荆州地区自然地理环境调查报告(同名48378)

荆州地区自然地理环境调查报告

一、地理位置

荆州市位于东经111°150—114°050,北纬29°260—31°370。地处湖北省中南

部，江汉平原腹地，长江自西向东横贯全市，全长483公里。荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、襄樊。平原湖区占78.7%，丘陵低山区占21.1%。荆州位于杨子准地台中部，属新华夏系第沉降带晚近期构造带，处于中国地势第三级阶梯的西部边缘，是江汉平原的主体。全市地势略呈西高东低,由低山丘陵向岗地、平原逐渐过渡。全市海拔250米以上的低山493平方公里，占国土总面积的3.54%；海拔40～250米的丘陵岗地2147.66平方公里，占15.27%；海拔25～40米的平原面积11421.34平方公里，占81.19%。山丘分布于西部松滋市的庆贺寺、刘家场及西北部荆州区八岭山，地势最高点为松滋市的大岭山，海拔815.1米。岗地分布于荆州区的川店、马山、纪南和公安县的孟溪、郑公以及石首市的团山、高基庙一带。东部地势低洼，最低点在洪湖市新滩乡沙套湖，海拔仅18米。

二、社会经济状况

荆州市,地处中西部大开发的前沿阵地，区位优势独特。为全国“四大增长极”十字轴线的交叉区域，距北京、香港、上海、重庆均为1000公里左右。荆

州市是国家重要的农业综合商品生产基地和轻纺、化工基地。目前，荆州工业特色鲜明，形成了机械、轻工、燃化、纺织、电子等五大门类，涌现出沙隆达、天发、车桥、凯乐、洪城、神电等一批重点骨干企业,井有7家公司实现上市融资。全市农业产值约占湖北省的13％，粮食、棉花、油料、水产品总产量均居湖北省第一位，建成了天荣、银欣、吉象等6家国家级和省级农业产业化龙头企业；荆州开放开发势头良好，全市现有三资企业474家，先后成功引进了荷兰飞利浦、美国德尔福、法国法雷发、德国美洁时等一批大型跨国公司落户荆州；荆州商贸流通繁荣，社会商品零售总额居湖北省第二位。国家级商品市场蓝星商贸城是湖北省最大的建筑装饰材料批发市场，洪城商港是湖北省重要的工业品市场，连锁经营、物流配送、量贩店、电子商务等新型生态不断涌现，荆州已成为湖北江汉平原、湖南洞庭湖平原的重要商品流通中心。同时，荆州科技教育事业发展迅速，全市高新技术涉及精细化工、电子、新材料等领域，拥有除武汉市以外全省最丰富的教育资源，建有高校9所，在校硕士研究生、本专科生达10万余人，为荆州经济社会发展提供强有力的支撑。2008年全市生产总值624亿元，按可比价格计算比上年增长12.6%，增幅创建市以来最好水平。

三、气候特征

荆州市属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。全市太阳年辐射总量为 104—110千卡／平方厘米，年日照时数 1800一2000小时，年平均气温15.9—16.6℃，≥10℃年积温 5000－5350℃，年无霜期242—263天，

多数年份降雨量在1100—1300毫米之间。有足够的气候资源供农作物生长。4－10月份降水量占全年80％，太阳辐射量占全年75％，≥10℃的积温为全年8

0％，水热同步与农业生产季一致的气候条件，适宜多种农作物生长发育。

四、地形地貌特征

荆州市以平原地区为主体，海拔20—50米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭、石首市桃花山等地，海拔100—500米，相对50— 100米，低山主要分布于松滋市西南部，

海拔500米左右。

河流交错、湖泊密布。全市有大小河流近百条，均属长江水系，主要有长江干流及其支流松滋河、虎渡河、藕池河、调弦河等。荆州湖泊众多，全市有千亩以上湖泊30多个．总面积8万公顷，其中洪湖为湖北省第一大湖，总面积

3.5万公顷，长湖次之，总面积1.2万公顷。

五、水资源情况

荆州是全国内陆水域最广、水网密度最高的地区之一。全市有大小河流近百条，均属长江水系，主要有长江干流及其支流松滋河、虎渡河、藕池河、调弦河等；有千亩以上湖泊30余个，总面积8万公顷。其中洪湖为湖北省第一大湖，总面积3万多公顷；长湖次之，总面积1.2万公顷。荆州水资源极其丰富，开发利用程度高，并且水质较好。全市可养水面达到125.22千公顷，占水域面积的35.42%。江河过境客水4680亿，境内地表径流，丰水年91.6亿，枯水年48.5亿。水资源开发利用程度较高，丘陵区平均为12.84%，平原区平均为13.22%；水质达到一级饮用水标准的占80%以上，符合地面水质二级标准的达9 0%以上，符合农业灌溉三级标准的占98%以上。

六、生物资源

荆州市生物资源十分丰富，具有种类多、分布广、南北兼备等特点。全市栽培作物品种千余种，还有不少地方良种，浮游生物、维管束植物和鱼类资源是全市的一大优势。中国4大家渔种质资源库设在监利县老江河。据统计，全市生物资源3300多种,其中农作物品种1169个，畜禽品种33个，水生生物385种(鱼类82种)，森林植物620余种，药用生物956种，害虫天敌233种。丰富的生物种类和品种资源为农业结构调整和生态系统的优化配置提供了重要的物资基础。市有林地面积206.67千公顷；各类草场面积277.58千公顷，占全市国土面积的19.7%；森林覆盖率达14.7%，活立木蓄积630万立方米。

七、土壤分布情况

荆州市土地总面积折合140.93万公顷，属人多地少的地区。据第一次在农业普查资料显示，全市已利用的农业用地为72.77万公顷，占土地总面积51.6％，在已利用的农业用地中，耕地占 82.3％，人均占有1.41亩．养殖水面8.0％，林地占8.1％，园地占1.6％。全市土场由近代河流冲积物和新生代第四纪粘土沉积物形成，以水稻土、潮土、黄棕壤为主体，土层深厚肥沃，适宜多种农作物生长发育。近年来，全市依法加强了土地资源的综合开发与利用，制止乱占滥用耕地，确定了基本农田保护区，实现了耕地总量的动态平衡。全市土壤类型多样，土层深厚，土壤肥沃，共有7个土类，14个亚类，43个土属，200个

