桥梁施工总结

桥梁施工总结
桥梁施工总结

沙洲洞河桥施工总结报告

一、工程概况

1、本次设计桥梁中心桩号KO+037、42,跨越上口宽15m得规划河道,斜角角度90O。业主对周边得景观有要求,故本桥采用净16、2m预应力砼固端梁。

2、技术标准

(1)荷载标准: 城B级:

(2)地震动峰值加速度:动峰值加速度O、lOg,本桥按7度设防;

(3)桥梁横断面: 3、5m(人行道)十9m(机动车道)十3、5m(人行道) =16m

(4)机动车道正常横坡(%):1、5(坡向路边):人行道横坡(%): 2、0(坡向路内);

(5)桥面铺装;机动车道铺装: 4cm细粒式SBS改性沥青混凝土CAC13C) +6cm中粒式沥青砼(AC20C)十6㎝水泥混凝土,混凝土铺装内设D8钢筋网;人行道采用花岗岩贴面;

(6)桥跨布置: 4、9m十16、2m十4、9m,桥梁全长26、Om;

(7)线型:本桥全部位于直线段上;纵坡:本桥桥头引坡,0、7%,坚曲线半径R=8000m;

(8)高程系统与坐标系:本工程高程采用吴淞高程;坐标系采用南京城建坐标系统。

3、主要材料

(1)、混凝土

○1 C50砼:预应力砼固端箱梁梁体;设计248、8m3,实际用量为293 m3,经过原因分析,最主要得就是内膜质量较差,由于就是一次浇筑,上部压力大于下部,致使厚度要超过原来设计厚度。基本属于正常范围。

○2沥青砼:桥面铺装;此部分由**施工,费用为43800元。

○3 C30砼:台身;

○4 C25砼:桩基及承台。

混凝土全部采用商品混凝土,由****混凝土公司供应。

(2)、钢材

○1普通钢筋:采用R235钢筋与HRB335钢筋技术条件应符合

GB13013一1991与GB14991998得要求; 大部分采用马钢,小部分采用南钢,计140t。经检验全部合格。

○2预埋钢板:普通A3碳素结构钢为符合GB70098规定得Q235A钢

板;

○3预应力筋:钢绞线采用符合GB/T5224国家标准得φs15、2高强度

低松驰钢绞线,标准强度fpk=1860Mpa,弹性模量E=l、95×105Mpa,松弛率不大于2、5%(初荷70%);其性能应符合《预应力混凝土用钢绞线?

GB/T52242003技术标准得高强度钢绞线得要求。为天津春鹏预应力公司生产,经检验符合设计标准。

4、桥梁详述

(1)上部结构:上部结构为净跨16、2米得预应力混凝土固端箱梁

桥。桥梁宽度为16米(3、5m(人行道)+9m(机动车道)+3、5m(人行道))。

梁体采用变截面连续箱梁结构,梁底曲线按二次抛物线设置,梁高O、7m1、5 m,顶板宽16m,底板宽11m;顶底板平行设置,横坡为0。箱体为单箱双室,顶板厚22cm,底板厚22~33、4cm,腹板厚45~80crn。在前墙、后墙处设置横梁,厚度90厘米。

箱梁预应力钢束布置:顶板束: 8束12φS15、20钢绞线;腹板

束: 8束15φS15、20钢绞线。

二、施工准备

1、编制实施性施工组织设计与各项专项方案;

2、在正确贯彻国家各项技术规范,政策与法令中,积极推广应

用新技术、新工艺,科学地组织施工,实施性施工组织设计经公司批准后报监理与业主审定执行。

3、根据本工程得特点,结合以前得工作经验,组织编制切实可行得各单项施工工艺措施,施工方案与作业指导书,重点阐述主要分部分项工程得施工方法、施工工艺,工程进度安排,劳动力组织,质量及安全保证措施,以有效地指导现场得施工。

4、根据工程施工总进度计划,经常有针对性得进行施工计划得调整,在每分项工作开始前进行相关得技术准备与技术交底,编制专项施工方案,关键项目施工过程得作业指导书,这些文件要有针对性与可操作性。

三、质量管理情况

本工程通过强有力得质量控制措施,各分项工程得合格率均达到100%,主要通过下列措施:树立开工必优,一次成优得思想,强化了过程控制,确保整个工程得质量目标得实现。

1、进行岗前培训,加强员工得质量意识教育,增强全员质量意识。在施工得全过程中,树立“质量第一”得思想。在确保施工质量得前提下求进度、讲效益。

2、按科学化、标准化,程序化作业。实行定人、定岗位。健全各工序得检查验收制度,确保每道工序,每项工程一次合格,全面创优。

3、施工前作好现场调查,按照施工图纸要求,组织有关人员学习设计文件,明确设计意图与技术要求。熟悉合同规范、质量标准。

4、精心编制施工组织设计,报监理工程师审核,一经批准则严格遵照执行。

5、严格履行施工前技术交底手续,做好施工前准备。

6、严格控制原材料、半成品、成品得质量。

7、认真执行技术监督制度,贯彻“谁施工,谁负责质量,谁操作谁保证质量”得原则。

8、质量管理工作贯彻预防为主得方针,实行自检、互检与专检三级检查制度。

通过严格得质量控制本合同段无工程质量事故。受到业主、监理单位、项目部得一致好评。

四、施工进度控制

我项目部从2009年4月2日进场,至2009年11月16日结束,历经7个月时间,完成造价约260万元。由于受基坑支护、河底铺砌、雨季影响致使工期推后45天。

整个施工期间,在公司领导得指导与大力支持下,我单位克服上述不

利影响,及时有效调整施工力量,为我单位节约资源、成本合算起到极其重要得作用。

在施工中,优化施工方案,采用先进、合理得施工工艺与方法,提高工作效率。科学分工、合理安排、精心组织,将合同段合理分段施工,每段施工实施交叉作业,每段施工工序实施交叉流水,合理调配人力机械设备资源,尽量减少时间损失,避免人员或机械窝工。细化工程进度计划,所有计划均落实到人员、机械与材料上,对任何未按期完成得计划,不论就是因为人、机械、材料,均一查到底,并积极制定措施将耽误得时间抢回来。

树立全线一盘棋得观念与思想,服从业主得管理与协调,确保业主对整体工期得控制与安排。

五、施工安全与文明施工情况

安全管理工作实行责任制制度,明确到人,在公司领导得指导下使项目安全管理自上而下形成体系。李昌生同志在现场及时进行安全检查与安全督促工作。做到了特种作业人员与其她机械操作人员持证上岗制度,夜间施工有足够得照明设施,现场施工执行工地消防制度,落实防火责任。进行施工得职工安全意识教育,提高职工得自我保护意识。认真做好各项安全检查记录,做到有检查、有总结。

