越野汽车极端环境适应性技术

中英文文献翻译—重型越野汽车断开式驱动桥的研发

附录附录A Heavy Off-Road Vehicle Drive Axle Of Breaking The important thing is, in the great assembly at the end of the transmission. Its basic function is increased by the transmission shaft or directly by the torque, came to the torque distribution to left and right drive wheels, and make the right and left wheel drive car has required the kinematics differential function, While carrying the spring load and the car wheel, the frame of the body through suspension or integral to plumb-lines, longitudinal and transverse force and moment force, Also the biggest transfer transmission torque, still under the bridge housing reaction torque. Drive structure and driving wheel is closely related to the suspension structure. When driving wheel using an independent suspension, using the broken open axles, When driving wheels adopt independent suspension, match with breaking drive axles, independent suspension. Look from exterior, independent suspension axles connectionless left and right of the whole bridge rigid driving wheel, shell is bridge housing, and other relative movement between. This bridge is installed in the middle frame or integral car transmission and driving wheel transmission device and part of the quality of the automobile suspension with belong to the quality and the side of the drive wheels with independent suspension of elastic component and frame or weak connection for cars. Therefore, one on either side of the drive wheels can independently, relative to the frame or cars do, swing, left, and right shaft corresponding requirements and their corresponding shell makes the corresponding swing. Cars drive by breaking the suspension, and the quality of small and independent suspension matching, can make the driving wheels of various earthing and adaptability, good roads that can greatly reduce the cars in the rough road impact and vibration during the body decreases wheel and axle tilt, the dynamic loads of vehicle, improve and enhance average speed, Reduce the damage, improve its components reliability and prolong its service life. Based on the development of China's heavy independent suspension of six x 6 cross-country car cut off from the drive axles, for example, is insufficient, the development technology independent suspension drive axle of necessity and independent suspension

汽车环境适应性试验综述

汽车环境适应性试验汽车是露天行驶的交通工具，汽车在户外使用时，会受到高温、低温、湿度、光照、气压、雨雪、风沙等气候环境的影响和长期作用，不仅会影响汽车的使用寿命和性能的正常发挥，严重时可使汽车功能失效，对消费者生命财产安全形成隐患。随着汽车工业的快速发展，国内外汽车企业为了拓展国际汽车市场，使汽车能够适应全球各种气候环境条件，进而提升其产品的市场竞争力，针对全球不同区域的气候特点，大力开展汽车环境适应性试验研究，确保其产品的环境适应性能满足使用要求。汽车环境适应性试验是贯穿于汽车研制、定型、生产和使用等过程中的一项重要基础性工作，是汽车环境适应性设计的基础和有效手段。通过环境适应性试验，可以发现汽车设计中存在的缺陷，并采取必要的纠正或防护措施，提高汽车的环境适应能力。本文主要介绍了汽车气候老化试验、地区环境适应性试验、电磁环境适应性试验、实验室模拟环境试验的试验方法和试验项目，以及汽车环境试验仿真技术，并对汽车环境适应性试验的现状与发展趋势进行了总结与展望。 1 汽车环境适应性概述 1.1 汽车环境适应性 GJB 4239《装备环境工程通用要求》中，将环境适应性定义为：装备（产品）在其寿命期预计可能遇到的各种环境的作用下，能实现其所有预定功能和性能和（或）不被破坏的能力，是装备（产品）的重要质量特性之一。汽车的环境适应性主要与其选用的材料和总成及零部件的环境适应性，以及所采取的耐环境措施等有关。一旦汽车完成生产定型，其环境适应性也就基本固定。由于不同环境对汽车影响的机理与作用不同，准确表述汽车的环境适应性比较困难。环境适应性要求一般在汽车研制要求、产品定位中予以明确，通常只能对某一类环境提出定量与定性要求，一般要求汽车在一定的环境因素强度下不受损坏或能正常工作，其各项性能参数符合设计要求。 1.2 气候环境对汽车性能的影响我国地域辽阔，地形复杂多样，从北往南纬度跨度较大，从东往西海拔高度相差也较大。特殊的地理条件，造就了我国多样的气候特征，而且气候具有明显的地域性特征。汽车在各种自然环境因素的交互作用下，功能、性能和寿命均会受到影响。长期研究表明，影响汽车环境适应性能的主要气候因素是：气温、湿度、气压、太阳光（辐射）和风沙尘等。表1为典型气候环境因素对汽车的影响。表1 气候环境因素对汽车性能的影响环境因素主要影响典型故障高温加热效应材料性能改变、结构强度减弱、总成与零部件过热、润滑与密封失效低温结冰、脆化、物理收缩发动机起动困难，材料变脆、硬化、失去弹性，磨损增大、密封失效湿热吸收湿气、锈蚀金属表面腐蚀，材料变质，电强度和绝缘电阻降低、电气性能下降低气压低气压效应发动机动力性、经济性、热平衡性能、排放性能下降，起动困难，工作不稳，密封失效，电气设备性能下降太阳辐射加热效应和光化学效应材料膨胀、破裂、老化、脆化，绝缘失效、密封失效，材料软化发粘沙尘磨损、堵塞磨损增大，机械卡死，过滤器堵塞，电气性能变化，密封性能下降盐雾化学反应、锈蚀、腐蚀机械强度下降、电化腐蚀、电气性能变化、材料腐蚀雨水降落、扑击和渗透效应发动机熄火，侵蚀表面，电气设备失灵，加速金属表面腐蚀 2 汽车环境适应性试验的类型

