宝马故障码中英文对照表[方案]

宝马变速箱故障之变速箱电磁阀坏了不能拖

宝马变速箱故障维修-宝马X5变速箱打滑拖久坏典型案例分析 04年宝马X5搭载5L40E 五速变速箱。5L40-E是美国通用公司的5速变速箱，被用在宝马323i，328i，525i/530i，528i，3系列，X3，X5和Z3，Z4上，还有部分凯迪拉克车型上。一般都是比较老的车型了。车主反映故障现象：最初感觉换挡有冲击故障是偶发性的，并未在意，仪表亮灯在修理店消过故障码，着急用车，没及时维修。差不多大半年时间，直到现在车子几乎不走车了。这才发现问题的严重性，赶紧过来维修。这是典型的一拖再拖，导致的变速箱严重打滑，跑不起来了 判断基本故障点：通过电脑读数据流故障码，判断变扭器故障，阀体泄压，放了一点油进一步检查杂质非常多，油很脏，基本判断离合器里面摩片磨损，油泵和阀体磨损是必然的 建议全修全保维修方案车主认可签下委托书后我们开始拆解变速箱维修 拆解过程就没跟拍了，老箱子历经岁月都是这模样！所有照片不加任何美图，纯原图，尽可能还原故障点 液力变扭器：安装在变速箱的前端，他的作用跟手动变速器的离合器相似，利用液力将发动机的扭矩增大

并传递给变速箱 这台车有报故障码CAN扭矩减小，直接指向的就是变扭器：近照可见变扭器轴颈都磨平了，磨成这样可想

变速箱油里面会有多少铝屑残渣！这个变扭器都无再制造可能了。直接更换。 看这油底壳上的铁屑铝沫相当多

比酱油还黑。其实看油是一个很好的检查变速箱问题的办法，从味道上辨别内部是否高温烧掉，流出来的油有无铁粉铝粉，判断内部磨损。 此油有一股烧糊味，底部还有一些细小的颗粒状沉淀物，是长时间打滑，烧蚀摩擦片，变扭器轴颈磨损造成的 阀体上4个蓄压器：保持变速箱各离合器活塞和制动活塞的油压压力，防止油压下降造成离合器打滑。可以单换。这台车阀体需要做一个再制造，变速箱内部环境如此恶劣阀道内部磨损无疑了，阀体泄压导致摩片异常结合异常磨损，恶性循环！

宝马故障码

SYSTEM ENG 0 00；系统正常 01；发动机电脑故障 03；燃油泵继电器电路 04；怠速控制马达不良 05；燃油蒸气通风系统故障 07；空气流量计故障 10；混合比控制 15；发动机故障指示灯电路 16；1+3+5缸喷油嘴电路故障 17；2+4+6缸喷油嘴电路故障 22；怠速控制马达电路 23；氧传感器加热电器电路 28；氧传感器信号 29；车速传感器信号 33；强迫降档电磁阀电路故障 37；发动机电脑电源供应故障 38；ASC自动稳定控制调节信号40；空调压缩机作用信号 43；混合比调整电位计故障 44；进气温度传感器信号 45；发动机水温传感器信号 50；发动机动力输出调节信号 51；点火正时调节不良 52；节气门怠速开关不良] 53；节气门满负荷开关不良 54；自动变速箱变扭器锁止信号100；发动机电源输出不良 101；发动机不能起动 SYSTEM ENT1 00；系统正常 01；油泵继电器电路 03；2+4+6或8+10+12缸喷油嘴电路08；故障指示灯电路 12；节气门传感器电路 16；点火系统不良 18；电源供应（PIN18脚）电路29；怠速马达不良 32；1+3+5或7+9+11缸喷油嘴电路36；碳罐控制电磁阀故障 37；氧传感器加热继电器电路 41；热线式空气流量计信号 48；空调压缩机断开信号 54；发动机电脑电源供应故障63；变扭器锁止调节控制64；点火正时调节信号 70；氧传感器信号 76；CO调整电位计故障77；进气温度传感器信号78；发动机水温传感器信号82；发动机输出扭矩控制83；ASC防滑控制信号100；发动机控制系统不良200；发动机电脑故障 201；氧传感器控制故障SYSTEM ENG2 00；系统正常 01；燃油泵继电器线路 03；1+3缸喷油嘴线路 08；发动机故障指示灯线路12；节气门位置传感器故障29；怠速控制马达故障 32；2+4缸喷油嘴线路 36；活性碳罐电磁阀线路37；氧传感器加热继电器线路41；空气流量计故障 48；空调压缩机切断控制54；发动机电脑电源供应故障64；点火正时调节控制 70；氧传感器电压信号故障73；车速传感器信号故障76；一氧化碳电位计信号故障77；进气温度传感器信号故障78；冷却水温传感器信号故障85；空调压缩机信号控制100；发控制系统不良 200；发电脑故障 201；氧传感器控制不良SYSTEM ENG 3 00；系统正常 01；油泵继电器线路 02；怠速控制马达不良 03；NO1缸喷油嘴线路 04；NO2缸喷油嘴线路 05；NO3缸喷油嘴线路 06；喷油嘴输出控制故障08；故障指示灯线路 12；节气门传感器线路故障

