重卡发动机行业品牌企业潍柴动力调研分析报告

核心观点：重卡市场周期波动，但龙头企业未来回报可期 (5)

中国重卡行业：五大长期趋势有利于行业发展 (6)

中国重卡市场：需求韧性增强，未来三年周期波动幅度下降 (6)

趋势一：物流运输相关的重卡需求占比提升 (6)

趋势二：保有量提升导致替换需求占比提升 (7)

趋势三：产品与技术升级，提升行业门槛，推动产品售价和利润率提升 (8)

趋势四：机构用户比例提高，初始购置成本敏感度下降 (10)

趋势五：龙头企业资本开支占比下降，现金流改善 (10)

美国中重卡市场：年销量见顶，但行业巨头持续成长 (12)

行业具备周期性，总需求2006年见顶 (12)

市场高度集中，竞争格局基本稳定 (13)

行业销量无增长，但龙头企业销量利润持续提升 (14)

帕卡：业绩驱动股价2000年至今增长14倍 (15)

帕卡：北美第一大的重卡制造商 (15)

经历两次盈利波动，盈利能力不断改善 (18)

现金流和分红稳健增长 (18)

帕卡历史估值较为稳定 (20)

康明斯：业绩驱动股价2000年至今增长19倍 (21)

盈利能力处于历史较好水平 (21)

发动机业务进入成熟期，收入周期波动但总体向上 (23)

售后零部件销售收入增长较快 (23)

发电系统业务维持较快增长 (24)

收入、利润与现金流实现强劲增长 (24)

康明斯估值较为稳定 (27)

潍柴动力：中国市场领先企业，长期回报可期 (28)

公司简介 (28)

产品与品牌：潍柴专注于重卡产业链 (28)

核心产品份额稳健提升 (30)

凯傲：收入与利润稳健增长 (32)

持续的研发投入确保技术领先 (33)

盈利预测与估值 (35)

重卡行业需求预测：需求小幅波动，总量维持在高位 (35)

关键假设 (35)

期间费用率：假设研发费用比例小幅提升 (38)

现金流及自由现金流持续改善 (38)

盈利预测与可比公司估值 (39)

风险提示 (40)

PE/PB - Bands (40)

图表1：重卡行业销量及预测（2008-2022E） (6)

图表2：牵引车销量近年来显著提升（2008-2019年） (7)

图表3：公路货运量整体维持增长（2008-2019年） (7)

图表4：重卡保有量整体维持增长（2008-2018年） (8)

图表5：重卡更新需求整体维持增长（2008-2018年） (8)

图表6：重卡更新需求占比明显提升（2008 vs 2018年） (8)

图表7：汽车尾气排放标准实施时间表 (8)

图表8：重卡行业平均售价不断提升（2008-2019年） (9)

图表9：重卡整车业务利润率近年来显著改善 (9)

图表10：重卡整车销售单价不断提升 (9)

图表11：私人重卡保有量占比不断下降（2008-2018年） (10)

图表12：潍柴：自由现金流近两年显著增长 (11)

图表13：潍柴：资本开支占收入比波动向下 (11)

图表14：中国重汽：自由现金流2016年以来显著改善 (11)

图表15：中国重汽：资本开支占收入比明显下降 (11)

图表16：中国重卡市场：前四大重卡制造商合计市场份额在2016-2019年提升明显 . 11图表17：美国卡车分级标准 (12)

图表18：美国中重卡年销量周期波动，2006年见顶（2000-2019年） (12)

图表19：美国主要的中重卡企业销量（2019年） (13)

图表20：美国中重卡竞争格局（2019年） (13)

图表21：美国市场前5大重卡制造商市场份额维持在较高水平（2004-2019年） (13)

图表22：帕卡：股价表现（2000年1月-2020年2月） (15)

图表23：帕卡：重卡销量总体波动向上（2000-2019年） (16)

图表24：帕卡：主要品牌（2019年） (16)

图表25：帕卡：主要产品（2019年） (16)

图表26：帕卡：2019年重卡产量全球排名第八 (17)

图表27：帕卡：销量分布主要集中在北美和欧洲地区（2019年） (17)

图表28：帕卡：卡车业务占收入构成的主要部分（2019年） (17)

图表29：帕卡：平均售价总体向上（2008-2019年） (17)

图表30：帕卡：净利润波动向上（2000-2019年） (18)

图表31：帕卡：收入整体维持增长（2000-2019年） (18)

图表32：帕卡：卡车业务毛利率近年来维持平稳（2000-2019年） (18)

图表33：帕卡：净利率目前处在历史较高水平（2000-2019年） (18)

图表34：帕卡：经营净现金流维持增长（2000-2019年） (19)

图表35：帕卡：自由现金流维持增长（2000-2019年） (19)

图表36：帕卡：ROE近两年改善明显（2005-2019年） (19)

图表37：帕卡：ROIC近两年改善明显（2006-2019年） (19)

图表38：帕卡：分红创历史新高（2000-2019年） (19)

图表39：帕卡：分红比例整体维持在较高水平（2000-2019年） (19)

图表40：帕卡：动态PE (20)

图表41：帕卡：动态PB (20)

图表42：帕卡：动态EV/EBITDA (20)

图表43：康明斯：股价表现（2000年1月-2020年2月） (21)

图表44：康明斯：卡车发动机销量稳中有升（2000-2019年） (22)

图表45：康明斯：主要品牌（2019年） (22)

图表46：康明斯：收入按地区分布以美国、中国和印度为主（2019年） (22)

图表47：康明斯：发动机和零部件是收入主要构成部分（2019年） (22)

图表48：康明斯：重卡发动机平均售价稳中有增（2000-2019年） (23)

图表49：康明斯：发动机收入稳中有增（2000-2019年） (23)

图表50：康明斯：中重卡发动机占比较高（2019年） (23)

图表51：康明斯：零部件收入维持快速增长（2000-2019年） (24)

图表52：康明斯：排放相关零部件占收入主要比重（2019年） (24)

图表53：康明斯：发电系统业务整体维持增长（2000-2019年） (24)

图表54：康明斯：收入主要来自发电机和工业动力业务（2019年） (24)

图表55：康明斯：收入整体维持增长（2000-2019年） (25)

图表56：康明斯：利润再创新高（2005-2019年） (25)

图表57：康明斯：毛利率稳中有升（2000-2019年） (25)

图表58：康明斯：净利率波动向上（2000-2019年） (25)

图表59：康明斯：经营净现金流不断增长（2000-2019年） (25)

图表60：康明斯：自由现金流不断增长（2000-2019年） (25)

图表61：康明斯：ROE近两年改善明显（2005-2019年） (26)

图表62：康明斯：ROIC近两年改善明显（2005-2019年） (26)

图表63：康明斯：分红不断增长（2000-2019年） (26)

图表64：康明斯：分红比例维持在较高水平（2000-2019年） (26)

