路桥工程施组汇编(参考模板)
第一章编制说明
1.1编制范围
本《施工组织设计》编制的工程范围为：包括施工图纸所示范围内的土石方工程、道路工程、桥梁工程、隧道工程、地通道及挡护结构工程、排水工程、交通工程、照明工程、及其它附属设施工程。
1.2编制指导思想
《施组》是对整个建设工程进行全面部署安排以及对工程中的重大技术问题给予先导性的解决方案，其编制的好坏直接影响工程的施工质量及进度。为了顺利完成工程的各项管理目标，经过认真研究施工图纸，仔细考察工程现场，对工程所处位置的交通、沿线构筑物和地上地下管线进行了调查，结合我公司多年的施工经验和目前的施工能力、技术水平、机械设备配置，进行了本工程施组的编制。编制中充分考虑了各关键和重点工序及相互间的衔接与协调的可行性，及其实现的施工技术方案和工艺操作方法；对工程现场的地质条件、地上地下构筑物和交通情况可能对本工程产生的影响，作了充分的估计和准备。我公司在确保安全施工的前提下，保证在建设单位要求的总工期内完成本工程的施工，并确保工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到合格标准。
1.3编制依据
（1）招投标文件、施工合同文件、设计施工图；
（2）国家、建设部、交通部及重庆市制订的现行有关技术规范、验收标准和法律、法规。
（3）现场踏勘考察收集的资料以及对工程环境的充分调查研究。
（4）本项目工程业主变更文件、联系单、补充通知等。
（5）其他现行国家、建设部、重庆市市政工程相关的施工及验收规范、标准；
（6）本工程沿线现场地形地物、交通、管线架设等现状情况。
（7）施工材料供货商的经营能力及厂家信誉等市场信息。
（8）我公司现有的机械设备装备能力、技术实力、施工能力、管理水平以及在类似工程施工中积累的施工经验等企业优势和资源。
（9）本工程涉及的部分施工技术规范：
《工程建设强制性条文》城市道路部分建标[2002]99号
《公路工程技术标准》 JTGB01-2003
《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006
《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
《建筑地基处理技术规范》 JTJ 79-2002
《建筑结构荷载规范》 GB 50009-2001
《建筑边坡技术规范》 GB 50300-2002
《城市道路工程施工质量验收规范》 DBJ50-078-2008
《公路桥涵设计通用规范》 JTG D60-2004
《公路圬工桥涵设计规范》 JTG 063-2005
《公路桥涵施工技术规范》 JTG/T F50-2011
《城市人行天桥与人行地道技术规范》 CJJ-95
《预应力砼用钢绞线》 GB/T 5224-2003
《预应力筋锚具用锚具、夹具和连接器》 GB/T 14370-2007
《预应力砼桥用塑料波纹管》 JT/T 529-2004
《公路桥梁盆式橡胶支座》 JT391-2009
《公路桥梁伸缩装置》 JT/T327-2004
《公路水泥砼路面设计规范》 JTG D40-2002
《锚杆喷射砼支护技术规范》 GB50086-2001
《公路隧道施工技术规范》 JTG/T F60-2009
《公路隧道施工技术规范》 JTG/T F60-2009
《地下工程防水技术规范》 GB50108-2008
《城市道路维护工程施工及验收规范》 DB 50/T283-2008
《重庆市道路交通管理设施设置规范》（试用）
《城市道路照明工程及验收规程》 CJJ89-2001
《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》 GB50169-2006
《给水排水标准图集》
《给水排水管道工程施工施工及验收规范》 GB50206-2008
《路桥施工计算手册》
《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 JGJ13-2001
《砼模板与支架技术》
《公路工程施工安全技术规程》 JTJ076-95
《砼结构工程施工验收规范》 GB50204-2002
《装配式公路钢桥多用途使用手册》
《贝雷架设计参数》
《桥梁预应力及索力张拉施工质量检测验收规程》 CQJTJ/TF81-2009
《重庆市市政基础设施工程预应力施工质量验收规范》 DBJ50-134-2012
《重大危险源辨识》
《建筑施工计算手册筑》
第二章工程概况
机场专用快速路南段南引道工程线路起于南岸区正在实施的黄桷湾立交（K0+160），向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨腾龙大道设腾
龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台（K2+600），路线全长2440m。机场专用快速路
南段南引道包含道路主线、腾龙立交、道路改移三部分。道路主线指南引道K0+160~ K1+150段；腾龙立交包含立交范围主线（K1+150~ K2+600段）及A、B、C、D、E、F、G、H匝道，还包含了因修建腾龙立交而引起的与腾龙大道之间的关联工程；改移道路包括改移道路1、改移道路2、改移道路3和临时道路共四条路。
腾龙大道二期工程建设起点位于鸡冠石黄桷沱大桥西引道，向西经过气象站梁，下穿机场快速路，跨越小溪沟后上跨规划BK线，终点接现状已建成腾龙大道。设计桩号范围K0+635~ K1+151.960，全长516.96m，为机场快速路和腾龙大道交汇处。
2.1 参建单位：
建设单位：重庆市城市建设投资（集团）有限公司
代建单位：林同木炎国际工程咨询（中国）有限公司
设计单位：中铁二院集团有限责任公司
地勘单位：重庆市勘察院
监理单位：重庆市政建设工程监理有限公司
施工单位：
2.2 工程设计概况：
2.2.1道路布设情况
重庆市机场专用快速路工程南段南引道，路线呈南北走向，起于南岸区正在实施的黄桷湾立交(K0+160)，向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨规划腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台(K2+600)，
路线全长2.44km。
2.2.2平面设计
南引道设计起点里程为：K0+160，位于直线段，接黄桷湾立交预留匝道，起点坐标为：X=72258.933, Y=67580.092；终点里程：K2+600，位于
直线段，接寸滩长江大桥南侧桥台，坐标为：X=74647.853，Y=67971.906。
全线共设两个平曲线，平面曲线半径分别为2000米、2500米。
主线平面设计线为道路中心线，设计高程指道路中央分隔带边缘处路面高程。根据规范要求主线不需设置超高、加宽。
2.2.3纵面设计
道路竖向设计考虑适应场区地貌特点，力求减少对地形的破坏，减少工程造价，同时考虑相关竖向控制因素要求设计。
纵断面设计起点K0+160，设计标高为233.53米；设计终点K2+600，设计标高为256.6米。主线在K1+957.73处上跨腾龙大道。
南引道范围共设4个坡段，最大纵坡3.9%，最小纵坡0.5%。竖曲线最小半径为4000米。
2.2.4主要设计标准、设计参数及路面结构
道路等级：主线城市快速路双向八车道
路面类型：采用沥青混凝土路面
设计年限：沥青混凝土路面设计年限：15年
设计标准轴载：双轮组单轴载100KN作为标准轴载，以BZZ—100表示。
设计行车速度：主线80km/h
路面结构厚度计算结果见下表：
基层比面层每一侧宽30cm。底基层比基层每一侧宽15cm，垫层比基层每一侧宽15cm。
2.2.5 K0+160~K1+150桥涵布置
