惠深高速公路S1段工程试验检测管理实施办法

惠深高速公路S1段工程试验检测管理实施办法
惠深高速公路S1段工程试验检测管理实施办法

惠深高速公路改扩建工程S1合同段试验室管理实施办法

湖南路桥集团惠深高速公路改扩建工程

S1合同段项目部试验室

二○一一年十二月三十一日

目录

第一章、总则

第二章、工地临时试验室的建立

第三章、试验检测要求

第四章、试验资料管理

第五章、监督与管理

第六章、附则

附件1、广东省高速公路工程试验项目及频率汇总表

附件2、统一规定:试验判定规则,报告用语、意见、编号,检测工作时限表,试验检测计划表及取样台帐、养护台帐等附件3、试验室人员职责及各工作制度

第一章总则

第一条为加强我项目部工程试验检测工作管理,规范工地试验检测行为,确保工程实体质量,根据国家、交通部和有关部门制定的相关标准、规范、规章及广东省的有关管理规定,并结合S1标项目建设实际情况,制定本办法。

第二条本办法适用于我项目部试验检测及管理工作。

第三条本办法是以现行国家、交通部的有关标准、规范、规章、广东省的有关管理规定及惠深高速公路有限公司相关管理办法为依据而制定的,在施行过程中如标准、规范、办法、规定发生变动,或省级以上(含省级)交通行政主管部门、交通质量监督机构对高速公路工程的试验检测及管理工作有新的管理要求,则应按新的标准、规范、办法、规定和要求执行。

第二章工地临时试验室的建立

第四条由项目业主负责检查认定并报备广东省交通质监站。

第五条工地临时试验室的建设规模、试验设备种类及数量、试验人员、交通工具等配备能满足业主管理办法要求,并按规定的频率、时间和方法实施工程各项试验的要求。

第六条根据业主招标文件要求, 在施工现场建立一个工地临时试验室,配备一套试验仪器设备。

第七条我项目部由安徽环通工程试验检测有限公司授权在工地现场设立工地临时试验室,并在安徽环通工程试验检测有限

公司《等级证书》核定的项目范围内开展试验检测任务,并对工地临时试验室的试验检测结果负责。

第八条我项目部工地临时试验室的人员、试验检测项目范围、用章等经安徽环通工程试验检测有限公司授权。

第九条我项目部工地临时试验室的试验检测设备经业主制定供应商提供,仪器设备的量程和精度应满足试验规程的要求,在使用前经过省级标准计量部门检定或测试;对可自行校准的仪器或设备,工地临时试验室做好自校仪器的自校工作;工地临时试验室应建立仪器设备管理台帐和档案,做好使用记录、日常维护工作和定期复检工作。

第十条工地临时试验室应配备消防、防火、防盗等安全设施,以及堆放试验垃圾的环保设施;试验环境条件应满足试验规程的要求。

第十一条工地临时试验室应配备不少于一部的工具车,为工地试验检测工作服务。

第十二条工地临时试验室具备现行有效的试验检测标准、规范、规程等技术资料。

第十三条工地临时试验室建立、健全各项工作制度和管理制度,并应实行明确的责任分工。工作制度和管理制度包括:试验检测工作程序,试验检测人员岗位责任制,质量保证体系,试验室和仪器设备的管理制度,安全和卫生管理制度,样品、资料、档案管理制度等。各项规章制度和主要设备的操作规程上墙。

第十四条工地临时试验室标准物质的管理应按下列要求进行:

1、对试验用的标准砂、基准水泥进行有效管理,防止受潮、离析、变质;

2、对化学分析用的化学试剂专门管理、统一放置,并采取有效的避光、防潮、防分解措施,防止化学试剂变质。化学试剂应在保质期内使用,标准溶液应在有效期内使用;

3、对校准用的标准粉、标准量具经专人负责管理。

第三章试验检测要求

第十五条试验检测工作应遵循科学、客观、严谨、公正的原则,做到试验检测项目齐全,内容完整,频率足够,方法科学,结果准确,反馈及时,资料规范;做到试验台帐、试验原始记录、仪器使用记录和试验报告一一对应,确保试验数据的可追溯性。

第十六条试验室和流动试验室的功能及要求如下:

1、承担各工程项目开工前的标准试验和预先试验,并将试验结果提交监理中心试验室进行复验和批准;

2、承担外购材料及完成的当地材料的鉴定试验,并将试验结果提交监理中心试验室进行复验和批准;

3、配合工程施工,采集和提供为控制施工质量所需要的各种参数;

4、对全部工程项目的各种试验结果进行数理统计和分析整理,建立全部工程的试验资料档案,为工程竣工提供详实的试验资料。

第十七条我项目部试验室应按合同要求和现行有效的相关技术标准、规范、规程规定的项目、内容、频率、时间和方法(见附件1:惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表)开展试验检

测工作,并按下列要求进行:

1、工地临时试验室应按附件1要求全频率进行抽样试验,当合同和现行有效的技术规范中无标准可循时,应根据工程的实际情况提出检测要求,经总监办和项目业主审查批准后执行;

2、工地临时试验室根据标段工程量及要求的频率制定出试验检测计划表并上报监理单位审查。表格形式见附件2:试验检测计划表。

第十八条工地临时试验室对用于工程的材料、商品构件、产品进行验证试验。验证试验应按下列要求进行:

1、在材料、商品构件、产品订货之前,项目部应向监理单位提供生产厂家营业执照、生产许可证、企业资质证明、产品合格证书及试验报告等材料;

2、在材料、商品构件、产品运入现场后,工地临时试验室应按规定的批量和频率要求全频率进行抽样试验;

3、在施工进行过程中,工地临时试验室应随机对用于工程的商品构件、混凝土的原材料进行符合性的抽样试验。

第十九条试验室应对各种标准击实、集料的级配、混合料的配合比等进行标准试验。标准试验报告必须随附各种原材料试验记录和报告,标准试验应按以下要求进行:

在各项工程开工前,工地临时试验室应先完成标准试验,并将试验报告及试验材料提交监理中心试验室审查批准;

第二十条试验室应在开工之前对路基、路面及其它需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行工艺试验。工艺试验应按以下要求进行:

1、项目部应提出工艺试验的施工方案和实施细则,报监理单位批准,报项目业主备案;

2、工艺试验的机械组合、人员配备、材料、施工程序、预埋观测以及操作方法等应有两组以上方案,以便通过试验作出选择;

3、试验结束后,试验室应提交试验报告,报监理单位审查批准。

第二十一条在施工过程中,试验室应对各种原材料、混合料、工程实体建设质量进行抽样试验。抽样试验应按以下要求进行:

1、试验室应按有关规定进行全频率抽样试验;

2、当对工程施工质量或材料产生疑问时,试验室应随时进行抽样试验,并可适当增加抽样频率。

第二十二条试验室应对各项已完工程质量进行验收试验。验收试验应按以下要求进行:

试验室应按技术规范规定对已完工程质量进行全频率验收试验;

第二十三条试验室的样品管理应按下列要求进行:

1、取样要科学、公正,应采取随机抽样以免人为因素的影响,采取措施防止样品遗失、相互混淆或品质发生变化;

2、对抽取的样品应及时进行有效标识,并做好取样台帐记录。对原材料应标识名称、取样时间、地点、批号、厂家等,对现场试验的样品应标识名称、取样时间、检测点桩号等;

3、样品的标识应清晰可见,避免相互混淆,避免未检样品

与已检样品混杂。样品的标识应注意不能在检测前失效或模糊不清,确保标识在试验前的清晰度;

