现场自存一份，使用的仪器设立计量台帐。 1.1.2平面控制网 (1) 依据中华人民共和国国家标准《工程测量规范》（GB 50026-93）、招标文件中对测量精度要求，建立场区平面控制网，目的主要是加密各高级导线点，以满足施工测量的平面控制的需要。 (2) 控制导线网测设所用仪器为索佳SET2010型全站仪，其精度为测角精度±2"，测距精度:棱镜±（2mm+2ppm×D），反射片±（4mm+3ppm×D）。 (3) 施工前由测量人员利用全站仪对业主、测绘院提供的平面坐标点、高程点进行复测，并对场区内的现况地面标高统一复测。 (4) 在道路起点0+000沿道路方向左侧红线外利用全站仪布设一闭合导线，作为以后施工的首级控制点。施工测量平面控制网，导线技术指标按一级导线要求执行（即：导线边长≤300m，方位角闭合差为10n1/2，相对闭合差≤

隧道照明施工工艺技术交底

隧道照明施工工艺技术交底工程名称三编号交底人时间交底内容: 隧道内桥架安装一、桥架定位桥架安装高度以路面垂直向上5.8米位置，该高度为桥架底部高度，桥架的支撑托架安装高度以托架模板按实测量。测量画线同时考虑灯具的安装位置，灯具安装高度为灯具底部距路面5.2米，待灯具尺寸确定后沿5.2米放线处按实测量确定最终的底座安装位置。画线时需注意路面的左右落差，当路面的左右落差不超过200mm 时可在灯具定位不予考虑，当路面左右落差超过200mm时在定位划线时要考虑适当调整但不能超过100mm，还要看视觉是否在拱顶水平（一般弯道处有曲外高曲内底的情况，直线路面中间高两边底的特征）注：因现场路面未完工，实际高度按路面两侧的排水沟顶面测量，同时需随时注意隧道内路面的起伏变化，以便按需调整。二、划线根据以上定位的点和对地面的垂直高度的确定，可根据隧道的弯曲程度确定放线长度。一般隧道弯曲段放线时根据基准点可放线4000-6000mm，同时放两根，一根为灯具放线，一根为桥架放线，这样可使灯具、桥架的两条线弯曲间距相等，视觉好；直线段可放10000-15000mm，不可过长，由于放线较软，过长时线条容易有一个自然下垂度，易产生偏差。注意：在放线时发现有隧道壁不平整时要及时记录，以便在灯具、桥架底座订货或加工时根据现场情况相应的加长或缩短吊臂，以便后期的调整。三、打眼两个相邻支架间距2米。如果是弯道可根据弯曲的程度把内弯

灯具或托架的距离适当放小，外弯的距离适当放大，这样可以保证灯具、桥架对称、整体协调、美观。打眼时一定要按照所划的点去打，不要跑位以免造成下一道工序的返工。四、灯具、桥架底座安装根据上一道工序打好的底座眼进行安装。首先，把所有膨胀螺栓都上到底座上，对一些不合格的底座挑出返厂，在安装时把胀管放到底座螺孔（一般灯具及桥架的孔都留有30-40调整空间）的中间以便调整；其次，安装时胀管一定要打到底，螺栓要上紧不可有松动现象，底座安装要平、要正，不可侵限；在安装过程中药随时检查安装过的底座是否在一条线上，如有问题随时改正。（一般的调整主要是上下的调整，可利用其自身的调整眼进行调整，大的误差（超过30-40mm）必须重新安装（因顺线的距离比较长，出现的误差对这个距离来说是不影响它的美观和规范）。五、桥架吊臂、托臂的安装先将吊臂、托臂组装成成品，然后往底座上安装，如果是直线段安装可每过5-10个先安装一托臂（不要把距离放的过长，如果放的过长线不易拉紧，安装时容易跑线影响安装质量），并以此为基准，通过两个托臂放线，两个“基准”托臂中间的托臂均按照此线进行安装；弯道段，要求高空作业人员和地面人员随时观察，并随时调整已安装好的吊臂，以我们最佳视觉为最好，一定要在安装时一次爱将所有螺丝上紧。六、注意事项（1）隧道照明设施应牢固安装，避免脱落影响列车。（2）施工时应遵照有关规程，规范，并与有关工种密切配合。（3）施工人员进入施工场地应戴好安全帽，穿好防护服；（4）施工前检查安全防护设备、施工设备及通信对讲设备，确保情况良好方能使用；（5）施工段两端前500m处各设标识牌；（6）使用发电机或接站前施工单位临电进行施工时，都应设有外接施工专用配电箱，照明设施及施工设备用电需从外接施工专用配电箱中引出。

