1号墩钢筋笼吊装检算
钢筋笼吊装技术交底
一、设计概况
**********8桥梁最大吊装重量为***大桥1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨。故以杨挑石大桥1号墩为检算对象
二、钢筋笼孔口横担设置要求
1、孔口横担检算
根据G211********1号墩，设计桩径2.2m，桩长30m，桩数2根，单根钢筋笼总重量为8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。横担梁为2根。
横担统一选用直径10公分圆钢，查《路桥施工计算手册》第177页1.2.2项《钢材容许应力》可得：弹性模量E =2.1*105N/mm 弯曲应力【σ】=145Mpa，剪应力【τ】=85Mpa
钢筋笼横担纵梁受力的有2根，采用直径10公分圆钢组成，每根圆钢所承受的荷载值可近似取8.39/2*10=41.95KN，圆钢自重0.617KN/m，横担纵梁跨径为3.0m，支座间距为2.5m。
计算得：截面抵抗矩W X=98.13cm3
A=3.14*5*5=78.5cm2 截面惯性矩I=490.63cm4
本次计算按钢筋笼下放至孔底全笼重量计算
横担受力按跨中最不利集中受力检算，2根直径10公分圆钢横担梁在孔口控制钢筋笼，钢筋笼总重量为8.39吨。因为钢棒两根，每根钢棒有2个受力点，共计有4个受力点，每个受力点受力为q=83.9/4=20.975
自重下的弯矩:M 1=ql 2/8=0.617×2.52
/8=0.482KN.m
集中荷载下的弯矩： M 2=Fa=20.975×0.5=10.4875KN.m
组合弯矩：M=M1+M2=10.9695KN.m
（1）横担弯曲应力验算：
σ= M max /W=10.9695×10-3
/98.13×10-6
=111.7Mpa ＜【σ】=140Mpa
抗弯强度满足要求。
（2）横担剪力验算：
自重荷载下：V 1=ql/2=0.617×2.5/2=0.7713KN
集中荷载作用下：V 2=q=20.975KN
组合剪力：V=V 1+V 2=21.716KN
最大剪应力：τ=1.5V/A=21.716*10-3/(78.5*10-4)
=4.15Mpa ＜【τ】=85Mpa
抗剪强度满足要求。
（3）横担跨中挠度验算：
()()m m
76.35004625031063.490101.224500
104875.104324q 245322=?-???????=-=a l EI a
W ＜
L/400=5mm
挠度验算符合要求
2.吊环钢筋选用
钢筋笼总重8.39t ，拟采用4根吊环起吊，计算吊筋截面：
2mm 1.2746
*50.398*98009800===n G A σ 其中σ为吊环拉应力，取值50MPa
n 一吊环的截面个数，一个吊环时为2；二个吊环时为4；四个吊环时为6。
故可采用φ20的圆钢吊环吊环A=314>274.16mm 2
3.孔口横担设置方法
钢筋笼吊筋采用φ20钢筋与钢筋笼主筋进行焊接，焊接长度不小于35d （按φ20钢筋计算）。共设4根，上部吊环焊接搭接长度不小于10d （即：20cm ）。钢筋笼半笼吊装时按2根横担进行设置，最后一节钢筋笼焊接时，50t 汽车吊需受力，孔口继续采用2根横担。待最后一节顶笼焊接完毕后，50t 吊车安全下放至设计标高后，每组吊筋吊环内设1根10cm 圆钢。
横担布设平面图
横担布设立面图
4.吊装钢筋笼钢丝绳
（1）钢丝绳检算
①钢丝绳选择
杨挑石大桥1号墩设计桩长30m，桩径2.2m，钢筋笼重8.39吨，钢筋笼分3节制作，孔口连接安装。本次孔口钢筋笼横担梁荷载按全钢筋笼8.39吨进行检算。本次1号墩根据起吊构件的重量钢丝绳特性选直径16mm,公称抗拉强度为1670Mpa,最小破断拉力317KN（参见《一般用途钢丝绳》GB/20118-2006表19）。
②钢丝绳的安全系数与合理选用
安全系数是预先给予钢丝绳的一种储备能力，这种储备能力就是安全系数。根据建筑施工手册钢丝绳的安全系数表中确定安全系数取5。
③钢丝绳受力检算
1．破断拉力计算公式：
F0=K×D2×R0/1000
F0------钢丝绳最小破断拉力，单位KN；
K-------某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（见《一般用途钢丝绳》GB/T20118-2006表5）；
D-------钢丝绳公称直径，单位mm；
R0 ------钢丝绳公称抗拉强度，单位Mpa
2．破断拉力计算：
计算参数选取：D=24mm、R0=1670Mpa、K=0.332（详见下表）
由公式计算F0=0.332×162×1670/1000=141.937kN
本次按照5倍的安全系数计算起吊钢筋笼起吊时钢丝绳的承受力F:F=8.39*10*5/4=104.875KN（吊梁时采用4根钢丝绳同时受力）因F 三、安全注意事项 1、钢筋笼吊装前，首先检查横担数量及规格是否符合检算及技术交底要求； 2、吊装前现场施工负责人提前与吊车司机进行相关吊装注意事项的口头交底，且要求司机检查吊车的性能。 3、吊装钢筋笼前现场技术人员检查吊装钢丝绳是否符合检算及技术 要求的直径，并检查钢丝绳是否有断丝现象，若检查出现断丝或者硬折弯必须更换，严禁使用。 4、吊装钢筋前，现场负责人必须对场地进行平整，尤其孔口不设横担垫木区域，必须平整，基础必须密实。 5、横担垫木必须完好无损，严禁使用腐朽或者损伤的枕木，枕木底部必须与原地貌密贴。 6、吊装钢筋笼时，吊装必须缓慢，严禁快速提升快速下放。 7、吊筋直径、焊接必须符合技术交底要求；现场技术人员必须全程盯控，焊缝长度和搭接长度必须符合交底要求。严禁为加快施工进度，进行电焊作业。 8、吊环设置时，提前考虑横担的截面尺寸，避免吊环不满足横担直径的设置。 钢筋笼吊装受力验算 1吊装区域稳定性验算（地基承载力验算） （1）吊车行走道路：钢筋笼吊装设备行走在200mm厚、10m宽的钢筋混凝土道路上，道路单层双向C12@300配筋，混凝土强度为C20，行走道路与导墙翼板连接。 （2）400t吊车自重约为350t，地基承载力按最大起重量79t时计算（另外再考虑2t重的吊索、吊具重量），若起吊81t重物地基承载力满足要求，则其余均满足。 ①履带吊的两条履带板均匀受力，反力最大值可按下列公式计算。 