图表65：康明斯：动态PE (27)

图表66：康明斯：动态PB (27)

图表67：康明斯：动态EV/EBITDA (27)

图表68：潍柴：股权结构图（截至2019年6月30日） (28)

图表69：潍柴：主要品牌（2019） (29)

图表70：潍柴：主要子公司及其产品 (29)

图表71：潍柴：重卡整车产品谱系 (29)

图表72：潍柴：实现全领域动力总成配套 (29)

图表73：潍柴：完成全系列产品布局 (29)

图表74：潍柴：海外业务收入贡献显著提升（2007-2018年） (30)

图表75：潍柴：子公司陕重汽是中国第四大重卡企业，2019年市场份额15.0% (30)

图表76：潍柴：在重卡发动机市场份额有望继续提升 (31)

图表77：潍柴：在重卡市场份额有望继续提升 (31)

图表78：潍柴：收入拆分，整车及零部件占比最高（2018年） (31)

图表79：潍柴：利润拆分，柴油发动机占比最高（2018年） (31)

图表80：凯傲：叉车与服务业务是收入的主要来源（2019年） (32)

图表81：凯傲：欧洲和北美是凯傲主要收入来源地（2019年） (32)

图表82：凯傲：收入稳健增长（2014-2019年） (32)

图表83：凯傲：利润整体提升明显（2014-2019年） (32)

图表84：叉车业务：新车销售仅占收入一半（2019年） (33)

图表85：凯傲：亚洲是叉车业务新获订单量的主要来源（2019年） (33)

图表86：潍柴：研发投入2013-2018年间保持了较高的增长 (34)

图表87：潍柴：重卡平均售价不断提升（2010-2018年） (34)

图表88：潍柴：发动机平均售价不断提升（2010-2018年） (34)

图表89：中国重卡市场需求有望保持在较高位置 (35)

图表90：潍柴：2019-2021 年公司业务拆分及毛利率预测 (36)

图表91：潍柴：重卡整车销量及预测（2007-2022E） (36)

图表92：潍柴：重卡发动机销量及预测（2007-2022E） (37)

图表93：潍柴：重卡发动机和重卡整车毛利率2019-2022年维持在较高位置 (37)

图表94：潍柴：收入预测（2008-2022E） (37)

图表95：潍柴：归母净利润预测（2008-2022E） (37)

图表96：潍柴：2019-2021 年公司期间费用率预测 (38)

图表97：潍柴：经营现金流稳步增长，资本开支小幅提升 (38)

图表98：潍柴：自由现金流与净利润比例2019-2022有望保持在170%左右 (38)

图表99：潍柴：自由现金流强劲，未来有能力保持50%的分红派息比例 (39)

图表100：可比公司估值情况（数据日期：2020/03/06） (39)

图表101：潍柴动力历史PE-Bands (40)

图表102：潍柴动力历史PB-Bands (40)

2018年重卡行业分析报告

2018年重卡行业分析报告 2018年1月

目录一、高端装备制造业快速发展，重卡升级大有可为 (4) 1、国家政策持续推动制造升级，重卡高端化进程加快 (4) （1）“制造强国”政策加码，重卡高端化进程加快 (4) （2）油耗排放法规升级，推动重卡向高效节能方向发展 (5) （3）“小马拉大车”模式存在弊端，重卡功率升级符合市场规律 (6) 2、公路运输高速化、运营主体法人化提升，刺激高端重卡需求 (7) 3、对标发达国家，我国重卡产品性能、售价提升有很大空间 (9) 二、重卡发动机功率上升提速，13升排量渗透率快速增长 (15) 1、功率升级已成为重卡发动机必然趋势 (15) 2、重卡发动机向大排量切换，13L排量渗透率快速增长 (19) 3、排量细分市场竞品分析 (21) （1）9-10L细分市场：潍柴WP10份额较高，重汽D10份额快速提升 (22) （2）10-11L细分市场：重汽MC11系列份额最高且提升较快 (23) （3）11-12L细分市场：潍柴WP12份额稳居首位，且市占率持续提升 (24) （4）12-13L细分市场：重汽MC13/MT13系列发动机份额持续提升 (25) 三、国内重卡发动机巨头：核心竞争力在产品 (26) 1、中国重汽：源自德国曼发动机技术，高端发力成效卓著 (27) 2、潍柴动力：WP13引领高端重卡发动机市场 (30) 四、2018年重卡市场稳定性或继续超预期 (32) 1、稳定性为什么能够超预期：保有量过剩的问题或基本出清 (32) 2、2018年可能超预期点之一在于环保带来的国三柴油车限行的效果 (34)

重卡行业分析报告文案

重卡行业分析报告

目录一、重卡周期性波动的主导因素 (4) 1、重卡行业具有强周期特征 (6) 2、行业政策是重卡销量波动重要影响因素 (6) 3、物流类重卡和工程类重卡销量波动的驱动因素不同 (7) 二、2001-2010年重卡市场历史回顾 (8) 1、第一轮周期性波动(2004年-2006年) (9) 2、第二轮周期性波动(2007年-2010年) (13) 三、2011年以来市场下滑探析 (16) 四、2013年重卡市场展望 (19) 1、工程类重卡受益于基建投资逐步反弹 (21) （1）基建投资有望延续反弹 (21) （2）房地产市场对重卡需求的拖累有望缓解 (22) 2、物流运力过剩问题缓解，更新需求有望释放 (23) （1）运力过剩局面逐渐改善 (24) （2）报废更新需求将进入高峰期 (25) 3、出口市场持续成长 (26) 4、原材料价格和企业库存均处于较低水平，企业业绩弹性较大 (27) 五、重点企业简况 (29) 1、潍柴动力：重卡行业或已触底 (29) 2、中国重汽：轻装上阵，弹性巨大 (30) 3、威孚高科：有望受益于重卡销量反弹和国Ⅳ标准实施 (32)

4、中原内配：世界气缸套领军企业，稳健成长，前景广阔 (34)

一、重卡周期性波动的主导因素重卡是指总质量大于14 吨的载货车。按照产品完整性分类，重卡又可分为重卡整车、重卡底盘和半挂牵引车三类。2011 年，三类车型的占比分别为31%、40%和29%。按用途分类，重卡可分为载货车（普通货车和专用货车）、半挂牵引车、自卸车和工程类专用车等。其中，载货车和半挂牵引车主要应用于公路物流运输领域；自卸车主要用于工程施工领域，其中小部分应用于矿山领域；专用车主要指混凝土搅拌车、水泥搅拌车等，主要应用于工程施工领域；此外，小部分重卡被改装成专用作业车，如垃圾车、洒水车、消防车等。为方便分析，我们将重卡分为物流类重卡（载货车+半挂牵引车）和工程类重卡（自卸车+工程类专用车）两大类。物流类重卡主要应用于公路货运物流领域，工程类重卡主要应用于基建、房地产等工程项目施工领域。从2011 年的销量情况看，物流类重卡约占重卡销量的50%，工程类重卡约占46%。

