航区划分及内河船舶参数
航区划分及内河船舶参数
2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅
Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。
Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外
的海域。
Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。
1．海洋运输
1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。
2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海
域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不
超过50n mile）的海域。
3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南
南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。
4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的
遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应
不超过10n mile。
2．内河运输
1）广东省内航线：
A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区；
B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城
以下至汕头港航区；
C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。
根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A 级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。
船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。
长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；
长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；
长江C级航区是指宜昌以上水域；
航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；
急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。急流航段从属于所在水域的航区；
A级航区：计算波高×计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5m，对应蒲氏风级5级。
B级航区：计算波高×计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5m，对应蒲氏风级4级。
C级航区：计算波高×计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下
J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段
J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段
航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。
载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。
夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。
热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平
方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。
海区划分
全世界海洋分成几个海区？ 全球海上遇险和安全系统将全世界海洋分成几个海区？在线等答案！希望懂得朋友告之，不胜感激@！ （二）“A1海区”系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频（V HF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 （三）“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 （四）“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。 （五）“A4海区”系指A1、A2和A3海区以外的区域。 中国的划分： 二、海区 法规主要将海区分为A1、A2、A3海区： 1.A1海区：系指至少由一个具有连续DSC报警能力的甚高频(VHF)岸台的无线电话所覆盖的区域。我国的A1海区是指以大连、秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、海口的VHFDSC岸台为圆心，以25海里为半径的园所覆盖的海域。 2.A2海区：系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频(MF)海岸电台的无线电话所覆盖的区域。我国的A2海区是指以大连、天津、
烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、厦门、广州、湛江、温州、汕头、北海、八所、三亚的MF DSC岸台为圆心，以100海里为半径的园所覆盖的海域。 3.A3海区：系指除A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的INMARS AT静止卫星所覆盖区域。 航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区,但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区. -“无限航区”系指海上任何通航水域,其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流. -“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域. -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域. -“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域. “全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统. -“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域. -“A2海区”系指除A1海区以外,至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域.
航区分类
航区分为：无限航区、近洋航区、沿海航区和近岸航区，但GMDSS适任证书的航区分为：A1、A2、A3和A4海区。 -“无限航区”系指海上任何通航水域，其中包括世界各国的开放港口和国际通航运河及河流。 -“近洋航区”系指北纬55度至北回归线之间与东经142度以西的太平洋水域以及北回归线至赤道之间与东经99度以东、东经130度以西所包括的太平洋水域。 -“沿海航区”系指包括中国的近岸航区、黄海、东海、南海和中国各沿海港口的水域。 -“近岸航区”系指距中国海岸不超过50海里或按习惯航线航行在中国沿海各港口间的通航水域。 “全球海上遇险和安全系统（GMDSS）”系指经修正的《无线电规则》和《1974年国际海上人命安全公约》规定的全球海上移动无线电通信系统。 -“A1海区”系指至少由一个具有连续数字选择呼叫（即DSC）报警能力的甚高频（VHF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A2海区”系指除A1海区以外，至少由一个具有连续DSC报警能力的中频（MF）岸台的无线电话所覆盖的区域。 -“A3海区”系指A1和A2海区以外，由具有连续报警能力的国际海事卫星组织（INMARSAT）静止卫星覆盖的区域。 -“A4海区”指A1、A2和A3海区以外的海区。 摘自：CCS内河船舶入级规则 航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列；
急流航段：系指在峡谷河流中，滩上流速超过3.5m/s的航段。急流航段按滩上流速大小划分为J1、J2两级。急流航段从属于所在水域的航区； A级航区：计算波高×计算波长=2.5m ×30m，波高范围1.5m以上至2.5m B级航区：计算波高×计算波长=1.5m ×15m，波高范围0.5m以上至1.5m C级航区：计算波高×计算波长=0.5m ×5.0m，波高范围0.5m及以下 J1级急流航段：航区内滩上流速为5m/s以上但不超过6.5m/s的航段 J2级急流航段：航区内滩上流速为3.5m/s以上但不超过5m/s的航段
航区划分及内河船舶参数
航区划分及内河船舶参数 2010-09-10 10:00:56| 分类：| 标签：|字号大中小订阅 Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。 Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过 120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。 Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。 1．海洋运输 1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。 2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海 域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile） 的海域。 3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南 南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实 际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。 4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的 遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。 2．内河运输 1）广东省内航线： A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区； B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头 港航区； C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列， 不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。 因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域； 长江B级航区是指宜昌至江阴段水域；