RMAX=a×(P+Q) 其中P吊车自重，Q为起重量，a为动载系数，按a=1.1计算，得 RMAX=1.1×（350+81）×10N/Kg =4741kN 吊车承力面积（两条履带板与地面接触面长为10.72米、宽1.2米） S=10.72×1.2*2=2728m2。 吊车起吊对场地的均布荷载为：P=RMAX/S =4741kN/2728m2=184.27KPa 所以，单位面积的地基承载需求为184.27KPa。 ②考虑履带吊行走时两条履带板受力不均情况；按照1.5P系数（P为履带板均匀受力时的地面承载）有： PMAX=1.5P=1.5*184.27=276.41Kpa （3）吊车行走重车道区域采用钢筋混凝土硬化，吊车行走重车道区域200mm厚C20钢筋混凝土承载抗压能力为20MPa，钢筋混凝土下方是经过重复碾压的建筑垃圾能够满足路面承载要求。满足吊车起吊对场地的地基承载力要求，因此该吊装区域是安全的，即路面的承载力满足吊装要求。同时施工现场吊车行走重车道区域采用黄线进行标识。 2钢筋笼吊点布置 2.1“一”字型钢筋笼 根据整体吊装钢筋笼笼长44.43m钢筋笼最重为79t钢筋笼进行计算。详见 一、概述 苏州市轨道交通一号线人民路站基坑围护结构采用地下连续墙，墙厚为600mm、8 00mm、1000mm三种。本工程钢筋笼长度为36.9m（钢筋笼最重36.6383t），分别有“—”、“L”、“Z”三种形式，钢筋笼厚度为460mm、660mm、860mm。钢筋笼重量不含预埋钢板重量和接驳器重量。 本方案按36.9m长（1000mm槽宽）最重钢筋笼进行计算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 二、吊装施工方案 本工程虽然地下连续墙钢筋笼较长、较重，根据设计要求钢筋笼采用整体吊装、整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我司采取双机抬吊五点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用150T履带吊车，副机选用65T履带吊车。 2.1、钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以150t作为主吊，一台65t履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。主吊机用16m （起吊绳）+10m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m+12m长的钢丝绳。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥150t、65t两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后150t起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 第四步：钢筋笼吊起后，150t吊机向左（或向右）侧旋转、65t吊机顺转至合适位置，让钢筋笼垂直于地面。 钻孔桩钢筋笼起重吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、各专业设计施工图纸及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 本工程位于本建筑为贵州师范学院教育实践训练中心综合楼项目，为一类高层公共楼共25层，位于贵州省贵阳市乌当区。地下三层，地上25层。其中地下一层为设备用房；地下二至三层为人防地下室，平时作为停车使用，配套机械停车位；一层大堂、学生会活动房、小型商铺；二层为餐厅及包房；三层为厨房及餐厅区；四层为实验室和展厅；五层为档案室、图书室；六层为办公室、多媒体教室；七层为设备层；八至二十五层为270间学生宿舍；屋顶层为电梯机房；建筑总高度99.7m，框剪结构。 钢筋笼施工主要用于边坡的抗滑桩施工，约103根，成孔方式为机械旋挖桩。孔径1000-1600mm不等。 3施工计划 1、施工进度计划 本工程抗滑桩基计划于2016年4月25日开工，2016年5月25日完成钻孔桩的施工，共计30天。 2、施工材料计划 表3-1 施工材料计划 3、施工机械、设备投入情况 表3-2 施工机械、设备投入表 4施工工艺技术 4.1施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 4.2施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 4.3吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QY25A，最大额定起重量为25T，最大起升高度为25m，参考《建筑施工手册》第四版。选用工作幅度6m，主臂长17.6m，起重量10.4t，起升高度16.84m。 4.4钢筋笼起吊方法 翰林站钢筋笼吊装防坠落措施 翰林站位于深圳市福田区翰林学校北侧、梅观路南侧停车场内，站位靠梅观路南侧布置。车站沿梅观路东西向布置，为地下2层车站，采用11米岛式站台。车站总长216米。车站西接梅林关站，东接银湖站，两端分别为矿山法施工（东端）和TBM 法施工（西端）。标准段结构高13.24m，结构外皮净宽20.2m。 翰林车站围护结构采用钻孔咬合桩，桩径1m，相邻两桩咬合150mm，桩长为8.5m～23.2m，共有717根桩。其中最重钢筋笼长度为23m，重量约为，钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，箍筋采用φ12HPB300级钢筋,加强箍采用φ20HRB400级钢筋。本次验算按23m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按计算，即钢筋笼重量G=+=吨（含索具、吊钩、铁扁担重）。 1、钢筋笼吊装流程 （1）使用卡扣进行吊点固定 （2）钢筋笼六点起吊（大钩缓慢上升，小钩缓慢下降） （3）钢筋笼竖直吊起，并拆除小钩卡扣。 （4）钢筋笼两点吊装下放 2、钢筋笼吊装验算 根据钢筋笼吊装流程，进行相关受力分析，钢筋笼在竖直吊起后吊点受力最大，此时主要依靠钢筋笼顶部加强箍与主筋之间焊点承受钢筋笼重量。