宝马车故障码中英文对照

宝马车故障码中英文对 照 公司标准化编码 [QQX96QT-XQQB89Q8-NQQJ6Q8-MQM9N]

宝马车故障码中英文对照? 英文中文? BRAKE LIGHT 检查刹车灯? BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯? BOOTLID OPEN 行李箱未关? BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障? BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯? BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障? BRAKE PRESSURE 检查刹车压力? CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯? CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮? CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油? CHECK CONTROL 检查控制系统有故障? CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效? CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量? CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯? CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯? CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯? CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯? CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯? CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯? CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯?

CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯? CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力? COOLANT LEVEL 检查冷却水位? COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高? DIP BEAM 检查高位刹车灯? DOOR OPEN 车门未关好? ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低? ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障? ENGINE OIL LOW 发动机油量不足? F/FOG LIGHT 检查前雾灯? FASTEN SEAT BELTS 系安全带? HAND-BRAKE ON 松手刹? KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙? LIGHT 检查牌照灯? LIGHTS ON 灯未关? LIMIT 超过限速? LOW BEAM FAIL 检查近光灯? LOW BRAKE FLUID 刹车油位低? NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯? NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯? OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器? 方向机助力油不足?

企业常用缩写-中英文对照

企業常用縮寫 5S : 5S管理 ABC : 作業制成本制度(Activity-Based Costing) ABB : 實施作業制預算制度(Activity-Based Budgeting) ABM : 作業制成本管理(Activity-Base Management) APS : 先進規畫與排程系統(Advanced Planning and Scheduling) ASP : 應用程式服務供應商（Application Service Provider） ATP : 可承諾量(Available To Promise) AVL : 認可的供應商清單(Approved Vendor List) BOM : 物料清單(Bill Of Material) BPR : 企業流程再造(Business Process Reengineering) BSC : 平衡記分卡(Balanced ScoreCard) BTF : 計劃生產(Build To Forecast) BTO : 訂單生產(Build To Order) CPM : 要徑法(Critical Path Method) CPM : 每一百萬個使用者會有幾次抱怨(Complaint per Million) CRM : 客戶關係管理(Customer Relationship Management) CRP : 產能需求規劃(Capacity Requirements Planning) CTO : 客製化生產(Configuration To Order) DBR : 限制驅導式排程法(Drum-Buffer-Rope) DMT : 成熟度驗證(Design Maturing Testing) DVT : 設計驗證(Design Verification Testing) DRP : 運銷資源計劃(Distribution Resource Planning) DSS : 決策支援系統(Decision Support System) EC : 設計變更／工程變更(Engineer Change) EC : 電子商務(Electronic Commerce) ECRN : 原件規格更改通知(Engineer Change Request Notice) EDI : 電子資料交換(Electronic Data Interchange) EIS : 主管決策系統(Executive Information System) EMC : 電磁相容(Electric Magnetic Capability) EOQ : 基本經濟訂購量(Economic Order Quantity) ERP: 企業資源規劃(Enterprise Resource Planning) FAE: 應用工程師(Field Application Engineer) FCST : 預估(Forecast) FMS : 彈性製造系統(Flexible Manufacture System) FQC : 成品品質管制(Finish or Final Quality Control) IPQC : 製程品質管制(In-Process Quality Control) IQC : 進料品質管制(Incoming Quality Control) ISO : 國際標準組織(International Organization for Standardization)

宝马车故障码中英文对照

宝马车故障码中英文对照 英文中文英文中文 BRAKE LIGHT 检查刹车灯 BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯 BOOTLID OPEN 行李箱未关 BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯 BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE PRESSURE 检查刹车压力 CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯 CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮 CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油 CHECK CONTROL 检查控制系统有故障 CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量 CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯 CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯 CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯 CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯 CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯 CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯 CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯 CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯 CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力 COOLANT LEVEL 检查冷却水位 COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高 DIP BEAM 检查高位刹车灯 DOOR OPEN 车门未关好 ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低 ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障ENGINE OIL LOW 发动机油量不足 F/FOG LIGHT 检查前雾灯 FASTEN SEAT BELTS 系安全带 HAND-BRAKE ON 松手刹 KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙 LIC.PLATE LIGHT 检查牌照灯 LIGHTS ON 灯未关 LIMIT 超过限速 LOW BEAM FAIL 检查近光灯 LOW BRAKE FLUID 刹车油位低 NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯 NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯 OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器 P.A.S.FLUID 方向机助力油不足 R/FOG LIGHT 检查后雾灯