4、抽取的样品应及时进行检验,并按标准规范的要求对需要留样的样品进行留置,对无特殊要求或不需要留置的样品和一次性检测样品应在检验后进行处理或销毁;

5、留置的样品应集中统一保存,分类管理,确保完整无误。样品保管的环境条件应符号标准要求,注意防止样品变质、损坏、降低或丧失性能,并注意防火、防盗;

6、样品的处理或销毁应注意环境保护,不得污染环境。

第二十四条试验室的试验结果与监理中心试验室试验结果出现允许误差以外的差异时,一般以监理中心试验室的试验结果为准。如果项目部工地临时试验室有异议,双方应在交通质量监督部门的检测机构进行鉴定试验,并以此试验结果为准。

第二十五条试验室须严格按照试验规程规定的方法进行独立的取样和试验,不得相互代为取样或试验;也不得对试件相互代为养护或保存。

工地临时试验室的试验项目检测工作应按规定的时限内完成,时限详见附件3--检测工作时限表。

第二十六条对于特殊专用材料的试验检测,经批准后,项目部试验室、监理单位可联合进行,但其取样和送检必须由项目部试验室、监理单位共同进行,试样送有资质的试验检测机构进行检验,试验结果共享。

第四章试验资料管理

第二十七条工地临时试验室试验检测记录、报告采用广东

省交通质监站与上海华岩软件有限公司共同研发的《公路工程试验检测数据处理系统》中试验记录、报告形式,按规定进行整理、保存,并及时归档。资料归档应分类明确、整齐有序、台帐条目清晰、防止遗失或损坏,做好防潮、防蛀、防火措施,不完整、签字不全的资料不得归档存柜。

第二十八条试验资料的表格种类、形式,应按项目业主统一规定的格式。填写方法、要求、内容应保持一致(见附件2),纸型为A4型纸。

第二十九条试验检测原始资料和数据必须记录在项目业主统一印制的原始记录本上,不允许记录在草纸上再转录于原始记录或计算机中,无原始记录的试验报告视为无效报告。原始记录本应挂在试验室墙上,记录要清晰,一律用黑色签字笔填写,不得涂改,若记录或书写错误需更正时,应采用“杠改”即在更正处划“一横线”,在上方或右上方填上正确数据,并在该处加盖试验检测员的私章。对空白部位要加盖“以下空白”印章。监理单位应不定期对试验检测资料进行检查审核。

第三十条试验室应对原材料、商品构件、产品等的试验建立完整的试验台帐,试验台帐应统一按《公路工程试验检测数据处理系统》中的试验台帐格式记录,装订成册,挂在工地临时试验室墙上。

第三十一条试验检测结果不合格时,仍应出具并保存试验报告,并注明处理意见,待整改和复检合格后一并归档;同时应专门建立试验检测结果不合格的试验台帐。

第三十二条记录和报告的签字、审核和签发必须认真严肃,

经项目业主资格认定审批的试验检测人员签字才有效。签字不得代签、不得打印、复印签字,否则视为无效报告;试验检测报告的收集和整理必须具有准确性、统一性和实效性。并按以下要求进行:

1、试验记录应附试验仪器的自动打印检测记录(如有);试验记录和报告应做到试验依据、计算方法、评定方法准确,参数代号相对统一,数据修约方法正确、结论准确,并有齐全的签字和试验室专用红色印章;报告签字实行三级签字制度即:试验员、试验室技术负责人、试验室主任;

2、试验检测报告应根据档案管理要求进行打印,不得复印,并加盖试验室红色印章。试验检测报告应一式二份,每季度上报一份交项目业主存档,同时备份电子版存档,在竣工验收时,施工、监理单位应向项目业主提供一套完整的电子版本试验检测资料。

第三十三条试验室的用章统一为椭圆章;名称统一,上为母体“××试验检测机构”,即设立临时工地试验室的试验检测机构的全称,下为“惠深高速公路工程S1合同段工地临时试验室”。

第三十四条试验室档案管理员负责试验检测资料归档的管理工作。技术资料存档时要办理交接手续,填写技术资料交接单,统一编号。试验检测人员借阅技术资料,应办理借阅手续,阅后按时归还,未经试验室主任同意不得随意复制试验检测报告或原始记录;档案管理人员应严格遵守技术保密制度,未经试验室主任批准,不得将技术资料借予与试验检测工作无关人员。

第五章监督与管理

第三十五条工地临时试验室应开通宽带,将试验检测工作进行计算机互联网信息管理,试验台帐、试验检测结果及时上网,提供快捷方便的信息管理。

第三十六条项目部试验室应在不定期召开会议,对试验检测工作进行总结和经验交流。

第六章附则

第三十七条本办法由惠深高速公路工程S1合同段项目部工地临时试验室负责解释。

附件:

1、惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表;

2、统一规定:试验判定规则,报告用语、意见、编号,检测工作时限表,试验检测计划表及取样台帐、养护台帐等;

3、试验室人员职责及各工作制度

附件:1

惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表

46

惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表

46

惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表

46

惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表

46

惠深高速公路工程试验项目及频率汇总表

46

46

46

46

46

高速公路试验检测工作程序

高速公路试验检测工作程序 1.1 试验检测工作的形式及要求: 主要包括:标准试验、验证试验、工艺试验、抽检试验、验收试验以及对承包人工地试验室的监督管理。 1.1.1 标准试验: 标准试验是对各项工程的内在品质进行施工前的数据采集,它是控制和指导施工的科学依据。包括各种标准击实试验、集料的级配试验、混合料的配合比试验等,试验方法应按以下要求进行: 各项工程开工前,在合同规定或合理的时间内,应由承包人先完成标准试验,将试验成果报送监理试验室平行验证后报送中心试验室验证审批。 1.1.2验证试验: 验证试验是对工程用原材料或商品构件进行预先鉴定,以决定是否可以用于工程,验证试验应按以下要求进行: 1.1. 2.1驻地办试验室、中心试验室应对承包人进行的标准试验进行抽样验证工作,以此试验结果来肯定、否定或调整承包人标准试验的技术参数或指标,完成对标准试验的监督管理; 1.1. 2.2在工程用原材料或商品构件订货之前,应要求承包人提供原材料或商品构件生产厂家的产品合格证及检测报

告,必要时中心试验室还应对生产厂家的生产设备、工. 艺及产品的合格率进行现场调查工作,或由承包人提供样品进行试验,以决定该原材料或商品构件是否适用于工程,并将试验检测结果呈报总监办,以确定是否采购该材料;每批材料进场报驻地办试验检测工程师验收。建立进场材料台帐,用于什么工程部位必须按监理签认批准执行,并在台帐中注明。 1.1. 2.3 工程用原材料或商品构件运入现场后,应按相关标准规定的批量和频率进行抽样试验,不合格的原材料或商品构件严禁用于本工程项目; 1.1. 2.4 在施工过程中,应随时对用于工程的原材料或商品构件进行抽样试验检测工作。根据业主要求,驻监办按不少于20%的抽检频率独立抽检试验,中心试验室则按不少于3%的抽检频率独立抽检并完成试验检测工作; 1.1.3 工艺试验: 工艺试验是依据国家有关技术标准、规范等的规定,在工程动工之前,对路基、路面及其他需要通过预先试验方能正式施工的分项工程预先进行的试验,例如:路基土石方填筑。然后依其试验结果全面指导施工。 驻地监理工程师应对承包人的工艺试验进行全过程监控并 做原始记录,试验结束后应由承包人出具试验报告,并经监理试验工程师签认,中心试验室应对这一工作进行有效的