关于荆州旅游业发展调查报告

荆州市旅游潜力调查及旅游业情况报告一、调查的目的及意义通过这种活动来深入了解家乡文化，并能够继承和发扬，通过对家乡文化、历史资源的了解，结合当前旅游产业现状，找出存在的问题，提出一些建议，为荆州旅游业发展提供新的思路。在生活节奏大大加快的今天，身在校园中的同学们没有时间，可能也没有兴趣去了解家乡文化，参与相关的活动，对如今家乡经济发展水平及其产业结构并不了解，通过亲身体验，可以培养我们对家乡的热爱，增加社会实践经验，考虑并为家乡未来发展提出一些看法或建议。二、调查的具体内容荆州旅游业的现状、荆州旅游业为何为此状况、荆州旅游的发展前景、为了更好的发展旅游业荆州还应该做到什么。三、调查结果及分析此次实地考察共考察了5处景点。古城墙东门段属于4A级景区，经过近段时间整治及护城河清淤工程，整体面貌焕然一新，还提供多人自行车和马车出租的，可以说是来荆州游玩的首选之地。节日的花灯也给古城墙带来了别样的情趣。但我们发现外地游客并不多，没有大型旅游团，只是不时有行人匆匆经过，且多为荆州附近大学生、高中生。可以说古城墙这块名声在外的金字招牌，并没有得到很好利用。这不得不说是一大遗憾，同时古城墙周围缺少公厕，商店，介绍指南等旅游配套设

施，给游人带来不便。博物馆也是来荆州旅行的必选之地，馆内有众多反映楚文化、三国文化的文物，及大量珍贵漆器、丝绸、玉器等。馆内还有大量的文物仿制品出售，但价格较贵，销售量不是很大。博物馆对于了解荆州是一个窗口，为外地游客展示荆州文化提供了良好的机会。近期门前安装了新型安检装置，进出更加方便安全。馆内有大量慕名而来的外地旅客，与昔日门可罗雀的情形大有改观，但我们随机采访了几位游客，大家还是觉得有些遗憾，文物还是很精美，但觉得种类数量还不够丰富，馆内环境不够好，文化互动太少。在博物馆内还有一处旧道观，但那块区域还没有很好利用，馆内整体建筑不够连贯，这些都需要改进。章华寺大门经历翻修后，气势恢弘，但基础设施建设未跟上位，部分通道未铺地砖，拱桥的栏杆也没有安装，留下了不少安全隐患。另外，塔梯的用料也存在一定的安全隐患，建议不用瓷砖。关于门票也是一个大的问题，从章华寺正门走，需要花五元钱购买门票，但从旁边的侧门进入，却一分钱不花。且周边产业与章华寺不符，不够庄重，感觉文化氛围还不够厚重。来寺院者多为信佛的老人家与前来许愿的男女，外地或组团游客并不多见。另外章华寺内焚香炉做得不够好，春节期间章华寺香火不断，但是焚香处烟气逼人，存在一定的安全隐患。望寿园、荆江亭可以说是待开发的旅游资源。荆江亭的文化价值完全没有体现，希望有关部门能对其开发，推向市场。望寿宝塔

【调研报告】关于自然资源政策助推脱贫攻坚的调研报告

关于自然资源政策助推脱贫攻坚的调研报告近年来，XX省自然资源系统按照省委、省政府和自然资源部坚决打赢脱贫攻坚硬仗的战略部署，举全系统之力，集中行业优势，发挥政策效应，翻箱倒柜，倾囊相助，全力支持XX市扶贫开发和易地扶贫搬迁，走出了一条运用自然资源政策助推脱贫攻坚的新路子，形成了党委政府统筹主导、自然资源部门主动作为、广大群众拥护参与、社会各界联动响应的脱贫攻坚“XX实践”，受到了国家有关部门的充分肯定和贫困地区群众的称赞。一、基本情况 XX地处秦巴山集中连片特困地区核心区域，集革命老区、边远山区、贫困地区于一体。“十二五”初期，全市有699个贫困村，87.1万贫困人口，贫困发生率达27.2%，在实施脱贫攻坚中面临诸多“短板”。一是居住条件差。“十二五”初期，全市有41.39万户、152万人长期生活在高寒山区、地质灾害隐患区和洪水淹没区，其中30.89万户、113万人居住在危旧土坯房内。二是耕地质量低。耕地块多、面小、坡陡、分布零散，可持续发展能力不足。三是地质灾害隐患多。全市已查明地灾隐患点3701处，占全省10%以上，受威胁群众16万多人。四是农村宅基地利用效率低。目前宅基地存量约425.73平方公里，人均约198平方米。五是建设资金缺口大。仅靠政府补助、农民自筹无法解决“巴山新居”建设、地质灾害防治和避险搬迁所需资金。针对上述“短板”，自然资源系统从政策、用地指标、项目、资金等方面给予全

方位支持，补齐“短板”。一是研究出台特殊支持政策。自然资源部针对XX市专门出台了6条含金量很高的特殊支持政策，省自然资源厅出台了《支持贫困地区扶贫攻坚十条措施》。二是建设用地计划指标大力倾斜。201X年下达XX市新增建设用地计划指标8700亩，比201X年增长近2倍；对所辖3个国家级贫困县，每县每年单列300亩用地指标，从今年起加大力度，增加到600亩。201X年以来，XX市批准立项增减挂钩项目54个，下达用地周转指标23496亩，居全省第3位。下达工矿废弃地复垦利用指标2000亩。三是在项目和资金上大力支持。201X年以来，中央和省财政在XX市投入土地整治资金9.97亿元，实施土地综合整治项目67个；投入地灾避让搬迁资金5.36亿元，占全省的20.36%，实施地灾避险搬迁安置2万多户、7万多人，补助资金和搬迁户数均居全省第一；投入地勘基金1232万元，促进优势矿产资源勘查开发。四是运用政策杠杆筹集大量建设资金。协调XX市流转4500亩增减挂钩节余指标，获取资金13亿多元；流转耕地占补平衡指标4.3万亩，获取资金8.6亿元。同时，以节余指标流转收入作为回购保障，吸引社会资本37.7亿元。项目、资金、用地计划指标的大量投放和自然资源政策的全方位支持，有力促进了XX的脱贫攻坚进程。“十二五”期间，XX贫困人口由87.1万减少到31.83万，贫困发生率由27.2%下降到10.5%。二、主要做法和成效用好用活增减挂钩政策，让群众住上好房子。从201X年起，XX市运用增减挂钩政策大力推进“巴山新居”建设，帮助15.3万户、55.08万人，从危旧土坯房搬进了新房子。一是实行拆旧奖补换新房。对拆旧房屋每平方米补助150元-260元，对建新后按节约土地面积每平方米奖励50元，并将地灾避险搬迁资金一并纳入。奖