宝马最全的缩写-模块名称-常用缩写(已翻译中文)报告

A Austauschbar 可替换通过零件号码下一行 AB Airbag 安全气囊 ABE Allgemeine Betriebserlaubnis 普通操作许可证 ABS Anti-Blockiersystem 防抱死系统 AC Air Conditioning 空调器 ACC Adaptive Cruise Control 自适应定速控制 ACEA Association des Constructeurs Européens 结构工程师协会 ACM Accessory Control Menu 备件操作面板 ACSM Advanced Crash- and Safety Management 被动安全性 ADB Aktive Differential Bremse 主动差速制动器 ADS Adaptive Drosselklappen-Steuerung 自适应节气门控制系统 AE Austauschbar/Entfallen 更换/ 取消标记 AEGS Autarke Elektronische Getriebesteuerung 自给自足的电子变速箱控制系统AFS Active front steering D Steering AGD Ansaugger?schd?mpfer 进气消音器 AGM Absorbing Glas Material 铅-无纺布蓄电池 AGR Abgasrückführung 废气再循环 AGS Adaptive Getriebesteuerung 自适应变速箱控制系统 AHK Anh?ngerkupplung 挂车挂钩 AHL Adaptive Head Light 自适应转向大灯 AHM Anh?nger-Modul 电子模块

ABS故障诊断与排除

ABS故障诊断与排除 简介 “ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置 普通制动系统在湿滑路面上制动，或在紧急制动的时候，车轮容易因制动力超过轮胎与地面的摩擦力而完全抱死 防抱死刹车系统的应用 世界上第一台防抱死制动系统 ABS(Anti-locked Brake System)，在1950 年问世，首先被应用在航空领域的飞机上， 1968 年开始研究在汽车上应用。 70 年代，由于欧美七国生产的新型轿车的前轮或前后轮开始采用盘式制动器，促使了 ABS 在汽车上的应用。 1980 年后，电脑控制的 ABS 逐渐在欧洲、美国及亚洲日本的汽车上迅速扩大。到目前为止，一些中高级豪华轿车，如德国的奔驰、宝马、奥迪、保时捷、欧宝等系列，英国的劳斯来斯、捷达、路华、宾利等系列，意大利的法拉利、的爱快、领先、快意等系列，法国的波尔舍系列，美国福特的 TX3 、 30X 、红慧星及克莱斯勒的帝王、纽约豪客、男爵、道奇、顺风等系列，日本的思域，凌志、豪华本田、奔跃、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先进的 ABS 。到 2010 年，美国在轿车上安装 ABS 已达 100% ，现今在世界各国生产的轿车中有近90% 的轿车应用 ABS 现今全世界已有本迪克斯、波许、摩根 . 戴维斯、海斯 . 凯尔西、苏麦汤姆、本田、日本无限等许多公司生产 ABS ，它们中又有整体和非整体之分。预计随着轿车的迅速发展，将会有更多的厂家生产 ABS工作原理 该装置是当遇到情况汽车制动时，根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小，使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动，它将断续制动，即制动——松开——制动，以避免危险。防抱死制动装置，以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式，防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力，并保持转向灵活。车轮要抱死时，降低制动力，而车轮不会抱死时，又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。使用该装置可以减小制动距离，保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动，能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车抗侧滑能力，缩短制动距离，充分发挥制动效能 一、奇瑞风云SQR7160EX轿车ABS灯突然亮起 故障诊断与排除：奇瑞风云轿车所装用的ABS系统由德国西门子公司生产。首先用X－431解码器读取故障码。读出的故障码有：ABS总泵工作电压超出公差范围，31号线电压超出公差范围，右前轮转速信号异常等

