预制箱梁及架梁施工监理安全管理的工作要点

预制箱梁及架梁施工监理安全管理的工作要点
预制箱梁及架梁施工监理安全管理的工作要点

预制箱梁及架梁施工监理安全管理的工作要点在施工前中监理单位要审阅、核对施工图纸,熟悉工程图纸及相关技术标准。并要求承包单位对施工图纸和交桩资料进行现场核对,并对施工单位报送的施工组织设计、以及架桥施工、季节性施工专业方案等进行审查。并根据合同段设计要求编制相关专业监理质量、安全实施细则。

一、(1)箱梁预制期间:

1、在箱梁预制前对要求项目部相关负责人对施工人员进行安全培训,重点现场人员防护、施工、生活用电安全以及起重机械吊装安全进行培训。

2、支架搭设前要经过设计验算,并提交验算和方案说明书,经相关部门批准后,严格按照批准方案进行搭设。并对作业人员进行安全技术交底。搭设作业人员必须持有效的上岗及操作证,严禁无证上岗。作业人员要有充分睡眠,确保精力充沛,禁止饮酒后作业。有恐高症及心脏病的人不得从事本项工程施工登高作业。

3、模板安装拆除人员要正确佩戴好个人防护用品,进入施工现场必须遵守施工现场安全管理制度,严禁违章指挥、违章作业。作业前必须由项目部负责人对施工人员进行安全技术交底。

4、夜间施工要根据作业内容设置地区照明距离。

5、施工中也要注重防火防护,现场要配备足够的灭火器材,在各种电气设施旁除布置灭火器外还应该设灭火沙。施工期间要对全体作业人员进行消防教育,定期组织消防演练,提高人员防火意识。定期对施工现场、生活区进行检查,发现问题立即进行整改处理。

6、施工区域、生活区域用电防护:用电设施、线路的安装和使用应当符合规范和安全操作规程。按照施工组织设计各种线路,严禁乱拉乱扯。

7、安全标示和警示灯:施工期间在各个路口、转弯、、危险场地等处悬挂安全标志和安全标语,易燃场所设安全标志和配备灭火器材。

(2)预应力张拉施工安全工作要点:

1、在施工前监理人员要检查混凝土强度达到设计要求后,方可进行张拉。

2、检查张拉区域防护情况设置警告标志,无关人员禁止入内。

3、监理人员检查张拉设备符合施工安全的要求后。压力表还要按规定定期进行检定。锚具使用前进行检查及试验,经检验合格后,才能进行使用。

4、张拉前,作业人员要确定联络信号,张拉两端使用对讲机作为通讯设备。

5、张拉时,要事先搭设好张拉平台,并设置好防护。而且千斤顶的对面及后面严禁站人,作业人员必须站在千斤顶的两侧,以防锚具及夹片弹出伤人。

6、张拉过程中,监理人员要进行全过程旁站,若出现异常现象,应立即停机检查。

张拉完毕后,退顶时,也要采取安全防护措施,防止夹片弹出伤人。管道压浆时,操作人员必须佩带好防护眼镜和其他防护用品。关闭阀门时,作业人员应站在侧面,以确保安全。

二、箱梁架设:

1、在箱梁进场前要对其相关几何尺寸进行测量检查。验收合格后方可允许进场使用。

2、架梁施工前要对架梁通道进行检查,符合架梁通道要求后允许其进行使用。施工期间要求有专人负责检查运梁通道,发现问题立即停止运梁作业。确保运架梁安全稳定进行。

3、架梁施工前监理单位组织召开安全专题会议,要求项目部相关负责人对对架梁施工人员进行安全培训与考核,其中特别工种人员必须考试合格后持证上岗,监理工程师应事前检查;对架梁使用的架桥机械、钢轨、枕木、配重设备等机械设备材料进场后,经过现场监理人员检查同意后,方可使用。

4、吊装前,要根据吊装特点对施工人员进行安全技术交底。吊装使用钢丝绳,在使用前监理人员要进行检验,合格后方可使用。

5、吊梁作业前,均应试吊一次,梁起吊、行走和下落时,应尽量保持水平。

6、架梁时应平缓均速进行,操作人员应按指挥信号协同作业。还要设专人看护吊车用的钢丝

绳,每天对钢丝绳的磨损情况进行检查记录。出梁前,应清楚障碍物;出梁时,要防止钢丝绳乱绕和跳槽现象。同时要设专人在墩台监视梁体运行情况。

7、为保证架梁的质量和安全,操作人员应为专业队伍,施工现场应设明显的安全警告牌。与该工作无关人员严禁入内。

8、使用钢轨的,钢轨的两侧必须有限位装置,现场技术人员、监理人员应经常检查限位装置的完好性,发现问题及时通知进行整改,达不到要求的不得进行施工。

9、经常性的检查所有设备滑轮运转情况,滑轮不正常情况下应立即停止进行检查,钢丝绳必须每天进行检查,现场监理人员每天施工前例行检查。

10、加强起重吊装设备检修,对所有起重、运输工具设备,使用前进行全面的检修,特别是重型吊装设备,必须进行荷载试吊合格后方可正式使用,在统一指挥下进行作业。

11、架梁施工期间检查作业人员防护情况,未配备防护用品禁止入内,架梁作业人员要服从统一指挥、所有架梁起重、高空作业均应遵照有关规定要求。不适合高空作业的人员不得参加桥梁作业,作业人员禁止饮酒,要有充分睡眠,确保精力充沛。

12、高空作业时必须佩带好安全带、防滑鞋、安全帽。安全带应拴在作业人员垂直上方牢固处。严防高空作业坠落和落物伤人

13、夜间作业时,必须有照明设备。

14、六级及以上大风时应立即停止架梁作业和高空作业。

15、要严防龙门吊、架桥机以及相关起重机械倾覆、吊臂侵限。

16、严格安装操作规程进行架梁施工,架梁起重作业时,必须执行“九不吊”、“七禁止”的制度。施工人员安全带、安全帽要佩戴齐全。

雨滴穿石,不是靠蛮力,而是靠持之以恒。——拉蒂默

跨既有线架梁安全措施简易版

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跨既有线架梁安全措施简易版 温馨提示:本解决方案文件应用在对某一问题,或行业提出的一个解决问题的具体措施,过程包含确定问题对象和影响范围,分析问题,提出解决问题的办法和建议,成本规划和可行性分析,最后执行。文档下载完成后可以直接编辑,请根据自己的需求进行套用。 1点前安全措施 ⑴跨既有线架梁施工时,施工方案必须经 二十局与铺架公司共同协商确定。施工前,二 十局必须有电务、供电等单位签订安全协议, 并经路局主管单位审批后,路局运输处下达施 工电报后再实施。施工现场,电务、供电等单 位必须现场配合。 ⑵架梁前,必须复核支座十字线位置、锚 栓孔位置及深度,对不复核要求的,于架梁前 进行整改。 ⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前 准备好;点内施工必须做好接触网防护措施。

