预应力管桩试桩工程监理工作总结
预应力管桩试桩总结
一、试桩概况
我项目部选定K22+135～K22+145段进行了预应力管桩打设试桩施工。本段为
K22+160箱通采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长22m 、间距2.7m 、纵向排数4排。 二、试验桩施工情况 （一）主要施工人员
（二）主要机械设备
（三）材料
预应力管桩：采用###生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场6月16日进场1000米管桩(长度分别为10、11、12米)。 三、工艺流程及控制参数
现场采用一台柴油锤桩机进行施工，柴油锤重2.5t ，锤冲
击力在1800～2000KN 之间；冲程1.8～2.3m 之间。其工艺流
程为：
平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩
预应力管桩施工控制的主要技术参数
四、具体施工情况
5月16日下午14：50我项目部质检人员会同驻地办路基专业监理工程师###，路基现场监理##进行了K22+135～K22+145段预应力管桩试桩施工。
1、材料进场及外观检验
现场6月16日进场1000米管桩(长度分别为10、11、12米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至K22+135处便道边现场堆放，管桩堆放层数为二层。管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：
12m
2、桩位放样
施工前，我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理办的批准使用。5月16日，实际放样采用托普康332全站仪对K22+135～K22+145进行精确放样，用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中，并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。
3、桩机就位及吊桩
打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量；起吊预制桩时，先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端30cm附近处，再起吊预制桩，桩提升到垂直状态后，送入桩架导杆内，准确地对好桩位；即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察，通过调整，确保在5%的范围内。
4、打桩、接桩
打桩采用“重锤低击”，柴油桩锤落距不超过 1.5m；开始打桩时，先用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。
本次试桩接桩在桩端头距地面0.5m左右，进行接桩，接桩时由人工调整新接桩节与原桩节的轴线一致，错位偏差控制在2mm内；并在管桩起吊前用铁锤、钢刷将两施焊面上的泥土、油污、铁锈等清刷干净。管桩焊接施工由有经验的两焊工按照技术规程的要求对称施焊，对称点焊4个点加以固定，焊接层数为3层，每层焊接好焊渣清理干净后经检查后施焊外一层，实际施工中焊缝饱满连续，能满足二级焊缝要求，焊缝冷却为自然冷却，时间控制在8min左右。具体施工
时间及数据如下表：
根据浙江省建筑标准设计结构标准图集“先张法预应力混凝土管桩”(2002浙G22)中的要求采用2.5T的柴油锤锤击施工一般管桩进入持力层的最后控制贯入度应为2-3cm/10击；因此K22+135～K22+145段打设至设计桩长22米时还未进入持力层。我项目部通过与路基专业监理、业主、设计代表现场办公，决定继续试桩，打设的管桩长度由最后10击贯入度2-3cm控制。
为避免截桩，我项目部于6月20日进场总计72米的管桩（单桩长度分别为5m、6m、7m）配合进行了24米、25米、
从以上数据可以反应，K22+135～K22+145段预应力管桩实际打设长度达到25米时能满足控制贯入度要求。
五、质量控制措施
1、垂直度控制措施
底桩就位后对中和调直这道工序对成桩质量起关键作用。“调直”，一是要使桩身垂直；二是要使桩身、桩帽、桩锤的中心线重合；并按规范要求底桩起吊就位插入地面时桩身的垂直度偏差不大于0.5%。测量管桩桩身包括打桩架导
杆的垂直度，本次试桩采用了用两台经纬仪在离打桩机15m 以外成正交方向进行观察，并经常加以整平，监测导架保持垂直，通过桩机导架的旋转、滑动及停留进行调整。每台打桩机还配备一把长条水准尺，随时量测桩身的垂直度，实际试桩垂直度满足设计及规范要求。
2、桩顶标高、桩长控制措施
本段预应力管桩设计标高为2.02m ，现场自制3米长送桩钢桩，上面用粉笔画上标记，通过一台苏光水准仪观测标记来控制桩顶标高。
管桩桩长进场时我项目部收料员和质检员用30米钢卷尺对其桩长进行测量，管桩打设后通过
50米测绳检测。
六、总结
1、从施工工艺、过程及检测结果看，各项指标均满足设计及规范要求，预应力管桩试桩方案可行，可以指导以后预应力管桩施工。
2、预应力管桩施工深度采用以贯入度控制的原则，最后十击贯入度为2-3cm 。
3、考虑到前几根管桩施工时间有个熟练程度，实际单桩施工时间可以控制35分钟左右。本合同计划投入的3台预应力打桩机能满足施工进度要求。
通过对K22+135～K22+145段15根预应力管桩试桩的施工，为以后的预应力管桩施工的质量及安全控制等方面提供宝贵的经验及教训，从而为今后的施工打下坚实的基础。
预应力管桩试桩方案
鄂州市三江港新区疏港道路一期工程临江大道、疏港三路 设计施工总承包 预应力管桩首件工程 施工方案 中交一公院中交四公局湖北长江路桥联合体项目经理部 二〇一六年八月十日 目录