宝马故障码和数据流

三、宝马数据流说明 I、数 据 流 说明 1、引 擎 系 统 M3.1 M50B25引擎（525I，325I）附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引暖暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.负荷信号 ms 0~15 引擎暖机后，1.5~2.5 7.空气流量计电压 v 0~5 引擎暖机后，1.0~1.2 8.闭环控制 开/关 引擎暖机后，进入闭环控制：为关 9.氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 10.车速 km/h 0~255 汽车停止时：为0 11.电瓶电压 v 0~15 引擎暖机后，12.5~13.5 12.节气门开关 节气门关闭时：怠速，微开时：部分负荷；全开时：满负荷 13.节气门传感器电压 v 0~5 节气门关闭时：0.45~0.65；全开时：4.5~5.0 14.油箱通风 开/关 引擎暖机后，为关；动作时：为开 15.排挡杆位置 P/N P，N档时：为P/N；R，D，3，2时：非P/N 16.点火正时调节 开/关 引擎暖机后，为关 17.空调压缩机信号 开/关 引擎暖机后，空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关； 18.空调开关 开/关 空调开关“ON”时：为开；空调开关“OFF”时：为关 M3.3 M60，M62 V8引擎附表 测试项目 单位 正常情况数据测试条件及典型值 1.数据流 2.引擎转速 rpm 0~6500 显示引擎实际转速，可与仪表板引擎转速表作比较 3.点火正时 0 -15~50 引擎暖机后，怠速运转时：8~15 4.冷却水温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，85~95 5.进气温度 ℃ -40~150 引擎暖机后，略高于周围环境温度 6.1#缸喷油时间 ms 0~15 引擎暖机后，2.5~3.5 7.1#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 8.2#缸氧传感器电压 v 0~1 引擎暖机后，0.1~0.9 9.1#缸氧传感器计时器 0~255 10.2#缸氧传感器计时器 0~255 11.怠速空气调节 kg/h -15~15 12.右侧气缸混合气调节 13.左侧气缸混合气调节 14.右侧气缸混合气补偿量 ms 15.左侧气缸混合气补偿量 ms

全球汽车车型中英文对照表

全球汽车车型中英文对照表 车型（中文）车型（英文）车型（中文）车型（英文） 奥迪奥迪AUDI伊兰特ELANTRA 宝马宝马BMW特拉卡Terracan 迷你Mini途胜Tucson mini One mini One御翔NF 奔驰奔驰benz雅绅特Accent 东风雪铁龙东风雪铁龙DONGFENG CITROEN 圣达菲SantaFe 爱丽舍Elysee酷派coupe 毕加索Picasso君爵XG 世嘉quatre特杰Trajet 凯旋triomphe美佳Matrix 大众(上汽)大众(上汽)VW(Shangha i) 雅科仕EQUUS 波罗Polo维拉克斯Veracruz 帕萨特领驭PASSAT悦达起亚起亚KIA 高尔GOL千里马 桑塔纳SANTANA赛拉图CERATO 途安Touran嘉华Carnival 大众(一汽)大众(一汽)faw-volksw agen 远舰Optima 捷达JETTA RIO RIO 宝来BORA索兰托SORENTO 高尔夫Golf佳乐Carens 开迪Caddy狮跑Sportage 速腾 Sagitar Sagitar欧迪玛Optima 迈腾magotan 阿尔法-罗 米欧 阿尔法-罗米欧Alfa Romeo 甲壳虫beetle保时捷保时捷porsche 辉腾Phaeton新款Boxster porsche Boxster 康比Combi卡宴Cayenne VR6VR6卡曼cayman 途锐Touareg宾利宾利Bentley 面包车multivan雅致Arnage 高尔夫Golf GTI欧陆飞驰Continental Flying Spur 辉腾Phaeton大陆Continental GT 东风标致东风标致Dongfeng 大陆Continental

【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发动机自动加速且油耗大

【维修案例】2005款宝马760Li凸轮轴位置不可信造成的发 动机自动加速且油耗大 行驶里程：165022km。故障现象：客户反映正常行驶 时发动机会自动加油门，油耗很大。故障诊断：试车，正常行驶时没有发现客户所反映的故障现象，但是在慢速轻加油门时感觉加速慢，但转速到1200r/min左右时转速会突然上升。使用ISID 读取故障码：2731 DME 2731功能进气凸 轮轴控制汽缸列1（如图1 所示）27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1 27BB DME 功能排气凸轮轴控制，汽缸列1 2738 DME2废气触媒转换器转换，汽缸列2 2731 DME2进气凸轮轴控制功能，汽缸列2 27BB DME2排气凸轮轴控制功能，汽缸列2 图1 故障码根据故障码“27E2 DME 爆震传感器1，汽缸列1” 读取爆震传感器数据流（如图2 所示）。 图2 数据流检测第一列的爆震信号电压过低，一般正常电压是有1V 以上的。主修更换爆震传感器后，故障现象依然存在，就爆震传感器的故障没有了。车辆在慢加速时转速到了1200r/min时怎么会突然高了呢？就是DME在1200r/min 左右时识别到凸轮轴位置没有达到相应的位置，然后就报凸轮轴位置不可信，DME就执行了紧急模式，所以发动机转 速有波动，造成发动机油耗高。执行检测计划