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析

关于高速公路试验检测技术的有效运用分析 发表时间:2019-01-15T14:04:47.650Z 来源:《基层建设》2018年第36期作者:林靖鹏 [导读] 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。 广东华路交通科技有限公司 510000 摘要:随着我国城市化进程的不断加快,交通运输事业中高速公路建设迅速发展,在不断完善高速公路网的进程中仍存在一些问题和隐患。为提升高速公路施工质量,保证交通出行安全,试验检测工作须进一步得到重视,促进高速公路试验检测技术的有效运用,因此在实际的试验检测过程中,检测机构应该加大对技术应用的投入,建立完善的质量检测体系,提升高速公路试验检测技术的运行质量。本文主要研究当前高速公路试验检测技术运用中存在的问题和有效运用策略。 关键词:高速公路;试验检测技术;有效运用 前言:试验检测技术在高速公路建设和发展中起到重要的基础指导作用,因此强化试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,可以为高速公路施工提供基础质量保障,在有效降低施工成本的同时,缩减工程造价成本。但是当前在实际的检测过程中,由于抽检方法不科学与试验检测机构的监管不到位等问题,严重影响了试验检测技术在高速公路建设中的有效运用,因此需要引起重视,完善检测技术,为高速公路的施工质量提供数据保障。 一、高速公路试验检测的概述和意义 (一)高速公路试验检测技术的基本概述 在高速公路的建设施工中,试验检测技术的应用基本分为三大板块内容,对施工材料的检查、规范试验流程和技术以及试验验证。其中,对施工材料的检查主要表现在对施工原材料的质量进行抽检或试验,防止不合格材料进入施工现场影响高速公路的整体建成质量。规范试验流程和技术,具体任务就表现为对工程建成的规范性进行检测,主要计算材料配比和结构强度等数据,为工程的建成质量和耐久性提供科学依据。试验验证环节,就是在以上流程都操作完毕之后,对其他检测数据进行有效性的复核和整改,从而实现对高速公路建成质量的检验和监督[1]。 (二)高速公路试验检测技术有效运用的意义 首先,能够有效减少工程造价。在高速公路建设的过程中,砂石材料、钢筋和水泥等原材料都是必备物料资源,通过对这些材料进行检测,分析材料的质量特性,运用并指导施工,这对于降低工程造价成本,提升企业经济效益来说具有重要作用。其次,有利于科学评定工程材料质量。对高速公路施工材料进行试验检测,可以有效判断出原材料的运用是否科学,施工技术的运用是否达到规范等,对于提升整个工程的施工质量来说具有重要意义。最后,通过试验检测数据,可以有效控制高速公路的施工质量,并对工程的评价成果进行验收和总结,为检测单位甚至是施工单位都能提供科学合理的指导依据[2]。 二、高速公路试验检测技术中存在的问题 (一)施工单位自我审查不过关 在进行试验检测的过程中,除了接受外部监督之外,施工单位的自我审查也很重要。一般来说,在施工的过程中,施工单位就需要对技术、材料等内容进行监督和审查,以便及时、快速地发现并解决问题。整个自我审查环节下来,可以大大提升高速公路建设质量,对后续指导试验检测工作也具有重要的参考价值,但是当前,很多施工单位在施工过程中,为了赶进度,并没有按照流程标准构建自我审查机制,例如进厂材料的质量无法保证,也没有对技术人员进行合理的监督和教育培训,大大增加了后续试验检测的工作量。除此之外,由于自我检测需要花费大量的时间和成本,一些企业为了缩减成本,在自我检测的过程中总是敷衍了事,配套的设备仪器性能不过关、材料质量存在纰漏等问题频频发生,严重影响了高速公路的建成质量。 (二)检测的方式不合理 虽然随着城市化进程的不断加快,我国交通事业取得了很大的进步,但是依然存在非合理的现象,其中试验检测就存在某些不合理的现象。在试验检测的过程中,由于试验检测人员的素质不高,因此经常会为了一己私利出现徇私舞弊的行为,对检测结果的准确性和可靠性提出了挑战。尤其是一些施工单位与试验检测单位为了应付上级部门的检查相互勾结,将检测当作一个形式,经常是走一个过场就完事,也在一定程度上挑战了试验检测机制的权威性,这就需要相关部门加以重视[3]。 (三)检测机构的抽查不到位 试验检测机构,作为辅助高速公路工程建设的重要监理部门,对高速公路试验检测环节进行监督和维护,可以在一定程度上保证检测结果的准确性,进而为公路事业的发展奠定基础。但是当前很多试验检测机构在实际进行抽检的过程中,由于试验检测人员的素质不高以及监督机制缺乏合理性等问题,无法发挥监督机制在高速公路试验检测中的有效性,监督检测行为的意义也无法发挥出来。 三、高速公路试验检测技术的有效运用分析 (一)检测技术的有效运用 在对高速公路进行试验检测的过程中,其中重要的一环就是对公路的沥青路面就进行测试,利用车辙检测技术有效分析车辙对路面的磨损程度,分析路面的使用年限和寿命等,以此为依据对高速公路的路面进行定期或必要的保养和维护等。具体来讲,车辙检测技术一般分为两种基本形式,一是自动检测技术的应用,二是人工检测技术的应用。随着时代的发展由于人工检测方式对技术人员的素质要求较高,风险也比较大,因此应用的几率越来越小。而自动检测技术由于其本身具有便捷性和高效性,通过先进的红外线和激光等技术对路面车辙的深度进行检验,将数据传输到计算机中进行准确分析和计算,取得与路面相关的有效信息,从而为高速公路的养护提供科学依据。同时,为了能验证高速公路路面质量是否达标,还应该强化路面回弹弯沉试验检测技术的应用,通过采取贝克曼梁测定法,将路面的回弹弯沉值与预先设计的数值进行对比,如果误差超过合理范围,就表示该段路面的施工质量不满足设计要求,需要处理或返修。除此之外,在高速公路工程竣工之后,还需要利用钻孔法对路面的抗滑性和厚度等进行检测,整合设备仪器传输到电脑上的数据,以确定路面的抗滑值是否达标。 (二)建立科学有效的检测体系 为了能够提升公路试验检测技术的应用效果,除了要强化对具体技术的开发和应用之外,相关部门还需要建立完善的质量监督体系,

高速公路新建工地试验室试验检测计划培训文件

工地试验室试验检测打算

目录 前言 (1) 一、工程概述 (2) 二、试验项目及试验频率 (3) 三、试验室建设 (4)

四、保证措施 (5) 五、工地试验室试验检测仪器设备一览表 (14) 六、工作程序文件 (20) 七、要紧工程试验项目检测频率及试验次数估算 (22)

前言 试验、检测、检验打算是施工预备时期的要紧工作之一,是施工时期试验、检测、检验工作的指导性文件,是交、竣工时期文件资料整理、归档达到准确、系统要求的保障措施之一。 为加强*合同段施工质量的监控治理工作,确保工程按期、保质、高效建成,我项目部工地试验室严格按照《设计图纸》、《施工规范》、《试验规程》、《广东省双标治理规定》以及省交通厅颁布的相关文件等,并结合本合同段工程实际情况,特制定本打算书。 本项目工地试验室奉行的质量方针: 自律严谨、准确高效、客观公正、求实诚信