设计施工总承包 .............................................................................................................................. - 0 -预应力管桩首件工程 ......................................................................................................................... - 0 - 一、编制依据 ...................................................................................................................................... - 1 - 二、工程概述 ...................................................................................................................................... - 1 - 三、设计要求 ..................................................................................................................................... - 2 - 四、试桩方案 ..................................................................................................................................... - 2 - 五、施工部署 ..................................................................................................................................... - 3 - 六、施工工艺流程 ............................................................................................................................. - 5 - 七、施工方法 ..................................................................................................................................... - 7 - 八、质量要求和检验 ........................................................................................................................ - 11 - 九、质量保证措施 ............................................................................................................................ - 12 - 十、安全保证措施 ............................................................................................................................ - 14 -
xxx工程静压管桩试桩总结
一、试验情况介绍 1、工程概况 本项目工程主要包括（1）、xx-xx段（左辅道：ZK2+565.689～ZK3+400.985，右辅道：YK2+576.590～YK3+222.100）、xx-xx段（xx段（B段）、连接线（L段）、xx段（D段）的路面、安全、设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。（2）、xx及xx段（左辅道：ZK9+100～ZK9+919，右辅道：YK9+100～YK9+927）的路基、路面、桥涵、排水工程、安全设施、交通工程及沿线设施和绿化工程。对xx及xx段的路基软基处理主要采用静压预应力管桩。 本次试桩位置根据设计及现场实际情况，选取在里程ZK9+318～ZK9+550段，编号分别为ZG-61-1、ZG-65-2、ZG-65-4、ZH-48-3、ZH-50-3、ZH-51-3；管桩型号C80—PHC—A400，直径d=40cm；管桩间距2.0米至2.5米不等，管桩桩长由23-36米不等，设计单桩承载力特征值不小于300kN，复合地基承载力特征值不小于120kpa。压桩力为单桩承载力特征值的2.0倍。 2、试验目的 （1）、试压桩后，全面了解该工程桩的所需终压力值桩长、桩端进入持力层的深度及贯入度情况。 （2）、核实设计水文地质资料； （3）、确定有关各项施工工艺及参数； （4）、确定施工设备性能、工艺。 3、施工时间 试桩时间：2013年6月20日～2013年6月21日 4、施工人员安排： 页脚内容1
本次试桩主要人员安排情况如表1： 试桩人员配备表表1 页脚内容2
4、试桩主要机具、设备一览表 二、试桩工艺及流程 页脚内容3
预应力管桩的检测方法
1 前言 高强预应力管桩基础是本地区应用最广的基础型式。如何保证管桩的承载力是我们大家都关心的问题。桩的承载力决定于土的承载力和桩身质量两个方面。管桩的检测就是用各种不同的方法从不同的角度来考验这两个方面，以判断其是否满足要求。目前，管桩常见的检测方法有单桩竖向静荷载试验、高应变动力试桩、基桩反射波法等三种。本文就这三种方法进行介绍并讨论它们的适应性和应注意的地方，供同行参考。 2 单桩竖向静荷载试验 2．1单桩竖向静荷载试验的目的 静荷载试验是采用接近桩的实际工作条件的试验方法来考验桩，主要是为了获得桩的极限承载力，作为设计的依据。或者在桩的验收阶段确定桩的承载力是否满足设计要求。 2．2单桩竖向静荷载试验的原理 在桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 2．3单桩竖向静荷载试验的适应性讨论 静载试验对桩地承载力检测是最适宜的。试验施加的荷载，加载速度极为缓慢，桩的沉平均速度为0.0001m／s，加速度接近于零，静载试验测到的承载力，被认为是最接近于工程实际。因此，静载试验也用作检验动力试桩的准确与否。 静载试验对桩身质量检测的适应性是不充分的，表现为以下四点：①如果试验中出现桩身上部的先期破坏，无法判明破坏的位置：②如果桩身急剧沉降而通过补加荷载，发现桩所能承受的荷载没有明显降低的时候，难于判明是桩身下部破坏还是土承载力的破坏；③试验对于桩身的水平裂缝无法检测；④无法对桩身强度进行充分检验。 3 高应变动力试桩 3．1高应变动力试桩的目的 检测土的承载力和桩身的质量。还可进行打桩监测，确定桩锤效率、桩身应力等。 3．2高应变动力试桩的原理和作法介绍