隧道工程施工方案实例TTT

（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工，左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖，并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定对于I、"类围岩采用上弧导预留核心法施工，格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据（高速支护参数等）。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。（1）洞口施工工序施工工序见洞口施工工序框图（2）洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后，近洞口侧60M 范围内及两洞口中间地带，用装载机辅以挖掘机整平压实，修建供风、供水、供电设施，并用作材料存放场地和机械停放场地。洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为

主，遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破，运输采用15t太脱拉自卸车 (3 )边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整，及时按设计进行防护，以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。 (4 )洞门修筑本隧道洞门修筑在进洞施工前完成，并完成明洞回填工作，作好洞口范围的排水工作，以确保洞口稳固、安全。洞口施工程序框图

照明工程施工方案.doc

道路照明工程专项施工方案目录第一章工程概况 (2) 一、工程介绍 (2) 第二章主要工程项目的施工方案、施工方法 (2) 一、路灯基础工程施工方案、施工方法 (2) 二、管线预埋施工方案 (3) 三、电缆敷设施工方案 (3) 四、路灯杆的吊装 (6) 吊装流程图 (9) 五、各分项工程的施工顺序 (11) 第三章、施工总体部署 (12) 一、人员安排及组织 (12) 二、投入的主要施工机械设备表 (13) 三、施工进度计划 (13) 第四章质量保证措施 (15) 一、质量控制的主要措施 (15) 二、质量检验工作： (15) 三、质量评定工作： (16) 四、质量管理体系 (16) 第五章文明施工操作方案、安全生产及环保措施 (20) 一、文明施工保证措施 (20) 二安全生产措施 (23) 三环保措施 (28)

第一章工程概况一、工程介绍金湾航空城市政道路二期A区工程一标段，位于金湾航空新城核心区（简称金湾航空城），核心区位于西湖片区启动区东南部，为省道S272（机场东路）以西、金湖大道东路以南、双湖路以东、中心河以北的围合区域，占地面积约3.8km2。具体施工标段如下：本标段路灯、庭院灯型式有15m3头投光灯、8m双挑路灯和单挑路灯、4m庭院灯。路灯安装在道路两旁的绿化带内，庭院灯安装在人行道绿化带内。第二章主要工程项目的施工方案、施工方法一、路灯基础工程施工方案、施工方法根据设计要求进行规范施工。 2.1.１路灯放样定位对施工现场进行详细踏勘，根据施工图对路灯位置放样、定位。 2.1.2挖坑按施工图设计要求，挖洞，使坑洞尺寸达到设计要求，并及时清理余土。