现对加强箍与主筋焊点进行验算： 已知：钢筋笼直径为860mm，主筋采用23φ32HRB400级钢筋，加强箍采用φ20HRB400级钢筋，加强箍每2m一道，第一道加强箍距钢筋笼顶部1m处设置，加强箍与主筋采用双面点焊连接固定，焊条采用E50型。 钢筋笼吊装至孔口且钢筋笼处于竖直状态时，吊装吊点在钢筋笼第一道加强箍之上，此时加强箍圈与主筋之间的焊点承受整体钢筋笼重量，焊缝主要受平行于主筋方向的剪切应力作用。 笼吊装计算书 一 计算说明 豫园站围护体系地下连续墙最大深度为29.5m ，为节省施工时间并减少因分节制作带来的不利影响，故决定对钢筋笼采用一次吊装入槽。 在钢筋笼吊放时，拟采用两台大型起重设备，分别作为主吊、副吊，同时作业，先将钢筋笼水平吊起，再在空中通过吊索收放，使钢筋笼沿纵向保持竖直后，撤出副吊，利用主吊吊装钢筋笼入槽。 根据设计要求，拟沿钢筋笼纵向布置四道桁架筋，使得钢筋笼起吊时横向均匀受力，同时使纵向保持良好的抗弯刚度。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》 （GB50017-2003） 二 吊装步骤 钢筋笼吊装过程进，双机停置在钢筋笼的一侧的施工便道，主、副机双机抬吊，主机吊钩吊钢筋笼的顶部范围，副机吊钩起吊钢筋笼底部范围，主、副机均采用铁扁担穿滑轮组进行工作。主、副吊机同时工作，使钢筋笼缓慢吊离地面，并逐渐改变笼子的角度使之垂直。拆下副吊钢丝绳，由主机吊车将钢筋笼移到已挖好槽段处，对准槽段中心按设计要求槽段位置缓慢入槽，并控制其标高。钢筋笼放置到设计标高后，利用钢板制作的铁扁担搁置在导墙上。 三 吊点布置 1）钢筋笼横向吊点布置：按钢筋笼宽度L ，布置4道； 2）钢筋笼纵向吊点布置：按钢筋笼长度方向，布置7道，主吊吊机设四点，副吊吊机设五点。具体布置参见附图。 四 设备选用 1）主吊选用：QYU 型100t 履带式起重机，主臂长度17m~63.0m ，主要性能见下表： 2）副吊选用：QYU 型50t 履带式起重机，主臂长度54.85m ，主要性能见下表： 五 双机抬吊系数K 验算 按标准幅6m ，笼长29.5m 进行验算。 主要计算内容包括：钢丝绳强度验算、主、副吊扁担验算、主吊把杆长度验算、吊攀验算、卸扣验算。 计算依据：《起重吊装常用数据手册》。 （1）钢丝绳强度验算 钢丝绳采用6×37+1，公称强度为1700MPa ，安全系数K 取6。 1）主吊扁担上部钢丝绳验算 目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、吊装施工方案 (1) 3.1、施工工艺流程 (1) 3.2、施工要点 (2) 3.3、吊点设置 (2) 3.4、起吊步骤 (3) 3.5、机械选用 (3) 3.6、钢丝绳受力及强度计算 (4) 3.7、起重量计算 (4) 3.8、起重高度计算 (4) 四、吊装施工技术措施 (5) 五、主要安全施工措施 (6) 5.1组织保障 (6) 5.2起重机安全操作规程 (6) 5.3起重机“十不吊”原则 (7) 5.4安全措施 (7) 5.5应急预案 (8) 5.6危险源识别与监控 (9) 六、劳动力计划 (9) 吊装作业时，现场作业人员必须持证上岗。 (10) 一、编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、现有的施工设计图纸。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 三、吊装施工方案 本工程支护桩和立柱桩长相对较短，钢筋笼总重量较轻，可采取一次性吊装。工程桩桩长20m～50m，24m以下长度采取一次性吊装，24m以上长度因钢筋笼较长、重量较重，根据现场实际情况采用单节吊装入孔的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 根据上述特点和以往工程施工经验，采取抬吊三点吊装、整体回直入孔的吊装方案。选用50T履带吊车吊装。 3.1、施工工艺流程 施工工艺流程图 3.2、施工要点 钢筋笼制作前应核对孔型、孔深与成型钢筋尺寸，无差异才能上平台制作。钢筋笼必须严格按设计图进行焊接，保证其焊接焊缝长度、焊缝质量。 钢筋焊接质量应符合设计要求，吊攀、吊点加强处须满焊，主筋与箍筋采用点焊连接，钢筋笼四周及吊点位置上下1米范围内必须100%的点焊，其余位置可采用50%的点焊，并严格控制焊接质量。 钢筋笼制作后须经过三级检验,符合质量标准要求后方能起吊入孔。 根据规范要求，在钢筋笼吊放前要再次复核护筒上4个支点的标高，精确计算吊筋长度，确保误差在允许范围内。 在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，会影响钢筋笼的标高，为确钢筋笼的标高，应根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。 钢筋笼吊放入孔时，不允许强行冲击入孔。 应合理布置吊点的设置，避免扰度的产生，并在过程中加强焊接质量的检查，避免遗漏焊点。当钢筋笼刚吊离平台后，应停止起吊，注意观察是否有异常现象发生，若有则可立即予以电焊加固。 3.3、吊点设置 钢筋笼起吊时，在顶部设置1个主吊点T1（加强筋位置）用于垂直吊装，钢筋笼 目录 一、编制依据及原则 (2) 1.1编制依据 (2) 1.2编制原则 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋笼加工及材料设备 (4) 3.1钢筋笼加工 (4) 3.2施工设备 (5) 四、施工工艺技术 (5) 4.1施工方案 (5) 4.2施工工艺流程 (6) 4.3吊装配置参数 (6) 4.4钢筋笼起吊方法 (7) 4.5检查验收 (9) 五、安全教育及保证措施 (10) 5.1组织保障及安全教育 (10) 5.4危险源识别与监控 (13) 六、劳动力计划 (14) 劳动力投入计划表 (14) 七、钢筋笼起吊作业计算书 (14) 7.1钢丝绳受力及强度计算 (14) 7.2吊点吊环验算 (15) 钢筋笼吊装方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》 2、《建筑施工手册》 3、《汽车起重技术及安全操作规程》 4、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 5、《起重吊装常用数据手册》 6、《起重吊装简易计算》 7、《设备起重吊装工程》 8、《建筑施工计算手册》 9、《建筑桩基技术规范》 10、《建筑地基基础工程质量验收规范》（GB50202-2018） 11、《建筑机械安全技术规程》（JGJ33-2012） 12、1#办公楼等5项（绿城霄云路项目）施工方案； 1.2编制原则 1、严格执行国家、北京市有关建筑工程建设各项方针、政策、规定和要求。 