2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧(2004)对比-总则及1-4篇
2011年《内河船舶法定检验技术规则》与旧（2004）对比 1、总则 一、适用范围中增加对渔船不适用。（3.1） 二、明确规定“对于重大改装，改装部分应满足本规范的要求。（7.4） 三、删除原规范1.7.5关于有关修改通报的生效范围项。 四、增加对于国家的文件、政府交通主管部门的行政管理规定适用时 应遵守。（7.6） 五、增加委托人可申请检验。 六、增加船舶设计方、建造方、所有人、经营人以及船长的责任。 七、增加事故项。 八、把原检验与发证中1.1.2中的有关定义划归到总则中，并增加部 分定义。
2、第1篇检验与发证 一、明确化学品船、液化气体船的规定，取消“内河散装运输液化气体船舶”及“内河散装运输危险化学船舶”的规定。（1.1.1.2、1.1.1.3） 二、明确内河船舶需海上拖行要求。（1.1.1.5） 三、增加各种检验项目还需满足建造检验规程、营运检验规程规定。（1.1.1.6） 四、增加本法规所引用的标准、指南均有效。（1.3.2.2） 五、删除原规范1.3.4关于本法规为作规定，将另有规定或给予特殊考虑项。 六、法定证书中增加《内河船舶船员舱室设备证书》以及《临时证 书》。（1.4.1.3）
七、由原“内河船舶需进行拖带航行至沿海水域”改为“内河船舶需进行 海上拖航”。（1.5.1.3） 八、增加停航船舶检验1.5.1.4要求。 九、增加对技术文件的审核批准。（1.5.2.1） 十、增加须检查船上已配备所需的文件资料项。（1.5.2.3） 十一、增加验船师编制报告及证书的义务。（1.5.2.4） 十二、营运检验种类中增加特别定期检验及搁置检验。（1.5.3.1） 十三、明确换证检验或特别定期检验按规定签发新证书。 十四、明确证书正副本的使用。 十五、检验种类中增加特别定期检验及搁置检验说明。 十六、增加中对证书、手册等文件是否放置船上的检查。（2.2.3.3）
内河船舶法宝检验技术规则2011
内河船舶法宝检验技术规则2011 第2篇内河航区分级 目录 第一章通则 第1节适用范围 第2节一般规定 第二章主要航区级别 第1节黑龙江水系 第2节海河水系 第3节黄河水系 第4节淮河水系 第5节长江水系 第6节钱塘江水系 第7节京杭运河水系 第8节珠江水系 第9节独自人海主要水系 第一章通则 第1节适用范围 1.1.1 本篇适用于我国通航的内河，包括江、河、漂泊和水库。 1.1.2 本篇未提及的江、河、漂泊和水库，由所辖省、市、自治区的验船部门，根据当地水文、气象资料和航行经验，按照本局的有关规定提出划分航区（航段）级别，报本局审批。 1.1.3 现有航区（航段）级别的改变，包括航区（航段）分界的改变，由所辖省、市、自治区的船舶检验机构，根据该航区（航段）的水文气象资料和航行经验，按照本的有关规定，提出重新划分航区（航段）级别，报本局审批。 1.1.4 船舶在三峡市库区及其他水库航行时，应注意坝前水位及回水范围的变化，在水库的蓄水、消落、泄水腾库、泄洪和冲砂期间，应采取适当措施保障航行安全，并遵守海事机构的管理规定。 1.1.5 本篇 2.5.2、2.5.5、2.5.6和2.5.25对三峡市库区划分的航区（航段）级别适用于长江三峡工程正常运行期。船舶在三峡库区航行时，应符合下列规定： （1）在本篇2.5.2、2.5.5、2.5.6和2.5.7中，分别对145m水位、155m水位、170m水位及以上的航区（航段）级别作出了规定，当三峡大坝前水位介于上述水位之间时，其航区（航段）级别按较低的水位执行； （2）尽管本篇2.5.2已有规定，但当三峡枢纽下泄流量达25000m3/s时，航行于葛洲坝与三峡大坝之间水域的船舶应符合J2级航段的有关要求，并遵守海事管理机构的管理规定。 第2节一般规定 1.2.1航区（航段）级别根据航行水域的水文和气象条件，划分为A、B、C三级，其中某些区域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J1、J2两级。航区（航段）级别的划分标准应符合本局的有关规定。 1.2.2 航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，航段级别按J1级、J2级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 1.2.3 具有航区级别较低的船舶船舶不得在高一级别航区内航行；各级航区的船舶，如
航区划分及内河船舶参数
2010-09-10 10:00:56| 分类：船舶| 标签：|字号大中小订阅 Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。 Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外 的海域。 Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。 1．海洋运输 1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。 2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海 域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不 超过50n mile）的海域。 3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南 南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。 