市政施工工艺流程汇总

市政工程施工工艺流程 1、桥梁桩基旋挖成孔施工：平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔（泥浆制备）-第一次清孔-验孔-吊放钢筋笼（钢筋笼加工）-安装导管-第二次清孔-灌注水下混凝土-成桩。 2、桥梁桩基人工挖孔施工：测量放线与定桩位-开挖成孔-安装护壁钢筋及模板-浇筑护壁混凝土-拆模-验底-吊装钢筋笼（钢筋笼加工）、浇筑桩身混凝土-成桩-成桩验收 3、桥梁桩基冲击钻成孔施工：平整场地-测量放样-埋设护筒-钻机就位-钻孔（泥浆制备）--验孔-清孔-吊放钢筋笼（钢筋笼加工）-安装导管-灌注水下混凝土-成桩。4、钢板桩围岩施工：测量放样、导梁安放-施打钢板桩-钢板桩合龙-内支撑安装-围堰封底混凝土-拔出钢板桩。 5、T型梁施工梁厂吊装T型梁、喂梁-架梁-过孔-进行下一跨架设 6、后张预应力T型梁预制施工梁厂建设-施工台座-钢筋加工-绑扎梁肋钢筋-模板安装-绑扎顶板钢筋-浇筑混凝土=拆模及养生-张拉及压浆-浇筑封锚混凝土-移梁。7、现浇箱梁上部结构施工：钢筋加工-支架搭设-底模安装-外侧模及翼缘板模板安装-底、腹板钢

筋绑扎-底、腹板钢筋绑扎-预应力体系安装-内侧模安装-底腹板混凝土浇筑和养护-拆除内侧模-顶模模板安装-底板钢筋绑扎-顶板混凝土浇筑和养护-拆除外侧模、翼缘板和顶模-张拉及锚固-孔道压浆-封锚-支架拆除。 8、现浇箱梁模架施工：基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设箱梁底模-支立箱梁外侧模-支立箱梁内侧模-支立箱梁顶模 9、现浇拱圈模架施工：基础定位-基础处理-测量放线-搭设支架体系-铺设拱圈底模-支立拱圈外侧模-支立拱圈底板顶模（压模）-支立拱圈内模-支立拱圈顶模（压模）-拱圈封端模板。 10、桥面SBS防水卷材施工：基层抛丸处理-吸尘、涂刷下涂层-人工铺设-机械铺设-结束边0.5m宽卷材人工铺设（如果0.5宽不够则裁切1m宽卷材）-特殊位置处理11、桥面铺装施工测量放样-桥面清理清洗-钢筋安装-模板安装-浇筑混凝土-振捣-养生12、桥梁伸缩缝装置安装施工测量放线-切缝、清理-安装就位-焊接固定-现浇混凝土-嵌缝 13、路基土石方施工挖方路基：测量放样-清表-土方挖运-边坡修整-路基反挖填方路基：填前碾压-白灰打格-布土-含水量检测-整平-碾压-压实度检测

隧道施工方案45919

隧道工程施工工艺一、总体方案（一）施工原则采用大型施工机械配套施工，开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持“短进尺、弱（不）爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则，开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报，采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断，拟定相应的施工方案。（二）施工布置隧道根据施工现场场面状况，采用单向掘进，隧道进口布置一个隧道专业机械化施工队。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后从洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求，本隧道不设施工支洞。（三）总体方案根据磐南隧道围岩情况、及断面设计，结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验，确定Ⅲ类围岩采用正台阶开挖法施工，Ⅳ类采用全断面开挖法施工。隧道出渣采用侧翻装载机装车，自卸汽车运输。初期支护施作及时可靠，衬砌砼采用机械化作业，二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测，及时处理分析数据，高速支护参数。开挖前做好超前地质预报、探测工作，根据围岩情况采取相应的施工方案。二、隧道施工测量控制为保证隧道贯通精度，拟定如下测量控制方案： 1、地表平面控制（1）为保证洞口投点的相对精度，平面控制网根据设计提供的控制点和实地地形情况布设精密控制网，并保证洞口附近有二个或二个以上的精密控制网点。（2）地表控制网经过多次复测，复测无误后方可引线进洞的测量工作。 2、洞口联系测量为保证地面控制测量精度很好地传递到洞内，采用如下洞口控制测量方案：（1）在洞口仰坡完成及洞口施工至设计标高后，在洞口埋设二个稳固的导线控制点。（2）洞口附近在基础稳定处埋设2～4个水准点，与地表水准控制网级网观测及平差计算，以便于隧道进洞水准测量。 3、测量方法及措施（1）地表平面控制测量选用全站仪施测，建立四等导线控制网，并把隧道中线和横向轴线纳入控制网内以保证放样精度。（2）高程控制按四等网施测，用自动按平水准仪施测，精度至毫米。（3）洞内控制测量与地表控制测量按同等精度建网，施工中线测量使用全站仪。（4）具体要点：