房地产行业调研分析报告

【最新资料，WORD文档，可编辑修改】一、房地产行业概况 1、房地产基本概念

1）房地产定义 ◆房地产是指土地、建筑物和其他土地定着物及其附带的各种权益。由于其自己的特点即位置的固定性和不可移动性，又被称为不动产。 ◆房地产是实物、权益、区位三者的综合体，也可以说是房地产存在的三种形态。 2）房地产基本分类 ◆房地产是房产和地产的合称，是一种不能移动，或移动后会引起性质、形状改变的财产。 ①房产主要包括住房房产和营业性房产。房产的交易形式有：（1）房产买卖。（2）房屋租赁。（3）房产互换。（4）房产抵押。 ②地产地产的交易形式有：（1）一级市场。这是由国家垄断经营的市场，它涉及集体土地所有权的变更和国有土地所有权的实现。经营业务包括：征用土地，办理产权转移手续；以出售或拍卖的方式转让土地的一定时期的使用权；出租土地，定期收取地租等。2）二级市场。这是由具有法人资格的土地开发公司对土地进行综合开发、经营所形成的市场。外资进入房地产市场的主要渠道，包括外商直接投资、借用外债、境外机构和个人以自购和包销方式买入商品房等方式。

2、房地产行业 1）行业定义 ◆房地产业是指从事土地和房地产开发、经营、管理和服务的行业。 ◆房地产业主要包括以下一些内容：（1）国有土地使用权的出让，房地产的开发和再开发，如征用土地、拆迁安置、委托规划设计、组织开发建设、对旧城区土地的再开发等；（2）房地产经营，包括土地使用权的转让、出租、抵押和房屋的买卖租赁、抵押等活动；（3）房地产中介服务，包括房地产咨询、估价和经纪代理、物业管理；（4）房地产的调控和管理，即建立房地产的资金市场、技术市场、劳务市场、信息市场，制定合理的房地产价格，建立和健全房地产法规，以实现国家对房地产市场的宏观调控。 2）房地产企业类型（1）房地产开发企业（2）房地产物业管理企业（3）房地产价格评估机构（4）房地产经纪机构（5）拆迁企业 3）近几年房地产行业宏观分析（一）房地产开发企业资金链条绷紧，企业资金来源增速明显回落，个人按揭贷款已出现负增长

服装品牌市场调研报告1

服装市场调查报告调查内容：歌莉亚，only，zara, H&M, 调查时间：2013.6.5 调查人：宁阁（57号）王哲（37号） 11服设19班1调查背景人口统计全市常住人口总数为5042565人。其中，男性为2633844 人，占总人口的52.23 %；女性为 2408721人，占总人口的47.77 %。人口性别比（以女性为100，男性对女性的比例）为109.35；0-14岁的人口为931135人，占总人口的18.47%；15-64岁的人口为3722485人，占总人口的73.82 %；65岁及以上人口为388945人；占总人口的 7.71 %；汉族人口为5022563人，占总人口的99.60 %；各少数民族人口为20002人，占总人口的0.40%；，具有大学（指大专以上）受教育程度的950249人。

赣江西岸南昌属于亚热带湿润季风气候，气候湿润温和，日照充足，一年中夏冬季长，春秋季短。南昌是典型的“夏炎冬寒”型城市，夏天炎热，有火炉之称；冬天较寒冷。年平均气温17℃-17.7℃，极端最高气温40.9℃，商贸流通南昌从古至今都是南方重要的商贸城市，地理位置优越，自古商贸云集，是沿海地区商贸辐射中西部的中转枢纽。市内大型商业蓬勃发展，形成了“城内大商场，城郊大市场，城外大物流”的格局。主要有家乐福、人人乐、万达广场、南昌百货大楼、上海湾、洪城大厦、洪客隆、财富广场、百盛、大润发、沃尔玛、麦德龙、天虹百货、铜锣湾广场、国美电器、苏宁电器、丽华购物广场、新一佳，步步高等大型商场，饮食企业国际知名屈臣氏、哈根达斯、必胜客、星巴克，棒—约翰等在南昌拥有多家分店。万达国际影城、中影国际影城、星美影院、红地毯影院。永乐影城、百花洲影城等一批高端影院给南昌市民带来了五星级影院享受。城外有洪城大市场、华东装潢建材大市场、喜盈门建材市场、香江家具、欧亚达家具、红星美凯龙、京东鹿鼎国际家具、南昌深圳农产品批发市场等大型市场。因此种种社会经济原因影响着南昌服装业的发展，现在就让我们一起来关注下南昌的服装品牌发展吧。 2.研究内容 1歌莉娅品牌调研分析 1.1 1.2 1.3本章小结 2.Only女装品牌调研分析 2.1 2.2 2.3本章小结 3.Zara品牌调研分析 3.1 3.2 3.3本章小结 4.H&M品牌调研分析 4.1 4.2

国内柴油发动机行业分析报告

柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 (2) 1.1行业概述 (2) 1.2主要生产企业情况 (2) 1.3市场竞争形势 (5) 2行业分析 (6) 2.1行业特点分析 (6) 2.2行业发展方向 (8) 3玉柴竞争策略 (9) 3.1加大产品的科技含量缩短与世界先进产品的质量差距 (9) 3.2加大新产品的研发和覆盖范围以缩短与市场需求多样性的差距，来满足市场。 (9) 3.3加强网络建设 (10)

柴油发动机行业分析 1国内柴油机行业情况 1.1行业概述柴油机是我国机械行业的一个十分重要的行业，它已经成为汽车、农业机械、工程机械、船舶、内燃机车、地质和石油钻机、军用、通用设备、移动和备用电站等装备的主要配套动力，柴油机是目前产业化应用的各种动力机械中热效率最高、能量利用率最好、最节能的机型。柴油机行业的发展对我国工业、农业、交通运输和国防建设以及人民生活都有十分重大的影响。根据柴油机功率大小以及应用范围，我们把柴油机分为农机用柴油机、车用柴油机以及船用、地质石油用发动机。作为一种新型的动力，车用柴油机的发展越来越受到重视，成为柴油机行业增长速度最快的行业，也是我国大力发展的一个行业。车用柴油发动机市场按其配套车型可分为货车柴油机发动机市场和客车用柴油发动机市场两大类，当前柴油发动机企业重点角逐的市场是轻型载货车柴油机市场和客车柴油机市场。 1.2主要生产企业情况 1.2.1东风汽车公司目前东风公司下属5个柴油机生产厂，分别是东风汽车股份公司柴油发动机厂、东风康明斯柴油发动机公司、东风朝阳柴油发动机公司、东风南充发动机公司以及东风汽车公司发动机厂(在东风载重车公司内)。

