沈海高速公路第一份技术标

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目录

第一章、工程概况 (1)

第二章、施工方案与技术措施 (2)

第三章、施工总平面布置 (17)

第四章、工程进度计划与措施 (19)

第五章、质量管理体系与措施 (21)

第六章、安全管理体系与措施 (25)

第七章、环境保护管理体系与措施 (29)

第八章、主要施工机械设备、劳动力需求计划及保证措施 (32)

第九章、针对本工程的特点和难点分析及解决措施 (34)

附件:附表一:拟投入本工程的主要施工设备表

附表二:拟配备本工程的试验和检测仪器设备表

附表三:劳动力计划表

附表四:计划开、竣工日期和施工进度网络图

附表五:施工总平面图

附表六:临时用地表

第一章、工程概况

一、工程概况

我公司有幸参加沈海高速公路(瑞安高速公路出口至三都岭隧道段)景观工程的投标,感谢业主对我公司的充分信任,能够给予我公司参加本工程的投标机会!

1、工程地点:本工程位于瑞安城区西北方向,紧邻主城区和瑞祥新区。用地北端接三都岭隧道,南端至高速公路出口西800米。;

2、工程工期:300日历天,具体计划及安排详见后文施工进度计划;

3、工程质量:合格,苗木成活率100%;

4、资金来源:财政拨款;

5、投标范围:本工程绿化景观面积11.82万平米,其中公路两侧及互通绿地面积11.37万平米,高架桥下绿地面积0.45万平米,本工程范围包括绿化、景观、安装等,具体以审查的施工图和工程量清单为准。

6、现场组织及施工班子的投入。

为切实保证工程质量等级达到高标准,为使公司在瑞安的品牌工程推进战略更进一步深入,经单位慎重研究后决定,委派我公司优秀园林高级工程师担任“沈海高速公路(瑞安高速公路出口至三都岭隧道段)景观工程”施工项目部负责人,对该工程实行重点调配、重点管理、重点实施。

二、编制说明

1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。在编写主要项目施工方法中,严格按设计图纸要求,执行现行施工规范、规程及验收标准,确保工程质量。

2、坚持实事求是的原则。在制定各具体项目实施方案过程中,充分研究、分析本工程的特点、难点,坚持科学组织、合理安排、均衡生产,确保优质高效完成本工程建设任务。

3、坚持施工全过程严格管理的原则。在各道工序施工中,认真自检,严格执行监理工程师指令,尊重业主和设计代表意见,严格管理。

4、坚持推广应用“四新”成果的原则。在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备,充分发挥科学技术在施工中的先导作用。

三、编制依据

A、沈海高速公路(瑞安高速公路出口至三都岭隧道段)景观工程施工招标文件

B、建筑工程项目管理规范GB/T50326-2001

C、国家实行的规范、标准及技术文件

第二章、施工方案与技术措施

一、施工准备

1、技术准备

(1)、组织技术人员仔细审图,收集有关技术资料、规范标准、图集并尽早与建设单位、监理单位和设计单位一起做好图纸会审。

(2)、在熟悉工程施工合同和施工现场状况的前提下,编制实施性施工组织设计和分部分项的施工方案并组织向有关人员进行技术交底。

(3)、在实施性施工组织设计的基础上,做好主要施工机具设备计划,并会同有关部门完成物资采购。

2、施工材料供应计划

根据施工预算进行分析,按照施工进度计划要求和设计要求的种类、规格、数量,编制采购供应计划、认真做好材料采购的准备工作,通过我公司丰富的网络资源进行采购准备工作,落实材料源,要供料及时、合理储备、满足连续施工要求,源源不断的将各种材料从供应点运输至工地,保证工程任务按期完成。

3.人员准备

根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层,选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

(1)根据本工程的工程特点、施工进度计划及实际情况,我公司派出本公司最优秀的成建制的劳务队伍进驻现场,进场前进行入场教育,特殊工种持证上岗,入场后迅速进入工作状态,我们将保证劳动力的质量和数量不受季节的影响。

(2)对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育,教育工人树立“质量第一、安全第一”的正确思想;遵守有关施工和安全的技术法规;遵守地方治安法规。

(3)生活后勤保障工作:在大批施工人员进场前,做好后勤工作的安排,为职工的

衣、食、住、行、医等予以全面考虑,认真落实,以充分调动职工的生产的积极性。

根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点,充分利用现场有利条件,合理安排作业面和进度,做好施工部署,并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障,做到集中优势、合理布置、重点突破,达到保质、按期完成施工任务的目的。

二、绿化苗木种植

1、土方施工方案

(1)、场地清理

进场后按施工进度作好清场工作,翻除石块垃圾及各种废弃物料,特别注意土下是否还有暗埋废地坪及废弃石灰坑。如有,清理干净。同时,工作面内如有坑洼积水,预先排除。并且,将所清理废料集中堆置,随时运至指定废料场地。

(2)、标高测设

A、依据设计图纸,确定坐标点后再观测现场堆土标高,计算每块绿地土方平衡结果及绘制土方调配图。同时现场布设设计标高。施工标高桩点采用沿高线走向布设。即在每圈高等线上以一种彩色旗做标志。标志点密度需适当,不过密或过稀。即要控制精度,又要方便施工作业。不同等高线桩标采用不同颜色小旗。

B、随作业进展,有专门测量放样人员,对临时施工标高需进行动态布设和对地形进行跟踪复测,及时调整。

2、常绿乔木栽植技术方案

常绿乔木栽植采用带蓬栽植施工方案,可使苗木具有较高的成活率,且保证苗木长势良好。

(1)、种植流程

选树→切根→培育须根→平衡修剪→选择栽植时期→挖掘、包装→装运→挖穴、土壤处理→种植→支撑绑扎→浇水

(2)、各步骤的技术关键及解决办法

A、选树:技术关键是要选择树形姿态优美、生长旺盛的植株。

B、平衡修剪:采用疏枝修剪法,修去树冠内重叠枝、内膛枝、平行枝、徒长枝。对主枝适当短截至饱满芽处,使地上部分减少水分消耗,这样既可做到保证成活又可保

证以后形成具有优美骨架的树形,可用疏枝或去部分叶片的办法来减少蒸腾,同时嫩树俏、果实必须全部剪去。

C、选择移植时期:选择阴而无雨,晴而少风的天气进行。

D、挖掘、包装、运输:铲除根部浮土10CM左右,从切根环状沟外侧梢远处开挖,至垂直深度为80CM处止,然后采用双层网络法,对土球进行包扎,如遇土壤干旱,则在挖掘数天前应灌水,以免土球松散。

E、挖穴、土壤处理:树穴挖掘宽度比土球大40CM,穴深为穴径的2/3,挖掘时根据树径、土球具体情况,具体定穴径、穴深尺寸。在树穴中填入约20cm厚的营养土(含有腐熟的有机肥料),保证根系周围养分充足。树穴挖掘在种植前几天挖好,挖掘过程观察树穴情况,是否遇到混凝土块,有无积水,有无石灰池等异常情况,如发现及时联系业主、设计单位,请求边更种植点或提出整改措施,及时解决异常问题。

F、种植:选择树冠丰满、完美的一面朝向主要观赏方向。栽值深度以土球上表面比地表略高为标准。树身支稳后,拆除包装物,及用疏松的营养土回填夯实,加一层土夯实一层。

G、支撑绑扎:采用三角支撑和“十”字桩支撑的方法。防风绳固定在杉桩上,杉木桩打入地内1米初,三角支撑要有效防止树身过度晃动,以免根须拉断,“十”字桩能防土球移动。在树桩上均进行涂漆,统一绑扎高度,达到美观的效果。

H、养护管理:移栽后立即浇水,不但要浇透根部,还要遍浇叶片和枝条,初时浇水不宜过急,树穴外缘用细土陪成“酒酿谭”,浇水水量要足,并培土封堰。在根部覆盖一层充分腐熟的肥料土,起冬季保暖作用。选择部分植株,在其土球外侧约50CM处钻观察孔以检查植株根部水分情况,以便调整浇水次树。

3、落叶乔木栽植技术方案

按照落叶乔木种植规范,应尽量选择在初春时期进行

(1)种植流程

挖树穴→施基肥→放置苗木→加土、分层夯实→加土至地表→支撑绑扎→做酒酿潭→浇足底水

(2)各步骤的技术关键及解决方法

A、挖树穴、施基肥:树穴深度比根系深20CM,宽度30CM,以保证根系周围土壤良好:在树穴内填入约10CM厚的营养土(含有腐熟的有机肥料)保证根系周围养分充足。

B、放置树苗:选择树形丰满、完整的一面朝向主要观赏方向,放置树穴一次成功,尽量减少对根系的多次移动,以免损伤须根。

C、加土、分层夯实:栽植时根系必须保证与土壤充分、紧密的结合,并保证根舒展和生长发育的条件。加土要加一曾夯实一层,尤其根系间的缝隙,土壤必须充填到位。

D、支撑绑扎:种植后立即支撑固定,支撑采用扁担桩保持同一方向、同一高度,胸径8CM以上乔木再用毛竹在同一高度牵连绑扎,每株用铅丝互相牵连,提高树木整体抗风能力。

4、灌木栽植技术方案

(1)、种植流程:

苗木选择→定位、放样→土壤处理→刨坑→苗木起挖→包装、运输→栽植→支撑→灌水→检查验收

(2)、苗木选择

在选择品种时需掌握以下原则:选用品种纯正、树形优美、生长健壮、无病虫害、花色浓艳、花朵大、花期长、芳香浓,符合设计要求规格的品种。灌木类,特别应注意枝多叶茂,留有修剪余地。