PHC管桩试桩总结
广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区） PHC管桩试桩总结 批准： 审核： 编制： 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日
预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设；本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数： 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符； 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序； 3、确定停止沉桩的控制标准； 4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系； 5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择 依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图3.1所示： 图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图
四、资源配备情况 1、人员配置如表4.1： 表4.1人员配置表 2、材料配备如表4.2 表4.2材料配备表 （1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场； 表4.3预应力管桩的允许偏差表
预应力管桩试桩工作总结
预应力管桩试桩总结 一、试桩概况 根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。2009年8月31日我部进行了试验桩施工。该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。 二、试验桩施工情况 （一）主要施工人员 （二）主要机械设备 （三）材料 预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。 三、工艺流程及控制参数 现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；
冲程1.8～2.5m之间。其工艺流程为： 平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩 预应力管桩施工控制的主要技术参数 四、具体施工情况 8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。 1、材料进场及外观检验 现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：
2、桩位放样 施工前，我项目部对设计单位提供的导线、水准进行了复核，精度均满足规范要求，并已获得监理办的批准使用。8月30日，采用托普康全站仪对EWKO+052～EWK0+175进行精确放样，用竹条在预应力管桩桩位位置打入土中，并对施工的桩位用石灰粉按桩径大小划一个圆圈。 3、桩机就位及吊桩 打桩前施工人员先在桩侧上用粉笔每米划线，以便在打桩时观测每次锤击桩的下沉量；起吊预制桩时，先拴好吊桩用的钢丝绳和索具，然后用索具捆住桩上端30cm附近处，再起吊预制桩，桩提升到垂直状态后，送入桩架导杆内，准确地对好桩位；即可除去索具。然后测工用离打桩机15m以外成正交方向两台经纬仪对桩的垂直度进行观察，通过调整，确保在5%的范围内。 4、打桩 打桩采用“重锤低击”，柴油桩锤落距不超过 2.5m；开始打桩时，先用短落距轻打数锤，观察桩身与桩架、桩锤是否在同一垂直线上，待入土1～2m后，再以全落距施打；打桩过程中测工随时用经纬仪检查桩的垂直度。
预应力管桩试桩总结资料.doc
预应力管桩试桩总结 一、工程概况 由于本路段属于冲湖积亚区，所以大部分地段为软土地基。 表层为冲湖积粘土、亚粘土，厚度0.8~7.0m ，软 ~硬塑；其下软土层——淤泥质亚粘土、粘土，流塑，多呈层状，夹薄层亚砂土， 含腐植质及少量贝壳碎片，局部为淤泥，顶板埋深 1.0~15m ，层厚 0.8~22.3m. 含水量33%~42% 左右，孔隙比 1.0~1.15 ，压缩系数为 0.4~0.8Mpa -1，该层软土高含水量，高压缩性，物理力学性质差，为本工程主要地基压缩层，易变形和失稳，局部缺失；以下一般 为性质较好的硬土层，为结构物的主要持力层，对路基影响较小。 根据图纸设计，预应力管桩用于桥头、箱通软土路基的加固。管 桩直径40cm ，壁厚60mm ，砼强度C60 。 二、预应力管桩试桩的目的 1、正式施工以前，应进行试桩，以检验各种资源的数量、性能 和组合，并积累正式施工时的各项操作指标。 2、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工
过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 3、确定适宜的日工作量。 4、验证管理体系运作和信息交流的可行性。 5、检验拟定的试验、测量等控制方 三、预应力管桩试桩位的选择
根据现场工作面展开的实际情况，选择K65+545~K65+598段的 L1J-17 号桩。 四、资源配备情况 1）、人员配置情况 人员配备情况见下表 序号职务姓名职责备注 1 工程部负责人孙永良负责施工现场的总体工作 2 安检部负责人陈巍负责施工现场的安全检查 3 质检部负责人蒋得华负责施工现场的质量检查 4 试验检测部负责人周大明负责施工现场质量检测 5 施工队长宋可全负责施工现场的总体工作 6 施工现场负责人曹万奎负责施工现场的全面技术 7 1 号机机长徐成平负责 1 号桩机的施工 8 2 号机机长陈方景负责 2 号桩机的施工 9 3 号机机长张广春负责 3 号桩机的施工 10 4 号机机长李安负责 4 号桩机的施工
预制管桩试桩施工方案