4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的 遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应 不超过10n mile。 2．内河运输 1）广东省内航线： A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区； B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城 以下至汕头港航区； C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分 为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、 B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区 航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域；
航区的划分
内河船舶航区的划分 为了内河船艇航行的安全，我国的海事法规及规范对内河的水域按风浪等级进行了划分。分别是内河船舶A级航区，B和C级航区。一般来说，内河船舶可按A级可航行B级的原则进行行驶。除ABC三个内河船舶行区外，还划定了二个J级航区，主要是考虑到区域的风浪虽然较小，但水流很急，同样危害到船舶的安全。 内河船舶A级航区相对较少，我国三大水系各有一段，分别是：长江水系的江阴至吴淞口，包括横沙岛，黄河水系的龙羊峡水库，珠江水系的磨刀门到澳门水域，其中典型的B级航区为长江水系的宜昌至江阴一段 我国内河船舶的海事法规：内河船舶法定检验技术规则对大部分水域航区进行了区分。该规范系国家海事局进行编制。 根据水文和气象条件，将渔业船舶的内河航区由高向低划分成A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。 1.2.1.2 航区级别规定的浪高h的范围为： A级：1.5m 航区划分 小资料2010-09-10 10:00:56 阅读389 评论0 字号：大中小订阅 Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。 Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。 Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。 1．海洋运输 1）远海航区：系指非国际航行超出近海航区的海域。 2）近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸不超过200n mile1的海 域；台湾海峡；南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛东岸及南海距岸不超过50n mile）的海域。 3）沿海航区：系指台湾岛东岸、台湾海峡东西海岸、海南岛东岸及南 南海岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸不超过20n mile的海域；距有避风条件且有施救能力的沿海岛屿不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围。 4）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的 遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横跨距离应不超过10n mile。 2．内河运输 1）广东省内航线： A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水道至澳门航区； B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库；自榕城以下至汕头港航区； C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域； 长江B级航区是指宜昌至江阴段水域； 长江C级航区是指宜昌以上水域； 航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列； 航区划分 Ⅰ类——远海航区：系指超过II类航区以外的海域。 Ⅱ类——近海航区：系指中国渤海、黄海及东海距岸或庇护地不超过200n mile、台湾海峡以及南海距岸不超过120n mile（台湾岛东海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过50n mile）的III类航区以外的海域。 Ⅲ类——沿海航区：系指台湾岛东海岸、台湾海峡的东海岸及西海岸、海南岛的东海岸及南海岸距岸不超过10n mile的海域和除上述海域外距岸或庇护地不超过20n mile的海域。但对距海岸超过20n mile的上述岛屿，船检局将按实际情况适当缩小该岛屿周围海域的距岸范围. IV类）遮蔽航区：系指在沿海航区内，由海岸与岛屿、岛屿与岛屿围成的 遮蔽条件较好、波浪较小的海域。在该海域内岛屿之间、岛屿与海岸之间的横 跨距离应不超过10n mile。 2．内河运输 1）广东省内航线： A级航区——珠江水系自虎门（沙角）至淇澳岛大王角灯标孖洲岛灯标联线以内的水域，以及至香港、澳门距岸不超过5公里的水域；自磨刀门经洪湾水 道至澳门航区； B级航区——自梧州至珠江三角洲各口门；自石龙至东江口；新丰江水库； 自榕城以下至汕头港航区； C级航区——北江；东江石龙以上；韩江；广东省内河凡未列入的其他水域。 