荆州地区自然地理环境调查报告

荆州地区自然地理环境调查报告一、地理位置荆州市位于东经111°150—114°050,北纬29°260—31°370。地处湖北省中南部，江汉平原腹地，长江自西向东横贯全市，全长483公里。荆州东连武汉、西接宜昌、南望湖南常德，北毗荆门、襄樊。平原湖区占78.7%，丘陵低山区占21.1%。荆州位于杨子准地台中部，属新华夏系第沉降带晚近期构造带，处于中国地势第三级阶梯的西部边缘，是江汉平原的主体。全市地势略呈西高东低,由低山丘陵向岗地、平原逐渐过渡。全市海拔250米以上的低山493平方公里，占国土总面积的3.54%；海拔40～250米的丘陵岗地2147.66平方公里，占15.27%；海拔25～40米的平原面积11421.34平方公里，占81.19%。山丘分布于西部松滋市的庆贺寺、刘家场及西北部荆州区八岭山，地势最高点为松滋市的大岭山，海拔815.1米。岗地分布于荆州区的川店、马山、纪南和公安县的孟溪、郑公以及石首市的团山、高基庙一带。东部地势低洼，最低点在洪湖市新滩乡沙套湖，海拔仅18米。二、社会经济状况荆州市,地处中西部大开发的前沿阵地，区位优势独特。为全国“四大增长极”十字轴线的交叉区域，距北京、香港、上海、重庆均为1000公里左右。荆州市是国家重要的农业综合商品生产基地和轻纺、化工基地。目前，荆州工业特色鲜明，形成了机械、轻工、燃化、纺织、电子等五大门类，涌现出沙隆达、天发、车桥、凯乐、洪城、神电等一批重点骨干企业,井有7家公司实现上市融资。全市农业产值约占湖北省的13％，粮食、棉花、油料、水产品总产量均居湖北省第一位，建成了天荣、银欣、吉象等6家国家级和省级农业产业化龙头企业；荆州开放开发势头良好，全市现有三资企业474家，先后成功引进了荷兰飞利浦、美国德尔福、法国法雷发、德国美洁时等一批大型跨国公司落户荆州；荆州商贸流通繁荣，社会商品零售总额居湖北省第二位。国家级商品市场蓝星商贸城是湖北省最大的建筑装饰材料批发市场，洪城商港是湖北省重要的工业品市场，连锁经营、物流配送、量贩店、电子商务等新型生态不断涌现，荆州已成为湖北江汉平原、湖南洞庭湖平原的重要商品流通中心。同时，荆州科技教育事业发展迅速，全市高新技术涉及精细化工、电子、新材料等领域，拥有除武汉市以外全省最丰富的教育资源，建有高校9所，在校硕士研究生、本专科生达10万余人，为荆州经济社会发展提供强有力的支撑。2008年全市生产总值624亿元，按可比价格计算比上年增长12.6%，增幅创建市以来最好水平。三、气候特征荆州市属亚热带季风气候区。光能充足、热量丰富、无霜期长。全市太阳年辐射总量为 104—110千卡／平方厘米，年日照时数 1800一2000小时，年平均气温15.9—16.6℃，≥10℃年积温 5000－5350℃，年无霜期242—263天，多数年份降雨量在1100—1300毫米之间。有足够的气候资源供农作物生长。4－1 0月份降水量占全年80％，太阳辐射量占全年75％，≥10℃的积温为全年80％，水热同步与农业生产季一致的气候条件，适宜多种农作物生长发育。四、地形地貌特征荆州市以平原地区为主体，海拔20—50米，相对高度在20米以下。丘陵主要分布于松滋市的老城、王家桥、斯家场和荆州区的川店、八岭、石首市桃花山

第三次全国土地调查总体方案-自然资源部

第三次全国土地调查总体方案根据《土地调查条例》和《国务院关于开展第三次全国土地调查的通知》（国发〔2017〕48号，以下简称《通知》)的要求，为保证第三次全国土地调查（以下简称“第三次土地调查”）顺利开展，制定本方案。一、第三次土地调查的目的和意义土地调查是我国法定的一项重要制度，是全面查实查清土地资源的重要手段。第三次土地调查作为一项重大的国情国力调查，目的是在第二次全国土地调查成果基础上，全面细化和完善全国土地利用基础数据，国家直接掌握翔实准确的全国土地利用现状和土地资源变化情况，进一步完善土地调查、监测和统计制度，实现成果信息化管理与共享，满足生态文明建设、空间规划编制、供给侧结构性改革、宏观调控、自然资源管理体制改革和统一确权登记、国土空间用途管制等各项工作的需要。开展第三次土地调查，对贯彻落实最严格的耕地保护制度和最严格的节约用地制度，提升国土资源管理精准化水平，支撑和促进经济社会可持续发展等均具有重要意义。（一）开展第三次土地调查，是服务供给侧结构性改革，适应经济发展新常态，保障国民经济平稳健康发展的重要基础。当前我国经济发展进入新常态，不动产统一登记、生态文明建设和自然资源资产管理体制改革等工作提上了重要议事日程，

这些都对土地基础数据提出了更高、更精、更准的需求。开展第三次土地调查，全面掌握各行各业用地的数量、质量、结构、分布和利用状况，是实施土地供给侧结构性改革的重要依据；是合理确定土地供应总量、结构和时序，围绕“三去一降一补”精准发力的必要前提；是优先保障战略性新兴产业发展用地，促进产业转型和优化升级，推进实体经济振兴和制造业迈向中高端的现实需要。（二）开展第三次土地调查，是促进耕地数量、质量、生态“三位一体”保护，确保国家粮食安全，实现尽职尽责保护耕地资源的重要支撑。耕地是我国最为宝贵的资源和粮食生产最重要的物质基础，也是农民最基本的生产资料和最基础的生活保障。我国人均耕地不到世界平均水平的1/2，中低产田约占72%，粮食生产保障能力不够稳定。随着人口持续增长，我国人均耕地还将下降，耕地资源紧约束态势仍将进一步加剧。这一基本国情决定我们要多措并举，要像保护大熊猫一样保护耕地。开展第三次土地调查，全面掌握全国耕地的数量、质量、分布和构成，是实施耕地质量提

