路桥专业技术工作总结

路桥专业技术工作总结

路桥专业技术工作总结【一】

本人自XX年7月来到xxx公司参加工作，已经快要一年了。还记得刚到公司报

到时，公司为我们提供为期一周的短暂培训，这使我们很快对公司各方面的发展

有了较深刻的认识，同时在思想上、工作上认识到自己肩负着一份更重的责任和

义务。很快我们各奔东西，去了公司分配的项目，我很幸运的来到了我们局所谓

的第一座海上桥施工的xx跨海大桥项目。一年里，我作为测量员和现场技术员两

个不同岗位，我尽职尽责完成本职工作，成绩虽小，感慨颇多。下面我就对自己

这一年来的工作作一番简单的回顾与总结。

在xx大桥工作的一年里，我一直坚持个人思想修养，使自己在思想上变得更加

成熟稳住。我作为一名共青团员，一直以党员的标准严格要求自己，坚持党的四

项基本原则，热爱交通土建事业，对工作不讲任何条件，只是尽自己最大的能力

把工作做得更好。同时我在工作上和同事团结合作、生活上和睦互助。我想正因

为如此，我在XX年5月有幸成为我项目入党积极分子的一员。

在工作方面，刚开始项目部给我定的岗位是测量员，海上大桥的施工对测量工作的要求是非常严谨，又正值xx大桥7月进场的，很多工作还处在准备阶段，所以

前期测量的复测工作是相当频繁，并且需要测量的项目非常多，有跨海水准、二

等水准、控制点加密及红线放样和其他施工放样等工作。就说这跨海水准测量吧，我们为了提高复测数据的准确性，提高照准精度，运用两个大地四边形的布网形式，构成一个以跨海测线为主的具有外部检核条件的水准闭合环;通过间接测量仪

器高、间接计算高差、间接求两差改正数的方法，取得了800米远距离跨海水准

测量的精准数据。

另外在这个测量过程中，我们为了尽量减少大气折射所造成的不利影响，我们都选在天气良好的傍晚时分测量，这样对我们数据的采集提高了可行性。在导线点

复测时，为了减少误差和提高精度，我们也采用黒白尺配合二等电子水准仪来测量，这样在数据记录也是仪器自动记录，然后通过专门的专业软件处理数据，数

据是否可行一目了然，有效地减少了人为的记录、计算所带来的不必要错误，这

在很大程度上减少了过去单一的人为一条龙测量，大力提倡科学技术和测量工作

相结合，达到事半功倍的良好效果。鉴于大桥对施工质量的高要求，我们不仅在

测量设备投入方面采用先进仪器，内业数据的处理也是执行高标准和最新规范，

测量方案和工艺更是要求做到精益求精，使我有了较为全面和深入认识测量工作，也使自己获得较多机会接触仪器。这对我一个刚出来参加工作而言，是绝好的学

习机会。通过这些我深刻的体会到测量是一门实战的、专业性强、动手能力要求

高的工作，虽然说自己很多不懂，但它让我增加了对这项工作的兴趣，同时给了

我很大的学习动力，让我在紧张疲劳的工作增加了积极性。

在做现场技术员的半年多，主要完成的工作量有栈桥和钻孔平台的搭建，钢护筒的下放工作及桩基施工。这里着重谈下海上深长桩基施工，在本工程桩基施工中，海上桩基有一个23#过渡墩和24#、25#两个主墩，自己主管23#、24#两墩桩基施工。结合桩基数量较多，桩长深度大直径大(23#墩桩长45米以上，24#墩桩长60