路灯照明工程施工方案设计

三、照明工程 1）测量放线、定点我公司进场后组织4人对路段的电线、电缆管位进行定位的测量放线，定出各电杆位置、电缆管线的铺设位置的起止点位。 2）管沟及检查井土方的开挖：当测量放线完毕后，定出电线缆管沟位置，放出开挖标记线，立即组织工人进行开挖。开挖时根据开挖的深度，适当的放大开挖面，开挖时要严格按设计要求开挖，一次性挖到合格的要求。检查井的开挖，采用人工开挖，据开挖的深度确定开挖边线，一次性挖到设计要求的尺寸。 3）电缆管的预埋：开挖好管道沟槽后，及时铺设电缆管。管道铺设时，要求做得平滑，顺直；接头自然，无死弯、死角。在管道与手孔井及检查井部分的出口处，按设计要求包扎好接口。 4）管沟的回填回填土时，以人工取细土分层回填、夯实。每层虚铺土层厚度宜为20-30CM 之间，保证人工夯实的质量。确保在后期不致于过多的下沉。在管侧面回填土时，应两侧面同时回填，历实时不得过行挤压管道，不得冲击管道破坏。最后表面要达到和周边的土层一致的标高和密实度。 3、电杆基础的施工方法 1）井室的砌筑施工顺序：定点放线---人工开挖土石方---基坑修整--垫层及砼基础浇筑---预埋件的安装---养护。 2）测量定点：施工时按设计图的要求用全站仪配合钢尺等测量工具进行放线，定出各基坑位的中心点，以及根据开挖深度计算后的开挖边线，并做好标记，在中心位置打上小木桩做好标记，并编上标记号。

3）人工开挖土石方：施工时，按已测量放线后的开挖线，以人工方式进行开挖，一次性开挖到设计的深度。在开挖时，边挖边用尺配合水准仪进行标高的测量，并做好记录。在开挖过程中，每个操作人员，到将挖到设计位置时，应细心操作，不得超挖土石方，不得超挖后再回填夯实处理。保证基底、基坑的施工质量。 4）基坑修整施工时以工工方式进行基坑修整，开挖时要从中间向侧边挖土，不得一次性开挖过大然后在坑边贴土补坑壁。要保证基坑的尺寸成型较好，坑壁平整。 5）基坑开挖好后，及时进行砼垫层及砼基础的浇筑。在施工前，按设计要求必需采用商品砼，因此，我公司在施砼施工前，先与砼供应商，签定好砼的供货合同，确定好供货的时间地点等，保证供应及时到位，保证施工质量。在施工时，砼严格按设计的配合比进行砼的拌制，砼的和易性应符合计计和规的要求，同时也要符合施工的需要。浇筑时要及时，浇筑要密实，不得出现中空的砼和孔洞等现像。 6）预埋件的安装在浇筑砼以前，我公司按设计要求，提前做好预埋件，并经监理等人员现场检验合格，才能用于现场的安装。安装时，应在侧面边上打上固定的木桩，拉上中心线的控制线，并注明方向及偏角，同时也要标明预埋件的标高，精确到+/-1CM以。在安装时，一定安装就位后，要求安装的标高正确，符合设计要求。安装的方向正确，不得安装放向调返的现象；同时要注意四边的平平度，确保上面的安装的电杆配配电设施就位后，偏差在允许的围。安装后的表面应清洁，并用油漆作上基础及桩位的编号。 7）养护：以人工浇水的方式进行养护，在养护期间，确保不得有任何的碰撞和松动。在砼强度达到设计强度的75%以上时方可进行基坑侧面的土方的回填和夯实。4、工井的施工方法

