《城市道路设计规范》CJJ37—90
1.1?道路几何设计《城市道路设计规范》CJJ37—901.0.3?在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。
2.1.2?除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。
2.2.1?计算行车速度的规定见表 2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。2.4.1?城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。
?
?2.5.1?道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a，次干路为15a；支路为10~15a。（代表年）
2.5.2?路面结构达到临界状态的设计年限规定如下：
二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10a。
三、沥青表面处治路面为8a。
四、粒料路面为5a。
2.8.1?地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。
4.3.2?快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。
4.5.2?路侧带各组成部分的宽度确定如下：
一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。
5.1.3?道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。
5.1.6?圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。5.1.9?圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。5.1.11?视距的规定如下：
一、道路平面、纵断面上的停车视距应大于或等于表5.1.11-1规定值。寒冷积雪地区应另行计算。
二、车行道上对向行驶的车辆有会车可能时，应采用会车视距。其值为表5.1.11-1中停车视距的两倍。三、对于凸形竖曲线和立交桥下凹形竖曲线等可能影响行车视距，危及行车安全的地方，均需验算行车视距。验算时，物高为0.1m；目高在凸形竖曲线时为1.2m，在桥下凹形竖曲线时为1.9m。
四、平曲线内侧的边坡、建筑物、树木等均不应妨碍视线
5.1.13?设置分隔带及缘石断口应符合下列规定：
一、快速路上无信号灯管制交叉口的中间分隔带不应设断口。快速路上两侧分隔带的断口间距应大于或等于400m。
二、应严格控制快速路、主干路的路侧带缘石断口。缘石断口位置应离开交叉口，间距应大于50m。
5.1.14?计算行车速度大于或等于50km/h的路段需加速合流或减速分流时，应设变速车道。
5.1.15?路段内人行横道应布设在人流集中处。人行横道应设在通视良好的地点，并应设醒目标志。快速路上行人过街应采用人行天桥或人行地道。
5.2.2?机动车车行道最大纵坡度限制值应符合表5.2.2的规定。5.2.3?坡长限制规定如下：
一、设计纵坡度大于表5.2.2所列推荐值时，可按表5.2.3-1的规定值时，设纵坡缓和段。缓和段的坡度为3%，长度应符合本条二的规定。二、各级道路纵坡最小长度应大于
或等于表5.2.3-2的数值，并大于相邻两个竖曲线切线长度之和。5.2.4?在设有超高的平曲线上，超高横坡度与道路纵坡度的合成坡度应小于或等于表5.2.4规定值。5.2.6?各级道路纵坡变更处应设置竖曲线，竖曲线采用圆曲线。竖曲线半径及最小长度应符合表5.2.6的规定。设计中应采用大于或等于表5.2.6?规定的一般最小半径值；特殊困难时，应大于或等于极限最小半径值。非机动车车行道的竖曲线的最小半径为500m。5.2.7?桥梁引道设竖曲线时，竖曲线切点距桥端应保持适当距离，大、中桥为10~15m，工程困难地段可减为5m。隧道洞口外应保持一段与隧道内相同的纵坡。
5.2.3?平曲线与竖曲线应避免下列几种组合：
一、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部插入急转的平曲线或反向曲线。
三、在长直线段内，插入小于一般最小半径的凹形竖曲线。
8.18?立体交叉的设置条件如下：
二、高速公路与城市各级道路交叉时，必须采用立体交叉。
三、快速路与快速路交叉，必须采用立体交叉；快速路与主干路交叉，应采用立体交叉。
8.2.5?平面交叉口视距三角形范围内妨碍驾驶员视线的障碍物应清除。
8.2.10?快速路或交通量大的主干路上均不应采用环形平面交叉。
8.3.7?立体交叉范围内的视距除应符合5.1.11的规定外，尚应对不设集散车道的立体交叉匝道出入口处平面及竖向视距进行验算，并应避免立体交叉桥的栏板遮挡驾驶员视线。
7.1.2?道路与铁路立体交叉的设置条件如下：
一、快速路与铁路交叉，必须设置立体交叉。
二、主干路、次干路、支路与铁路交叉，当道口交通量大或铁路调车作业繁忙而封闭道口累计时间较长时，应设置立体交叉。
三、主干路、次干路与铁路交叉，在道路交通高峰时间内经常发生一次封闭时间较长时，应设置立体交叉。
四、行驶有轨电车或无轨电车的道路与铁路交叉，应设置立体交叉。
7.2.1?道路与铁路平面交叉时，道路线形应为直线。直线段从最外侧钢轨外缘算起应大于或等于30m。道路平面交叉口的缘石转弯曲线切点距最外侧钢轨外缘应大于或等于30m。无栏木设施的铁路道口停止线位置距最外侧钢轨外缘应大于或等于5m。
7.2.3?道口两侧应设置平台。自最外侧钢轨外缘到最近竖曲线切点间的平台长度规定如下：通行铰接车和拖挂车的道口应大于或等于20m；通行普通汽车的道口应大于或等于16m。平台纵坡度应小于或等于0.5%。连接道口平台两端的道路纵坡度，对于汽车与自行车混合交通的道路应小于或等于2.5%，困难地段应小于或等于3.5%；机动车车行道应小于或等于5%。