环境适应性大纲

编号：xxxx 环境适应性大纲与分析 xxxxxxxx 页脚内容4

签署页编制：日期：审核：日期：标审：日期：会签：日期：批准：日期：

1、范围 1.1 主体内容本大纲规定了环境适应性工作的一般要求和详细要求，以及环境适应性评价等。 1.2 适用范围本大纲适用于xxxxx寿命周期内的研制、生产阶段，环境适应性大纲的编制、实施和检查。 2、引用文件 GJB150A-2009军用设备环境试验方法 3、编制依据《xxxxx技术协议》； 4、一般要求 4.1环境适应性工作目的确保产品达到规定的环境适应性要求，以满足系统的战备完好性和任务成功性要求，减少寿命周期费用。应在装备论证、研制、生产和使用过程中开展环境适应性工作，确定合理的环境适应性要求，并以合理的费用确保装备满足规定的环境适应性要求。 4.2 环境适应性工作基本原则和要求 4.2.1遵循预防为主，早期投入的方针，并将环境适应性设计作为重点工作来抓； 4.2.2环境适应性工作与产品整机和系统的研制工作统一规划、协调进行； 4.2.3采用成熟的环境适应性设计准则，控制新技术、新工艺、新器材在产品中所占得比例，并分析类似产品在环境适应性方面的缺陷，采取有效的改进措施，提高产品的安全性； a)一是采取改善环境或减缓环境影响的措施 b)二是采用耐环境能力强的结构、材料和工艺。 4.2.4加强对研制、生产过程中安全性工作的监督与控制，严格进行环境适应性评审； 4.2.5产品设计应满足环境适应性要求。

4.3 环境适应性工作计划按产品研制计划要求，产品研制过程分为四个阶段；项目确定阶段、方案设计阶段、样品研制阶段、设计定型阶段。环境适应性工作计划见表4。 5、详细要求 5.1 项目确定阶段由项目组长，依据产品合同和技术协议书提出要求，进行收集、整理同类产品环境适应性要求和设计技术方案，进行本产品的任务论证和环境适应性论证，也可以合并到方案论证中同时进行，并形成任务论证报告或环境适应性论证报告。 5.2 方案设计阶段 5.2.1环境适应性设计方案由项目组长编制环境适应性方案设计报告，一般可以与产品方案设计报告同时进行，需要时，也可单独进行。 5.2.2 编制大纲由项目组长编制环境适应性大纲，经技术部经理审核，总工或副总工批准后实施。 5.2.3 大纲评审由技术部组织产品环境适应性大纲的评审，以确保环境适应性大纲的合理性、可行性、经济性，一般可以与产品可靠性、保障性、环境适应性大纲同时评审，需要时，也可以单独评审。 5.3 样品研制阶段