B1214_NGNWS_A_2- 汽缸7-12 VANOS 电磁阀，结果提示可能的故障原因：VANOS 或电磁阀卡住VANOS 被弄脏了油位不正常分析为什么会出现报1-6 缸和7-12缸的进 排凸轮轴位置不可信呢？删除故障后试车，该故障就会很快再次出现了。不挂挡在怠速时和慢慢加速时看VANOS 的诊断应答发现凸轮轴没有调整，如图3 所示。 图3 数据流2分析这个故障的共同点就是机油供应，但是机油油位正常。两列汽缸的VANOS 都是通过一个机油泵供油的，都是通过缸盖单向阀的。查看机油回路图，如图4、图 5 所示中4 号、5 号、 6 号、7号都是单向阀。 图4 机油回路1 图5 机油回路2由于E66 的VANOS 电磁阀不是很好拆，决定检查缸盖的单向阀（最上面的比较好拆）。拆下后发现 单向阀居然都被异物堵住了，怪不得总报凸轮轴位置不可信，如图6 所示。 图6 单向阀更换了6 个单向阀后试车，故障现象没了，所 以就交车了。过几天客户又回厂了，反映发动机有异响。使用ISID读故障码，与之前的故障码一样。再次拆下缸盖单向阀，又发现和之前一样的堵塞。难道是机油单向阀堵了导致缸盖被拉掉了？拆开VANOS 电子阀发现完全堵塞了，如图7 所示。 图7 VANOS电子阀处于以上考虑我们分解了发动机准备清

宝马车故障码中英文对照

宝马车故障码中英文对照英文中文 BRAKE LIGHT 检查刹车灯 BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯 BOOTLID OPEN 行李箱未关 BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯 BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障 BRAKE PRESSURE 检查刹车压力 CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯 CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮 CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油 CHECK CONTROL 检查控制系统有故障 CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效 CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量 CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯 CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯 CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯 CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯 CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯 CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯 CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯

CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯 CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力 COOLANT LEVEL 检查冷却水位 COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高 DIP BEAM 检查高位刹车灯 DOOR OPEN 车门未关好 ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低 ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障 ENGINE OIL LOW 发动机油量不足 F/FOG LIGHT 检查前雾灯 FASTEN SEAT BELTS 系安全带 HAND-BRAKE ON 松手刹 KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙 LIC.PLATE LIGHT 检查牌照灯 LIGHTS ON 灯未关 LIMIT 超过限速 LOW BEAM FAIL 检查近光灯 LOW BRAKE FLUID 刹车油位低 NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯 NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯 OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器 P.A.S.FLUID 方向机助力油不足

宝马车故障码中英文对照

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CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯？ CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力？ COOLANT LEVEL 检查冷却水位？ COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高？ DIP BEAM 检查高位刹车灯？ DOOR OPEN 车门未关好？ ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低？ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障？ ENGINE OIL LOW 发动机油量不足？ F/FOG LIGHT 检查前雾灯？ FASTEN SEAT BELTS 系安全带？ HAND-BRAKE ON 松手刹？ KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙？ LIGHT 检查牌照灯？ LIGHTS ON 灯未关？ LIMIT 超过限速？ LOW BEAM FAIL 检查近光灯？ LOW BRAKE FLUID 刹车油位低？ NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯？ OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器？ 方向机助力油不足？

汽车常用英文名称及缩写

整理如下：（一部份） 阿库拉 ACURA 阿尔法 ALFA 阿斯顿 ASTON 奥迪 AUDI 本特利 BENTLEY 宝马 BMW 布加蒂 BUGATTI 别克 BUICK 凯迪拉克 CADILLCA

雪佛兰 CHEVROLET 克莱斯勒 CHRYSLER 雪铁龙 CITROEN 大宇 DAEWOO 大发 DAIHATSU 道奇 DODGE 天鹰 EAGLE 俊朗 EUNOS 法拉利 FERRARI 福特 FORD 本田 HONDA 现代 HYUNDAI 美洲虎 JAGUAR

兰伯基尼 LAMBORGHINI 兰旗 LANCIA 凌志 LEXUS 林肯 LINCOLN 莲花 LOTUS 马自达 MAZDA 麦克拉伦 McLAREN 梅塞德斯.奔驰 mercedes-benz 默丘利 MERCURY 三菱 MITSUBISHI 尼桑 NISSAN 奥兹莫比尔 OLDSMOBILE 欧宝 OPEL