7.2.7?无人看守或未设置自动信号的道口，在距道口停止线相当于该路的停车视距，并不小于50m处，应能看到两侧各不小于表7.2.7规定道口侧向视距S，处的火车。1.2?路基，路面《城市道路设计规范》CJJ37—908.1.2?路槽底面土基设计回弹模量值宜大于或等于20Mpa。特殊情况不得小于15Mpa。不能满足上述要求时应采取措施提高土基强度。
8.4.1?土质路基压实应采用重型击实标准控制。确有困难时，可采用轻型击实标准控制。土质路基的压实度不应低于表8.4.1的规定。8.4.2?由于土质湿度等条件限制，路基压实度达不到表8.4.1的要求时，应采取加固与稳定处理措施。
8.4.3?路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于表8.4.1所列填方要求。沟槽回填土的压实度达不到上述要求，近期铺筑路面时，必须采取防止沉陷的措施。
9.2.3?基层的要求与基层材料
（3）石灰土?石灰土适用于各种路面的基层，特别是底基层。石灰土不能在低温季节施工，并不能在水文不良地段采用。
9.6.1?路面抗滑标准不得低于表9.6.1规定值。10.2.8?水泥混凝土的设计强度以龄期28d
的弯拉强度为准，其值不得低于表10.2.8-1的规定值。10.3.1?混凝土路面下的土基的回弹模量值应符合8.1.2规定。埋设地下公用设施沟槽的回填土应与周围土的性质相同，并分层压实到符合8.4.3规定的压实度。
10.3.4?混凝土板表面应平整、耐磨，并且有一定粗糙度。抗滑标准见9.6.1。混凝土板的最小厚度为18cm。
10.5.2?混凝土板长度应通过验算混凝土板的温度翘曲应力后确定，最大应不超过6m。
10.5.4?混凝土板的纵缝必须与道路中线平行。纵缝间距按车道宽度选用，最大为4.0m。10.9.2?混凝土路面中的雨水口及各种市政公用设施的检查井，应设置胀缝与混凝土板完全隔开，并在其周围加设防裂钢筋。防裂钢筋采用4根直径10或12mm的钢筋。
10.9.4?混凝土路面与桥台相接时，应设桥头搭板。1.3?广场，停车场《城市道路设计规范》CJJ37—9011.1.4?在广场通道与道路衔接的出入口处，应满足行车视距要求。
11.2.5?停车场平面设计应有效地利用场地，合理安排停车区及通道，便于车辆进出，满足防火安全要求，并留出布设附属设施的位置。
11.2.8?停车场内车位布置可按纵向或横向排列分组安排，每组停车不应超过50veh。各组之间无通道时，亦应留出大于或等于6m的防火道。停车场出入口不应少于两个。停车场出入口应有良好的通视件。
11.3.2?专用回车场应设在客流集散的主流方向同侧，共出入口不得直接与快速路、主干路相连。?1.4?排水《城市道路设计规范》CJJ37—9012.1.1?设计范围及原则如下：
五、快速路的路面水应排泄迅速，以防止路面形成水膜影响行车安全。
12.1.2?道路排水设计标准如下：
一、城区道路排水设计重现期见表12.1.2。重现期高于地区排水标准时。应增设必要的排水设施。
二、当郊区道路所在地区有城市排水管网设施或排水规划时，应按表12.1.2规定选用适当的重现期。1.5?道路照明《城市道路设计规范》CJJ37—9014.2.2?道路照明标准应根据城市的规模、性质、道路分类按表14.2.2选用。中、小城市可视其道路分类降低一级使用但路面，平均照度应大于或等于11X（相应亮度约为0.1cd/m2）。
?14.4.2?曲线路段照明应符合下列规定：
二、道路转弯处的灯具不得安装在直线路段灯具的延长线上。
三、在急转弯处的灯具应使驾驶员能看清缘石、护栏以及周围环境。
14.4.7?铁路道口照明应符合以下规定：
一、铁路道口应有足够的照明，其照明方向和照明水平应能识别道口，交通标志、路面标线与其他障碍物。灯光颜色不得与信号灯颜色混淆。
二、铁路道口铁轨两侧各30m范围内路面的亮度（照度）与均匀度应高于所在道路。1.6?交通设施《城市道路设计规范》CJJ37—907.3.5?道路上跨铁路时，桥下净空应符合现行的《标准轨距铁路建筑限界》（GB148.2）的规定。道路下穿铁路时，桥下净空见第2.4.1条（见1.1道路几何设计）。
15.3.4?人行天桥设计应符合下列规定：
一、人行天桥宽度应根据设计年限人流量及人行天桥的通行能力计算确定，当计算值小于3m时采用3m。
二、桥上护栏高度应大于或等于1.1m。
三、桥面及梯道踏步应采用轻质富于弹性、防滑、无噪声并对结构有减震作用的铺装材料。
四、桥下净空见2.4.1及7.3.5。
15.3.5?人行地道设计应符合下列规定：
城市道路交通设计规范
中华人民共和国国家标准 城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 主编单位:中华人民共和国建设部 批准部门:中华人民共和国建设部 施行日期:1995年9月1日 关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知 建标［1994］808号 根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，先批准《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起施行。 本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 1995年1月14日