汽车电子产品的环境试验

汽车电子产品的环境试验一、概述电子产品在汽车中的应用越来越广泛，电子技术的应用几乎已经深入到汽车的所有系统，电子产品占整车成本的比例逐年提高，特别是高档汽车有的已达40%～50%。目前汽车电子产品主要分以下三类：（a）、电子元器件。包括GPS、音箱、汽车DVD、倒车雷达、控制器、运算放大器、切换式电源供应器、各类微处理器、计算机等。（b）、继电器及电机马达。包括各类继电器、雨刮器电机、电动天线、空调电机、暖风电机、电动坐椅、前后视镜电机、中央控制门锁、交流发电机、清洗泵电机等。（c）、各类传感器。其中传感器和继电器的发展最为活跃。它是汽车上应用最多的两类汽车电子设备。目前我国已成为世界第三大汽车生产国，全球主要汽车厂商均已在我国投资建厂。迫于成本压力，大多数汽车厂商正在逐步推进进口零部件的国产化，这给我国汽车电子部件生产企业的发展带来了巨大的机遇。但是，电子产品应用在汽车上将面临使用环境的挑战。汽车电子产品面对的是一个室外使用、随时移动运转的环境，而且根据产品安装位置不同，必须承受的环境应力条件也相差很大。因此，汽车电子产品的环境试验要求非常高，必须经过各种苛刻环境实验的考验，确保产品在预期的寿命内能够正常工作，这也是汽车电子产品比一般电子产品价格贵的原因。为考核汽车电子产品的环境适应性，各车厂都制订了自身的环境条件标准。对于车厂的前装产品，厂家按照车厂得到要求试验条件进行试验，不必清楚原因。但对于后装产品，为了适应市场的需求，我们就应该深入了解相关标准的要求，根据标准制定环境试验的条件的项目。二、汽车电子产品的环境试验标准国际标准化组织中，ISO/TC22/SC3 负责汽车电气和电子技术领域的标准化工作。汽车电子产品的应用环境包括电磁环境、电气环境、气候环境、机械环境、化学环境等。电磁环境主要研究的是汽车电子产品的电磁兼容特性，我们在此不作描述。我们主要介绍汽车电子的其他特性。目前ISO制订的汽车电子标准环境条件和试验标准主要包含如下方面： ?ISO16750-1：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：总则 ?ISO16750-2：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：供电环境 ?ISO16750-3：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：机械环境 ?ISO16750-4：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：气候环境 ?ISO16750-5：道路车辆-电子电气产品的环境条件和试验：化学环境 ?ISO20653 汽车电子设备防护外物、水、接触的等级 ?ISO21848 道路车辆-供电电压42V的电气和电子装备电源环境国内目前汽车电子产品的环境试验标准主要还是按照产品的技术条件来规定。全国汽车标准化技术委员会（SAC/TC114）正在参照ISO标准制订相应的国家和行业标准。 ISO的标准在欧美车系的车厂中得到了广泛采用，而日系车厂的要求相对ISO标准来说偏离较大。为了确保达到标准的限值，各汽车车厂的内控的环境条件标准一般比ISO的要求要苛刻。三、汽车电子产品环境试验必须考虑的因素汽车电子产品进行环境试验时，必须考虑的因素主要包括：（1）地理和气候的因素。道路车辆几乎世界所有的陆地区域使用和运行。值得注意气候环境条件，包括可预期的每天的变化和季节的变化。应考虑给出全世界的温度，湿度，降水和大气条件的范围，还应包括灰尘，污染和海拔高度等。

环境适应性大纲通用模板

XXXX有限责任公司环境适应性大纲项目名称: 项目型号: 项目代号: 项目负责人：编制：时间：审核：时间：标准化：时间：批准：时间： XXXX环境适应性大纲 1、范围 1.1 主体内容本大纲规定了环境适应性工作的一般要求和详细要求，以及环境适应性评价等。 1.2 适用范围本大纲适用于XXXX电源变换器模块（以下简称电源模块）寿命周期内的研制、生产阶段，环境适应性大纲的编制、实施和检查。 2、引用文件 GJBGJB4239-2001装备环境工程通用要求 GJB 1032 电子产品环境应力筛选方法 3、编制依据研制合同书和技术协议书。 4、一般要求 4.1环境适应工作目的确保产品达到规定的环境适应性要求，以满足系统的战备完好性和任务成功性要求，减少寿命周期费用。应在装备论证、研制、生产和使用过程中开展环境适应性工作，确定合理的环境适应性要求，并以合理的费用确保装备满足规定的环境适应性要求。 4.2 环境适应工作基本原则和要求 4.2.1遵循预防为主，早期投入的方针，并将环境适应性设计作为重点工作来抓； 4.2.2环境适应性工作与产品整机和系统的研制工作统一规划、协调进行； 4.2.3采用成熟的环境适应性设计准则，控制新技术、新工艺、新器材在产品中所占得比例，并分析类似产品在环境适应性方面的缺陷，采取有效的改进措施，提高产品的安全性； a)一是采取改善环境或减缓环境影响的措施 b)二是采用耐环境能力强的结构、材料、元器件和工艺。 4.2.4加强对研制、生产过程中安全性工作的监督与控制，严格进行环境适应性评审； 4.2.5产品设计、制造中器材和原材料应满足环境适应性要求： 1）散热：用热交换的原理，将设备内部元器件产生的热能，通过传导、对流、辐射等形式进行散热。元器件布局时要让发热元件合理分布，将模块内的热源分散放置，避免出现过热点。发热量大的元件必须要用陶瓷过度片或导热胶贴在外壳或散热面上。 2）隔热：在设计时应考虑对有源器件与无源器件、发热元件与非发热元件相对隔离，特别是对温度敏感的元器件加以保护，以减轻发热元器件对工作性能的影响；