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域； 长江B级航区是指宜昌至江阴段水域； 长江C级航区是指宜昌以上水域； 航区：根据内河水域的水文和气象条件划分的船舶航行区域。航区划分为A、B、C 三级，由高至低顺序排列； 一、填空 1. 按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、近海航区、沿海航区、遮蔽航区 等4类 航区；内河船舶的航区，根据水文和气象条件划分为 A 、B 、C 三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即 J 级航段 。 2. 从船舶的用途角度，船舶一般分为 军用船舶 和 民用船舶 ，民用船舶主要有 运输船 、工程船、工 作船以及特殊用途船 等类型。 3. 对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求 4. 船舶在某一装载情况下的总重量是 空船重量 与相应载况下的 载重量 之和。 5. 船舶稳性衡准公式{ EMBED Equation.3 |1/≥=f q l l K 中，和分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。 6. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有 增加重量法 和 损失浮力法 。 7. 船舶在航行和停泊中的污染主要有 油类污染 、 散装有毒液体物质污染 、 包装的有害物质污染 、 船舶生活污水污染 、 放射性污染 等。 8. 对船用垃圾的处理主要有 直接投弃法 、 粉碎处理法 、 焚烧处理法 等3种方法。 9. 船舶防火的措施包括 一般防火措施 和 结构防火措施 。一般防火措施包括 控制可燃物质 、控制通 风 、 控制热源 、 设置脱险通道 等几方面。 10. 船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。（有利于或不利于） 11. 船舶的尺度比影响船舶的性能，其中： L/B 主要影响 快速、操纵性、B/d 主要影响 稳性及横摇 性、 L/D 主要影响 强度 性、D/d 主要影响 抗沉 性。 12. 估算船舶航速常用海军部系数法。一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若取相近型船 的海军常数为144.5，则该船的航速为 25 kn 。(P106 4-14公式) 13. 已知某货船的货舱容积由两部分组成，现量得其中一部分的体积及其型心为V=100m 3，x1=2.0m ， z1=2.5m ；另一部分的体积及其型心为V=150m 3，x1=1.0m ，z1=2.2m 。则该货船容积为 X=1.4 ，容积心位置为 Z=2.32 。 14. 估算船舶空船重量及重心时，先估算出船体钢料、木作舣装、机电设备的重量和重心分别为：=805t ， =0.01m ，=3.1m ；=112t ，=1.01m ，=2.3m ；=72t ，=—5.32m ，=1.3m ；则空船重量和重心为：= 989 ，= -0.26 ，= 2.88 。 15. 重质货物的积载因素 小，对船舶的货舱舱容要求 低 ，对船舶主要要素起作用的因素是重量 ，重质 货物船属载重量型的最小干舷船，对应的积载因素在1.4以下。 16. 法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60级分隔为 若干主竖区。“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。 17. 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。 18. 表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、 设计水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 。 19. 常见的船尾型式主要有 巡洋舰尾 及 方尾 等常规型、球尾、双尾鳍、不对称尾及涡尾、隧道型及纵 流船型。 船舶设计复习参考资料 第三章 4、我国船舶的航区、航线是如何划分的？ 海船航区常分为沿海，近洋，远洋等。按海船稳性规范分为Ⅰ、Ⅱ及Ⅲ三类航区,其中Ⅰ类航区称为无限航区。内河船常按水系名称来分,如我国长江水域根据风浪及水流情况分为A,B,C级航段。不固定航线的船通常提出主要航行的航线或航区。定航线船通常给出停靠的港口等等。 7、何谓船舶入级？ 航行于国际航线的船舶依照国际惯例办理船级业务，应按《海船入级章程》申请入级，经检验合格后，发给相应的船级证书后，才能进行国际航行。 8、试航速度Vt与服务航速Vs有什么不同？ 试航速度一般指满载试航速度，即主机在最大持续功率情况下，静止深水中的新船满载试航所测得的航速。而服务航速是指船平时营运所使用的速度，一般是一个平均值。通常Vs较Vt慢0.5—1.0kn。 9、什么叫船的续航力和自持力？ 续航力一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。 自持力有时也叫自给力，指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。 10、任务书中对建筑特征、结构、性能等的要求主要包括那些内容？ 建筑特征：包括上层建筑形式、机舱位置、货舱划分、甲板层数、甲板间高等； 结构：指船体与上层建筑的材料、船体结构形式、甲板负载、特殊加强等的要求； 性能：稳性指采用什么规范、哪类航区；浮态指首尾吃水的要求；抗沉性明确能满足几舱破损进水不沉的要求；耐波性、操纵性等等。 11、举例说明设计船的尺度受限制的原因？ 