2019年卡车行业分析报告

2019年卡车行业分析报告 2019年8月

目录一、卡车行业：销量进入平稳微降的阶段 (4) 1、总量角度：预计卡车行业销量保持在340-370万的水平 (4) （1）预计2019-2020年卡车行业销量保持在340-370万的水平 (4) （2）预计2019-2020年卡车销量同比小幅下降 (4) 2、结构角度：重卡的销量支撑相对充足 (5) 二、市场格局：经营开始分化，优势企业胜出 (7) 1、重卡市场：龙头市占率稳步提升 (7) 2、中卡市场：福田和大运的竞争力显著提升 (9) 3、轻卡市场：高端化趋势显现，福田一枝独秀 (11) 三、微观变化：公司治理的改善在逐步扩大 (13) 四、重点企业简况 (14) 1、中国重汽：重卡业务稳中有升，治理优化改善利润 (14) 2、福田汽车：聚焦商用车领域，业绩逐步改善 (15) 3、东风汽车：聚焦轻卡爆款产品，提升公司盈利质量 (16) 4、江淮汽车：强化轻卡竞争力，牵手大众电动车 (16) 五、主要风险 (17) 1、宏观经济不及预期 (17) 2、政策推出带来超预期的负面影响 (17)

预计2019-2020年卡车行业销量保持在340-370万的水平，销量同比小幅下降。2005-2010年，卡车行业处于高速增长阶段，从150万上升至380万，年复合增长率为20%。2010年以来，卡车行业销量处于平稳阶段，在300万至380万的区间内波动。在平稳阶段中，更新需求是行业销量波动的主要影响因素，考虑卡车的平均使用年限（8年左右），预计2019-2020年（对应2011-2012年）的销量保持平稳。从结构的角度，重卡支撑相对充足，预计2019年重卡销量同比小幅下滑，全年销量为100-105万辆。2019年1-7月重卡累计销量为73.2万辆，在2018年高基数的情况下，同比仅下降1.9%，主要源于LNG 重卡排放标准向“国六”的切换和“国三车”的提前淘汰。预计上述两项因素对销量增长的支撑边际减弱，专项债政策的变化（可用于重大基建项目资本金）是2019年H2支撑重卡销量增长的重要因素。从边际的角度，重点关注市场格局的变化和公司治理的改善。预计2019-2020年卡车行业销量保持在340-370万的水平，行业中具有竞争优势的企业市占率加速提升。同时，卡车企业均以国资背景为主，近年来公司治理的优化（更换管理团队改革战略、登陆资本市场接受监督、行业层面强强联合预期等）显著提速，预计其效果将陆续体现在经营业绩的改善。

各个行业调查报告

各个行业调查报告调查报告是对某一情况、某一事件“去粗取精、去伪存真、由此及彼、由表及里”的分析研究，揭示出本质，寻找出规律，总结出经验，最后以书面形式陈述出来。以下是小编精心准备的各个行业调查报告，大家可以参考以下内容哦！家电行业调查报告【1】1、市场总量及增长中国家电市场调查研究课题组调研数据显示，随着我国经济的发展和人们生活水平的提高，人们对品质生活有了更高要求，小家电产品开始跟随彩电、空调、冰箱等大家电之后，成为每个家庭的追求产品。近几年小家电市场每年以15%左右的增长速度快速发展，20xx年，中国小家电生产规模达到14.4亿台，同比增长12.7%，全国小家电销售额达到971.9亿元(在各小家电品类中，厨卫类小家电占据最大的份额，占整体小家电市场销售额的78%，家居类小家电紧随其后)。 20xx年销售规模达到1109亿元人民币，同比预计增长14.1%，预计20xx年会突破1500亿元，市场潜力巨大。从市场需求量上看，欧洲平均每家有30多种小家电，而在中国平均每家仅有3～4种小家电。随着人们经济水平的提高，小家电快速进入消费者家庭，在大家电市场日趋饱和、受人民币升值以及经济发展带来的收入增长、国家

鼓励消费政策的出台等环境下，业内人士指出，今后2—5年仍将是我国小家电发展的黄金时期，年需求量增幅在30%以上。另据中怡康数据显示，20xx年前三季度厨卫、小家电行业整体销售额达到1094亿元，同比增长16%，预计全年将达到1500亿元的市场规模。面对如此巨大的市场机遇，雅乐思、爱庭、浪木等小家电品牌开始借助三四级市场高速成长从而快速崛起。 2、家电行业整体情况最新统计数据显示，在发布20xx年度业绩预报的28家家电行业上市公司中，预增的有21家，续盈2家，扭亏1家，首亏2家，预减2家。整体而言，报喜的上市公司达到24家，占比高达85%，整体大面积盈利，意味着行业景气度持续高涨。但是分析发布业绩预告的公司数据，却可以发现一个事实：主营冰箱、洗衣机、空调的青岛海尔(29.06,0.44,1.54%)、美的电器(18.73,-0.22,-1.16%)、格力电器(19.00,-0.27,-1.40%)等主流大家电公司尽管营收规模都在四百亿元以上，但是业绩增幅都较大，可谓是大象起舞。而形成鲜明对比的是，近年来持续登陆资本市场的厨卫类小家电上市公司，尽管营收规模多在二三十亿元，其增幅却明显缓慢。 3、小家电企业为何不及大家电公司美的电器前三季主营业务收入达570亿元，预计20xx年度净利润增长50%-100%，在28亿元至38亿元之间。青岛海尔前三季营收450亿元，净利润预增60%，在18亿元至20亿元之间。格力电器前

【完整版】2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告

（二零一二年十二月） 2020-2025年中国重卡行业市场发展战略研究报告可落地执行的实战解决方案让每个人都能成为战略专家管理专家行业专家 ……

报告目录第一章企业市场发展战略研究概述 (6) 第一节研究报告简介 (6) 第二节研究原则与方法 (6) 一、研究原则 (6) 二、研究方法 (7) 第三节企业市场发展战略的作用、特征及与企业的关系 (9) 一、企业市场发展战略的作用 (9) 二、市场发展战略的特征 (10) 三、市场发展战略与企业战略的关系 (11) 第四节研究企业市场发展战略的重要性及意义 (12) 一、重要性 (12) 二、研究意义 (12) 第二章市场调研：2018-2019年中国重卡行业市场深度调研 (13) 第一节重卡概述 (13) 第二节我国重卡行业监管体制与法律法规 (13) 一、行业主管部门 (13) 二、行业监管体制 (13) 三、行业相关的法律法规、政策 (14) 第三节2019年中国重卡行业发展情况分析 (18) 一、2019年重卡市场分析 (18) （一）需求保持平稳，动力结构仍在升级 (18) （二）重卡环比同比均明显增长，头尾两端表现强势 (22) 二、出现以上现象的原因 (22) 三、国三柴油车加速淘汰拉动市场 (23) 第四节2018-2019年我国重卡行业竞争格局分析 (25) 一、行业格局 (25) 二、2019年重卡市场份额 (29) 第五节企业案例分析：中国重汽 (30) 一、布局全球网络 (31) 二、“英雄的团队” (32) 三、给力的“大后方” (32) 第六节2019-2025年我国重卡行业发展前景预测 (33) 一、重卡行业此轮景气周期的复盘 (33) 二、依然看好20年重卡板块的原因 (37) （一）保有量销量模型 (37) （1）保有量销量模型 (38) （2）优化后的模型对明后年的重卡行业的销量预判 (39) （二）国三重卡加速淘汰 (40) （三）大吨小标推动部分轻卡需求转移到重卡 (43) （四）重卡企业并未由于持续景气，大幅扩张产能 (44) （五）按轴收费的影响 (45)