米以上，直径2.8米变2.5米)，成桩质量要求高，工期紧，地质条件复杂，覆盖

层厚，强风化层和弱风化层厚，桩底微风化花岗岩层单轴抗压强度高等特点。因

此我们在参照地质柱状图等外部资料，做出以下具有针对性的进行桩基施工：

控制泥浆指标是关键。泥浆的作用，在不同地质，起的作用也是不一样。针对

24#主墩我们采用的方案是对于上部泥沙层，采用填土造浆并不断循浆的方法来不断进尺;这个阶段泥浆的作用是作为浮渣的载体和不断对孔壁进行护壁，防止塌孔

和穿孔。对于之后的强风化和中风化，采用锤击碎石后循浆排渣，即冲击正循环

施工;这个阶段的泥浆，主要作用是浮渣载体和平衡内外压力差，防止塌孔和穿孔。泥浆需要起到相应的作用，离不开两个泥浆指标:泥浆比重、胶体率。如果泥浆比

重过大，超过1.6后，将严重影响钢丝绳的因拉伸自转，而形成梅花桩;也会因为

在落锤过程中形成阻力过大而严重降低锤头下落动能，并加重起锤时的电机耗能，降低捶打效能，造成电力消耗加大，而进尺反而变小。泥浆面的高度，与海平面

的高度，之间形成的差额，即是形成内外压力差的主要来源。当压力差过大，就

有造成内外穿孔的问题。在钢护筒区，因为采用了2公分6的钢护筒，所以不存

在穿孔的问题，主要在钢护筒区域以下。根据地质钻施工提供的地质柱状图，在

钢护筒以下，还存在一定厚度的泥沙含土层，之后偶尔还有残积土层和强风化、

中分化，虽然地底水系不是很发达，没有发现大规模的地下水，但是在泥沙含土

层和残疾土层，甚至强风化层，若因为内外压力差额较大，形成穿孔，会增大塌

孔危险和灌注后桩基在穿孔位置形成裂隙面，形成b类桩。综上所述，我们利用

到的泥浆作用，不外乎物理力学作用。

由于这些桩基都是嵌岩桩，对孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁稳定性等

都有很高的要求，所以清孔质量的好坏直接影响成桩的质量。为了保证泥浆指标

达到相对密度1.03～1.10，粘度17～20s时，含砂率≤0.5%，我们清孔采用泵吸反

循环清孔，利用空压机气管将空气吹入风管形成压力差，配合黑旋风泥浆分离器

将上返的泥浆中沉渣分离出来，同时我们要时刻关注孔内水头高度，保证与海水

的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用这一清孔方案相比正循环有这么几个优点：

清孔速度与成桩效率有大幅度提高 ;孔壁稳定、成孔质量好 ;混凝土浇注质量得到

有效保证;提高单桩承载力，降低工程造价 ;适应性广，特别适用似这种海上深水

桩基施工。

混泥土灌注是整个桩基施工的一个重要环节，我们按设计采用c35水下海工混凝土，坍落度为200±20㎜，初凝时间不少于20小时，采用单根垂直导管浇筑，导

管内径ф300mm，在灌注前，我们预算混凝土首方需用量和理论总方量，确定导

管离灌注前孔底悬空高度;在灌注时，我们主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它

们直接关系到混凝土通过导管顺利灌注。和易性指混凝土各项原料搅拌均匀和泥

浆与骨量之间的包裹均匀;和易性不好的混凝土容易产生离析甚至泌水，造成骨料

集中导致容易堵管和后期混凝土强度上不去，且各部位强度不一。坍落度，其实

也是指混凝土的流动性，按设计的水下混凝土坍落度为180~220㎜，太小流动性

差容易在灌注过程中堵管导致断桩，太大容易在下料过程中造成下落离析，影响

后期强度。我认为要把海上桩基做好，这三个点是重中之重，是我今后在桩基施

工中重点抓的指标。

在参加工作的这些日子，我们项目部一直受到各界大力支持和关注，并受到许多好评，在XX年底获得“漳州市青年文明号”，“先进集体”等诸多荣誉。为了自己

能尽一份力，给项目部“添砖加瓦”，在施工过程中我对自己提出以下要求：

1.勤业务，提高个人业务能力，勤看图纸、勤学规范，现场事情繁杂，多掌握对

策做为自己的后备力量;

2.肯服务，现场就是一个协调的过程，是提供给多方帮助的平台，重在服务;

3.平心态，从项目开工进场我们搭建栈桥、铺设平台、下放钢护筒、灌注钻孔桩，我们的工作都是处在一个动态，有很多自己没有经历的，遇到事情时我们的心态

一定要平，多想解决方法，而不是抱怨;

4.会沟通，一个方案确定后，现场是控制工程质量、进度、成本最直接的平台，

我们要学会听取和建议，而不是强制的服从与被服从，多与施工队沟通，在适可

范围内听取好的办法、建议好的对策;

5.敢管理，现场是与施工队接触最多的，他们存在的问题我们要善于发现与解决，做到保证工程质量无隐忧，工期不滞后，成本可行;

6.善团结，不是什么事情只有一个人的力量就能完成，很多时候要懂得配合、团结，这样也许效果更佳;

7.善总结，对出现的问题、工法要做一个系统的总结，做

到在以后碰到类似的问题时能迎刃而解，甚至能处理的更好等等。

以上是我参加工作一年来，对自己所在的项目、岗位技术、思想觉悟的总结。在以后的工作中，我将更加努力学习专业技术，提高个人业务水平，提升自身素质，克服自己不足，规范工程施工管理，在各方面努力做得更好，为公司为社会服务。路桥专业技术工作总结【二】