(3)、定位放样

准确放样是保证种植美观的基础。确定苗木的种植位置,钉木桩或撒灰线标明,同时在木桩上标明种植树种、棵树。

(4)、土壤处理

种植前对土壤进行一次调查和测定,PH值在6到7之间,无杂质,无污染。确定土壤合格对土壤进行翻松30到40CM,平整后的绿带线形坡度自然,没有积水,地面排水良好。

(5)、刨坑

苗木位置确定后,根据不同苗木的规格大小挖掘种植穴,种植穴直径比苗木的土球大40CM,深度与土球直径相等。挖穴时把表土与低土分别放置,穴壁垂直,上口与

下口大小一致,切忌挖成上大下小的锥形或锅低壮。

(6)、苗木起挖

灌木植物土球直径不小于冠幅的0.5倍,土球厚度为直径的0.7至0.8倍。土球起挖后用草绳绕数周,纵向严密包扎。

(7)、包装、运输

苗木包装,特别是对于矮小的灌木,采用“集装箱“装箱法,用统一规格、大小纸板箱或木箱包装,这样既便于装卸、清点、有保证了植株的泥球不松散损坏、可大大保证苗木质量。

苗木包装后及时装运,装运树木时,轻吊、轻放,不拉拖。车辆内先垫好草袋之类,装车时按顺序安放,不要压得太紧,最后苫布盖好,并用绳捆好。

(8)、修剪

栽植前要对劈裂、折伤的根系进行修剪,要求剪口光滑平整,以利愈合。修剪主要是为了保持树木养分供需平衡,提高成活率和培养树形,减少自然伤害。同时要按照施工图要求进行修剪,为确保一定的树形和成活率,对灌木类的修剪尽量做到中高外低、内疏外密。为集中养分,在花期移植的花灌木要摘除全部的花蕾和部分的叶片。

(9)、栽植

苗木种植须编制计划,按计划均衡供苗。根据植物适宜的栽植时期抓紧栽植,如在非适合栽植时期栽植,制定相应的技术措施,运到苗木及时栽种,来不及种的苗木必须进行假植。苗木定位后取出土球包装物,然后加土捣实,并立即浇足头水,最后陪土至土球被全部盖住。栽植时树木定向应选丰满完整的面朝向主要视线,孤植树木应冠幅完整。树木栽植深度应保证在土壤下沉后,根劲和地表等高。

(10)、支撑

大灌木在栽植后均应支撑,支撑可用竹杆放置十字支撑、扁担支撑或三角支撑来固定。

(11)、灌水

栽植后立即整修树盘或留好树池,当天灌水,灌足灌透,过一周后,视土壤干湿情况再灌一次,以保证成活率。

5、草坪的栽植技术方案

本工程草坪建植面积较大,为确保工程质量,必须按如下操作程序施工:

(1)、清理场地

栽植草坪前必须清理场地,清除各种妨碍施工的石块、碎砖、等杂物。

(2)、堆造地形

应按照设计图纸堆造地形,如建立自然式草坪,地形应有适当起伏;规则式草坪要求地形平整,坡度一般在0.2—0.5%(中间高,四周低,或向一边倾斜),以利排水。

(3)、土壤翻耕

土壤应进行深翻,深度一般不低于30CM。在整地过程中,所有杂物如石块、瓦片、草根等均须清除。杂物含量要低于10%翻地时,打碎石块,土粒直径小于1CM。

(4)、改良土壤

在整地时,对质地不良的表土要进行改良。如表层土壤粘重,应混入含有砂质的沙铄土或粗砂、细煤渣50—70%。

(5)、施有机肥

整地时同时施入充足的基肥,以有机肥为主,每亩用量2500—3000kg。肥料须粉碎、撒匀、撒后翻入土中。

(6)、喷除草剂

为防止日后杂草滋生,在铺草前20天左右喷洒化学除草剂五氯酚钠,每亩1—2 kg,或喷洒2、4—D丁酯,每亩用量100-250克。

(7)、滚压、休整、浇水

土壤翻松平整清理后,再进行一次滚压、休整,并冲分浇水,让土壤沉降,至少两天后才可栽植草坪。

(8)、栽植草坪

预先将草皮切割成边长约30cm,厚约3-4cm的方形草块,逐块铺满整个草坪栽植地。每个草皮块之间要留2cm左右间隙。边铺边镇压,使草块与土壤紧密接触。

铺好草皮块后,使用木质工具轻轻地,均匀地拍打,以固定草坪,并用晒干碾细的园土填满草块间隙。对不平整的地块及时去高填低,保持整个栽植地草面平整,然后

浇透水,2-3天后再进行滚压。

以后每隔一周进行一次浇水滚压,直到草块完全压平为止。铺草时,如草块上带有少量杂草,立即挑净。如杂草过多,则淘汰。

三、土方工程施工

1、旧路拆除

1)拆除老路面,均应测定好设计标高,中桩定位,由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。

2)根据计算好的高差应在各桩号上标注好。

3)根据现场情况,组织施工,正常情况下,先用钻机对老路面实施点对点的打孔成缝,使之开裂。

4)组织挖掘机,装载车对拆除后的老路面成块废渣进行集中清除,运至指定弃土场。

5)对根据设计标高形成的路基应复测,采用路基分层填筑的碾压方案进行碾压并调平标高。

2、外购塘渣回填

1)工艺概述

自卸汽车运输,按放样宽度及松铺厚度控制卸土量,检查含水量,含水量适宜时推土机摊铺初步整平,然后用平地机精平,松铺厚度及平整度符合要求后用压路机按规定碾压。按以往施工经验,一般碾压三遍后开始检查压实度,之后每增加碾压一遍即检查一次压实度,直至达到要求的压实度标准。

2)卸料控制

按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸料车数,以达到控制松铺厚度的目地。

3)摊铺整平

首先检查A、B组填料的含水量,当填料含水量与其最佳含水量之差不超过2%时立即予以摊铺整平,松铺厚度不应大于40cm。

填料的摊铺先用推土机初平,然后用平地机精平,保证每一填层的平整度及层厚的

均匀,摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。

在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。在沉降观测桩周围1m 范围内的路基采用人工填筑整平。

4)碾压

摊铺整平后,松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。本试验段采用20T 振动压路机两台,两台压路机以中线为界,各压半辐路基宽度,分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时采取从两侧向中心的顺序,纵向进退式碾压,行与行轮迹重叠0.4m,相邻两区段纵向重叠2.0m,以保证无漏压、无死角,确保碾压的均匀性。

碾压方法为:静压一遍,弱振碾压一遍,强振碾压2~3 遍(同步检测),弱振碾

压一遍,最后再静压一遍消除轮迹。即:静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开始时用慢速(宜为2-3km/h),最大速度不超过4km/h 。

5)压实检测

在每一填层碾压三遍后检测确保预压荷载的压实与稳定。

四、园林景观施工

1)、施工准备

进行施工图交底,认真阅读施工图,对照施工技术规范及质验标准,制订相应技术措施,检查落实班组的施工准备情况,做到施工质量、进度的事前控制。然后将施工技术方案报请监理工程师审批方可施工。

由于工程量大,形状变化多,需事先对铺装的实际尺寸进行放样,确定边角的方案及园路交接处的过渡方案,然后再确定各种景石的数量。在进料时要把好材料的规格尺寸,机械强度和色泽一致的质量关。因为在实际施工中,往往会遇到上列问题。

2)、景石施工方案

1、施工设备

景石施工常常需要吊装一些巨石,因此其施工设备必须有汽车起重机等起重机械。除了大石采用机械进行吊装之外,多数中小山石还是常要以人抬肩扛的方式进行安装,因而还需一定数量的手工工具。

2、施工材料

施工材料主要有楠溪江景石,填充料:碎石、块石,配置各种砂浆、混凝土、用于基础或垫衬。

景石组景的特点是格局谨严,说法精炼。根据造景作用和观赏效果的不同,景石组景手法有特置、群置、散置,景石与植物及景石与建筑协调等。

(1)选择具有原始意味的石材。如:未经切割过,并并且显示出文化痕迹的石头;被河流、海洋强烈冲击或侵蚀的石头;生有锈迹或苔藓的岩石。这样的石头你能显示出平实、沉着的感觉。

(2)最佳的石料颜色是蓝绿色、棕褐色、红色或紫色等柔和的色调。白色缺乏趣味性,金属色彩容易使人分心,应避免使用。

(3)石形选择要选自然形态的,纯粹圆形或方形等几何形状的石头或经过机械打磨的石头均不为上品。

(4)造景选石时无论石材的质量高低,石种必须统一,不然会使局部与整体不协调,导致总体效果不伦不类,杂乱不堪。

(5)选石无贵贱之分,应该:“是石堪堆”。

3、景石吊装

景石吊装常用汽车起重机,施工时,施工人员要及时分析山石主景面,定好方向,最好标出吊装方向,并预先摆置好起重机,如碰到大树或其它障碍时,应从新摆置,使得起重机长臂能伸缩自如。吊装时要选派一人指挥,统一负责。当景石吊到预装位置后,要用起重机挂钩定石,不得用人定或支撑摆石定石。此时可填充石块,并浇筑混凝土充满石缝。

景石的放置应力求平衡稳定,给人以宽松自然的感觉。石组中石头的最佳观赏面均应当朝向主要的视线方向。对于特置,其特置石安防在基座上固定即可。对于散置、群置一般应采取浅埋或半埋的方式安置景石。景石布置好后,应当像是地下岩石、岩石的自然露头,而不要像是临时性放在地面上似的。散置石还可以附属于其它景物而布置。如半埋于树下、草丛中、路边、水边等。

4、修饰

一组景石布局完成后,可利用一些植物和石刻来加以修饰,使之意境深邃,构图完

整,充满诗情画意。但必须注意一个原则:尽量减少过多的人工修饰。石刻艺术是我国文化宝库中的重要组成部分,园林人文景观的“意境”多以石刻题咏来表现。石刻应根据置石来决定字体形式、字体大小、阴刻阳刻、疏密曲直,做到置石造景与石刻艺术互为补充,浑然一体。植物修饰的主要目的是采用灌木或花草来掩饰山石的缺陷,丰富石头的层次等。

3)、块石挡墙施工方案

进行墙身的放样。墙身为M5水泥砂浆砌筑块石,墙面采用块石,块石厚度统一采用250mm,宽度为厚度的1.5~2.0倍,长度为厚度的1.5~3.0倍。在砌筑第一层时,湿润基础浆砌块石后再坐浆砌筑。在墙身砌筑时采用样板挂线或两面立杆挂线,内、外面线保证顺直整齐,外面逐层收坡,在施工过程中要经常校正线杆,以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。砌体分层砌筑,2—3层为一个工作层,每一工作层大致找平,砌筑前每一石块均用净水洗净使其彻底饱和,所有石块应座于新拌砂浆之上,在砂浆凝固前,所有缝应满浆,石块固定就位。待其强度达到设计强度70%后,方可进行墙背回填,墙背填料最好用土夹石和卵石,尽可能避免采用膨胀土和高塑土,并做到分层填筑,分层夯实。严禁将墙内边坡砌成光滑面。