一、工程概述 1、本合同段属于本项目的**标段,起讫桩号K27+300~K33+300,全长6.026km。项目工程量要紧包括:5座桥梁,其中3座主线大桥、1座中桥、1座分离式立交桥;隧道一座,长1517m;48.6万m3土石挖运方、68.7万m3土石填筑方,路基中包含10座涵洞(其中8座盖板涵、2座圆管涵)。主线采纳高速公路技术标准,双向六车道,要紧技术指标如下: (1)设计速度:100km/h; (2)桥涵设计汽车荷载等级:公路-Ⅰ级; (3)设计洪水频率:特大桥1/300,其余桥涵、路基1/100; (4)路基宽度:整体式路基宽33.5m; (5)桥梁宽度:整体式宽度2×16.25m; (6)地质动峰值加速度:0.05g。 2、工程规模 本项目工程规模表表1-1

某高速公路监理抽检资料明细上课讲义

xxxx高速公路监理抽检资料明细一、路基清表 (ZJ)403路基填筑前地基清理场质量检验报告单* JS-101施工放线测量记录表* JS-103水准仪测量记录表( 清表后原地面标高)* 试验压实度检测资料* 二、路基填筑土方(每一层) (ZJ)404 土石方路基分层填筑工程现场质量检验报告单* JS-103水准仪测量记录表(每一层)* JS-101施工放线测量记录表(每五层)* 试验压实度检测资料* 三、路基填筑石方、土石混填(每一层) (ZJ)404-1石方路基分层填筑工程现场质量检验报告单* JS-103水准仪测量记录表(测第七次碾压后标高)* JS-103水准仪测量记录表(测第八次碾压后标高)* JS-101施工放线测量记录表(每四层)8 试验检测资料* 四、路基填筑土方(93、94、96区顶) (JS)224路基边坡坡度检测表* (JS)225路基横坡度检测表* (ZJ)401土方路基现场质量检验报告单* JS-103水准仪测量记录表* JS-101施工放线测量记录表* 试验压实度检测资料* 3M直尺平整度* 弯沉检测(96区顶)* (ZP)107 (A) 路基压实度质量评定表(JTG F80/1-2004附录B)* (ZP)107 (附表一) 基压实度汇总表8 五、路基填筑石方、土石混填(93、94、96区) (JS)224路基边坡坡度检测表* (JS)225路基横坡度检测表* (ZJ)402石方路基现场质量检验报告单* JS-103水准仪测量记录表* JS-101施工放线测量记录表* 试验压实度检测资料* 3M直尺平整度* 弯沉检测(96区顶土石混填)* 六、涵洞、箱涵 六、1基坑开挖(无换填) JS-103水准仪测量记录表(原地面)* JS-101施工放线测量记录表* JS-103水准仪测量记录表(基坑底)* 地基触探检测记录 六、1基坑开挖(承载力不够,须要换填时 )

高速公路机电工程验收检测

高速公路机电工程验收检测 高速公路机电工程验收检测 【摘要】:随着我国高速公路的迅速发展建设,对国家经济的影响力日益变大,同时伴随着新技术、新设备在高速公路建设方面的推广与应用,我国的机电工程建设也有了长足的发展,对高速公路工程项目能否营运起着至关重要的作用。为保障运行安全,在高速公路建设过程中,必须保证每一个环节的质量,特别是机电工程。本文主要介绍了高速公路机电系统的主要组成部分,对高速公路机电工程验收进行了简单的探讨 【关键词】:高速公路;机电工程;试验检测 中图分类号: U412.36+6 文献标识码: A 文章编号: 引言 一条具备完整营运条件的高速公路,不仅包括路基、路面、桥涵等主体工程,机电工程也是其重要的组成部分,由于机电工程除了包括收费、通信、监控系统,还有供通风、配电、照明和消防系统,都对高速公路能否安全、高效的营运起着十分关键的作用。因此高速公路施工建设,不仅涉及到路基、路面以及桥涵的主体结构工程,也涵盖机电工程等附属工程施工。机电工程建设主要涵盖了收费、通信以及监控系统建设,相关供配电、照明、通风及消防系统建设等,当前,我国在高速公路机电工程建设管理方面还有很多需要研究的问题,对于工程检测各个阶段的系统化验收还有待进一步完善。所以,本文主要立足于工作实践经验,结合参与的高速公路机电工程的建设,将高速公路机电工程检测作了如下研究。 一、高速公路机电系统的基本组成 高速公路机电系统主要由监控系统、收费系统、通信系统、供配电系统四个系统组成。 高速公路监控系统:监控系统以管理监控区域来划分,可分为外围设备、监控站、监控分中心和总监控中心。外围设备又分为隧道内设施和一般路段设备。隧道内设施一般可分为隧道通风控制系统、环

高速公路机电工程施工标准化指南

高速公路机电工程 施工标准化指南 (讲解:邓靖) 云南建工第四建设有限公司 2015年7月

1 施工准备 1.1 技术准备 1.1.1在开工前,应组织技术人员首先对设计文件进行熟悉,并与现场土建、房建工程施工实际进行核对,核实设计与现场实际的符合性,对存在的问题及时提请设计单位解决,并做好设计技术交底。 1.1.2承包人进场后需主动、及时跟踪土建、房建、交安、绿化工程的建设进度,积极跟进需由其他建设单位提供的界面和接口施工情况,避免交叉作业和界面提供不及时,影响下一步工序施工。 1.1.3承包人在进场后一个月内完成编制实施性施工组织设计,其内容包括详细的设备物资采购、施工组织、现场布置、施工方案、售后服务方案、使用培训方案、移交计划、工程进度计划、材料设备供应计划、资金流量计划、质检体系与质量保证措施、安全体系与安全保证措施、廉政建设、文明施工与环境保护等。 1.1.4在充分熟悉设计图和工程现场的前提下,施工单位根据所采购材料、设备品牌、性能,编制出详细的设备、设施现场安装图,并报监理和业主审批。 1.1.5按招标文件或业主的要求,完成现场必需的试验仪器设备进场,其试验仪器及数量见表1-1,并报监理审核。 现场所需试验仪器及数量表1-1 序号设备名称单位数量 1 冲击钻台 1 2 电烙铁支 4 3 光功率计台 2 4 笔记本电脑台 4 5 视频测试系统台 1 6 水平尺支 2 7 全站仪台 1 8 柴油发电机台 2

续上表 序号设备名称单位数量 9 电焊机台 2 10 冲击电锤台 2 11 手枪钻台 2 12 马路柴油切割机台 1 13 穿线棒支 1 14 熔接机台 4 15 ODTR 台 1 16 数字万用表台 3 17 示波器台 1 18 接地电阻测试仪台 2 19 绝缘电阻表台 2 20 电感表台 2 21 便携式彩色监视器台 1 22 常用工具套 1 23 液压钳台 1 24 打线钳台 4 25 RJ45压线钳把 2 26 绕线盘架 2 27 放缆盘架 2 28 空气压缩机台 2 29 对讲机台 6 30 磨光机台 2 1.1.6 实行首件工程认可制 每个分项工程开工后,第一个成品或半成品完成后应由总监办组织施工单位进行质量状况、工艺细节分析,找出施工中的不足并加以改正形成正式书面报告后方可进行批量施工和安装。 1.1.7 预留预埋的移交 当施工单位进场后,应与机电监理、土建监理、土建施工单位一起共同对由土建施工单位负责实施的预留、预埋工程按设计的要求,逐处进行现场移交,如工程不合格,由土建单位负责整改,待全部预留、预埋合格后填写四方签认清单,移交工作界面。 1.2机具准备