标致 PEUGEOT 旁蒂克 PONTIAC 保时捷 PORSCHE 雷诺 RENAULT 劳斯莱斯 ROLLS ROYCE 罗孚 ROVER 绅宝 SAAB 富士 SUBARU 铃木 SUZUKI 丰田 TOYOTA 大众 VOLKSWAGEN 沃尔沃富豪 VOLVO 野马Mustang

罗尔斯罗伊斯Rolls-Royce 桑塔纳Santana BENZ 奔驰 BMW 宝马 FERRARI 法拉利 FORD 福特 CADILLAC 凯迪拉克TOYOTA 丰田 ROLLS-ROYCE 劳斯莱斯PORSCHE 保时捷 GM 通用VOLKSWAGEN 大众LINCOLN 林肯

X431宝马诊断软件特殊功能介绍

X431宝马诊断软件特殊功能介绍 元征软件宝马开发工程师李游幸宝马汽车无论从车型设计、整体性能、操控性还是舒适性等方面始终遥遥领先于世界水平。BMW 3系列更是荣获2006年度“世界年度车型”奖。 然而采用高科技电子控制技术提高汽车性能的同时也使汽车变得更加复杂，出现故障也使维修工作变得更加困难，需要更专业的维修技师借助先进的仪器来完成。为此深圳元征科技股份有限公司推出X431,ADM等系列汽车故障诊断仪器设备，为汽车维修人员提供强力的帮助，深受用户喜爱。 本文即简要介绍X431中宝马诊断软件，尤其是特殊功能的使用说明。 首先简单介绍宝马汽车的诊断座位置、形状及底盘的识别标志位置。 1).宝马一般常见的诊断座有两种：20pin圆形诊断座和OBDII 16pin诊断座，前者一般位于发动机室，后者一般在驾驶室靠近转向柱附近仪表板上。一般说来，较老的车型通常使用20pin圆形诊断座，较新的车型则通常使用16pin OBDII诊断座，还有部分车型既含有20pin 圆形诊断座和16pinOBDII诊断座。进入X431宝马软件界面后，有诊断座位置说明选项，点击后可以查看诊断座位置和诊断座形状说明，如图1~图4。 图1. 图2. 图3. 图4.

2). 宝马的底盘通常分有: 1系列的E87，3系列的E30、E36、E46和E90，5系列的E28、E34、E39和E60/E61，6系列的E24和E63/E64，7系列的E23、E32、E38和E65/E66，8系列的E31，X系列的X3 (E83) 和X5 (E53) ，Z系列的Z1 (E30) 、Z3 (E36) 、Z4 (E85) 和Z8 (E52) ，以及MINI。除了MINI容易识别外，其他底盘一般都标记在车头盖或后尾行李箱的支撑柱上，即打开车头盖或者后尾行李箱，分别有两根圆形小柱支撑着它们，在上面可以找到如5系列的“E39”等字样。 在使用X431诊断宝马汽车的过程中，绝大部分客户对于读故障码、清故障码、数据流，以及部分动作测试等功能的使用都已非常熟练，而且简单易懂。但里面的版本信息功能却很少受关注，在此特别说明一下，所谓的版本信息，就是对该系统的电控模块的说明，包括硬件号，软件号等一些信息说明，如下图6所示。在使用X431诊断的过程中，如果遇到了模糊、疑问和无法解决的情况下，如能读到版本信息（即进入相应系统)，请将版本信息内容发回给我们，以便我们有针对性解决问题，从而快捷地为您服务。 下面详细介绍被用户极少了解和使用，却为X431宝马软件中极其重要的功能——宝马特殊功能。在使用宝马特殊功能的过程中必须要认真阅读每个步骤环节中的提示和警告，否则你将无法得到预期的效果，甚至有损坏机器、控制单元(电脑)和设备以及无法启动的可能。X431宝马诊断软件 V26.00及以后软件中特殊功能基本可以分为：发动机防盗同步，方向盘校正，归零(如机油归零和里程归零等)，以及重要的编码或编程。 发动机防盗同步，即发动机控制系统与防盗控制系统相互匹配。也就是说使得发动机控制系统里的所有参数与防盗控制系统里的参数进行识别确认的匹配，否则发动机将无法启动或者无法正常工作等。所以在更换发动机控制单元或防盗控制电脑后，都要进行发动机防盗同步。 下面以宝马3系列M3底盘E46，发动机型号MSS54 S54为例： 第一步，进行底盘的选择，选择E46底盘，如图5所示。 第二步，进行系统的选择，分别选择DME发动机和EWS防盗系统执行读故障码和清故障码等功能，确保无匹配相关的故障码存在。以及发动机型号的确认，如图6所示。然后在DME发动机系统中，我们可以发现发动机系统-防盗系统同步，如图7所示。点击该项，便进入了发动机系统与防盗系统同步。 图5. 图6.