2、遵守执行招标文件各项要求，确保事项项目质量、安全、进度文明施工 等各项工程目标。 3、认真、全面理解设计文件的基础上，结合施工情况，使施工方案具有技 术先进、经济合理的特点。 4、充分研究施工现场情况，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排 附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书 XX 市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）XX 标段地下连续墙深度为32m 、29.3.2m 、24.2m ，其中最重钢筋笼长度为32.456m ，重量约为23.77T ，墙厚800mm ，钢筋笼厚度为680mm 。 本次验算按32.456m 最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根H 型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。 1、吊具配备计算 （1）吊装扁担 吊装扁担初选采用钢板焊接制作,其形状为矩形,在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。 按照上图扁担受力的情况进行计算，焊接扁担的钢板可选择6mm 厚的钢板，高度为350mm,宽度150mm ，扁担的长度定为吊装钢筋笼最大宽度的80%，即6.0m ×0.8 = 4.8m,取L = 4.5m ，起重机的钢丝绳连接的吊点距扁担两端为全长的20%，即0.9m ，即可满足最大重量钢筋笼的吊装要求。 （2）吊筋 采用A 28钢筋，查表知A 28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm 2，A 28钢筋抗拉力验算： 钢筋笼最大重量：G ≈330KN ；四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN ； 单根A 28钢筋容许拉力为：f 容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f 容=129.242KN ＞ f=82.5KN ，故可满足吊装要求。 2、吊车配置型号 钢筋笼主吊配置吊车：200T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC2000型； 钢筋笼副吊配置吊车：100T 履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC1000型。 吊重扁担梁受力简图 旋挖孔桩钢筋笼吊装施工方案及安全措施 一、吊装前质量检查 在钢筋笼制作完成后，由制作负责人向技术部报检，质检工程师立即前往检查，重点检查部位应包括如下几点是否达到技术交底的要求： 1、指定的导管位置处不得布梅花筋、支撑筋等，应确保导管位置的空间。 2、主吊环位置处两根主筋与分布筋交叉处应双面焊接。 3、由吊环位置起，前九道分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，分布筋收口处应满焊。 4、吊点位置处三根分布筋与主筋交叉位置处应双面焊接，收口筋应满焊。 5、非吊点位置处的分布筋收口处应确保焊缝长度不低于搭接长度50%。 6、在钢筋笼制作流程中应先行制作桁架筋，并应将桁架筋满焊于上下主筋之间。 7、在布置主筋与分布筋时应确保间距均匀顺直。 8、在钢筋笼起吊前应确保所有焊点已焊接，严禁钢筋笼在起吊过程中发生因缺焊、漏焊而导致钢筋脱落。 9、在钢筋笼制作过程中应确保主副吊环标高与交底一致。 除此之外，安全员应在每次起吊前对吊具进行全面检查，重点检查钢丝绳的完好情况，挂钩要有卡扣。确保所有吊具满足规范要求。通过调整吊车四个支点的位置使吊车保持在一个平面上后才能起吊。 二、施工方法 钢筋笼分三节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用四点吊方式。主吊点采用50t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分四点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼0.292L至0.104L部位。空中翻转，副吊松钩，50t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 三、施工工艺流程 图4-1 钢筋笼吊装施工工艺流程图 四、吊装配置参数 选用汽车吊规格型号为QUY50，最大额定起重量为50T，最大起升高度为43m，最长主臂52M，最长主臂+副臂58M参考徐工集团产品参数。 五、钢筋笼起吊方法 1、清理场地 起重安装作业前，先对场地进行规划，清除工地起吊过程所经道路的障碍物，保证道路的平整度，并且组织人员对作业场地清扫，确保道路畅通、整洁。同时，吊装协助人员应将成品钢筋笼里面夹杂的短钢筋头、遗留焊条等清理，避免钢筋笼在吊起后落下硬质物件伤人。 2、起吊准备 施工设备安全管理规定 目录 施工设备安全管理规定 (1) 第一章总则 (2) 第二章安全管理职责 (2) 第三章施工设备管理 (3) 第四章施工设备安全检查 (9) 第五章记录及附件 (10) 《施工机械设备（机具）报验单》（01） (10) 《地连墙钢筋笼吊装前条件验收单》（02） (10) 《钢筋机械使用前条件验收单》（03） (10) 编制：......................................................................... 错误!未定义书签。