荆州稻谷产业调研报告

荆州稻米产业发展调研报告民以食为天，食以米为先。荆州是著名的稻米产区，常年种植面积５００万亩左右，产量２７亿公斤上下。稻米生产一直是我市农民安身立命的基础，全市约有１５０万劳动力直接从事水稻种植。荆州以占全省１３％的耕地面积提供了占全省２０％以上的商品稻，为保证国家粮食安全，促进社会经济发展作出了巨大的历史性贡献。在我国农业和农村经济进入新的发展阶段、加入ＷＴＯ和粮食购销市场化改革、稻米市场供大于求等新的形势下，有关稻米产业发展的背景和环境都发生了一系列变化，荆州稻米产业发展既具有良好的发展机遇，又面临着严峻的挑战。因此，站在推进新型工业化的战略高度，系统分析我市稻米产业发展的现状、问题、优势和潜力，认真研究通过推进工业化带动和促进稻米产业发展的战略对策，对于促进荆州由稻米大市向稻米强市的历史跨越，具有十分重要的意义。一、现阶段我市稻米产业发展评价分析（一）发展现状１．稻米生产稳步发展，结构调整取得成效。我市稻米种植面积上世纪七十年代曾超过７００万亩，１９９７年仍在６００万亩以上。随着农业结构调整的大力推进，种植业“改稻扩经”逐年增加，２００２年，稻米播种面积４６７．５万亩，年产量２６．４亿公斤。五年来，我市稻米播种面积年均减少２６万亩，产量年均减少１．３２亿公斤。稻米单产由１９９７年的亩产４７５公斤增加到２００２年的５６５公斤，特别是中稻单产突破６５０公斤，大大高于全省５９０公斤和全国４６７公斤的水平。２．品种品质不断优化，优质稻米比重增加。在品种选育和引进方面，金优９２８的选育成功填补了我省优质杂交稻育种的空白，有５个优质稻品种达到国标三级以上标准。在品种结构优化方面，大力调减劣质品种，优质稻面积大幅增加。２００２年全市优质稻面积达到３１２万亩，其中国标三级优质稻面积１０５万亩，国标二级以上优质稻面积４５万亩。３．加工转化能力增强，“订单生产”逐步推广。初步统计，全市现有稻米加工企业１１８９家，其中粮食部门６３家，占５．３％；龙头企业１９家，占１．６％；私营加工企业（户）１１０７家，占９３．１％。拥有年加工能力４８亿公斤。其中年加工转化稻谷能力１０００—３０００万公斤的稻米加工企业１３６家，粮食部门约８０家，私营企业５６家。五年来，我市先后建成了银欣、天荣、天绿源、金利米业等４家年加工转化稻米能力１亿公斤以上的大型稻米加工龙头企业。天荣、银欣两家企业跻身全国首批１５１家农业产业化重点龙头企业行列。近年来，加工企业和粮食部门逐步推行“订单生产”。２００２年，全市“订单”规模达到３．５万户，订单面积４８万亩。通过“订单生产”，农民种植稻米每亩可增加收益５０元以上。４．市场营销转向多渠道经营，消费呈结构性变化。２００２年，全市国有粮食系统收购稻

苍溪县主要自然资源调查报告,区域分析与区域规划

四川省广元市苍溪县自然资源调查报告学院：地理与资源科学学院班级：2012级2班姓名：母林文学号：2012100125

一、前言（一）概述 1、调查人：母林文 2、调查时间：2014年11月初至12月中旬 3、调查地点：四川省广元市苍溪县 4、调查对象：苍溪县主要自然资源 5、调查方法：主要采用查阅县志、网上资料搜集等调查方法 6、调查目的：依据普通高等教育“十五”国家级规划教材《区域分析与区域规划》第二版教学要求，要求学生通过本课程的学习，培养学生分析区域问题的能力及进行区域规划实践操作的能力。并通过调查、分析和整理苍溪县的各种自然资源，对该地区的发展条件进行分析，同时对区域发展状况进行评价并对存在的问题进行诊断，旨在为苍溪县的区域规划提供科学依据。（二）苍溪县简介 1、简介：“苍溪”顾名思义“苍山溪水”，苍溪县不仅是革命老区，更是自然资源丰富大县。苍溪县位于四川盆地北缘深丘，巴山东障，剑门西横，古称秦陇锁钥，蜀北屏藩。地跨北纬31°37’-32°10’，东经105°43’-106°28’。境内地势东北高，西南低，以九龙山主峰为最高，海拔1369.2米,嘉陵江出境处涧溪口海拔352米最低。整个地貌由低山和深丘及河谷平坝构成。辖64个乡（镇）、734个行政村。人口78万，其中非农业人口9.2万，居住着汉、回、壮、傣、藏、彝、布依等民族，少数民族占0.3%，人口密度每平方公里327人。幅员面积2330.19平方公里。 2、范围（轮廓）：

关于城区停车难问题的调研分析报告

关于城区停车难问题的调研报告

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关于城区停车难问题的调研报告一、造成停车难问题的原因我市停车难问题主要集中在作为城市中心的老城区，而南区、开辉等新开发的区域均不存在停车难问题。造成老城区停车难的原因是多方面的。一是汽车保有量迅速增加。随着近年我市社会经济快速发展，人民群众的物质生活水平得到了较大的提高，汽车的保有量，尤其是私家车的数量持续迅猛增长。由于对这一情况的预见不足，造成城市公共停车设施、居民小区附属停车设施设置不足。二是停车需求过于集中。我市繁华商业区多集中在旧城区，原有道路宽度有限，且周边大多为住房密集且无正式规划附属停车场的旧小区，小区居民的车辆与到商业区的消费者车辆较为集中造成了停车难。三是存在不文明、不规范停车现象。部分机动车驾驶人不规范停放车辆，一车跨线占用两个车位或阻塞停车场通道，使有限的停车位资源浪费，人为造成了停车难。二、解决停车难问题的方法一是优先发展公交，倡导低碳出行。近年来，市政府通过对公交客运进行政策、资金等方面的扶持，进一步确立了公共交通在城市交通中的主体和优先发展的地位。自2010年以来，已通过财政拨款、政府贴息贷款和财政补助等方式投入1850万元，更新了72台公交车辆，改善了6条线路的公交车车况，形成了较强的公交运力。通过推广施行公交

无人售票制度，安装使用公交ＩＣ卡电子收费系统，将5路、6路等多票制线路改一票制，并调整优化了7路等公交营运线路，极大提升了公交服务水平，吸引大批市民选择乘座公交车出行。据统计，自2008年以来乘坐公交车的市民数量正在以每年200万人次的速度逐年增加。目前，我市正在对《XX市城市公共交通发展规划》进行修编，将进一步合理设置公交站点、优化公交线路、增加公交运营班次。公交事业的发展方便了市民出行，减轻了中心城区的停车压力。同时，为了落实国务院提出的“优先发展城市公共交通”和“节能减排”战略，推动城市绿色交通系统建设，我市连续两年与全国100多个城市同步开展了“中国城市无车日”活动，宣传倡导公交、自行车、步行等绿色出行方式，实现“绿色交通，低碳生活”。二是完善交通设施，挖掘停车资源。2011年，我市增设了燕江东路、含笑大道、香樟大道、石门桥至森林公安路段中心隔离护栏共5900米、增设人行道隔离柱140米、防撞桶39个，对主城区内安装的17个旧监控探头重新更换，并在汽车站、大榕树（国民路口）、巴溪市场路口、茅坪路口增加四个监控探头。在前期已施划主次干道临时停车位的基础上，在不影响通行的情况下，继续在城区的主次干道、支路和小区、医院、学校周边道路增设临时停车位，安装停车指示标志。对市区可增设的停车位和需设置停车指示标志的路段进行摸底，在永辉超市五洲店、五洲警务室、石门路、库区路、仙泉坑路、含笑大道等路段施画临时停车泊位279