目录 1、工程概况 ................................................................................................................................. - 1 - 2、试桩目的 ................................................................................................................................. - 1 - 3、成桩试验选定.......................................................................................................................... - 1 - 4、施工部署 ................................................................................................................................. - 2 -4.1人员配备.. (2) 4.2机械设备及测量仪器 (2) 5、施工工艺及方法 ...................................................................................................................... - 3 -5.1、施工工艺选择. (3) 5.2、主要项目的施工方法 (3) 6.成桩质量检测........................................................................................................................... - 12 - 7.质量标准 .................................................................................................................................. - 12 - 8.质量保证措施........................................................................................................................... - 13 - 9、安全保证措施........................................................................................................................ - 13 - 10、文明施工与环境保护........................................................................................................... - 15 -10.1文明施工措施 (15) 10.2环境保护措施 (15)
PHC管桩试桩总结
广州南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域 城市开发与建设项目——广州市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区） PHC管桩试桩总结 批准： 审核： 编制： 中交广州南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部 2015年8月28日 预应力管桩试桩总结 一、工程概况 南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设范围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北范围内的水系和景观工程建设；本次实施内容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm,桩基设计等级乙级。 二、预应力管桩试桩的目的 PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数： 1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符； 2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序； 3、确定停止沉桩的控制标准； 4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系； 5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。 三、预应力管桩试桩位的选择
依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。PHC管桩布置位置如图所示： 图管桩试桩桩位布置平面图 四、资源配备情况 1、人员配置如表： 表人员配置表 2、材料配备如表 表材料配备表 （1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的内容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场； 表预应力管桩的允许偏差表
PHC管桩试桩施工及检测试桩方案
上海浦东铁路阮巷至平安段第一标段PHC 管桩试桩施工及检测 中铁十七局集团上海浦东铁路项目经理部OO 五年一月二十二日
总述 1工程概况 2检验性试桩总体方案及方法 2.1 检验性试桩内容及目的 检验性试验的内容为工艺试验和静载试验。 工艺试验的目的： ①检验桩的入土深度能否达到设计要求； ②选定沉桩的锤击性能、衬垫（即锤垫、桩垫）及参数； ③实测沉桩锤击力； ④查明打桩时土质有无“假极限”或“吸入”现象，并确定是否需要复打，以及从停打到复打间应该休息的天数； ⑤最终贯入度的取值； ⑥确定施工工艺和停止沉桩的控制标准。静载试验的目的：验证桩的承载力，以及荷载与 位移的关系。 2.2 试验桩的布置 2.3 试桩的技术要求 3试桩施工准备 3.1 施工组织安排 3.1.1 总体安排 3.1.2 人员配置