模板工程施工方案

周庄~弘善110KV送电工程模板工程专项方案北京久安市政工程有限公司 3月25日目录

1 编制依据 2 工程概况及特点 3 施工部署 3.1施工指导思想 3.2施工组织机构 3.3施工计划安排 3.4施工准备阶段 3.5施工组织 4 施工准备 5 施工方法 5.1工艺流程 5.2操作方法 5.3质量标准 5.4成品保护 5.5应注意问题 6 安全注意事项 1 编制依据 1.1 电力工程电缆设计规范（GB50217-94）

1.2 北京市建筑设计研究院编制的《结构设计手册》 1.4 地下工程质量验收规范（GB50208- ）。 1.5 公司颁布的ISO9000族标准质量体系文件。 1.6组合钢模板技术规范（GB50214- ） 1.7北京市市政工程安全操作技术规程（DBJ01-56- ） 1.8市政基础设施工程质量检验与验收统一标准（DBJ01-90- ） 1.9周庄~弘善110KV送电工程设计图纸 2 工程概况及特点本工程为：周庄～弘善110KV送电工程。设计编号为：S091101S-T11。 2.1我公司承建的周庄-弘善110KV送电工程电力隧道位于朝阳区大羊坊路，沿大羊坊路南侧向东至西大望路南延，再沿西大望路南延西侧向北约200米，与终端塔下现状电力隧道衔接，全长760米,全程共设Φ4.0m直线圆竖井6座， 6.0*6.0m四通矩形竖井1座，风亭4座。接地两处： 1+260、1+800。 2.2全线采用浅埋暗挖法施工，设计隧道断面为2.0*2.3m复合衬砌（初衬厚度0.25m、二衬砌厚度0.25m），隧道全长760m。二衬变形缝处初衬结构相邻的两榀拱架外扩50mm，初衬厚度不变，二衬结构加厚至0.3m。二衬变形缝内设置中埋式止水带，止水带采用HPZ-A2新型至水带，要求两面设置遇水膨胀梗。二衬为现浇C30钢筋砼结构形式，隧道和Φ4m直线井二衬厚

道路照明工程施工方案

电气工程施工方案本工程电气工程分为道路照明与电力通讯两大部分。 1.0道路照明 1.1施工准备 1.1.1由技术负责人组织参加施工的技工认真熟悉施工图纸及相关设计文件、标准规范，掌握设计意图及设计要求，对图中所选用的电气设备和主要材料进行统计。 1.1.2按施工作业计划备齐施工用料及施工机具。 1.1.3与设备材料部及质量管理部一起进行工程设备及材料的检验工作，要求设备、材料的规格、型号、数量应与图纸一致，附件、备件、质量合格证及技术文件齐全，同时应符合规范要求，按照要求及时进行施工前的报验，并作好检验记录。 1.1.4根据项目特点，组织学习安全规程及规章制度，开工前对施工人员进行全面的安全技术交底。 1.1.5施工前组织与土建专业进行工序交接，核实土建工程是否达到电气施工要求。 1.2设备、材料的检验 1.2.1道路照明主要工程量清单