荆州市基本医疗情况市场调研分析报告

工程技术学院《市场调研》实训报告题目：荆州市基本医疗情况市场调研分析报告姓名：李波勇专业班级：市场营销61201 指导教师：吴爱军序号：16

目录摘要 (1) 引言 (2) 一、调研目的 (2) 二、调研方法 (3) （一）调研设计 (3) （二）抽样方式 (3) 三、调查数据统计分析 (3) （一）数据描述 (3) 1、频数分析 (3) 2、交叉列表分析 (11) （二）相关分析 (14) （三）回归分析 (17) 1、缴纳医疗保险情况和是否方便就医的回归分析 (17) 2、去年的医药费和年龄回归分析 (18) （四）因子分析 (19) （五）聚类分析 (22) 四、结论 (23) 五、对荆州市医疗方面的建议 (24) 附录一（调查问卷） (26) 附录二（编码明细表） (29)

荆州市基本医疗情况市场调研分析报告【摘要】此次的调研主要是对荆州市居住人户基本医疗情况市场有关问题进行调查研究，使自己能够系统的，客观的，广泛的从市场上收集资料，加以记录，分析，研究评估，提供理论知识。调研目的是为了了解荆州市居住人户基本医疗情况、对就医方面的需求、对医疗保险的主观的看法及影响市民就医行为的因素等等，并对此进行分析。从而更好的提高我们的专业水平，将理论与实践相结合，为走向社会工作打下良好的基础。本次调研的目标对象主要是荆州城区的居住人户及各大医院里面的就诊病人或其亲属。范围主要在荆州及沙市地区进行调查。调查的方式是做详细的调查问卷在实地发放，并从中抽取部分有效样本进行数据分析。走进市场了解动态，以获取准确真实的信息。经过调查，在荆州市场，大部分的市民对现有的医疗情况不够满意，认为看病难，支付费用高，看病流程复杂，医疗保险方面，大部分市民都持一般的态度。但是，在就医的便捷性方面大家都还认为很方便。市民在选择就医医院时，首先考虑的是医院的医疗条件及对外口碑。因此，我们根据分析出来的一系列结果，进行研究，提出了对荆州市医疗方面的建议，并对其发展进行预测。【关键词】荆州市医疗数据分析因子分析

自然资源局20XX年第一季度自查报告

自然资源局20XX年第一季度自查报告自然资局20XX年第一季度自查报告 xxxx社会治理综合指挥中心：根据《关于xxxx社会治理综合平台委办局第一季度工作考核的通知》，我局对相关工作情况进行了认真梳理总结，现将我局第一季度xxxx社会治理综合平台的工作开展情况汇报如下：一、工作完成情况（一）加强组织领导、精心谋划布局自20XX年初，我局为切实做好xxxx社会治理综合平台建设工作，局领导班子高度重视，成立了以局长为组长，分管副局长为副组长，局属各站、办、队主要负责人为成员的工作领导小组，并配备一名工作人员专职负责社会治理综合平台日常维护，为我局顺利开展工作奠定了坚实基础。（二）加强联动协调、确保无缝衔接我局根据实际工作特点，主动对接市政府热线、数字化城管平台、xx区政务大厅等窗口部门，达成联动协调意向，在自然资管理、社会综合治理、扫黑除恶、行政许可、行政处罚等方面工作形成信息实时共享、案件通报通传的工作机制，实现了社会治理综合平台信息与各部门、各窗口单位无缝对接，共享处理的工作效果。

（三）积极开展工作、主动服务社会第一季度我局共处理平台各类投诉案件293件，涉及黄河东路街道、满城北街街道、长城中路街道、上海西路街道、北京中路街道，主要以咨询服务、实时案件处理等事项为主，例如行道树、公共绿地、毁绿占绿等园林绿化相关事项案件。20XX年第一季度以，我局社会治理综合平台处理电视问政案件1件，xxxx群众电案件10件，12345转派案件95件，市数字化城管案件31件，网格员上报案件156件，受理案件接单后经核实不属于我局管辖范围，退至银川市园林局投诉案件25件。受理xx区自然资局官方微博投诉案件4件，银川市政民互动平台市长信箱信2封，均能在规定时限内完成，因特殊原因未能在规定的时限内处理的案件，会及时与当事人进行沟通，并与联动平台管理人员申请延期，问题解决后会回访当事人，确定满意后进行销案。二、存在的问题（一）管理权限不清导致案件延期目前我局受理的林业、园林投诉案件，有一部分归市级相关部门处理，但由于派件人员对管理权限不清楚，导致我局出现转办、退件等现象，案件处理量增加、处理时限延长。（二）受工作性质限制案件处理周期较长由于我局工作性质特殊，春秋两季属于大忙季节，尤其是秋季树木落叶较大相对工作量增加，我局各路段的工作人

高一地理必修一《自然地理环境的差异性》知识点总结

高一地理必修一《自然地理环境的差异性》知识点总结高一地理必修一《自然地理环境的差异性》知识点总结【考纲】 1.识记自然带的概念、名称与分布规律。 2.理解水平地域分异规律与垂直地域分异规律的成因。 3.学会分析陆地自然带与世界气候类型的相关性。【知识点】一、地理环境的地域差异 1．表现：地理环境各组成要素及其组合上的差异。 2．成因：不同地域物质、能量分布的不同状况。 3．自然带的形成（带状）。自然地理环境的差异性二、地理环境地域分异规律的地域分异 1．水平地域分异（1）由赤道到两极影响因素：太阳辐射形成基础：热量分布规律：大致与纬线平行，沿东西方向延伸，南北方向更替 (2)从沿海向内陆的地域分异方向延伸

影响因素：降水形成基础：水分分布规律：平行于海岸方向延伸，垂直于海岸方向更替 2.垂直地域分异规律：地表景观随高度发生有规律的更替现象，纬度越低，,山体越高，自然带越丰富, 成因：主要是山地随海拔的增加，水分条件、热量状况及其, 组合的垂直变化)) 3．非地带性分异规律：主要受海陆分布、地形起伏、洋流等因素的影响。【问题思考】 1．在地球表面的自然地理环境中能否找到两个自然状况完全相同的区域？为什么？答案：不能。因为不同区域物质、能量分布及其组合状况是不同的，地域差异在自然地理环境中是普遍存在的。 2．想一想：是不是任何一个山地都具有垂直地域分异规律？为什么？答案：并不是所有的山地都具有垂直地域分异规律。只有山地达到一定高度，并在一定的纬度范围内，足以引起自然环境及其组成成分的急剧变化以后，才有可能

出现。因此山地自然带的发育往往与该山地所处纬度及相对高度有关。 3．赤道附近的东非高原为什么会呈现出热带稀树草原景观？答案：东非高原海拔高、气温低、降水少，不具备形成热带雨林的水热条件。