我项目部坚持文明施工,充分尊重业主与监理单位、宁雨公司得意见,树立文明施工得新形象。严格执行现场文明施工管理制度,保持现场场地清洁,标识牌位置醒目,材料堆放整齐,生活区无垃圾现象。教育职工团结协作,文明施工。在现场尊重同事,尊重业主、监理及上级公司,尊重当地政府制定得法规、法令为工程建设顺利进行营造良好得社会环境。

六、对**公司与监理单位得评价

**公司能够履行基本承诺、执行工程合同、处理工程变更、组织竣工资料整理汇总等工作,及时帮助我项目部与监理单位、设计单位、业主协调解决施工中得各种问题,在设计单位进行变更、优化、完善设计工作时能站在我单位得角度上解决问题,维护我单位得利益。及时协调解决外围周边关系,使工程能够顺利开展,使项目质量得到了明显得提高。

监理单位严格按照“严格监理,热情服务,秉公办事,一丝不苟”得十六字原则开展监理工作。该监理单位严格按监理程序办事,认真审查开工报告,注重事前监理,在施工中严格控制工程质量,在关键部位、关键工序,做到全过程、全方位、全天候旁站,能够为施工单位提出较好得施工建议,虽然就是严格一点,但也不就是刁难施工单位,对我们得质量提高有很大帮助,亦为我单位避免了不必要得经济损失。

七、施工分析

1、存在问题:总体来说,施工班子整体稳定,各个班组团结合作,能够及时准确落实总体部署,能够顾全大局,就是我单位安全、顺利、保质保量完成施工任务得重要保证。

众所周知,河西地区就是有名得脏、乱、差,这给我们得安全保卫工作带来不小得麻烦,针对这种情况,在公司领导得指导下,我们加强了治安保卫措施,因此,在**公司多次被偷得情况下,我们得工地很少被贼光顾。

但也存在问题:一就是在4月28日凌晨3:10分,主电缆被盗,接到桩基工报告停电,我知道大事不好,立即安排**叫人起床,接着我们在5分钟内陆续到达事发地点,发现被盗电缆约有30多米,经仔细观察,我分析这么大

得电缆在短时间内小偷不可能全部偷走,于就是就安排人员分头寻找,经过大约20分钟,终于找到被割断未来得及搬走得电缆,这次事件中最值得表扬得就是钢筋班长***,在没人叫她得情况下,主动起床帮忙寻找、接线,一直忙到早上6:30,应给予奖励100元,还有4个民工应各奖励20元,刘学奖励50元。

二就是在送还钢管扣件时,清点发现扣件少了600余个,给公司造成了损失,究其原因,就是在材料到场时未清点过数,一再安排要按程序走,但其安排后别人一说她并未严格执行,为主要责任人,***为次要责任人,针对这一次事件,应进行处罚,处罚办法为把公司损失补齐,***负管理责任罚款1000元,***负主要责任罚款1000元,***负次要责任各罚款500元、以上款项从工资中扣除。

总结:以后遇到类就是问题应赏罚分明及时,令每一个施工人员得责任心加强,有了机制才能更好得起到激励作用。

2、成本分析

木工费用:65000元;桩基工费用64300元;钢筋工费用5

混凝土费用362889元;其余按照实际花费计算。

计量合同内扣除

桥梁工程师年终总结(新版)

编号:YB-ZJ-0677 ( 工作总结) 部门:_____________________ 姓名:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁工程师年终总结(新版) Through work summary, in order to correct shortcomings, learn experience and lessons, make future work less detours and more results

桥梁工程师年终总结(新版) 备注:通过工作总结人们可以把零散的、肤浅的感性认识上升为系统、深刻的理性认识,从而得出科学的结论,以便改正缺点,吸取经验教训,使今后的工作少走弯路,多出成果。本内容是本年度新编修订版,可下载后直接使用。 光阴荏苒,岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月,在这四个月的工作和学习中,接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来,在各级领导的教导和培养下,在同事们的关心和帮助下,自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩,个人综合素质也得到了一定的提高,现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。 一、工作方面 怀着对人生的无限憧憬,我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中,感到很高兴。有了这样好的平台,我要好好向前辈学习,不断提自己的业务能力,不断完善自己。

路基试验段施工总结报告-百度文库(精)

江门至罗定高速公路第七合同段 土石混填路基填筑试验段施工成果报告 广东省长大公路工程有限公司江门至罗定高速公路第七合同段项目经理部2013年7月·云浮 目录 1.试验概况 (3 1.1试验依据 (3 1.2试验概述 (3 2.工料机配置 (3 2.1施工现场管理人员一览表 (3 2.2施工机械一览表 (3 2.3仪器配置一览表 (4 2.4填料 (4 3.具体施工方案 (4 3.1测量放线、布格 (5

3.2整平 (5 3.3含水量的调整 (5 3.4碾压 (5 3.5填筑要求 (5 3.6施工注意事项 (6 4.数据整理分析 (6 4.1机械设备组合 (6 4.2沉降量与碾压遍数关系 (6 4.4松铺系数 (6 5.安全环保措施 (7 6.出现问题及解决方案 (7 7.施工总结 (7 8.附件 (8 8.1施工数据 (8 8.2施工资料表 (17 土方路基填筑试验段施工成果报告1.试验概况 1.1试验依据

(一《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件》 (二《江门至罗定高速公路第七合同段土建工程施工招标文件补遗》 (三《江门至罗定高速公路第七合同段两阶段施工图设计》 (四《江门至罗定高速公路第七合同段详勘工程地质勘察报告》 (五《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006 (六《ZK66+790~ZK66+900段路基试验段施工组织》 1.2试验概述 根据《实施性施工组织设计》及《公路路基施工技术规范》的有关要求,在路基开工前,我部于2013年7月01日至2013年7月14日进行了路基试验路的填筑工作,试验路段为长110m的半幅路基。在施工过程中,我部严格按照试验路方案程序及施工工艺要求,精心组织,合理安排,试验路于2013年7月15日通过监理工程师检测。现对试验路施工方案作以总结,按照试验路铺筑所取得的各种施工技术参数指导路基土石方的大面积施工,加快施工进度。2.工料机配置 2.1施工现场管理人员一览表 2.2施工机械一览表 根据填料性质和铺填厚度采用以下组合方案:

短路基施工总结报告

杭长客运专线浙江段HCZJ-7标 (DK274+900.645~K275+194.825) 路基过渡段 施工工艺总结报告 编制: 审核: 批准: 中铁十九局集团杭长客运专线浙江段项目经理部第三分部 二O一一年三月二十日

目录 一、工程概况 (1) 二、编制依据 (1) 三、过渡段施工 (2) (一)、施工准备 (2) (二)、各项检测及控制标准 (3) (三)、施工方法 (5) (四)、施工过程中注意事项 (9) (五)、主要施工机械设备、测量仪器使用计划表 (11) (六)、过渡段管理及施工人员配备 (11) 四、过渡段施工结论 (11) 1、过渡段级配碎石+5%及两侧A、B组填料填筑 (11) 2、松铺厚度 (12) 3、碾压组合 (12) 4、雨季防排水 (12) 5、过渡段级配碎石+5%水泥松铺系数 (12) 6、各项实验检测结果对照记录: (13) 四、过渡段沉降观测 (14) 1、沉降板 (14) 2、路基面沉降监测桩 (14) 3、沉降仪 (14) 4、观测频率 (15)