1.2.2设备及材料的检验（1）包装及密封应良好，开箱检查清点，外观完好、性能可靠、规格型号符合设计要求，材质合格证、产品说明书、出厂数据等产品的技术文件资料齐全，设备本体和内部部件无缺损和变形现象，表面无脱漆现象，附件备件齐全；（2）设备开箱时，建设单位、监理单位及施工单位三方进行共检，清点时认真做好记录，发现问题如短缺件和损坏件须记录在案，并经三方签字认可；（3）所有设备及其备品备件由专人妥善保管。 1.3主要施工工艺 1.3.1施工流程施工准备→电缆保护管（FRP玻璃钢管）预埋→电缆手孔井砌筑→路灯基础开挖及浇筑→防雷、接地安装→变压器、配电箱（柜）安装→灯杆、灯具安装→电缆敷设接线→通电调试。 1.3.1.1电缆保护管预埋(FRP玻璃钢管） 1、管沟开挖 ①按设计图位置放线开挖管沟，按照设计图纸及规范要求，照明电缆采用FRP玻璃钢管，电缆沟开挖宽度为600mm，挖深800mm；当照明电缆过车行道改穿SC钢管，电缆沟宽度600mm，其管顶埋深不小于1000mm，开挖过程中由水准仪控制标高，一次挖至设计底标高； ②电缆沟开挖前确定电缆根数，当电缆根数超过两根，每增加一根，电缆沟加宽170mm； ③沟底深度如果超挖，则应用原土回填夯实，其密实度不应低于原地基天然土的密实度； ④当沟底遇膨胀土、软弱管基及特殊性土壤时，应按设计要求处理； ⑤开挖过程中如有尖硬物或有垃圾、腐蚀性杂物，必须清除，并整平夯实；

隧道工程施工方案模板

隧道工程山岭隧道的常规施工方法开挖、出渣运输、初期支护、量测与监控、二次支护盾构法施工、浅埋隧道施工、全断面掘进机施工隧道工程施工方案实例总体方案 ( 一) 施工原则采用大型施工机械配套施工, 开挖出渣机械配套作业线、初期支护砼机械配套作业线与二次衬砌砼施工作业线相配合一条龙作业。软弱围岩坚持”短进尺、弱( 不) 爆破、快封闭、强支护、紧衬砌”的原则, 开挖后仰拱及时跟上封闭成环。施工中进行超前地质预报, 采用先进的量测探测技术对围岩提前做出判断, 拟定相应的施工方案。 ( 二) 施工布置土家湾隧道左右洞均采用对头单向施工, 左、右洞口各布置一个隧道专业机械化施工队。隧道施工安排在冬季前完成洞门的开挖, 并完成进洞施工。洞内施工开挖、出渣初期支护与二次衬砌模筑砼平行作业。隧道路面待贯通后中间向两侧洞口反向施工。根据地形地貌及工期要求, 本隧道不设施工支洞。

( 三) 总体方案根据土家湾隧道围岩情况及断面设计, 结合本承包人现有技术装备力量和多年的隧道施工经验, 确定对于I、Ⅱ类围岩采用上弧导预留核心法施工, 格栅钢架辅助支护。隧道出渣采用无轨运输。初期支护设施做到及时可靠, 衬砌砼采用机械化作业, 二次衬砌采用砼输送车、输送泵和全断面液压衬砌台车相配合的方案。施工过程中加强监测, 及时处理分析数据( 高速支护参数等) 。开挖前做好超前地质预报、探测工作, 根据围岩情况采取相应的施工方案。洞口工程 ( 1) 洞口施工工序施工工序见洞口施工工序框图 ( 2) 洞口开挖隧道施工便道修至洞口附近后, 近洞口侧60M范围内及两洞口中间地带, 用装载机辅以挖掘机整平压实, 修建供风、供水、供电设施, 并用作材料存放场地和机械停放场地。洞口及明洞在开挖过程自上而下分层开挖。施工机械以挖掘机为主, 遇地层坚硬石质人工打眼松动爆破, 运输采用15t太脱拉自卸车。 ( 3) 边坡防护洞口开挖后的边仰坡面按设计整修平整, 及时按设计进行防护, 以防风化、雨水渗透而坍塌或滑坡。