3.2 施工平面管理 3.3 施工道路、用电及施工场地 3.4 管桩进场及验收 4沉桩施工工艺及方法 5工程技术质量保证措施 6安全施工技术措施 6.1 施工场地 沉桩场地和敷设的道路要符合要求，为保证施工安全，必要时桩机施工作业中铺垫钢板（б=30mm 以上） 6.2 施工用电施工现场接电必须由持上岗证的电工进行操作。电动工具软电缆插头不得 任意拆除、调换，软电缆不得任意加长或截断。施工现场临时用电按户外明线和架空线要求安装，严禁乱拉乱拖。电动机械及手持电动工具要设漏电保护装置。 6.3 桩机 桩机周围5m以内应无高压线路，作业区内应有明显标志或围栏，严禁闲人进入。桩机在组立时，将履带扩张后才能安装，导杆托架的下方垫上千斤顶，制动住行走及回转机构，用卷扬扳动导杆750~830时，应停止卷扬，装上后支撑，用后支撑液压杆将导杆扳至900。 桩机行走时，必须有专人指挥。履带下铺设30mm厚钢板，钢板相互间距不得大于 30mm。在坡道上行走时，应将桩机重心移至坡道的上方，坡度不得大于50。严禁 吊桩、吊锤、回转或行走同时进行。 作业时，操作人员应在桩锤中心5m以外监视。桩机在吊有桩和锤的情况下，司机不得离开岗位。 喂桩时，桩机不得偏心远距离（4m）吊桩，行走中不得同时进行回转、吊桩等其它动作。 插桩后及时校正桩的垂直度，桩入土3m以上时，严禁用桩机行走或回转动作纠正桩的斜坡度。 在软土层启动桩锤时，应先关闭油门冷打，待每击贯入度小于100mm时，再开启油门启动桩锤，不得在桩自沉或贯入度较大时给油启动。在锤击过程中，起落架可缓慢下降。 拔送桩时，每米送桩深度的起拔荷载可按4 吨计算，当超过桩机起重能力时，用吊车配
预应力管桩试桩方案
预应力管桩试桩方案
鄂州市三江港新区疏港道路一期工程临江大道、疏港三路 设计施工总承包 预应力管桩首件工程 施工方案
中交一公院中交四公局湖北长江路桥联合体项目经理部 二〇一六年八月十日 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概述 (1) 三、管桩设计概况 (2) 四、试桩概况 (2) 五、施工部署 (3) 六、施工工艺流程 (5) 七、施工方法 (5) 八、质量要求和检验 (10) 九、质量保证措施 (10) 十、安全保证措施 (13)
鄂州市三江港新区疏港道路一期工程 预应力管桩试桩方案 一、编制依据 1、三江港新区疏港道路一期工程《两阶段施工图设计》 2、国家标准《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008）； 4、《公路软土地基路堤设计与施工技术细则》（JTG/T D31-02-2013）； 5、国家标准《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》 （JTGF80/1-2004） 6、国家标准《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》 7、国家标准《预应力混凝土管桩》（10G409） 8、国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） （2011年版） 二、工程概述 1、工程概况 本项目沿线软土分布较为广泛，主要为淤泥及淤泥质粉质粘土，呈流塑～软塑状，工程地质条件较差，对路基填方稳定性及沉降有较大影响。当软土厚度大于12m时，原则上采用PHC预应力管桩进行处理。 根据地勘情况，本项目在临江大道设计有预应力管桩地基处理。主要工程量为：总桩长：92690m；桩帽钢筋：159894Kg；桩帽C30砼：1878m3。 2、工程地质及场地水文地质条件 根据勘探资料，路线区分布特殊性岩土，为2-1层第四系全新统冲湖积淤泥质粉质黏土。软土普遍存在透水性较差，固结时间较长，抗滑稳定性差，地基承载能力低等特点，软土地基容易引起普通路堤的边坡不稳或不均匀沉降。
静压管桩试桩注意事项
静压管桩试桩注意事项 一、预应力混凝土管桩施工允许偏差 序号项目允许偏差 1 桩位（纵横向）d/4 2 桩身垂直度0.5％ 3 桩长不小于设计值 4 桩体有效直径不小于设计值 5 单桩承载力不小于设计值规定 二、主要检验项目 试桩完成后要对单桩承载力和桩身完整性进行检验（不少于15d）。 1、低应变检测：检测管桩桩身完整性。 其原理是：通过在桩顶制造一个向下传播的应力波，应力波遇到桩阻抗(ρcA)发生变化的界面便会发生反射与透射。当桩身某处阻抗变大(扩颈等)，便会产生与入射波反相的反射；当桩身某处阻抗变小(缩颈、离析、裂缝等)，便会产生与入射波同相的反射。比较反射波与入射波的相位、幅度大小，便可大致判断桩身的完整性程度。由于此法产生的加速度在几g 左右，应变在10με左右，不可能调动土的阻力，因此不能检测土的承载力。 2、单桩承载力检测：检测管桩承载力 在管桩顶施加了竖向荷载后，桩土间产生相对位移，桩身表面则出现向上的侧阻力；桩身上部产生压应力和压缩变形。随着桩顶荷载的增加，桩土间的位移进一步加大，桩身的应力进一步往下发展，桩下部的侧阻力也逐渐发挥出来；当桩顶荷载足够大时，侧阻力达到最大值，桩端土产生压缩变形和土反力。继续增加荷载，直到桩顶沉降大于期望值或桩端土出现了刺入破坏为止。此时桩顶荷载就是其极限承载力。在试验的过程中，若桩身有质量缺陷可能会出现先期破坏(桩身发生破坏先于土承载力)，这样也就一并对桩身质量作了检验。 单桩竖向抗压静载试验一般采用油压千斤顶加载，千斤顶的加载反力装置可根据现场实际条件采用如下方法：
锚桩横梁反力装置：由4根锚桩、主梁、次梁、油压千斤顶以及测量仪表等组成。锚桩、反力梁装置能提供的反力应不小于预估最大试验荷载的1.2～1.5倍。 压重平台反力装置：由支墩、钢横梁、钢锭、油压千斤顶及测量仪表等组成。压重量不得少于预估试桩破坏荷载的1．2倍；压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固地放置于平台上。 通过静载试验获得桩的承载力，可分为按强度控制和按沉降控制两大类：①桩侧、桩底的土承载力均发生破坏，荷载～沉降曲线表现为陡降型，此种情况按强度控制，取荷载～沉降曲线出现陡降段的前一级荷载作为桩的极限承载力。②土的承载力没有发生破坏，随着荷载的增加，虽然沉降量也进一步增大，但桩端土的承载力也进一步增大，荷载～沉降曲线表现为缓变型，此种情况按沉降控制，可依据设计要求或规范要求取某一沉降所对应的荷载作为桩的承载力。 检测原理：采用压重平台反力装置：压重量不得少于预估最大试验荷载的1.2倍，压重应在试验开始前一次加上，并均匀稳固放置于平台上。试验装置示意图见下图1。 图1 试验装置示意图
预应力管桩试桩方案.