本段线路范围为K0+160~K1+150，主线全长990m，设大桥1座（鸡冠石左线大桥）长316.58米，中桥1座（鸡冠石右线中桥）长76.56米，框架桥2座共长60.88m，地道1座，长46m，涵洞1座，长52m。
鸡冠石左线大桥平面位于直线及R=2000m曲线上，纵坡为3.9%和2.7%的上坡，桥面半幅标准宽度为：1.5m（检修道）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=17.5m，最大桥高16m，孔跨布置为2×（5×30）m共2联预应混凝土连续箱梁，桥全长316.56m。0号桥台采用重力U台，挖孔桩基础，11号桥台采用重力式U台，明挖基础；桥墩均采用双柱式矩形墩（设顶系梁），群桩或单桩式挖孔桩基础。
鸡冠石右线中桥平面位于R=2000m曲线上，纵坡为3.9%的上坡，桥面半幅标准宽度为：1.5m（检修道）+15.5m（车行道）+0.5m（防撞护栏）=17.5m，
最大桥高17m，孔跨布置为2
×30m共1联预应混凝土连续箱梁，桥全长76.56m。桥台均采用重力U 台，明挖基础，桥墩采用双柱式矩形墩（设顶系梁），单桩挖孔桩基础。
主线分别在K0+480、K0+965各设1座宽9.5m框架桥，净空不小于4.5m；在K0+170设1孔2×2m 钢筋混凝土箱涵1座，在K0+320处设人行地道1座，地道主通道尺寸采用4×3.15m（净宽×净高）。
2.2.6 K1+150~K2+600桥涵布置
立交主线范围为南引道K1+150～K2+600段，长度1.45km。
立交主线在K1+957.73处上跨被交路腾龙大道。主线平面曲线半径分别为2000米、2500米。纵面竖曲线半径分别为15000米、6000米，纵坡为2.7%和-2.65%。
立交共设8条匝道，分别是A、B、C、D、E、F、G、H匝道，主要技术标准见下表。
2.2.7路面排水系统
主线及腾龙立交路面排水系统由路面排水和中央分隔带内部排水组成
(1)路面排水
主线及腾龙立交路面排水由路面横坡排入两侧道路雨水口中。
(2)中央分隔带内部排水
中央分隔带内部排水系统由防渗层、纵向碎石盲沟、横向集水槽、纵向软式透水管和横向硬塑排水管组成。
2.2.8附属设施
（1）路缘石、嵌边石
路缘石主要是中央分隔带路缘石、路侧车行道缘石，缘石采用尺寸为C30砼150×450×500mm，嵌边石位于检修道外侧，其规格C25砼150×100×1000mm。
（2）检修道
道路两侧检修道采用的结构如下：
①普通透水方砖250×100×50mm
② 1：3水泥砂浆找平层厚2mm
③ 3%水泥稳定碎石垫层厚10mm。
检修道方砖抗压强度不低于30MPa，抗弯折强度不低于4.0MPa。
2.3 工程地质水文情况：
2.3.1自然地理概况
场地地貌受构造和岩性明显控制，为构造剥蚀丘陵斜坡地貌单元。地面高程176～306m，地貌形态呈“坪”状或“丘”状。形态景观以“丘”为主，砂岩硬，多呈丘，泥岩软，多形成洼地或宽缓谷地，具有丘圆、坡缓、谷宽的特征，微地貌单元较多，具浅丘、中丘、深丘地貌特征。坪状地貌平缓开阔，坡度和高度较小，河谷不发育。丘坡形态呈浑圆状、长垣状。
区内气象特征具有空气湿润，春早夏长、冬暖多雾、秋雨连绵的特点，年无霜期349天左右。据重庆市气象局资料：调查区多年平均气温18.3
℃，月平均最高气温是8月为28.1℃，月平均最低气温在1月为5.7℃，日最高气温43℃(2006年8月15日)，日最低气温-1.8℃(1975年12月15日)。
区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1186.5mm。降雨量多集中在5～9月，其中5月降水最为丰富，平均降水177.2mm。降水不足25mm的少水月为12、1、2月，以1月降水最少，平均18.8mm。多年平均最大日降雨量94.2mm。年平均降雨日为161.3d，小时最大降雨量可达62.1mm。
多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度17.7hPa左右，最热月份相对湿度70%左右，最冷月份相对湿度81%左右。
全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10%左右，年平均风速为1.3m/s左右，最大风速为26.7m/s。
2.3.2水文
区内地表水为长江，长江江水自西向东流，长江常年洪水位一般为175.00～180.00m、汛期最大流量86200m3/s(1981年7月)，历史最高水位为196.25m(1870年)，最低水位为158.08m(1987年)。全年水位变化规律是2～4月为最低水位期，7～9月为最高洪水期。
2.3.3地质条件
拟建区内地层由上而下依次为第四系全新统人工填土层（Q4ml）、残坡积层粉质粘土(Q4el+dl)、第四系中更新统冲洪积层（Q2al+pl），侏罗系中统新田沟组（J2X）岩层，各地层之岩性分述如下：
1）第四系全新统(Q4)
素填土(Q4ml)：杂色，以粘性土夹砂岩砂质泥岩块石、碎石为主，局部
偶见卵石；粗颗粒粒径一般20～400mm，含量40～50%，结构呈松散～稍密状，稍湿，厚度一般为1.00～10.00m，局部厚可达20.00～30.00m。在场地里程K0+800~K0+960段的素填土堆填年限一般大于5年，结构主要呈松散～稍密状；在里程K1+600~K1+760段的素填土为新近堆填，结构主要呈松散状；在里程K2+000~K2+600段主线右侧分布的素填土，为新近堆填，结构主要呈松散状。
杂填土(Q4ml)：杂色，以粘性土夹砂岩砂质泥岩块石、碎石、建筑垃圾、生活垃圾、工业垃圾为主；粗颗粒粒径一般20～100mm，含量20～35%，结构松散，稍湿，厚度一般为2.00～10.00m，局部厚可达15.00～20.00m。在场地里程K0+180~K0+540段的杂填土堆填年限一般大于10年，结构主要呈稍密状；里程K0+800~K0+960段的杂填土堆填年限一般大于5年，结构主要呈松散～稍密状；在里程K2+000~K2+600段零星分布的杂填土，为新近堆填，结构主要呈松散状。
淤泥（Q4al）：灰黑色，一般呈流塑状，韧性中等、干强度中等、无光泽，有刺激性气味，残积。主要分布于腾龙立交E、H匝道范围，该范围原先分布有水田、藕田及鱼塘，经后期人类活动，基本已经全部填平。一般淤泥厚度0.70～1.50m。
崩坡积块石土（Q4col+dl）：紫褐色、黄色，块石粒径200~1500mm，含量约25%，夹沙土和粉质粘土。主要分布于腾龙立交西侧斜坡地形上，厚度一般为3.00～10.00m。
粉质粘土（Q4el+dl）：红褐色，局部呈灰褐色，一般呈可塑状，韧性中等、干强度中等、稍有光泽，切面光滑，局部含砂质较重。场地内大面积分布，厚度一般为1.00～3.00m，局部沟心达7.00～8.00m。
2）第四系中更新统(Q2)
卵石土（Q2al+pl）：上部主要呈黄褐色，中下部呈红褐色，稍湿、稍密，卵石一般呈扁圆状，粒径一般20～150mm，最大可达300mm，含量约占50～60％，颗粒级配较差，成份较杂，以沉积岩、变质岩为主，偶见砂岩块石，充填物主要为可塑状粉质粘土，局部段充填物为细砂，冲洪积成因，一般厚度为2.00～15.00m，局部厚度可达20.00m以上，其下部红粘土网纹化明显。该层主要分布在主线K2+000～K2+600段右侧。
3)侏罗系中统新田沟组（J2X）
砂质泥岩：紫褐色～紫红色，局部呈灰绿色、黄绿色，主要矿物成分为粘土矿物，泥质胶结，粉砂泥质结构，中厚层状构造。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质软，属极软岩。岩体基本质量等级为Ⅴ级。
砂岩：灰色～灰白色，主要矿物成份为石英、长石、云母等，细～中粒结构，中厚层状构造，泥钙质胶结，以钙质胶结为主。中风化岩体裂隙不发育，岩体较完整，岩质较硬，大部分属较硬岩，局部段为软岩，岩体基本质量等级为Ⅲ～Ⅳ级。