国产微型数据流及故障码记录

国产微型车故障吗含义 1、德尔福系统读取故障码程序 首先拧转点火钥匙至关闭位置，将电喷线束上的诊断接头1号段子与4号段子或5号段子跨接，或随车配件的诊断插头，插入诊断接头。再拧转点火钥匙至打开位置。仪表上发动机故障警告灯开始闪烁报数，每个故障码由4位数字组成每位数字可以是0或0—9。（数字0闪烁10次，数字1—9闪烁1—9次。） 注意：如有2个以上的故障，故障码连续开3次后再显示下一个故障码。 2、联合电子系统读取故障码程序 接通发动机点火开关但不启动发动机，将诊断街头7号段子与4号段子跨接。若故障存储器中无故障被存储，即故障警示灯闪烁“无故障”既“11”。 注意：LZW6330Ei2微型客车系安装空调设计的，当此车型不装配空调时，诊断系统会自行产生故障13（故障源：空调冷凝器温度传感器），但此故障码不会致使组合仪表的故障报警灯点亮，亦不会影响电喷系统的正常使用。 3、摩托罗拉系统读取故障码程序。 点火开关钥匙转至OFF将副驾驶座位底下的诊断接头16号段子（12V电源正极）与8号段子（RXD 线）跨接。 故障码内容含义： 1、德尔福（DELPHI）系统故障码表 故障码故障内容ECU管角 P0105 支管压力传感器电压高 A7 P0105 支管压力传感器电压低 A7 P0110 进气温度传感器读数过高 B4 P0110 进气温度传感器读数过低 B4 P0115 水温传感器读数过高B3 P0115 水温传感器读数过低B3 P0120 节气门位置传感器电压过高D5 P0120 节气门位置传感器电压过低D5 P0130 氧传感器电压无变化D9、C9 P0170 氧传感器过稀D9、C9 P0170 氧传感器过高D9、C9 P0200 喷油器电路C4、C6、C7、D7 P0230 油泵电路对地短路 A12 P0230 油泵电路对电瓶电压短路 A12 P0335 曲轴位置传感器电路B14、A16 P0351 点火线圈A电路对电瓶电压短路C14 P0351 点火线圈A电路对地短路 C14 P0351 点火线圈A/B断路 C14 P0352 点火线圈B电路对电瓶电压短路D14 P0352 点火线圈A电路对地短路 D14 P0443 碳罐电磁阀电路A13 P0443 碳罐电磁阀电路A13 P0505 怠速控制系统 A1、A2、A3、A4 P0560 系统电压过高 A6、C5 P1362 防盗器故障（选装） B8

宝马车故障码中英文对照

宝马车故障码中英文对 照 Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998

宝马车故障码中英文对照？ 英文中文？ BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ BRAKE LIGHT FAIL 检查刹车灯？ BOOTLID OPEN 行李箱未关？BRAKE LIGHT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE LIGHTS FAILURE 检查刹车灯？ BRAKE LT CIRCUIT 刹车灯线路故障？ BRAKE PRESSURE 检查刹车压力？ CHECK BRAKE LIGHTS 检查刹车灯？ CHECK BRAKE LININGS 检查刹车皮？ CHECK BRAKEFLUID 检查刹车油？ CHECK CONTROL 检查控制系统有故障？CHECK CONTROL INACT 检查控制系统失效？CHECK ENGINE OIL LEV 检查发动机油量？ CHECK FRONT FOGLAMPS 检查前雾灯？ CHECK HIGBEAM LIGHT 检查远光灯？CHECK LOW BEAM LIGHTS 检查近光灯？ CHECK NUMPLATE LIGHT 检查牌照灯？ CHECK PARK LIGHTS 检查驻车灯？ CHECK REAR FOGLIGHTS 检查后雾灯？ CHECK REVERSE LIGHTS 检查倒车灯？

CHECK TAIL LIGHTS 检查尾灯？ CHECK TYRE PRESSURE 检查轮胎压力？ COOLANT LEVEL 检查冷却水位？ COOLANT TEMPERATURE 冷却液温度过高？ DIP BEAM 检查高位刹车灯？ DOOR OPEN 车门未关好？ ENGINE COOLANT LEVEL 水箱水位低？ENGINE FAILSAFE PROG 发动机管理系统功能故障？ ENGINE OIL LOW 发动机油量不足？ F/FOG LIGHT 检查前雾灯？ FASTEN SEAT BELTS 系安全带？ HAND-BRAKE ON 松手刹？ KEY IN IGNITION LOCK 未取钥匙？ LIGHT 检查牌照灯？ LIGHTS ON 灯未关？ LIMIT 超过限速？ LOW BEAM FAIL 检查近光灯？ LOW BRAKE FLUID 刹车油位低？ NO BRAKE LIGHT 检查刹车灯？ NUM PLATE LIGHT FAIL 检查牌照灯？ OIL LEVEL SENSOR 检查机油量传感器？ 方向机助力油不足？