目录 一、设计要求 (1) 二、试桩目的 (1) 三、试桩准备及试验方法 (1) 四、试验…………………………………………………………２ 五、质量控制与检验 (3) 六、质量监控要点 (4) 七、施工质量问题和控制措施 (8) 八、安全生产管理体系及保证措施 (10) 九、环境保护、文明施工保证体系及保证措施………………1３
预应力管桩试桩方案 一、设计要求 预应力管桩采用三点支撑式履带自行式柴油打桩机成桩工艺。预应力砼管桩采用预应力PHC桩，外直径40cm，壁厚不小于9cm，管桩离心砼强度为C80。桩顶托板采用C25钢筋砼。桩端应进入硬底持力层不小于2m，最后贯入度不超过60cm/10击为控制标准，复合地基承载力不得低于设计值。管桩施工完整平后，开始进行托板、碎石褥垫层和土工格栅铺设。 二、试桩目的 由于本区段内设计基底处理预应力管桩工程数量大，为了在大面积开工前取得满足质量要求的施工工艺和施工参数、验证设计指标、核对现场地质情况，为后期全面开工奠定基础。 本次试验区段选择具有代表性区段进行预应力管桩的试桩工作，K61+124-K61+150.6、K61+150.6-K61+270均为20.1米，试桩地点在这两段路基范围内随机进行。预应力管桩试桩数量为6根，间距按设计间距3.2m正方形布桩。试验桩长按本段路基现场实际情况进行试桩。 通过本次试桩所要确定的工艺参数：冲程控制、桩长、成桩方法以及施工工艺。 三、试桩准备及试桩方法 1、预应力管桩施工流程图：
2、本次试桩使用筒式柴油锤锤击法的试桩方法： ①平整场地：清除施工场地内地表附着物，做好场地内的塑料排水板。 ②桩位放样：按照设计图纸的桩位在现场进行布桩，并用木桩打入桩位中心。 ③钻机就位：钻机就位后，钻杆垂直对准桩位中心，确保预应力管桩垂直度偏差不大于1%。垂直度的检查采用掉垂球的方法和经纬仪测控双重控制垂直度，每根桩施工前由专门的人员进行桩位对中及垂直度检查,确定满足要求后方可施工。施工时还需考虑施工工作面的标高差异，并作相应增减。 ④起吊、锤击成桩：当预应力管桩进去到持力层2米，贯入度不超过60cm/10击时停止锤击。 ⑤移位：当上一根桩施工完毕后，桩机移位，进行下一根桩的施工。 下一根桩施工时，应根据灰桩或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 四、试验
预应力管桩试桩总结报告
中国铁建大桥工程局集团有限公司福平铁路FPZQ-4标 DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 编制： 审核： 批准： 日期：
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 1、总体概况 (1) 2、试桩概况 (2) 3、试桩参数 (2) 4、地质岩性 (2) 5、水文条件 (3) 6、物理地质 (3) 三、试验目的 (3) 四、资源配置 (3) 1、施工组织机构 (3) 2、施工队伍及人员安排 (4) 3、试桩测量仪器设备 (5) 五、试桩施工流程 (5) 1、试桩控制 (5) 2、预应力管桩施工工艺流程 (6) 3、质量检验 (8) 4、现场施工记录 (9) 六、试桩结果 (10) 七、试桩结论 (11) 八、附件 (12)
DK82+380-DK82+450段 预应力管桩试桩总结报告 一、编制依据 ⑴《高速铁路路基工程施工质量验收标准》TB10751-2010； ⑵《高速铁路路基工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑶《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010； ⑷《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设【2010】241号）； ⑸ FPZQ-4标三分部《路基工程施工组织设计》； ⑹铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工点设计图》； ⑺铁四院《新建铁路福州至平潭铁路路基工程设计与施工参考图集》。 二、工程概况 1、总体概况 我分部主要承担FPZQ-4标段平潭岛内线下工程，分部起点里程DK76+901.095，终点为本项目终点DK88+099.55，全长11.2km。在D K85+700～DK88+850段设平潭车站，长3150m，DK85+700前接区间路基工地，DK88+850后接平潭站维修工区。区间段路基及站场段路基软基加固主要采用CFG桩、预应力管桩、高压旋喷桩三种方法。预应力管桩规格有PHC-AB-500-100型和PHC-AB-400-95型两种，其中路基采用PHC-AB-500-100型总数量为250374m，框架涵采用PHC-AB-4 00-95型总数量为5328m，框架桥下采用PHC-AB-500-100型总数量为39935m。路基桩顶设置1.6×1.6×0.45m（厚）的钢筋混凝土桩帽，桩帽之间采用钢筋连接，桩顶帽设0.6m厚碎石垫层，内铺两层单向拉
先张发预应力管桩工程检验批质量验收记录表