沿线基岩强风化带厚度一般1.00～2.50m。基岩强风化带岩体破碎，风化裂隙发育，岩质软，岩体基本质量等级为V级。
2.3.4地质构造
场地位于环山背斜西翼，路线总体走向为359o，地质构造线走向约10～20°，岩层倾向270o～290o，倾角40o～50o，沿线未发现断层通过，根据区域资料，受应力作用相对微弱。岩体层面结合很差，贯通性较好，在砂、泥岩交界处遇水易形成泥化夹层。岩体结构面主要受构造裂隙控制，根据地面地质调绘，沿线主要发育两组构造裂隙，特征如下：
J1：裂隙倾向95～123，倾角46o～77，优势产状110o∠63o，裂隙面平直，延伸5～8m，裂隙宽一般2～5mm，常为钙、泥质充填；
J2裂隙倾向180～208，倾角60～88，优势产状205o∠65o，裂隙面平直，延伸2～4m，裂隙宽一般1～3mm，局部有充填。
J1与J2裂隙为共轭“X”裂隙。均为硬性结构面，结合差。
根据实地地质调绘以及钻探揭露、声波测试成果资料，岩体呈块状结构，基岩内裂隙较发育~不发育，岩体较完整。
2.3.5水文地质特征
道路通过区无常年性地表水流，仅在局部段存在大小不一的鱼塘。勘察区内的地表水最后均汇入长江，长江是区内最大河流，也是地表水的最低排泄基准面。
沿线气候温暖湿润，雨量充沛，地表径流途径较发育，有利于雨水排泄。地层岩性及地形地貌决定地下水赋存条件。场区构造条件简单，基岩以泥岩为主夹薄层砂岩，地下水主要赋存在低洼地带的基岩裂隙和松散土层中，为基岩裂隙水和第四系松散堆积层孔隙水。
2.3.6不良地质与特殊性岩土
1)在线路里程K0+700~K0+940段见一软弱夹层，为新田沟组的砂质泥岩，该层岩质软，局部呈泥状，易用手捏碎。
2)在里程K0+800~K0+960段存在一人工随意抛填形成的填方边坡，堆填时间在5年以上；由于填土边坡的填料成分差异较大、结构松散～稍密、边坡坡角较陡等因素，4阶边坡坡顶外沿均出现了不同程度的变形、开裂现象。
3)在里程K2+000~K2+600段右侧的原始地貌为一“U”型沟谷，经后期人类活动改造，采用砂泥岩块石、碎石、粘性土对沟谷进行多次回填（局部段以
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BBS论坛毕业论文开题报告 研究课题:小型论坛系统 姓名：学号：指导老师： 一课题研究的目的和意义 在Internet飞速发展的今天，互联网成为人们快速获取、发布和传递信息的重要渠道，它在人们政治、经济、生活等各个方面发挥着重要的作用。这次我们所设计的课题正是互联网与社会生活之间的紧密关系的体现，现今的社会，人们已经离不开了网络，网络已经成为人与人之间交流的一种形式，它能够把事情的复杂化转为简单化。 进入21世纪，计算机技术迅速向着网络化的、集成化方向发展。传统的单机版应用软件正在逐渐退出舞台，取而代之的是支持网络、支持多种数据信息(多媒体)的新一代网络版应用软件，而目前网络版软件中似乎存在着两种不同的趋势，一种是称为客户端——服务器的C/S结构应用系统，这类软件具有结构严谨，运行效率高，服务器端压力小，安全性好等优点，被广泛运用于局域网中。另一种，也是本毕业设计所采用的，是称为浏览器——服务器的B/S结构应用系统，它的特点是在客户端直接采用了功能强大的浏览器软件作为界面，其优点在于软件开发效率高，客户端不受操作平台的限制、也不受地域的限制，网络传输量少，即适用于局域网，更适用于Internet，而且投资小、见效快，用户可以不必进行服务器方面的投资，而是去租用，甚至是免费使用ISP的服务器资源，因而受到越来越多中小型单位的青睐。 现在大部分论坛都是基于B/S结构实现的。论坛也常被简称为BBS(Bulletin Board System)。随着中国网络的普及和计算机及其外设的大幅度降价，Internet 这个概念逐渐深入人心。中国网民的数量呈几何级数量增长，BBS的普及程度也直追Email。每个网站几乎都拥有自己的BBS或者BBS链接,BBS社区提供给用户的服务是全面而且非常友好的，用户在社区中可以根据自己的喜好设置不同的显示风格，根据自己的需求定制各种服务。通过论坛更加快捷的了解企业员工的信息，而建立会员服务的基础是建系论坛管理系统！通过应用该系统可以实现用户与用户间的交流、企业与企业间的信息交互，利用网络经济而又快捷地与外
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中考初中生物全部基本知识汇总 第一单元生物和生物圈 第一章认识生物 第一节生物特征 生物特征:①生物的生活需要营养②生物能进行呼吸③生物能对外界刺激做出反应④生物能生长和繁殖⑤生物都有遗传和变异的特性⑥生物能排出身体内产生的废物⑦除病毒以外，生物都是由细胞构成。生石花是生物，机器人和石钟乳不是生物。 第二节调查周围环境中的生物 1调查:①明确调查目的和对象②调查过程要如实记录③对调查的结果要进行整理和分析，有时还要用数学方法进行统计。 2生物的归类方法:①按形态结构归类:动物、植物、其他生物。②按生活环境分:陆地生物和水生生物等。③按用途分:作物、家禽、家畜、宠物等。 第二章了解生物圈 第一节生物与环境关系 1生物圈:地球上所有生物与其环境的总和。 2环境中影响生物生活和分布的因素叫生态因素；生态因素分生物因素和非生物因素。 3生物与生物之间的关系常见的有:捕食关系、竞争关系、合作关系、寄生关系等，最常见的是捕食关系。 4生物与环境的关系:生物既能适应环境，也能影响环境；环境能影响生物。蚯蚓可以疏松土壤，说明的是生物对环境的影响；荒漠中生活的骆驼尿液非常少，说明的是生物对环境的适应。 5对照实验:在研究一种条件对研究对象的影响时，所进行的除了这种条件不同以外，其他条件都相同的的实验叫对照实验；取平均值或随机取样目
的是减少实验误差。 6探究实验的基本思路:提出问题——做出假设——制定和实施计划——得出结论--表达交流。 第二节生物与环境组成生态系统 1生态系统概念:在一定的空间范围内，生物与环境所组成的统一的整体叫做生态系统。生态系统由生物部分和非生物部分组成，其中，生物部分——生产者(主要是植物)、消费者(主要是动物)、分解者(细菌和真菌)；非生物部分——阳光、空气、水等。 2食物链:在生态系统中，不同生物之间由于吃与被吃的关系而形成的链状结构。食物链的书写要求:①起点是生产者(植物) ②终点是最高级消费者。③箭头指向取食者或捕食者④食物链中只包括生产者和消费者，没有分解者和非生物部分。 3生态系统中的物质和能量就是沿着食物链和食物网流动的；不易分解的有毒物质会沿着食物链不断积累，营养级别越高的生物，体内积累的有毒物质越多，能量和数量越少；营养级越低的生物，有毒物质越少，数量和能量越多。 4生态系统有一定的自动调节能力。 在一般情况下，生态系统中各种生物的数量和所占的比例是相对稳定的，这说明生态系统具有一定的自动调节能力，但这种调节能力是有一定的限度的，如果外界超过这个限度，生态系统就会遭到破坏。生态系统成分越复杂，自动调节能力越强。 第三节生物圈是最大的生态系统 1生物圈范围:大气圈的底部、水圈的大部、岩石圈的表面。以海平面来划分，生物圈向上可达10千米，向下可深入10千米。 2生物圈是个统一的整体，各个生态系统都是相互联系的。湿地生态系统有“地球之肾”之称；森
路桥工程毕业设计开题报告