我国品牌竞争力分析调研报告

中国品牌竞争力分析报告 ——特劳特品牌战略咨询公司北京、上海、长沙、广州报告会— — 中国第一次系统发布有关中国企业的品牌竞争力分析报告。报告阐述了中国一流企业在品牌战略上面临的深重危机,同时提出了中国品牌如何走向世界的三条路径。主讲: 特劳特(中国)品牌战略咨询有限公司总经理邓德隆时间: 10月28日上午(北京) 11月1日上午(上海) 11月4日上午(长沙) 11月6日上午(广州) 录音整理:蒋宇琳王伟刘东华: 各位朋友,上午好!首先我代表<中国企业家>杂志社和我们的联合主办单位特劳特品牌战略咨询有限公司,对大家的光临表示热烈的欢迎和衷心感谢! <中国企业家>杂志做这样的活动,应该是第一次。我说” 这样的活动”是什么意思呢?因为<中国企业家>杂志的服务对

象主要是各企业的决策者、董事长、总经理,因此最早德隆跟我说这个事的时候,我一开始也不太感兴趣。为什么呢?我觉得一把手考虑的可能主要不见得是营销。后来和德隆吃了一次饭,应该说折服了我。我发现世界级的大企业、大品牌之因此陷入大麻烦,其中有一个重要原因就是CEO没有负责营销的主要工作,而这正是我们中国企业在向国际公司学习时要吸取的教训,也是特劳特此行来访讲学的主要内容。特劳特是世界级的营销大师,特劳特的定位理论已经让美国的企业界享受了几十年的恩惠,今天中国的市场,中国的企业界已经到了真正需要的时候,到了隆而重之地要把定位理论推荐给中国企业、中国企业家的时候。我自己收获就很大。我就先说这么几句开场白。最后呢,祝愿大家成为特劳特定位理论在中国的第一批受益者,也希望大家成为最大的受益者。好,谢谢大家! 主持人: 下面我们有请今天上午的主讲人邓德隆先生。一、基本的营销观念假设大家好!正如刘社长刚才所提到的,中国的竞争环境到了企业家必须要亲自负责营销才能赢得竞争优势的时候了。杜拉克在她的<管理务实>一书中曾指出:”任何企业体都有且只有两个最基本的功能,那就是营销与创新。”可见营销在管理中地位有多么重要。特劳特最近推出了一本著作,引起了强烈反响,书中分析了一些

发动机市场调研报告

发动机市场调研报告发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器。下面就随小编一起去阅读发动机市场调研报告，相信能带给大家帮助。一、中国重汽杭发 2009年度，中国重汽杭发基本上以WD615柴油机为主销机型，其产量占杭发总产量的98％以上。WD615分为国Ⅱ、Ⅲ机型(EGR非典技术与高压共轨两种国Ⅲ路线，本年度EGR机型所占比例已逐步降至58%左右)。从市场反应看，WD615作为成熟的10L柴油机，销量比较大，而且在中国重汽体系内，其国Ⅲ机型销量是国Ⅱ机型的2.6~3倍，在该排量段位机型中，国Ⅲ机型所占比例是较高的。但是这款柴油机在中国重汽所属的两家工厂——杭发、章丘厂做的改进不大，噪声、油耗等指标都难以有效下降，WD615未来的竞争力正面临重大考验。或许在曼授予中国重汽TGA卡车、D08、D20、D26发动机技术后，中国重汽与杭发的WD615会逐步退出主流机型序列。二、一汽解放锡柴 2009年，一汽解放锡柴热点众多，除CA6113、CA4113系列外，各功率段柴油机全面发力，其热销机型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述机型产量占锡柴总产量的83％以上。在轻型柴油机中，尤其以CA4DX(排量3.142L、功率58~70kW)、CA4DW(排量2.54/2.16L，功率34~62kW)两款最为抢眼，2009年度该两款柴油机产量占锡柴总产量的40％以上。

CA4DX和CA4DW适用于1.5~3t低速货车、4~8t载货车、6~7m客车、叉车、农业机械等。该系列柴油机是锡柴在轻型动力布局上的一项重要举措，目前4DX、4DW系列共有20多个机型，使锡柴发动机的功率向下延伸到34kW。4DX、 4DW系列不仅有自然吸气、增压、增压中冷三种型式，而且还有通过采用高压共轨等技术路线达到国Ⅲ排放标准的机型，但2009年热销的主要是国Ⅱ标准机型。该两款发动机从年初至5月一直处于快速拉升阶段，这一时期供应农机、农用车的季节性特征非常明显，6、7月份稍作调整后，正好与轻卡下乡及各种补贴政策开始兑现等利好因素叠加，销量仍然走高。 CA6DL是锡柴巨资打造的重型柴油机(该机型已由最初的7.7L一个品种发展到几十个系列，排量7.7~8.6L，功率191~258kW)。现在该机型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等个性化产品，本年度CA6DL主配奥威重卡、五洲龙客车、舒驰客车、欧曼以及陕汽、江淮、精功镇江、福建新龙马等，并出口海外。6年来，6DL柴油机以每年销量60%的速度递增，至今已达15万台。2009年，在我国重卡市场大起大落的形势下，CA6DL柴油机产量一直稳步上升，说明该产品确实获得了市场的认可。 (一) 上海柴油机股份公司上柴机型系列很多，销量却不大，2009年上柴比较热销的要算SC8DK系列(排量8.3L，功率170~206kW)，该机型产量占上柴总产量的30％左右。SC8DK国Ⅲ标准机型是上柴以D114为本体进行技术改造而完成的。该机型的配件量95%与国II机通用。2009年，该机型

