工程地质勘察报告

宜宾市过境高速公路西段

沿线综合工程地质勘察报告

1 前言

工程概况

宜宾市过境高速公路西段宜宾市的宜宾县、翠屏区。本项目的建设主要为提高宜宾市路网的通行能力和促进城市发展，项目在布线时充分考虑了沿线各重要城镇的发展规划，避免了对宜宾市城市发展的干扰。宜宾城市总体规划为本项目确定走向的重要依据之一。

路线起于乐宜高速公路，设枢纽互通，经金城、玉龙、止于宜水高速公路，设柏溪枢纽互通与公路相接。

推荐线（K+A+K）路线全长，建设里程，A线对应的K线长。

经统计，初步设计外业勘测共完成以下工作量：

1、沿线工程地质调绘。

2、工程地质类比调查4处。

3、静力触探孔44孔。

4、初设阶段完成的钻探工作量，机械钻孔84孔。

5、共调查天然砂砾石、砂及碎石料场2处，机制砂料场1处，灰岩碎石料场2处，砂岩片块石料场2处，其余料场可参考利用与公路相交或邻近的公路等工程已有资料，共收集6处。技术标准、规程、规范

执行的主要技术标准、规程、规范、规定如下：

执行的主要技术标准如下：

1、《公路工程地质勘察规范》 JTG C20-2011；

2、《公路桥涵地基与基础设计规范》 JTG D63-2007；

3、《公路路基设计规范》 JTJ D30-2004；

4、《公路路基施工技术规范》 JTG?F10－2006；

5、《公路勘测规范》 JTG C10-2007；

6、《公路工程抗震设计规范》 JTJ004-89；

7、《公路桥梁抗震设计细则》 JTG /TB02-01-2008 勘院勘

察2

路级

主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸滩地。堆积漫滩由近代冲积粉砂土、砂砾卵石构成。表面低平，宽数十至千余米，后缘高出江面4～10m。一级阶地由近代冲积粘质砂土、粉砂土、砾

卵石组成，表面平整宽阔，略倾向江面，顺江延伸，长数至十余公里，宽约1km，前缘高出江面10～30m。

②河流堆积阶地(Ⅰ

2

)

主要分布于宜宾岷江、金沙江两岸二三级阶地。上部堆积黄色砂质粘土，下部为粘土夹砾卵石，组成二级及三级基座阶地。阶地台面不平整，切割处可见基岩出露。二级阶地高出江面50～80m。延伸1～4km。

(2)构造剥蚀地貌

①浅切丘陵(II

1

)

主要分布于岷江以北大塔场一带，绝对高程一般300～400m，相对高差多在20～60m，平缓宽谷较为发育，短而多，形成珊瑚状丘陵，河谷横断面多呈箱形，丘陵形态呈圆丘、块丘状。

②深切丘陵(II

2

)

分布于岷江南岸宜宾一带，由侏罗系砂岩和泥岩组成，绝对高程400m以上，相对高差60m 左右，局部可达100m，丘陵形态多为串珠丘、脊状丘、塔状丘。沟谷一般为“V”字型。纵沟之坡角、坡长均不对称，顺向坡缓。

③台状低山(II

3

)

分布宜宾市以西，主要分布于向斜构造上，海拔500～1000m，高出周围丘陵顶200m。台地多呈条带状，四周上部壁立，台面不平整。纵横沟谷极为发育，沟谷多呈“V”字型，坡角15°以上。

气候、水文

路线所在区域属中亚热带暖湿润型季风气候，表现为气候温和，降水充沛，四季分明，无霜期长；冬暖夏热，夏季雨量充沛，冬季少雨而干燥，秋季多绵雨，春末夏初常有冰雹。

据多年统计资料，年平均气温～℃，极值气温－～℃，最热月平均气温在7月为℃，最冷月平均气温在1月为℃。春季长约85天，夏季长约130天，秋季长约90天，冬季长约60天。无霜期平均340～360天。全年多西北风，风力3～5级，最大6级，风速4～7m/s，最大14m/s。

区内降水时间分布不均。据路线所在县气象局记录资料：平均相对湿度81～83%；雨季为5～9月，雨量占年平均雨量的%，7～8月多暴雨；平均最低降雨量794～，最高年降雨量～；最大暴雨强度为115mm，24小时最大降雨量为，最大月降雨量为。一般特点是：浅丘区降雨较少，深丘区及山区则相对较多，少见冰雪。金公以金