产品的环境适应性设计

产品的环境适应性设计一个产品要成为被广大消费者所接受的商品，一个产品要成为一种招之既来、来之能战、战之能胜的武器，除了它的功能和性能外，就是它对环境的适应性和使用的可靠性。任何产品都处于一定的环境之中，在一定的环境条件下使用、运输和贮存。因此都逃脱不了这些环境的影响。特别恶劣环境条件下工作的产品更是如此。产品环境适应性水平高低的源头是环境适应性设计，因此要研制出一个环境适应性好的产品，首先抓的是环境适应性设计，设计奠定了产品的固有环境适应性。 1、环境适应性的设计步骤 ⑴、明确产品的平台环境条件当前产品的环境适应性设计基本上以标准中的考核条件为设计依据的，其目的是交付，结果是使用中仍然故障不断，究其原因，其中最重要的是：产品实际所经受到的环境条件并不是标准中给出的环境条件（即标准中的试验条件或试验严酷等级）。所以当前国外的最新标准，对整机已不规定具体的试验条件（即试验严酷等级），只给出自然或诱发环境条件的参考量值。可见，作为环境适应性的设计的第一步首先要弄清产品的平台环境条件，特别是大型系统工程，各分系统、子系统、设备、分机所经受到的环境条件又不同于整个系统所经受到的环境条件。 ⑵、确定产品寿命期的环境剖面一个产品从出厂到报废，除使用过程中的平台环境条件外，还要经受到运输和贮存环境条件；另外还涉及到经受各种环境因素的概率，所谓环境剖面就是产品全寿命期所遇到的各种环境因素及其出现概率。可见作为环境适应性设计的第二步，应知道产品全寿命期的环境剖面，并以此作为设计依据。 ⑶、制订环境适应性设计准则一个产品通常有许多分机组成，特别是大型系统工程，会更有许多分系统、子系统、设备单元组成，因此要搞好环境适应性设计，必须制定能保证产品环境适应性的统一设计准则，让每一设计师进行环境适应性设计时有统一的依据。环境适应性设计准则应采用先进的、成熟的材料、工艺、结构等，并且有好的费效比。 ⑷、环境适应性设计评审环境适应性设计评审是对环境适应性设计输入进行的全面、系统审查，从中发现环境适应性设计中的薄弱环节、提出改进意见、完善设计降低设计风险。 ⑸、环境适应性设计输入验证一个产品完成了环境适应性设计输入后，如果这种设计没有以前试验结果报告证实是可行的，则应进行设计验证试验来证明可行的。 2、环境适应性的设计原则进行环境适应性设计时，可按下列原则进行： ⑴、减缓影响产品的环境应力、增强产品自身耐环境应力的能力环境适应性设计首先应综合考虑所设计产品可能经受到的各种环境因素及其应力，采用减缓环境应力的措施、增强自身耐环境应力的能力，即用有效的防护设计、材料、工艺等来达到所设计产品的环境适应性要求。 ⑵、逐级明确防护对象和防护等级。按从大到小的顺序，即从系统、整机、单元、零部件、模块、元器件到材料逐级明确防护对象和防护等级。 ⑶、建立有效、合理的防护体系。环境适应性设计应从多方面入手：采用合理的结构设计，正确选择材料，严格进行计算并确定使用应力，选用稳定的加工、装联工艺，建立有效、合理的防护体系。 ⑷、综合考虑环境因素的不良影响一种环境因素可能产生多种不良影响；一种不良影响往往是多种环境因素协同作用的结果，设计时应予以综合考虑。 3、耐高低温设计为提高电子产品的耐高低温性能，其耐高低温设计应列入电子产品总体方案设计范畴。电子产品的耐高低温设计应从下列三方面进行： 3.1、采用合理的结构