道路照明工程施工方案

施工方案报审表填报说明：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

萧县交通路下穿符夹铁路立交桥引道及道路工程道路照明工程专项施工方案编制：审核：审批：马鞍山路桥工程有限公司 2016年6月30日一、工程概况萧县交通路下穿符夹铁路立交桥下穿引道及道路工程路幅宽31-39.2m。路线走向为东至西方向，起点位于交通东路与S301平交口，路线沿交通路向西与符夹铁路在K0+356.815处立体斜交，下穿新建的四孔立交桥，终于交通路与行政大道平交口。铁路立交桥不在本项目建设范围内。道路照明采用双侧对称布灯，路灯平均间距30-35米，布置于道路两侧绿化带内或挡土墙上，路灯安装时按A、B、C相应顺序跳接供电。新建道路路灯选用钢管双挑灯、钢管单挑灯（h=12m），交叉路口选用中杆钢管灯（h=15m）。二、电气总体程序要求 1、应按规定的施工及施工规范、质量评定标准以及标准图集施工。 2、电气系统，按土建施工顺序，做好暗设电缆预埋线管，同时做好防预埋管堵塞的工作。 3、灯基础浇注，路灯安装，电气系统穿电缆，控制柜安装，系统调试，通电实验。三、各工序流程及主要施工方法（一）、工序流程施工中采用以下流程：定灯位→挖沟→埋管→浇注路灯基础→敷设电缆→绝缘测试→路灯安装→电气设备安装→实验、调试→自检→竣工验收（二）、施工方法

1、定灯位：按照施工图及现场情况，以灯位间距为基准确定路灯安装位置； 2、挖沟及埋管：开挖电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管； 3、浇注路灯基础浇注：按甲方提供路灯基础图纸预制金属构件开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准《金属覆盖及其他有关覆盖层维氏和努氏显微硬度试验》（GB/T9700）、《热喷涂金属件表面预处理通则》（GB/T11373）、现行行业标准《钢铁热浸铝工艺及质量检验》（ZBJ36011）的有关规定。 4、敷设电缆：应符合下列要求 1) 电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰； 2) 电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定； 3) 电缆接头良好，绝缘应符合规定； 4) 电缆沟应符合要求，沟内无杂物； 5) 保护管的连接、防腐应符合规定； 5、路灯安装规定 1)同一街道、公路、广场、桥梁的路灯安装高度（从光源到地面）、仰角、装灯方向宜保持一致。 2)基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C20。浇制钢筋混凝土基础前必须排除坑内积水。 3)灯具安装纵向中心线和灯臂纵向中心线应一致，灯具横向水平线应与地面平行，紧固后目测应无歪斜。 4)灯头固定牢靠，可调灯头应按设计调整至正确位置，灯头接线应符合下列规定： 5)在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。 6)路灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准的有关规定。 7)各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。 6、设备安装（路灯控制箱安装） 1)材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用； 2)动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密； 3)二次回路辅助开关的切换接点应动作准确，接触可靠； 4)箱内照明应齐全。

高速公路隧道工程施工方案及施工方法1

高速公路隧道工程施工方案及施工方法一、施工遵循原则隧道施工严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并严格按照“早进洞、晚出洞、工序紧跟、严守设计”组织施工。二、施工顺序花马峁隧道进口处于裴庄镇庙咀沟村，利用裴庄镇乡村道路从庙咀沟村修建便道至隧道洞口。花马峁隧出口，利用万庄村乡村道路从田塔村修便道至隧道出口，按照标准化要求，施工便道将全部采用20cm砂砾+20cm混凝土硬化处理，以保证雨季、冬季的正常施工。隧道施工应从边仰坡至明洞出口桩号进行开挖，一边开挖一边进行边仰坡锚喷防护，明洞开挖至明洞隧底标高，进行仰拱砼浇筑和回填施工，施作套拱和管棚。主洞开挖的同时进行二衬台车的组装和调试，施作明洞衬砌和明洞后续工程。车行、人行横洞的施工排在主洞初支完成后40m左右进行洞室交叉口的施工，以不影响后续二衬的进度，附属工程在二衬完成紧跟施工，路面安排在二衬完成500m紧跟施作。三、洞口及明洞段施工 1、洞顶截水沟隧道施工前，先做好人员、机械、材料和场地的施工准备工作，然后进行边仰坡顶环形浆砌片石截水沟施工，将水排至远离