2018年重卡行业市场调研分析报告

目录第一节重卡行业简介 (6) 一、重卡主要应用于工程及长途运输领域 (6) 二、动力总成和汽车电子未来成本占比仍将提升 (6) 第二节重卡销量高增长难持续，中低增长可持续1-2年 (8) 一、国内竞争国际化、行业由粗放式发展向内涵式发展转变 (8) 二、一路一带战略打开重卡出口增长空间 (11) 三、治超及新旧置换是重卡销量高增长主因 (13) 四、17年重卡销量预计可达85万辆 (14) 第三节节能、减排、智联网是重卡领域三大发展主题 (15) 一、排放升级对后处理器生产厂家是极大利好 (15) 二、节能是重卡的永恒主题 (21) 三、国产化利好国内零部件供应商 (28) 四、车联网和智能化是未来的发展方向 (29) 第四节替代能源中天然气重卡发展最成熟 (30) 第五节天然气重卡迎来快速发展黄金期 (31) 一、天然气重卡市场分析 (31) 二、天然气重卡市场渗透率有望达到10%以上 (40) 三、行情复苏天然气重卡产业链分析 (44) 第六节相关公司分析 (47) 一、银轮股份：诸多新的利润增长点助推公司成长 (47) 二、潍柴动力：重卡产业链完整，多元化发展并举 (47) 三、富瑞特装：国内LNG储运及气瓶生产龙头厂家 (48)

图表目录图表1：按产品完整性重卡的分类 (6) 图表2：重卡产业链示意图 (6) 图表3：重卡整车成本占比分布 (7) 图表4：重卡历年年度销量趋势图 (8) 图表5：2016-2017重卡月销量. (8) 图表6：重卡分车型销量占比（%） (9) 图表7：重卡分车型销量（万台） (9) 图表8：重卡企业市场占有率分布 (10) 图表9：重卡整车核心零部件完整度 (11) 图表10：12-16年卡车出口数据 (11) 图表11：一路一带相关国家汽车市场发展现状 (12) 图表12：中美欧日排放法规对比 (13) 图表13：2010-2012年重卡销量统计 (14) 图表14：重卡需求拆分 (14) 图表15：重卡未来3年销量预测 (15) 图表16：卡车排放法规整理 (15) 图表17：国四-国六排放法规限值比较 (16) 图表18：高压共轨+VGT+冷却EGR+DOC+DPF (17) 图表19：高压共轨+SCR (17) 图表20：国六技术路线方案 (18) 图表21：国内主要厂家已有和正在开发的国六产品采用的技术路线 (19) 图表22：柴油机高压共轨结构 (20) 图表23：后处理器上市公司 (21) 图表24：世界主要国家中重型商用车油耗法规实施时间表 (21) 图表25：我国重型商用车油耗限值（第一至第三阶段） (22) 图表26：国内外发动机热效率对比. (24) 图表27：燃料能量转换成有效功路径 (24)

汽车行业分析报告

汽车行业月刊重点关注 1 季度盈利较好的公司我们认为日本地震对国内自主品牌及国产化率较高的合资车型冲击较小。预计 3 月份重点厂商批发量较好，估计目前经销商库存处于合理水平。部分整车企业1 季度销量有望实现较好增长，盈利水平显着上升。我们建议配置销量及盈利增长确定性较高的汽车股，预计估值有望在季报公布前后逐步修复至13-15 倍市盈率。支撑评级的要点 2月国内汽车销售126.7万台，同比增长4.6% ，其中乘用车销量同比略增2.6% ，商用车销量同比增长11.6% 。1-2月累计销量同比增长近10% ，乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。 1-2月，1.6升及以下乘用车（含微客）销量占乘用车总量比重同比下降1.1个百分点；但1.6 升及以下的轿车销量占轿车总量的比重比上年同期提高1.8 个百分点，该板块销量同比增速达12.8% ，高于整个轿车板块9.7% 的增速。 2月乘用车价格指数为68.1，环比下降0.7% 。价格指数在连续3个月环比回升后有所松动。但另一方面，如日本地震导致部分日系汽车、零部件产能趋紧，则可能减少降价促销，令市场价格企稳。我们维持全年各板块的销量预测，预计2011 年乘用车销量同比增长15%左右；商用车方面，卡车板块增速放缓至10% 左右；客车销量预计同比增长13%左右。估值我们预计部分优质企业 1 季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月股价有望在盈利调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15 倍市盈率。首选买入

我们建议选择1季度销量及盈利较好的企业继续买入，重点关注江淮汽车、悦达投资；关注上海汽车、华域汽车复牌后的买入机会；商用车部分关注江铃汽车、宇通客车、潍柴动力目录投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售126.7 万台，同比增长4.6% ；1-2月汽车累计销量315.5 万台，同比增长近10% ，其中乘用车和商用车累计增速分别为10.5% 和6.8% 。我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。重卡方面，预计全年重卡（含底盘）将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰

2020年重卡行业市场分析报告

2020年重卡行业市场分析报告 2020年7月

目录索引一、重卡行业终端销售情况 (5) （一）近期重卡终端需求旺盛 (5) （二）重卡景气度持续超预期，与下游需求尤其是物流需求具有韧性有关 (7) 二、天然气重卡：1-5 月高增长，中国重汽市占率大幅提升 (11) （一）天然气重卡1-5 月销量同比增长39.0%，渗透率提升至11.0% (11) （二）天然气重卡驱动因素：需求端具经济性、供给端利润较高、政策端友好 (13) （三）发动机供应商：潍柴动力为龙头，中国重汽市占率大幅提升 (16) 三、重卡发动机：大排量渗透率继续提升 (18) （一）大排量重卡发动机渗透率继续提升 (18) （二）中国重汽曼系列发动机大幅增长，潍柴动力份额有望企稳回升 (19) 四、市场建议 (23) 五、市场提示 (23)

图表索引图1：我国重卡终端月度销量及同比情况（辆） (5) 图2：20 年1-5 月我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 图3：我国国内民品重卡终端销量分地区占比变化情况 (6) 图4：各省份国内民品重卡终端销量占全国总量比例情况 (7) 图5：我国重卡结构情况 (7) 图6：我国公路客运量、公路货运量月度同比情况 (8) 图7：我国公路货运量、公路货运周转量月度同比情况 (8) 图8：我国房屋新开工面积、竣工面积同比情况 (9) 图9：我国固定资产投资完成额累计同比情况 (9) 图10：我国基础设施建设投资累计同比情况 (10) 图11：我国国内物流类、工程类民品重卡月度销量同比增速情况 (10) 图12：我国天然气重卡终端销量（辆） (11) 图13：我国天然气重卡终端销量（辆）及占我国重卡销量比例 (11) 图14：我国气柴比（LNG/柴油价格比）及天然气重卡月度销量情况（辆） (13) 图15：我国近期气柴比（LNG/柴油价格比）变化情况 (14) 图16：我国21 省市近期气柴比变化情况 (14) 图17：20 年1-5 月我国天然气重卡发动机供应商份额情况 (16) 图18：18 年来中国重汽天然重卡发动机市占率变化情况 (16) 图19：我国主要天然气重卡发动机供应商份额变化 (17) 图20：我国主要天然气重卡发动机供应商份额月度变化 (17) 图21：我国重卡发动机分排量占比变化情况 (18) 图22：欧洲中重卡分排量结构 (19) 图23：2016 年美国重卡分发动机排量结构情况 (19) 图24：中国重汽重卡发动机产品结构 (19) 图25：中国重汽曼系列重卡发动机配套重卡国内销量（辆） (20) 图26：中国重汽曼系列重卡发动机占其发动机总量比例 (20) 图27：中国重汽国内重卡发动机市占率情况 (20) 图28：中国重汽重卡发动机分排量占比变化情况 (21) 图29：潍柴动力发动机产品系列 (21) 图30：潍柴重卡发动机分产品占比变化情况 (22) 图31：潍柴重卡发动机分排量占比变化情况 (22) 图32：潍柴重卡发动机市占率变化情况 (23) 表1：我国国内民品重卡终端销量分地区同比增速 (6) 表3：我国国内民品重卡终端的省份集中度情况 (7) 表3：我国国内民品天然气重卡终端销量省份分布情况 (12) 表4：装备潍柴WP12、WP12NG 发动机的陕汽德龙X3000 两款车型对比 (15)