船长L，因泊位短，港域小，河道曲折而调头困难及通过船闸、船坞等原因，而使船长或最大长度有所限制； 吃水T，受航道或港区水深所限制，如上海港不赶潮水只能是6m，而赶潮水，则船的最大吃水也只能是9.0~9.5m；船宽B，主要受过闸门、过运河的限制，如美国的圣劳伦斯海港要求B不大于23.16m； 船的水上高度部分，主要考虑过桥的限制，如南京长江大桥为28m，珠江大桥为8m等。 12、船舶主要要素一般是指哪些？ 通常是指排水量△，载重量DW，船长L，船宽B，吃水T，型深D，方形系数C b，航速V及主机功率P等。 13、什么是设计螺旋线？ 描述设计过程中逐步近似的特点，常用设计螺旋线表示。设计螺旋线表示的意思是:如任务书已给定载重量DW及主机类型（包括功率及转速），此时可首先参考型船及有关资料，初估得一个排水量，并据此初估船长、型宽、吃水及型深，初选一个方形系数，并使其满足浮性方程，即△=ρK a LBTC b。然后，根据这套主尺度，参考型船及有关资料，估计空船重量，求出船的排水量，看其是否与第一步初估得的排水量相吻合，如有差别，再进行主尺度及系数调整，直至排水量符合要求为止。这就是船的重量与浮力平衡的过程。 根据已满足重量与浮力平衡后的一套主尺度进行航速估算、总布置、容量估算、干舷检验、稳性及其他性能校检等，即校核船的各个主要性能是否满足使用要求。在校核中，如发现某一项或几项性能不符合要求，则必须调整船的主尺度及系数，再重复一次上述的循环，直至设计者认为满意为止。 14、船舶设计分为几个阶段？各阶段的作用、内容如何？ (1)、初步设计 作用：初步设计有进一步论证新船设计任务书合理程度的作用。 内容：这阶段只要求提供新船方案的主要技术文件，船体方面包括：船体说明书；型线图；总布置草图；中剖面结构图及结构强度计算书；航速、稳性、舱容等估算书；主要设备、材料规格明细表等。 (2)、技术设计 船舶基础知识 什么是航区及航区划分什么是航区？航区是根据水文、气象和遮蔽条件所划分的允许船舶航行或作业水域的统称。 如何划分航区？中华人民共和国船舶检验局颁布的《海船法定检验技术规则》中，将海船的航区划分为无限航区、近海航区、沿海航区和遮蔽航区。《内河航区分级规范》中，将内河船舶的航区划分为A、B、C 三级航区和J1、J2 、J3 三档急流航段。对在不同航区航行的船舶，有关船舶规范对稳性、结构、救生设备和无线电设备等分别有不同的技术要求。 内河航区分级规范《内河航区分级规范》主要内容包括以下几个方面: 1?根据水文和气象条件，将内河船舶航行区划分为A、B、C三级;航区级别规定的浪高h的 范围为：A 级：1.5m 船员适任等级职务以及航区划分 一、按航区划分 分为无限航区、近洋航区、沿海航区、近岸航区（即甲、乙、丙、丁类）水手、机工只有乙类和丙类 二、按船舶等级划分 分为一等适任证书，二等适任证书，三等适任证书，（即3000总吨及以上或主推动力装置3000千瓦及以上船舶，500至3000总吨或主推进动力装置750至3000千瓦船舶,未满500总吨或主推进动力装置未满750千瓦船舶。） 但是值班水手和机工适任证书的等级只有500总吨或750千瓦及以上船舶。 三、按船员职务和部门划分 甲板部：船长、大副、二副、三副、值班水手统称甲板部船员、大副、二副、三副统称驾驶员 轮机部：轮机长、大管轮、二管轮、三管轮、值班机工称轮机部船员，大管轮、二管轮、三管轮统称轮机员。另有船上无线电人员有：GMDSS一级无线电子员，GMDSS二级无线电子员，GMDSS通用操作员，GMDSS 限用操作员，统称无线电人员。 各类适任证书 一、甲类适任证书 1. 无限航区3000总吨及以上船舶的船长、大副、二副、三副 2. 无限航区主推装置3000千瓦及以上船舶轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 3. GMDSS 一级无线电子员 4. GMDSS 二级无线电子员 5. GMDSS 通用操作员 二、乙类适任证书 1. 近洋航区3000总吨及以上船舶的船长、?蟾薄薄 2. 近洋航区500-3000总吨船舶的船长、大副、二副、三副 3. 近洋航区主推进动力装置3000千瓦及以上船舶的轮机长，大管轮、二管轮、三管轮 4. 近洋航区主推进动力装置750-3000千瓦船舶的轮机长、大管轮、二管轮、三管轮 5. 无限航区500总吨及以上航区的值班水手 温州珊溪水库航区划分数据化分析 摘要珊溪水库作为温州的大水缸，水域安全至关重要。库区内公务船、客渡船、游览船众多，因航区未明确，一直按C级航区管理，存在隐患。因此，温州珊溪水库航区划分对于各部门进行安全管理有重要意义。 关键词珊溪水库；航区；划分 1 概况 温州珊溪水库又称飞云湖，位于飞云江干流中游，坝址地处浙江省文成县珊溪镇渔秀村附近，距县城28 km。 珊溪水电站于1997年9月23日开工，2001年12月31日完工，控制流域1529.5 km2，总库容18.24亿m3，总装机容量20万kW，是一座集防洪、抗旱、供水、灌溉、发电等为主的大型水库。 珊溪水库死水位（85国家高程）为116.971 m，相应库容5.95亿m3；汛限水位、正常蓄水位、设计洪水位、校核洪水位对应值分别为141.971、12.91，141.971、12.91，151.321（P=0.1%）、16.51，155.211（PMF）、18.24。 珊溪水利枢纽由拦河坝、溢洪道、泄洪隧洞、引水系统、厂房等组成。拦河坝为钢筋混凝土面板堆石坝，最大坝高132.5，坝顶长度448m。 现行的《内河船舶检验技术规则》（2011年）已明确飞云江的航区级别，规定为：“2.9.7 飞云江——瑞安以上为C级航区；自瑞安至江口为B级航区。”该规定未考虑珊溪水库建成对航道和水文条件的影响，航区级别面临调整[1]。 2 水域特征和通航状态 2.1 水域特征 珊溪水库在正常蓄水位141.971 m（85国家高程）时，回水范围长约38.6 km，水域面积35.461 km2。库面呈树枝形，水面平均宽度约为710 m，最大宽度约为1195 m，平均水深约为36.5 m，最深处约为117.7 m。 