过渡段路基施工工艺总结 一、工程概况 杭长客运专线浙江段7标,DK274+900.645~DK275+194.825路基长294.18m,前接松树蓬特大桥后于西坞特大桥相连接,DK275+058处设1-2m框架涵1座。 DK274+900.645~+938、DK275+112.5~DK275+194.825段为路桥过渡段,纵向坡率1:3。 DK275+025~+275+058、DK275+058~+075为路涵过渡段,纵向坡率1:5 。 过渡段基床表层及基床表层以下均以级配碎石+5%水泥分层填筑。 过渡段两侧填料为A、B组料填筑、表层以下级配碎石+3%水泥分层填筑和基床表层采用级配碎石+5%水泥分层填筑。 二、编制依据 1、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号; 2、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》TZ212-2005; 3、新建铁路杭州至长沙客运专线浙江段7标《路基工程设计施工图》; 4、《杭长客运专线路基施工实施细则》 5、《客运专线铁路路基工程施工设计指南》

桥梁工程工作总结

2009年个人工作总结 时光荏苒如白驹过隙,又临近了岁末年关。回顾2009年这一年,我先后在公司的大港油田技术服务项目和唐山LNG项目储罐桩基监理部工作。这一年的学习、工作、生活在领导和同事们悉心关怀、指导和帮助下,通过自身的不懈努力,按照公司的要求较好的完成了本职工作。通过一年的学习与工作,我在工作思路上有了较大的转变、工作模式上有了新的突破,现将一年的工作总结如下: 一、工作谨慎负责,认真履行职责,完成大港油田技术服务工作 2009年1到9月我在大港油田从事海工技术服务工作,担任埕海四号进海路甲方施工管理组组长,全面负责现场的施工组织管理和协调工作。领导的信任让我感受到一种期待、一种责任、一种挑战,我深感压力倍增,时刻不忘领导、同事的重托和希冀。在该项目上通过自身刻苦学习、扎实工作和不断汲取海工专业技术与管理知识,在管理与专业技术上实现了茁壮成长。 1、在工作中学习,在学习中总结,在总结中进步 人生就像一条奔腾不息的河流,它不会停留在一个地方,也不会停止在某一阶段,它需要不断完善,不断超越。学习也是如此,每一点滴的积累都是一次进步,每一次进步都是建立在学习与总结的基

础上。我深知要提高自身的业务水平和工作能力,就要学会在工作中学习,在学习中总结,在总结中进步。 在埕海四号进海路项目现场管理过程中,通过结合庄海4x1进海路与人工井场项目管理的成功经验,积极配合项目组组织现场各参建单位参与“互帮互学”活动。通过“每周一讲”、业务交流和参加滩海公司组织的讲座。利用学、写、讲相结合的办法,系统地对施设、规范、测量仪器的操作等,进行认真的学习和交流。在这项活动中我结合工程实际情况编制了《海工视图》、《混凝土质量通病及预防》、《混凝土施工冷缝》、《氯离子对混凝土的影响》,在业主项目经理指导及同事的帮助下,编制了《埕海二区区海工建设招投标管理办法》、《埕海二区海洋工程项目管理办法》、《埕海四号进海路管理细则》、《滩海海工工程竣工资料编制规定》等多篇文稿进行了交流。通过“互帮互学”活动的开展,让现场的管理人员从学到写由写到讲,不但个人的综合能力得到了提升,也使整个进海路项目管理团队形成了“人心思上、人心思学、人心思干、团结向上”的和谐风气。 2、在“进海路结构”专利技术上实现海工知识的积累与成长 埕海四号进海路,位于河北省黄骅市张巨河村东附近海图0.9m 水深线附近的浅海海域,主要特点是淤泥质土,持力层深藏,这种海域环境是常规施工方法和常规设备均无法涉足区域。进海路的“构件+毛石”专利技术即采用“桩深插、梁定位、构件形成箱体,内外同时抛填毛石”的施工工艺,在工程造价、工期等方面为大港滩海油

路基试验段施工总结报告(精)

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 路基填筑试验段施工总结报告 一、试验目的 在本合同段路基施工工作开展之前,本合同段选择一工区K12+260~K12+360全填方路段做为路基填筑试验段。目的是为了验证混合料的质量和稳定性。检验所用的机械能否满足备料、运输、摊铺、拌和和压实的要求效率,以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性。试验路段确认的压实方法,压实机械类型、工序、碾压遍数、松铺系数等均作为今后施工现场控制的依据,从而指导全线弱膨胀土路基的施工。 本次试验段采用4%石灰土下路堤外缘2米包边,芯部采用素土填筑施工。 二、试验时间 2014年3月26日。 三、试验地点 试验段位于湖北老谷高速公路第LGTJ-2合同段一工区,起讫里程桩号: K12+260~K12+360。 四、试验参数 1、素土松铺厚度28cm,石灰撒铺厚度2cm。 2、4%灰土最佳含水量21.3%,最大干密度1.719g/cm3。 3、素土最佳含水量18.4%,最大干密度1.77g/cm3。 五、试验前的准备 1.施工准备: 1).确定施工方案和施工技术交底工作。 2).做好施工原材料的采购、组织进场及试验工作。 3).做好机械设备的进场和调配工作。 4).做好施工劳动力的进场和上岗培训工作。 5).做好施工用具和施工用料的采购和进场工作。 6).做好施工后勤服务的准备工作。 第 1 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 2、机械的配置: 主要施工机具设备配置表

压实机械主要技术参数表3 第 2 页

湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 4、主要检测及验收指标: 路基填料及检测要求 5.施工材料 1)、石灰: 石灰采用I级生石灰进行消解,石灰的质量应符合规范JTJ034-2000的规定。消石灰有效钙加氧化镁含量≥65%。 2)、土:工程采用符合设计要求的填料,根据工程的实际情况和试验已出结果,在S302项目K0+000~K0+240挖方段取土。 3)水:水应采用不含有害物质的洁净水或自来水。 第 3 页 湖北老谷高速公路LGTJ-2合同段路基填筑试验段施工总结报告 六、施工方案及工艺 1、施工前准备