一、选题的目的和意义 通过对广州-长沙一级公路的设计 可以连接广州长沙 促进两地的人们的生活与出游 对经济的发展也有一定的促进作用 对我国公路网的形成起了重要作用 通过对该路的设计 首先可以巩固和加深土木工程专业所学过的力学、计算机、道路勘察设计、路面路基工程、交通工程学、设计原理等理论知识；并可以系统的将大学四年所学的知识联系在一起 做到理论联系实际；在对广州-武汉一级公路设计过程中 在借鉴前人的经验基础上 熟悉《道路勘察设计规范》、《城市道路设计规范》、《道路施工规范》、《道路验收规范》、《公路路基设计规范》、《公路路线设计规范》等一系列公路设计规范 掌握这些设计方案的基本要求 对怎么样建好公路等有关方案有更好认识；熟悉在道路设计过程中各个步骤及主要施工图绘制全过程；通过绘制施工图和编制计算书强化绘图和使用专业软件进行分析计算的基本技能；从而对公路设计具有一定系统的设计能力 进一步提升自己的专业素质 1. 熟悉公路设计的全过程 掌握公路设计的基本原则 基本方法 基本程序和基本技术 获得公路设计的基本训练 培养综合运用理论知识和专业知识的基本技能 提高分析和解决实际问题的能力 为毕业后尽快适应社会工作奠定基础 2. 通过毕业设计 使方面知识系统化 实践化 锻炼我们调查研究 收集资料查阅资料及阅读文献的能力 也可以培养自身的独立操作能力 符合规范为前提 认真设计 有所创新 在提高自己全面分析能力的同时 还增强自己的创新意识 二、国内外研究综述 一级公路
一般能适应按各种汽车（包括摩托车）折合成小客车的年平均昼夜交通量为10000～25000辆 为连接重要政治、经济中心 通往重点工矿区、港口、机场 专供汽车分道行驶并部分控制出入的公路 根据中国现行的公路等级技术标准一级公路为供汽车分向、分车道行驶并可根据需要控制出入的多车道公路 流量标准四车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量15000-30000 辆六车道一级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量35000-55000 辆 一级公路的设计速度有100KM/H 80KM/H 60KM/H三种 为干线公路时 取100KM/H或80KM/H 为集散公路时取80KM/H或60KM/H 公路是交通运输业的主要基础设施 在国民经济运行中起着重要的作用 几十年来 国家对公路进行大规模的资金投入 截止到期1996年底 国家对公路建设的投资已达672.1亿元 全国公路里程达118.6万公里 公路等级和质量也有较大的提高 高级、次高级公路达到42.6万公里 其中高速公路达3422公里 二级以上公路达11.22万公里 公路密度达12.35％（公里／百平方公里） 1996年全年新增公路里程2.9万公里 其中高速公路1281公里 二级以上公路增加15560公里 公路密度增加0.3个百分点 目前我国公路网已覆盖全国30个省、直辖市和自治区 其中总数为2166个县的全部、98％的乡镇以及80％的行政村都已通了公路 对经济发展起了巨大的推动作用 随着一大批汽车专用公路的建成通车 北京至天津、沈阳至大连、济南至青岛、上海至南京、广州至深圳、海南环岛等一大批大中城市已有高速公路往返 为这些地区的经济发展注入了新的活力 尽管成就斐然
路桥专业技术总结
专业技术工作总结 我自2003年参加工作以来，一直从事本专业工作并一直奋斗在 施工一线，在工作中坚忍不拔、努力刻苦、不断学习新知识、新技能。先后从事过测量员、路基路面施工员、桥梁施工员、测量负责人、路基路面施工队长、工程部长、总工等职务，2010年评为工程 师（中级职称），取得了公路造价工程师（甲级）一级建造师（公路、市政）资格、并通过了职称英语、计算机等考试。 从事工作这十几年从刚刚走出校门的一个懵懂少年如今变成了一 个中年人想想自己这宝贵的十几年全部都奉献给了公路建设事业也 颇感唏嘘。寒来暑往，每年的施工季节也就是非冰冻季节几乎每日 都在工地一线加班加点、风餐露宿，住帐篷、住老乡家的仓房、废 旧的厂房等等（最近几年工地条件有了很大的改善）。夜间加班更 是家常便饭，尤其是冬季施工夜间加班更是考验着一个人的体力和 意志。 由于常年野外艰苦繁重的工作几乎每个从事公路施工的同行们都 有些身体上的小毛病，但绝大多数都坚持了下来并都收获不小，不 论是在专业技能的学习、理论知识的深造还是在施工经验的积累方 面都取得了质的飞跃。这些年来自己的足迹遍布家乡的山山水水、 偏远农村、草原深处，反正哪里没有路哪里就会有我们的身影出现。每当我开车经过自己参与修建过的路时我都会下车仔仔细细地看一看，到桥下走一走摸一摸自己加班浇筑的混凝土柱子此时当年施工 的情景又浮现在眼前，时间仿佛又回到了过去，耳边又响起那轰鸣 的机械声和工人们的热闹喊号声。当看到这些工程实体都完好如初 地发挥着功能时心里很是满足。当我听到偏远农村的老乡们通过我 们给修的路能够顺利地运送农产品大幅节约了运输成本，提高了收入，小孩们能够乘车去镇里边上更好的学校时心里甚至会有一种自 豪感，虽然我只是一名普普通通的施工人建造人之一对于整个工程 实施过程中我只是起到了微不足道的一点点作用，但是我感觉我正 是在从事这样一份艰苦的工作中实现了我的人生价值，这是真真切 切的体验，它也是我们每一个公路建造者的体验。正是我们千千万 万个公路从业者通过不懈的努力才筑起了我们国家绵延不绝的公路 长龙，编织出了无边无际、四通八达的公路网络，服务百姓生活服 务国家经济建设。我们的工作虽然很艰苦但是我们从事的是多么光 荣而又伟大的事业，这种职业获得感是从事其他行业的人们无法体
人教版七年级下册生物学知识点总结汇总
七年级下册生物学知识点汇总 班级____________姓名_____________学号_______________ 第四单元生物圈中的人 第一章人的由来第一节人类的起源和发展 1、进化论的建立者达尔文提出：人类和现代类人猿的共同祖先是森林古猿。 2、人类的进化过程： 原因：森林大量消失，树栖生活为主的森林古猿为了适应环境下地生活，逐渐能直立行走、制造并使用工具、使用火、大脑发育、产生语言、最后进化成人类。 3、与人类亲缘关系最近的类人猿是黑猩猩。 4、化石，也就是石化了的遗体、遗物、遗迹。是研究人类起源与进化的最直接有力的证据。 第二节人的生殖 1、生殖系统 （1）男性生殖系统的结构和功能： 睾丸：男性最主要的性器官，产生精子和分泌雄性激素内生殖器附睾：位于睾丸的背面，贮存和输送精子 输精管：输送精子 精囊腺和前列腺：分泌黏液 外生殖器阴囊：保护睾丸和附睾 阴茎和尿道：排精、排尿 （2）女性生殖系统的结构和功能： 卵巢：女性最主要的性器官，产生卵细胞和分泌雌性激素内生殖器输卵管：输送卵细胞，受精的场所 子宫：胚胎发育的场所 阴道：月经流出，精子进入、胎儿产出的通道 外生殖器：即外阴 （3）精子、卵细胞和受精 精子：雄性生殖细胞，较小，似蝌蚪，有长尾，能游动。 卵细胞：雌性生殖细胞，球形，人体内最大的细胞。 受精：精子与卵细胞结合形成受精卵的过程。受精卵形成标志着新生命的开始。 受精场所：输卵管 2、胚胎的发育和营养： （1）发育：发育场所：初期在输卵管内；随后，在母体子宫内继续发育38周左右。受精卵通过细胞分裂发育成胚泡，胚泡移到子宫内，在子宫内膜种植下来，称为怀孕。胚泡继续细胞分裂和分化，发育成胚胎。怀孕后8周左右，胚胎发育成胎儿，呈现出人的形态。胎儿发育成熟后，从母体阴道产出，这个过程叫做分娩。 （2）营养：胚胎发育初期所需要的营养来自卵黄；胚胎在子宫里的发育所需要的营养物资和氧通过胎盘、脐带从母体获得。胎儿产生的二氧化碳等废物也通过胎盘经母体排出。因此，胎盘是胎儿和母体进行物质交换的结构（器官）。 3、“试管婴儿之父”罗伯特·爱德华兹，2010年获得诺贝尔生理学或医学奖。 第三节青春期
机械工程基础知识点汇总