⑷点前,2号车运梁至1号车尾部,并将梁前端喂入架梁机内,并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。做到施工准备不超量,点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员不到场的情况下以及线路未宣布封锁时,严禁吊梁小车吊起梁片。 ⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单,将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述,要求监控配合。 ⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点,驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站,将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对,在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。

20米箱梁预制施工方案

箱梁预制施工方案一、工程概况 四川省达州至万州高速公路是四川省高速公路网规划中巴中至达州至万州(川渝界)的重要组成部分,西接建设中的广(元)巴(中)高速公路、规划的巴(中)达(州)高速公路,东连重庆市高速公路网中的五射支线二---万州至达州公路。达州至万州高速公路(四川境)与重庆市万州区规划的高速公路第五射线第二支线---万州至达州公路相连,使四川省东北部地区的广元、巴中、达州三大城市可直达万州长江黄金航道,通武汉、南京、上海而出东海,为四川省构建了新的出海通道。 本标段起止里程为:K119+000~K124+030,线路全长。 由我部承建的DW05合同段共三座桥梁:一座大桥(狮子岩大桥),一座中桥(老房子中桥),一座匝道桥(连接七里乡的互通立交桥)。 K121+354~K121+608里程段共设计桥梁2座(按单幅计),桥梁孔跨式样见表1。 狮子岩大桥桥梁孔跨式样表1 本合同段预应力带翼小箱梁96片,其中中梁48片,边梁48片。中梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽220cm,底面宽100cm(详见中梁图纸)。边梁的尺寸为:梁高120±100icm(i为桥面横坡),梁顶面宽235cm,底面宽100cm(详见边梁图纸)。

1.1工程位置及设计参数 达万高速公路DW05合同段线路起讫里程桩号K119+000~K124+030,线路全长,是一个集隧道、桥涵、路基于一体综合性较强的项目。 根据设计,本合同工程桥梁有大桥1座508m(折合为单幅),中桥2座144m(折合为单幅),本桥位于曲线上,上部结构采用装配式预应力混凝土连续箱梁,先简支后连续,下部结构为双柱式桩柱桥墩、L型重力式桥台,钻孔灌注桩基础和挖孔灌注桩基础(端承桩)。桥面净宽,整体式2×净—10.75米,分离式宽度—米,每跨设置4片箱梁,相邻两片梁中对中间距为米,翼板间设有100cm宽的湿接缝,为增强横向整体性,箱梁除设置端头横隔板外,跨间设置1道中横隔板,主梁垂直相交,在箱梁吊装后进行整体化浇注。 全线预制箱梁共24跨96片,其中在两岸台口处和5号、9号墩顶上设置80型伸缩(采用GJZF4400×450×66mm滑板橡胶支座,在其它桥墩上均采用GJZ400×450×64mm 缝, 的橡胶支座)其余墩顶设桥面连续;全桥共三联,每四跨一连。本桥位于平面R=920米的右圆曲线内,纵面位于i1=%,i2=%,R=58000米的凹型竖曲线内;墩台方向均按路线法线方向布设,桥面横坡由墩、台帽及桥面铺装共同形成。 工程特点 1、本桥上跨河沟,两岸分别在两座山头,周边和桥下为水田,梁场选址靠小里程路基,梁场施工场地与高边坡临近,交叉作业施工,台座建设根据现有场地布设。 2、本工程线路纵坡坡度大,竖曲线、平曲线相叠加,每跨四片梁长均不相同。 3、箱梁预制砼标号高,当地地材、砂石料紧缺,水泥运距远成本高。 二、预制场的选址与建设 1、预制场选址

桥梁工程中预制梁(板)的安装控制要点及措施doc资料

目录 1、预制梁(板)安装质量控制目标 2、预制梁安装质量控制要点和措施 3.预制梁(板)安装常见质量问题预防及处理

桥梁工程中预制梁(板)的安装控制要点及措施 普通钢筋砼、预应力钢筋砼梁(板)等构件预制完成后,用运输工具运至桥跨位置,然后用吊装设备将其安放在相应的部位,并逐步连接成整体。 1、预制梁(板)安装质量控制目标 (1)使用的起重设备应有足够的安全系数,转运、堆放过程中应支撑牢固,吊点应与支撑位置相符合,堆放场地应平整夯实,排水畅通。 (2)预制梁起吊前应进行试吊检查,应有合理的吊装顺序。 (3)预制梁安装后,构件安装位置准确,梁(板)中线与支座中线重合,且梁(板)与支座密贴;梁体安放稳固,垂直度、标高等符合设计要求;支座及盖梁上无杂物;梁底整齐,相邻梁(板)底面无高差,无错台;桥梁轮廓线平顺,桥面宽度符合设计和质量标准的要求。梁间焊接牢固或绞缝砼平整密实,强度符合设计要求。 (4)预制梁安装质量实测项目: 预制梁安装质量实测项目见下表的规定。 2、预制梁安装质量控制要点和措施 (1)预制梁在移运、堆放、吊装时,砼强度不应低于设计要求的吊装强度,且不宜低于其设计等级的75%。后张法预应力砼梁待压浆体的强度不应低于设计要求,如设计无规定,应达到30Mpa时,才能移动构件。 (2)梁(板)移运、堆放时的支撑位置应与设计规定的吊点一致,并应支