我于20xx年7月毕业于焦作工学院(原焦作矿院)，毕业后分配到中铁廿局四处，后调入深圳市道路工程公司，现就这几年的主要专业技术工作作一下总结：

20xx年7月-20xx年6月在中铁廿局四处承建的山东曲荷高速公路跨京沪特大铁

路桥项目上任技术员。我到项目上时，桩基工程已经结束，我分配在梁厂，和徐

力工程师一起负责梁

的预制。该桥全长近900m，公路与铁路相交，桥宽28m，为双向双幅四车道。

桥面面积为24900㎡。桥梁结构形式为20×35m+6×30mT梁，其中第11跨为跨京

沪铁路。桥梁上部为后张法预应力T梁共312片，其中：35 m T梁240片，30 m

T梁72片。下部为圆形和方形双柱式桥墩。该桥砼方量为37000多m3。下面简

单介绍我在这个项目上的施工经验：

1、预应力混凝土T梁采用附着式振动器与插入式振动器相结合的振捣工艺，有

效地保证了“马蹄形”部分混凝土的振捣密实，T梁混凝土外观质量有了明显提高。

2、在预制台座底上预设拱值，成功解决了T梁反拱值偏大，影响桥面混凝土铺

装的问题。

我所负责的所有的梁没有出现蜂窝、麻面等质量缺陷，各项指标均达到设计和规

范要求，因此受到项目部的嘉奖和业主的好评。

20xx年6月20xx年11月在中铁廿局四处承建的青海省乐(都)化(隆)公路改建工

程路基一标项目上任桥涵工程师。该标段长15公里，共有53个桥涵等结构物，

其中小桥二座，拱涵二座，其余为钢筋砼板涵和管涵。该工程的特点之一是工期紧，只有5个月，拆迁困难，要注意民族团结，还要保障交通。因此我们的结构

物采用了下面的措施来组织施工：

1、一次性基本上在每个结构物附近做好通车便道，以利交通;

2、由于地基是黄土，因此我们设阻水、导水设施，以防止雨水冲刷地基。

3、大拱涵变更为用相应排水量的波纹管来代替。

在这个项目上我的经验主要有以下几点：

1、黄土地区的公路桥涵施工应该注意的一些事项，比如台背回填采用土工格栅，注意防止雨水对地基黄土的冲刷等等;

2、石拱涵的施工工艺这里采用了支架和牛胎相结合的施工方法;

3、高原冻土地区公路施工中注意的一些事项，比如阻断路基和路面之间的热传导，防止水在路基中的毛吸现象等等。

20xx年3月20xx年7月在深圳市道路工程公司承建的广东省S274线开平段改

建工程项目部任道路工程师。省道S274线开平段改建工程位于捻广线开平市境内，路线起于开平市与新兴县交界处，起点桩号K49+500，途经龙胜镇、苍城镇，止

于沙塘镇朗畔，与已按一级公路改建完成的苍城至长沙段连接，终点桩号

K83+704.72，全长34.20km。主线路面为20cm6%水泥稳定基层;15cm6%水泥稳定

基层;4.0和5.0Mpa25cm水泥混凝土路面。稳定土摊铺采用德国进口VogeleSXX

型摊铺机，水泥混凝土摊铺采用德国进口SP1500型滑模摊铺机。下面就主要的施工经验说明一下：

1、成功解决水泥砼施工中接缝处平整度的问题：前段施工结束时用6米长的铝

合金来控制平整度，然后在第二天施工前用水平仪来测量前段十米砼板的高程偏差，以此来调节第二天要施工的感应线高度;