城市道路交通规划设计规范 第一章总则 第一条为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。 第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。 第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。 第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。 第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。 第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。 1 总则 1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6 城市道路交通发展战略应包括下列内容： 1.0.6.1 确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是： 1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。
4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制 性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣
中国共青团建团90周年
中国共青团建团90周年——中国共青团简介 中国共产主义青年团(简称共青团)是中国共产党领导的先进青年的群众组织，是广大青年在实践中学习中国特色社会主义和共产主义的学校，是中国共产党的助手和后备军。中国共产主义青年团原名中国社会主义青年团。1920年8月，中国共产党首先在上海组织了社会主义青年团。在此前后，全国各地在准备建党的同时组织了社会主义青年团。1921年7月，中国共产党成立。1922年5月，在党的直接领导下，中国社会主义青年团在广州召开第一次全国代表大会，成立了全国统一的组织。1925年1月，在团的第三次全国代表大会上，决定将中国社会主义青年团改名为中国共产主义青年团。1935年11月，为团结一切抗日青年，反对日本帝国主义的侵略，党决定将共青团组织改造成为民族解放性质的抗日救国的青年团体。抗日战争胜利后，为适应新形势和新任务的需要，党中央在1946年10月提议建立民主青年团。1949年元旦，党中央又作出建立中国新民主主义青年团的决议。1949年4月，召开新民主主义青年团第一次全国代表大会，宣告中国新民主主义青年团正式成立。1957年5月，中国新民主主义青年团召开第三次全国代表大会，决定把团的名称改为中国共产主义青年团。大会还决定把解放前后的中国社会主义青年团、共产主义青年团和新民主主义青年团的历次代表大会衔接起来。“文化大革命”10年，团的工作被迫处于停顿状态。1978年10月，中国共产主义青年团第十次全国代表大会召开。1982年12月，共青团第十一次全国代表大会召开。1988年5月，共青团第十二次全国代表大会召开。1993年5月，共青团第十三次全国代表大会召开。1998年6月，共青团第十四次全国代表大会召开。2003年7月，共青团第十五次全国代表大会召开。2008年6月，共青团第十六次全国代表大会召开，选举产生了现任团中央委员会。 共青团的组织原则是民主集中制。团的全国领导机关是团的全国代表大会和它产生的中央委员会。团的全国代表大会每5年举行一次，由中央委员会召集，在特殊情况下，可以提前或延期举行。在全国代表大会闭会期间，中央委员会执行全国代表大会的决议，领导团的全部工作。团的中央委员会全体会议选举常务委员若干人，组成常务委员会。选举第一书记1人和书记若干人，组成书记处。中央委员会全体会议由常务委员会召集，每年至少举行一次。中央委员会闭会期间，由它选出的常务委员会和中央书记处行使职权，负责全团的日常工作。在全
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面
深圳十大装饰设计公司室内设计公司排名
深圳十大装饰设计公司/室内设计公司排名 1 深圳居众装饰设计工程有限公司(领导品牌) 2、深圳名雕装饰集团公司(领导品牌) 3、深圳城语设计顾问有限公司(领导品牌) 4、深圳市浩天装饰设计工程有限公司(领导品牌) 5、深圳市汉唐居装饰设计工程有限公司(领导品牌) 6、深圳市艺源居装饰工程有限公司(知名品牌) 7、深圳三川装饰公司(知名品牌) 8、深圳市德宏装饰工程有限公司(知名品牌) 9、深圳市雅圣装饰工程有限公司(知名品牌) 10、深圳市鹏洋装饰工程有限公司(知名品牌) 2011年度中国建筑装饰百强企业评价入围企业名单 1. 苏州金螳螂建筑装饰股份有限公司 2. 浙江亚厦装饰集团有限公司 3. 深圳市深装总装饰工程工业有限公司 4. 中国建筑装饰工程公司 5. 深圳市洪涛装饰工程有限公司 6. 深圳瑞和装饰工程有限公司 7. 深圳市科源建设集团有限公司 8. 深圳广田建设集团有限公司 9. 北京港源建筑装饰工程有限公司 10. 深圳市美术装饰工程有限公司 11. 深圳长城家俱装饰工程有限公司 12. 浙江中南建设集团有限公司 13. 深圳市建筑装饰（集团）有限公司 14. 深圳远鹏装饰设计工程有限公司 15. 深圳市晶宫设计装饰工程有限公司 16. 深圳市建艺装饰设计工程有限公司 17. 浙江省一建建设集团有限公司 18. 深圳市维业装饰设计工程有限公司 19. 深圳城市建筑装饰工程有限公司 20. 上海新丽装饰工程有限公司 21. 广东爱得威建筑装饰安装工程有限公司 22. 深圳市文业装饰设计工程有限公司 23. 深圳市中建南方装饰工程有限公司 24. 上海康业建筑装饰工程有限公司 25. 中建三局东方装饰设计工程公司 26. 深圳市奇信建设集团有限公司 27. 上海市建筑装饰工程有限公司 28. 深圳市华剑装饰设计工程有限公司 29. 中建三局深圳装饰设计工程公司
收看纪念共青团成立90周年大会直播有感.doc