第一章常用机构 一、零件、构件、部件 零件，是指机器中每一个最基本的制造单元体。 在机器中，由一个或几个零件所构成的运动单元体，称为构件。 部件，指机器中由若干零件所组成的装配单元体。 二、机器、机构、机械 机器具有以下特征： （一）它是由许多构件经人工组合而成的； （二）构件之间具有确定的相对运动； （三）用来代替人的劳动去转换产生机械能或完成有用的机械功。 具有机器前两个特征的多构件组合体，称为机构。 机器和机构一般总称为机械。 三、运动副 使两构件直接接触而又能产生一定相对运动的联接称为运动副。 四、铰链四杆机构 由四个构件相互用铰销联接而成的机构，这种机构称为铰链四杆机构。 四杆机构的基本型式有以下三种： （一）曲柄摇杆机构 两个特点：具有急回特性，存在死点位置。 （二）双曲柄机构 （三）双摇杆机构 铰链四杆机构基本形式的判别： ａ＋ｄ≤ｂ＋ｃａ＋ｄ＞ｂ双曲柄机构曲柄摇杆机构双摇杆机构双摇杆机构 最短杆固定与最短杆相邻的杆固 定 与最短杆相对的杆固 定 任意杆固定 注：ａ—最短杆长度；ｄ—最长杆长度；ｂ、ｃ—其余两杆长度。 五、曲柄滑块机构 曲柄滑块机构是由曲柄、连杆、滑块及机架组成的另一种平面连杆机构。 六、凸轮机构 （一）按凸轮的形状分：盘形凸轮机构，移动凸轮机构，圆柱凸轮机构。 （二）按从动杆的型式分：尖顶从动杆凸轮机构，滚子从动杆凸轮机构，平底从动杆凸轮机构。 七、螺旋机构 螺旋机构的基本工作特性是将回转运动变为直线移动。 螺纹的导程和升角：螺纹的导程Ｌ与螺距Ｐ及线数ｎ的关系是 L = nＰ 根据从动件运动状况的不同，螺旋机构有单速式、差速式和增速式三种基本型式。
BBS论坛系统设计与实现毕业论文
BBS设计与实现 BBS论坛系统 BBS Forum System
摘要 随着Internet技术的快速发展，人与人之间交流方式逐渐增多。网络视频、网络聊天、博客已成为人们彼此沟通、交流信息的主要方式。此外，为了方便人们在某一专业领域探讨问题和发表意见，Internet上还出现了在线论坛。在论坛上，人们可以对某一领域提出自己遇到的问题，即发表某一主题，随后，论坛上的其他人会根据自己的学识、经验发表意见或提出问题的方法。 开发BBS论坛系统的目的是提供一个供用户交流的平台，为广大用户提供交流经验、探讨问题的网上社区。因此，BBS论坛系统最基本的功能首先是发表主题，其次是其他人员根据主题发表自己的看法。此外，为了记录主题的发表者和主题的回复者信息，系统还需要提供用户注册和登录的功能。只有注册的用户登录后才能够发表和回复主题，浏览者（游客）只能浏览主题信息。 本论坛系统是基于是Struts1.2+SQL Server 2000实现的，它具有使用方便、操作灵活、运行稳定、安全可靠等特点。 关键词在线论坛，BBS，网上社区，Struts
Abstract With the rapid development of Internet technology, means of communication between people is gradually increasing. Video, web chat, blog have become the main forms of exchanging information with each other. In addition, in order to allow people in a professional field to probe into questions and make comments, Internet on-line forums have emerged. At the forum, people can put forward their own particular problems encountered in the field, a subject that is issued, then the rest of the forum ,making comments or raise problems based on their knowledge and experience. BBS forum system aims to provide a communication platform for the user, for the majority of users to exchange experiences and explore issues of community. Therefore, BBS forum system is the most basic function of the first keynote, followed by other officers to express their views on the theme. In addition, in order to record the release of the theme and the theme of the respondents information systems also need to provide users registration and login function. Only registered users can log on and release publications and reply to topics, visitors (tourists) can only view topic information. This forum system is based on a Struts1.2+SQL Server 2000 implementation, it is convenient, flexible operation, stable, safe and reliable. Key Words Online Forum, BBS, Online Community, Struts
初二生物会考知识点总结大全最详细
基础义务教育资料 2017年初二生物会考知识(一) 一、生物多样性的内涵：它包括三个层次：生物种类多样性(即物种多样性)，基因多样性，生态系统的多样性。 生物种类多样性，基因多样性，生态系统的多样性三者关系： (1)生物种类的多样性是生物多样性的最直观的体现，是生物多样性概念的中心。生物种类多样性影响生态系统多样性。 (2)基因的多样性是生物多样性的内在形式。基因多样性决定种类多样性，种 类多样性的实质是基因多样性。 (3)生态系统的多样性是生物多样性的外在形式。生态系统发生剧烈变化时也会加速 生物种类多样性和基因多样性的丧失。所以保护生物多样性的根本輕是保护生物的栖息环境，保护生态系统的多样性。 二、我国是生物种类最丰富的国家之一。其中苔薛、蕨类和种子輕仅次于巴西和哥伦比亚，居世界第三。我国是裸子植物最丰富的国家，被称为“裸子植物的故乡”。 三、生物的各种特征是由基因控制的。不同生物的基因有较大差别，同种生物的个体之间，在基因组成上也不尽相同，因此每种生物都是一个丰富的基因库。 种类的多样性实质上是基因的多样性。
四、我国是世界上基因多样性最丰富的国家之一，特别是家养数物、栽培植物和野生亲缘种的基因多样性十分丰富，为动植物的遗传育种提供了宝贵的遗传资源。 五、每种生物都是由一定数量的个体组成的，这些个体的基因组成是有差别的，它们共同构成了一个基因库，每种生物又生活在一定的生态系统中，并且与他的生物种类相联系。 某种生物的数量减少或绝灭，必然会影响它所在的生态系统；当生态系统发生剧烈变化时，也会加速生物种类的多样性和基因多样性的丧失。 因此，保护生物的栖息环境，保护生态系统的多样性，是保护生物多样性的根本措施。 六、造成生物多样性面临威胁的原因： (1)生态环境的改变和破坏 (2)掠夺式的开发和利用 (3)环境污染 (4)外来物种的影响 七、被称为植物中的“活化石”是银杉;被称为中生代动物的“活化石”的是扬子鳄；中国鸽子树(琪桐)也是植物界的“活化石”。 八、保护生物多样性的措施 1、建立门然保护区是保护生物多样性最为有效的措施。我国现已 建成许多保护生态系统类型的自然保护区和保护珍稀动植物的白然保护区。 自然保护区是“天然基因库”，能够保护许多物种和各种类型的生态系