2、许多水泥砼的路面行车不是很平稳，但是在这个项目上我们的水泥砼路的平

整度达到了规范要求，主要是我们采用了下面的措施，首先在摊铺机的后横梁上

挂上麻布，其次在一长9米的小钢管上缝上麻布，在拉纹前再拖二至三遍;再次是

确定好料车的数量，以使摊铺机不要停机待料时间过长等等。

20xx年7月20xx年9月在深圳市道路工程公司承建的深圳市园博园配套工程项

目部任道路工程师。该工程是单层商铺，设计采用徽派建筑风格，在这个工程中

我了解了徽派建筑的一些特点，比如黛瓦、粉壁、马头墙、砖雕等等。

20xx年1月20xx年8月在深圳市龙华锦绣江南人行天桥项目部任桥梁工程师，

本工程位于梅龙路锦绣江南三期、四期之间通道、横跨梅龙路人行天桥、主桥长85.76米，桥宽4.3米，分为4跨，主车道净高5.5米，辅道净高4.5米，两侧各设

人行楼道两座双向、人行梯道宽3.0米，净宽2.7米，桥面双向横坡1.5%，纵向

竖曲线坡度为=800米。地基持力层为全风化或强风化花刚岩，基础采用钻孔灌注桩，端承摩擦桩。在这个项目中我们的桩全部达到规范和设计要求。在这个项目

上的经验是桩基础的施工。具体见我的论文《浅谈钻孔灌注桩的质量控制》，这

篇论文得到了工区技术负责人的高度赞扬。

20xx年8月今在深圳市道路工程公司承建的广东省鹤山市双和公路路面一标项

目部任道路工程师。该工程和S274线差不多，只是该工程多了在特大隧道中摊铺砼，在这个项目中我们成功解决了在特在隧道中利用水泥摊铺机进行滑模摊铺的

问题，比人工铺筑缩短了工期，提高了经济效益。得到了工区领导的表扬。

总之，这几年我一直工作在一线，不断努力提高自己的专业技术水平，实践书本知识，另外在工作之余我参加了全国注册一级建造师的考试，并一次性通过了考试。

我的成长与各个项目上的工程师们的指导、帮助是分不开的，在此一并表示感谢。路桥专业技术工作总结【三】

繁忙而充实的一年转眼间20xx年将远去，迎来了崭新的一年。今年我在路桥公

司第二项目部任安全员，先后在承建工业园区通营公路、农五师8个边境团场89团、90团、89团给排水改扩建工程任安全员、资料员。同时我第一次以内审员的

身份参加了全团惯标和外审工作。一年来从以下几点对今年的工作进行简单总结。

一、安全生产方面

企业成于安全，败于事故。任何一起事故对企业都是一种不可挽回的损失，对家庭、个人更是造成无法弥补的伤痛。

开工前期，我配合项目经理与公司安全员作好三级安全教育工作，工业区通营公路和83团托沙公路施工环境大有不同在进行教育时必须因材施教，不同工种分开

讲解使受教育人员能真正听进心里。使安全教育工作进行的更扎实。

今年制作标语、标识牌更加人性化，多样化!认真排查施工各个工序中潜在危险源。及时与施工现场施工人员及进沟通，跟据施工计划安排作好安全交底和合理

设置警示牌，工作中做到嘴勤、手勤、眼勤。

在施工期每天总是紧绷心弦，20xx年施工已结束，全年无一例安全事故发生，

紧绷心弦终于可以放下。

二、内业资料整理方面

施工组织设计编制时，提前对图纸进行详细的研读，脑海中对施工的全过程及各种注意事项都有所了解。方才进行施工组织的编制，编制的施工方案时贴近实际，在施工过程中形成的各种内页资料及数量确认资料要及时找监理工程师签认，以