岁月无声，青春无悔 ——收看纪念中国共产主义青年团成立90周年 大会直播有感 今天是五四青年节，是属于我们青年一代自己的节日。更值得高兴的是，今天也是中国共产主义青年团成立90周年的日子。从1922年到2012年，中国共青团已经走过了波澜壮阔的90年。 下午3:30许，纪念中国共产主义青年团成立90周年大会在人民大会堂开幕。一开始，来自我们武汉兄弟高校——武汉理工大学管理学院的青年女教师郎坤代表全国青年团员们发言。这位比我们大了几岁的、刚走上教师岗位的女代表，讲述了她在大学和研究生期间六年的为农民工子女学校和贫困地区支教的经历。从她的讲述中，我能深切感受到一个志愿服务祖国、奉献社会的热血青年所发出的，不怕困难、甘于付出的无悔青春誓言。 令我印象十分深刻的是，胡锦涛总书记所作的热情洋溢、充满感召的重要讲话。胡总书记首先回顾了中国共青团90年的光辉岁月历程，为我们铺展开了一幅共青团90年历史的浓缩画卷。在我看来，共青团的90年，是紧跟党走，发挥生力军和突击军作用奋勇前进的90年；是按照党的要求培养和教育青年，在人民群众奋斗的洪流中锻炼成长的90年；是把最广大青年最紧密
地团结在党的周围，源源不断地为党的事业注入生机和活力的90年。总书记说，要发挥青年的主体运动地位，尊重青年，理解青年，相信青年，依靠青年。当代青年是勤奋、务实、刻苦的，是值得信赖，堪为重任的一代。这是中国当代青年的主流的肯定，给社会上那些“80后、90后是垮掉的一代”等声音以有力驳斥。此时此刻，我不由得想起了毛泽东主席当年对青年的寄语：世界是你们的，也是我们的，但是归根结底还是你们的。你们青年人朝气蓬勃，正在兴旺时期，好像是早晨八九点钟的太阳。胡总书记对中国共青团90年的事业所给予的肯定和赞赏给人，尤其是青年，以极大的鼓舞和信心。 回顾中国共青团90年的历史画卷，那许许多多的优秀先进典型不禁映入眼帘。在革命时期，张太雷、方志敏、刘胡兰、江姐、董存瑞、杨靖宇、赵一曼等一大批青年革命仁人志士，为自己所热爱的革命事业献出了宝贵生命，也为自己无悔的青春岁月奏上了一曲壮丽凯歌。在新中国建设初期，黄继光、罗胜教、雷锋等等，都是这个时期所涌现的先进典型。中国女排、向秀丽、陈景润、张海迪等则是在改革开放前后中国时代青年先锋的典型代表，他们的事迹感召和引领了一大批青年人成长成才。而在新世纪新时期，我们的青春偶像——杨利伟、徐本禹、洪战辉、邰丽华、姚明、刘翔、李娜等则成了我们模仿学习的榜样。我们坚信，榜样的力量是足以启发青年人生思考的，足以引导青年人生航向的，就如同姚明的高度，刘翔的速度，李娜的力度一样，激
《城市道路交通规划设计规范》.doc
关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知 建标［１９９４］８０８号 根据国家计委计综（１９８６）２５０号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，现批准《城市道路交通规划设计规范》ＧＢ５０２２０—９５为强制性国家标准，自一九九五年九月一日起施行。 本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。 中华人民共和国建设部 一九九五年一月十四日 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 １．０．３城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 １．０．４城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 １．０．５城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 １．０．６城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： １．０．６．１确定交通发展目标和水平；
１．０．６．２确定城市交通方式和交通结构； １．０．６．３确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； １．０．６．４提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； １．０．６．５提出有关交通发展政策和交通需求管理政策的建议。 １．０．７城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： １．０．７．１确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； １．０．７．２确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； １．０．７．３平衡各种交通方式的运输能力和运量； １．０．７．４对网络规划方案作技术经济评估； １．０．７．５提出分期建设与交通建设项目排序的建议。 １．０．８城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 １．０．９城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 １．０．１０城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 １总则 １．０．１为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 １．０．２本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。
城市道路交通规划设计规范
城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 3.1.4 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800-1000人一辆标准车，中、小城市应每1200-1500人一辆标准车。 3.1.5 城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定，大城市每千人不宜少于2辆；小城市每千人不宜少于辆；中等城市可在其间取值。 3.1.7 选择公共交通方式时，应使其客运能力与线路上的客流量相适应。常用的公共交通方式单向客运能力宜符合表的规定。 公共交通方式单向客运能力表 3.2.1 城市公共交通线路网应综合规划。市区线、近郊线和远郊线应紧密衔接。各线的客运能力应与客流量相协调。线路的走向应与客流的主流向一致；主要客流的集散点应设置不同交通方式的换乘枢纽，方便乘客停车与换乘。 3.2.2 在市中心区规划的公共交通线路网的密度，应达到3-4km/km2；在城市边缘地区应达到km2。 3.2.3 大城市乘客平均换乘系数不应大于；中、小城市不应大于。 3.2.4 公共交通线路非直线系数不应大于。 3.2.5 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8-12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程。