1蕴有调寺2／

镇常盐

域

及底韵

④上沙溪庙组(J

2

s)：为河湖相砂、泥岩沉积，岩性、岩相变化不大。上段岩性为紫红色泥岩、砂泥岩与长石石英砂岩互层。下段岩性为紫红色泥岩、砂质泥岩，顶有一层页岩。泥岩多于砂岩，一般含钙质，顶部出现钙质结核。厚665~872m。

⑤遂宁组(J

3

s)：属河湖沉积，岩性单一，变化不大。为一套鲜红色、棕红色泥岩、砂质泥岩夹少量粉砂岩及细砂岩，泥岩一般含钙质，局部钙质结核富集成层。厚192~253m。

⑥蓬莱镇组(J3p)

为河湖相沉积。底部以4m鲜红色细至粉砂岩质粉砂质石英砂岩与下伏遂宁组呈整合接触，其上为鲜红色灰紫色钙质砂岩与砂质泥岩呈不等厚互层，偶夹薄层泥灰岩，厚度140-452m。

（2）白垩系

主要分布于宜宾金家寺～宗场一带、新瓦房、马家场、兴文县三江口及叙永县宝炫寺一带。

①窝头山组（K

1

w）

砖红色厚层块状铁泥质不等粒长石石英砂岩，底为含砾砂岩或砾岩扁豆体，下部夹少许泥岩，顶为厚2~5m砖红色泥岩。

②打儿凼组（K

1

d）

砖红色块状～巨块状不等粒泥质长石砂岩，普遍具大型斜层理及平行层理，局部夹少许泥岩凸镜体。

③三合组(K

2

s)

砖红色薄~厚层状不等粒泥质岩屑长石砂岩与泥岩不等厚互层，组织疏松，夹透镜状泥岩及薄层状粉砂岩，上部颗粒变细。偶见膨润土化。

（3）第四系

工作区第四系共分为更新统(Q

2-3)及全新统(Q

4

)

①中更新统(Q

2

al)

零星分布于岷江河谷和金沙江高四、五级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层，砾石风化剧烈。

②上更新统(Q

3

al)

零星分布于岷江河谷和金沙江高二、三级阶地上。上部为黄、红色粉质粘土，下部为黄色砾石层。

③全新统(Q

4

al)

分布于岷江河谷、金沙江河谷等地。组成一级阶地和漫滩。岩

西

南系建

裂

南余

在

河河地4同

屏经

对微弱，仅个别6级左右和少量5级左右的中强地震发生。四川省发生的69次≥6级地震中，其中68次发生在上述西部地区，几乎占99％。

2008年5月12日14时28分，四川汶川发生了级强烈地震，震中地区伤亡惨重,损失巨大，工程区内也有明显震感，但对构筑物都未造成破坏性影响，都能正常使用。据县志记载，历史上曾发生级地震（明万历三十八年一月十日寅时），近35年来发生4次地震，其中最大地震发生于1989年11月19日在仁爱乡级地震。

据2001年版1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程区宜宾市附近地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。因此全路线抗震设防烈度为Ⅶ度。

水文地质

项目区内地下水丰富，类型齐全。根据地下水形成的自然条件、水理性质及水力特征，地下水可分为四大类：松散岩类孔隙潜水、碎屑岩孔隙裂隙层间水、基岩裂隙水。

松散岩类孔隙潜水

a．I级阶地砂砾卵石孔隙含水层

主要分布于岷江沿岸和金沙江宜宾段河流沿岸的漫滩、阶地上。含水层主要为第四系全新统粘质砂土、砂砾卵石、砂质粘土及冲积砂砾石层组成。形成较平坦的漫滩和I级阶地。上部为～的粘质砂土或粉细砂，下部主要为不等厚的砂层和砂、卵、砾石层，其砾石成份以侵入岩为主，沉积岩、变质岩次之，磨圆度较好，有分选性和定向排列，粒径2～15cm，厚度约0～20m。地下水位埋深一般为1～13m，涌水量100～400吨/日。水位、流量随季节变化，水质良好，属重碳酸盐水，矿化度小于克/升左右。

b．II级以上基座阶地冰水堆积砾石含水层

分布于岷江、长江的II级阶地之上。含水岩层为第四系中更新统冲积物，上部砂质粘土，下部为砾卵石夹中砂，砾石成份以玄武岩、砂岩、花岗岩为主，次为灰岩、白云岩等。由于长期侵蚀结果，阶地不平整，分布零星，堆积物厚度变化大，层厚15～20m，常呈盖顶形式残留在基岩之上，基本无水或含水微弱，井、泉露头少、供水困难。水化学类型属重碳酸钠钙、重碳酸硫酸钠钙型水，矿化度～克/升左右。