先张发预应力管桩工程检验批质量验收记录表 主控项目： 1、体质量检验。包括完整性、裂缝、断桩等。对设计甲级或地质条件复杂、抽检数量不少于总数的30%，且不少于20根。其他桩底不少于总数20%。且不少于10根。对预制桩及地下水位以上的桩，检查总数的10%，且不少于10根，每个柱子承台下不少于1根。 2、桩位偏移。项目如下表，尺量检查，根据桩位放线检查。 3、承载力。设计等级为甲级或地质条件复杂，成桩质量可靠性低的灌注桩，应采用静载荷试验，数量不少于总桩数1%，且不少于3根。总桩数少于50根时，为2根。其他桩应用高应变动力检测。对地质条件、桩型，成桩机具和工艺相同、同一单位施工的桩基。检验桩数不少于总桩数的2%，且不少于5根。静载荷试验，高应变动力检测方法。检查检测报告。 一般项目： 1、成品桩质量。外观：无蜂窝、露筋、裂缝、色感均匀，桩顶处无孔隙。观察检查。 桩径±5mm；管壁厚度±5mm；桩尖中心线<2mm，用尺量检查。 桩顶平面度10mm。用水平尺检查。 桩体弯曲<1/1000L。用拉线及尺量检查。 2、接桩：焊缝质量，按钢桩焊接接桩检查。 电焊后停歇时间>1.0min。用秒表测定。 上下节平面偏差<10mm。用尺量检查。 节点弯曲矢高<1/1000L。拉线和尺量检查。 3、停锤标准。符合设计要求。现场实测或检查沉桩记录。 4、桩顶标高。±50mm。用水准仪检查。 施工前检查成品桩，接桩用电焊条质量。施工中检查桩的贯入情况、桩顶完整状况、电焊接桩质量、桩体垂直度、电焊后的停歇时间。重要工程应对电焊接头做10%焊缝探伤检查。施工结束后做承载力检验及桩体质量检验。 检查后形成施工记录或检验报告。 检查施工记录和检验报告。
锤击式施工专项预应力PHC管桩试桩施工总结
广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程锤击式预应力PHC管桩试桩 施工总结 2015年11月3日
目录 一、工程概况 (3) 二、资源配置 (4) 1、设备配备 (4) 2、人员配置 (5) 三、施工过程控制 (5) 1、B轴/⑩轴试桩（92号） (5) 2、E轴/④轴试桩（122号） (7) 3、A轴/①轴试桩（1号） (7) 4、C轴/⑩轴试桩（93号） (8) 5、存在问题及改进方法 (13) 四、安全文明施工管理 (14) 1、组织机构 (14) 2、安全要求 (14) 3、文明施工 (15) 五、工期保证措施 (16)
锤击式预应力PHC管桩试桩施工总结 一、工程概况 1、项目名称为广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目，拟建场地位于惠州港荃湾港区。综合办公楼6层。 2、广东惠州港荃湾港区煤炭码头一期工程项目： 建设单位:惠州深能港务有限公司 监理单位：上海东华建设管理有限公司 EPC总承包单位：中交第四航务工程勘察设计院有限公司。 3、设计要求: 3.1岩土层结构及其主要物理力学性质 根据地质钻探报告，现自上而下分述如下： ①人工填土层：黄褐色为主，由粉质粘土及砾质粘性土新近堆填而成；该层分布于场地表层，层厚3~4 m。 ②淤泥：灰色，表层褐灰色，饱和，流塑，滑腻，含少量贝壳碎及腐殖质，底部含较多贝壳碎，稍具臭味，分层厚度10.50m。 ③粘土：灰黄色夹少量浅灰白色，顶部20cm呈灰绿色，湿，可塑，土体切面光滑，粘性较大，其中12.20~12.60m处含较多铁质薄碎片，分层厚度3.20m。 ④粉质粘土：灰黄色，湿，可塑，土体切面较粗糙，粘性一般，手捏有明显砂感，含少量细中砂，底部30cm呈灰白夹灰黄色粘性土混中粗砂状，分层厚度2.90m。 ⑤砾砂：灰白色，灰黄色，饱和，中密~密实，分选性较差，颗粒磨圆度一般，含较多粗砂及卵石，混少量粘粒，分层厚度2.60m。 ⑥强风化凝灰岩：棕红色，稍湿，岩芯呈坚硬半岩半土状，局部呈坚硬砂土状， 主要矿物成分为长石、石英及火山灰胶结构，大部分矿物已严重风化变异，岩体裂隙 及浸染锈班发育，原岩结构构造清晰，岩芯用水可折断，浸水易软化崩角，分层厚度3.30m。
预应力管桩 试桩施工方案
目录 一、工程概 况 ........................................................ . (2) 二、编制依 据 ........................................................ . (2) 三、预应力管桩施工方 案 ........................................................ . (2) 3.1施工前准备工作.............................................. (2) 3.2主要机具设备.............................................. . (3) 3.3施工方法.............................................. (3) 3.4、预应力管桩施工工艺流程图..............................................