3.3.1 公共交通的站距应符合表的规定。 公共交通站距表 3.3.2 公共交通车站服务面积,以300m半径计算，不得小于城市用地面积的50%；以500m 半径计算，不得小于90%。 3.3.4 公共交通车站的设置应符合下列规定： 在路段上，同向换乘距离不应大于50m，异向换乘距离不应大于100m；对置设站，应在车辆前进方向迎面错开30m； 在道路平面交叉口和立体交叉口上设置的车站，换乘距离不宜大于150m，并不得大于200m； 长途客运汽车站、火车站、客运码头主要出入口50m范围内应设公共交通车站； 公共交通车站应与快速轨道交通车站换乘。 3.3.6 快速路和主干路及郊区的双车道公路，公共交通停靠站不应占用车行道。停靠站应采用港湾式布置，市区的港湾式停靠站长度。应至少有两个停车位。 3.3.7 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积可按1000~1400m2计算。有自行车存车换乘的，应另外附加面积。 4.1.3 在城市居民出行总量中，使用自行车与公共交通的比值，应控制在表规定的范围内。 不同规模城市的居民使用自行车与公共交通出行量的比值表 4.3.1 自行车道路路面宽度应按车道数的倍数计算,车道数应按自行车高峰小时交通量确定。自行车道路每条车道宽度宜为1m，靠路边的和靠分隔带的一条车道侧向净空宽度
装修设计说明书样板
高新区常乐浴足店装修工程 设计说明 设计单位：深圳市晶艺装饰设计工程有限公司 日期：2017.08.15
装修设计说明 一、工程设计依据： 本项目的设计所执行的主要法规和所采用的主要标准为： 1. 土建建筑设计及相关专业图纸。 1.《民用建筑设计通则》 GB 50352-2005 2.《建筑设计防火规范》 GB 50016-2014 3.《建筑内部装修设计防火规范》 GB 50222-95 2001版 4.《办公建筑设计规范》 JGJ67-89 5.《公建建筑节能设计标准》 (成都市地方标准) 2. 国家现行有关的设计规范和规定。 二、建设规模和设计范围： 本项目位于高新区府城大道中段88号九方购物中心L405#406#，设计总规模为 371.26 ㎡，设计范围为室内二次装修部分，包括装修工程设计，水、电工程改造设计，空调工程改造设计等。 三、改建或装修设计的面积等指标： 高新区叁拾叁常乐浴足店装修项目的设计总面积为371.26㎡，依据
土建建筑设计及相关专业图纸和国家现行有关的设计规范和规定，并严格遵循消防规范和法规执行设计和材料的选择：天花部分采用耐火等级为B1级的石膏板为装饰材料；墙体隔墙采用轻钢龙骨石膏板；地面以采用耐火等级为B1级地胶为主要的装饰材料。 四、工程原已设置（或新增）的主要消防设备、消防产品及有防火性能要求的建筑构件、建筑材料： 本装修工程的设计以原建筑设计的防火、防烟分区为基础，对于消防构造、消防设施均未做任何原则性改动和调整，以保证防火分区的完整性及有效性。同时对原建筑设计中消防设备及点位的局部调整，均严格遵循消防规范和法规执行设计深化。装修工程中所选用的装饰材料均严格执行防火规范的各项条例。 装修设计及施工不得对消防设施相关的建筑构造及工艺做法形成妨碍，更不得随意更改变动。并且装修施工必须在所有上述隐蔽工程检验合格后方可施工。设施管线、桥架严格按有关规范设计并且有专业资质的工程单位承担施工。 五、采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况说明： 本项目没有采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 六、具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题的说明： 本项目没有关于具有特殊火灾危险性的消防设计和需要设计审批时解决或确定的问题
庆祝建团90周年主持词
石龙中学“团旗飘飘 青春飞扬”文艺汇演主持 词 A：尊敬的各位老师 B：同学们 合：大家好 A：五月，是个流金似火的季节 B：五月，是个饱含热情的季节 A：我们满怀激动和喜悦 B：迎来了中国共青团90周年的生日 A：九十年的风雨历程，弹指一挥间 B：九十年的艰苦奋斗，华夏展新颜 A：爱团的歌儿唱不断 B：对团的恩情诉不完 合：我的青春我的团，让团旗飘飘，让青春飞扬 A：石龙中学庆祝建团90周年文艺汇演 合：现在开始！ A：在这难忘的纪念日，在我们中间，又有一大批优秀的同学将加入到中国共产主义青年团，成为光荣的共青团员。 B：接下来，有请团支部书记王晓莉老师宣布新团员名单，并组织入团宣誓仪式。 （重温入团誓词 入团宣誓仪式） A：哎，冯银银，今天你成为了一名光荣的共青团员，高兴吗？ B：当然啊，这一天可是我一直梦寐以求的呀！ A：那我也要加倍努力，争取早日也能戴上闪光的团徽。同学们，和我一起加油，好吗？ B：好，我们的文艺演出马上就要开始了。这是一个才艺展示的大舞台，接下来我们将欣赏到同学们精心编排的文艺节目。有请评委老师们就座。 A：评委有： 统分评委有： B：评委从前3个节目完成后开始打分，总分为100分。在评委打分中去掉一个最高分和一个最低分，所得总分为该节目最后得分。 A: 本次演出将评选出一等奖2名，二等奖3名，三等奖4名。同时我们会