每隔2-3米上下错列设臵一个泄水孔,泄水孔采用PVC管,泄水孔设臵3%~5%坡度,最下一排泄水孔的底部高出地面0.3m,墙背泄水孔处采用土工布包裹碎石反滤。

4)、塑木地板施工

(1)木面板的施工

在龙骨上沿垂直于人行道的走向铺设木板,间隔5mm铺设一块木板,用圆头螺丝固定木板。边上用圆头螺丝固定边板装饰。

(2)木面板漆面

本工程采用进口德国产清漆,涂刷质量要符合国家规范。涂刷油漆要均匀、色泽一致光亮,无明显皱皮、流坠、气泡,附着良好。不得误涂、漏涂,涂层应无蜕皮和返锈。

(4)材质及施工要求

槽钢要符合设计规范要求,表面无油污、锈迹,无麻坑,无弯曲。槽钢切割加工时平台要平整,量线要准确清晰。安装位置准确牢固,不扭曲、不歪斜、不变形。焊缝外形均匀,成型良好,表面不得有裂纹、焊瘤、烧穿等缺陷。木材的规格应符合设计要求,其质量要求应符合现行的国家标准规定,木材应经过脱脂、防虫、防腐处理,依据施工图纸严格施工,施工完的木地板层应光滑,牢固无松动,表面洁净符合其验收规范。

5)、弧形廊架、花架施工

组织设计、建设单位、监理单位对省木材市场、产地实地考察确定供货单位,签订供货合同。

组织责任性强、经验丰富、技术好的木工班子,对供货单位仓库的库存材料进行筛选,选择材质、质地坚韧、树杆挺直、圆率比例匀称,正常无障节、霉变、无裂缝、色泽一致、干燥的木材。

根据锯好的木地板半成品料,按规格要求进行刨光处理,同时应进行再次选料,保证用料质量。

花架制作前,先进行放样。木工放样应按设计要求的木料规格,逐根进行榫穴、榫头划墨,画线必须正确。操作木工应按要求分别加工制作,榫要饱满,眼要方正,半榫的长度应比半眼的深度短2~3 ㎜。线条要平直、光滑、清秀、深浅一致。割角应严密、整齐。刨面不得有刨痕、戗槎及毛刺。拼榫完成后,应检查花架方木的角度是否一致,有否松动现象,整体强度是否牢固。木作加工不仅要求制作、接榫严密,更应确保材料质量。由于构件规格较小,施工时更应注意榫卯、凿眼工序中的稳、准程度,用家具的质量标准要求,体现园林小品的特色。花架材料和办成品进现场后,经检验合格,应码放在室内,分规格码放整齐,使用时轻拿轻放,不可以乱扔乱堆以免损坏。

6)、园路铺设施工

1、场地平整与找坡

挖填方工程基本完成后,对挖填出的新地面进行整理。要铲平地面,使地面平整度限制在0.05米内。根据各坐标桩标明的该点填挖高度和设计的坡度数据,对场地进行找坡,保证场地内各处地面都基本达到设计的坡度。根据场地旁存在建筑、园路、管线

等因素,确定边缘地带的竖向连接方式,调整连接点的地面标高。还要确认地面排水口的位置,调整排水沟管底部标高,使地面与周边地平的连接更自然,排水、通道等方面的矛盾降到最低。

2、素土夯实

素土夯实是重要的质量控制工作,首先应清除腐植土,清除日后地面下陷隐患。基础开挖时,机械开挖应预留10~20cm的余土使用人工挖掘。当挖掘过深时,不能用土或细石等回填。夯实,当挖土达到设计标高后,可用打夯机进行素土夯实,达到设计要求素土夯实的密实度。当夯实过程中如果打夯机的夯头印迹基本看不出时,可用环刀法进行密实度测试。如果密实度尚未达到设计要求,应不断夯实,直到达到设计要求为止。

3、碎石垫层

首先要控制级配砂石的质量。根据肉眼观察,禁止风化卵石进场,避免树枝等有机质混入,并按设计要求控制石子颗粒大小。标高的控制。为保证广场和路面标高合理,控制造价,保证施工质量,控制好垫层的厚度很重要。在回填时先在场地内设置好标高控制点,并注意对控制点的保护。回填时其虚铺厚度应有所控制,以便在夯实后能达到要求。

4、混凝土垫层的浇筑

混凝土垫层的浇筑必须控制厚度和强度,按施工图做好砼强度试块检测工作。在完成的基层上定点放线,每10m为一点,根据设计标高,园路的边线放中间桩和边桩。并在园路整体边线处放置施工挡板。挡板的高度应在混凝土垫层以上,但不要太高,并在挡板划好标高线。复核、检查和确认园路边线和各设计标高点的正确无误后,可进入下道工序。在浇筑混凝土混凝土垫层前,在干燥的基层上洒一层水或1:3砂浆。按设计的材料比例配制砼试块,然后浇筑、捣实混凝土,并用直尺将顶面刮平,顶面调整至设计标高。施工中要注意做出路面的横坡和纵坡。混凝土垫层施工完成后,应及时开始养护,并及时对砼基层进行伸缩缝的切割,切割时应注意与道路面层铺设尺寸的吻合,然后考虑园路和广场面层的铺装。可用湿的稻草、湿砂及塑料薄膜覆盖在路面上进行养护。

5、花岗岩(水洗石)面层的铺装

花岗岩(水洗石)面层施工工艺流程:素土夯实→ 级配碎石→混凝土垫层→清

理地面→弹中心线→试拼、铺贴→养护、嵌缝→清洗。

面层铺装是园路铺装的又一个重要的质量控制点,必须控制好标高,结合层的密实度及铺装后的养护。在完成的稳定层上放样,根据设计标高和位置打好横向桩和纵向桩,纵向线每隔板块宽度1条,横向线按施工进展向下移,移动距离为板块的长度。在稳定层上扫净后,洒上一层水,略干后先将1:3的水泥砂浆在稳定层上平铺上一层,厚度为3cm厚作结合层用,铺好后抹平。再在上面薄薄的浇一层水泥浆,然后按设计的图案铺好,注意留缝间隙按设计要求保持一致,面层每拼好一块,就用平直的木板垫在顶面,以橡皮锤在多处振击(或垫上木板,锤击打在木板上)使所有的石板的顶面均保持在一个平面上,这样可使园路铺装十分平整。路面铺好后,再用干燥的水泥粉撒在路面上并扫入砌块缝隙中,使缝隙填满,最后将多余的灰砂清扫干净。以后,石板下面的水泥砂浆慢慢硬化,使板与下面稳定层紧密结合在一起。施工完后,应多次浇水进行养护。 6、沥青绿道的铺装

(1)设备

A.拌和机应能按重量分批配料,并有装有温度计及保温的成品贮料仓和二次除尘设置。拌和设备的产量应和生产进度相匹配,在安装完成后应按批准的配合比进行试拌调试直到符合要求。

B.在该项工程开工之前,承包人应将准备用于本项工程的所有设备的型号列单报监理工程师批准,监理工程师如随时提出要求,承包人应及时无偿增加或更换。

(2)混合料的拌和

A.粗、细集料应分类堆放和供料,取自不同料源的集料应分开堆放。应对每个料源的材料进行抽样试验,并应经监理工程师批准。

B.所有过度加热的混合料,或已经炭化、起泡的混合料都应废弃。拌和以后的混合料必须是均匀的,集料的所有颗粒都应涂上结合料,不得带有花白斑点、离析和结块现象,否则不得用于本工程。

(3)混合料的摊铺

A.在铺筑混合料之前,应检查确认下层的质量,当下层质量不符合要求时,不准摊铺。在摊铺前应报请监理工程师批准。

B.面层和粘层应连续施工。否则,对表面的所有松散材料都应清扫,直到表面无污物为止。铺筑面层前,应洒粘层沥青并取得监理工程师批准。对清扫过及洒过粘层沥青的表面,不许车辆行驶。

C.立缘石、平缘石及其它结构物应在铺筑前完成,摊铺前应在所有接触面上均匀地刷上一薄层乳化沥青或热沥青结合料。

D.摊铺机的行驶速度和操作方法应及时调整,以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上,不产生拖痕、断层和离析。

E.在雨天表面存有积水及气温低于10℃时,都不得摊铺混合料。

(5)压实

A.压实工作应按试验路面确定的压实设备的组合及程序进行,并应备有监理工程师认可的小型振动压路机或手扶振动夯具,已用于狭窄地点压实或修补工程。

B.在碾压期间,压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压巨时,前后两次停留地点应相距10m以上,并应驶出压实起始线3m以外。

五、景观照明安装

施工工艺:土方开挖→管线敷设(砌井、电缆管)→电缆接头制作→绝缘电阻测试→灯具安装→系统调试

1、配管敷设

(1)根据设计施工图,确定布管线、灯具砼基础、接线工作井的位置,根据规范规定要求开挖沟槽土方,合理布置线管走向,做好预埋。

(2)电线保护管管口应平整、光滑;管与管等器件应采用插入法连接;连接处结合面应涂专用胶合剂,接口应牢固密封。

(3)敷设在多尘或潮湿场所的电线保护管,管口及其各连接处均应密封。直理于地下的硬塑料管,在露出地面易受机械损伤的一段,应采取保护措施。

(4)电线保护管的弯曲处,不应有折皱、凹陷和裂缝,且弯扁程度不应大于管外径的10%。

(5)电线保护管及其配件的敷设、安装和煨弯制作,均应在原材料规定的允许环境温度下进行,其温度不宜低于-15℃。

(6)电线保护管沿建筑物、构筑物表面敷设时,应按设计规定装设温度补偿装置。塑料管不应敷设在高温和易受机械损伤的场所。

2、电缆敷设

(1)电缆敷设前按下列要求进行检查:

a、电缆必须有产品合格证。电缆型号、电压、规格应符合设计要求。

b、电缆外观应无损伤、绝缘良好,对电缆的密封要作抽样检查,进行潮温判断。

(2)电缆放线架应设置稳妥,钢轴的强度和长度应与电缆盘重量和宽度相配合(3)敷设前应按设计和实际路径计算每根电缆的长度,合理安排每盘电缆,减少电缆接头。在带电区域内敷设电缆,应有可靠的安全措施。