桥梁工程工作总结

桥梁工程工作总结景龙路即将顺利通车,在此结合本工程工作中的一些得失,更为了今后工作的更好开展,把在本工程桥梁工程的要点做一下总结。 一、桩基工程质量控制要点 1、钻孔桩钻孔: (1)为防止桩基偏位,应高度重视钻孔桩开孔至成桩前的桩位控制工作,测量放样须做到“一放二复三报检”,须埋十字护桩加强日常检校。 (2)为及时掌握钻孔情况,应规范、完整钻孔记录,以全面反映实际工况和地质变化。钻孔作业应分班连续进行,随时捞渣留样验证,原始记录表必须逐桩逐机现场记录,真实记录停钻、换杆、维修、事故、进尺、地质变化等有关情况。 (3)当地质情况与地质剖面图严重不符以及遇溶洞、流沙地质等异常情况时,应及时告知设计单位完善设计,避免因变更而影响下部构造的整体进度。 2、钻孔桩清孔: (1)不得以加深钻孔深度的方式来代替清孔。终孔后灌注砼前必须进行二次清孔,宜以孔底沉淀物厚度和泥浆指标作为清孔的主要控制指标。(2)第一次清孔应在起钻前基本清除沉碴,二次清孔应持续至砼到场后结束。砼灌注前二次清孔后泥浆比重不应低于,但不得高于,孔底沉淀物厚度应符合设计或规范要求。 (3)为提高清孔效率,清孔过程可在(反循环)泥浆回流槽内或在(正

循环)泥浆泵周围用筛网拦截部分泥浆携带的细砂。 3 、下基桩钢筋笼前,除设计采用的钢筋保护层外,宜在其上安装强度不低于C25的小碎石砼滚轮,以保证钢筋笼保护层厚度。 4 、浇筑桩基水下砼除应严格按照规范要求施工外,还应注意以下主要事项: (1)砼拌和场和砼浇注现场必须配置备用电源; (2)砼拌和生产及运输速度应满足桩孔在规定时间内灌注完毕。灌注时间不得长于初盘砼的初凝时间。易坍地层及地质软硬交界处应适当放慢灌注速度。 (3)应严格控制集料级配和施工配合比,确保砼和易性。砼运输车接料口应设置筛网有效剔除砼中掺杂超大粒径集料和水泥结块。 (4)砼入漏斗前的坍落度应严格控制在18-22cm。 (5)初始砼量应保证初始埋深不少于1m,每次提升导管时应测量砼面标高,保证导管埋深不小于2m,不大于6m。每次拔管时应检查导管内情况;(6)临近灌注结束时,宜采用提高漏斗高或抽吸泥浆的方法,以防范因砼压力差不足,翻浆不顺,导致堵管; 5、桩基砼浇筑前宜采取以下措施防止钢筋笼上浮: (1)砼浇筑前,应采取有效措施使钢筋笼与护筒固定牢固。 (2)灌注砼过程,宜适当提升导管,以尽可能减小砼浇筑对钢筋笼产生的上浮力。 (3)当钢筋笼有开始上浮迹象时,应立即停止浇注,查找原因,可适当加压,以防止继续上浮。

桥梁工程实习总结【三篇】

桥梁工程实习总结【三篇】 【一】 一、实习时光 XX年5月31日 二、实习地点 马鞍山长江公路大桥北岸,南岸接线工程 三、实习目的 透过外出的参观实习,使学生能够初步认识桥梁的上、下部构造及桥梁的几种常见的桥型、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁的感性认识、为学习的专业课增加更近一步的认识。 四、实习资料 经过了两个学期的学习后,我们开始了精彩的外出实习。 5月31日,往日的太阳被浓密的乌云遮挡了,温度适宜并且十分舒适(虽然之后下了点小雨)。我们从学校出发,乘坐校车,大概用了三个多小时,就到了马鞍山工地。早已在集合地点等待的项目经理和总工给我们做了工程简明的介

绍后,便带我们深入了工地。 在那里有必要对我们的实习地点马鞍山长江公路大桥工程加以说明。据老师介绍,马鞍山长江大桥起于当涂县牛路口(苏皖界),接拟建的溧水至马鞍山高速公路江苏段,在马鞍山江心洲位置处跨越长江,止于和县姥桥,暂接省道206线,全长36、140公里,其中长江大桥长11、000公里,南岸接线长19、490公里,北岸接线长5、650公里。 我们这次去的地方是南岸接线高架路部分和长江大桥北岸工程。 马鞍山长江公路大桥南岸接线长19、32公里,路线起点大桥南端,终点位于皖苏界的马鞍山当涂县牛路口,与拟建的马鞍山至溧水公路江苏段相接,设大、中桥2座,涵洞道43个,通道17道,匝道及立交桥5座。我们观看的是其中的一段工程。桥梁工程实习报告。包括预制箱梁施工段和现场满堂支架浇筑段。在预制梁段,老师带我们从一个简易的扶梯上到高架桥,桥上的护栏还没有浇筑,只绑扎好了钢筋。桥梁的主体结构已经完成,只剩下桥面铺装了。在桥上每隔一段距离就会有一个能够进人的洞口留在箱梁的上表面。老师介绍说这些箱梁都是在预制场预制而成的,因为箱梁不一样于其他形式的实心梁,故在浇筑时箱梁内部需搭设模板,这些洞口正是供施工使用。在现浇梁段,我们看到有

公路工程施工总结报告 (4)

公路工程施工总结报告 (4) 1、____县城关镇至清泉公路改建工程,路线起点位于____县城关镇,路线向西南方向延伸下沟,经过西河村后开始爬坡,经史家沟、贺家塬,终点位于____-蒲城交界与蒲城境内的县乡路贯通,路线全长6.34km. 2、该项目是____县路网规划中的一条地方公路,项目的建设不仅方便了沿线的居民通行,而且带动了当地经济发展,对提高运营效益、加快____县农村的发展有着十分重要的意义. 3、在____县交通运输局的直接指挥下,我项目部经过八个多月的辛苦努力,并与业主和监理的密切配合,共同协作,现已保质、保量全面完成任务. 4、地形地貌 ____县所处渭北黄土高原的北岩与北山交界地带,基岩为古生带沉积沿系,沉埋较浅. 5、主要经济技术指标 设计行车速度20km/h 二、机构组成 1、项目部经理部组成人员: (1)、项目部经理:张跃进 (2)、技术负责人:张高军 (3)、安全负责人:张杨军 (4)、施工员:史阳 2、投入机械设备 (1)、压路机:2台 (2)、挖掘机:3台 (3)、装载机:4台 (4)、自卸机:10台 (5)、平地机:2台 (6)、洒水车:3台 三、质量管理情况 (一)、质量控制措施: 1、分项工程开工申请的质量控制: 每一项工程开工申请之前,我项目部根据自己的人员组织,机械组合,进场材料,工艺流程等满足开工要求后,才申请分项工程开工报告,施工中做到层层报检,次次报检. 2、中间工序的质量控制: 中间工序的质量控制,主要是我项目部施工人员坚持对每一道工序如路