按班级两个参评节目的最后得分之和评出年级的班级团体奖，发放奖金，并按年级名次在常规评比中进行加分。 1、舞蹈《精忠报国》 曾几何时，“岳母刺字”的故事将“精忠报国”的民族风骨和爱国激情深深地镌刻在了每个中国人的心底里，生生不息，代代传承。多少次风起云涌，多少次潮起潮落，中华儿女始终用生命和热血践行着这铮铮誓言，可歌可泣，令人动容。首先请欣赏新区幼儿园的小朋友带来的舞蹈——《精忠报国》。 2、舞蹈《重生》 舞蹈是浑然天成的艺术，举手投足，展示着欢乐，表现着悲愤，也寻觅着希望。在社会动荡的日子里，在鲜血染红的日子里，在大灾凸显大爱的日子里，一声声刚毅的呐喊，一段段婀娜的舞蹈，都点燃了我们重生的希望。请欣赏印度舞《重生》 3、独唱《祖国妈妈》 我是田里一棵苗,祖国的土地是温床,她敞开温暖的胸怀,哺育我健康的成长 啊，祖国！您给我幸福雨露，您给我明媚阳光。 感谢你，亲爱的祖国妈妈！ 4、舞蹈《举手发言》 自开展有效课堂教学模式改革以来，我们在课堂上专心听讲，举手发言争先恐后，你不让我我不让你，学习成绩你追我赶。请欣赏舞蹈《举手发言》 5、小品《乡巴佬进城》 6、舞蹈《爱的种子》 爱是地爱是天，爱是水爱是山。播撒爱的种子，泥土也能变成清泉；播撒爱的种子，冰雪也能长成春天。让我们一起走进情景剧《爱的种子》。
共青团,我想对你说(建团九十周年纪念文章)
共青团，我想对你说 九十年前，北京赵家楼上空翻滚的火浪，点燃了一个民族的希望，随即，一个组织的名字深深地刻进中华民族每一个人民的心中。那便是你，共青团，一个年轻的组织，是你掀起了这次轰轰烈烈地反帝爱国群众运动。当破碎的山河一次次浮现在你眼前，卖国行径一次次令人民瞠目结舌时，你愤怒了，心存着那份强烈的爱国情怀与责任，你勇敢果断地站了出来，阻止劣行的发展，将“五四精神”推向了广大人民群众中。 在当时那么严峻的形势下，是你凝聚起各个热血青年，让他们有的放矢。在中国共产党的领导下，你尽其所能的服务人民群众，为自己的民族和国家付出着。共青团，我想对你说，“你造就了广大有志青年的一个楷模，引导他们树立正确的目标与方向。” 多年后，我很荣幸地也被列入到你的队伍中，成为一名光荣的团员。还记得那是初二，在当时优越物质条件与安定的社会环境中，当老师提出共青团时，我第一次感觉到自己是有责任的。于是，响应号召递交了自己人生中第一份申请书——入团申请书，等待的日子很忐忑揪心，想象组织对我的一切可能，当时还是嘻嘻哈哈年龄的我第一次感觉到严肃认真地对待一件事。当时你在我们每个人心中的位置至高无上，加入你是件令人骄傲的事情。当考核通过我的申请，手捧打上钢印的团员证和那闪闪发亮的团徽时，我迫不及待的告诉了家长和周边同学，与此同时我在心中暗下决心，既然作为一名团员，就要比
其他同学更积极劳动，更努力学习，帮助他人，体现自身的价值。共青团，我想对你说，“是你第一次让我如此有成就感，并培养我树立短期内正确的目标道路。” “以青春之我，创建青春之国家，青春之民族。”这是中国革命先驱李大钊所言。在国家的各个角落，都遍布共青团的足迹，无处不存在团员的身影，他们都严格要求自己积极响应。还记得扑灭森林大火献出自己宝贵生命的共青团员赖宁么？他如此小的年纪，为了挽救国家财产而牺牲自己的生命，是什么信念支持着他这么做？我想，是一份共青团员的责任感。在自然灾害过后，我们捐书捐物捐款，就是怀着共同的心愿去帮助人民早日渡过难关。 如今，共青团的队伍发展壮大了，可是现在的共青团员似乎少了一份光荣感，甚至少了一种对国家、对民族、对社会甚至对自己的责任感。快速发展的当今社会，存在太多的诱惑，如果没有一种坚强的意志，很容易走上一条崎岖的岔路。今天，虽然已经不是战争年代，不需要我们抛头颅，洒热血，但我们要认清，社会发展了，国际间的竞争同样关系到国家兴亡，民族命运。要立于不败之地就需要更多的有识之士、热血青年无私奉献。而当下的我们扪心自问一下，学习都搞不好怎么谈兴国大计，因此我们现在要把学习与国家将来联系在一起，要时刻谨记这份沉甸甸的责任。 千佛山的小悦悦，两次从车轮下辗压过，数十个行人视而不见走过，最后是一位拾荒老太将她救起，而社会竟有舆论抨击其为了名利才出此举动；曾一度闹得沸沸扬扬的彭宇搀扶老人事件，好心却被倒
城市道路工程设计规范(2016年版)
城市道路工程设计规范 Code for design of urban road engineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施 中华人民共和国住房和城乡建设部发布 修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程
设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面 5.3 横断面组成及宽度 5.3.4 路侧带可由人行道、绿化带、设施带等组成（图5.3.4），路侧带的设计应符合下列规定： 图5.3.4 路侧带 1 人行道宽度必须满足行人安全顺畅通过的要求，并应设置无障碍设施。人行道最小宽度应符合表5.3.4的规定。 表
城市道路设计规范
1总则 1.0.1为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对规划的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6城市道路交通发展战略规划应包括下列内容： 1.0.6.1确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模； 1.0.6.4.提出实施城市道路交通规划过程中的重要技术经济对策； 1.0.6.5提出有关交通发展和交通需求管理政策的建议； 1.7城市道路交通综合网络规划应包括下列内容： 1.0.7.1确定城市公共交通系统、各种交通的衔接方式、大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围； 1.0.7.2确定各级城市道路红线宽度、横断面形式、主要交叉口的形式和用地范围，以及广场、公共停车场、桥梁、渡口的位置和用地范围； 1.0.7.3平衡各种交通方式的运输能力和运量； 1.0.7.4对网络规划方案作技术经济评估； 1.0.7.5提出分期建设与交通建设项目排序的建议。