洞口的位置，防止雨水冲刷边仰坡危及隧道洞口安全，并在浅埋段地表埋置沉降观测桩。 2、洞口开挖 1）、施工准备工作结束后，测设隧道洞口位置，确定洞口段开挖边线，然后由上向下分层开挖，土层采用挖掘机开挖，采用装载机装自卸汽车运至弃碴场。 2）、洞口方开挖根据现场放样结合设计文件、现场地貌及地面构造物，按照设计的隧道洞口桩号及明洞长度先行施工，明洞开挖应先半幅开挖并及时完成，明洞仰拱及回填，每次开挖纵向长度为5m，不可全幅开挖或纵向一次性开挖和施工。施工中应及时进行边仰坡的防护施工，确保边仰坡的稳定。明洞开挖完成以及仰拱、仰拱回填施工完成后，应尽快进行明洞衬砌施工和明洞回填，以利于明洞边仰坡的稳定和暗洞开挖时对洞顶土体纵向位移和沉降的控制。 3、边仰坡防护洞口边仰坡设计采用锚、网、喷支护，洞口段分层由上向下开挖时，边仰坡分段由上向下进行支护施工。开挖完成后进行坡面处理，然后按设计间距布置锚杆，铺设20×20cm的φ8钢筋网，之后采用湿喷工艺喷射砼10cm厚。 4、明洞施工明洞段开挖至隧底标高，进行浇筑仰拱及仰拱回填（仰拱回

照明工程施工方案1

上思县城南开发小区道路改造（一期）Ⅱ标段工程照明工程施工方案编制人：审核人：审批人：施工单位：广西新明建筑工程有限公司 2011年 10 月 15 日目录

一、工程概况 (2) 二、设计依据 (2) 三、照明设计 (2) 四、主要工程项目的施工工序 (2) 五、配电箱安装施工工序 (7) 六、保证照明工程质量的技术措施 (8) 照明工程施工方案工程概况上思县城南开发小区道路改造（一期），红线宽度均为18.0米和24米，为双向两车道，道路

横断面布置形式为：人行道4.5米+行车道4.5米 +行车道4.5米+人行道4.5米（人行道5.0米+行车道7.0米+行车道7.0米+人行道5.0米）。全长为1160米。一、设计依据（1）《城市道路照明设计标准》（CJJ45—2006）；（2）《低压配电设计规范》（GB50054—95）；（3）《城市道路照明工程施工及验收规程》（CJJ89—2001）；（4）《交流电气装置的接地》（DL/T621—1997）；三、照明设计 1、确定设计标准：根据《城市道路照明设计标准》，城市支路平均照度应不小于101x，照度均匀度不小于0.35，机动车道功率密度值不大于0.75W/m2。 2、路灯照明器的配置：选用半截光型灯具，采用单臂钢管高压钠灯1×140W安装在人行道上，照明器的安装高度为10.0米，臂长为2.0米，同侧路灯灯杆基本间距为60.0米，按双侧交错排列布置。为提高路口照度，在路口处安装泛光灯具，采用14米三火泛光灯（120W/火）。要求所有灯具的防护等级不应小于IP65。四、主要工程项目的施工工序（一）路灯基础工程施工方案、施工方法根据设计要求进行规范施工。１、路灯放样定位对施工现场进行详细踏勘，根据施工图对路灯位置放样、定位。２、挖坑按施工图设计要求，挖洞，使坑洞尺寸达到设计要求，并及时清理余土。 3、预埋件放置 4、混凝土浇注材料选用：混凝土的组成材料按规范要求选用，混凝土配比达到Ｃ20设计标准。做好混凝土振捣工作，保证其密实性。混凝土表面平整。（二）管线预埋施工方案