撑牢固。移运时的吊点应按设计规定,一般为吊环或吊孔的位置。如设计无规定,又无吊环或吊孔的,应根据计算决定吊点。 (3)起吊机具的起吊能力须经验算,吊运时吊绳交角大于60°时,必须设吊架使吊环垂直受力。 (4)构件安装完毕并经检查校正符合要求后,才允许焊接连接件或浇筑接缝砼,以固定构件。 (5)安装前准备: 1)审查施工单位上报的预制梁(板)安装开工报告,安装方案和安装计划。 预制梁安装前应根据设计要求和现场条件,制定周密的安装方案和安装计划,根据计划配备满足安装要求的合格机具设备和人员。安装方案包括: a.构件验收程序。 必须检查是否符合质量标准,并有构件出厂合格证及相应的检验资料、砼强度报告等。监理工程师应认真审阅施工图和相关资料,对即将安装的预制梁进行外观质量和内在质量的验收,重点对预制梁的外观、几何尺寸、预埋件及预留孔、起拱高度等进行检查验收,同时还应检查其相应的检验资料和强度报告,合格后方可安装。 b.构件堆放方案。 (a)堆放场地应整平夯实。堆放时应按吊运和安装顺序堆放,宜尽量缩短预应力砼梁(板)的堆放时间。构件堆垛时应放置在垫木上,吊环向上,标志向外。砼养护期未满的,应继续洒水养护。 (b)水平分层堆放时,其堆垛高度视构件强度、地面承载力、垫木强度以及堆垛稳定性而定,一般以2层为宜,不应超过3层,层与层之间以垫木隔开,各层垫木的位置应在吊点处,上下垫木必须在一条竖直线上。 (c)雨季和春季冻融期间,必须注意防止地面软化下沉。 c.构件运输方案。 (a)包括运输方式和运输路线。由于预制梁(板)属超长构件,应合理选择运输工具。构件运输方案既要使构件在运输过程中安全稳定,又要考虑运输路线沿途的道路整修措施和交通维持方案。运输路线沿途必须根据外形构件尺寸及运输工具的荷载等级,清除沿途路障并整修不适应运输工具通过的局部路段。 (b)使用平板拖车或超长拖车运输大型构件时,车长应能满足支撑点间的距离要求,支点处应设置活动转盘以免搓伤混凝土构件。 d使用吊装方案。 (a)现场吊装方案应包括: a)吊装设备选择。应根据桥址处场地情况、梁(板)重力和设备的起重能力

箱梁预制安全施工方案

预制箱梁专项安全施工方案 一、箱梁预制概况 **高速公路**段第二合同段线路东起K2+383,西至K5+350,线路长度2.976km,由起点沿规划路中心由东向西布置,跨越广梅汕铁路、规划泰山路以及梅溪河,大里程与三标月浦跨线桥相接。本合同段主要工程量为:主线桥梁2座,共2967m;互通立交一座,由4条匝道组成。22.5米、24米、25米、和26米预制小箱梁共959片。混凝土量共计29044m3。 二、主要施工工艺: (1)钢筋加工及安装 在预制厂的钢筋加工区进行箱梁普通构造筋的弯曲成型,绑扎工作在预制箱梁台座上进行。先绑扎底板钢筋部分和腹板部分,安装预埋件(支座连接钢板),然后架立波纹管,焊固定波纹管的架立筋,安装时波纹管接头处用接头管的波纹管套接,并用胶带缠住。 按设计尺寸安装侧模和翼板底模,最后安装翼板钢筋,穿预应力钢绞线。 (2)浇筑砼:砼运输采用混凝土搅拌车运送到预制箱梁现场,卸入料斗内,然后用龙门吊起吊横移到浇筑部位卸模板内,料斗下口距梁顶面不大于20cm,保证箱梁砼在浇筑过程中不发生离析现象。浇筑过程中设专人对模板进行检查,发现模板拉杆或螺栓松动或有异常情况时应立即停止浇筑,查明原因并妥善处理后再继续浇筑。待顶板砼开始初凝时,人工对顶板砼进

行拉毛处理,保证梁体砼与桥面铺装砼粘结良好。 (3)拆模 砼在强度达到2.5MPa以后,用龙门吊配合拆模、模板拆除顺序先拆除端头模板,再拆除侧模板;内膜拆除时应先松开内膜支撑角钢后从梁端位置递减向箱梁内侧拆除,然后从预先在端衡量位置预留的孔洞内将模板平移出箱室。在拆模时应注意模板碰撞混凝土表面,防止发生掉块、掉角或擦伤混凝土表面现象。注意:拆模时先将模板下落,最后缓缓侧拉,注意对成品砼的保护。 (4)混凝土养护 砼在浇筑完毕达到终凝后,应洒水养生,养生期不少于7天。混凝土养护采用喷淋养生设施养生,使混凝土表面在养护期内始终处于潮湿状态。在夏季气温较高时,砼表面应用土工膜加以覆盖。 (5)张拉: 当砼强度达到设计强度的90%以上时(张拉必须满足养护7天以上且梁体混凝土强度达到设计强度的90%以上时,才可进行张拉工作)进行张拉,首先对千斤顶进行标定,根据标定值及张拉力确定油表读数,计算伸长值。千斤顶、油表、油泵配套使用,锚具、钢绞线在使用前进行检验,然后在钢绞线两端装上锚具,夹片嵌在钢绞线之间,用锤轻击使之牢固,

临近既有线施工安全防护专项方案

目录 1.编制依据及目的 .............................. 错误!未定义书签。 1.1.编制依据 0 1.2.目的 (1) 2.工程概况及施工特点 (1) 2.1.工程概况 (1) 2.2.主要技术标准 (1) 2.3.工程施工特点、难点 (2) 3.主要危险源识别 (2) 4.安全保证体系及组织机构 (8) 4.1.安全保证体系 (8) 4.2.组织机构 (9) 5.安全防护措施 (9) 5.1.一般防护措施 (9) 5.2.防止机械、材料侵限安全措施 (11) 5.3.物理(硬)隔离防护措施 (11) 5.4.防电缆被挖断安全措施 (13) 5.5.防止触电伤害的基本安全要求: (14) 6.专项施工安全防护措施: (15) 6.1.路基施工一般要求 (15) 6.2.防路基失稳安全措施 (16) 6.3.新老路基衔接地段施工 (17) 6.4.路基开挖及路基帮宽 (18) 6.5.临近既有线路基高边坡开挖及片石挡墙拆除 (19) 6.6.既有涵洞接长 (21) 6.7.顶进涵施工 (22) 6.8.临近既有线承台基坑支护防护 (26) 6.9.墩身防护 (27) 6.10.跨既有线架梁和安装渡槽 (29) 7.既有线安全卡控措施 (30) 7.1.卡控措施: (30) 7.2.其他安全防护措施 (32) 8.应急预案 (33) 8.1.挖断电缆应急预案 (33) 8.2.临近既有线路基、桥梁施工安全应急预案 (37)

