船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析

船舶照明系统的分类和维护以及照明系统的供电要求分析

摘要：科学技术的快速发展促进了船舶业的发展，船舶照明是保证船舶正常航行、工作的必要条件。船舶照明系统按照不同的条件可以分为很多类型，对于船舶照明系统的有效维护和供电是保证其正常照明的首要前提，也是保证船舶正常运行和工作的必要条件。本文主要论述船舶照明系统的分类和维护及供电要求。

关键词：船舶照明系统；分类；维护；供电要求

船舶系统是一个及其复杂的系统，如果其中一个系统出现问题，那么就会影

响整个系统的运行，也会影响船舶的正常运行，阻碍船舶事业的发展。船舶照明系统是船舶系统中重要的系统之一，对其进行细化分类，有利于对其系统的维护, 也是保证船舶正常照明的必要。

、船舶照明系统分类

与一般大陆地照明不同，船舶照明的种类繁多，其系统也是错综复杂的。主

要有主照明，也称正常照明；大应急照明，也称应急照明系统；临时照明，也称小应急照明；探照灯；信号照明；航行照明等。

而这些照明也根据不同的条件，划分为不同的种类，首先根据船舶照明的功

能可以分为室内照明和室外照明两种，而其中室内照明主要有舱体照明、辅助照明和美化功能照明；而室外照明主要有通道照明、工作区照明、探照灯、信号照明、航行照明。其次，按照供电需求可以分为正常照明、应急照明、小应急照明、信号照明四种类型。其中，正常照明，即主照明，就是通过对船舶主电源进行供电的方式来实现照明；应急照明，它是通过应急电源进行供电的方式来实现照明的，其中应急电源又分为应急发电机和蓄电池组两种供电形式；小应急照明，即临时应急照明，主要通过蓄电池进行供电的方式来实现的，其一般供电时间为半小时；信号照明，主要通过主照明和应急照明相结合供电来实现。

特别注意的是其照明系统的设置还要根据相关船舶照明的规范来进行, 国家和

不同地区的海域也有相关的规范，在进行设计系统时，要遵循相关的规定。

、船舶照明系统的维护

在船舶照明中最重要的就是照明设备和各种灯具，在船舶照明系统运行的过程中要及时进行相关的维护，以保证系统正常运行，避免各种安全隐患的产生。

（一）照明灯具的维护

能直视灯泡，避免灯泡出现问题而伤害眼睛， 船舶照明中，只有货舱可以使用高压灯具，其他部位禁止使用。尤其是有油 污的地区，例如机舱，应该选择36V 以下的低压灯，而且最好都有安全网罩的保 护。对于露天地方的照明灯具，在使用过后要做好插座防水工作。

在船舶照明中，对于应急设备要有特别的记号，与其他设备区分开，工作人 员也要时常对照明系统进行检查，以便及时发现系统问题。

（二）照明设备的维护

1. 主照明设备的维护。主照明设备的维护原则是“谁管理、谁负责”。相关 部门要负起责任，把设备的安全性保证作为工作的前提， 然后根据相关的设备管 理规定，对照明设备进行检查和维护。做好使用设备前相关的测试，尤其是绝缘 性测试和基本性能测试。对于密闭舱室施工过程中，三供要对临时接入的照明线 路特别注意，进行检查和维护；哪个部门铺设的照明线路哪个部门负责日常的检 查和维护。

2. 应急照明设备维护。对于应急照明设备的维护，要保证时常进行性能测试， 其间隔不能超过一个月，对应急照明设备操作情况进行检查，及时发现问题和有 效地解决问题。

三、照明系统的供电要求

一般情况下，照明电源是通过分电箱对配电板分路来实现供电的。 而对于船 舶照明分电箱的设置要遵循一定的原则。

（一）照明分路

1.照明分路一定要有超载及短路保护。根据分电箱的容量大小确定供电灯点 的数量，例如分电箱容量大于16A 时，供电灯点就不能超过1个，而对于嵌入式 反光照明，如果电流小于10A,灯点可以不受任何限制。

2.照明分路不能对电力设备或电热设备进行供电，其中小型厨房设备除外, 但是其必须是独立分路进行供电，不能与灯点同路。

3. 电风扇与小型厨房大概一致，也是独立分路，不与灯点同路。

4. 一般情况下，插座也是独立分路，但是也有特殊情况，那就视情况而定。

5. 对于重要舱室或地方的照明，要保证最少两个分路供电。例如出入口、机 炉舱、公共场所等。确保当一路出现故障时，另一路可以正常供电，保证正常的 照明，最好在灯点设置时交叉布置。

6. 机舱和走道等照明，要有独立的馈电线路，其照明不要与其他地方混合。

室外照明可以在分电箱中设置独立分路 -继电器，来进行供电控制，也可以设置 独立分电箱，方便整体控制。

船舶照明系统主要由若干个灯泡组成。

功率和电压，保证其不能超过灯具标准容量,

灯泡安装过程中，要特别注意其规格、 而且灯泡和电源电压要保持一致， 处于安全考虑，更换灯泡时避免带电操作,

如果必须进行带电操作，确保眼睛不

而且还要避免灯泡短路现象的发生。

7.通常情况下，为了接线方便，一个舱室都是利用一个分线盒进行供电的,

一个灯出现故障，不会影响其他灯正常运行。但是为避免线路故障导致断电, 要时也要把其中一个线路设置成馈电线路，还可以设置一个应急照明线路。

8.防火区最少要有两个独立照明馈电线路，一路是应急照明。

9.同一分路的灯点连接，要相对集中，避免长距离拉线。

10.对于相对封闭的场所，照明电源为独立分路。

11.为确保照明系统的接地安全，很多灯具和开关有接地极，因此，在电缆连接时，要考虑接地线芯。

（二）分电箱

分电箱其实和照明分路同时发展起来的，都可以实现船舶照明系统的供电, 其要求如下:

1.单个分电箱最多不能大于12路，在设计线路时，要适当的保留一或两路备用。

2.交流分电箱，要确保实现三相平衡，电源一般都是三相进线。而出线方式是单相分路，在进行分路时要保持三相平衡。

3.一般情况下，用甲板来划分上层建筑舱室分电箱。其依据是船舶的规模、舱室分路数量来确定分电箱数量。其分电箱大都安置在电缆通道间，如果没有电缆通道间，就要选择其他合适的地方，必要时可以选择嵌入式分电箱，在内走道合适的位置进行安装。

4.机舱要设置独立分电箱。一般都是在机舱集控室中设置照明分电箱, 在适当的

还要地方设置应急照明分电箱。

5.货舱照明也要设置独立分电箱，一般都是在起货桅房中合适的位置进行设

置。而且每一分路要有电源接通指示灯，确保开关不外露，锁住分电箱。

6. 有时客船上会有很多风扇，也要设置独立分电箱。照明系统几乎遍布整个 船舶。这对电压的要求很高，为保证每个灯具正常照明，电压稳定是保证，照明 线路的降压也有相关的规定，不要超出范围。一般照明线路的电压为110v 或220v 时，要选择一平方毫米的电缆截面；当照明线路的电压24V 时，要选择二点五平 方毫米的电缆截面。因此，不要选择长电缆，否则会使其电压超限，对照明质量 造成影响。

结语:

船舶照明系统是保证船舶正常运行和工作的重要条件，做好相关的维护工 作，保证正常的供电是实现照明系统正常运行的关键。

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