关于高速公路试验检测工作的几点建议

试 验与检测 SH I Y A N Y U J I A N C HE 陈宗平:关于高速公路试验检测工作的几点建议 工程与建设 2009年第23卷第5期 685 收稿日期:2009 06 22;修改日期:2009 07 28 作者简介:陈宗平(1974-),男,福建仙游人,厦门市路桥咨询监理有限公司工程师. 关于高速公路试验检测工作的几点建议 陈宗平 (厦门市路桥咨询监理有限公司,福建厦门 365300) 摘 要:随着我国高速公路建设的快速发展及国家对试验检测工作的日益重视,试验检测工作在高速公路中发挥着越来越重要的作用,试验检测工作也越来越规范,但在实际的工作中,仍然遇到一些问题,有碍于试验检测工作的开展,该文总结出目前高速公路试验检测工作所存在的几个常见问题,并进行深入的分析,同时对如何解决这些问题提出相应的建议。关键词:高速公路;试验检测;规范;建议 中图分类号:U412.366;U416.03 文献标识码:A 文章编号:1673 5781(2009)05 0685 02 0 引 言 试验检测工作在高速公路建设中发挥着重要的作用。标准试验、工艺试验及原材料试验为高速公路的建设提供最根本的基础;地基承载力试验、强度试验及压实度试验作为过程控制为工程质量提供过程保障;而最终的验收评定工作则为工程质量提供一个最终的试验数据。总之,试验检测工作在高速公路建设中发挥着重大的作用。但是,试验检测工作仍存在着规范不齐全、试验检测工作的范围及试验材料所检测的项目不明确的问题。 本文通过对这些问题的探讨,提出几点建议,希望能够引起各相关方的注意,能够尽快地解决这方面的问题,以利于试验检测工作的正常顺利开展,确保工程质量[1]。 1 试验检测工作所遇到的问题 1.1 所使用规范的问题 试验检测工作所涉及的规范的作用主要有两个:其一是为试验对象提供检测范围及提供相应的试验 检测方法;其二是对所检测的结果提供判定标准,用于判断所检测的结果是否合格,或者提供其所适用的范围。 如果试验检测缺乏相应的试验依据或判定标准,让试验工作就会陷入困境。 目前高速公路上试验检测规范不齐全的有:(1)隧道复合防水板的气密性试验,不论是国标 或是行业标准中均找不到相应的试验依据。(2)缺少水泥浆以下几个项目的试验方法:泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程[2]。 1.2 高速公路工地所使用材料的检测范围及项目随着对工程质量要求的日益提高,材料的检测范围及项目也更加严格。对于目前工程上所用的材料,是否进行检测应该有一个比较明确的界定。对于主要材料如集料、钢筋、水泥、外加剂、钢铰线、支座等毫无疑问都应进行检测。而对于只作为工程的辅助材料如隧道超前支护、管棚、小导管及小钢管等的应如何进行检测则应有清晰的界线[3]。 目前工程上所使用的材料繁多,而对于那些根据规范必须进行检验的材料,应检测哪些指标也应有比较清晰的界定。高速公路上每个标段都设有自己的工地试验室,都能对常用材料的常规指标进行检测。 对于那些不能进行检测的项目则委托给具有相应资质的检测机构进行试验。以土工合成材料为例,根据文献[4]规定,土工合成材料在工地现场所应检测的项目(表1),表1中只提供12个试验项目,且根据加筋、过滤、排水、坡面防护、冲砌防护、路面裂缝防治6种不同的用途选择不同的试验项目,而根据文献[5]中所涉及的检测项目共有物理性能、力学性能、水力学性能、耐久性能试验四大类共有25小项试验。由此可见,现场检测还是具有一定选择性的。

高速公路机电设备安装施工管理研究

高速公路机电设备安装施工管理研究 发表时间:2019-04-23T15:42:19.557Z 来源:《基层建设》2019年第2期作者:贾楠吴畏 [导读] 摘要:高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。 浙江高速信息工程技术有限公司 摘要:高速公路机电设备是保障高速公路能够正常运行的关键。因而高速公路管理单位应重视机电设备安装的施工管理工作。高速公路机电工程的施工往往包含多个复杂繁琐的方面,诸如通信、收费、监控、低压配电、相关的照明及消防系统等,因此,在整个过程中,如何健全机电工程的施工管理,使得施工过程各个阶段实现髙效运转与配合,对整个高速公路工程项目的施工进展来说是极为重要。本文对高速公路机电设备安装施工管理展开粗浅的探讨,以供参考。 关键词:高速公路;机电设备;安装施工;施工管理 随着我国交通事业的发展,高速公路的建设规模也在逐渐扩大。同时车流量的增加也给高速公路的安全性、稳定新提出了更高的要求。而机电设备是高速公路正常运行的关键。为了更好地发挥出机电设备的作用,提高高速公路的使用性能,高速公路管理单位应当重视加大对机电设备安装施工管理工作的重视。 一、高速公路机电工程的类型 高速公路交通机电工程主要包括通信系统、监控系统及收费系统三大部分: 1、通信系统主要在各种收费、监控以及管理中负责数据和图像、语音方面的信息输送,它是公路交通服务质量的保障,是整个公路管理系统的中心。 2、监控系统负责对整个公路交通上发生的情况进行监控和检测,它将收集到的交通设施和交通环境数据或图像信息传达到指挥中心,以便相关人员能及时对公路交通可能发生的意外情况进行了解和控制处理。 3、公路交通收费系统是采集征收车辆通行费和交易数据,并将其及时传输到指挥中心,避免原始数据流失带来收费上的财务漏洞,它通过监控系统对收费系统进行图像监视,确保监控系统有严密的交通数据。 二、高速公路机电设备安装施工管理中容易出现的问题 1、人员配备问题 高速公路机电设备的安装施工更为复杂,且专业性非常高。在安装时必须选择专业的机电人才,才能保证安装施工质量。但是实际情况是在我国大部分高速公路机电设备安装施工工作中,配备的安装人员并不能够整体把握机电工程状况,也无法确保机电设备安装质量。 2、机电设备安装的施工现场勘查不足 在机电设备安装工程中,通信线路、桥涵、消防渠道、收费站等工程的施工要去较高。工作人员必须先进行现场勘查。而后结合当地电网布设情况确定机电设备安装计划。显然,缺乏必要的现场勘查,必然会影响到机电设备安装质量,从而影响到高速公路的稳定。由于高速公路机电工程对通信线路,预留管道、桥涵,消防渠道及收费站的施工要求较高,因此根据施工图纸进行现场勘查的过程非常重要,如果不及时了解当地电网工程、地理状况,无法对施工计划及时作出调整,则会造成不必要的损失,甚至延误工期,最终影响工程项目的正常投入运行。 3、缺乏科学有效的机电工程管理体制 现如今不少施工单位,在机电设备的实际安装施工过程中,缺乏先对专业的、经济丰富的施工团队与管理人才,以至于无法制定科学、有效的机电工程管理体制,也就无法对机电设备安装施工的各个环节做出有效的监督与管理,即便是出现突发状况,也无法做出有效的反映,及时修正安装施工计划,也就给高速公路机电设备的正常施工与后期运营带来了不小的影响。 三、机电设备安装要点分析 机电设备的安装也是机电设备安装施工管理工作的重要组成部分。为此,在做好施工管理的同时,也要严格把控机电设备的安装,真正保障机电设备的安装质量。 1、施工单位应当加强机电电子产品的检查。在施工作业前,对电子产品的外观、规格、数量、性能等进行检查,如果存在不合格产品要及时更换。只有这样严格材料管,才能保证机电设备安装质量。 2、要严格按照规范安装。在安装过程中,如果施工人员不按照规范进行安装,有可能留下安全隐患。为此,施工人员一定要先了解机电设备类型、结构、安装流程,再进行安装。另外,在安装的过程中还应当做好相关记录,以便留下可靠的查询、参考资料。 3、由于机电设备的结构比较复杂,在安装过程中如果收到其他因素的干扰,出现设计变更问题,工作人员要及时进行汇报,待确定变更设计方案再安装。以配电箱为例,其型号、使用数量非常多,在安装过程中又很容易受到线路布局、施工环境等因素的影响。一旦出现问题要进行变更考虑,尽量找到最佳的施工方案。 4、工作人员要选择合理的指标进行机电设备的安装调试,这样才能科学地反映出机电设备的安装质量。比如以声音、温度等为指标。总的来说,应当严格把控机械设备安装质量。 四、高速公路机电设备安装的施工管理 1、做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作 做好高速公路机电设备安装施工前的准备检验工作,有助于提高整个高速公路机电安装施工质量。这是因为在高速公路机电工程中,包含着大量的标准与非标准机电电子产品,这就需要机电设备安装人员在施工之前在业主与承包方的陪同下,对这些机电电子产品进行检验,包括对外观,规格,型号,数量,备份等随机资料的检验。对于那些不符合要求或者是质量存在问题的产品,坚决不予使用。而这样把好材料大关的同时,也是确保机电设备安装施工质量的重要前提。 2、根据机电设备安装施工流程进行管理 可以将整个施工过程分为决策阶段、招投标阶段、施工准备阶段、施工阶段。在决策阶段要做好施工现场的勘察工作,同时加强各部门的沟通,详细了解工程概况,以确保在决策阶段就能够提高机电设备安装工程的管理。在招投标阶段,应当做好招投标工作的公平性管理,避免出现暗箱操作现象,而且还要加强方案设计和预算管理。在施工准备阶段,应当做好人员配备、材料、设备的准备工作。另外,还要做好施工图纸、设计方案的审查。做好这一系列的工作才能保障机电设备安装施工的顺利开展。而在施工中,应当做好施工工程的进