审核：......................................................................... 错误!未定义书签。批准：......................................................................... 错误!未定义书签。附件1 施工机械设备（机具）报验单 . (12) 附件2 地连墙钢筋笼吊装前验收单 (13) 附件3 钢筋机械使用前条件验收单 (14) 附件4： (15) 附件5：盾构机安全评估表 (18) 第一章总则 第一条为加强地铁公司（以下简称“公司”）施工设备安全管理，提高施工设备管理水平，根据国家相关行业管理标准文件，特制定本规定。 第二条本规定适用于公司建设、管理的工程施工项目设备安全管理。 第三条施工单位项目负责人是施工设备安全使用的第一责任人，对施工设备的安全使用负全面责任。 第四条工程部项目经理负责对分管项目的施工设备进行日常安全管理。公司安质部对各项目施工设备的使用进行监督、检查。 第二章安全管理职责 第五条施工单位职责 一、贯彻落实国家、地方、企业有关施工设备管理的方针、政策、法规、条例和规定； 二、落实施工设备需用计划，对进场的施工设备做好交接及安装验收工作，并做好验收记录，建立完善现场施工设备台账； 三、及时做好进场施工设备的报验工作； 四、做好施工设备使用安全技术交底，检验作业人员操作证的有效性，并监督作业人员按设备操作规程操作； 钢筋笼吊装专项方案 1编制依据 1、建质[2009]87号关于印发《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。 2、《桩基施工图》及设计交底、图纸会审记录。 3、《建筑施工手册》第四版。 4、汽车起重机技术及安全操作规程。 2 工程概况 施工图设计起点接武汉市政院完成的光谷三路跨沪渝高速段，本次设计起点桩号为A0+627，高架桥梁段终点桩号为A2+260，高架桥长度为1633m.桥二标高压铁塔下施工的区域较多，安全隐患较大。 3 施工方案 钢筋笼分四节制作和吊装，经验收合格后，钢筋笼起吊采用两点吊方式。主吊点采用25t汽车吊将钢筋笼水平起吊，起吊时用吊车大钩分两点固定钢筋笼顶端，副吊点采用副钩分两点吊装钢筋笼1/2至1/3中间部位。空中翻转，副吊松钩，25t汽车吊主钩竖直吊着钢筋笼吊运入孔，用槽钢支承于孔口。 3.1钢筋笼起吊方法 1、起吊准备 钢筋笼经验收合格后，起重司索工和起重指挥人员必须做好吊装作业前的准备：包括作业前的技术准备，明确和掌握作业内容及作业安全技术要求、听取技术与安全交底、掌握吊装钢筋笼的吊点位置和钢筋笼的捆绑方法；认真检查并落实作业所需工具、索具的规格、件数及完好程度。吊车停放位置地面平整坚硬，吊车支腿下面采取垫钢板和方木的方式增大支点的受力面积，确保起吊作业过程中吊车的稳定。在夜晚作业时，应准 备足够的照明条件。 2、吊点位置 钢筋笼起吊时，在顶部设置2个吊点（位置为顶部加强筋位置）用于垂直吊装，在每节钢筋笼中部设置1个吊点（加强筋位置）用于翻身起吊。在吊点位置多设1根Φ20加强筋。钢筋笼具体吊点见下图： 图4-2 钢筋笼吊点立面示意图 图4-3 钢筋笼吊点平面图 3、钢筋笼起吊步骤 （1）起吊前准备好各项工作，指挥25t吊机转移到起吊位置，司索工在钢筋笼上安装钢丝绳和卡环，挂上25t汽车吊主吊钩及副吊钩。 （2）检查吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 （3）钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊慢慢起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副吊配合起钩。 （4）钢筋笼吊起后，主钩慢慢起钩提升，副吊配合，保持钢筋笼距地面距离，最终使钢筋笼垂直于地面。 珠机场城际轨道交通工程拱北至横琴段地下连续墙钢筋笼吊装验算书 编制： 审核： 批准： 中交四航局珠机城际轨道交通拱北至横琴段三工区项目经理部 2014年3月 目录 一、计算依据 (1) 二、吊装参数 (1) 2.1、钢筋笼吊点设置 (1) 2.1.1、钢筋笼纵向吊点 (1) 2.1.2、钢筋笼横向吊点 (1) 2.2、履带吊选型 (2) 2.3、扁担梁结构形式 (3) 2.4、钢丝绳 (3) 2.5、钢筋笼吊装细部结构 (4) 2.5.1、吊攀 (4) 2.5.2、A型吊点 (4) 2.5.3、B型横担 (4) 2.5、卸扣 (5) 2.6、钢筋笼搁置扁担 (5) 三、荷载 (6) 四、吊装验算 (6) 4.1、履带吊验算 (6) 4.1.1、双机起吊两台履带吊受力分配验算 (6) 4.1.2、履带吊主吊主臂长度验算 (10) 4.2、起吊扁担梁验算 (11) 4.2.1、扁担截面强度验算： (11) 4.2.2、吊钩孔局部承压验算： (12) 4.2.3、扁担梁抗剪强度验算 (12) 4.2.4、横担梁的稳定性核算 (13) 4.3、钢丝绳强度验算 (13) 4.4、吊攀验算 (14) 4.5、吊点验算 (15) 4.5.1、吊点受拉验算 (15) 4.5.2、吊点处焊缝抗剪强度计算 (15) 4.6、横担验算 (15) 4.7、卸扣验算 (16) 4.8、钢筋笼搁置扁担 (16) 4.8.1、搁置扁担截面强度验算 (17) 4.8.2、搁置扁担抗剪强度验算 (17) 4.9、地基承载力计算 (18) 五、结论 (18) 一、计算依据 1、《珠海市区至珠海机场城际轨道交通工程拱北至横琴段金融岛站围护结构施工图》； 2、《起重吊装常用数据手册》； 3、《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005 J461-2005）； 4、《钢结构设计规范》（GB50017-2003）； 5、《工程建设安装起重施工规范》HG20201-2000； 6、《建筑施工手册》（第四版）； 7、《路桥施工手册》。 8、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 9、《混凝土结构设计规范》（GB50010-2011） 10、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 二、吊装参数 2.1、钢筋笼吊点设置 钢筋笼纵向6个吊点、横向4个吊点。