基、路面的压实度,松铺厚度,水泥,石灰剂量,发现问题,及时纠正和调整,例如在检查中发现个别地点路基松铺厚度超标,让推薄调整,压实度检测不合格,重新补压,满足设计或规范要求后,方可进行下道工序. 3、质量保证措施: 质量是企业的信誉,是企业的生命,切实保证工程质量是我单位的根本宗旨,为了保质保量建设本工程,在施工中我们将以IS09001标准为依据,建立以质量为中心的质量保证体系,严格按照《招标文件》的要求进行全面质量管理,做到好中求快,科学合理,清除质量隐患. 4、组织措施: (1)、建立完善的质量管理体系和质量保证体系,制定创优规划,使每道工序都在严格的质量监控之下进行、实行全面质量管理 . (2)、根据工程项目特点组织精明强干的施工队伍,明确分工,加强协作,注重上道工序与下道工序间的密切配合. (3)、采取多种形式对项目全员进行质量教育,树立“百年大计,质量第一”的思想,强化项目全员的质量意识,施工前有针对性地进行各工种的技术培训,提高施工人员的操作技能,为创优质工程创造条件. (4)、运用科学的管理方法和现代化的检测工具,强化工程质量管理,认真执行设计图纸审核制度,并做好施工技术交底,使每一个施工人员都能做到心中有数,熟悉本工程的技术要求,做到严格按照设计要求施工,严格按照施工规范作业. (二)、施工中工程质量自检情况及工程质量问题的处理情况: 1、施工计划从2015年3月开工到2015年10月完工,工期紧、任务重,经我公司精心组织,下设项目经理部、1个工地试验室、2个作业组进行施工.具体如下:第一作业组负责路基土方工程,第二作业组织负责路面排水工程. 2、总体施工顺序:施工准备--放样--路基土方. 土方工程:合理配置足够的人力及机械设备资源,严格按照规范施工,确保环保、文明施工. 3、检测: 隐蔽工程和重要工程部位如:路基实度、松铺厚度、水泥、石灰剂量、排水工程、施工人员均做到了检测及报检. 4、测量放样: (1)、工程开工时,我项目部技术人员对导线点、水准点进行了全面的复测和验证,符合设计要求后才开始路基填充. (2)、测量是技术员对结构物尺寸和成品几何尺寸的丈量.路基、路面的宽度、厚度均做到了测量和自检. 5、自检: 除对原材料进行自检外,技术人员还对路基的宽度、厚度、平整度、压实度、横坡、标高、砂浆强度等进行了自检.

桥梁施工过程工作总结

2010年第一项目部总工工作总结 2010年即将过去,回顾一年来的工作,在各级领导的正确领导下,特别是在公司和各部门的大力支持下,通过我项目部全体技术人员的共同努力,按计划完成施工任务的同时,各项技术工作落实也比较到位,没有因技术失误出现一起质量事故,但其中也存在许多的不足,希望在日后的项目管理中得到改进。 2010年,我项目完成了沈阳西部工业走廊的收尾工程,主要为跨京哈线特大桥护轮轨安装工程,全线路基砌石及修复工程,沈山线及西部走廊线路基两侧绿化工程,并完成了西部工业走廊从内业到外业的交工工作。上半年,在进行西部走廊收尾工程的同时,项目部积极跟踪沈阳南站工程,在配合沈阳南站工程建设指挥部的同时,与铁三院进行沟通,获取工程进展方面的信息。使我们能够顺利的进行沈阳南站过渡工程的施工,也为主体项目的投标创造有利条件。在沈阳南站过渡工程施工中,我项目共完成路基土方填筑80万立,完成小羊安1号桥西侧刚构接长10米,框构接长34.6米,小羊安东侧刚构接长5米。同时完成 DK369+725、DK370+581、DK370+823三座涵洞接长174米。年度生产总值1.18亿元。 一、2010年度工作总结 我项目于2009年9月完成西部工业走廊主体工程,由于工程项目大,工期紧,在主体工程完工通车后,还剩余很多附属工程尚未施工。2010年,我项目由副经理带队,完成了西部走廊剩余工程的施工。西部工业走廊工程虽然产值高,但利润却很低,针对该项目的特点,我项目积极寻找症结,找出产大利小的原因。同时大力改革项目管理制度,完善各项体制,使项目管理不再犯以前犯过的错误,在以开工的沈阳南站工程中加强项目管理。本年度,在处理西部工业走廊收尾工程的同时,积极进行工程的追加索赔工作,使整个西部工程走廊在保证不亏损的情况下,获取相应的利润。同时在沈阳南站的施工中,加强对工期、质量、安全,成本的强制性要求,逐级负责,狠抓落实,在保证质量、安全的前提下,严格控制成本,将每个单位工程进行分解,保证综合单价较低的项目不亏损,综合单价较高的项目实现利润最大化,达到增效的目标。 1 加大培训力度,提高项目技术管理人员素质 为提高项目人员素质,项目部开办夜校进行培训,由人力资源部进行组织,工程管理部配合,对项目管理人员,施工技术人员,架子队作业人员进行培训,培训规模为每周两次,针对不同人员进行不同培训,对项目管理人员主要从现场技术指导,质量控制,安全控制方面入手,同时注重现场的日常管理,使项目管理层的每个人都能指导现场施工作业,同时满足技术规范要求。对架子队人员进行专业技能培训,将作业人员按照不同的工种进行划分,通过项目部聘请的的或既有的技术工人以“教、传、帮、带”的形式进行实践指导,提高他们的实际作业能力。 2 优化组织施工方案,提高科学管理水平。 在施工管理中,我项目始终把科学管理,优化方案放在工程管理的首位,经常不断地在研究和探讨适合工程管理,且可操作性强的施工方案,来不断满足工程需要和甲方需求。在每次施工方案的制定中,项目部都根据工程的特点、难点,进行多次论证,并运用科学的态度,加大组织方案的科技含量。不断延伸方案中的科学管理渠道。在方案落实以后,项目部抽出专门时间向项目部所有管理人员进行方案讲解,使大家都能对施工过程进行掌握,以

桥梁工程竣工总结报告

XXX建设项目 工程竣工总结报告 建设单位: 设计单位: 监理单位: 施工单位:XX桥梁工程有限公司

工程竣工报告 尊敬的各位领导专家:您们好 XXX大桥建设项目自20 年月日正式开工,在XXX开发有限公司单位领导的亲切关怀下,在贵单位各处室坚强而有效的统一指挥下,在XXX建设监理公司全过程监督协调下,我们较好地履行了合同中各项责任和义务。于20 年月日进行了竣工验收,20 年月日大理州公路工程质量监督站根据质量检测结果,从外观缺陷、工程实体、业内资料三方面进行了竣工质量鉴定。经鉴定:XXX大桥项目工程质量综合评分88.32分,该项目工程质量鉴定为合格。在这里我们衷心地感谢各级领导、公路建设监理和工程施工过程中的相关人员! 现我代表施工单位就XXX大桥建设项目的施工情况汇报给您们。 一、履行合同情况 自20 年月日正式开工至工程完工,历时个多月时间,为了保证圆满地履行合约,我们对施工进行了周密的策划:第一,从公司抽调了精干的管理干部和高级的技术人才。施工期间有高级管理和技术人才8名长年驻守施工现场。 第二,强化管理。公司均已通过ISO900质量、ISO1800安全和ISO14000环境体系认证,我项目部从一开始便严格按照质量、安全和环境体系标准进行程序化的管理。我们编制了《XXX大桥建设项目工程质量安全环境管理体系文件》,并且得到了有效地运行。 第三、施工计划科学周密。各种计划做到有人责任层层落实,有