公路工程试验检测项目及抽检频率

公路工程试验检测项目及抽检频率序号材料名称检测项目抽检频率试验依据备注 1、散装水泥:对同厂家、同批号、同品种、水泥取样:随机从不少比表面积、标准稠度用同标号的水泥每500t抽检一次~不同批号于20袋中各取等量水泥《通用硅酸盐水泥》 水量、安定性、凝结时及不足500t的均按一批次抽检。拌和均匀后~取不少于1 水泥 GB175-2007 间、强度,烧失量、游2、袋装水泥:以同厂家、同批号、同品种、12?水泥作为检验试 离CaO含量三月/批, 同标号的水泥每200t抽检一次。不同批号样。散装水泥从罐中取 及不足200t的均按一批抽检。样不少于12?的样品。细度模数、含泥量、泥取样时是应从料堆不同块含量、云母、轻物质、《普通混凝土用砂、石3同料源、同品种、同规格的砂每进场400m部位铲取~取样前先将 2 砂有机物、压碎指标、石质量及检验方法标准》3为一批~不足400m也按一批抽检。取样部位表层铲除~然粉含量,人工砂,、,坚JGJ52-2006 后取不少于20Kg的样品固性、吸水率、一年/批, 在料堆上取样时~取样颗粒极配、含泥量、泥 部位应均匀分布,分别块含量、表观密度、堆 在料堆的顶部、中部、积密度、紧密密度、紧《普通混凝土用砂、石同料源、同品种、同规格的碎石每进场400 和底部各由均匀分布的3 密空隙率、压碎值标、质量及检验方法标准》33碎石 m为一批~不足400m也按一批抽检。五个不同部位取得不少针片状总含量,坚固性、JGJ52-2006

于50Kg的样品。, 吸水率、岩石抗压强度 有机物含量一年/批, 工程试验检测项目及抽检频率 序号材料名称检测项目抽检频率试验依据备注细度、需水量比、烧失可连续取样~也可从同厂家、同编号、同出厂日期的产品每120t 《用于水泥和混凝土量、游离CaO含量、安10个不同的部位取等4 粉煤灰为一批~不足120t也按一批计。中的粉煤灰》定性、,含水量、CaO含量样品~总量不少于 GB/T1596-2005 量、三月/批, 3kg 比表面积、烧失量、密可连续取样~也可从-度、流动度比、,Cl含《用于水泥和混凝土中20个不同的部位取等同厂家、同编号、同出厂日期的产品每200t5 矿渣粉量、MgO含量、SO含量、的粒化高炉矿渣粉》量样品~总量不少于3为一批~不足200t也按一批计含水量、7d、28d活性GB/T18046-2000 20kg 指数、三月/批, 每一批量的产品中抽 取10袋样品~从每袋CaO+MgO含量、细度、检验批量按规模生产划分~100t 为一批量~《建筑消石灰粉》 6 石灰不同部位抽取100g样烧失量小于100t仍作一批量。 JC/T481-1992 品~总数量不少于1kg 减水率、含气量、常压 每批取样量不少于泌水率比、压力泌水率《混凝土外加剂》同厂家、同批号、同出厂日期每50t为一批~5kg水泥所需用的外7 减水剂比、抗压强度比、坍落GB8076-2008 不足50t也为一批抽检。加剂度保留值,凝结时间差、六月/批,