军用特种车

论文题目：军用特种车技术的发展

军用特种车技术的发展 [论文摘要]：对军用特种车节油、排放和安全的特别关注和环保部门愈来愈严格的要求，引发了世界范围的军用特种车技术革新。电子技术，特别是计算机技术的迅猛发展，为军用特种车技术革新提供了解决各种紧迫问题的十分有效的技术手段。现在，军用特种车工业面临着全面的计算机化，计算机不但在军用特种车设计、生产、试验这些环节上起着重要作用，而且还直接进入军用车，成为军用特种车的重要总成部件。可以说，没有电子装置的军用特种车，将在激烈竞争的世界战争中缺乏竟争力。在汽车技术发展日新月异的形势下，军用汽车技术的发展也呈现出一系列新的特点。利用微电子、计算机、新材料、新能源，使用新装置，提高军用汽车使用性能，使军用汽车装备具备一定的信息获取和处理能力，已经成为当前和未来一定时期内世界各国军用汽车技术发展的方向。 [关键词]：军用特种车、技术、趋势、发展 1、军用特种车技术系统 1.1变速器系统美国和欧洲国家的军队在军用运输汽车变速器的选用上有非常明显的区别美军所有军用战术汽车，从轻型的高机动性轮式汽车到重型的坦克运输车都装用了被称为“标准装备”的液力机械式自动变速器。这种变速器由带锁止离合器的液力变矩器和行星齿轮变速器组成，行星齿轮变速器通常具有4一7 挡位。而由于价格、人文因素(欧洲国家民用中、重型汽车的驾驶员不喜欢使用装有液力机械式自动变速器的汽车)和操作过程中需要牢记一些技术细节等原因，欧洲用户一直不在军用运输汽车上装用液力机械式自动变速器。液力机械式自动变速器中的行星齿轮式变速器的最大设计挡位数量为6一7个，即便如此，最高挡通常也要设计成超速挡，这样在挂上超速挡时分动器输人轴的转速偏高，对传动系统的工作不利。而且这种变速器传动比的变化范围有限，其最低挡与最高挡传动比的比值通常为1:5或1:6，因此即使加上现有的液力变矩器的传动比变化，也无法满足汽车行驶所需要的牵引力和速度变化范围，对重型汽车而言则更是如此。由于上述原因，虽然液力机械式自动变速器具有明显的优点，如操作方便、对驾驶员的训练水平要求低等，但欧洲国家军队装备的运输汽车中装用这种变速器的依然很少。除了一些军用轻型汽车，如著名的瑞士布彻杜洛汽车采用了液力机械式自动变速器外，其它汽车装用该类型变速器的屈指可数，仅英军装备的利兰、福登DROP8x6和尤尼波尔M系列8x8，以及意大利军队装备的阿斯特拉/依维柯SM系列4x4,6x6车型是极少数的例外。在欧洲国家军队装备的汽车变速器型式中，占统治地位的还是机械式手动变速器，这些变速器通常具有6,9、12、直到16个挡位，其最低挡与最高挡传动比的比值通常可达到1:17，这样变速器可使汽车在所有行驶条件下获得最优的牵引力和车速变化范围。需要指出的是，机械式手动变速器需要配装干式摩擦式离合器，驾驶装有这种变速器的汽车，尤其是装用大功率发动机的重型汽车的驾驶员必须进行良好的训练才能熟练地操纵变速器换挡，因此，职业驾驶员可以最大限度地避免变速器的快速磨损和损坏，延长变速器的使用寿命。由于这个原因，为了改善汽车的操纵和使用性能，通常在重型、超重型汽车和坦克运输车辆上的机械式手动变速器的前面再加装一个液力变矩器，形成常见的变矩器换挡离合器结构。值得庆幸的是，现代机械自动变速器技术的发展为提高变速器的性能提供了良好