临近既有线及既有线施工安全防护专项方案 1.编制依据及目的 1.1.编制依据 (1)南昆铁路南宁至百色新增第二线工程五标合同、施工图纸等。 (2)《铁路营业线施工安全管理办法》(铁运[2012]280 号)。 (3)《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》(宁铁运[2013]26号)。 (4)《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》(宁建工电[2013]50号)。 (5)《南宁铁路局营业线施工管理考核办法》(宁铁劳卫[2014]188号)。 (6)《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》铁建设【2008】14 号。 (7)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法(附件四:宁铁建函[2013]216 号附件五:宁铁建电[2013]797号)。 (8)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全风险管理办法。 (9)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程营业线及邻近营业线施工安全卡控管理细则。 (10)《铁路工程施工安全技术规程》。 (11)《电气化铁路有关人员电气安全规则》(铁运〔2013〕60 号)的规定。 (12)《爆破安全规程》、《使用大型机械施工条件确认制度》、 (13)业主下发的《南昆铁路南百二线安全管理理念》。 (14)既有线施工其它安全规定。 (15)施工调查资料。

预制箱梁施工方案

目录 1工程概况 (1) 1.1工程简介 (1) 1.2编制依据 (1) 1.3主要工程数量 (2) 2施工安排 (2) 3工期安排 (3) 4资源配置 (3) 4.1人员配置 (3) 4.2机械配置 (4) 4.3模板配置 (5) 5施工方法 (5) 5.1工艺流程图 (5) 5.2台座 (7) 5.3钢筋制作绑扎 (10) 5.4波纹管安装 (11) 5.5模板安装 (12) 5.6预应力筋穿束 (15) 5.7混凝土的浇筑 (15) 5.8预应力箱梁张拉 (20) 6质量预控与通病防止 (29) 6.1壁厚超差 (29)

6.2梁顶面裂缝 (29) 6.3漏浆: (30) 6.4预应力施工常见问题及处理措施 (30) 7质量保证措施 (35) 7.1管理体系 (35) 7.2质量保证措施 (36) 8安全保证措施 (37) 9文明施工及环境保护 (39)

1工程概况 1.1工程简介 本工程预制箱梁共有176片、车站轨道梁36片,预制箱梁分为30m、27.5m、25m 3种形式,轨道梁分为10m、15m、20m 3种形式。 区间预制箱梁梁高1.9m,顶板宽度3.28m(含两侧各25cm预留筋),底板宽1.5m,腹板厚度25~40cm,底板厚度21~30cm,顶板厚度25cm;车站轨道梁梁高1.2m,顶板宽3.8m,底板宽1.7m,腹板厚度25cm,底板厚20cm,顶板厚18cm。30m预制箱梁重量150t,20m轨道梁重量80t。 1.2编制依据 《城市桥梁工程施工质量验收规范》DJG08-117-2005 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ/T F50-2011) 《后张预应力施工规程》(DBJ08-235-1999-75) 《混凝土结构工程施工质量验收规程》(GB50204-2002) 《预应力混凝土结构设计规程》 (DGJ 08-69-2007) 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T 14370-2007) 《钢筋混凝土用热轧光园钢筋》(GB1499.1-2008) 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007) 《钢筋焊接及验收规程》(JGJ18-2003) 《混凝土外加剂应用技术规范》(GB50119-2003)

20m箱梁预制施工方案

一、工程概况 车家河1#大桥为19×20m预应力箱梁,每片预制箱梁长度为19.70m。由于受平曲线影响,各孔每片梁的标准跨径均不相同,通过中间墩墩顶现浇湿接缝和梁端封端砼来实施。全桥梁板共152片(其中边板、中板各76片)。设计数量:40号砼箱梁2661.6M3、需加工制作各种型号钢筋631.166T、钢绞线93.756T、锚具OVM15-4型960套、OVM15-5型864套。箱梁预制工艺见后张法预制预应力箱梁施工工艺框图。 二、施工方案 1、预应力箱梁预制台座 在由家湾1#大桥6#桥台台尾占用长200米、宽100米的土地作为车家河1#大桥预应力箱梁预制场。用人工将场地整平,并铺设厚10cm砼,梁座加工成长19.70m、宽1m、厚20cm的梁座20个,梁座周围用砖砌筑,顶面预埋槽钢,并用C25砼浇筑台座,在其上面铺设3mm厚的钢板作为梁的底模,梁体吊点处设活动底板,以便脱模吊运。预应力梁张拉以后,梁体中部拱起,在预施应力过程中,整个梁体的质量就由均匀分布于底板上的均布荷载而逐渐转移为支承于两端的集中荷载。因此梁端部的底板、底座均应加强。梁座间的间距为3.5m,以利于钢筋砼箱梁的预制。 2、钢模板与内模的安装 ⑴、箱梁模板由侧模、底模和内模组成,侧模采用分节式,每节长4米,在每节与地面支点处设置调平丝杠,并设置横肋和竖向加劲肋。内模采用抽拉式,外贴钢模板,每节长1.5m,节间用高强螺栓连接,上下开口各铺一块活动板。 ⑵、模板缝处理采用丙酮清洗后,抹上FN-309钢板胶,2小时后用砂轮打平。检查模板平整度,对模板进行清洁处理后,涂抹脱模剂,不得使用废机油代替脱模剂。中板、边板各5套。 ⑶、钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿,防止漏浆,模板支立后,下部用螺杆固定,上部用拉杆控制宽度,并用铁丝拉力固定,模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。 ⑷、钢模立完后,要对其平面位置、高度、节点、联系纵横向稳定性、线型等进行检查。 3、砼浇筑 ⑴、箱梁为C40砼,细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径符合要求的中粗砂,粗骨料采用干净、坚硬,级配良好的5-2.5CM碎石,减水剂、早强剂等外加剂适量加入,不得超过规范要求。 ⑵、砼的拌制:采用拌和站集中拌和砼配料,各种衡器应保持准确,对骨料的含水率应经常检查,搅拌时间不能低于2分钟,并严格控制砼坍落度。 ⑶、砼的运输:采用砼输送车运输,砼运输能力应适应砼凝结速度和浇筑速度的需要,使浇筑工作不间断,并使砼运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。 ⑷、砼浇筑:浇筑前应对支架、模板、钢筋和预埋件位置进行检查,做好记录,符合设计要求后方可浇筑。模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙,应填塞严密。砼振捣以附着振动为主,插入振捣为辅。附着式振动器采用高频快速外部便携式振动器,振动器开动以灌注砼为准,严禁空振模板。浇筑腹板下部砼时,相应部位的振动器及上层振动器要全部开动,以使砼入模速度加快,并防止形成空洞。待砼充分进入腹板下部时,停止开动上部振动器,仅开动下部振动器,直到密实为止,密实的标志是砼停止下沉,不再冒气泡,表面呈现平坦、泛浆。 ⑸、灌注面板砼时,采用插入式振捣棒振捣,停止附着振动器。每一处振动完毕后应边振捣边徐徐提出振动棒,应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件,当混凝土不再下沉,表面已摊平,不再冒大量气泡,砼表面已泛浆,即表明砼捣固密实,随振随抹平。最后将预制板表面进行拉毛处理,以利于现浇砼与其紧密结合。 ⑹、砼浇筑期间,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,当发现有松动、变形、移位时应及时处理。 4、模板拆除 砼抗压强度达到2.5MPa时方可拆除侧模板,芯模的拆除以砼强度达到能保持构件不变形为宜。