目标性、时间性和针对性。本工程整个施工过程,我公司项目部始终贯彻百年大计、质量第一、以人为本、强化管理。以勤勉促生产抓进度,以人的工作质量保工序质量、促工程质量。以质量促效益,以安全生产作项目最有效保障。在施工过程中我公司坚持以质量第一、安全生产为指导的原则。严格按照施工组织设计落实施工,各专业性工种都有专项施工方案。在施工现场有完整的工程质量保证体系和各级质量责任制,质量与经济挂钩,奖罚分明。执行强制性标准和企业标准在施工过程中得到全面落实。 履行合约情况如下: 1、按期开工 进场后由于征地拆迁的影响,迟迟未有有效的施工工作面,在这种情况下,我部还是积极组织人员采用见缝插针的施工方法,积极创造施工条件组织人员投入到施工生产中。按照合同约定,20 年月日我们做到了按期开工。 2、施工质量 从开工我们便制定了质量目标,建立了质量保证体系。除了我们项目部各级质检人员严格把关外,大理城投龙溪桥项目部、质监站、监理也在现场严格监督质量,每周定期进行抽检1~2次。 在各方共同努力下,虽然中间是有波动,但总体我们施工质量还是满意了各监管部门的要求。项目部对附属工程也严格按合同和业主的要求进行施工,和主体工程一样抓质量,附属工程质量合格。

桥梁工作总结

桥梁工作总结 通过从书本上学习、从实践中学习、从他人那里学习,再加之自己的分析和思考,确实有了较大的收获和 进步。如下是给大家整理的桥梁工作总结,希望对大家 有所作用。 桥梁工作总结篇【一】 从20xx年7月参加工作以来,对于单位制定的各项规章制度,严格遵守,严从律己,宽以待人。在工作中,不断学习,钻研,总结经验和教训,锻炼成专业技术和 管理能力都熟的工作人员。从事过桥梁,涵洞,道路和 水电工程等得施工,在施工中,职业道德管理和专业水 平等方面都取得了成绩,总结如下: 一.政治思想 在政治上,严格要求自己,积极参加各项活动,认 真学习贯彻马列主义、毛泽东思想,以邓小平理论和 “三个代表”重要思想为指导,深入贯彻落实科学发展观,时刻保持大局意识和组织观念,工作上以事业为重,不计个人得失,把事业和广大人民群众的利益放在首位,努力实践全心全意为人民服务的根本宗旨。在工作中吃 苦耐劳,积极主动,作风踏实,勤于思考,讲求效率, 始终保持较强的敬业精神和奉献精神,奉献自己的微薄

力量。 二、工作态度和职业道路 从参加工作以来,对工作勤勤恳恳,任劳任怨,有 始有终。对于再苦再累的工作,坚持完成,从不计较个 人得失,不管在寒风中,烈日下,坚守自己的岗位,完 成自己的工作,保证在工作中不出现错误,看着工程圆 满竣工,就心满意足,觉得曾经付出的汗水没有白流。 作为一名工程和施工人员,应有高度的责任感,对工程 建设的各个环节根据技术人员的交底做出周密,细致的 安排,并合理组织好劳动力,精心实施作业程序,使施 工有条不紊地进行,还要时刻不忘安 全和质量,把好每一个关口,做到不违章,不玩忽 职守,施工做到安全,优质,低耗;同时还应严格按图 施工,规范作业,做到文明施工。 三、专业知识 在施工中,掌握了常用建筑材料的性质和质量标准,一般建筑结构的基本构造,材料的实验方法及计算方法,也学习到了一定的质量管理知识,同时我也不断地学习 文化知识,掌握规范,标准,把规范,标准应用于工程 建设中,不断地总结经验和教训,在每一个施工点,施 工面验收时,认真做好工程记录,经常分析和阅读其他 专业人员的工程验收记录,学习并发现自己在工程建设

路基工程个人年终工作总结.doc

工作总结 2010年算是我正式从事监理工作开头年,先后在栖霞环湖路工程、开发区古现十八路白银河桥、蓬莱泊柳国防公路工程工作。现将一年在工作中的成绩与不足总结如下: 在栖霞环湖路工程中,一边向韩超奎驻地学习如何开展监理工作,查阅有关监理书籍,一边应用于实践。在旁站这个工作岗位上,结合自己的施工经验,对于路基工程施工中的质量关键点,严格把控,如填料的最佳含水量的控制,松铺厚度的控制,填挖结合部的处理,填方段坡度大于1:5时开挖台阶等。结合工程的际情况,提出合理化的建议,例如在K3+500设置砌石边坡,以防止湖水对路基的冲涮。在工作中也找的自己的不足,对于监理程序认识不足,监理有关文件、资料的编写、上呈下达不清。 在开发区古现十合八路工程中主要是整理内业资料,在整理资料的过程中发现了自己的不足,对于自检以外的资料的整理自己要加强学习。 在蓬莱泊柳国防公路工程中,主要是对混凝土路面板的质量控制,在监理工作中我们重点加强了对路面施工中的路面的宽度、厚度原材料、施工配合比、混凝土的振捣、养生等关键工序的控制。认识到工程质量的重性,它对于监理效益、声誉的作用。

回顾一年的工作,在肯定成绩的同时,自己仍存在较多的不足之处:由于监理程序理解的不够透彻,导致不能很好地、全面地协调工作;打算在以后的工作中多向领导及同事们学习相关方面的知识,做到言行要严谨,说话要有依据,严守公司纪律;在文件处理及行文方面多下功夫,以保证行文的准确性和高度概括性。在以后的工作中严把质量、安全管理关,充分认识质量、安全就是生命、效益的内涵。加强学习,学习工作常用的施工技术规范、评定标准等,为以后工作打好扎实理论基础。学习监理工作程序的有关内容,为以后有条不紊的工作打好基础。 总之在新的一年里,我要努力工作,团结同事,遵守法律、公司制度,为公司的更好的发展贡献自己的一份力量。也祝公司业绩蒸蒸日上,打出品牌。 2010年12月10日 万华