(4) 3.5常见质量通病及预控对策.............................................. .. (5) 四、质量标准及保证措 施 ........................................................ . (6) 4.1 质量标准.............................................. .. (6) 4.2 保证措施.............................................. .. (7) 五、安全注意事 项 ........................................................ .. (8) 预应力管桩试桩施工方案 一、工程概况 1、本工程拟建场地位于天津市滨海新区塘沽河北西路以西、云山道以南的地块
预应力管桩锤击试桩方案1
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概述 (2) 三、管桩设计概况 (2) 四、试桩概况 (3) 五、施工部署 (5) 六、施工工艺流程 (8) 七、施工方法 (9) 八、质量要求和检验 (15) 九、质量保证措施 (16) 十、安全保证措施 (17)
XXXXX项目预应力管桩试桩方案 一、编制依据 1、本工程《桩位平面布置图》 2、本工程《岩土工程勘察报告》 3、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB5020-2002） 4、国家标准《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》 5、国家标准《预应力混凝土管桩》（10G409） 6、国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2013） 7、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011） 8、国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007） 二、工程概述 1、工程概况 工程内容：XXXXX项目工程设计工作范围包含：项目区域内7条支路及配套工程，道路总长度约55323米；跨河涌桥梁12座；规划排洪渠5条，总长度约56580米；道路及排洪渠工程红线范围内（两端适当预留）的地下空间建设共42处。 2、工程地质及场地水文地质条件 根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有素填土层（Qml）、第四系海陆交互相沉积层（Qmc）和残积（Qel）层，基岩为燕山期（γy）花岗岩，现将场地内发育的地层按由新到老。 三、管桩设计概况 根据工程地质勘察报告及设计图纸，X区所有地下通道下部结构
采用锤击PHC-800-AB-110型管桩基础，基础与地下空间采用1m 厚承台衔接，地下通道结构桩预制管桩桩径为800m，桩尖采用十字型，桩尖底板厚度为18mm。具体详大样《预应力混凝土管桩》（10G409）图集后附图纸；纵向间距详见设计图纸。管桩单桩承载力设计值为3200kN。由于部分地下空间缺乏地质资料，其桩底标高为暂定值，桩基均按摩擦端承桩进行设计。 四、试桩概况 1、试桩目的 ①核实设计水文地质资料； ②确定有关各项施工工艺及参数； ③确定施工设备性能、工艺和施打顺序； ④确定停止沉桩的控制标准。 2、试桩数量 根据设计及现场实际情况，选取在XXX道编号35#、36#两条预应力管桩进行试桩，编号35#、36#分别选用两节12m管桩焊接详情见下附表。 XXXX曲线段编号35#、36#两条预应力管桩试桩明细表
预应力管桩试桩方案
苏州相城区出口加工区公租房工程 预应力管桩试桩方案 一、编制依据 1、《桩位平面布置图》 2、苏州市相城开发区出口加工区公租房一期项目《岩土工程勘察报告》 3、国家标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 4、国家标准《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB5020-2002） 5、国家标准《预应力高强混凝土管桩基础技术规程》 6、国家标准《预应力混凝土管桩》（10G409） 7、国家标准《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 8、国家标准《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002） 9、国家标准《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）（2011年版） 10、国家标准《工程测量规范》（GB50026-2007） 二、工程概述 1、工程概况 本项目为苏州相城区出口加工区公租房工程，项目占地约167亩，总建筑面积约25万平米，其中地上建筑面积238785平方米，地下建筑面积约15000平方米。本次施工的为一期工程（1#、2#、3#、4#、7#楼），建筑面积约134225平方米，其中地上120225平方米，地下建筑面积约14000平方米。1#楼为9层，地下一层为生活及消防泵房，框架结构；其余4栋地上6层，框架结构，2#和4#楼地下室为食堂，3#和7#楼无地下室，其中1#、3#楼基础采用
PHC-AB 500 125-18预应力混凝土管桩，其余3栋均为独立柱基础。 2、工程地质 地质情况由上到下依次分述如下： （1）人工填土 ①-1杂填土：杂色，松散，为近期工程弃土堆填，填龄小于2年，层厚：0.5～0.7m； ①-2素填土：灰黄色，可塑，夹植物根系及少量小碎石，填龄小于5年，层厚：0.6～8.5m，层顶埋深：0.0～0.7m。 （2）全新世沉积土 ②粉质粘土：灰黄色、褐色，可塑，局部软塑，土质不均。中等压缩性。局部分布，层厚：0.5～7.5m，层顶埋深：0.6～8.5m。 （3）晚更新世沉积土 ③-1粘土～粉质粘土：黄褐色～灰黄色，硬塑，局部可塑，含铁锰氧结核及灰白色粘土。中偏低压缩性，土质不均，具轻微膨胀性。层厚：4.3～13.8m，层顶埋深：2.9～11.2m； ③-2粉质粘土：黄褐色，可塑，局部软塑，含铁锰氧结核及灰白色粘土。中等压缩性，土质不均。层厚：2.2～7.5m，层顶埋深： 13.4～18.0m； ③-3粉质粘土：褐黄色，硬塑，含铁锰氧结核及灰白色粘土。中偏低压缩性，土质不均。层厚：1.0～1.9m，层顶埋深：17.6～ 22.7m。局部分布。 ④残坡积土：紫红色，风化强烈呈砂土状，中密。层厚：1.5～ 3.9m，层顶埋深：16.5～2 4.5m。 （4）基岩 ⑤-1强风化泥质粉砂岩：紫红色，风化强烈呈土状，手捻即碎。