预制箱梁吊装专项安全施工方案

预制箱梁吊装专项安全施工方案 装专项施工方案 一、预制梁施工慨况: 中山市南区悦来南路延长段跨线桥工程共有25m 预制梁48 片,20m 预制梁48 片。 为保证预制梁安装工作的安全、质量和进度,特上报本方案。 根据现场实际情况,我部拟采用两台40 吨龙门吊负责预制场存梁区运梁车;现场吊装拟采用两台80T 汽车吊作为起重安装设备,人工配合。 二、主要工艺说明(1)测量放线预制梁安装前复测垫石的中心标高及轴线位置,确定无误后,在帽梁上标出每一片梁的中心线作为预制梁安装的控制中轴线,预制梁在运出前亦应在梁端标出中心控制线。 (2)存梁、运梁我部预制梁均在项目部侧预制场生产,采用两台40 吨龙门吊从预制场直接运梁到存梁位置,存梁期满后由运梁车运梁至施工现场。 龙门吊轨道枕梁为300mm 高 *500mm 宽 *1500mm 长间距3000mm 一条,配412 箍10200,轨道梁为300mm 高 *500mm 宽通长,412 箍10200,间距2000mm 插两条12 钢筋固定铁轨。 (3)纵向、横向移梁预制梁安装时,先用吊机把梁吊起,把梁移到运梁轨道位置,再纵向移动到运梁小车位置,最后通过运梁车把梁运到吊装跨吊装。 (4)吊梁 1、预制梁吊梁顺序: 按帽梁施工进度,完成混凝土浇筑28 天后,即可上梁。 按 Z0#轴 Z1#轴 Z2#轴 Z3#轴,至少连续架梁3 跨,以形成连续整体结构,防止纵向剪力对墩柱、帽梁产生影响。 每跨架梁由墩柱中心线开始,对称架梁,架设顺序:20 米梁3#、4#2#、5#1#、6#;25 米梁6#、7#5#、8#4#、9#3#、10#2#、11#1#、12#;

2020年跨既有线架梁安全措施

( 安全技术 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2020年跨既有线架梁安全措施 Technical safety means that the pursuit of technology should also include ensuring that people make mistakes

2020年跨既有线架梁安全措施 1点前安全措施 ⑴跨既有线架梁施工时,施工方案必须经二十局与铺架公司共同协商确定。施工前,二十局必须有电务、供电等单位签订安全协议,并经路局主管单位审批后,路局运输处下达施工电报后再实施。施工现场,电务、供电等单位必须现场配合。 ⑵架梁前,必须复核支座十字线位置、锚栓孔位置及深度,对不复核要求的,于架梁前进行整改。 ⑶安全防护用品、夜间照明设施于架梁前准备好;点内施工必须做好接触网防护措施。 ⑷点前,2号车运梁至1号车尾部,并将梁前端喂入架梁机内,并捆好钢丝绳、钢丝绳不得受力。做到施工准备不超量,点前施工负责人、监理单位、建设单位、电务、供电、维管等单位监控人员

不到场的情况下以及线路未宣布封锁时,严禁吊梁小车吊起梁片。 ⑸施工前必须提前24小时向监理、建设单位、设备管理部门及相关部门递交施工配合申请单,将施工地点、施工项目、对既有线安全影响程度等情况进行描述,要求监控配合。 ⑹确认准备情况充分的条件下提前两天向路局调度所申请要点,驻站联络员提前一天将施工计划报送要点车站,将所要登记的施工内容事先草拟好并与车站核对,在点前50分钟驻站联络员到车站调度室进行登记。 ⑺对施工材料、机具进行确认,确认无遗漏,确保不因缺少材料影响施工,尤其是架桥机状况是否良好,钢丝绳是否符合要求。 ⑻施工负责人、防护人员要提前50分钟至施工地点,现场防护员提前10分钟进入防护栅栏内,施工人员在点前二小时至施工现场。 ⑼所有施工人员必须在工前经过安全培训,施工前对所有的机械设备再进行一次检查,确认状态良好。 ⑽施工准备必须做到“四到位”,即:人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。

预制梁吊装安全措施

编号:SM-ZD-67106 预制梁吊装安全措施Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

预制梁吊装安全措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 一、工程概况 本工程预制梁全部采用吊机吊梁施工,预制梁由东圃预制场制梁及运至现场,直接吊上帽梁,吊装全部在夜间进行。 二、作业前的准备 安装机械设备的检查验收并进行技术安全交底:组织工程技术、质安、设备有关人员到现场对进行作业的机具进行安全上,技术上检查验收,确保作业能安全顺利地进行,并对参与作业的人员进行技术上、安全上的交底工作。 三、吊装准备工作 1、吊梁前,对吊梁场地进行整平压实。 2、因该施工场地范围内交通量大,用地紧,现场无法存梁,采用边运边吊的方法。 3、清除吊机转臂空间范围内障碍物。 4、派专人负责维持交通。

