路基试验路总结报告

填方路基试验路总结报告

为了确定土石方路基施工质量，加快施工进度的控制标准，我标段选定K11+160?K11+300左幅为路基填筑试验段，取得了一定得效果，现将试验段成果总结如下：

一、试验段主要人员及机械：

1、试验段主要人员：

施工现场管理人员、技术负责人、专业工程师和机驾人员等已全部到位，挂牌上岗。

试验段施工现场主要人员一览表

2、试验段主要机械：

我项目部对施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能

良好。

施工现场机械设备一览表

二、总体施工工序:

1、选择取料场

1）取料场位于K11+200段路基左侧100m范围内的河道。

2）为了保证路基工程质量，我们采用天然砂砾进行路基填筑，东风自卸车运输至试验段。

2、施工准备及施工工序流程

1）测量放样

试验段开工之前，根据原高程控制点或加密导线点进行测量放样，放出每20m的中桩位置，并根据中桩位置放出边线，为保证路基

边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm 并撒出白灰线。

（2）清表：在路基填筑前，按设计图纸对路基进行测量放线，

对路基地表进行清理碾压，清理深度应根据种植土厚度决定，清出的种植土应集中堆放。在清理完地表面后，应整平压实到规定要求，做好原地面临时排水设施，并与永久排水设施相结合，确保排水畅通。并经监理工程师检验合格，才可进行填方作业。

（3）填料与整平：采用汽车运输，装载机、挖掘机配合整平，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计厚度，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤宜采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。且自中线向两边设置2%?4%的横向坡度。

（4）碾压、压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格处应进行补压后再做检验，至达到合格为止。第一遍应不振动静压，然且先慢后快，由弱振至强振，压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不宜超过4km/h ;碾玉时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4 ?0.5m 。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

2、试验目的

（1）路基填筑施工作业工序流程，确定混合料压实的最佳含

水量、适宜的松铺厚度、最合理的机具组合及相应的压实遍数。

（2）根据试验段施工情况，确定日施工进度，修订施工计划。

（3）检验人员配备能否满足施工要求。路基填筑采用自卸式汽车运输填料，装载机摊铺，人工配合，平地机精平，重型振动压路机碾压密实。

3、机具组合及人员配备

路基填筑挖掘机按照指定的取料场取料，采用6台自卸式汽车运输，按照每车10 方，根据所测高程确定整平厚度，计算所需方量，由专人指挥倒料，所填料中有不能满足要求的填料、树根及草皮，由专人清理干净，如有粒径过大的石块，由人工清捡，或用机械压碎，使之符合填料最大粒径的要求。整平完毕后，用装

载机将填料摊铺，不得有过大的空洞及超高，局部不能满足要求的，由人工调整，统一摊铺完毕后，用全站仪及水准仪侧量松铺厚度，填料的含水量；当路基填筑料含水量大于最佳含水量时，采用晾晒或拌和机翻拌晾晒;当含水量不足时，用洒水车补充洒水，使混合料含水量等于或略大于最佳含水量（可大于1—2% 左右）。

碾压时的机具组合:20t压路机静压一遍，然后开启振动，根据填筑混合料情况，振压7遍，振压遍数根据压实度检测而定。碾压过程中，由低向高，由内向外碾压，压路机横向碾压轮迹重叠区域不小于1/2。

压实度检测：试验员全过程对压实度跟踪检测，采用灌砂法

压实度进行检测，做好检测记录，直至达到设计要求。（设计要求

> 95%

三、试验段检测记录：

松铺厚度暂定为30cm，采用插杆挂线控制松铺厚度，压实厚度通过测量上料前路基面高程和填筑一层填料压实后顶面高程之差来确定。初步确定松铺系数为1.25。

压路机碾压遍数及相应的断面压实度统计表

填料的最佳含水量已通过击实试验确定，审批后的最佳含

水量为准，当填料的天然含水量超过最佳含水量的± 2%寸应米取晾晒或洒水处理，每填筑一层应对填料的含水量进行测定，符合要求时才能进行摊铺填筑。由于现处高温季节，填料的含水量应控制在高于最佳含水量的1%?2%为宜，摊铺后应及时碾压，以免水份蒸发过快，影响压实效果。

结合以上试验结果，试验段松铺系数为1.25,压实遍数为7 遍，压实的最佳含水量为4.5，根据试验段整体施工，施工检测人员及机具配备完全满足施工要求。