《自然地理环境的整体性》教案

第三章自然地理环境的整体性与差异性第二节自然地理环境的整体性 3.2第二节自然地理环境的整体性教案课题：第二节自然地理环境的整体性课时：2课时课型：新课高一地理主备人：李海初审人：先中乾复审人：龙学军执行时间：2016 年12 月1 日第二节自然地理环境的整体性一、课程标准 ●举例说明地理环境各要素的相互作用，理解地理环境的整体性。（1）标准解读地理环境各要素相互联系、相互作用、相互制约，形成了地理环境的整体性。要真正理解地理环境的整体性，仅靠这样的解释是远远不够的。所以，本条“标准”要求通过具体实例，从地理环境各要素的相互作用来加以理解。关于地理环境各要素的相互作用，义务教育阶段地理课程和本模块已涉及了许多内容，学习时只需要适当的复习和归纳；在此基础上，理解地理环境的整体性，关键是要落实到一定的区域，“标准”中要求的“举例”，即是指举一定的区域（最好是学生学习过的区域）为例。地理环境整体性的概念还应注意其“现状”和“变化” 两方面的内涵：地理环境的整体性可以从两个方面来理解。一方面，地理环境各要素并不是彼此孤立的，而是作为一个整体存在的；各要素在特征上保持协调一致，并与总体特征相统一。例如，我国西北内陆地区因深居大陆内部、距海遥远，形成干旱的环境特征，其地貌、水文、植被、土壤等要素都体现出干旱环境的特征。另一方面，地理环境的整体性还表现为某一要素的变化会导致其他要素以至整体环境状态的变化，即具有“牵一发而动全身”的效应。例如，滥伐森林和植树造林都会对地理环境带来一系列的不同影响。由此，人类在改造某环境要素时，应注意对其他要素以至整个环境所带来的可能影响。

农业自然资源情况及布局调查报告(精选多篇)

农业自然资源情况及布局调查报告 (精选多篇) 自然资源调查与规划野外实习报告实习目的通过野外踏勘，对照卫星影像图识别现状地物，找出已变化的地物，进行现场纠正。制作土地利用现状图，包括遥感影像处理，几何纠正，室内分析与判读、转会、野外抽样验证等环节，本次野外实习主要进行野外抽样验证，识别变化的地物。实习概况实习时间：2014年12月24日实习路线：山东农业大学本门—>省庄镇—>山口镇—>黄前镇—>大津口乡—>山东农业大学

实习人员：08级地信专业全体人员。实习过程两辆于八点左右在学校北门出发，由老师带队实地调查了泰安地区的六个站点，并对实地进行了讲解和考察验证。具体路线如下：芝田村我们本次观察的站点位于芝田村河流西侧，在地形图上此处地形为水浇地，但是通过我们的现场观察和老师的讲解我们发现部分地区已经成为林地，其土质为轻壤质洪冲积潮棕壤。附：此处为扇前平原区芝田村总户数1365户，总人口5308人，农村劳动力3125个，工农业总产值21211万元，其中：农业总产值546万元，工业总产值20145万元，粮食总产量1203吨，其中：夏粮662吨，秋粮541吨，农民人均纯收入5447元。后燕庄道路附近根据老师介绍此处为山前平原海拔的最低点，由于地下水位干湿交替，水位很低，从地形图上和现状图上看此处

为水浇地现在也没有具体的变化，但有小片的苗圃出现。此站点的土质为浅位粘层中壤质洪冲积潮棕壤。此地区的支柱产业为锅炉和香油，此地区的经济相对其他地区发达。山口镇与黄前镇之间路东侧山口镇位于区境东北部，北与黄前镇为邻，南与泰山区邱家店镇相连，东与祝阳镇相望，西与泰山区省庄镇接壤。面积58平方公里。镇机关驻山口村，距泰城19公里。济临公路穿镇而过。山口相传西汉立村，因东、西、北三面环山，南为出山之口，故名山口。镇境，1912年属泰安县兴仁区。1930年属第四区。1941年属泰北行署黄山区。1945年属泰安县山口区。1948年属第三区，后又改为山口区。1958年建山口公社。1960年祝阳公社并入。1962年恢复祝阳公社。1984年6月改为山口办事处。1985年5月改为山口镇。镇以机关驻地村得名。1999年，全镇辖山口南、山口东、山口北、山口西、新庄、冶庄、周

关于××市城市建设问题的考察报告—考察报告.doc

关于××市城市建设问题的考察报告—考察报告一、明确的城市定位，使××市的城市建设成为“有为之为” 二、精心组织，市场运作，使城市建设做到了“事半功倍” ㈠团结高效的组织领导是先导㈡确保工程质量是关键㈢文明施工是支撑㈣坚持依法办事是保障㈤全心全意依靠人民群众是前提㈥加强协调、密切配合是重要条件三、关于××城市建设经验的几点启发㈠城市建设是一种经济行为㈡城市建设需树立一种“经营理念” ㈢经营城市必须处理好“三个关系” 8月24号至27号，笔者随北海市“下岗职工‘出中心’问题考察组”在考察××市解决下岗职工“出中心”问题和政府采购工作情况的同时，顺便也实地考察了××市城市建设工作的进展情况。现将有关考察情况报告如下：一、明确的城市定位，使××市的城市建设成为“有为之为” 早在“九五”中期，××市委、市政府就从××实际出发，认真分析形势，研究市情，总结经验，吸取教训，着眼于××市的长远发展，提出了今后一个时期××市经济和社会发展的基本思路，明确了“把××建设成为风景秀丽、环境优美、经济发达、文化繁荣、社会安定、行居方便、市民文明的现代化国际旅游城市”的城市定位。围绕这一定位，按照建设现代化国际旅游城市的总体思路和目标要求，××市集中力量加大投入加快新区建设和旧城改造，尽快改变城市建设落后面貌，把××市区建设成为与美丽的自然风光相协调，具有完备的现代化城市功能、鲜明的山水特色和丰厚的文化内涵的现代化国际旅游城市。基于这样的战略考虑，市委、市政府按照保护山水城、建设园林城市、发展生态城的规划构想，以极大的决心、勇气和气魄，动员和组织全市广大干部群众，调动各方面的积极性，以启动一批重点项目为先导，全面推进城市建设工程，取得了令人瞩目的显著成绩。以城市中心广场、解放桥、象山广场和正阳路步行街建设项目，中山中路等几条城市街道的综合改造项目，以及更大规模的环城水系建设项目为重点的城市建设工程，展示了××市城市建设空前的力度和发展态势。经过精心策划和组织，1999 年××市城市建设和环境保护在奋力开拓中取得了突破性进展，全面开工重点项目33个，当年竣工13个——新文昌桥首创××市城市桥梁比路宽、桥底雕刻、融交通与旅游于一体的桥梁建设新风格；翊武路二期改造有效地改变了四会路口至广西师大附中路口的交通瓶颈和该路段长期存在的脏、乱、差状况；中心广场的建成结束了××没有大型城市广场的历史，××人民终于拥有了一个集商业、集会、休闲等多功能于一体的城市“客厅”；民主路、中山北路、滨江路、南环路、七星路等路面拓宽，管线下地，立面改造，交通状况和街容街貌得到明显改善；桂阳公路雁山镇段改造完工，改善了旅游通道上交通阻塞的现象；城北防洪堤（11.92公里）建成，在当年防洪中发挥了重要作用；虞山公园建成使用，改善了城市公园布局；鸟语林公园当年投资、当年建成使用，开创了××吸纳海内外发达地区资金建设旅

荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告

荆州长江经济带综合交通体系建设调研报告荆州市交通局调研组荆州是湖北重要的沿江城市，在湖北长江经济带新一轮开放开发中将面临重大历史性机遇。如何借长江经济带新一轮开放开发的东风，抢抓机遇，做好荆州“大交通”这一篇文章，是摆在荆州交通人面前的一个重大课题。市交通局按照市政协的总体安排，组织专班，历时五月有余，就港航、公路、物流站场三个方面展开专题调研，编制专题规划，形成本调研报告，现汇报如下：一、荆州市综合交通体系建设的现状荆州所辖8个县市区均依江而立，长江流经境内长达483公里，占长江干线通航总里程的1/6以上，长江岸线里程在长江沿线的地市中居于首位；境内与长江相互贯通的通航河流达68条，航道里程1780公里，为全省第一；荆州是国家公路运输主枢纽城市，长江中游重要港口城市、一类口岸城市，外贸集装箱吞吐量、全市船舶运力及港口吞吐能力均为全省第二；荆州港是国家28个内河主要港口之一，盐卡港区是全市唯一的国家水运口岸所在地、国际集装箱专业港、公铁水联运中转港。 “十一五”以来，我市公路、水路、物流站场建设取得了长足进步。“一横二纵”（沪渝高速公路、二广高速公路、随岳高速公路）的高速公路主骨架形成，荆监一级公路、荆岳长江公路大桥、汉洪东荆河大桥、盐卡二期多用途码头等重点工程相继建成，荆州境内的国省干线改造和农村公路建设全面提速，纵横交错、四通八达的交通网络初步形成。截止2008年底，全市公路通车里程达到17161公里，等级公路比重达到94.3%，全市100%的乡镇和农场通达三级以上油路，100%的行政村通达油路、水泥路，通客车率达95％以上。全市拥有客货运站场77个，开通客运班线1086条、班次11005班、辐射17个省直辖市222个地级市，旅客量约4800万。全市拥有国家内河主要港口1个，省级重点港口2个，码头泊位411个，年吞吐能力达3500万吨。按照构建长江经济带开放开发的要求，我市综合交通体系建设还存在一定的差距。一是港口规模化、专业化、现代化水平较低；港口布局不合理，中心城区港口脏、乱、差现象比较突出；船舶运力小、零、杂情况比较明显；疏港道路呈现瓶颈，严重制约港口的通过和辐射能力。二是公路路网结构不合理。高速公路、一级公路通车里程偏短，与外界相通、与内部相连的快速通道还需加强；过江通道不足，荆州483公里长江河段上，仅有2座过江桥梁。三是货运站场规模偏小、分布散，物流信息系统建设滞后，信息化、网络化程度偏低，与现代物流体系的要求有相当距离；企业的物流观念落后，第三方物流发展缓慢。四是综合交通运输组织体系不完善，缺乏机场、铁路、管道的有效衔接；交通内部也存在结构不优、衔接不畅的问题，和客运零距离换乘、货运无缝衔接的要求存在一定的差距，综合运输的优势未充分发挥。二、长江经济带开放开发中荆州面临历史性机遇

西溪环境与自然资源调查报告

西溪环境与自然资源调查报告西溪湿地位于杭州市西部，主要属于西湖区的蒋村乡，小部分属于余杭区的五常乡。西溪湿地是浙江省的省级重要湿地之一，亦是杭州市区最重要的城市湿地，是杭州市宝贵的生态与文化资源。杭州西溪国家湿地公园东西长约5.7 km，南北宽约4.1 km，总面积为10.08 km2，属河流兼沼泽型湿地和以鱼塘为主、由部分河港湖漾及狭窄的塘基和面积较大的河渚相间组成的次生湿地。上世纪70年代，西溪地区的地表水质量达II类标准，可供生活饮用。2003年，西溪湿地水体及周边的河流水体质量基本为劣V类地表水。2006年初，除朝天暮大水面以外，所有地点的总氮和氨氮都劣V类，磷超标不明显。西溪国家湿地公园一期工程建成后，水体得到有效的保护和恢复，核心区（如秋雪庵、深潭口景区）的水体质量可达到地表水质量III～IV类标准，但周边的河流（如：严家港、沿山河、五常港、蒋村港）水体质量仍处在劣于V类地表水体。西溪湿地土壤中有机质、全氮、全磷、速效氮（碱解氮）和速效磷等5种养分在土壤中的平均值分别为2.55%、0.14%、0.09%、116.17 mg/kg和21.53 mg/kg。其总体土壤养分含量处于中等水平。土壤表层七种重金属的平均含量分别为，铜36.8 mg/kg、锌91.5

mg/kg、铅39.2 mg/kg、镉0.23 mg/kg、汞0.19 mg/kg、砷6.3 mg/kg和铬64.9 mg/kg。多数重金属平均含量超过背景值，7种重金属单项污染指数（Pi）从大到小为：Cu>Pb>Cd>Zn>Cr>Hg> As。西溪湿地土壤采样点中仅有一个样点无污染，多数样点为轻污染和中污染。西溪湿地底泥表层中全氮、全磷的平均含量为0.21%和0.09%。底泥表层七种重金属Cu、Zn、Pb、Cd、Hg、As和Cr的平均含量分别为46.3、121.3、45.8、0.367、0.223、7.9和67.5 mg/kg。单项污染指数（Pi）从大到小为：Cd>Cu>Pb>Zn>Hg>Cr>As，这与土壤中重金属单项污染指数结果有所不同。西溪湿地水域有浮游植物105种（包括变种），隶属绿藻门26属46种、蓝藻门12属23种、硅藻门10属22种、金藻门2属2种、裸藻门3属6种、甲藻门3属3种、隐藻门2属3种。绿藻门的种类数占全部种类的43%，位于各门之首。常见藻类大多数是一些β-多污带和α-中污带的指标种类，这标志着西溪湿地有机污染仍处于较高水平。西溪湿地水域有浮游动物135种，其中原生动物27属41种、轮虫30属63种、枝角类17属22种、桡足类7属9种。在西溪湿地的浮游动物群落组成中，轮虫的种类数居各类群之首，占47%；其次为原生动物，占30%；枝角类占16%，而桡足类只占7%。西溪湿地水域记录有大型底栖无脊椎动物种类有17种，主要为寡毛类、摇蚊及软体动物。