品牌调查报告4篇

报告名称：北京市民品牌认知程度调查报告调查地点：北京调查方法：入户访问调查时间：年被访者：北京市民样本量： 731 调查机构：北京b 企业顾问公司报告：中国商务在线报告内容：一份来自独立调查公司的报告显示，北京人认为海尔和微软这两家公司是他们心目中最为著名的品牌，这两个品牌在北京人所提名的300多个中外品牌中得分大大领先于其他品牌。“尽管这个结果并不让人感到过于意外，但是，我们还是要恭喜这两家公司”，负责这项调查的北京b 企业顾问公司的首席分析员严洁说，“我们在做这项调查时没有给受访者任何提示，可微软公司还是得到了三分之一北京人的认同，而海尔公司的得分率更是超过了四成。”这项调查同时显示，善于在媒体出新闻的公司获得了公众的追捧，每10个被调查者中有5人是依赖新闻和企业专题报道而知晓一家公司或企业的。这一结果极具参考价值：善用新闻公关，对企业形象和品牌形象的树立是最为重要的手段。图一：国内著名企业排名从左至右分别为：海尔联想长虹首钢方正四通上海大众康佳 c 一汽图二：国际著名企业排名从左至右分别为：微软松下可口可乐摩托罗拉通用 b 丰田奔驰麦当劳索尼“”和“美国”——品牌时尚概念 b 公司的这项对北京市民生活状况的调查是于三月份完成的。这项调查经过严格的样本选择，可代表北京城八区的市民。在有效回收的731份问卷中，有308位（42．1％）受访人把海尔当成他们心中最知名的三个国内品牌之一，另有224（30．6％）人认定微软是国外品牌中的三巨头之一。在调查结果中，b 公司的分析人员发现，北京人对高科技企业特别是企业更为偏爱。在国内品牌的前十名中，中关村著名的“四（通）方（正）联（想）”同时入选，联想更是紧随海尔成为国内品牌的第二；家电行业的品牌成为知名品牌中最大的一个方阵，同时有海尔、长虹（第三）、康佳（第八）、 c 王牌（第九）4家公司入选；另外三个名额留给了北京最大的企业首钢（第四）和中国两个最大的汽车企业上海大众（第七）和一汽（第十）。在国际品牌方面情况有所类似，业品牌最受关注，入选企业包括微软、摩托罗拉（第四）、 b （第六）；电器行业入选的有松下（第二）、索尼（第十）；汽车成为国外品牌中另一个大阵营，同时有通用汽车（第五）、丰田汽车（第七）和奔驰汽车（第八）入选，这与目前流行的消费潮流紧密相关；而十佳中的另外两个入选名额则留给了可口可乐（第三）和麦当劳（第九）。调查结果显示，北京人对本地品牌较为偏爱，北京本地的品牌有四个（详见图一）。对国外品牌，北京人明显偏爱美国品牌，其中一半品牌是美国货（见图二），这与十年前对日本品牌的偏爱形成强烈反差。年轻人——品牌之希望 b 公司这项对北京人心目中知名品牌的调查提供了一组对企业形象运作极为有用的数据，品牌知名度在不同年龄段的人群中的影响力不同，并在一定程度上预示企业形象的前景。“毫无疑问，微软和联想等行业的巨头在年轻人中的影响力大大超过了其他企业”，b 公司的首席分析员严洁说，“类似于首钢这样的企业，明显地呈现出随着年龄的降低而品牌认知度也降低的趋势。我们不得不说，他们很可能正在被人遗忘。”观察国内品牌的前三名会发现，他们在50岁以下的三个年龄组中的影响力都高于各自平均值，海尔和联想在年轻人中的影响更是高出平均值6到8个百分点。而首钢的情况刚好相反，它的影响力只是在50岁以上的人群中高于平均值，其他三个年龄组的认知情况都低于平均值。另一个让人感到有些悲哀的企业是四通，它在年轻人群中的影响低于平均值，而只有30到50岁的人更多地记得它，相信这与它身为改革先锋，但却在近年的商战中逐渐落伍有关。在国内、国际二十个品牌中，分别有7个和6个品牌在18到29岁年龄组中得到了最多人的拥戴（见表一、表二），而且，微软和联想分别成为超出平均比例的最大赢家。分析员认为这与行业的未来发展前景有着密切关系。调查同时显示，通用汽车、丰田汽车和奔驰汽车品牌的影响力主要集中于30到50岁的两个年龄组中，这显然是由汽车这种消费品的消费特点所决定的。“我们相信年轻人将最终决定企业的未来，特别是品牌形象的未来”，严洁说，“我们对那些在年轻

车载汽车行业市场调研分析报告

车载汽车行业市场调研分析报告 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

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目录投资摘要及估值 (3) 行业综述 (5) 主要上市公司概述 (11) 研究报告中所提及的有关上市公司 (24) 投资摘要及估值 2月国内汽车共计销售万台，同比增长%；1-2月汽车累计销量万台，同比增长近10%，其中乘用车和商用车累计增速分别为%和%。我们预计2011年SUV和MPV两个细分板块全年增速分别在35%和20%左右；轿车板块预计15%的同比增幅；微客板块由于去年2、3季度基数走低，故目前预计全年实现5%左右的同比增长。我们认为，轻卡方面1-2月也存在一定的透支，但城市物流及中短途货运的需求增长仍保持强劲，维持2011年12%的增长预测，维持大客板块18%的增速预测。重卡方面，预计全年重卡(含底盘)将保持15%左右的同比增长；而半挂车今年将面临需求放缓的压力，目前估计全年销量与去年基本持平。另一方面，由于轮胎及钢材价格的上升，对重卡整车企业的毛利率形成负面影响，需警惕投资风险。我们认为日本地震对国内自主品牌汽车及国产化率较高的车型冲击较小，但将对关键部件仰赖日方供应的汽车企业造成一定负面影响。个股方面，我们继续重点推荐江淮汽车，将6个月目标价格上调至元；另外，江铃汽车1季度销量显着高于行业平均，预计2011年产能利用率较高，抗风险能力强，我们将2011年每股盈利预测调升至元，股价仍有上升空间。目前主要A股上市公司2010年和2011年平均市盈率分别为和倍，部分整车企业2011年估值低于10倍，估值处于低位。我们预计部分企业1季度销量及盈利将实现较好的同比正增长，4月的报告期内，股价有望在每股收益的调增和估值修复的双重因素刺激下提升；建议适时买入，等待估值恢复至13-15倍市盈率，距目前有30-50%的上升空间。