维修案例：宝马320 E90 N46 DSC报警

320 E90 N46 DSC报警 销售名称：3系列开发序列代码：E90底盘号码：E81***** 首登日期：总行驶里 程：14027km 发动机型号：N46 一、客户故障描述： 仪表上的乱报警，DSC报警。 二、维修人员故障描述： 接车后对车辆进行功能测试，未见报警。 故障代码：D34B DSC：F-CAN 通信故障 30A6 SZL 信息缺失，接收器：DME，发射器：DSC /SZL / LWS D515 方向盘角度信息错误，接收器 EPS，发射器 DSC C918 信息 (刮水器操作，0x2A6) 缺失，接收器：JBE，发射器：FRM/SZL/LWS/IHKA D373 信息（SZL，0x C8，0xC9）缺失，DSC 接收器，SZL/LWS 发射器 1.试车发现防滑灯亮，制动灯亮。并且雨刮乱刮。 2.连接ISID，快速测试。 D34B DSC：F-CAN 通信故障 30A6 SZL 信息缺失，接收器：DME，发射器：DSC /SZL / LWS D515 方向盘角度信息错误，接收器 EPS，发射器 DSC C918 信息 (刮水器操作，0x2A6) 缺失，接收器：JBE，发射器：FRM/SZL/LWS/IHKA D373 信息（SZL，0x C8，0xC9）缺失，DSC 接收器，SZL/LWS 发射器 3.进行检查计划，检查DSC:F-CAN的电压H 2.6V L 2.3V，供电电压12.5V，搭铁正常。测量波形正常。

4.根据检查计划，尝试更换SZL，试车故障依旧存在。 5.拆下仪表台未发现F-CAN线路问题。 6.结合技术部后台数据的分析，指出有故障是从JBE发出。 7.更换JBE后，试车故障没有重现。 总结：F-CAN 的线路比较简单，但是有一点比较特殊，DSC 未F-CAN 网关，F-CAN 经过JBE连接相关控制单元。因此JBE内部的F-CAN有问题也会导致系统错误。

宝马E66 760LI发动机故障

客户投诉：发动机故障灯亮，车辆加不上油。 车辆信息：DK92245 E66 760LI N73发动机行驶100000KM 检测过程： 1.仪表上发动机故障灯亮，进行车辆测试，存有2列节气门电位计1故障，2列节气门电位计2故障，故障当前存在，其他的故障码与此无关。2个节气门电位计是用来计算节气门开度的，怀疑2列节气门有故障。 2.调用控制单元功能，读取DME和DME2关于节气门的数据流，怠速和加速时2列节气门开度显示不正常。执行检测计划，提示检查节气门插头供电是否正常，DME到节气门线束导通性是否正常，查找适配器。 3.到此时出现新问题了，N73是V型12缸发动机，遇见的比较少，到底哪是一列，哪是2列？有同事说驾驶员侧是1列，另几个同事说副驾驶员侧是1列，我也认为副驾驶侧是1列，因为宝马官方培训资料上就是这样讲的。 区分好两个DME，正确连接适配器。 拆掉2列节气门（驾驶员侧的），测量节气门供电正常，测量导通性都不导通，怀疑线路有问题，或者节气门拆错了，甚至DME搞错了。于是拆掉1列节气门（副驾驶）测量此时是否导通，奇迹出现了，居然导通，2列DME与1列节气门连着，不应该啊，哪里出错了。为了验证谁是一列，拔掉1列（副驾驶）节气门插头，插上2列（驾驶员）节气门插头，删掉故障码再测试，只存有2列节气门故障，难道我把1列于2列弄反了，比较怀疑。还有一种情况是此车曾经可能检查过DME把上面的插头互相插反了，当时节气门无故障，所以不影响，这是我的推测。带着怀疑，我去查询ETK,请看截图 ETK上标有1列，2列节气门的零件号，2列是13 54 1 439 580 ，1列是13 54 7 510 071 根据左单右双的规则，2列是在右侧，副驾驶侧，1列在驾驶员侧，并且原车上2个节气门的零件号上面的一致。难道副驾驶员侧才是真正的2列？我又去查询N73发动机的培训资料，请看下面截图