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策

高速公路试验检测技术中存在的问题及解决对策 发表时间:2017-12-25T13:56:38.407Z 来源:《防护工程》2017年第21期作者:李沅泽 [导读] 在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测。 四川金通工程试验检测有限公司四川成都 610041 摘要:在高速公路建设的过程中,保障其建设质量就要采取科学方法对其质量进行检测,试验检测技术可以有效检测出施工的整体质量,为保障工程的整体质量提供技术支持。在实际施工中,高速公路试验检测技术还存在诸多问题,笔者主要就高速公路试验检测的内容和技术应用的重要性进行阐述,然后对试验检测技术的应用问题和优化方法进行详细探究。 关键词:高速公路;试验检测技术;检测问题 0.引言 高速公路试验检验技术的科学应用,能有效保证整体工程质量。技术的具体应用中,就要充分注重方法的科学应用,通过此次对试验检测技术的应用理论研究,就能为高速公路的工程质量的检测提供参考,从而为工程质量控制打下基础。 1.高速公路试验检测内容和技术应用重要性 1.1高速公路试验检测内容 高速公路试验检测涉及到的内容比较多,其中的材料检验检测就是比较基础的检测内容。高速公路的建设中使用的材料比较多样,如混凝土材料,钢筋材料等等,材料的多样以及规格的多样,对工程施工质量也有着影响。这就需要在具体的施工中,不仅要选择恰当的材料,对材料的质量也要能加强控制[1]。而对材料的试验检测工作实施就显得比较重要,具体的材料检测工作实施中,就要结合实际的情况来开展试验,为保障原材料质量安全,每个环节的质量控制要加强,材料质量合格才能加以应用。 高速公路试验检测内容中的标准检验也是重要内容,其主要是在检验后减少后续操作差错,按照检验的标准实施检测。对标准实施检验,就有助于保障高速公路工程的整体质量水平提高,延长公路的使用年限。除此之外,验证检验也是比较重要检测内容,是为保障公路工程质量的预防性举措。验证检验工作的实施后,将原始记录数据和标准检验的报告数据加以对比,从而掌握每项指标,查看是否合乎标准。 1.2高速公路试验检测技术应用重要性 高速公路试验检测技术的实际应用过程中,需要从多方面加强重视,试验检测技术应用作为公路工程质量控制的重要手段,对保障工程施工材料的节约应用,以及评价成品和半成品材料的质量有着积极意义[2]。在试验检测技术的应用下,能有效检测施工所用的材料是不是和国家质量标准所规定的相符合,从而科学的应用材料。高速公路试验检测技术的科学应用,能保障每个施工环节的质量,有助于原材料的经济合理化的应用,能促进企业获得更多经济效益,降低施工企业的成本投入。试验检测技术的应用能有效识别和预防公路工程施工质量问题,及时对公路工程作出质量评价。并能通过试验检测技术对促进新材料工艺的推广有着积极促进作用。 2.高速公路试验检测技术的应用问题和优化方法 2.1高速公路试验检测技术的应用问题 高速公路试验检测技术应用过程中,受到诸多因素的影响,还存在着问题有待解决。一些监理单位在抽检试验检测环节没有做到位,监理单位高速公路建设中,质量控制作用比较大,公路试验检测是监理单位重要工作,但是从实际的监理工作实施的现状来看还存在很大的缺陷,监理人员自身的专业水平素质有待提高,监理工作的责任心不强,有时会有不恰当的干预,这就大大影响了监理的结果,不利于试验检测技术的应用质量保障。监理制度的建设也不完善,有的责任没有严格按照监理的规范执行,由此就带来了质量问题。 试验检测技术应用中的自检能力比较低下,受到多方面因素影响,仅仅是从分析检验结果的方式,对检验结果的精确性就有着影响。还有是高速公路试验检测资金层面存在着不足,施工部门对试验检测的设施认识不足,造成检测技术的应用操作存在不合理的现象。高速公路工程的总负责人对试验检测技术的应用重视度不够,对自检的重要性没有重视,这就大大影响了工程施工质量。 高速公路试验检测技术水平低,影响了实际检测技术的应用效果。在对高速公路检验检测的时候,也会受到其他因素的影响,从而在质量上存在问题。检验检测技术有限受到几个层面的因素影响,仪器设备的应用由于资金上的不足,购买设备的时候就很难保障设备仪器的质量。加上试验检测人员自身的技术水平比较有限,具体的操作中存在问题,从而就影响了试验检测的结果准确度。 公路工程试验检测技术应用自检试验的结果可信度比较低。我国当前比较常用的是三级质量控制体系,自检试验结果对工程质量管理有着很大影响。施工场地设立的时候试验室资金投入比较大,在经济因素的影响下,施工单位实际用于自检试验资金额要小于预算资金数额。这样就很难满足实际的试验检测的标准要求,对检测的数据结果的可信度得不到保证。这些层面的问题,都关乎着高速公路的工程施工质量,对此要加强重视。 2.2高速公路试验检测技术的应用优化方法 高速公路试验检测技术的应用要注重方法的科学掌握,笔者结合实际,提出几点技术应用策略: 第一,加强监理试验检测管理体系。保障试验检测技术在高速公路工程中科学应用,就要能建立规范的管理体系,将试验检测和监督体系两者紧密结合,注重试验检测的工作形式创新,高速公路施工单位在自检工作方面要做好,监理单位以及监理的抽检要加强质量的控制,结合试验检测管理体系的规范加以实施,监理全面有效检测网。监督部门要注重责任的明确和落实,从而保障试验检测技术的应用质量。 第二,加强试验检测人员专业素质。高速公路试验检测技术的应用要有专业人才的参与,为能保障试验检测技术的应用效率提高,就要注重专业人才的培养,结合当前的技术以及操作形式,对试验检测技术的应用质量有效控制[3]。操作人员自身的素质和检测的结果准确度有着直接影响,加强试验检测人员的技术水平提高,就要从理论和实践两个层面着手实施,掌握基础的处理方法,并能将自身的能力知识落实到试验室管理工作当中。 第三,充分重视试验检测数据分析管理。高速公路试验检测技术的应用中数据分析管理工作比较重要,尤其是在当前的科学技术迅速

关于做好高速公路试验检测工作的分析

关于做好高速公路试验检测工作的分析 摘要:本文阐述了做好高速公路工程原材料、工程实体质量控制的具体方法;提出了注意事项。 关键词:高速公路;试验检测工作;分析 Abstract: This article elaborates the specific methods of doing the expressway engineering materials well, engineering entity quality control; and puts forward some matters needing attention. Keywords: expressway; test work; analysis 高速公路检测试验工作是工程质量管理中一项重要内容,是一项贯穿于工程建设全过程的基础技术工作,是保证工程质量的重要手段和控制工程质量的信息源泉。 1 重视试验检测仪器准确性和材质稳定性 试验检测仪器系统性误差造成工程质量事故的例子不胜枚举。作为一名试验检测工作人员,一定要经常检查承包人以及检测试验设备是否通过省市质量技术监督局标定,标定是否过期,还要经常性检查标定后的仪器设备的准确性,比如测量用的水准仪、经纬仪,以及全站仪等;混凝土拌和楼使用的电子计量装置是否准确按计量显示的数据进行配料;预应力混凝土张拉设备是否通过标定,标定是否过期,以及已送检的混凝土外掺剂,特别是膨胀剂的效果是否稳定;要经常进行效果验证性试验。这些检测仪器和材料只要有一个存在问题,都可能造成较大的工程质量问题。 2 重视试验人员和检测设备的到位率 目前,高速公路工程项目建设管理中,可以说,各承包人的试验检测人员及设备到位率普遍较低,或投入的设备、人员质量不能满足工程检测需要,这就势必造成检测试验工作不到位,检测试验频率严重不足,检测试验基础资料的缺、乱、差,进而严重影响检测试验工作在质量控制中的绝对权威性。 3 重视检测试验程序的有效性 试验检测程序是实现试验检测工作对工程及原材料质量达到可控状态这一目标的必要前提。对于原材料,要求试验检测人员必须随时掌握工地原材料进场品名、规格、批次、数量、用途,这是做好原材料质量控制、保证原材料试验检测频率的最基本的条件。由于长期来承包人的不重视,监理的监控不力,业主的认识不清,致使原材料质量控制在高速公路建设项目管理中存在很大的盲目性和随意性,特别是地材(砂石材料),更是处于一种一级应付一级的低级监控状态,试验检测人员甚至都不清楚检测频率应是多少,抽检频率够不够;对于工程实体