1.0.8城市客运交通应按照市场经济的规律，结合城市社会经济发展水平，优先发展公共交通，组成公共交通、个体交通优势互补的多种方式客运网络，减少市民出行时耗。 1.0.9城市货运交通宜向社会化、专业化、集装化的联合运输方式发展。 1.0.10城市道路交通规划设计除应执行本规范的规定外，尚应符合国家现行的有关标准、规范的规定。 2术语 2.1标准货车 以载重量4-5T的汽车为标准车，其他型号的载重汽车，按其车型的大小分别乘以相应的换算系数，折算成标准货车，其换算系数宜按本规范附录A.0.1的规定取值。 2.2乘客平均换算系数 衡量乘客直达程度的指标，其值为乘车出行人次与换算人次之和除以乘车出行人次。 2.3存车换算 将自备车辆存放后，改乘公共交通工具而达到目的地的交通方式。 2.4出行时耗 居民从甲地到乙地在交通行为中所耗费的时间。 2.5当量小汽车 以4-5座的小客车为标准车，作为各种型号车辆换算道路交通量的当量车种。其换算系数宜按本规范附录A.0.2取值。 2.6道路红线 规划道路的路幅边界线。 2.7港湾式停靠站 在道路车行道外侧，采用局部拓宽路面的公共交通停靠站。 2.8公共交通线路网密度 每平方公里城市用地面积上有公共交通线路经过的道路中心线长度，单位为KM/KM2。
深圳市装饰设计收费标准
深圳市装饰设计收费标准（草案） 设计收费标准 本标准所指范围是各类装饰工程。所指设计是装饰工程从方案初步设计到施工图设计的各阶段工作及内容、单项设计方案及内容的收费。本标准解释权在深圳市装饰行业协会。 一、收费标准 1、投资方对装饰工程已经有明确投资额的，按照传统的收费方法，以装饰项目总投资为基础，按工程的设计复杂程度以5%--8%的比例额度收取设计费用。（见表一）
注：设计费及施工技术配合费以施工工程总造价（不含未经设计的配套产品费）为计算基础。设计单位若不参加技术配合就不收取施工技术配合费。 1.2 装饰工程总造价2000万元至5000万元时，降低设计费1%收费；总造价超过5000万元时，可适当降低收费，但最低收费率不低于3%收费；总造价500万元以下工程，设计收费率不低于6%收费。 2、投资方在装饰工程立项的过程中投资金额不明确的，设计费按装饰工程的面积计算；（单位面积为平方米）。其上、下的浮动调整额度可根据设计项目的复杂程度而定，原则上不超过15%（见表二）：
表二单位：元/㎡
注：本表不含未经设计的配套产品，设计单位若不参加技术配合就不收取施工技术配合费。 二、设计业务基本流程 1、客户咨询洽谈、双方达成意向后签订设计协议，客户需交纳设计定金（前期设计工本费）（设计费的30~50%?）。 2、设计师进行现场勘测及原建筑结构图纸为依据并提供装饰装修设计方案图纸，双方就方案交换意见并确认后，双方签字备案。 3、设计方案定稿后开始绘制详图。客户对详图无异议情况下确认签字后方可作为设计定稿的依据。 4、设计图纸完成后，再次交换意见，并修正确认；双方交接设计文件，工程结束后结清余下设计费。 三、设计服务内容 1、现场勘测至少1次。 2、提供全套设计图纸文件1份并办结交手续。 3、开工时进行技术交底（外埠工程加收差旅费）。 四、设计图纸内容。依据实测、实量数据进行设计。图纸以A3幅面白纸打印，装订成册一式两份。 1、设计说明； 2、平面布置图；
城市道路设计规范
1.1 道路几何设计 《城市道路设计规范》CJJ37—90 1.0.3 在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2.1.2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、II、III。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用II级标准；小城市应采用III级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。 2.2.1计算行车速度的规定见表2.2.1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等。经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。 2.4.1城市道路建筑限界见图2.4.1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2.4.1。建筑限界内不得有任何物体侵入。
2.5.1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a，次干路为15a；支路为10~15a。（代表年） 2.5.2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下： 二、沥青混凝土路面，沥青碎石路面与沥青贯入式碎（砾）石路面为15a。支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用10a。 三、沥青表面处治路面为8a。 四、粒料路面为5a。 2.8.1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。 4.3.2快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。 4.5.2路侧带各组成部分的宽度确定如下： 一、人行道宽度必须满足行人通行的安全和顺畅。 5.1.3道路的圆曲线半径应采用大于或等于表5.1.3规定的不设超高最小半径值。 5.1.6圆曲线半径小于表5.1.3中不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高。 5.1.9圆曲线半径小于或等于250m时，应在圆曲线内侧按表5.1.9的规定加宽。
《城市道路工程设计规范》2016局部修订CJJ37-2012