共24点吊装钢筋笼。 2.1.1、钢筋笼纵向吊点 钢筋笼纵向吊点示意图（47m “一”型钢筋笼为例），如图2.1.1所示。 副吊150t 滑轮滑轮滑轮 滑轮吊梁 吊梁A型吊点 共18个 B型横担 共18个C型吊攀 共4个预留换吊攀的钢丝绳 起吊时笼头钢绳吊点 在笼下层主筋上1 23地下连续墙施工用筋详图 主吊280t 图2.1.1钢筋笼纵向吊点 2.1.2、钢筋笼横向吊点 钢筋笼横向吊点示意图（6m 宽“一”型钢筋笼为例），如图2.1.2所示。 深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日 深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常用数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高83.45m及基底标高54.51m）；明挖段冲孔灌注桩起讫桩号为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程H:46.624m， 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 1360mm，长度36.376m。 笼φ 外 表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统；其中冲击钻用电需要75KW/台；针对冲孔灌注桩计划采用3台冲击钻，结论为用电功率225KWV。 第四章、场地总平面布置原则 钢筋集中加工场占地面积约1200.0m2，采用5.0%碎石混合料形成15.0cm厚水稳基层，面层采用C25素混凝土现浇22.0cm厚；整个加工场分为运输入场道路区、吊卸区、原材料堆放区、加工区及半成品存放区等五大生产流水线布置。 作业区内105根桩呈平行四边形布置，总长66.138m、宽32.40m；场内分泥浆池及沉淀池区、冲孔及钢筋笼吊装区、便道运输区三大类。 第五章、总体施工方案 本工程冲孔灌注桩φ1500mm，钢筋笼长度35.326m，计划为每12.0m/节分段制作，整段（单根）钢筋笼共分二节吊装，分别为第一节24.0m、第二节11.326m；按第一节重量计算为6.78T；拟采取二节分段式吊装，及多点抬吊吊装、整体空 钢筋笼的吊装方案及步骤 摘要：以中铁五局南京地铁3号线D9标段常府街站施工现场钢筋笼的吊装为例，叙述钻孔灌注桩钢筋笼的吊装下方过程，介绍钢筋笼吊装的一般过程和注意事项。 关键词：钢筋笼；吊装 引言 随着国家加大对基础建设的投资，国内很多城市都掀起了城市轨道交通（包括地铁和轻轨）建设的热潮。目前国内地下交通工程建设基坑围护主要还是采用的钻孔灌注桩、旋喷桩、地下连续墙等支护方式，当基坑尺寸过大时，还要采取在基坑中间加立钢隔柱的方案，以提高基坑围护结构的稳定性。其中涉及到的下桩过程即包括了钢筋笼的吊装过程。 南京地铁3号线常府街站的基坑临时钢隔柱采用钻孔灌注桩的施工工艺，钢筋笼采用单吊多段焊接的吊装下放方案。 工程介绍 常府街站位于太平南路与常府街的交叉路口附近、沿太平南路方向布置。车站为全明挖地下两层单跨框架结构10.5m宽标准岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站外包总长170.9m，标准宽19.6m，底板埋深15.3m；车站覆土厚度约3m。车站共设5个出口和2组风亭，其中4号出入口预留。车站南北两端接盾构区间。 常府街站基坑围护采用地下连续墙支护方式，同时基坑中间加立33根临时钢隔柱，以提高围护结构的稳定性。施工工序：首先在基坑平面中间用钻孔灌注的施工工艺，将临时钢隔柱打入地下，然后下围护连续墙，待围护结构形成满足要求的强度后，对基坑进行开挖。 其中的临时钢隔柱由下部3段钢筋笼焊接上部钢板柱而成，下放预留钻孔后，再加灌混凝土至钢板柱底一定高度，待混凝土形成一定强度，即可移动施工机械，进行下一根桩的施工。 钢筋笼施工步骤 首先，将两段钢板桩吊至施工现场（50吨汽车吊）；焊工进场，对两段钢板桩进行焊接，形成21米整体钢板桩，并对后期施工所需吊环等进行焊接；将3段钢筋笼吊至施工现场；吊起其中一段钢筋笼一端，使钢筋笼竖直放入预留钻孔；在该钢筋笼顶部箍筋下插入两根型钢，型钢两端搁在泥浆池两边，以临时固定该段钢筋笼；用汽车吊吊起另一段钢筋笼一端，移动钢筋笼，使该钢筋笼下端悬靠 地连墙钢筋笼吊装专项方案 1 工程概况 墙厚分为1000mm和800mm两类，共计350幅：其中800mm厚墙体共199幅，1000mm 厚墙体共151幅。本工程钢筋笼长度最长及重量最重为49.4m（地铁侧）和36.9m（非地铁侧）；本工程钢筋笼分别有“—”、“L”，“T”，特别是L型钢筋笼除了横向桁架筋，剪刀撑外还必须设置相当数量的斜支撑。 第一章 2 吊装施工方案 本工程根据设计要求钢筋笼采用整体制作、整体吊装、空中整体回直、一次入槽的施工方法，采取可靠有效的吊装施工方案，即理论计算满足要求和吊装方案满足安全施工要求。 结合本工程的实际特点：钢筋笼主要验算以下两种即可： （1）靠近地铁侧最长为49.4m，最重为59.5吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重59.5t和笼长49.4m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为280T，副吊为150T，起吊高度约为49.4米长钢筋笼进行计算。 （2）非地铁侧钢筋笼最长为36.9m，最重为52吨（试成槽钢筋笼重量相对较轻），对此我方考虑到合理机械的充分利用，以吊重52t和笼长36.9m作为吊装机械的选择依据；根据以上钢筋笼重量及长度本吊装机械选择为：吊装钢筋笼采用主吊为200T， 副吊为100T，起吊高度约为36.9米长钢筋笼进行计算。 其计算依据如下： 《起重吊装常用数据手册》 《建筑施工计算手册》 《钢结构设计规范》（GB50017-2003） 根据上述特点和以往地铁工程施工经验，我单位采取双机抬吊四点吊装、整体回直入槽的吊装方案。主机选用型280T履带吊车，副机选用150T履带吊车。 2.1 钢筋笼吊装方法 钢筋笼吊放采用双机抬吊，空中回直。以280t（非地铁侧200t）作为主吊，一台150t（非地铁侧100t）履带吊机作副吊机。