路桥工程基本知识(适合初学者)
路桥工程 第一讲道路与桥梁基本知识 【考点】高等级公路组成 一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。 1、路基工程 路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。公路路基主要包括路基体、边坡、边沟及其它附属设施等几个部分，各部分名称如图1-1所示。 路基设计洪水频率 2、路面工程 路面是用各种筑路材料或混合料分层铺筑在公路路基上供汽车行驶的层状构造物。其作用是保证汽车在道路上能全天候、稳定、高速、舒适、安全和经济地运行。 路面通常由路面体、路肩、路缘石及中央分隔带等组成。其中路面体在横向又可分为行车道、人行道及路缘带，如图1-2所示。路面体按结构层次自上而下可分为面层、基层、垫层或联结层等。 3、桥隧工程 桥隧工程是高等级公路中的重要组成部分，它包括桥梁、涵洞、通道和隧道等。 桥梁的组成 桥梁由两个主要部分组成： （一）桥跨结构（或称桥孔结构，上部结构），是在线路遇到障碍而中断时，跨越障碍的主要承重结构。 （二）桥墩、桥台、墩台基础（统称下部结构），是支承桥跨结构并将恒载和车辆等荷载传至地基的建筑物。 桥台设在桥的两端，桥墩则在两桥台之间。桥台除了支承桥跨结构的作用外，还要防止路堤滑坡，并与路堤衔接。为保护桥头路堤填土，每个桥台两侧常做成石砌的锥体护坡。 墩台基础，是埋入土层之中，并使桥上全部荷载传至地基的结构部分。 在桥跨结构与墩台之间，还需设置支座，它不仅要传递荷载，而且根据结构体系的不同，保证桥跨结构能产生一定的变位。 除上述基本结构外，桥梁还常常建造一些附属结构物，如护坡、护岸、挡土墙、导流结构物、检查设备等。 在桥梁规划和设计中，设计洪水位、计算跨径、标准跨径、桥长、桥梁净跨径、桥梁的建筑高度等均为主要的桥梁技术指标。 净跨径：对于梁式桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距，用L0表示；对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。 计算跨径：对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用 1表示。对于图1所示的拱式桥，是两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离，或拱轴线两端点之间的水平距离。桥跨结构的力学计算是以 1为基准的。总跨径在多孔桥梁中，各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径（），它反映了桥下宣泄洪水的能力。
BBS论坛设计毕业设计
班级XXXX 学号XXXXX 毕业论文（设计） 题目BBS论坛系统 姓名xxx 系部信息工程系 专业软件开发 指导教师XXX 职称助教 日期
江苏畜牧兽医职业技术学院毕业论文（设计） BBS论坛系统 陈新 【摘要】当今，随着网络的迅速发展，制作BBS论坛的技术和方法也越来越多。本文主要讲述利用Java Web的相关技术来制作一个简单论坛。通过实际制作,实现了BBS论坛系统应有的一些基本功能，如：登陆功能，通过在登陆界面输入用户名和密码来实现会员的登录，用户只有登录成功了才能进行一系列的操作；注册功能，用户首次登陆，需要先注册，注册时需要用户填写个人信息。除此之外，还有浏览帖子、发表帖子、回复贴子等等功能。制作本论坛所用的前台软件是MyEclipse，后台数据库是MySQL，运行时所用的服务器是Tomcat，综合运用了HTML、JSP以及JavaScript语言。 全文先对用到的软件进行了简单的介绍，然后依次对系统的应用进行需求分析、总体设计、详细设计；最后简要介绍了系统的发布和测试。 【关键词】BBS论坛;JSP技术;登陆;注册;浏览贴子;发表帖子;回复贴子。 1 概况 当前形势下，BBS论坛种类繁多，通过BBS可随时取得国际最新的软件及信息，也可以通过BBS来和别人讨论计算机软件、硬件、Internet、多媒体、程序设计以及医学等等各种有趣的话题，更可以利用BBS来刊登一些“征友”、“廉价转让”及“公司产品”等启事。只要您拥有1台计算机、1只调制解调器和1条电话线，就能够进入这个“超时代”的领域。 1.1 BBS历史背景 BBS的英文全称是Bulletin Board System，翻译为中文就是“电子公告板”。BBS最早是用来公布股市价格等类信息的，当时BBS连文件传输的功能都没有，而且只能在苹果计算机上运行。早期的BBS与一般街头和校园内的公告板性质相同，只不过是通过电脑来传播或获得消息而已。一直到个人计算机开始普及之后，有些人尝试将苹果计算机上的BBS转移到个人计算机上，BBS 才开始渐渐普及开来。近些年来，由于爱好者们的努力，BBS的功能得到了 1
高中生物知识点总结完整版
高三第二轮复习生物知识结构网络 第一单元生命的物质基础和结构基础 （细胞中的化合物、细胞的结构和功能、细胞增殖、分化、癌变和衰老、生物膜系统和细胞工程） 1.1 化学元素与生物体的关系 最基本元素： C C、 H、 O、N、 大量元素P、 S、基本元素： C、 H、 O、 N K、Ca、 Mg 主要元素： C、H 、O、 N、 P、S 必需元素 微量元素Fe、 Mn 、 B、 Zn、Cu 、 Mo 等 化学元素 无害元素Al 、 Si 等 非必需元素 有害元素Pb、Hg 等 1.2 生物体中化学元素的组成特点 C、 H、 O、 N 四种元素含量最多 不同种生物体中化学元素的组成特点元素种类大体相同 元素含量差异很大 1.3 生物界与非生物界的统一性和差异性 统一性组成生物体的化学元素，在无机自然界中都能找到 差异性组成生物体的化学元素，在生物体和无机自然界中含量差异很大
1.4 细胞中的化合物一览表 化合物分类元素组成主要生理功能 ①组成细胞 ②维持细胞形态 ③运输物质 水④提供反应场所 ⑤参与化学反应 ⑥维持生物大分子功能 ⑦调节渗透压 ①构成化合物（ Fe、 Mg ） 无机盐 ②组成细胞（如骨细胞） ③参与化学反应 ④维持细胞和内环境的渗透压）单糖①供能（淀粉、糖元、葡萄糖等） 糖类二糖 C、H、O ②组成核酸（核糖、脱氧核糖）多糖③细胞识别（糖蛋白） ④组成细胞壁（纤维素） 脂肪C、H、O ①供能（贮备能源） ②组成生物膜 脂质磷脂（类脂）C、H、O、N、P ③调节生殖和代谢（性激素、 Vit.D ） 固醇C、H、O ④保护和保温 ①组成细胞和生物体 蛋白质单纯蛋白（如胰岛素）C、H、O、N、S ②调节代谢（激素） 结合蛋白（如糖蛋白）（ Fe、Cu 、P、Mo ??）③催化化学反应（酶） ④运输、免疫、识别等DNA ①贮存和传递遗传信息 核酸C、H、O、N、P ②控制生物性状 RNA ③催化化学反应（RNA 类酶） 1.5 蛋白质的相关计算 设构成蛋白质的氨基酸个数m，构 成蛋白质的肽链条数为 n， 构成蛋白质的氨基酸的平均相对分子质量为a， 蛋白质中的肽键个数为 x，蛋白 质的相对分子质量为 y， 控制蛋白质的基因的最少碱基对数为r， 则肽键数＝脱去的水分子数，为x m n??????????????①蛋白质的相对分子质量y ma18 x ????????????????② 或者y r a 18 x ????????????????③ 3
路桥专业毕业设计总结