5、吊机按要求定位后,将支腿全伸在桥面上,并用枕木垫平。 6、吊装前将起重机械试运转一次,观察各部分及操作系统有无异常,并检查所有起重机具钢边绳、卡环、吊钩等是否安全,符合要求后才使用。 四、预制梁安装 1、本工程采取一台80t单机起吊,进行预制梁安装把预制梁向规定的位置就位。 2、吊装的顺序从桥中线向外侧进行。 3、运梁拖车运梁至工作位置,用钢丝绳在吊点位置(距梁头约1m处)兜住梁体,钢丝绳与梁体交角为45°~60°,起吊至离运梁车2~3cm,检查构件绑扎是否牢固稳定,吊索是否拉紧,吊机运转是否正常,无问题后继续起吊。 4、所有人员均位于安全地段,吊机吊梁至帽梁顶面,徐徐下降、就位,并校核、以保证位置准确。T梁安装就位后用木枋斜顶面板与梁肋交点固定。 5、吊索安全系数应大于6。不准单索系直起吊。起吊前应检查吊机、吊索、滑轮组、钢丝绳倍率是否满足吊重要求。

箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.箱梁预制及架设安全施工专项方案正式版

箱梁预制及架设安全施工专项方案正 式版 下载提示:此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中,详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度,而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力,尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用,也可根据实际需要修订后使用。 1、总则 本项目桥梁箱梁施工即将开始,我们将本着“质量第一,安全至上”的原则,把安全生产放在第一位,做到安全工作常抓不懈,安全生产警钟长鸣,建立各项安全管理网络。经理部经常组织人员进行规范安全检查。同时,由项目经理亲自带头,通过板报、标语、班会等各种形式,进行安全知识宣传,提高全员安全意识,用行政手段,建立安全生产风险抵押金,确保安全生产无事故。认真贯彻执行交通建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全

生产、文明施工,努力提高全体施工人员的安全生产及文明施工意识。加大安全生产、文明施工的硬件投入,现场配备各种防火、防触电及交通安全标志牌等安保措施;实行专业检查与施工现场群众检查相结合的方针,建立健全各项规章制度并注重制度的落实。坚持“安全生产,预防为主”的方针,箱梁预制设专职安全员一名、群众安全监督员二名,对安全生产起到宣传督促作用。项目经理部定期进行安全生产、文明施工检查,实现现场专职安全员跟班作业制度,工作提前准备,施工中发现隐患及时排除;加强安全生产教育,提高作业人员的安全生产意识,完善安全管理体系,确保施工过程中无重大伤

临近既有线施工方案

临近既有线施工方案 Document number:PBGCG-0857-BTDO-0089-PTT1998

目录 1.编制说明 编制依据 编制原则 编制范围 主要技术标准 2.工程概况及主要工程数量 工程简介 工程数量 工程特点 工程地质情况 临近既有线施工的桥墩与既有线关系3.组织机构 组织管理机构 安全管理机构 4.工期安排 施工进度计划安排 施工进度横道图 5.施工方案 施工准备 桩基施工 地系梁施工 墩柱施工 盖梁施工 箱梁架设 .后连续施工 6主要劳动力及机具设备安排 劳动力安排 机械设备安排 7.临近既有线施工方案 施工程序 施工工点防护 临近既有线施工人员职责 现场施工负责人职责 专职防护员职责 现场安全员职责 驻站联络员职责 现场领工员 临近既有线施工防护 大型机械施工安全措施 8.封锁施工 封锁及慢行施工计划 封锁施工防护措施 封锁施工程序

安全防护用品及设置标准 封锁施工设置或撤除移动停车信号防护的程序 9减少对既有线干扰的措施 10 安全保证体系及措施 安全目标 安全保证体系 加强管理,确保人身安全 安全保证措施 基坑施工安全保障措施 钻孔桩施工安全保障措施 墩柱施工作业安全保障措施 架梁施工安全保证措施 高空作业安全保证措施 封锁施工安全措施 架梁安全注意事项 确保运梁和架设过程施工安全 确保接触网线的安全 防火、用电安全保证措施 防火安全保障措施 用电安全保证措施 对既有线设施损坏或影响列车安全运行 夜间施工安全保障措施 文明施工的组织与管理 11.质量保证措施 钻孔桩施工质量保证措施 地系梁施工质量保证措施 墩台身施工质量保证措施 盖梁施工质量保证措施 预制箱梁质量保证措施 雨季施工措施 夏季的施工安排 混凝土拌制和运输 混凝土浇筑和修整及温控措施 混凝土的养护 12.应急救援预案 应急预案及措施 成立安全生产事故处理及应急救援领导小组

箱梁预制与安装施工方案-图文.

桥梁上部结构箱梁预制与安装 施工方案 一、工程概况 1、平洛河大桥为先预制后连续预应力箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥左幅由 26*30M,右幅为 27*30M,共 212片预制箱梁组成; 每跨半幅 由 4片预制预应力组合箱梁。其中左幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、19号墩、 23号墩、 26号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 9道;右幅 0号台、 3号墩、 6号墩、 9号墩、 12号墩、 15号墩、 18号墩、 21号墩、 24号墩、 27号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 10道。主要工程数量见表 1:平洛河大桥预制箱梁主要工程数量表。 表 1 檀坡河大桥预制箱梁主要工程数量表 2、檀坡河二桥上部结构为先预制简支安装后连续预应力组合箱梁,下部结构为双柱桥墩,桩基; U 型桥台扩基。设计时速为 80公里 /小时,计算荷载为汽-超 20,大桥由 7跨 56片预制箱梁组成,每跨为 8片预制预应力组合箱梁,跨度 30m 。其中 0#台、 3#墩、 5#台为非连续端, 共设置毛勒式伸 缩缝 3道。主要工程数量见表 2:檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表。 表 2 檀坡河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 1 -