越野车的底盘分类

越野知识——揽胜运动版车身整合式底盘结构2008/7/24 13:03:00 来源：车168 类型：原创商家供稿汽车的车身目前在全球有两大分类，即承载式车身和非承载式车身。然而当我们在了解有关路虎揽胜运动版的信息时，却发现它采用的是一种特殊的“车身整合式底盘结构”，它还有一种称呼，叫做“综合一体式车身”。这种特殊的车身到底与其他车型有何不同，它的优势又在哪里呢？非承载式车身主要为越野车所采用。这种车身在底盘部分设计了粗壮的梯形钢梁，整个悬挂系统，乃至动力传动部件，都安装在这个钢梁上。由于钢梁的强度可以设计得很高，远远超过采用钢板冲压焊接而成的承载式车身，这种特性往往被一些硬派越野车设计师所看重。直到现在，许多车迷仍然依据车辆的底盘是否装配有梯形钢梁，来衡量越野车的纯粹性。然而采用这种车身设计的车型，其舒适性与承载式车身相比尚有一定差距。另外这种车身的重心往往较高，并不适合公路驾驶。承载式车身首先是在轿车上采用的，它放弃了梯形钢梁，由钢板冲压焊接形成的车身框架承担了车辆的承载作用，悬挂系统、动力传动系统等等，都安装在这个一体化的车身框架上。由于其车身是一体化成型的，其在杜绝振动、隔绝噪音以及密封性等方面，都有独到的优势，被注重舒适性的轿车广泛采用。随着SUV的公路化诉求越来越浓，从上世纪末本世纪初开始，这种车身也被运用在一些注重舒适和公路性能的SUV上。

揽胜运动版的车身平台与发现3相同，这个平台的诞生，要晚于揽胜和神行者，是路虎旗下最新开发的车身平台。基于前面所说的承载式车身与非承载式车身的优缺点，越野与公路难以做到兼顾。作为越野王牌的路虎，显然要打破这种常规，揽胜运动版的车身平台，就是基于这种理念下诞生的。从车身本身来说，它相当于承载式车身和非承载式车身的结合体。首先这个车身保留了梯形钢梁，从而保证揽胜运动版具备足够的底盘强度，满足高强度越野的需求。同时揽胜运动版的乘员舱空间，则按照承载式车身标准设计，每个部位都经过应力测算，并保证有足够的密封性。路虎的工程师将这两个部分整合在一起，从而实现既保证强度，又保证舒适性的目的。尽管这样的设计成本很高，但作为越野车的领军人物，显然路虎有义务做到这一点。我们可以看出，揽胜运动版的车身内，仍然保留了梯形钢梁，那么揽胜运动版是如何做到兼顾公路性能的呢？这里又体现了路虎工程师的精妙之处。他们为揽胜运动版配备了四轮双叉臂独立悬挂，这是极富运动性的悬挂系统，它同样被运用在许多跑车上。在车身重心方面，设计师则通过空气悬挂来解决问题。由于空气悬挂可以轻松调整车身高度，使得揽胜运动版将底盘设置到最低时，可以拥有极佳的低重心，从而保证弯道性能。所有这些都不会影响到揽胜运动版的越野能力，它的双叉臂悬挂极为粗壮，并且安装在梯形钢梁上，在越野时所拥有的强度，即使硬派越野车也不敢小觑。空气悬挂在此时也同样显现出威力，只需通过设定将悬挂系统升高，揽胜运动版会摇身一变，成为一个离地间隙极高的越野高手。是不是感觉很神奇，甚至不可思议？其实揽胜运动版的实际表现，比这些描述更加令人兴奋。如果你有兴趣，不妨到惠通陆华的路虎体验中心去体验一番，相信你会对此有更深的认识。

我国军用特种车辆现状及发展

我国军用特种车辆现状及发展为适应新的战场形势的发展和变化，世界各国普遍重视军用特种车辆的生产。随着高科技发展以及国际间政策经济形势的变化，战场上的军用车辆装备也在随之而变化。国际形势变化促使军用特种车辆向军民两用方向发展。军用特种车辆行业发展现状 1、我国军用特种车辆发展的现状截至2008年底，全国公告内专用汽车企业达到862家，其中有50%的企业或多或少、不同程度的生产军用汽车，约有30%的企业生产军用特种车辆。我国大型汽车企业如一汽、东风、陕汽、重汽等许许多多厂家都在生产各种军用车辆。其中军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并作为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分。目前我国生产重型军用特种车辆的专业厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的重型车系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、中集车辆(山东)有限公司的铁马系列、万山特种车辆制造厂的军车系列、泰安特种车制造厂的军车系列等。这些厂家技术上各有所长，是我国军用特种车辆发展的代表。生产军用挂车、军用罐车的企业遍布全国各地，其中挂车集聚地在山东梁山一带，罐车集聚地在湖北随州一带。然而，大多数企业生产的则是军民两用专用汽车。有许多企业一年只生产几辆军车。众多的生产厂家制造的军用特种车辆都是采用重型汽车底盘。如军用半挂汽车列车是坦克、火炮、工程机械等军用重装备陆地机动的重要武器装备之一，具有运载能力大，最大载重量可达上百吨；机动性好，既可