2.2 通航状态 目前库区以客运为主，共有渡口35个，船舶38艘，其中客渡船12艘，游览船11艘，公务艇15艘，吨位较小。 根据2015年的《温州市内河航运发展规划》，水库内规划有珊溪内河港区，规划布置百丈、珊溪和司前三个客运作业区。 内河船舶航区的划分 (2010-07-28 20:11:49) 我的问题：只写“A航区”是否包括AJ航段，即A变AJ，船舶检验证书是否要到相应机构作更改？ 摘自https://www.360docs.net/doc/698179572.html,/html/54/t-73854.html 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。 航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域； 长江B级航区是指宜昌至江阴段水域； 长江C级航区是指宜昌以上水域； 航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。 载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。 夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。 热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。 北半球冬季季节地带和区域 1.北大西洋冬季季节地带Ⅰ和地带Ⅱ (1)北大西洋冬季季节地带Ⅰ位于从格陵兰西海岸沿西经50°子午线至北纬45°，然后沿北纬45°线至西经15°，复沿西经15°子午线至北纬60°，再沿北纬60°线至格林威治子午线，然后沿此子午线向北的这一地带以内。 季节期 冬季自10月16日至4月15日 夏季自4月16日至10月15日 (2)北大西洋冬季季节地带Ⅱ位于从美国海岸沿西经68°30′的子午线至北纬40°，然后沿恒向线至北纬36°、西经73°一点，再沿北纬36°线至西经25°，然后沿恒向线至托里纳纳角这一地带以内。从这一地带内除去北大西洋冬季季节地带Ⅰ和以斯卡格拉克海峡的斯卡宴角的纬度线为界的波罗的海。 内河船舶航区的划分 根据《内河船舶法定检验技术规则（2004）》（海法规[2003]489号）规定：内河船舶航行区域划分为A、B、C三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即J级航段。 航区级别按A级、B级、C级高低顺序排列，不同的J级航段分别从属于所在水域的航区级别。 船舶航行于A级航区的较航行于B、C级航区为高级航区。因此，一般A级航区的船舶能够到B、C级航区航行。因为，高级航区覆盖低级航区。但是三峡库区对船舶航行另有特别规定的应按其规定执行。 长江A级航区是指江阴以下至吴淞口，包括横沙岛以内水域； 长江B级航区是指宜昌至江阴段水域； 长江C级航区是指宜昌以上水域； 航区的划分依据是——“风浪的大小”和“船舶的情况”。 载重线公约，将全世界的海域、以及与海相通而可供海船航行的水域划分为热带淡水（TF）、夏季淡水（F）、热带（T）、夏季（S）、冬季（W）、北大西洋冬季（WNA）六个海域。 夏季，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过10％的区域。 热带，是指出现蒲氏8级(34节)或8级以上的风力不超过1％，于10年中任何一单独日历月份内在5°平方区域内，热带风暴不得多于一次的区域。 北半球冬季季节地带和区域 1.北大西洋冬季季节地带Ⅰ和地带Ⅱ (1)北大西洋冬季季节地带Ⅰ位于从格陵兰西海岸沿西经50°子午线至北纬45°，然后沿北纬45°线至西经15°，复沿西经15°子午线至北纬60°，再沿北纬60°线至格林威治子午线，然后沿此子午线向北的这一地带以内。 季节期 冬季自10月16日至4月15日 夏季自4月16日至10月15日 (2)北大西洋冬季季节地带Ⅱ位于从美国海岸沿西经68°30′的子午线至北纬40°，然后沿恒向线至北纬36°、西经73°一点，再沿北纬36°线至西经25°，然后沿恒向线至托里纳纳角这一地带以内。从这一地带内除去北大西洋冬季季节地带Ⅰ和以斯卡格拉克海峡的斯卡宴角的纬度线为界的波罗的海。 季节期 冬季自11月1日至3月31日 夏季自4月1日至10月31日 2.北大西洋冬季季节区域 北大西洋冬季季节区域的界限是 从美国海岸沿西经68°30′子午线至北纬40°，再沿恒向线至西经61°子 第2篇内河航区分级 2015 年修改通报 第一章通则 第1节适用范围 1.1.2 改为： “1.1.2 本篇未提及的江、河、湖泊和水库，由所辖省、市、自治区的地方海事局或直属海事局根据本局《内河航区等级划分标准暂行规定》的有关规定提出划分航区（航段）级别，报本局审批。 1.1.3 改为： 1.1.3 现有航区（航段）级别的改变，包括航区（航段）分界的改变，由所辖省、市、自治区的地方海事局或直属海事局，根据本局《内河航区等级划分标准暂行规定》的有关规定提出划分航区（航段）级别，报本局审批。” 第二章主要航区级别 第9 节独自入海主要水系 2.9.9 改为： “2.9.9闽江一自平南延福门至马尾为C级航区；自马尾至闽江为B级航区。” 改为： “ 高州水库、鹤地水库为 B 级航区” 新增如下： “ 海南省主要水域的航区级别为： （1）南渡江一新埠桥以上为C级航区；处新埠桥至南渡口为B级航区； （2）海口港进港口以内港池水域为B级航区； （3）海甸溪—自东口至海口世纪大桥为 B 级航区；自海口世纪大桥至海口港进港口水域为A级航区; 4）自曲口渡口码头与珠溪河口铺前港码头连线以上水域为 B 级航区；自曲口 渡口码头与珠溪河口铺前港码头连线至进港航道口水域为 A 级航区； （5）自文昌河口至建华山水域为B级航区；自建华山至进港航道口水域为A级航区； （6）万泉河—琼海市博鳌港第二道进港口（从外海向港内算起）以内水域为C 级航区；处琼海市博鳌港第二道进港口至第一道（从外海向港内算起）进港口水域为 B 级航区； （7）自万宁市港北至盐墩水域为B级航区； （8）自陵水县新村港码头至猴岛码头水域为B级航区； （9）红沙港水域为B级航区； （10）自三亚河口至三亚港务局码头水域为B级航区； （11）自昌化河口港水域至海头港水域为B级航区； （12）自春江河口至干冲渡口水域为B级航区； （13）新盈至海头连线水域为B级航区； （14）自临高县昆社至青龙水域为B级航区； （15）琼山市东寨港、红树林水域为C级航区； （16）自干冲渡口至洋浦鼻沿岸水域为A级航区； （17）松涛水库、大广坝水库、牛路岭水库、南丽湖为 B 级航区。” 