3、双河大桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河大桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河大桥预制箱梁主要工程数量表 4、双河二桥为先预制简支安装后连续的组合箱梁桥,下部结构为双柱桥墩,桩基;肋台桩基。设计时速为 80公里 /小时。大桥由双河大桥 40片预制箱梁组成,每跨由 8片预制预应力组合箱梁,跨度左幅三跨 30m ,跨度 30M 。其中 0号台、、 5号台为非连续端,共设置毛勒式伸缩缝 2道。主要工程数量见表 1:双河二桥预制箱梁主要工程数量表。表 1 双河二桥预制箱梁主要工程数量表 - 2 - - 3 - 二、施工组织 1、施工组织机构

预制梁安全方案

专项施工安全方案 预制梁安全施工方案 编制: 复核: 批准: 中铁三局集团第六工程有限公司 昌奉高速公路A2标项目经理部 二00九年九月

预制梁安全施工专项方案 一、工程概况 南昌至奉新高速公路土建工程A2合同段起点桩号为K3+500,位于新建县望城镇青山十一房村,与A1标段终点桩号相接,终点桩号为K8+543.648,位于石埠乡东源胡家村东北方向约280米的梦山山麓。A2标段路线全长5.044Km。设计采用双向四车道高速公路标准建设,设计速度100km/h,路基整体式宽度26m。 预制梁构造物有:朱家大桥、璜源分离式立交、李家园分离式立交。 二、编制依据 按照?公路工程施工安全技术规程?、?公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部2007年第1号令)?的要求和其它安全施工的规定进行。 三、安全目标 工程施工完全按照?公路工程施工安全技术规程?、?公路水运工程安全生产监督管理办法(交通部2007年第1号令)?的要求和其它安全施工的规定进行。 1、绝因工伤死亡,现场施工人员的重伤率不大于0.05‰、负伤频率不大于0.5‰: 2、不发生路口交通事故: 3、不发生小型机具伤害事故: 4、杜绝因施工造成的道路中断,管道、通信、电力管线损坏等施工

责任事故。 四、现场组织机构设置及职责 (一)组织机构 针对我标段施工时间短、施工任务重的特点,我项目部为保证预制梁施工安全,以隋文忠为组长,项目书记张永利、总工程师张伟波、副经理王凯义为副组长,各科室负责人为组员的安全生产领导小组,负责工地安全生产管理工作。工程生产目标明确安全生产目标,有针对的安全保证措施、双方责任及奖罚办法。建立项目部各级、各部门和各人员安全生产考核制度,施工现场配备专职安全员,负责工地的安全管理工作。项目部各科室各项目管理人员协助专职安全员做好安全生产工作。(下图)

既有线施工安全管理主要对策措施

编号:SM-ZD-96203 既有线施工安全管理主要 对策措施 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制:____________________ 审核:____________________ 批准:____________________ 本文档下载后可任意修改

既有线施工安全管理主要对策措施 简介:该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划,达成上下级或不同的人员 之间形成统一的行动方针,明确执行目标,工作内容,执行方式,执行进度,从而使整 体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅 读内容。 一是牢固树立安全第一意识。通过不同形式的安全教育与反思,所有参建员工必须深刻认识营业线施工安全无小事,自上而下,各个层面,必须把握施工过程中的关键部位安全监控,必须做好每个环节安全措施落实,把确保铁路行车安全放在突出重要的位置,不断提升参建人员铁路施工安全意识。 二是强化铁路施工安全红线管理。严格执行营业线施工“十禁止”规定和“三必须,两坚持”、“四不准”等卡控措施落实。在此基础上:一抓施工日计划的上报准确性,杜绝无计划、超范围施工;二抓既有线硬隔离落实,施工高峰阶段我标段所有临近铁路一侧全部强行落实钢管隔离措施;三抓防护管理体系正常运转。“营业线施工安全成也防护、败也防护”,必须加强动态管理和考核,并在高峰期间加大现场防护人员和设备投入,设置驻站联络员24个及现场防护员144

预制箱梁冬雨季施工方案

G210红石梁隧道B标段项目经理部 预制箱梁冬季施工方案 编制人:薛剑波 审核人:薛剑波 编制日期: 中铁一局集团有限公司

预制箱梁冬季施工方案 1 工程概况 1.1 气候 本工程属于亚热带湿润-较湿润气候区,年平均气温为13.2℃,最高气温38.6℃,最底气温-11.4℃,一般最热7月份平均气温25.1℃,最冷1月份平均气温为1.2℃。全年无霜期230天。区内多年平均降水量为1305mm;多年平均蒸发量为457.2mm。 1.2 冬季施工主要内容 冬季施工的主要内容为:20m 箱梁、16m板梁预制 2 冬季施工工期安排 冬季施工时间: 2011年11月15日~2012年3月5 日;当连续5天平均气温低于5℃时、或最低气温低于-3℃时采用冬季施工方案,在原材料进行防护的同时加入防冻剂。 3 冬季施工措施 施工准备 准备保温材料:大蓬布、塑料布、锅炉、煤块。 3.1 预制梁冬季施工措施 3.1.1 施工用水管道改造 为防止冬季供水管道冻胀破坏,保证拌和用水及蒸汽养护用水的需求,拌和站及箱梁场供水管道需进行改造。 3.1.2 砂石料存放 (1) 施工用砂

在冬季施工来临前,备足冬季施工所需的砂石料,砂石料需用棚布遮盖,四周设置排水沟,防止雪水溶化后,侵入砂石堆料中,因气温低,使砂石料凝结成块。 (2) 碎石存放 考虑到碎石含水量较低,基本不含水,故碎石只采取覆盖措施,防雨雪、防污染,覆盖材料采用棚布。 3.1.3 拌和用水 施工用拌和用水采用燃煤加热处理,加热后的水温不得低于80℃,每台拌和机按每小时生产砼10m3 配备锅炉,锅炉的出水量每小时不得少于4m3。 为保证施工用水供应正常,另设临时加热水箱, 每小时热水量不小于6m3,2个1.5m3 的水箱备用,将简易加热水箱支垫离地面60cm 左右,生火使水温高于80°C。 3.1.4钢筋存放和焊接 必须搭棚存放钢筋,且必须做到上苫下垫,钢筋焊接时,四面封闭,即采取防风保温措施,减小焊件温度差,焊接后的接头严禁立即接触冰雪。 3.1.5砼拌和机 搅拌机的储料斗(砂仓)均采取保温措施,,先用凡布包裹,再铺军用棉被,外包凡布处理,每次浇筑完成后,料斗必须清空,防止冻结。 3.1.6砼拌制 为了不使水化热过早损失,采取先进骨料及水的方法,搅拌均匀后,