桥梁工程师年终工作总结

桥梁工程师年终工作总结 光阴荏苒,岁月如梭!自xx年7月入职以来已有四个月,在这四个月的工作和学 习中,接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有 许多缺点需要改正。工作四个月以来,在各级领导的教导和培养下,在同事们的 关心和帮助下,自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩,个人综 合素质也得到了一定的提高,现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简 要总结汇报。 工作方面 怀着对人生的无限憧憬,我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向 时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自 己所学的专业知识用在工作当中,感到很高兴。有了这样好的平台,我要好好向 前辈学习,不断提自己的业务能力,不断完善自己。 在三个月的试用期工作中,一方面我严格遵守公司的各项规章制度,不迟到、不早退、严于律己,自觉的遵守各项工作制度。另一方面,吃苦耐劳、积极主动、 努力工作;在完成主管交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在 工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。 刚刚工作时,自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下,自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前 不知道怎么改。在前辈细心的指导下,现在自己对格式的修改有了很大的进步。 另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议,之 前自己对于这方面不是清楚,自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报 告后,在前辈耐心的指导和自己的不断学习下,现在自己对于一般的桥梁病害成 因和处置建议有了更深一步的认识。 例如在前辈的指导和自己的不断学习,现在自己了解了梁底裂缝产生原因有很多种。就其产生的原因,大致可划分如下几种: 荷载引起的裂缝:混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝,归纳起来主要有直接应力裂缝、次应力裂缝两种。 直接应力裂缝是指外荷载引起的直接应力产生的裂缝。裂缝产生的原因有:设计阶段的不合理和漏算,施工阶段的施工方法不当和使用阶段的超载和外力撞击等。次应力裂缝是指由外荷载引起的次生应力产生裂缝。裂缝产生的原因有:在设计外荷载作用下,由于结构物的实际工作状态同常规计算有出入或计算不考虑,从 而在某些部位引起次应力导致结构开裂;受力构件挖孔后,力流将产生绕射现象, 在孔洞附近密集,产生巨大的应力集中,引起裂缝。实际工程中,次应力裂缝是 产生荷载裂缝的最常见原因。次应力裂缝多属张拉、劈裂、剪切性质。

桥梁施工技术员工作总结(多篇)

姓名:XXX 部门: XX部YOUR LOGO Your company name 2 0 X X 桥梁施工技术员工作总结

桥梁施工技术员工作总结 本人自xx年7月来到xxx公司参加工作,已经快要一年了。还记得刚到公司报到时,公司为我们提供为期一周的短暂培训,这使我们很快对公司各方面的发展有了较深刻的认识,同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和义务。很快我们各奔东西,去了公司分配的项目,我很幸运的来到了我们局所谓的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里,我作为测量员和现场技术员两个不同岗位,我尽职尽责完成本职工作,成绩虽小,感慨颇多。下面我就对自己这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。 在xx大桥工作的一年里,我一直坚持个人思想修养,使自己在思想上变得更加成熟稳住。我作为一名共青团员,一直以党员的标准严格要求自己,坚持党的四项基本原则,热爱交通土建事业,对工作不讲任何条件,只是尽自己最大的能力把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因为如此,我在xx 年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。 在工作方面,刚开始项目部给我定的岗位是测量员,海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨,又正值(更多请搜索)xx大桥7月进场的,很多工作还处在准备阶段,所以前期测量的复测工作是相当频繁,并且需要测量的项目非常多,有跨海水准、二等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧,我们为了提高复测数据的准确性,提高照准精度,运用两个大地四边形的布网形式,构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法,取得了800米远距离跨海水准测量的精准数据。另外在这个测量过程中,我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响,我们都选 第2 页共39 页

桥梁改造施工总结报告

XXX桥梁改造工程施工总结报告 一、工程概况 原xxx县xxx大桥位于省道S888xxx至xxx段xxx县境内横跨xxx桥梁,建于2005年,为18孔*20m简支箱梁桥,设计荷载等级为汽-超20、挂-120,桥梁全长366.12m,共分三联,桥面净宽0.5m+14m+0.5m,横向7片低高度箱梁,箱梁顶宽2.12m。下部采用三柱式墩台、钻孔灌注桩基础。桥面铺装采用7cm沥青混凝土8cm钢筋混凝土,联间及桥台处设JHSF-100型伸缩缝,其余墩顶采用桥面连接。 由于该路段交通量增长较快,超载超限的运输车辆较多,使原有xxx大桥负荷超出设计要求,箱梁受到损伤,经交通厅专家组现场勘查确定为五类危桥,已不能满足正常交通的需求。 xxx县xxx大桥上部结构改造全长366.12m,桥面总宽15.0m,18跨20m简支箱梁,每跨更换中间4片中梁及2片边部老箱梁通过翼缘板湿接缝及增设的三道横隔板连为整体,共同受力。新建箱梁钢筋混凝土桥面铺装层采用10cm厚,内设单层钢筋网,边梁钢筋混凝土桥面铺装层采用15cm厚,内设双层钢筋网片。护栏、伸缩缝等附属结构工程拆除重做。桥两端两侧增设标牌、警示牌。 本工程工期为120日历天,为了确保工期的实现,我们将精心组织,合理安排,优质高效地完成本工程的全部工程。根据我公司以往完成的类似工程的经验,本工程总工期为120日历天,计划2012年2月2日开工,2012年5月31日竣工。 二、组织机构 我公司根据本工程的特点,迅速按招标书的承诺在全公司范围内选调富有施工经验的管理人员、技术人员和施工队伍组建了精干、高效的项目经理部,作为我公司现场的指挥机构,全权负责组织、指挥、协调及本项目有关的一切事宜。项目经

公路工程施工总结报告

公路工程施工总结报告 一、工程概况 1、本工程采用的二级公路技术标准,设计速度40公里/小时,路基宽度米,鹧鸪山隧道管理处起点至三家寨大桥段,路面大修及排水工程整治公里,改造沥青混凝土路面;涵洞整治米/16道、重建涵洞米/3道,重建钢筋混凝土护栏3496立方米/9段,重建波形防护栏224米/1段,征用土地亩; 2、建设地点:国道317线鹧鸪山隧道管理段 3、本工程于2014年10月06日开工,于2014年12月01日停工,又于2015年3月20日复工,于2015年09月30日完工。本工程共4个单位工程,路基工程、路面、涵洞、交通安全设施4个单位工程, 二、路基工程 1、拆除结构物 施工前标记桥梁、涵洞等构造物和设施的具体位置。破碎前,结合设计图纸及业主单位提供的有关隐蔽构造物如:暗涵、地下管线等的情况进行调查,以确定破碎是否会对这些构造物造成损坏。 旧路硬层,如沥青混凝土、各类基层、碎石层用镐车、风镐机械破除后,再用挖掘机开挖底层。破碎后及时用自卸汽车运输至事先联系好的弃渣(土)场地。

水泥混凝土构筑物用液压锤配合挖掘机器进行。避免建渣的飞溅和灰尘,用喷水后进行施工。施工时用档板靠近工作面档住建渣四处飞溅。 在拆除时派专职安全员负责现场的安全工作。 交通管制要求:破碎后的路面实行交通管制,按照规范要求摆放施工标志牌,以防止车辆行驶推挤破坏碎化效果; 2、路面排水工程施工 1、现浇砼边沟 (1)、施工放线 放出路基边沟和排水沟的位置中轴线,并测出相应标高,标出里程桩号及标高。用白灰或线绳拉出沟的相应轮廓线,示出相应的开挖深度。 (2)、基槽开挖 根据相应的轮廓线,放好边沟沟底沟沿边线,利用人工配合挖掘机开挖,自卸汽车运输,开挖至距设计尺寸10-15cm 时,改以人工挖掘,人工修整至设计尺寸。 (3)、清底报验 基槽开挖完毕后,首先进行自检,互检,合格后,由项目部报请现场监理工程师进行检验,在全部检验合格后,才进行水沟的砼浇筑工作。 (4)、模板安装 模板安装时,要求模板表面光滑平顺、尺寸准确、接缝