碎屑岩孔隙裂隙层间水

含水层主要为须家河组。矿化度为～L，水化学类型以HCO

3～Ca·Na、HCO

3

～Na·Ca型水为

主。该区域汇水条件较好，单井涌水量146～吨/日，矿化度～ g/L。

基岩裂隙水

区内广泛分布，根据其赋存特征和岩性的不同可分为三个亚类：即构造裂隙水、风化裂隙水基岩深边

给化

调路

受厚

计坡护

草

路体质水

面时，易引发顺层滑坡。

路线通过顺层地段时尽量采取绕避方案，或采用分离式路基，减少边坡开挖工程，并采取

合理的加固处理措施。本项目顺层边坡的处治原则如下表：

系

基

软

性

换

度

层

或

桩

水

5）尽量避免在沟谷软弱土基路段设置涵洞构造物，实在无法避免时，涵基一定范围须采用振冲碎石桩进行加固处理。

6)当软基段落同时为高填路堤、斜坡路堤时，对软基处理采用相对较强的处治措施，以确保路堤稳定。

高填路堤

路线多在缓丘及沟谷地段通过，部分沟谷较深段填方高度18～25m，一般结合消除废方进行填方通过，全线高填路堤整体稳定性较好，但易发生局部的滑坍。

经统计，高填路堤段落推荐线（K+A+K）共计 910m/7处，A线对应的K线段共计 140m/3处。设计采用铺设土工格栅、反压护道、冲击碾压、普夯等措施处理，对于沟谷内低液限黏土层较厚，土性软弱的段落，设塑料插板或碎石桩处理软基。

潜在不稳定陡（斜）坡路堤

路线部分路段布设于单斜山坡上，受地形横坡、地表覆盖层厚度及成因控制，部分路段采取半填半挖或全填的方式通过，如直接进行路堤填筑，极易发生沿填筑界面和路堤内部的剪切破坏，导致路堤失稳。根据陡坡稳定性分析，当陡坡路堤不稳定时，必须采取挡土墙、抗滑桩板墙、设置反压护道等措施进行支挡。同时，在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下，当地表坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于；当地表坡度陡于1:且路堤边坡高度大于时，为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏，除要求开挖台阶外，还应在路床顶部以下铺设2～3层土工格栅进行加固。当为半填半挖路基时，格栅应伸入挖方段不小于。

经统计，推荐线（K+A+K）潜在不稳定陡坡路堤共计 961m/11处，A线对应的K线段共计290m/4处；A线对应的K线段潜在不稳定斜坡体180m/1处。

设计采用开挖宽大填筑平台、铺设土工格栅、设排水渗沟、设路肩（路堤）挡土墙、桩板墙、设半边桥、反压护道等措施处理。

工程地质分区

项目区地处四川盆地南部丘陵地区，主要为河谷堆积地貌和丘陵山地地貌。不同地貌类型和区域地质条件使其工程地质条件不同，因此地形地貌条件和区域地质条件是评价路线工程地质首先考虑的因素。

表工程地质分区简表

中6上经软基

岩度岩

4

态地育

崩坑

区域稳定性和场地稳定性评价

工程区处于四川盆地西南部，属四川盆地弱活动断裂构造区。工程区位于扬子准地台，地台在晋宁运动后褶皱回返隆起，经区域变质构成结晶基底，从而形成相对稳定的地台区。

据2001年版1/400万《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），工程区宜宾市附近地震动峰值加速度为，地震动反应谱特征周期为。因此全路线抗震设防烈度为Ⅶ度。区域属于基本稳定区。

工程区新构造运动明显，以间歇性垂直上升运动为主，区内阶地不甚发育，且均为地壳上升、河流下切之剥蚀阶地。柏树溪断层、观斗山断层在挽近时期有所活动，如上、下盘地形高度相差明显，断层崖笔直如屏，1965年建筑在柏树溪断裂带上的农民房舍，到1962年，门窗产生歪斜，墙壁裂缝达20余厘米。