地理环境的整体性

地理环境的整体性 3. 2 地理环境的整体性【课标要求】举例说明地理环境各要素的相互作用，理解地理环境的整体性。【三维目标】知识与技能理解地理环境各要素之间通过物质运动和能量交换而进行着相互作用；理解地球圈层间能量交换的具体表现；认识地球圈层间物质运动的表现和方法。过程与方法通过探讨厄尔尼诺现象及其成因、影响，理解厄尔尼诺现象是大气、水、生物相互作用的结果，深化对地理环境整体性的理解；联系第二单元所介绍的大气环流、水循环、地壳的物质循环过程，明确相伴进行的能量交换；以圈层作用和地球上的碳循环为案例，分析具体过程，明确实际意义。情感态度与价值观增强探究地理问题的兴趣和能力，尝试运用联系的观点和方法来分析问题；减少温室气体排放，维护自然界中的碳平衡，防御全球变暖。【教学重点与难点分析】教学重点对地理环境整体性的理解；地球圈层间能量交换的具体表现；地球圈层间物质运动的表现和方法。教学难点举例说明地理环境各要素的相互作用对地理环境整体性的理解；【结构整体感知】【学法指导】 1、从地理环境的组成要素入手认识要素间的内在联系，回忆前面已学过的大气环流、水循环以及岩石圈的物质循环，明确地理要素间的相互作用是通过物质运动和能量交换而实现的，最后通过分析厄尔尼诺和青藏高原的隆起所引起的环境效应来印证这一基本结论。 2、联系海洋与大气、生物与环境之间的能量交换和传输来理解圈层间的能量交换，尤其是生物循环过程中的能量交换。 3、结合生物的新陈代谢活动，如光合作用、呼吸作用过程中的物质迁移和运动理解地球圈层间的物质运动过程和结果，明确碳循环、氮循环等都超越了圈层界线，是圈层相互作用的纽带和体现。【教学过程】导入新课同学们，前面我们已经学习了组成地理环境的几大要素，那么它们之间存在着哪些内在的联系呢？这也是我们这一节的开头就给出的问题，呈现读图3-2-1，说明先不讨论答案，而请带着这个问题进入今天的学习，最后再作回答。一、地理环境要素间的相互作用地理环境是由地貌、土壤、水、大气和生物等要素组成的。这些要素相互联系、相互影响，构成了一个有机整体，并不断地进行物质

调研报告

苏州科技学院《科学社会主义的理论与实践》调研报告关于城市发展中的交通问题调查及思考完成人：于雷（组长）应用化学1111091011 周妍（副组长）应用化学1111091024 岳富民应用化学1111091012 郑剑波应用化学1111091013 张正垠应用化学1111091014 张曼曼应用化学1111091021 张玉妹应用化学1111091022 周娟应用化学1111091023 完成日期：2011-11-09

目录一：调研计划二：调研报告三：调研总结四：附件（包括调研报告需要的附件如调研提纲、调研现场图片）五：本次调研小组各成员的贡献率

近几年来，我市社会经济发展突飞猛进，交通需求急剧增长，城市交通日益紧张，交通问题已成为困扰城市发展的一大难题。为准确全面地把握目前我市道路交通方面存在的问题及原因，更好地解决市民的“出行难”问题，此次我们《科学社会主义的理论与实践》课程应化第三调研小组将通过实地排查、理论分析、专题研讨等途径对这一关系市民生活质量和城市可持续发展的重大问题进行了认真调研，现将调研工作安排总结如下。 1：网上查询苏州交通状况方面资料。 2：实地考察苏州市区部分道路的交通量和交通秩序。 3：进行交通量调查，在早高峰和晚高峰分别选取时段，进行数据采集。 4：对交通流的三大因素人、车、路进行实地拍摄分析。 5：对市民进行随机访问，记录下意见及改善措施。

城市交通问题的本质是城市交通供求的不平衡，是交通供给滞后于交通需求，因此，缓解城市交通拥堵，一方面是要通过道路及基础设施的建设来增强交通供给能力；另一方面，要采取有效措施合理调控交通需求。从供给的角度来看，由于城市道路网的建设受城市规划、城市规模、土地利用以及财力、物力等诸多因素的限制，不可能无限扩张，因而单靠改善道路系统是不足以解决解决交通拥堵问题的；从需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。通过削减交通总量、减少交通冲突、均衡交通负荷等方法，可以使交通秩序逐渐好转，交通事故率下降，交通效率明显提高。通过对苏州部分道路现状的调查研究，以我们实际的交通调查数据为基础，分析本地区的交通问题，提出解决方法，优化交通组织，减轻中心区压力。通过合理的交通组织,良好的疏散交通,减轻城市中心区的交通压力。强调近期、中期和远期相结合，注重动态调整，同时，从全局、整体发展出发，重视城市环境保护，走可持续发展道路，充分考虑交通与社会、经济、人民生活水平的关系，使之协调发展，彼此促进。进一步提高该地点的交通通行能力，改善交通状况。我们《科学社会主义的理论与时间》课程应化第三调研小组通过实地排查、理论分析、专题研讨等途径对这一关系市民生活质量和城市可持续发展的重大问题进行了认真调研，现将调研成果总结如下。一、目前我市城市交通存在的问题 1．核心区交通负荷已饱和，东西、南北向交通不畅据调查，核心区以内城市主干干道的路段饱和度均超过了0.85，干路与干路相交的交叉口饱和度大多超过了0.9，核心区道路总体上已经超负荷。由于城市形态及布局原因，东西向交通流量非常大，路网布局的不足使东西向干道，杨枝塘东环路路口、干将路东环路路口、人民路新市路路口、饮马桥路口、观前街路口等等成为苏州市最易拥堵的路段。由于城市形态及布局原因，东西向东西向交通流量非常大，路网布局的不足使东西向干道成为最易拥堵的路段。 2．道路干道布局不合理，存在大量不必要的穿行交通道路干道布局与中心区土地利用性质布局在核心地区叠加在一起，造成大量不必要的穿行机动车交通进入城市核心区，穿行交通流与中心区自身强大的向心交通混在一起，导致交通环境恶化，影响城市核心区功能的正常发展，和基广场四周即是最好的例证。 3．交叉口通行能力低，大多交叉口已处于拥挤饱和状态城市核心区大多交叉口已处于拥挤饱和状态，有些道路由于交叉口较近，虽然路段饱和度不大，但受交叉口影响，实际通行能力有限，容易引起堵塞。路口通行能力小于或远小于路段通行能力，由于在老城区内路口拓宽改造的用地难度大，今后政府建设需要重点从完善道路网络系统性和交通管理等方面寻求解决这一问题的途径。 4．市中心地段道路网络性差，支路密度低，连通性不强，造成主、次干路交通流过分集中。此地段道路断头路、迂回路较多，道路网整体机动灵活性差。通过与国家《城市道路交通规划设计规范》中城市道路网密度指标进行比较可以