起吊时必须使吊钩中心与钢筋笼重心相重合，保证起吊平衡。地铁侧钢丝绳长度：主吊机用24m（起吊绳）+14.5m（连接绳）长的钢丝绳，副吊机用18m（起吊绳）+12（起吊绳）长的钢丝绳；非地铁侧钢丝绳长度：主吊机用18m（起吊绳）+12m（连接绳），副吊机用15.9m（起吊绳）+10.6m （起吊绳）。 钢筋笼吊放具体分六步走： 第一步：指挥主吊和副吊两吊机转移到起吊位置，起重工分别安装吊点的卸扣。 第二步：检查两吊机钢丝绳的安装情况及受力重心后，开始同时平吊。 第三步：钢筋笼吊至离地面0.3m～0.5m后，应检查钢筋笼是否平稳，后主吊起钩，根据钢筋笼尾部距地面距离，随时指挥副机配合起钩。 钢筋笼吊点布设及吊装方案 一、主吊机垂直高度H确定 选择计算主吊机垂直高度时，不仅要考虑主吊臂架最大仰角75°和最大尺寸、重量的钢筋笼为标准，而且要考虑钢筋笼吊起后能旋转180°，不碰撞主吊臂架（见图一），满足BC距离大于3m的条件。由于加工制作的吊具尺寸为h1=1.75m，h0=0.48m，因此：AC=BC·tg75°=11.00m（BC=3m） h2=AC-h1-b=11-1.75-2.0=7.25m 故 H=h2+h1+h3+h4+h0=7.25+1.75+28.5+0.5+0.48=38.48m b—起重滑轮组定滑轮到吊钩中心距离，取2m h0—起吊扁担净高 h1—扁担吊索钢丝绳高度 h2—钢筋笼吊索高度 h3—起吊时钢筋笼距地面高度 1、主吊机起重臂长度 L=（H＋b－C）/sina=（38.48＋2 －2） /sin75°=39.83（m） C为起重臂下轴距地面的高度2 m 2、选择主、副吊起重吨位 根据91t或100t履带吊车技术性能表，查对符 合起重量超过18t，起吊高度超过36 m的履带吊 车。91t履带吊安装39.62m的臂架，起吊重量24 t，仰角75°时，有效高度38.48 m，就可满足现 场安全吊装的需要，故主吊选择91t或100T履带 吊车，副吊选30T履带吊。 图一钢筋笼吊装示意图二、吊点位置的确定 如果吊点位置计算不准确，对钢筋笼会产生较大挠曲变形，使焊缝开裂，整体结构散架，无法起吊；对接头桩会导致混凝土的裂纹，影响结构的耐久性，严重时会导致桩体断裂。因此吊点位置的确定是吊装过程的一个关键步骤，现以接头桩为例作以下阐述。 根据弯矩平衡定律，正负弯矩相等时所受弯矩变形最小的原理，计算如 +M=-M 其中：+M=1/2qL 1 2 q—均布载荷 -M=1/8 qL 22－1/2 qL 1 2 M—弯矩 故： L 2=2√2 L 1 又： 2 L 1+3 L 2 =28.5 钢筋笼吊装专项施工方案文字说明 深圳地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌注桩 钢筋笼吊装专项施工方案 中国铁建股份有限公司 二〇一五年十二月十日 深圳市地铁10号线二工区甘坑站及甘凉区间 明挖段冲孔灌桩 钢筋笼吊装专项施工方案 第一章、编制依据 1.1、甘坑~凉帽山区间隧道工程招标设计图及设计说明 1.2、地勘初步设计资料 1.3、《钻孔灌注桩施工规程》 DBJ08-202-92 1.4、《钢筋焊接规范及验收规程》 JGJ18-96 1.5、《起重吊装常见数据手册》 1.6、《地基与基础工程施工及验收规范》 GBJ202-83 第二章、编制说明 根据地质地貌、交通及水文环境影响，结合本工程类型特点，以及该项工程总量及施工进度计划；制定有效合理的施工布署，实施快捷且保质保量、有效安全防护为目标，编制施工工艺及方法；本方案主要针对冲孔灌注桩进行编制。 第三章、工程概况 甘坑~凉帽山区间隧道工程明挖段长度为66.138m、宽度32.40m；基坑深度28.94m（基顶标高高 54.51m）；明挖段冲孔灌注桩为DK22+806.733~DK22+869.870，全长63.20m。 其中钻孔灌注桩φ1500mm@1800mm/根，共计 105根；顶面高程H:83.30m，桩底高程 单根桩深为36.676m；钢筋笼按嵌岩桩设计，单根 桩主要包括主筋、加强筋及螺旋筋三种，每根钢筋 笼φ外1360mm，长度36.376m。 表3-1冲孔灌注桩钢筋笼工程数量表 3.1、施工便道 明挖段冲孔灌注桩所需的桩基钢筋笼吊装路线均由DK22+850右侧施工便道入内，该便道由集中加工场至作业区内总长约50.0m；便道土基经平整与碾压之后，采用石碴混合料铺筑30.0cm厚，考虑采用履带吊起吊运输钢筋笼，暂且不实施混凝土路面。 3.2、施工用电 施工用电计划采用一台600KWV变压器，建址于DK22+720右侧项目部围墙角落处；施工用电采用400/230V三箱五线供电系统； 深圳市 *******大厦基坑支护工程钢筋笼、钢立柱起重吊装专项方案 编制人： 审核人： 审批人： 深圳市 ********建筑工程有限公司 二 O一六年 ** 月 ** 日 目录 一、编制说明 (3) 二、工程概况 (3) 三、钢筋笼、钢构柱吊装准备 (4) 1、吊装机械、材料投入计划 (5) 2、吊装理论验算准备 (9) 四、钢筋笼、钢构柱吊装施工 (12) 1、钢筋笼吊装流程 (12) 2、钢筋笼吊装方法 (12) 3、钢构柱吊装方法 (14) 五、钢筋笼、钢构柱吊装的安全技术保障措施 (17) 1、组织机构保障 (17) 2、安全技术保障措施 (17) 六、吊装危险源识别与措施 (18) 七、安全预案 (19) 一、编制说明 1、编制目的 、为本基坑支护工程中咬合桩荤桩及立柱支撑桩在钢筋笼及钢构柱吊 装主要技术方面提供必要的作业指导； 、有助于加强钢筋笼及钢构柱吊装过程中的施工管理； 、为钢筋笼及钢构柱吊装作业的安全性和可靠性提供必要的保障。 2、编制依据 、政府关于《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知文件如：粤建质 [2011]13 号、建质 [2009]87 号等法规文件； 、《 ****************基坑支护工程设计施工图》 、履带式起重机技术及安全操作规程。 二、工程概况 1、内支撑立柱为φ1300mm桩基础 +钢格构柱组合，共96 根（其中 31 根兼做栈桥桩）。立柱桩实际入基坑底有效长度9m，或入中风化岩不少于 微风化岩不少于，且桩嵌固深度长不小于4m。设计桩身混泥土强度等 级为 C30（水下砼）设计钢筋笼保护层厚50mm。