路线工程地质评价

1）K线

⑴ K0+000～K1+000段，为平谷圆缓浅丘地貌，坡缓谷宽，出露地层为白垩系三合组地层，岩性为砖红色长石砂岩，具大型斜层理，砂岩节理发育，岩体强度较低，强风化基岩手捏易碎，受风化影响较严重，深挖路堑边坡可能产生小规模垮塌及碎落现象。本段岩层产状平缓，不易形成顺层边坡。残坡积粘土发育并堆积于平缓的沟谷内，因排水不畅，部分形成软基。起点接乐宜高速公路，设枢纽互通立交。

本段不良地质及特殊路基为软弱地基。总体工程地质条件较好。

⑵ K1+000～K11+840段，为宽谷深切丘陵地貌，多见砂岩陡坎，地形起伏较大，出露地层为白垩系下统打儿凼组地层，岩性为砖红色长石砂岩，具大型斜层理，砂岩节理发育，岩体强度较低，受风化影响较严重，深挖路堑边坡可能产生小规模垮塌及碎落现象。本段岩层产状平缓，不易形成顺层边坡。残坡积粘土发育并堆积于平缓的沟谷内，因排水不畅，部分形成软基。

本段不良地质及特殊路基为软弱地基、高填深挖路基及潜在不稳定陡坡路堤。总体工程地质条件较好。

⑶ K11+840～K12+800段，为岷江河漫滩及一级阶地，以砂砾石为主，厚度1～8m，呈稍密～中密，地下水埋深与河水变幅正相关，渗透系数大，储水量丰富，无软弱夹层，允许承载力200～600KPa，河谷平坝（Ⅰ级阶地阶面）具“二元结构”，上部为松散的粉土及砂土，厚度2～6m，属透水不含水层，局部含滞水，量微，允许承载力90～120KPa，经压密处理或换填压密后可作为路基持力层。

本段路线设桥跨越岷江，设岷江特大桥，两岸基岩裸露，工程地质条件较好。地较岩排

件

层堑动可

件

为风塌第

工

下强不

好

较厚，可采用摩擦桩，丘陵区下伏砂岩、泥岩及砂泥岩互层，可作为桥基的持力层，沿线没有对公路桥梁危害较大的不良地质现象。对于设置于厚层软基路段内的涵洞基础，采用碎石桩进行基础处理。

全线挡墙段落及数量较少，主要分布在丘陵区陡坡上，地基多为强风化－中风化的泥岩、砂岩及砂泥岩不等厚互层，承载力基本能满足各种型式的挡土墙。

3 筑路材料

项目区及其附近地方性筑路材料比较丰富，除砂岩片、块（条石）料场、中粗砂料场外，场区其余材料质量和数量均可满足设计要求。砂砾（卵）石分布较多，各料场均有公路及便道相通，交通运输条件较好。

（1）砂砾卵石

分布在岷江、金沙江、南广河沿岸的漫滩上，成分为石英砂岩、变质砂岩、玄武岩、灰岩等，粒径一般为3～12cm，分选中等，开采、交通便利，目前已少量开采，供当地建设用。但都只能季节性开采，汛期料场一般都要被淹没，并且储量较少，不能满足设计要求。上路运距4~6km。

（2）片石、块（条）石

走廊带内挖方石料以软质岩为主。岷江以北沿线砂岩分布广，为白垩系地层，岩质较软，岩体结构呈巨厚层～块状，抗压强度大多小于30MPa。岷江以南主要为侏罗系沙溪庙组地层，以粉砂质泥岩为主，砂岩分布少，局部砂岩出露，但强度不高。

（3）路面碎石

玄武岩碎石用作路面面层、抗滑表层。料场产于峨眉山市九里和珙县巡场，玄武岩产于二迭系下统，呈灰褐、灰绿色，岩质坚硬，压碎值％，磨光值45％。现为工厂生产，有铁路和公路上路。上路运距约161公里，运输道路良好。

（4）灰岩碎石

产于高县双河镇及文江镇三叠系地层中。为人工轧制，年产40～50万吨。压碎值％、磨耗率%、磨光值44，交通方便，线外运距～53公里。

（5）中、粗砂

中、粗砂工程区缺乏，高标号砼用天然中粗砂需外购乐山市沙湾区龚嘴镇，上路运距185km。当用作砼细集料时：当用作砼细集料时：砼标号低于C40，细集料可采用灰岩机制砂；砼标号C40及大于C40的，细集料采用天然砂。凝

料附

路堑高边坡段落统计表（K线）

软弱地基段落统计表