路桥专业毕业设计总结 在我们走入新时期的这段时间，我们要对自己过去的思想和行为进行了反思，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视，现将在反思中得到的体会总结出来，以求与同行共勉。下面是小编为您带来的是路桥专业毕业设计总结相关内容，希望对您有所帮助。 历经三个多月奋斗，我的毕业设计终于要画上了一个圆满的句号，心中有成功的喜悦，也有一丝将要离开的悲伤；有豁然开朗、柳暗花明的惊喜，也有在不知不觉中发现天亮的疲倦。大学四年的成果终于出来了，虽然其中还有许多不成熟的想法，甚至是不符合实际的设计，但它是我从事本专业的第一个台阶，它也表明在老师的教导下，我的羽翼已渐丰满，从某种程度上说了代表了我从事本专业的能力，明天我将会拥有另一份属于自己的天空了。 我踏踏实实地走完了本次设计的全过程，从查找资料写开题报告、选线、结构部分设计，从说明书的编写到施工图的设计，直到现在写这份总结，这全过程给我一种最大的感受是设计的严肃性，设计是一项繁重而严肃的事情，它要求一丝不苟，它也要求实事求是，它还要求灵活创新，也许正因为这种。也许正因为这种灵活性和严肃性，使我在本次设计中受益匪浅，也使我明白了一个道理：理论在实践中被掌握，也在实践中成长。
自始至终，我都本着认真、负责、求实、创新的态度，并付出极大的热情，力求做得更好。从某种意义上说，计算机基本上就是设计工作的以后用来吃饭的“饭碗”，因此在设计中，充分利用了计算机功能：上网查阅本专业最新的资料和信息，使用AutoCAD 、纬地道路等道路专业软件进行计算绘图，从而大大简便了设计过程，并学到了许多计算机知识。 思索通过本次设计，一方面使我开阔了视野，扩大了知识面，增加了很多在课堂上学不到的知识内容，拓宽了自己独立思考、分析、判断问题的能力，也锻炼了我在完成一个任务时和别人的协调、合作能力，还培养了自己的耐心和毅力，和遇到问题迎难而上的勇气。在短短的三个月内，我圆满的完成了设计任务书里的各项内容。同时通过这次设计，使我对本专业有了更加深入的认识，也使我对建筑这个行业有了更加明确的认识。 由于本人能力有限，时间仓促,本设计中不足之处，谢谢各位老师、同学批评指正,有待日后改正。
120条路桥施工专业基础知识
120条路桥施工专业基础知识 1、什么是技术规程（包罗操作规程）？ 答：技术规程（包罗操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是按照技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。 2、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？ 答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路基弯沉值满足要求。 3、特别路基主要有哪些类型？ 答：滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、风砂地区路基、雪害地段路基、涎流地段路基。 4、路堤边坡常见的病害有哪些？ 答：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 5、什么叫柔性路面？ 答：柔性路面是指刚度小、抗拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，除水泥混凝土路面和块料路面以外的所有类型路面都是柔性路面。 6、什么叫刚性路面？ 答：刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面，一般指水泥混凝土路面。7、级配砾石作基层和底基层对砾石最大粒径的要求？ 答：级配砾石作基层时，砾石的最大粒径不应超过40mm（方孔筛）用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。 8、如何评定击实后的试件是否符合要求？ 答：最后一层试样击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于6mm超出高度过大的试件应该作废。 9、油石比过大对质量有什么影响？ 答：油石比的正确选用，是保证沥青路面质量的重要因素，沥青用量过多，不但浪费，还会引起泛油、软化、油包、拥包等病害。 10、油石比过小对质量有什么影响？ 答：沥青用量过少，则矿料粘接不牢，压不密实易出现松散、麻面、透水等现象，而使面层早期破坏。 11、沥青路面的基层应符合哪些要求？ 答：（1）具有足够的刚度和强度。 （2）具有良好的稳定性。 （3）表面平坦密实、拱度和面层同意 （4）与面层结合良好。 12、混凝土表面蜂窝麻面面积如何评定？ 答：（1）混凝土浇筑完毕拆模后出现的蜂窝麻面，其蜂窝深度不超过1cm。 （2）一个构件中，每一个倾斜面的麻面面积不得超过该面面积1%。 （3）当构件几个侧面都出现麻面时，应以麻面面积百分率最高的侧面表明该构件的蜂窝麻面程度。 13、水泥砼路面的缺点是什么？
高中生物基础知识大全
高中新课标生物基础知识大全 第一单元细胞的分子组成与结构 1.蛋白质、核酸的结构和功能 （1）蛋白质主要由C、H、O、N 4 种元素组成，很多蛋白质还含有P、S 元素，有的也含有微 量的Fe、Cu、Mn、I、Zn 等元素。 （2）氨基酸结构通式的表示方法（右图）： 结构特点是:每种氨基酸分子至少都含有一个氨基和一个羧基，并且都有一个氨基和一个 羧基连接再同一个碳原子上，这个碳原子还连接一个氢原子和一个侧链基团。 （3）连接两个氨基酸分子的化学键叫做肽键。化学式表示为—NH—CO— 拓展： ①失去水分子数＝肽键数＝氨基酸数—肽链数（对于环肽来说，肽键数＝氨基酸数） ②蛋白质相对分子质量＝氨基酸平均相对分子质量×氨基酸数量－失去水分子数×水的相对分子质量 ③一个肽链中至少有一个游离的氨基和一个游离的羧基，在肽链内部的R 基中可能也有氨基和羧基。 （4）蛋白质结构多样性的原因是：组成不同蛋白质的氨基酸数量不同，氨基酸形成肽链时，不同种类氨基酸的排列顺序千变万化，肽链的盘曲、折叠方式及其形成的空间结构千差万别。蛋白质多样性的根本原因是基因中碱基排列顺序的多样性。 （5）有些蛋白质是构成细胞和生物体的结构成分，如结构蛋白；有些蛋白质具有催化作用，如胃蛋白酶；有些蛋白质具有运输载体的功能，如血红蛋白；有些蛋白质起信息传递作用，能够调节机体的生命活动，如胰岛素；有些蛋白质具有免疫功能，如抗体。 （6）核酸的元素组成有C、H、O、N 和P。核酸是细胞内携带遗传信息的物质，在生物体的遗传、变异和蛋白质的生物合成中具有重要作用。
（7）核酸的基本单位是核苷酸，一个核苷酸是由一分子含氮的碱基、一分子五碳糖和一分子磷酸组成的。 （8）DNA 中的五碳糖是脱氧核糖，RNA 中的五碳糖是核糖；DNA 中含有的碱基是腺嘌呤、鸟嘌呤、胞嘧啶和胸腺嘧啶，而RNA 中含有的碱基是腺嘌呤、鸟嘌呤、胞嘧啶和尿嘧啶；DNA 中含有两条脱氧核苷酸链，而RNA 中只含有一条核糖核苷酸链。 （9）生物的遗传物质是核酸。 拓展： ①因为绝大多数生物均以DNA作为遗传物质，只有RNA 病毒以RNA 作为遗传物质，所以说DNA 是主要的遗传物质？ ②真核生物、原核生物的遗传物质都是DNA。 ③DNA 病毒的遗传物质是DNA，RNA 病毒的遗传物质是RNA。 ④真核生物细胞中含有的RNA 不是遗传物质，DNA 是遗传物质。 ⑤细胞质内的遗传物质是DNA。 2.糖类、脂质的种类和作用 （10）组成糖类的化学元素有C、H、O。 （11）葡萄糖是细胞生命活动所需要的主要能源物质；核糖是核糖核苷酸的组成成分；脱氧核糖是脱氧核苷酸的组成成分。 （12）糖类的主要作用是主要的能源物质。 （13）植物细胞特有的单糖是果糖，特有的二糖是麦芽糖、蔗糖，特有的多糖是淀粉和纤维；动物细胞所特有的二糖是乳糖，特有的多糖是糖元。 （14）组成脂质的元素主要是C、H、O，有些脂质还含有P 和N。 （15）脂肪是细胞内良好的储能物质，此外还是一种很好的绝热体，分布在内脏器官周围的脂肪还具有缓冲和减压的作用，可以保护内脏器官。磷脂作用是构成细胞膜和多种细胞器膜的重要成分。 （16）固醇类包括胆固醇、性激素和维生素D。 （17）组成细胞膜的脂质有磷脂和胆固醇。 （18）因为等量的脂肪氧化分解比糖类释放的能量多，所以说脂肪是动物细胞中良好的储能物 3.水和无机盐的作用