桥梁工程师年度工作总结范本

( 工作总结 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 桥梁工程师年度工作总结范本Model of annual work summary of Bridge Engineer

桥梁工程师年度工作总结范本 光阴荏苒,岁月如梭!自XX年7月入职以来已有四个月,在这四个月的工作和学习中,接触了不少人和事,在为自己的成长欢欣鼓舞的同时,我也明白自己尚有许多缺点需要改正。工作四个月以来,在各级领导的教导和培养下,在同事们的关心和帮助下,自己的思想、工作、学习等各方面都取得了一定的成绩,个人综合素质也得到了一定的提高,现将本人这四个月来的思想、工作、学习情况作简要总结汇报。 工作方面 怀着对人生的无限憧憬,我走入了xxx路桥养护有限公司。早在大三分专业方向时老师就说桥梁工程的未来发展方向就是桥梁的维修和加固。现在自己为能将自己所学的专业知识用在工作当中,

感到很高兴。有了这样好的平台,我要好好向前辈学习,不断提自己的业务能力,不断完善自己。 在三个月的试用期工作中,一方面我严格遵守公司的各项规章制度,不迟到、不早退、严于律己,自觉的遵守各项工作制度。另一方面,吃苦耐劳、积极主动、努力工作;在完成主管交办工作的同时,积极主动的协助其他同事开展工作,并在工作过程中虚心学习以提高自身各方面的能力。 刚刚工作时,自己对于报告的编写还不是很熟悉。但是在小范姐等前辈的细心指导下,自己很快熟悉了报告的编写。一方面是报告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前辈细心的指导下,现在自己对格式的修改有了很大的进步。另一方面是报告内容的编写。有些报告中要分析病害的成因和编写处置建议,之前自己对于这方面不是清楚,自己的想法不知道是否正确。在写了一个项目的报告后,在前辈耐心的指导和自己的不断学习下,现在自己对于一般的桥梁病害成因和处置建议有了更深一步的认识。 例如在前辈的指导和自己的不断学习,现在自己了解了梁底裂

道路桥梁工程技术毕业总结报告

道路桥梁工程技术毕业总结报告 篇一:道路桥梁工程毕业报告总结 1月实习总结 1月份,是年前最后一个施工月,有半个月施工期,一月下旬就是过年长假。在1月份桥梁施工队、路基施工队都在紧锣密鼓把年前的施工量赶完,在忙碌了半个月后,大家处理完工地最后的事宜后,大家进入过年长假中。下面是关于项目部员工假期及待遇管理办法的理解和认识。 第一条,事假。员工因个人需要请事假,事假期间不支付工资。员工请事假的审批程序:由员工本人填写请假单。 第二条,季度假。1、人员范围 企业中的管理人员、技术人员、炊事勤杂人员、专供人员乘坐的汽车司机。对上述未列入范围的人员,一律不得享受季度假待遇。

2、假期规定。属于享受季度假范围的员工,因其平时工作不计算加班加点,在一个季度内请事假(包括零星事假)累计不超过两天。超过两天的按事假办理。 3、审批程序。项目经理部负责人审批。 4、假期待遇。季度内不超过两天的,其休假期间按在岗待遇办理。 第三条,病假。1、员工因患病或非因公负伤需要停止工作医疗时,根据本人实际参加工作年限和在本单位工作年限,给予3个月到24个月的医疗期。医疗期具体规定执行公司《中铁十局集团济南铁路工程有限公司员工假期及待遇管理规定》(中铁十济人[2009]36号)规定。 2、病假审批程序。员工因病不能正常工作需要休息的,应凭县级及以上医院诊断证明,经领导审批允许后休息。 1)项目经理部员工休病假在一个月及以内的(含零星病假)由项目经理部

负责人批准。 2)病假超过1个月的由公司劳动鉴定委员会研究审批。 3、病假待遇。医疗期在6个月及以内的支付病假工资;医疗期规定9、12、18、24个月的员工其医疗期累计超过6个月时,停发病假工资,改发疾病救济费。 1)病假工资。员工病假期间支付公司所在地公布的最低工资标准。 2)疾病救济费。员工病假满六个月时,停发病假工资,改发疾病救济费。疾病救济费按公司所在地规定的最低工资标准80%支付。 病假工资和疾病救济费在扣除个人缴纳的社会保险金和住房公积金后低于公司所在地政府公布的最低生活保障费的,按公司所在地最低生活保障费标准支付。 第四条,工伤假。项目经理部员工因公负伤或患职业病需要停止工作接受治疗,实行工伤假期。其假期及待遇按

公路工程施工总结报告

XX县XX至XX通村水泥路改造工程主线:K0+000~K8+343.612、 支线:K0+000~K1+570、全长:9.913612km 施 工 总 结 报 告 XXX建筑工程有限公司 XX县XX至XX通村水泥路改造工程项目经理部 2015年5月30日

一、工程概况 1、合同段起止桩号 XX县XX至XX通村水泥路改造工程,主线起于XX村与C041线起点相接,起点桩号为K0+000,路线主要由XX经XX,终于XX,终点桩号为K8+343.612;支线起于主线K5+900左侧处,起点桩号为K0+000,经XX,终于XX,终点桩号为K1+570。设计路线全长为9.913612公里。 2、合同段起止时间 工程于2014年 4 月16 日开工;2015 年 4 月30 日完成施工合同内(含变更)所有项目施工内容。 3、合同段主要工程内容 一)路基工程 1、路基土石方工程:1)挖土方7782.00m3、2)挖石方7636.00 m3; 3)路基填筑3709.00m3;4)软土地基处理136.50m3; 2、排水工程:边沟M7.5砂浆铺底42.64m3; 3、涵洞工程160.00m:1)盖板涵1道7.0m;2)圆管涵28道153.0m。 4、砌筑防护工程:1)挡土墙210.60m3;2)护肩墙3816.20m3; 二)路面工程 1、路面填隙碎石基层:8cm厚 26447.0m2;10cm厚5563.0m2;12cm 厚 5778.0m2; 2、路面面层:18cmC30水泥混凝土面层47681.0m2; 3、HRB335传力杆钢筋1742kg、 4、路面防滑处理(刻槽)9259m2。 三)交通安全设施 1、护栏:单面波形护栏1950.0m; 2、标志:单柱式交通标注36个; 3、里程碑12个; 4、错车道38个; 5、平面交叉8个。

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