支座灌浆作业指导书

新建额济纳至哈密铁路站前工程EHSG-1标段支座灌浆作业指导书

编制：

审核：

审批：

中铁十四局集团有限公司额哈铁路项目部

支座灌浆作业指导书

1．目的和适用范围

1.1 为了确保额哈铁路线路人工铺轨的质量及施工安全，特编制本作业办法。

1.2本作业办法适用于额哈铁路中铁十四局集团有限公司第五工区承建标段(DK2+500至DK315+830)桥梁支座灌浆施工作业。

2．编制依据

TB1035-2007铁路轨道工程施工安全技术规程

国家现行设计规范、施工规范、技术标准及验收标准

现场施工调查

3．工程概况

川地托至梧桐水段线路全长421.029 km；新建正线长417.699km，利用临策线3.33km；其中在内蒙古自治区境内新建正线长290.599km，甘肃省境内新建正线长127.100km。其中本项目部承建DK2+256～DK315+830,跨越两省；其中桥梁为单线共495孔，分布散落，最高27米，最低2米。自然条件比较恶劣，昼夜温差大，干旱少雨，风沙较大，交通不便。

4．作业细则

3.1、技术要求

1、施工前将支座表面、锚栓孔内部的浮土、松散物清扫干净，抽干净锚栓孔内积水。

2、灌浆时应用水将锚栓孔润湿，但不得有积水。在灌浆料进场后要立即进行原材料送检，并且要检查包装情况和出厂日期，对于包装已破损或出厂日期已过期的产品要禁止使用。

3、搅拌前的准备

将模板、砂浆、水、工具（发电机、搅拌机、磅秤、漏斗、水桶等）配置齐全。

3.2、配合比

锚栓孔灌浆料采用早强支座灌浆料按照料水比1：0.14搀和后进行灌浆。加水量一定要在现场试验人员的监督下进行，防止出现料浆泌水和离析，影响灌浆料的强度。

3.3、灌浆料搅拌

使用砂浆搅拌机搅拌，先加料，然后加水搅拌，加水应分两次进行，第一次加入称量好的90%，二次加入剩余的用水；要连续搅拌3分钟以上，直至均匀方可灌浆。一次搅拌量以一个支座的用量为宜，失去流动性的料不可再次加水使用。

3.4、灌浆料灌注

1、灌浆前初步计算所需浆体体积，确定搅拌数量，一般情况下搅拌数量要略大于计算数量，防止出现中途缺浆。

2、灌浆时要将灌浆管深入到锚栓孔底部，砂浆由底而上进行灌注，直至从支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆完成时，若有多余的浆料，需要将其倒掉时，一定要注意不要污染墩台、支座和梁体，以免造成工程形象上的损失。

3、模板与混凝土基础表面接缝用水泥浆涂抹，确保不漏浆。采用重力式灌浆，灌注支座四周及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座边缘注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆料全部灌满为止。

灌浆料初凝后，在支座边缘设置1:1.4的防水坡，保护支座。

3.5、养护

灌浆结束时，应在灌浆结束后10-30min内注水养护。如采用注水养护不能保证养护时间，至少应注水养护1d，拆模后用湿布覆盖裸露部位，并保持潮湿养护至少2d。拆除覆盖物后立即涂刷养护剂。

3.6、灌浆结束时要立即报调度计划，确保灌浆后2h内不行车，避免灌浆完毕的支座受到震动。

4．安全措施

1 从事高空作业人员，必须定期进行体格检查，凡不适应高空作业的人员，不得从事此项工作。作业中必须拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员应配给工具袋。小型工具及材料应放入袋内，较大的工具，必须拴好保险绳。不得随手乱丢，

防止堕落伤人，更严禁从高空向下乱扔乱丢。

2 每次作业前必须严格检查云梯、安全带、防护绳、吊挂绳等机具的状况，不符合安全要求的严禁使用。

3 夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。爬梯空洞等处设明显的标志。

4六级（包括六级）以上大风，为确保施工人员的人身安全，应停止高空作业。

5 使用钢丝绳的机械，在动转中严禁用手套或其它对象接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。

6 起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ-86）和《建筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。

7 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。

8 施工时，在施工地段前后各200m处做好防护，机车到达时防护人员提前通知桥上施工人员避让，且在最短的时间内将工机具移开并不得侵限，放在道心内的工机具不得高出轨面，正在处理桥梁时应在短时间内将千斤顶卸载后将车辆放行。

9 桥梁在跨乡间道路、公路时，施工时桥下必须设防护人员，同时桥上也必须做好安全防护措施，以免桥上坠物伤人或中断公路交通。