UDC 中华人民共和国行业标准CJJ P CJJ37 - 2012 城市道路工程设计规范 Code for design of urban road engineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布
修订说明 本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。 本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。 本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。 本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082） 本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员： 主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司 参编单位：天津市市政工程设计研究院 重庆市设计院 主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣 审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣
建团90周年的演讲稿
建团90周年的演讲稿 尊敬的各位领导各位同事： 大家好！今天我演讲的题目是《共青团90周年感想》。时光如梭，转眼间，中国共产主义青年团迎来了伟大的90周年华诞！在这个特殊的日子里，我怀着无比激动和无比喜悦的心情站在这里来向团组织表达我的感激之情。 记得刚刚加入中国共产主义青年团时，我像一棵幼小的树苗般不断向团组织靠拢，不断学习，不断吸收养分，日积月累，在团支部的关怀和帮助下，才使我渐渐成长起来。而作为中国共产主义青年团的一员，我时刻保持高度的责任感和使命感，紧紧围绕团组织的先进指导思想，在工作中努力贯彻落实并积极宣传和大力弘扬团组织的各项任务和要求。紧跟团组织的步伐，做到上行下效，善始善终。 每当回想起我们伟大的祖国走过的那段艰辛的建团历程，我总会心中感概万千。发自内心的想说，我们这一代青年人，真是幸福的一代！为什么呢？因为我们是生长在和平年代，没有经历过先辈们所经历的那些枪林弹雨和血雨腥风的日子。而战争年代先烈们前赴后继的感人事迹，对于我们广大青年来说，应该始终做到时刻缅怀，以此来激励自己，鞭策自己！ 在兴华公司领导和同事的关怀和帮助下，我也由一名新人逐渐成长为较成熟的业务员。回想刚入厂时候，我的无知和懵懂到现在对公司的熟悉和热爱，这个过程的演变，无不说明了时间是个助推器，使我在无形中随着时间的推移和公司的发展而发展，进步而进步。在建
团90周年这么伟大的日子里，公司这些年的发展和壮大也是令我们无比欣喜和骄傲的。作为一名光荣的中国共产主义青年团团员，我时刻关注公司的发展和变化，为每一次公司获得的荣誉而自豪，为每一次公司取得的进步而喜悦。同时，我也积极投身于建设公司美好未来的伟大工程中。以实际行动去真正体现出一名合格的共青团员应尽的义务和责任。响应公司二届二次职代会精神，在工作中以身作则，严于律己，一丝不苟，兢兢业业。 公司发展取得的荣誉为我们成长进步创造了良好条件，公司建设面临的艰巨任务为我们大展身手提供了广阔舞台。因而我们要以已召开的公司二届二次职工代表大会精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，牢记光荣使命，珍惜宝贵机遇，以坚定的信念、宽广的胸怀、创造的激情、务实的态度，积极踊跃投身于公司建设的伟大实践中，努力做兴华公司发展的奋力推动者、和谐兴华家园的积极构建者，用自己勤劳的双手为公司的美好明天贡献力量，谱写出我们青年主力军浓墨重彩的新篇章！ 我的演讲完毕。谢谢大家！
深圳室内装修设计
深圳室内装修设计 俗话说得好，人靠衣装马靠鞍，再好的内心，在纯美的心灵，也要通过外表来进行修饰和装扮，才能被伯乐相中，而在当下这个以外表为美的生活环境中，如何提高颜值不仅在生活中非常重要，在工作中更加明显。 深圳依山傍海，整洁美丽，四季草木葱笼，景色秀丽。作为一个适合生活的地方，有太多的大学生和社会人士回到这，或者从其他城市来到了这，当然也有不少在这上学的人留在了这里。打算在这生活，成家立业。随着生活节奏的加快，大家有没有忽略我们生活中必不可少的办公室装修设计呢。 形形色色的办公室装修设计相关信息，难免让大家眼花缭乱，但是没关系，经过小编的整理，希望大家能够对其认识更深一步！
办公室装修也是一门艺术，对于很多新手来说要想装修一个办公室的工作量相当的大，但是其实只要掌握好了办公室装修的几个基本原则，那么装修一个舒适漂亮的办公室也就不是那么难了。 办公室作为一个公共场所，是员工们每天呆的时间最长的一个地方，所以办公室在装修时最基本的一个原则就是舒适。因为很多时候办公室就是员工的第二个家，甚至待在办公室的时间比在家里面还要长，所以办公室设计的最重要一个原则就是要让员工待得舒服，感受到不是到家才有的温暖。 第二个办公室装修的原则就是要讲究实用性。大家都知道办公室就是一个工作的场所，所以装修之后不仅需要舒服，更重要的一点就是要有实用。把实用争取用到办公室的每一个角落，毕竟在的空间面积很有限，到处都是寸土寸金的。所以在装修办公室的时候一定要讲究实用性，让工作效率能够大大的提高！
办公室装修设计的第三个原则就是具有美观性。其实美观性也是最基本的一个原则。一个办公室整体很漂亮才能让来办公的员工心情愉悦，让一些顾客感觉到舒适，因此办公室装修的最基本的原则就是要美观大方。 办公室的装修最后一个原则就是要特色，俗称个性。虽然办公室是办公场所，但是企业办公室一定要有企业自己的特点，尤其是要将企业的内涵包含进去。装修同样是在为企业自己打广告，体现出独一无二的办公室环境。 以上就是关于办公室装修的几个基本的原则，在装修办公室的时候只要记住这几个基本的原则就能顺利的装修一个漂亮的办公室啦。 北京天元世纪装饰工程设计有限公司经过近十年的奋斗发展，已经是一家在行业内拥有强大影响力的品牌，拥有自己独特的经营模式和企