高速公路交通机电工程详解

高速公路机电工程系统 高速公路机电系统隶属于交通工程(安全设施、管理设施和服务设施)的管理设施。 六大系统 高速公路机电系统被划分为六大系统,即监控系统、通信系统、收费系统、低压供配电系统、照明系统、隧道机电工程系统。在高速公路的建设和发展过程中,监控、收费、通信三大系统是同步进行,协调发展的。 组成部分 一、监控系统 高速公路监控系统从管理层次一般分为外场设备、监控站(或隧道管理站)、监控分中心以及监控总中心。外场设备按物理环境分为一般路段设备和隧道内设施。一般路段设备包括车辆检测器(有源环检测器、微波检测器、视频检测器等)、气象检测器(风速风向检测器、温湿度检测器、能见度检测器、路面温度检测器、雨量监测器等)、信息发布屏和遥控摄像机等;隧道内设施一般分为环境检测系统(CO检测器、照度检测器、能见度检测器等)、交通控制子系统(信息发布设施、视频检测设施、流量监测设施等)、火灾检测报警子系统、隧道通风控制子系统、隧道照明控制子系统、有线广播子系统以及本地控制子系统等。监控站(或隧道管理站)、监控分中心、监控总中心监控系统根据建设规模和要求的不同一般由监控中心由计算机网络系统、闭路电视监视系统、控制台及辅助设备等部分组成。 高速公路监控系统主要由信息采集子系统、监控中心及信息提供子系统三大部分组成。信息采集子系统包括:车辆检测器、气象检测器、紧急电话和巡逻车。监控中心是高速公路全线路监控系统的最高层即控制中心,主要负责全线路范围内交通情况的监视和控制。信息提供子系统包括交通标志、标线和信号等,是交通监控管理为汽车用户服务的主要形式。

国内现阶段的监控主要是视频监控。视频监控主要由以下子系统组成: 1.视频摄像子系统,包括摄像机,摄相机镜头,摄像机支架,防护罩,云台,摄像机支柱 2.图像串数字系统,主要视频发射机,中继器,接收器,线缆,视频分配器 3.输出子系统,包括:监视器,硬盘录像机,延时录像机 4.控制子系统,包括云景控制器或控制键盘,副控键盘,矩阵切换器,画面分割器 二、收费系统 收费系统高速公路收费系统从管理层次一般分为所收费站、收费分中心和收费总中心。高速公路收费站一般由收费站监控室计算机网络系统、收费车道计算机控制系统(IC 卡读写设施、金额显示设施、自动栏杆机、计重设施、票据打印机等)、视频监控系统(亭内、车道、收费广场摄像机)、对讲系统以及报警系统等部分组成。收费分中心、收费总中心根据功能和要求的不同,一般由网络数据/服务器和若干个工作站组成。收费系统目前国内主要还是半自动收费,在经济较发达的地区,还采用了ETC等先进的智能交通形式,如广东的粤卡通等电子收费方式,在未来ETC收费方式是必然趋势。 三、通信系统 通信系统基于高速公路监控系统和收费系统的业务需求,通信系统一般也分为通信站、通信分中心、通信总中心几个层次。高速公路通信系统主要由光纤数字传输系统、数字程控交换机系统(含指令电话系统)、光电缆线路工程以及通信电源系统等几部分构成。通过通信系统把监控系统、收费等系统的业务需求(数据、语音和图像信息)逐级(站、分中心、总中心)进行连接,实现高速公路各管理部门之间信息的畅通,保障高速公路安全、舒适、快捷、高效的运营。 四、低压供配电系统 高速公路供配电系统是一个独立的系统,是为前面各系统来服务的,以保证整个机电系统的正常运作。它一般是采用集中或相对集中供电,所用电源从发电厂或从附近地区的高

高速公路试验检测质量控制要点

云南高速公路试验检测质量控制要点 一、试验检测体系控制要求: (一)为保证工程质量,切实落实对项目的质量管理,建立健全工程质量保证体系,业主、监理和承包方必须建立和完善各自的试验检测体系。 (二)项目的试验检测体系要为施工技术和工艺控制起到指导和服务的作用,对施工质量起把关控制作用。要求既达到专业化和规范化,又做到分化和贯穿服务于各个专业单位工程的管理和施工中。 (三)业主、监理和施工承包方,项目开始即应采取建立工地(中心)试验室等形式建立和健全各自相应等级的试验检测体系。三方的试验室规格、人员和仪器设备等级配置,应符合省交通厅的有关规定和项目招标文件要求。 (四)工地(中心)试验室等试验检测机构的建立和试验检测活动的管理都必须遵守和符合交通部2005年第12号令《公路水运工程试验检测管理办法》的规定和省交通厅有关对试验检测以及工地试验室管理的相关要求和规定。 (五)项目开工前,业主、监理和施工承包方必须办理工地(中心)试验室临时资质申报工作。申报方法和要求按省

交通厅文件“云交基建[2005]278号”文及厅工程质量监督站文件“云交质[2005]66号”文申报。要求必须获得临时实验室资质,才允许签发开工令,达不到项目临时实验室资质条件的不允许签发开工令。 (六)工地试验室须配置的检测项目、设备、人员和环境等条件,除满足合同文件及工程项目实际需要外,必须符合省交通厅相关规定和要求。 1、检测项目及设备要求,根据合同文件及工程项目实际需要,按照“云交质[2005]66号文”(附件一)相应单位工程项目要求表列配置。 2、工地试验室人员要求:专业技术人员5人以上,其中助理工程师职称以上不少于2人;技术负责人须具助理工程师以上职称并具5年以上负责试验检测工作经历。试验检测人员应持有相关试验检测证或培训证,具有一定的公路工程试验检测经历和良好工作业绩等基础。 3、环境条件:试验检测环境条件应能满足要求,用于试验室的面积一般不得小于30m2(办公室及标养室另计)。 (七)工地试验室应具有健全有效的管理制度。主要有:1、建立岗位责任制度;2、试验室管理制度;3、试验仪器设备管理制度;4、安全管理、样品管理、资料档案管理等制度。要做到试验检测工作运行中,各项制度健全,运行正常有效。

高速公路机电工程交工验收检测方案

高速公路机电工程交工验收检测方案 2011年7月

目录 一、项目概要 (1) 二、检测依据 (1) 三、检测范围及内容 (1) 1、各分部工程涉及范围 (1) 2、检查内容 (2) 四、抽样 (2) 1.抽样原则 (2) 2.抽样明细 (2) 五、检测分组及配合 (3) 1、检测组织机构 (3) 2、人员分工安排 (5) 3、配合事项 (6) 六、检测计划安排 (7) 七、检测结果判定及异常处理要求 (8) 附件1:质量保证资料检查项目 (9) 附件2:系统功能与技术性能指标 (10) 附件3:检测仪器设备一览表 (18)

一、项目概要 1.项目名称: 2.建设单位: 3.项目监理单位: 4.项目施工单位: 5.系统构成及工程概要: 二、检测依据 1、交通部2004年3号令《公路工程竣(交)工验收办法》及《公路工程竣(交)工验收办法实施细则》(以下简称《实施细则》); 2、交通部行业标准JTGF80/2-2004《公路工程质量检验评定标准第二册机电工程》(以下简称《检评标准》); 3、国家标准GB/T10111-2008《随机数的产生及其在产品质量抽样检验中的应用程序》; 4、工程设计文件、招投标、合同文件及变更文件; 5、《检评标准》以外的国家及行业标准、规范。 说明:检测参数主要依据《检评标准》,对《检评标准》以外的项目参考设计文件和其它国家及行业标准。 三、检测范围及内容 本次测试的工作范围为高速公路机电工程合同文件及招投标文件中确定的各系统工程。 1、各分部工程涉及范围 监控设施:视频车辆检测器、气象检测器、闭路电视监视系统、可变标志、监控中心设备安装及系统调测、计算机网络、视频事件检测系统、电力监控系统、触摸式查询终端; 通信系统:光电缆线路、光纤数字传输系统、通信电源、通信管道、背景广播系统; 收费系统:出/入口车道设备、收费站设备及软件、收费中心设备及软件、内

相关文档
最新文档