(4)电缆敷设时,不应损坏电缆沟、隧道、电缆井和人井的防水层。

(5)电力电缆在终端头与接头附近宜规定留有备用长度。

3、电缆终端和接头的制作

(1)电缆终端与接头的制作,应由专业熟练的人员进行。

(2)电缆终端及接头制作时,要严格按制作工艺规程制作。

(3)制作电缆终端与接头,从剥切电缆开始应连续操作直至完成,缩短绝缘暴露时间,剥切电缆时不应损伤线芯的保留的绝缘层,附加绝缘的包绕、装配、热缩等应清洁。

4、灯具安装

(1)应符合国家现行标准或行业的有关规定,灯柱到达施工现场后,应按下列要求进行检查。a、有相应要求品牌合格证。b、型号、规格及外观质量应符合设计要求和规范规定。

(2)道路灯柱及其配件应齐全,并应无机械损作、变形、油漆剥落和灯罩破裂等缺陷。

(3)螺口灯头的接线应符合下列要求:a、相线应接在中心触点的端子上,零线应接在螺纹的端子上。b、灯头的绝缘外壳不应有破损和漏电。

六、景观给水安装

本工程景观管道采用PE给水管。

(1)、开挖沟槽

开挖沟槽,严格控制基底高程,不得扰动基底原状土层。基底设计标高以上0.2-0.3m的原状土,在铺管前人工清理至设计标高。如遇局部超挖或发生扰动,不得回填泥土。

(2)、管道安装及连接

管道安装采用人工安装。槽深不大时由人工抬管入槽,槽深大于3m或管径大于公称直径DN200mm时,用非金属绳索溜管入槽,依次平稳地放在砂基础管位上。严禁用金属绳索勾住两端管口或将管材自槽边翻滚抛入槽中。混合槽或支撑槽,采用从槽的一端集中下管,在槽底将管材运送到位。

(3)、管道与检查井连接

管件或管材与砖砌检查井接连,采用中介层作法。即在管材或管件与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层,然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内。

(4)、管道消毒冲洗检验

管道安装完毕且经检验合格后,进行管道的消毒冲洗检验。应向管道内充水并保持上游管顶以上2m水头的压力。外面检查,不得有漏水现象。

第三章、施工总平面布置

根据我公司工程技术人员到现场勘察情况,结合本施工组织设计提出的施工目标和主要施工方法,考虑以下因素对施工现场进行平面布置。本工程总平面布置采取相对集中、布局合理,做到文明标化施工。

1、施工用水

从建设单位提供的接口处接入,采用Φ50镀锌钢管沿线铺设,每隔50~100米设水龙头一个。同时将水源接入项目部驻地和加工预制场集中拌和场内沿场地布设,以满足生活用水和加工用水的需要。

2、施工用电

从建设单位提供的变压器处引入,采用三箱五线制。利用沿线已有的电线架设。同时项目部将配备一台90 KW的发电机组,以满足临时用电需求,确保施工连续不间断进

行。同时可配置若干个小型可移动配电箱,做好接零装置,并严格接章操作。

3、材料运输

(1)场外运输:根据本合同段的地理位置及交通条件,可利用周边已有的道路贯彻场内外交通,采用公路运输的方式进场。

(2)场内运输:原土路基已形成,清表、回填土方,利用路床处设置临时施工便道。

4、设立安全防护和各警示标志

在施工沿线范围内的出入口处,设立防护栏、红灯,并做好标记,同时设立警示牌,做到安全文明施工。

5、施工通讯

项目部管理人员匀配有移动电话。在工地配备一部固定电话,4部对讲机,以便于内外联络。

6、施工现场形象设置

施工队伍进场后,首先应做好文明施工的工作,做好相应的围护布置。开工前在道路边醒目处设宣传门廊,用4×4cm角铁支架搭设,用乳白色彩钢板饰面,布置相应工程概况牌。

7、临时设施的布设

本着因地制宜的原则,计划在临建用地上设置总的生活办公区和生产辅助区。根据本工程作业面长的实际情况,施工作业沿线可科学地布置临时生产辅助区。

(1)生活办公区

因工期较长,计划在施工现场生活办公区内设三间生产调度办公室,分别为业主、监理工程师办公室及项目部办公室。并在办公室旁设置一间会议室,便于施工计划安排。生活办公区内还计划搭建几间临时工人住房和临时管理人员住房,并配备相应的生活设施。考虑到施工作业人员较多和各阶段施工人数不均,一部分工人可以就近租用民房。

(2)生产辅助区

生产辅助区内,将设置现场试验室材料仓库、材料堆放场地、及机械设备停放地、配电房等,考虑到材料及机械的保管安全,特在机械设备停放地搭建一面积约20㎡的

值班室。按工程施工需要,设置混泥土拌和场、沙石料堆放场、钢筋和模板加工间等。

8、卫生消防措施

建立卫生管理制度,划分现场卫生整洁包干区,责任明确到人,“五小设施”设专人负责管理、定期清扫,沿现场四周、办公室、生活区设置垃圾桶。废物集中堆放。按文明工地规定要求搞好饮食卫生。确保施工人员的身体健康。

严格遵守《消防监督管理规定》和《施工现场防火规定》接受公安消防部门的监督管理。制定消防管理制度,建立义务消防队,划分现场消防包干区,并落实到人,生活区配置灭火器材,定期进行消防检查,确保灭火器材灵活可靠。加强警卫和夜间巡视。

第四章、工程进度计划与措施

一、施工组织计划

园林高级工程师将选派具有丰富工程管理经验及具有同类工程施工经历的同志担任。技术组、质量组、材料组、施工组等人员也相应抽调精干的人员组成。整个项目部将负责工程的管理,接受指挥部、监理组的直接指导,指挥下属的各个专业施工队施工,对工程技术、质量、工期、安全、文明施工作具体的部署和管理。

二、施工总进度计划

1、工期设想

本工程开工日期以开工令为准,在总工期300天不推迟的前提下,本公司将加强管理,充分挖掘内部人力、物力、财力,提高人的主观能动性,并借鉴本公司其他类似工程成功经验,做到全面计划、统筹兼顾、合理安排,精心组织施工,积极协调,合理调配施工力量和机械设备,采用多流水作业的方法,确保优质、安全、文明,提前完成本标段的工程内容。

本工程在实施过程中,结合本工程的施工规模、施工特点及工期要求,因此园林高级工程师要充分作好严格进行节点控制的准备,杜绝工期拖滞现象发生。

2、施工段划分

根据本工程实际工作量,项目部下共设3个项目施工管理组:

(1)苗木栽植工作组:

主要苗木工程施工,共二个施工队,预计施工高峰期总人数为30人。

最新高速公路收费站管理工作总结

高速公路收费站管理工作总结 收费站是单位的一个细胞,一个群体,一个最基层的组织,收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源,因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势,如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织,那它就能蒸蒸日上,不可战胜。那么,收费站如何管理才能达到高水平、高效率,才能具有凝聚力、结合力,我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围,并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观,形成良好的工作习 惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力,让员工认清当前的社会形势,产生紧迫感,从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力,相互学习,研究什么才是正确的价值判断,提高员工的政治思想素质,人人能克服困难,承担压力。站长要经常找收费员谈心,了解他们的思想动态,转变他们的就业观念,要求他们树立为人民服务的思想,在实际工作中,努力钻研业务技能,干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长,我们要做到,知人:了解人、理解人、尊重人,不但知人之表,更要知人之潜力;容人:创造宽松环境,使人心情舒畅,不求全责备,允许改进自律;用人:为每个员工提供施展才能的舞台,创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待,与人为善,宽容人、体谅人,不搞内耗。对待要用之人,首先就要信任,并且要抱着宁愿让对方辜负我,也不愿怀疑他的诚意,如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀,因此导致许多意识上的树立,甚至行为上的争执,造成秩序的混乱,如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人,不但可以提高办事效率,还可

湖南省高速公路建设开发总公司

湖南省高速公路建设开发总公司“厕所革命”项目潭邵高速公路宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计 项目 询价文件 采购人:湖南省高速公路建设开发总公司 2018年5月

总说明 一、供应商的响应文件应按照本文件的要求编制,需完整反映本文件的要求和内容。 二、询价文件中提到的时间除有特别说明外,均指北京时间;询价文件中提到的货币单位除特别说明外,均指人民币元。 三、询价文件中要求响应人提供的各类证照复印件均指彩色扫描件或彩色复印件,其他资料的复印件可为黑白扫描件或黑白复印件。

目录 第一章询价采购公告 附件:响应文件的评审办法 第二章询价须知 询价须知前附表 询价须知正文 一、说明 二、询价文件 三、响应文件 四、响应文件的递交 五、成交结果信息公布与授予合同 六、其他规定 第三章合同格式 第四章采购需求 第五章响应文件组成

第一章询价采购公告 湖南省高速公路建设开发总公司拟对“厕所革命”项目潭邵高速宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目进行公开询价采购,特邀请有兴趣的潜在供应商询价。 1.项目基本情况 本次询价分为1个标段,采购预算为15.93万元,供应商自行报价,合同采用固定总价法,评审办法采用最低价法。 1.1服务范围 服务范围为宝庆服务区A区公共卫生间改造工程设计项目(含建筑设计和装修设计)的方案设计和施工图设计技术服务。 1.2供应商工作内容(包括但不限于): 1、按照国家技术规范、标准、规程及采购人提出的设计要求,进行建筑工程和施工图设计。具体工作内容及相关事宜在采购合同中进一步明确。 2、按照合同规定的进度要求提交质量合格的设计资料及文件(含至少3套设计方案图,及至少3套A3图幅的施工设计图及其电子版效果图,施工图预算编制、工程量清单及控制价上限编制等)),并对其负责。 3、按规定参加有关的设计审查,并根据审查结论负责对不超过原定范围内容做必要调整补充。 4、负责向采购人及施工单位进行设计交底、处理有关设计问题和参加竣工验收。 5、供应商的设计须符合国家有关工程建设标准强制性条文、中华人民共和国国家标准和交通运输部及其他部委颁布的有关工程设计的标准、规范、规程、定额、办法、示例、指南,以及交通运输部、湖南省交通运输厅、湖南省高速公路建设开发总公司下发的有关公路工程施工图设计方面的文件和规定。 1.3服务期限:180天,从合同签订生效之日起至改造工程项目竣工验收完成之日为止。 2.供应商资格要求 2.1响应人应具有:

高速公路通行费抵扣规定2017-10-22

2017-10-21 一、收取的通行费应如何缴纳增值税? 答:收费公路通行费包括:高速公路的车辆通行费、一级公路、二级公路、桥、闸通行费。按照“不动产经营租赁服务”,一般纳税人税率11%,但有一般纳税人可选择简易计税政策规定如下: 一、高速公路通行费: 根据《财政部国家税务总局关于全面推开营业税改征增值税试点的通知》(财税〔2016〕36号)附件2《营业税改征增值税试点有关事项的规定》第一条第九款:“2.公路经营企业中的一般纳税人收取试点前开工的高速公路的车辆通行费,可以选择适用简易计税方法,减按3%的征收率计算应纳税额。 试点前开工的高速公路,是指相关施工许可证明上注明的合同开工日期在2016年4月30日前的高速公路。” 二、一级公路、二级公路、桥、闸通行费 根据《财政部国家税务总局关于进一步明确全面推开营改增试点有关劳务派遣服务、收费公路通行费抵扣

等政策的通知》(财税〔2016〕47号):“二、收费公路通行费抵扣及征收政策 …… (二)一般纳税人收取试点前开工的一级公路、二级公路、桥、闸通行费,可以选择适用简易计税方法,按照5%的征收率计算缴纳增值税。 试点前开工,是指相关施工许可证注明的合同开工日期在2016年4月30日前。” 二、增值税一般纳税人抵扣所支付的道路通行费具体规定是什么? 答:根据《财政部国家税务总局关于收费公路通行费增值税抵扣有关问题的通知》(财税〔2016〕86 号):“一、增值税一般纳税人支付的道路、桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票(不含财政票据,下同)上注明的收费金额按照下列公式计算可抵扣的进项税额:高速公路通行费可抵扣进项税额=高速公路通行费发票上注明的金额÷(1+3 %)x3% 一级公路、二级公路、桥、闸通行费可抵扣进项税额=一级公路、二级公路、桥、闸通行费发票上注明的金额÷(1+ 5%)x5%

G15沈海高速(江苏段)出入口、服务区、里程数及风景区

沈阳-海口高速公路,简称“沈海高速”,国家高速公路网编号为G15,起点在沈阳,途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、海南,终点在海口,全长3642公里。 江苏段北起苏鲁交界处绣针河的汾水主线收费站,经连云港,盐城,在南通跨越长江(苏通长江大桥),到苏州常熟董浜枢纽折向东经太仓,于朱桥主线(苏沪省界)进入上海。经过的地(市县)有:苏州(太仓市、常熟市)→南通(通州区、如皋市、海安县)→盐城(东台市、大丰市、亭湖区、射阳县、滨海县、响水县)→连云港(灌南县、灌云县、海州区、东海县、赣榆县)。由汾灌高速公路,连盐高速公路,盐通高速公路,苏通大桥,沿江高速公路组成。 从北往南连接高速G25长深高速,G30连霍高速,S29盐靖高速,S18盐淮高速,S28江海高速,G40沪陕高速,S38常合高速,G15W常台高速,S80太仓港北疏港高速,S48绕城北线高速,S81苏昆太高速。 ※风景点对应的出口为从温州出发最近或最佳出口,个人意见仅供参考。※高速公路里程数的标注规则为:如里程数为四位,则取后三位。本文内里程数为高速路牌标注数字,其中朱桥收费站至盐城开发区互通路段,其实际里程数应为1000+里程数,如盐城开发区(6)的实际里程数为

1000+6=1006公里,即沈海高速1006K 。盐城开发区互通之后路段的里程数为实际里程数。 ★★出行宝鉴 大宝奉献★★ 名称 标示牌(里程数) 著名风景点·连接高速公路 收费站 G15朱桥收费站(258) 服务区 朱桥服务区(258) 太仓市区互通 太仓市区·陆渡 (250) 浏河互通 ·浏河·太仓新区(247) 太仓园花园山庄 收费站 沿江高速太仓主线收费站(245) 太仓北枢纽 太仓北枢纽(243) S48 沪宜高速 S81苏昆太高速 沙溪互通 ·沙溪·归庄(234) 沙溪枢纽 沙溪枢纽(232) S80 太仓港北疏港高速 服务区 太仓沙溪服务区(230) 董浜枢纽 董浜枢纽(218) G15w 常台高速 S38 常合高速 收费站 苏通大桥南收费站(212)

高速公路收费站规范管理制度汇编.docx

一、门卫管理规定 (一)随时保持门卫室及大门口卫生整洁干净,不准摆放其他影响整体美观的物体,及时做好伸缩门的保养及维 护。 (二)收费站门卫不得无故离岗,有外来人员进入时,需登记来访情况后才可进入。一切与本单位工作无关的外来车辆均不允许进入收费站,属特殊事由需要进入的,须请示值班站长得到同意并登记后方可进入。 (三) 19 :00 以后禁止外来闲杂人员和车辆进入站区,如有特殊情况需进入站区的须向值班站长报告,得到批准后登记方可进入。 (四)遇突发事情或紧急情况时,可向收费车道上的内保人员求助。 (五)加强站区的晚、夜间巡逻,发现可疑人物或事项及时报告。 二、收费站公共区域管理规定 (一)办公楼公共区域管理 各办公室成员不得在办公室内吸烟,吸烟者需到指定吸烟点。一楼吸烟点设于小会议室门前垃圾桶处,二楼吸烟点设于财务室门前垃圾桶处。除此以外的任何公共区域内一律不得吸烟,进入办公楼内的任何人员一律遵守此规定。 (二)宿舍楼公共区域管理 1.任何人员进入宿舍楼一律不得在公共区域内吸烟,吸

烟者需到指定吸烟区。 2.任何人员在宿舍楼公共区域内不得大声喧哗、不得大 声唱歌、在宿舍不得大声播放音乐;晚归人员回宿舍时不许 造出过大声响,以免影响他人休息。 3.任何人员在宿舍公共区域内不得随手扔垃圾、随地吐 痰;不得将宿舍内的私人生活垃圾丢入公共区域垃圾桶内。 4.男同志不得在宿舍区域内光着膀子闲逛。 (三)食堂公共区域管理 1.任何人员进入食堂就餐时一律不得吸烟,吸烟者需到 指定吸烟区。 2.任何人员在食堂内就餐完毕后不得将剩饭剩菜倒入饭 桌骨盆内;就餐完毕后应将自带的咸菜瓶、罐收到各自碗柜 内,不得随意摆放在饭桌上。 3.男同志进入食堂就餐时不得光膀子,做到衣着整洁。 (四)职工小家管理规定 1.任何人不得在职工小家内大声喧哗,应保持室内安静;注意公共卫生,不得随地吐痰,乱扔纸屑;不得在职工小家 内吸烟,吸烟者须到指点吸烟点。 2.任何人在职工小家内不得光膀子、穿睡衣;观看电视 时禁止躺靠在沙发上;禁止脱鞋或将脚搭在桌子或沙发上。 3.在职工小家内观看电视时不得将音量调节过大,以免 影响他人休息。 4.最后离开职工小家的人员须切断电脑、电视机、DVD 机、灯和空调等电器的电源,出门时须关好窗、锁好门,加

沈海高速公路龙门架施工说明及预算

沈海高速公路龙门架施工说明及预算 沈海高速此次施工采用双柱双横梁式龙门架、双柱平台式龙门架、热镀锌龙门架热镀锌后喷塑式龙门架。配置有交通指示牌,摄像头,LED屏幕。主要材质为Q235、Q345、16Mn、合金钢等,高度,宽度30M。施工方法采用埋弧吊装焊接,外表处理热镀锌喷塑,抗风力:45kg/mh。外表处理:酸洗磷化后热镀锌喷塑。 标志杆应由立杆、连接法兰、造型支臂、安装法兰及预埋钢结构构成。 立杆及其主要构件为耐用结构,由能承受一定的机械应力,电动应力及热应力的材料构成,此材料和电器元件应采用防潮,无自爆,耐火或阻燃产品。 立杆及其主要构件的所有外露金属表面均应采用热浸镀锌层防护,镀锌层均匀且厚度不小于55μm。立杆及其主要构件结构装配的质量应满足下列要求: 1、立杆及其主要构件高度允许偏差±200mm; 2、立杆及其主要构件截面尺寸允许偏差±3mm; 3、立杆及其主要构件安装后塔轴线位移允许偏差±5mm; / 4、立杆及其主要构件垂直允许偏差为塔身高度的1/1000; 5、立杆及其主要构件尺寸应协调一致,桁架塔塔身应对灯架升降起 6、到良好的导向、定位作用。 7、钢结构的联接螺栓应简单统一,螺栓规格宜采用M16,连结应有防松动措施,且牢固可靠。