20米、30米箱梁预制方案设计

20m、30m箱梁预制施工方案 一、工程概况 上崾崄特大桥起点里程K17+022,终点里程K17+628,全长606.00米。30米箱梁96片、20米箱梁96片。 二、施工队伍简介 我施工单位项目部组织桥梁第一项目队承担上崾崄特大桥箱梁预制。第一施工队配备人员为100人,桥梁工程师1名,施工技术员2名。该队伍由一批曾参与榆靖高速无定河大桥箱梁预制、具有丰富的箱梁预制经验的熟练工人组成。 三、施工方案及施工措施 ⑴梁场布置 结合现场的实际情况。将预制场放在上崾崄特大桥桥头挖方路基上,里程为k16+800-K17+000处,设制梁台座16个,预制30米箱梁96片,预制20米箱梁96片。 1、先将路基挖到设计路面上,再对地面进行平整、夯实,以保证台座所需的承载力, 2、台座基础用C15砼,施工完成后,施工台座部分,台座,台座顶面预埋δ=4m钢板。并预留模板拉条孔。预埋钢板与台座内钢筋等预埋件连接。 制梁台座的布置详见梁场布置图 ⑵模板工程

根据梁体制、存、架的进度要求,箱梁计划投入制梁钢模共计8套,4套(30m梁)、4套(20m梁),模板分内、外模。内、外模板均采用拆装式模板。外模面板采用6mm厚冷轧普通钢板,面板加劲肋采用75×75×5角钢,支架均采用10槽钢,外模单侧分五块,工厂制作完毕之后运至工地,用接口法兰盘拼成一个整体,并按设计要求整好线形和平整度。 ⑶50t龙门拼装 为满足箱梁预制需要,特大桥共投入龙门桁车1套。龙门桁车净高10m,净跨26m,单台龙门桁车净吊重50t。走行速度1.5m/min。龙门桁车万能杆件拼装。 施工时,先对桁车走行轨道地基处理,然后铺一层厚15cm的碎石,最后安装枕木与43#钢轨,形成走行轨道。走行轨道按平坡考虑。走行轨道铺设完成后在走行轮上拼装立柱,主梁采用在地面拼装,整体吊装施工。 ⑷20m、30m箱梁的预制 1、钢筋加工 钢筋制作采用在加工场地加工成成品料,在施工现场进行绑扎成型的方法。钢筋严格按照钢筋设计图进行绑扎。钢筋接头、加工安装应符合设计要求。绑扎底腹板钢筋完成后,安装波纹管,波纹管必须严格按照图纸设计要求进行埋设,波纹管钢带厚度不小于0.3mm。并根据图纸要求对管道进行有效的加固和支撑。顶板钢筋待内模安装

预制梁架设安全保证措施

仅供参考[整理] 安全管理文书 预制梁架设安全保证措施 日期:__________________ 单位:__________________ 第1 页共5 页

预制梁架设安全保证措施 一、架梁安全培训措施 1、严格按照《公路工程施工安全技术规程》、《架桥机安全操作规程》规范操作,并向施工人员进行安全技术交底及安全教育。 2、组织参加架梁作业的施工人员,在上岗前进行安全技术培训和考核,其中,特殊工种施工人员,必须持证上岗。所有参加架梁和进入现场的人员,按规定佩带安全防护用品。 二、起梁、落梁、横向移梁安全措施 起梁、落梁过程中禁止梁顶站人,防止钢丝绳断裂打人以及出现其他安全事故。在起梁、落梁、横向移梁就位过程中,在移动每片T型梁的两侧,设4根枕木斜撑,以防T梁倾覆,并及时进行端横隔板、中横隔板的联接。横向移梁前,要求对轨道、架桥机以及天车全面进行检查。 三、纵向架梁安全措施 纵向架梁前首先对架桥机和轨道进行一次全面检查,发现问题及时整改,纵向运梁过程中,及时观察轨道及枕木的受力情况,发现问题及时停车整改。 四、架桥机组装安全措施 1、架桥机设备进场后,按照图纸对各构件和机组的数量、性能进行复核、检测、校正、单项测试。组装完毕,要由专人负责进行全面检验,调试,试运行。 2、架桥机拼装、检验、调试完成后,一定要在路基上面作跨孔和吊装试验,以确保在桥上跨孔时施工的安全。 3、架桥机在试运行和架梁过程中,要求专人统一指挥,并分工明确。所有操作人员要求在统一指挥下,按程序协调操作,并制定统一信 第 2 页共 5 页

号和联络方式。 4、架桥机在停止运行后,由专人在每个轮子下坡处放置铁楔制动。 五、架梁安全措施 1、架桥机纵向移动轨道两侧轨顶高度要求对应水平,保持平稳,并严格控制轨距。 2、架桥机前后两个天车携带T梁或空心板纵向运行时,前支腿部位要求用5吨手拉导链与桥墩拉紧固定,以加强稳定性。 3、架桥机架梁作业时,要经常注意安全检查,每安装一孔必须进行一次全面安全检查,发现问题立即停止工作,及时处理后方能继续作业,不允许机械及电气设备带故障工作。 4、架梁作业不能超负荷运行,不得斜吊提升作业。 5、大风、下雨天气,停止架梁施工。大风时必须用索具稳固架桥机和起吊天车。架桥机停止工作时要切断电源,由专人在每个轮子前后放置铁楔制动,以防发生意外。 6、在架桥机纵移或横移轨道两端,必须设置铁挡(或限位装置),以确保架桥机的安全。 7、为保证墩顶负责桥梁对位、支座安装人员安全,须事先安装墩顶围栏、吊栏。墩顶正式围栏安装如果影响桥梁架设时,须安装高度适宜的临时围栏。高空作业人员须使用安全带(安全带的使用须符合相关安全规定)。所有进入架梁现场的人员必须佩带安全帽。作业区域应设置围护绳,设专人看护,禁止闲杂人员进入作业区。 六、架梁施工要点安全技术措施 1、严格坚持安全第一,预防为主的方针,严格执行现行《公路工程施工安全技术规程》等有关规定。 第 3 页共 5 页

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