美宝莲品牌调研报告

美宝莲品牌调研报告一、前言美宝莲（Maybeline）的起源浪漫唯美。1915年，托马斯?威廉（Thomas ams）发现自己的妹妹梅布尔（Mabel）对已有女朋友的切特（Chet）心生爱慕。不忍妹妹苦受单相思的煎熬，这位当时年仅19岁的哥哥，便立誓要让妹妹的感情找到美好的归宿。于是，他以一种碳粉加在凡士林中涂于妹妹的睫毛上，使其双眸顿显柔情明艳，此举不但成功地使切特的目光流连在妹妹梅布尔身上，而且也把这对恋人送上了红毯。此后，美宝莲睫毛膏立刻获得了全面性的回应，托马斯?威廉于是在1920年，正式以源于其妹妹芳名“Mabel”的美宝莲（Maybeline）登记注册，以“让女人美丽”为宗旨的美宝莲品牌开始扬帆启程。 Maybelline(美宝莲纽约)的名字是由他的妹妹的名字(Maybel)以及凡士林(Vaseline)的后半部分组成的。美宝莲纽约于1917年成立之时，生产出了世界上第一支现代眼部化妆品：美宝莲纽约块状睫毛膏(Maybelline Cake Mascara)。如今，美宝莲纽约已经成为了一个具有传奇色彩的全球化妆品先驱公司。调研目的：更加了解美宝莲品牌调研目标：女性消费者调研方法：网络调研调研时间：2012年12月10日-12月15日二、品牌口号美宝莲品牌口号，Maybe she is born with it, Maybe it is Maybelline美来自内心，美来自美宝莲（1991至今，通常为广告的最后一句话）“The power is in your hands”–“把握属于你的美”。三、品牌简介世界90多个国家及城市中，美宝莲纽约已经成为第一个针对女性生产化妆及护肤品的公司。至今已经有了95年品牌历史。1915年，公司创始人将凡士林与煤粉混合，涂在他妹妹的眼睫毛上，使睫毛看上去更黑更浓密，就这样，世界上第一支意义上的睫毛膏诞生了。1997年，美宝莲纽约正式在中国面向女性销售化妆品。作为中国第一个化妆品品牌，与其他品牌相比，她拥有更多种类和更广泛的拥护人群。美宝莲纽约的产品非常丰富，从粉底、遮瑕膏、睫毛膏、眼影、眼线、唇彩、唇线、唇膏、指甲油、卸妆水到保湿霜、润肤露，应有尽有。美宝莲纽约同时也是世界知名的时尚领军人物。世界名模克里斯蒂特灵顿(Christy Turlington)，中国的Vogue封面女郎王雯琴(Anna Wang)，都是美宝莲纽约的品牌代言人。此外，美宝莲纽约同时与中国影星章子怡、紧密合作。近期，美宝莲纽约还与快乐女生冠军江映蓉签约，向中国地区推广一个以“把握属于你的美（Power is in your hand）”为主题的广告活动，向中国女性推广，“简单4部打造自然美。” 美宝莲纽约在中国出售的纯矿物油粉底销量雄踞第一，并建立第一条生产帮助改善皮肤的矿物粉底生产线。美宝莲纽约在纽约成立了城市肌肤研究所，旨在研究城市居住环境对女性肌肤的影响，同时针对城市肌肤，生产一系列将以种籽为配方的护肤产品，从大自然探寻到肌肤的净化力量，让肌肤保持自然美丽。美宝莲纽约的口号是：“Maybe she’s born with it, maybe it’s Maybelline”——美来自内心，美来自美宝莲。美宝莲纽约市公认的彩妆及美容时尚品牌，是纽约时装周以及其他大型时尚秀指定的彩妆产品美宝莲纽约还与来自中国的谭玉燕(Vivienne Tam)进行了紧密合作。四、品牌历史

汽车发动机研究报告

汽车发动机研究报告学院：物理与电子工程学院班级：1011自动化姓名：夏** 学号：2010****** 摘要：通过深入解剖汽车发动机的内部结构及原理，知道了决定发动机功率的一些因素以及发动机系统的分工协作。关键字：发动机，汽油机，内燃机，四冲程，排量，气缸，功率，两大机构，五大系统学习了大学物理课本上的热学部分，我对汽车发动机运作的原理起了好奇心。为了系统的了解汽车发动机的工作原理，也为了巩固课本上热学知识，我用过互联网和相关书籍查阅了发动机的系列知识。汽车发动机选用的是汽油机，汽油机在动力驱动系统家族中占据很重要的地位，此处提到的动力驱动系统定义为：能将其他形式的能量转化为机械能，并带动负载做机械运动。要弄清楚汽油机的优点，有必要提前介绍动力驱动系统。动力驱动系统主要有电驱动和热能驱动。电驱动典型应用为电动自行车，热能驱动典型应用为汽车、飞机和火车。热能驱动系统分为外燃式发动机即外燃机和内燃式发动机即内燃机。内燃机主要包括汽油机和柴油机。汽车通过汽油燃烧产生的热能驱动活塞从而将热能转化为机械能。活塞带动传动装置从而使汽车运动。将汽油转变为运动最简单的形式是在发动机内部燃烧汽油，燃烧发生在内部，即汽油机为内燃发动机。与之相比，老式火车及蒸汽轮船中的蒸汽机则为外燃机。在蒸汽机中，燃料（煤、木柴、石油等）在发动机外部燃烧使液体（如水）沸腾产生蒸汽，由蒸汽在发动机内部形成运动。内燃机的内部燃烧与外燃机的外部燃烧相比，效率要高很多，而且内燃机比外燃机小巧很多。福特和通用这些知名公司之所以不选择蒸汽机而用内燃机，原因就在这儿。汽油发动机是往返式的，即周期性运动，要想研究整个发动机工作原理，只用研究它的一个周期即可，一个周期我们称之为一个循环。在这一个循环中，汽油被点燃，并以气体膨胀的形式释放出巨大的能量，当这些能量用于机械做功而耗尽时下一个循环开始了，汽油又被燃烧产生能量做功……通常，一个循环被分为四个阶段——四个冲程。四个冲程原理分别如下： Ⅰ吸气冲程：活塞位于缸顶部，活塞向下运动，导致缸内压强减小，内外压强差导致排气门关闭，进气门打开，汽油和空气混合物进入汽缸。