8、立杆及其主要构件所有焊接处焊缝应符合标准要求,表面应光滑平顺,无气孔、焊渣、虚焊及漏焊等缺陷。 9、在满足最大风荷载强度的条件下,立杆及其主要构件顶部的位移(绕度值)应不小于立杆及其主要构件高度的1/200. 10、立杆及其主要构件具备防雷功能。灯具的非带电金属形成整体,通过外壳上的接地螺栓与接地线连接。 11、立杆及其主要构件外壳的防护等级不小于:IP55,立杆及其主要构件的防护等级应满足露天使用环境的要求。 12、立杆及其主要构件设有可靠接地装置,其接地电阻应≤10欧姆。 } 13、立杆及其主要构件基础的型式和尺寸应根据灯塔安装处的地震烈度、风荷载强度、地质条件及用户提出的具体要求确定,应按照要求提供具体安装图样及必要的施工要求(具体应包含:基础混凝土强度不得低于C20;基础顶部预埋M24地脚螺栓,螺栓露出基础高度不小于100mm,螺栓的预埋位置偏差不大于±2mm;引入电缆预埋钢管的位置及规格等)。 14、立杆及其主要构件的室外控制开关箱应采用不锈钢箱体,并对其表面作喷塑处理。 15、立杆采用Φ159×6直缝钢管;立杆与横支臂的连接端头采用Φ89×直缝钢管,焊接加强板(δ10钢板) 保护;立杆与基础采用法兰盘加预埋螺栓连接,焊接加强板(δ10钢板) 保护;横支臂与立杆端头连接方式采用法兰盘连接,并进行焊接加强板(δ10钢板) 保护;

高速公路收费站工作计划

高速公路收费站工作计划 XX年收费管理工作总体要求是:以科学发展观为指导,按照省交通厅、公路局的要求和部署,深入贯彻落实总段“养护引领、项目支撑、重点突破、全面提升”的16字发展战略,围绕一个中心,狠抓两项建设,强化三项工作,提升三个水平,奋力开创收费管理工作新局面。下面,我就如何抓好XX年收费管理工作讲几点意见: 一、围绕一个中心,力争完成全年收费任务 收费任务的完成,是收费单位的中心工作之所在。为此,各收费单位要增强工作的主动性,细化目标责任,强化稽查力度,围绕多收费、收好费这一中心,多措并举抓收费,力争完成XX年省局下达的收费任务。一是思想认识要提高。认真分析面临的形势和困难,切实增强做好收费管理工作的使命感和紧迫感,抢抓机遇,严格管理,扎实工作,在通行费征收、服务方式等各个方面趋利避害,开拓创新,努力克服畏难、厌战等不良情绪,在思想上求进步,理论上求发展,工作上求创新,把思想统一到完成收费任务上来,为收费任务的完成奠定良好的思想基础。二是目标责任要落实。今年省局下达我段收费任务1.335亿元,增长幅度较大,个别所增幅达44%,任务繁重而又艰巨。加之泾大所、华庄所相继将提高收费标准,导致今后一段时间内收费矛盾进一步加剧,司机抗费、逃费现象增多,而且平定高速通车后,郿苋、祁家大山隧道所费源进一步减少,给我段收费工作带来了更多的困难。所以,各收费所要进一步落实责任,求真务实,转变观念,科学管理,层层签定目标责任书,将全年的通行费征收任务分解到站、班,实行量化考核,把收费任务与人员绩效工资分配相挂钩,做到指标到站班,任务到个人,为全年任务的完成奠定坚实的责

任基础。 二、狠抓两项建设,打造收费工作新亮点 (一)狠抓信息化建设,加快信息技术的推广应用。要依托机电工程,狠抓信息化建设,加快信息技术的推广应用。一是做好oa办公自动化工作。各所要积极推进办公自动化进程,把局域网、监控系统、电子阅览室、政务专网等有机结合起来,实现资源共享,确保总段、所机关、收费站三级联网和无纸办公自动化顺利实施。二是建立信息化服务平台。在6月底前完成单位网站建立、网站改版和内容更新工作。进一步加大投入,在收费站适当位置安装电子显示屏,及时通过网站、电子显示屏向社会发布收费公路动态,为公众提供路况信息、气象信息、办事指南、电子地图等,提高人性化服务水平。三是完善数字化管理平台。依靠网络、oa办公自动化系统,把现代化管理方式充分利用起来,将通行费征收数据、财务资产数据、人事劳资管理,绩效考核兑现等内业资料纳入信息化管理,达到降低工作量,提高效率的目标。 (二)狠抓职工队伍建设,展示收费队伍风采。要按照管理严、形象优、队伍强的目标,狠抓职工队伍建设。一是开展专项整顿活动。各所要结合XX年省局年终检查反馈的问题,进行专项整顿,通过“五查五看五纠”(一查人员思想是否端正,看是否存在畏难情绪、厌战思想,重点纠正“松”的问题。二查各项制度是否落实,看是否存在有章不循、有禁不止现象,重点纠正“虚”的问题。三查工作效率是否提高,看是否存在互相推诿、相互依赖现象,重点纠正“靠”的问题。四查服务意识是否增强,看态度是否生硬、行为是否过激,纠正“冷”的问题。五查各部门、各站之间是否配合默契,看是否顾全大

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案

潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设实施方案潭邵高速公路邵阳段绿色通道建设 实施方案 潭邵高速公路邵阳段是推动我市经济发展的致富路~也是我市改革开放和对外的重要窗口和形象。2003年市委、市政府把潭邵高速公路邵阳段的绿化作为为民办实事的工程之一~取得了一定成效,但由于潭邵高速公路邵阳段里程长~旱土多~资金少~苗木小~不少地段的绿化水平不高~仍存在“秃头山”的现象~严重影响了我市生态环境建设和改革开放的形象。为提高潭邵高速公路邵阳段的绿色通道工程建设水平~达到一年绿化~三年见效~尽快绿化、美化好潭邵高速公路邵阳段沿线~提升邵阳形象~省林业厅已将该工程纳入了今年的工作~并已立项。根据省里的统一部署~结合我市实际~特制订定本实施方案。 一、总体目标 在潭邵高速公路邵阳段两侧各建一条30米宽的林带。该路段全长81.3公里~途径邵东县、双清区、大祥区、邵阳县、隆回县五县、17个乡镇、85个行政村。建设范围重点为高速公路两侧紧靠护栏或护栏外100米内旱土、荒山、难造林地。要求全面封山育林~全部绿化~实现“人在车中坐~车在绿中行”的要求。把潭邵高速公路邵阳段沿线建设成多林种、多树种、多层次、多功能、多效益的森林生态体系~构筑优美的绿色通道~ 促进邵阳改革开放和经济社会可持续发展。工程建设面积3842亩~总投资457.48万元~省厅支助解决226.66万元~缺口达230.82万元。(详见下表) 单位面积需资金省投资缺口全市 3804 457.48 226.66 230.82 邵东1607 212.32 94.56 117.76 双清 536 57.15 32.94 24.21 大祥 678 67.09 40.8 26.29 邵阳 782 87.94 46.26 41.68 隆回 201 32.98 12.1 20.88

高速公路通行费税务处理

2018-02-25建筑业财税快递 根据《租入固定资产进项税额抵扣等增值税政策的通知》(财税〔2017〕90号)和《关于收费公路通行费增值税电子普通发票开具等有关事项的公告》(公告2017年第66号)规定,收费公路通行费抵扣及开票问题已于2018年1月1日正式施行新政策,抵扣进项税额需注意哪些方面? 01、通行费发票与通行费增值税电子普通发票 2018年企业可以通过ETC开具通行费增值税电子普通发票作进项税额抵扣,而高速公路通行费发票将不能作进项抵扣。那么以上两种票据如何处理? (一)通行费增值税电子普通发票处理:2017年12月25日起,纳税人可以登录发票服务平台客户登录发票服务平台网站等网络平台,进行车辆ETC卡绑定,2018年使用ETC 卡或用户卡交纳的通行费,可以在该平台上开具收费公路通行费增值税电子普通发票,并可以按照收费公路通行费增值税电子普通发票上注明的增值税额抵扣进项税额。 (二)通行费发票处理:通行费发票指纳税人车辆通过有关单位依法或依规设立的过路、过桥和过闸时索取的纸质票据。 1.2018年1月1日至6月30日,纳税人支付的高速公路通行费,如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发

票,可凭取得的通行费发票(不含财政票据)注明的收费金额计算抵扣进项税额。 2.2018年1月1日至12月31日,纳税人支付的一级、二级公路通行费,如果暂时未能取得收费公路通行费增值税电子普通发票,可凭取得发票上注明的收费金额按照相应的公式计算抵扣进项税额。 3.纳税人支付的桥、闸通行费,暂凭取得的通行费发票上注明的收费金额计算抵扣进项税额。 02、充值发票与消费发票 在开具通行费增值税电子普通发票时,充值发票和消费发票两种形式有哪些区别,是否都可以抵扣? 根据交通运输部、国家税务总局2017年第66号公告第二条、第三条规定,充值发票指充值后实时开具,由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票,税率栏为“不征税”,不能进行抵扣。 消费发票指充值后未索取充值发票,在实际发生通行费用后索取的发票。根据车辆实际通过收费公路性质属性不同,分别开具可以抵扣的征税发票和不能抵扣的不征税发票。另外需要注意的是消费发票在充值后,索取由ETC客户服务机构全额开具的不征税发票后,实际发生通行费用时不再向其开具发票。 03、政府还贷性与经营性收费公路

沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版

管理制度编号:LX-FS-A48595 沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版 In The Daily Work Environment, The Operation Standards Are Restricted, And Relevant Personnel Are Required To Abide By The Corresponding Procedures And Codes Of Conduct, So That The Overall Behavior Can Reach The Specified Standards 编写:_________________________ 审批:_________________________ 时间:________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

沈海高速扩建工程安全生产标准化管理实施办法正式版 使用说明:本管理制度资料适用于日常工作环境中对既定操作标准、规范进行约束,并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则,使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整,套用时请仔细阅读。 为确保沈海高速扩建工程工程建设的安全、稳定、和谐的施工环境,进一步强化全员的安全生产管理意识,全方位提升沈海高速扩建工程公路的标准化管理水平,根据福建省交通运输厅《福建省高速公路施工标准化指南》文件要求,结合沈海高速扩建工程公路开展标准化安全管理的要求,特制定本办法: 一、施工单位 (一)建立健全安全生产责任制度,实行全员安全生产责任制,健全安全组织保障体系,制定和完善安全生产管理制度。