道路桥梁施工常考专业知识
道路桥梁施工常考专业知识 1、什么是技术规程（包括操作规程）？ 答：技术规程（包括操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是根据技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。 2、特殊路基主要有哪些类型？ 答：滑坡地段路基、岩坍与岩堆地段路基、泥石流地区路基、岩溶地区路基、多年冻土地区路基、黄土地区路基、膨胀土地区路基、盐渍土地区路基、风砂地区路基、雪害地段路基、涎流地段路基。 3、路堤边坡常见的病害有哪些？ 答：路堤边坡坍塌、边坡冲沟、防护体滑落、防护剥蚀、急流槽悬空等。 4、什么叫柔性路面？ 答：柔性路面是指刚度小、抗拉强度较低，主要靠抗压、抗剪强度来承受车辆荷载作用的路面，除水泥混凝土路面和块料路面以外的所有类型路面都是柔性路面。 5、什么叫刚性路面？ 答：刚性路面是指面层板体刚度较大，抗弯拉强度较高的路面，一般指水泥混凝土路面。 6、级配砾石作基层和底基层对砾石最大粒径的要求？ 答：级配砾石作基层时，砾石的最大粒径不应超过40mm（方孔筛）用作底基层时，砾石的最大粒径不应超过50mm（方孔筛）。 7、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？ 答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路基弯沉值满足要求。 8、如何评定击实后的试件是否符合要求？ 答：最后一层试样击实后，试样超出试筒顶的高度不得大于6mm超出高度过大的试件应该作废。 9、油石比过大对质量有什么影响？ 答：油石比的正确选用，是保证沥青路面质量的重要因素，沥青用量过多，不但浪费，还会引起泛油、软化、油包、拥包等病害。
基于JavaEE的技术论坛系统的设计与实现毕业设计说明书
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毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明 原创性声明 本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。 作者签名：日期： 指导教师签名：日期： 使用授权说明 本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。 作者签名：日期：
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(完整版)认识链传动教案
《认识链传动》教学设计
教学 过程 教学内容教师活动学生活动 任务导入 任务探究课前准备：1、按同组异质将学生分六组，六人一组。 2、链节发放，每组一份；课练发放，每人一份。 任务引入： 环节一视频播放激发兴趣 任务一 1.请学生观看生产实际中链传动视频。 2.观察指出自行车传动部分并讨论分析其各部分组成。 知识链接： 链传动： 1、概念：通过链条和具有特殊齿形的链轮组成的传递运 动和动力的一种机械运动。 2、组成：主动链轮、链和从动链轮。 播放生产实 际中链传动 实例视频，感 受链传动的 广泛应用。 教师以问答 方式带领学 生分析链传 动组成。后观 看视频，对照 检验。 观看视频 短片，思考 回答教师 问题。 学生思考 回答问题， 完成课练 1。
设计意图： 1.学生通过观看视频既能认识到链传动的广泛应用，又能快速进入课堂； 2.通过实物观察，问题回答，培养学生互相协作，分析思考的能力。 环节二小组协作，任务推进 任务一 请同学观察实物链节，对照滚子链结构图认识各部分结构名称。 任务二 各组同学观察手中已拆分链节，对照教材结构图思考：如果你来装配，要怎样安装，注意哪些结构件请同学们观 察自己组的 链节实物。 学生观察 手中链节 及拆分链 节，对照链 条结构图 说出链条 结构，完成 课练2。
可以直接装配，哪些结构不能直接装配，并观察分析链条个部分结构间的配合关系。 设计意图： 1、 学生学习链传动结构采用实物对照的方法可以 加深理解、加强记忆。 2、 自己动手研究个结构间关系，锻炼学生独立思考 能力，增强学生的合作意思。 环节三 合作探究，实际应用 任务一 观察当主动轮转过一齿，从动轮转过几个齿？计算 一分钟内主、从齿轮个转过多少齿？ 知识链接： 链轮齿数：主动轮Z 1，从动轮Z 2。 链轮转速：主动轮n 1，从动轮n 2，单位r/min 。 传动比：主、从两轮的转速之比。 结论： 由于是啮合传动，单位时间内两轮转过的齿数应相等， 即 得到 即链轮传动比 请学生活动手中链节，观察链条各部分结构间的配合关系。 请学生仔细观看链传动。思考任务一。 请同学思考如何用数学方法描述这个结论。 由任务引出传动比的计算方法。 各组学生在教师引导下自己观察并思考结合实物投影回答问题。 结合实物完成课练3。 各小组学生思考讨论，得出结论，回答教师问题。 学生小组讨论，整理结论。 学生完成 1 2 21z z n n i == 2 211z n z n =
路桥毕业设计
论文类别专题论文 路桥工程学院 毕业论文 盖板涵洞施工 指导教师黄鑫 学生姓名何先锋 专业名称道路与桥梁工程技术（桥隧方向） 班级名称桥隧1204班 二〇一五年三月
目录 实习初期感想 (3) 第一章、工程概况 (4) 一、工程概况 (4) 二、施工组织机构 (6) 三、施工进度计划安排 (6) 四、人员、劳力及机械设备安排 (6) 第二章、盖板涵施工 (8) 一、施工顺序 (8) 二、施工方案 (8) （一）、施工准备 (8) （二）、涵洞基础及轴线测量放样 (9) （三）、基坑开挖 (9) （四）、基础施工 (10) （五）、台身施工 (10) （六）、盖板施工 (12) （七）、台背回填 (17) 三、施工过程中应注意的问题 (18) 第三章、施工质量、安全、环境及文明施工保证措施 (19) 一、施工质量控制 (19) 二、质量保证体系 (21) 三、文明施工与安全保证措施 (22) 四、文明施工和环境保护措施 (24) 参考文献 (25) 实习总结 (26) 致谢 (27)
实习初期感想 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。我初到湖南邵阳城步边南公路这个项目部的时候，感觉一切都很陌生，也很新鲜。一张张陌生的面孔，不认识但是都面带微笑很友善。我不知道工作中会遇到怎样的挫折，当然我知道这些担忧都是无用的，不管怎样这些都是我要经历的，只有靠我自己去努力。回忆起在学校的日子，那里的压力没有在社会上的大，走上社会我们要面对的有很多，比如处理好与同事，领导之间的关系，在学校我们学到的仅仅是一些理论知识而已，只有在社会上我们才能做到学以致用且学到更多实际性的知识。我师傅是很豪爽的一个人，我很喜欢她。她很热情，也很是关心我，并且跟我谈了她的工作概况和她的主要职责，我都记在了心里，因为这可能就是我将来要承担的职责。终于，我就这样开始了我的实习生涯，真正开始踏入社会了，心情十分激动，就只有一个想法，好好学，好好做。 言归正传，我的当务之急是做某一分项工程的施工设计，经我再三考虑再三纠结再三选择，过了九九八十一思，我才终于拿定主意，决定做一个盖板涵洞的设计。因为我觉得公路跨越沟谷、溪沟、河流、人工渠道以及排除路基内侧边沟水流时，常常需要修建涵洞。涵洞是公路构造物的重要组成部分之一，其设计与该公路的等级、使用任务、性质和将来的发展需要相适应，遵循了安全、适用、经济、美观、有利于环保的原则进行设计。因此在进行涵洞基础施工时我们的施工人