钢筋笼直径φ1200mm。 钢筋笼主筋为 22 根φ25Ⅲ级钢，纵向间距2000mm设置加劲筋φ22 间距2000mm，螺旋箍为φ12@150。根据设计要求预计最长钢筋笼为，理论 重量约。 钢构柱为等边角钢4L200*20 钢板强度 Q345-B，截面尺寸 700*700mm，四 面采用 650*250*20 ＠800 缀板钢板强度Q345-B 兜边满焊焊接而成。根据设 附件：地下连续墙钢筋笼吊装及机械选用验算书苏州市轨道交通3号线工程土建施工项目（首批）Ⅲ-TS-05标段地下连续墙深度为32m、，其中最重钢筋笼长度为32.456m，重量约为23.77T，墙厚800mm，钢筋笼厚度为680mm。 本次验算按32.456m最重钢筋笼进行计算，起吊机索具、吊钩、铁扁担按 1.5T 计算，工字钢重7.38吨（2根）即钢筋笼重量G=23.77+1.5+7.38=32.65吨（含2根H型钢及索具、吊钩、铁扁担重）。 1、吊具配备计算 （1）吊装扁担 吊装扁担初选采用钢板焊接制作,其形状为矩形,在钢丝绳位置设置防止移动的固定装置，扁担的形状与各部位尺寸详见下图。 按照上图扁担受力的情况进 行计算，焊接扁担的钢板可选择 6mm厚的钢板，高度为350mm,宽 度150mm，扁担的长度定为吊装钢 筋笼最大宽度的80%，即6.0m× 0.8 = 4.8m,取L = 4.5m，起重机 的钢丝绳连接的吊点距扁担两端 为全长的20%，即0.9m，即可满 足最大重量钢筋笼的吊装要求。 吊重扁担梁受力简图 （2）吊筋 采用A28钢筋，查表知A28钢筋的设计抗拉应力为：210N/mm2，A28钢筋抗拉力验算： 钢筋笼最大重量：G≈330KN；四根吊筋，即每根承受：f=330/4=82.5KN； 单根A28钢筋容许拉力为：f容=0.785x28x28x210/1000=129.242KN,f容=129.242KN ＞ f=82.5KN，故可满足吊装要求。 2、吊车配置型号 钢筋笼主吊配置吊车：200T履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC2000型； 钢筋笼副吊配置吊车：100T履带吊车，吊车型号为：三一重工SCC1000型。 武侯大道跨线桥工程孔桩钢筋笼吊装施工专项方案 1编制依据 1）《成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程》（四川西南交大土木工程设计有限公司 2014年10月） 2）《施工现场机械设备检查技术规程》(JGJ 160-2008) 3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ 33-2012） 4）《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》（JGJ 276-2012） 5）《建筑施工手册》第五版 6）汽车起重机技术及安全操作规程 7）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程实施性施工组织设计 8）已经审批的成都市地铁7号线武侯双楠站市政配套工程—武侯大道跨线桥工程孔桩施工专项方案。 9）本公司当前的技术水平、管理水平和施工装备水平 10）现场施工调查资料 2工程概况 工程位置 武侯大道跨线桥工程主要由武阳大道跨线桥和武侯大道跨线桥组成。其中，武阳大道为上层跨线桥，挡墙起讫里程K0+～K1+，线路总长，其中桥梁长。跨线桥起自栖霞街与武侯大道交叉口处，桥梁起点距离交叉口约处，跨过双丰西路、武侯大道（主路口）、太平园东五路、盛丰路后下地，桥梁终点距离永顺路口约；武侯大道跨线桥为下层跨线桥，挡墙起讫里程K-1+～K0+，起于晋吉南路与武侯大道交叉口，跨过武阳大道后下地，桥梁止于双丰西路与武阳大道交叉口前，终点进入富强路口。跨线桥线路总长，其中桥梁长。具体工程位置见示意图： 图武侯大道跨线桥工程位置示意图 结构型式 本桥主线高架标准段采用预制混凝土小箱梁，高架跨路口节点采用钢箱梁，武侯大道跨线桥及武阳大道跨线桥桥跨布置及结构体系如下表所示： 基钢筋笼吊装计算书 1编制依据 《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 《两阶段施工图设计》 《路桥施工计算手册》人民交通出版社 2施工部署 2.1为确保吊装工作顺利进行，应在安全、质量、进度等各方面都能达到理想状态，为此作如下部署： 2.1.1.编制吊装方案，并报相关单位审定批准。 2.1.2.对审定后的吊装方案，在方案实施的施工准备和吊装过程中，必须严格执行。 2.1. 3.吊装前必须完成施工区域的场地清障工作。 2.1.4.吊装前准备好各类吊索具，并确认符合方案规定的要求。 2.2人员配备 本单项工程现场施工总负责人全面负责协调、监督和指导各部门班组落实吊装方案的各项技术要求。相关部门班组配备必要的安全管理、作业人员等，总计管理人员4名，熟练工人10名。 人员配备情况一览表 3机械设备准备 机械设备准备情况一览表 4、施工准备 4.1.存放材料的场地应该平整，压实，排水通畅，临时道路应平整，并满足载重约40吨的货车或者吊车通行，保证不陷车。 4.2.卸货后，马上报验，待材料验收合格后进入下一步工序 4.3.吊装前，复测基础标高，轴线复测，并做出记录，对于轴线偏差过大的，要进行处理，具体处理方法：用钢管套住地脚螺栓，向正确的方向扳，但不能用力过大。 4.4.做好吊机的进场检验工作，确保起重机械各项性能良好。 4.5清除吊机转臂空间范围内障碍物，并用警示彩带设定警戒区域，非吊装施工人员严禁靠近。 4.6吊装前将起重机械试运转一次，观察各部分及操作系统有无异常，并检查所有起重机具钢丝绳、卡环、吊钩等是否安全，符合要求后才使用。 5、机具选择 5.1、作业吊车 5.1.1、考虑工程量，而且安装地点较为分散，故拟选用汽车吊吊装施工。 5.1.2、作业吊车的选择 （1）起重高度计算 H≥H1+H2+H3 式中 H——起重机的起重高度(m)，停机面至吊钩的距离； H1——钢筋笼长度，取单节最长长度10.2m； H2——安装间隙，视具体情况而定，取0.3m； H3——索具高度(m)，绑扎点至吊钩的距离，取0.9m；钢筋笼吊装受力验算
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