高速公路日常养护工程第一合同段投标文件技术标

第一章工程概况 一、路线简况 第一合同段高速公路日常维护工程位于重庆市境内,路线为上桥至长 寿的高速公路,全长83.5公里。 二、沿线自然地理特征: ⒈地理概况本区域位于重庆市境内,本段高速公路经过的地段形态有 平原区和丘陵区,境内以少土多石低山-山地地貌为主,公路地势平坦,少弯。 ⒉气象本区属亚热带气候,温暖潮湿,四季分明,夏天温度较高,雨量充沛,年均气温17.9℃,极端最高气温42℃,极端最低气温1-5℃。年均降 水量1698mm,降水主要集中在5-9月,以梅雨为主,间有秋旱出现。主导 风向夏季为东南风,冬季为西北风,夏秋之交时受大风侵袭,风力8-12级,易造成灾害性气候。 ⒊地质 本工程地质构造比较复杂,沿线有隧道、填土、桥梁等,地质结构各异。 ⒋地震 根据国家地震局1990年编制的《中国地震烈度区划图》,区内地震烈度属Ⅵ度区。 三、维护工作内容:路况的巡查、路面保洁、隧道维护、路面修补、边网维护、桥梁支座维护、桥梁栏杆维护、沿线收费设施维护、路基边坡边沟维护保养、涵洞清理、桥梁伸缩缝与桥面维修、渝遂高速公路的清扫保洁等内容。

第二章维护总体目标 一、维护目标 为确保高速公路的快速、安全、舒适、畅通,对公路及其附属设施进行经常性、及时性、周期性和预防性的维修保养,保证其正常使用功能;同时会同业主等有关部门迅速排除交通阻塞,并及时修复破损设施。 二、质量目标:单位工程一次检查合格率达100%,优良率达90%以上,高速公路维护好路率100%,整个标段达到优的标准并争创市优工程。 三、安全目标:整个合同期间杜绝因工伤亡事故,机械完好率达95% 以上,避免重大机械事故、坚决杜绝质量事故,避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。 第三章施工组织和施工准备 一、人员、设备的组织 ㈠、施工组织机构组建:若我司有幸中标,我公司将立即组建“**公司高速公路日常维护工程*合同段项目经理部”,有关的管理、技术和操作人员及时到位,同时根据工程进展情况,通过公路运输适时地投入工程机械及仪器设备。 本工程实行项目经理负责制,项目经理为本工程总负责人,全权代表我公司负责该工程项目的施工任务,总工程师负责技术、质量把关工作。项目经理部设立“三部、四科一室及二工区”,即:工程技术部、财务部、综合部、材料供应科、机械设备科、安全技术科、质量管理科、试验室和二个维护工区。维护一工区负责内环段维护任务,维护二工区负责渝宜段维护任务。组织机构图如下:

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版)

浅谈高速公路收费站安全管理 (标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位:______________________ 姓名:______________________ 日期:______________________ 编号:AQ-SN-0817

浅谈高速公路收费站安全管理(标准版) 安全生产是关系到人民财产及人身安全的大事,是各项工作的重中之重。高速公路收费所站坚持“安全第一、预防为主”的方针,注重整体效应,统一思想、提高认识、强化管理、狠抓落实,实行全员、全过程、全方位的安全管理,构建安全立体防控网,做好安全生产工作。 1.收费所存在的安全问题及原因。 1.1个别员工的安全意识不高。部分员工不清楚自己的安全职责,存在侥幸心理,认为安全是管安全人员的事情,安全意识差。如工作时违章违规操作或是疏忽大意,就很容易发生安全事故。 1.2高速公路收费亭持枪抢劫等重大案件频发,所内窃案不断。犯罪分子盯住了高速公路收费所站每日收取的通行费票款,其数额

很大,并且收上来的通行费都要先存放在收费所内,然后等银行定期来解款,安全形势严峻。 1.3安全生产培训不到位。有的员工对安全防护设施操作不熟练,有的甚至不会操作。还有一些员工只知道注意安全,不知道注意哪些方面,不能很好的履行自己的岗位安全职责。 1.4现在逃费车辆冲卡日益增多,不得不引起高度重视,由于此种车辆冲卡时速度极快,而我们的工作人员潜意识里一直认为车道属于安全通道,一般不会留意冲卡行驶车辆,而正因如此,隐患随时可能出现。 2.收费所站安全管理目标及内容: 2.1收费所站安全管理目标可以简单地概括为“四无”,即无责任事故、无火灾事故、无员工违法犯罪、无经济损失事故。 2.2收费所站安全管理内容: 2.2.1收费所站安全管理按照区域划分可以分为收费现场安全 管理、上下班途中安全管理和收费所站办公区、宿舍区安全管理三个方面内容:收费现场安全管理:包括防火、防盗、防抢、防雷电、

潭衡西高速自驾攻略

潭衡西高速起于湘潭市的塔岭,接潭邵高速公路(G60),跨衡邵高速公路(S80),终于衡阳市的铁市,与衡枣高速公路(G72)相接,全线设置湘潭西、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、衡阳蒸湘8个收费站。走衡潭西车少点,近几公里的样子。从沪昆高速湘潭西部的塔岭互通进入潭衡西高速,在杉桥互通进入衡邵高速。互通的名字叫塔岭互通,这个互通导航是没有。现在指示牌上也没有写。具体位置是在长潭西高速和沪昆高速的互通再往西大约10公里的样子。在京珠高速和沪昆高速的互通再往西大约20来公里的样子。该路全线实行全封闭、全立交、全部控制出入口,配备了完善的收费、通讯、监控等技术先进的现代化管理系统。在塔岭、泉塘子、杨嘉桥、射埠、回龙桥、白果、东湖、石市、杉桥、二塘、铁市设置11处互通式立交,为高速公路行车畅通、快捷提供了可靠保证。 本项目起于湘潭市西北角的塔岭,与潭邵高速公路相接,往南经泉塘子、姜畲、杨嘉桥、河口、石潭、射埠、锦石、排头,在晓南进入衡阳境内,经长青、白果、东湖、马迹、界牌、盐田、杉桥、板市、呆鹰岭、雨母山,终于铁市,接衡昆高速公路。路线全长141.785km,其中湘潭境内65.873公里,主线采用设计速度为每小时100公里的双向四条道高速公路标准,路基宽度为26米。湘潭境内设塔岭、泉塘子、杨嘉桥、回龙桥、白果5个互通枢纽;衡阳境内共设有6个互通枢纽:白果、东湖、石市(界牌)、杉桥(板市)、二塘、铁市,杉桥(板市)枢纽与衡邵线互通,铁市枢纽与衡枣线互通。 长沙至衡阳 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——在长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速(G60)走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭至衡阳 湘潭市——从市区上320国道向西走——在湘潭西收费站上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 湘潭市——从湘潭收费站上潭邵高速(G60)走邵阳方向——到塔岭互通上潭衡高速(S61)——蒸湘收费站下潭衡高速——衡阳市 长沙至桂林 长沙市——从长潭西学士收费站上长潭西高速(S41)——长潭西高速终点九华收费站下高速——右转上潭邵高速(G60)走邵阳方向——从塔岭互通上潭衡高速(S61)——在衡阳铁市互通上衡枣高速(G72)——过衡枣高速(G72)终点枣木铺收费站——上广西全黄高速走全洲方向——在全洲西收费站上全兴高速走兴安方向——在兴安收费站下全兴高速——上国道G322——桂林市。 南岳至韶山 南岳衡山——从东湖收费站上潭衡高速(S61)走湘潭方向——在塔岭互通上潭邵高速(G60)走邵阳方向——到韶山收费站下潭邵高速——韶山市

开车须知高速公路通行规定

开车须知高速公路通行规定 作者:[驾校一点通/首席编辑] 一、进人规定 1、行人、非机动车、拖拉机、轮式专用机械车、铰接式客车、全挂拖斗车以及其他设计最高时速低于70k./h的机动车,不得进人高速公路 2、进人高速公路的车辆应当配备故障车警告标志牌。 二、行驶规定 1、驶入与驶离规定。 机动车从匝道驶入高速公路加速车道,应当开启左转向灯,在不妨碍已在高速公路内的机动车正常行驶的情况下驶人行车道。 机动车驶离高速公路时,应当距出口500m处,开启右转向灯,向右变更车道,逐渐平顺地从减速车道始端驶人减速车道,降低车速后驶离。 2、速度规定 ①小型载客汽车最高车速不得超过120km/h,其他机动车不得超过100km/h,摩托车不得超过80km/h,最低车速不得低于60km/h ②同方向有2条车道的,左侧车道的最低车速为l00km/h;同方向有3条以上车道的,最左侧车道的最低车速为110km/h。中间车道的最低车速为90km/h,行驶速度为 60km/h以上但达不到90km/h的,应在最右侧的车道内行驶。 道路限速标志标明的车速与上述车道行驶车速的规定不一致时,应按照道路限速标志标明的车速行驶。 3、车距规定。 机动车在高速公路上行驶,车速超过100k./h时,应当与同车道前车保持100m以上的距离;车速低于100km/h时,与同车道前车距离可以适当缩短,但最小距离不得低于50m。 4、行驶规定 ①机动车在高速公路上行驶,不得有下列行为: a、倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头或者在车道内停车。 b、在匝道、加速车道或者减速车道上超车。 c、骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。

市政道路工程技术标创新

一、编制说明和依据 1编制说明 根据《施工图》、《补遗书》及《答疑书》的要求,严格遵守合同条款的技术标准、工作标准、管理标准,综合考虑了劳动组织、施工技术、质量、进度、机械配臵、材料供应等环节,依据上述资料以及我公司多年从事市政道路、软地基处理等工程建设的经验,编制本《施工组织设计》,本《施工组织设计》总的编制原则是“方案可行、设备先进、措施有力、管理科学”及合理组织生产过程的四个原则“连续性、协调性、均衡性、经济性”。 2编制依据 《二标段道路施工设计图》; 《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008); 《建筑地基处理技术规范》(JGJ79-2002); 《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268-2008); 《道路工程施工质量验收规范》(GB50203-2002); 《塑料排水板施工规程》(JTJ/T256-96); 国家其它现行相关规范。 二、工程概况 2主要技术标准 2.1道路等级:主干路 2.2交通等级:重交通 2.3道路设计使用年限:15年 2.4道路规划横断面:5.0m(人行道+非机动车道)+1.5m(侧分带)+11.5m(车行道)+4.0m(绿化带)+11.5m(车行道)+1.5m (非机动车道)+5.0m(人行道+非机动车道)=40m 2.5地震参数:6度。设计基本地震加速度0.05g 2.6道路处理范围内处理完成后地基承载力:≥150KPa 2.7道路处理范围内处理完成后地基回弹模量:≥30MPa