公路运输也可越野运输，速度快，能运载装备快速及时地到达预定地域；目标小，便于伪装隐蔽；对运输路线选择余地大，使用灵活方便。军民两用专用汽车产品品种较多，几乎涉及方方面面。如军民两用方舱生产企业较多，全国约有50家。其中军用方舱采用焊接钢结构框架，框架满足国家军用方舱的强度要求，框架表面喷涂集装箱专用防锈底漆和面漆(军绿色或迷彩色)，安装防盗专用三叉锁，还可根据需方要求开窗、设计隔断、假装附属装置等。内外蒙皮均采用玻璃钢塑料(或专用铝合金)板材，产品无接缝、耐腐蚀、抗盐雾、抗霉菌、抗冲击、外表平整美观。芯材采用聚氨酯高保温材料，达到保温、隔音的效果。军用方舱可根据GJB870-90《军用电子设备通用方舱规范》要求制造，方便公路、铁路、直升机运输，并满足平跌落、楞跌落等跌落试验要求。医用方舱可满足流动医院、野战医院、战地病房等需求。再以冷藏保温汽车为例。冷藏保温汽车生产企业目前国内有30多家，但把冷藏保温汽车作为军车骨干企业的并不多。军用冷藏保温汽车代表企业是镇江飞驰汽车集团有限公司。该公司位于江苏省镇江市，占地10万m2，拥有雄厚的技术力量、先进的工艺装备和测试手段。公司按国内外汽车底盘改制生产各种微型、轻型、中型、重型冷藏、保温汽车，厢式货车及厢式专用汽车(售货车、炊事车、服装车、可乐车等)，产品品种、产量、质量在国内同行业中处于领先地位，被中国人民解放军总后勤部指定为后勤装备定点生产企业。 2、军用特种车辆的主要特征与要求军用特种车辆除具备军民两用特种车辆的市场特点外，还有更为严格的

电工电子产品环境条件

12环境条件与通用试验方法环境条件环境 ............................................................... 12-7 环境工程 ....................................................... 12-7 环境防护 ....................................................... 12-7 自然环境 ....................................................... 12-7 诱发环境 ....................................................... 12-7 环境条件 ....................................................... 12-7 环境因素 ....................................................... 12-7 环境参数 ....................................................... 12-7 环境参数的严酷等级 ................................... 12-7 环境适应性 ................................................... 12-7 空间环境 ....................................................... 12-7 地面环境 ....................................................... 12-7 海洋大气环境 ............................................... 12-7 工作环境 ....................................................... 12-7 暴露 ............................................................... 12-7 环境应力 ....................................................... 12-7 劣化 ............................................................... 12-7 劣化过程 ....................................................... 12-7 失效 ............................................................... 12-8 气候 ............................................................... 12-8 海洋性气候 ................................................... 12-8 大陆性气候 ................................................... 12-8 露天气候 ....................................................... 12-8 室内气候 ....................................................... 12-8 微气候 ........................................................... 12-8 极值 ............................................................... 12-8 日平均值 ....................................................... 12-8 极端最高(最低)温度..................................... 12-8 年最高(最低)温度......................................... 12-8 年最高日平均温度 ....................................... 12-8 温度年较差 ................................................... 12-8 月最高(最低)温度......................................... 12-8 月平均最高(最低)温度................................. 12-8 月平均温度 ................................................... 12-8 最大温度日较差 ........................................... 12-8 温度梯度 ....................................................... 12-8 空气湿度 ....................................................... 12-9 露点温度 ....................................................... 12-9 绝对湿度 ....................................................... 12-9 相对湿度 ....................................................... 12-9 饱和空气 ....................................................... 12-9 过饱和 ........................................................... 12-9 年最大日平均相对湿度................................ 12-9 月平均相对湿度............................................ 12-9 极端最大(最小)相对湿度............................. 12-9 年最大(最小)相对湿度................................. 12-9 风 ................................................................... 12-9 降水 ............................................................... 12-9 雨 ................................................................... 12-9 冻雨 ............................................................... 12-9 霜淞 ............................................................... 12-9 雾淞 ............................................................... 12-9 雨淞 ............................................................... 12-9 冰雹 ............................................................... 12-9 露 ................................................................... 12-9 雾 ................................................................. 12-10 盐雾 ............................................................. 12-10 雷暴 ............................................................. 12-10 雪载 ............................................................. 12-10 大气压 ......................................................... 12-10 标准大气压.................................................. 12-10 平均海平面.................................................. 12-10 海拔 ............................................................. 12-10 辐射通量...................................................... 12-10 太阳辐射...................................................... 12-10 直接太阳辐射.............................................. 12-10 天空辐射...................................................... 12-10 总辐射 ......................................................... 12-10 太阳常数...................................................... 12-10 太阳光谱...................................................... 12-10 黑体 ............................................................. 12-10 白体 ............................................................. 12-10 温室效应...................................................... 12-10 振动 ............................................................. 12-11 周期振动...................................................... 12-11 随机振动...................................................... 12-11 激励 ............................................................. 12-11 传递函数...................................................... 12-11 共振 ............................................................. 12-11 共振频率...................................................... 12-11 时域 ............................................................. 12-11 频域 ............................................................. 12-11 功率谱密度.................................................. 12-11 加速度谱密度.............................................. 12-11 倍频程 ......................................................... 12-11 12-1

驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车

驮运死神的浴火挑夫——暴躁的苏维埃重型军用越野运输车丝晨发表在军事贴图华声论坛https://www.360docs.net/doc/6b18973167.html, 我们都是有教养的：我和各位看客当然包括在这个儒雅的圈子里——为了让这句鬼话以假乱真，我必须郑重的提醒各位，不要在观摩完N1火箭后，留下没有教养的后遗症——你不该把本篇题目中的“浴火”两字，经过你那色迷迷的双眼成像，然后把成像结果经你痉挛的视觉神经加电，并传导到你大脑的语言细胞后，就放纵它摇身一变成了“欲火”——我绝没写错字，我写的是“浴火”而非“欲火”，无论你怎么歪曲，我的本意都是高雅和严肃的。 “浴”和“欲”从来就是五行之中最大的一对冤家：浴，水也；欲，火也。二者不可得兼，本篇只能舍“欲”取“浴”——敢问诸位，你们不都是“欲”完了就会去“浴”以灭“欲”吗？所谓以“浴”制“欲”，所以他们从来就是不相容的冤家。可是很不幸，冤家毕竟路窄，祖宗造字时就在打瞌睡，出了这么个大差错——他们竟然让卑鄙无耻的“欲”和一清二白的“浴”拥有同一个发音，而且模样长得一样俊俏，导致诸位不小心犯下了“雄兔脚扑漱，雌兔眼迷离，两兔傍地走，安能辨我是雄雌”的错误——看来，李安的《色戒》是一个非凡的名字，它讲明了一个隐藏的道理：“色”和“戒”其实就住在对方的隔壁，这两个人生中的死对头经常被你在不经意间合并或拆分，这是因为你人性中的恶根根本就开不了善花。基于以上让你云遮雾绕的理由，则我的严肃、你的误解现在都有了答案。同时，从自然科学的角度看，你双眼的晶状体毕竟就是一面标准的凸透镜，你的物理老师告诉过你，凸透镜是反向成像的：不用考虑前述的大堆理由，仅此一点，则我的“水”被你看成了反向对立的“火”就是可以原谅的——不过，我对你的谅解到此为止，从现在开始，请恢复你的严肃和教养：修复一下险些被N1火箭降低了的道德标准、脑细胞、以及指挥某一个重要器官的植物神经和毛细血管系统，找回一些自称坐怀不乱的虚伪状态，穿好西装，打上领带，老老实实的跟我继续。看本篇题目，我们像是要讲述东北的“倒骑驴”，亦或是重庆的“棒棒军”，甚至是鬼子的佐川急便。不过，以上都是些和颜悦色、经不起摔打的民用二流货色，本篇感兴趣的，将是顶级的、纯粹的军品，也就是那些面目狰狞的苏式重型军用越野运输车，他们都是彻彻底底脾气暴躁的苏维埃挑夫，沐浴着战地的血火，背囊里塞满了粮秣、Dan Yao 、或者核弹、火箭——那都是驮给苏维埃敌人的死神。这是一只目空一切、在泥泞中前行的狰狞老虎——明斯克汽车重工联合体的535系列8轮驱动重型军用轮式越野运输车，但在本篇中，它只能算是相对而言的小个子，不过绝对尺寸已经很大了——我非常喜欢它。它使用钢丝绳索，牵引着一只相对而言微不足道的、谨小慎微的爬虫：利哈乔夫汽车重工联合体的157型6轮驱动中型军用轮式越野运输车（也就是我们熟悉的国产“老解放”的苏联仿制原型），这只利哈乔夫小爬虫是无论如何都无法从这种路面通过的——为什么我这么肯定535在牵引157，图中其实看不出来：谜底就在本文中，耐心读吧。