新增第 1 0节如下： “第10节其他水域的暂定航区级别 2.10.1 西藏自治区部分水域的暂定航区级别为： 《船舶设计原理》复习题 一、填空 1. 按照海船稳性规范将海船划分为 远海航区（或无限航区）、近海航区、沿海航区、遮蔽航 区 等4类航区；内河船舶的航区，根据水文和气象条件划分为 A 、B 、C 三级，其中某些水域，依据水流湍急情况，又划分为急流航段，即 J 级航段 。 2. 从船舶的用途角度，船舶一般分为 军用船舶 和 民用船舶 ，民用船舶主要有 运输船 、 工程船、工作船以及特殊用途船 等类型。 3. 对新船的设计，主要满足 船舶适用、安全、经济和美观 等4个方面的基本要求 4. 船舶在某一装载情况下的总重量是 空船重量 与相应载况下的 载重量 之和。 5. 船舶稳性衡准公式1/≥=f q l l K 中，q l 和f l 分别指船舶的最小倾覆力臂和风压倾侧力臂。 6. / 7. 计算船舱进水后船舶浮态和稳性的基本方法有 增加重量法 和 损失浮力法 。 8. 船舶在航行和停泊中的污染主要有 油类污染 、 散装有毒液体物质污染 、 包装的有害 物质污染 、 船舶生活污水污染 、 放射性污染 等。 9. 对船用垃圾的处理主要有 直接投弃法 、 粉碎处理法 、 焚烧处理法 等3种方法。 10. 船舶防火的措施包括 一般防火措施 和 结构防火措施 。一般防火措施包括 控制可燃物 质 、控制通风 、 控制热源 、 设置脱险通道 等几方面。 11. 船宽增加将 有利于初稳性， 不利于 大倾角稳性。（有利于或不利于） 12. 船舶的尺度比影响船舶的性能，其中： L/B 主要影响 快速、操纵性、B/d 主要影响 稳性及横摇 性、 L/D 主要影响 强度 性、D/d 主要影响 抗沉 性。 13. $ 14. 估算船舶航速常用海军部系数法。一艘船舶的满载排水量为200t ，主机功率为800kW ，若 取相近型船的海军常数为，则该船的航速为 25 kn 。(P106 4-14公式) 15. 已知某货船的货舱容积由两部分组成，现量得其中一部分的体积及其型心为V=100m 3， x1=2.0m ，z1=2.5m ；另一部分的体积及其型心为V=150m 3，x1=1.0m ，z1=2.2m 。则该货船容积为 X= ，容积心位置为 Z= 。 16. 估算船舶空船重量及重心时，先估算出船体钢料、木作舣装、机电设备的重量和重心分别 为：h W =805t ，h X =0.01m ，h Z =3.1m ；f W =112t ，h X =1.01m ，h Z =2.3m ；h W =72t ，h X =—5.32m ，h Z =1.3m ；则空船重量和重心为：W = 989 ，X = ，Z = 。 17. 重质货物的积载因素 小，对船舶的货舱舱容要求 低 ，对船舶主要要素起作用的因素是重 量 ，重质货物船属载重量型的最小干舷船，对应的积载因素在以下。 18. 法规对客船的结构防火规定，载客超过36人的客船，其船体、上层建筑及甲板室应以A-60 级分隔为若干主竖区。“A-60”的意义是指：A 级分隔，应用认可的不燃材料隔热，使规定的区域在 60 分钟内，其背火一面的平均温度较原温度升高不超过140℃，且在任何一点包括任何接头在内的温度较原温度升高不超过180℃。 19. 船舶的型线设计归纳起来有 改造母型法 、 自行设计法 、 数学船型法 等三种方法。 20. 表征船舶外形的特征参数主要有 主要尺度和船型系数 、 横剖面面积曲线形状 、 设计 水线形状 、 横剖线形状 、 首尾轮廓及甲板线形状 。 21. 常见的船尾型式主要有 巡洋舰尾 及 方尾 等常规型、球尾、双尾鳍、不对称尾及涡尾、 隧道型及纵流船型。 22. … 23. 船体水下部分的横剖线形状有 U 型和 V 型。 24. 船舶横剖面面积曲线下的面积相当于船舶的 排水体积 ，其丰满度系数等于船舶的 棱形 系数 ；面积形心的纵向位置相当于船舶的 浮心纵向位置 。 25. 船舶纵倾调整方法的实质，就是采取一定的措施改变 重心纵向位置Xc 和型线设计时合理 选择 浮心纵向位置X B 的问题。 26. 位于舱壁甲板以下的机器处所，应设有相距尽可能远的 2 部钢梯引向的通往上层甲 板的门，当设置有困难时，至少要有 部钢梯引向的通往上层甲板的门和 2 个能通往登乘甲板的应急逃生孔。 27. 为了满足船舶在航行和操作中的各种要求，一般货船上配备各种必要的设备，如： 起货设备 、锚泊和系泊设备、救生设备 、 操纵设备 、 航行、信号设备 等。 二、简答题 1. / 2. 什么叫船舶的续航力和自持力与航速有何关系 答：续航力：一般是指在规定航速或主机功率下，船上一次装足的燃料可供船连续航行的距离。自持力：有时也叫自给力，指船上所带淡水、食品等能在海上维持的天数。 3. 民船空船重量由哪几部分组成载重量由哪些重量组成 答：船体钢料重量W h ，木作舾装重量Wf 和机电设备重量Wm 三大部分。 载重量包括货物、旅客及其行李、船员及其行李、燃油、滑油及炉水、食品、淡水、备品及供应品等重量 4. 船舶的横摇角主要与哪些因素有关 答：船宽、吃水、初稳性高度、船舶类型和舭龙骨尺寸 5. 】 6. 民船典型的载况与排水量有哪几种 答：民船典型的排水量及其载况有：航运航区划分
航区划分
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