3工程范围内现状大部分为盐田及虾池,根据地勘资料,道路下方分布有厚度较大的淤泥质土层,经计算分析,该层是主要的软弱土层,必须采取有效的软基处理措施,方能满足道路、管线的使用要求。根据前期研究结论,本段道路软基采用塑料排水板联合强夯法处理,道路软基处理宽度为52m。 三、施工进度计划 1工期目标 本工程按照招标文件要求工期,计划2014年5月30日开工,2015年12月31日之前全部完工。我项目经理部将合理安排施工顺序,与业主、监理密切配合,确保工程按期完工。 2分项工程工期安排 2.1本工程分三个阶段进行:本工程总工期为580天。第一阶段为施工准备阶段,计划安排20天。主要完成施工便道、水电接通、施工现场标牌、交接桩位、复核技术资料以及组织人员、机械设备、材料进场等工作。第二阶段为主体工程施工阶段,计划安排540天。主要完成道路、雨水、污水及附属工程等工程。第三阶段为收尾阶段,计划安排20天。主要完成缺陷修复、设备和人员退场、场地恢复、竣工资料编制及验收等工作。 2.2施工进度计划详见附表一:施工进度总计划表。 四、施工平面图布臵 1根据本工程规模、施工进度计划、高峰期施工人数,结合现场实际,在现场红线用地范围外布臵生产临时设施、生活临时设施、临时道路以及施工和生活用水、用电管线。 2施工大临设施设于甲方指定的空臵位臵上。生活区面积为600m2。具体详见附表:施工现场平面布臵图。 五、施工部署 1施工准备 为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同

高速公路收费站管理工作总结

收费站是单位的一个细胞,一个群体,一个最基层的组织,收费站也是为领导者决策提供信息、依据的重要来源,因此一个收费站的管理方式、组织行为、团队精神有可能直接影响管理站、所的组织结构和发展趋势,如果拥有许多精明强干、高效率、高水平的基层组织,那它就能蒸蒸日上,不可战胜。那么,收费站如何管理才能达到高水平、高效率,才能具有凝聚力、结合力,我认为在收费站管理中最重要的是在站内形成积极向上、和谐的良好氛围,并让员工在和谐的氛围中逐步树立正确的人生观,形成良好的工作习惯和工作作风。 一、首先要加强员工的政治思想培养 要使他们树立正确的人生观、价值观。要培养员工的向心力,让员工认清当前的社会形势,产生紧迫感,从而达到自身激励。并让每位员工了解局、处、所、站的责任和目标。鼓励员工不断地努力,相互学习,研究什么才是正确的价值判断,提高员工的政治思想素质,人人能克服困难,承担压力。站长要经常找收费员谈心,了解他们的思想动态,转变他们的就业观念,要求他们树立为人民服务的思想,在实际工作中,努力钻研业务技能,干好本职工作。 二、用人要知人、容人、用人 做为一名收费站站长,我们要做到,知人:了解人、理解人、尊重人,不但知人之表,更要知人之潜力;容人:创造宽松环境,使人心情舒畅,不求全责备,允许改进自律;用人:为每个员工提供施展才能的舞台,创造学习、发展、升迁的机会。对每个员工要以诚相待,与人为善,宽容人、体谅人,不搞内耗。对待要用之人,首先就要信任,并且要抱着宁愿让对方辜负我,也不愿怀疑他的诚意,如此可能更会赢得别人的效劳。现代社会最大的缺点就是人与人之间普遍缺乏互信互敬的胸怀,因此导致许多意识上的树立,甚至行为上的争执,造成秩序的混乱,如果能培养起信任别人的度量和采用有一定能力的人,不但可以提高办事效率,还可以为社会增添许多光明与和谐。 三、注重人才的开发与培养 在收费站管理中积极营造尊重人才、开发人才的氛围与环境,根据每位员工的技术特长,有针对性的开展工作。同时,不断的开发员工原有的兴趣,鼓励他们不断的学习,提高他们这方面的素质,然后再运用于工作中,这样可以达到事半功倍的效果,使收费站形成人才脱颖而出、人尽其才的良好机制,增强收费站的综合素质。 四、实施工作多样化和丰富性 打破员工岗位固定化和单一专长化模式,适时调换员工工作岗位和地点或建立工作小组制,使职工做到一专多能或全能发展,保持员工工作热情、新鲜感和挑战性。同时大力开发制度化的合理化建议活动,从中发现、挖掘人才。 五、加强收费站内部信息交流,促进资讯共享,鼓励员工参与管理

湖南高速公路一览(带地图)

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 一、长潭高速公路 二、潭耒高速公路 三、耒宜高速公路 耒阳至宜章小塘高速公路:续建,全长135.37公里,1998年动工,2001年完

5.方茴说:“那时候我们不说爱,爱是多么遥远、多么沉重的字眼啊。我们只说喜欢,就算喜欢也是偷偷摸摸的。” 6.方茴说:“我觉得之所以说相见不如怀念,是因为相见只能让人在现实面前无奈地哀悼伤痛,而怀念却可以把已经注定的谎言变成童话。” 7.在村头有一截巨大的雷击木,直径十几米,此时主干上唯一的柳条已经在朝霞中掩去了莹光,变得普普通通了。 8.这些孩子都很活泼与好动,即便吃饭时也都不太老实,不少人抱着陶碗从自家出来,凑到了一起。 9.石村周围草木丰茂,猛兽众多,可守着大山,村人的食物相对来说却算不上丰盛,只是一些粗麦饼、野果以及孩子们碗中少量的肉食。 工,总投资39.27亿元 四、临长高速公路 临湘土城至长沙高速公路:续建,全长182.79公里,1998年联络线已开工(主线2000年开工),2003年完工,总投资50.92亿元,其中交通部投资10.07亿元,世行贷款2.0亿美元 一、二、三、四构成京珠高速,全长532千米 五、长益高速公路 与长益高速构成长常高速 六、衡枣高速公路 衡昆国道主干线湖南段:该公路起点为湖南省衡阳,终点为云南昆明。湘境段全长186.06公里,地处南部衡阳、永州两市。是湖南省一条通往广西的重要出海通道。 全长186.06公里,2000年动工,2003年完工,总投资51.2亿元 七、潭邵高速公路 起于湘潭市107国道株易路口,接京珠国道主干线长潭高速公路殷家拗互通,止于邵阳市隆回县周旺铺,沿线穿越湘潭、娄底、邵阳三市,主线全长217.968公里。全线采用全部控制出入的四车道高速公路标准,设计行车时速按路段分别采用120公里/小时和100公里/小时,全线共设有14个收费站、2个服务区,该项目于2000年7月1日开工,2002年12月26日建成通车,项目总投资69.9亿元。 八、莲易高等级公路株州-易家湾段 23千米 九、沙外环高速 三环(绕城)高速公路:64千米(与京珠高速26千米构成90千米环线) 十、长沙机场高速 全长18千米 十一、益常高速公路 与长益高速构成长常高速。全长145千米。本来与第五条连在一起的,花好图以后发现没标十一,难改图了,只得将它分成两条。 十二、长永高速公路 22公里(长沙县牛角冲——浏阳市永安镇)

高速公路通行特别规定

高速公路通行特别规定1. 车辆行驶速度:

3. 安全行驶、驶入与驶出高速公路 1) 千万不要在高速公路上紧急制动、在车道内停车、倒车、掉头、逆行、穿越供紧急使用的中心隔离带缺口,以免发生危险。 2) 骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶。 3) 除因停车驶入或驶出紧急停车带或路肩外,不准在紧急停车带和路肩上行车或非紧急情况下停车。 4) 严禁在加速车道、减速车道、匝道上超车、停车、掉头、倒车。 5) 驶入高速公路应根据指路标志确定目的地的行驶方向,一旦驶错方向,只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。 6) 驶离高速公路前一定要注意出口标志:如果因疏忽已驶过出口,此时只能继续向前行驶至立交桥掉头,或下一出口驶离高速公路。 7) 试车或者学习驾驶机动车。 8) 高速公路上发现前方突然有人或动物横穿时,应果断采取损失小的避让措施。 9) 在高速公路上发生紧急情况,不要轻易急转方向避让,应制动减速。 10) 车辆在高速公路发生故障需停车检查时,应在紧急停车带停车。 11) 车辆在高速公路上紧急停车时,驾乘人员应迅速转移至车辆右后侧护栏以外路边。 驶入高速公路: 1) 匝道行驶: 2) 加速车道行驶: 3) 驶入行车道: 流程: 1) 入匝道后,根据匝道的弯度掌握好转向盘,并将车速控制在限速标志限定的时速以下一般是:30km/h。

2) 在进入合流三角地带之前打开左转向灯。 3) 通过内外后视镜或直接目视观察主车道上的车流动态 4) 车辆充分加速达到主车道规定车速,尽快将车速提高到60km/h以上 5) 再次观察主车道上车流动态,在确保安全的条件下果断平稳地转入主车道行驶,汇入行车道时,转向盘的操作不要过急、过猛。 6) 关掉转向灯(因转向盘转角不大,前轮自动回正能力较小,应养成手动回正的习惯) 驶离高速公路: 1) 驶离高速公路行车道: 2) 减速车道的行驶: 3) 经匝道过渡驶离高速公路 流程: 1) 见到2km预告标志牌后,不要再超车。 2) 见到1km预告标志牌后,严禁超车。 3) 驶过500预告标志牌后,打开右转向灯,做好进入减速车道的准备 4) 见到出口标志牌后,平稳地转动转向盘进入减速车道 5) 进入减速车道后,关掉转向灯,在到达分流点三角地带之前,将车速降到40km/h。 6) 注意其他车辆突然驶向出口匝道。 7) 入匝道后,根据匝道的弯度掌握好转向盘,并将车速控制在限速标志限定的时速以下。 8) 不得未经减速车道减速,直接进入匝道。 4. 高速公路上遇大风、雾、雨、雪、、沙尘、冰雹或路面结冰时等低能见度情况下行车

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