免影响到后期计量。

今年89、90边境团场城镇道路和86团湖北援建城镇道路开工时，这是20xx年

市政道路规范重新修订以来第一次参于市政道路前期开工手续前期有些迷茫，前

期手续的办理中我奔波于监理、业主、环保局、建设局、保险公司之间，终于把

各环节的手续全部办齐。为全公司市政道路前期开工手续的办理起到了带头作用，时也得到业主、监理的好评。施工员工作总结安全员的工作也是比较辛苦的，白

天要在现场跑来跑去检查安全，晚上要对当天的内页资料进行整理并对第二天的

工作进行安排。在工作当中我向来是当天的工作当天完成，绝不拖到第二天。确

保在后续工作实施时，不手忙脚乱，不缺东少西，不影响工期。

三、学习方面

繁忙的工作中，我仍坚持学习参加了20xx年二级建造的考试，注册安全工程师

考试，20xx年成人高考并被吉林大学本科土木工程系录取。通过网络学习有关党

组织生活资料，努力提高自己的思想和政治觉悟。

四、思想方面

在日常工作、生活的过程中，本人始终坚持以“三个代表”和“科学发展观”作为自

己的行动指南。在思想与上级党组织保持高度一致，积极向党组织靠拢，行动上

严格按照一名优秀党员的标准要求自己，履行党员的职责和义务，在工作上坚决

服从公司及项目部领导的安排，自觉做好各项工作。遵守国家法律法规，在重大

问题上，坚持原则，明辨是非，较好的履行了一名党员的职责。

五、今后工作学习的

在过去的一年里，认真自我，找出差距，在新的一年工作中更要有大的进步，吸取着一年的教训，对业务知识活学活用，弥补去年的不足之处，全面提高自身素

质业务水平，在以后的工作中有不足之处请批评指出，为公司尽自己的微薄之力。路桥公司年终总结范文

路桥公司年底工作总结（一）

积极贯彻集团公司的会议精神，深入贯彻领导“先做人，后做事”的讲话精神，充

分发挥项目部“以质量为中心，以安全为重点，以创效为平台”的工作方针，努力

实现经济效益和社会效益和谐发展，现将20XX年度主要工作汇报如下：

一、20XX年1月份至9月份主要工作回顾

1、20XX年X月份至X月份顺利完成在XXXX中标的，达到验收条件，完成产

值3000多万元。

2、20XX年X月至X月在XX园区承修红线五十米全长两公里的市政道路及管

网配套工程。截止到9月该工程已完成道路的下面层的铺筑，管网已完成中水;压

力污水;雨水;污水;给水;完成总工程量的55%。

制度管人管其身，文化管人管灵魂，集团公司十分重视企业文化建设与凝炼，从标识标牌、经营宗旨，宣传口号，都彰显企业文化理念，营造了浓厚的文化创建

氛围，促进了各部门，各公司员工的敬业爱岗的奉献精神，也推动了路桥公司项

目管理良性互动。

以文明施工为创建重点，推动规范化，标准化，坚持安全生产与文明施工双向促进，物质文明与精神文明协调发展，从环境入手，虽然项目部在野外施工，但是

尽可能为职工创造良好的工作环境。在吃的方面，项目部一日三餐订制菜谱，每

天不重样，保证员工能吃好、吃饱，在节假日举行会餐，让大家在一起和乐融融，使员工能在离家千里的工地感受到家的温暖和关爱。

下面我从下面几个方面说一下发现的问题：

一.在管理方面措施还不完善，实际工作中有的落实不到位，有的在落实中走样，还有一些只是说了说，在这些考核方面不够细化，考核指标不好把握。现在靠人

盯人的管理方式是很难达到管理目标和效果的。必须加强制度建设，用制度来保

障管理目标的实现。

二、个人意识强，团队意识弱。主要体现为：有些人看问题提意见和建议，只从个人角度上讲，很少从公司总体的利益上考虑，一开口就是我怎么怎么，要么就

是抱怨自己如何吃亏，总觉着全社会都对不起自己。

三、满足于现状，不注意提高。主要表现为：有的人业务水平和以前相比没有什么提高，甚至觉得自己目前的水平够用了，看不到时代的发展社会的进步，还有

的人在与别人争论中，以“我没有文化”为理由为自己解脱，没有文化可以学，文

化不是天生的，也不是领导给发的。别人有，自己为什么不能有?对于开会、学习

则往往以工作忙为由想法逃脱，觉得开不开会、学不学习都一样，能把工作干了

就行，看不到自己是在一步步的落伍。

四、被动的多，主动的少。主要表现为：习惯于被动的听指挥，很少积极主动的思考问题。遇到问题不论大小都找领导。完全失去了工作的主动性。还有的本身

就懒，工作能推就推，能拖就拖，自己能解决的问题也不解决，问题攒成了一堆，慌了神、没主张，东一榔头，西一棒子，完全乱了工作的程序和方法。甚至找各

种理由来为自己开脱，没有把工作当成是磨练提升自己的机会，心目中根本不知

工作是为了自己。一定要把现在的工作当作自己的事业来干，而不要把它当成上

班来完成。当一条条的道路通过我们的努力得以竣工，这是一件多么自豪多么有

成就感的事情。在施工过程中，每个困难通过我们的努力全部解决，充分享受这

个过程带给我们的乐趣，这样我们就不会觉得它的枯燥和辛苦了。

管理是企业发展的永恒话题，争创一流业绩就必须全面提高员工的整体素质和专业技能，灌入新思维，新理念，新方法，努力创建企业文化，项目精神，培养敢

争第一，永争第一，敢为人先的思想，在总结中提高，在提升中发展，20XX年

抓好工程安全质量工作的同时，将进一步把成本管理作为项目管理的核心工作来抓，结合今年积累的经验和教训，20XX年将重点做好如下几个方面的工作：

1、积极完成公司下达的各项指标，提升管理水平，打造品牌，争创优质工程。

2、坚持学习制度的落实，打造过硬的团队精神。

3、加强执行落实力度和工作细节上监督管理。

4、争创样板工地。

5、抓住在建工程，盯住重点市场、争取再揽项目。

措施：

1、构建有效激励机制，激发和谐项目的内部活力。积极开展各种形式的劳动竞赛。

2、在管理上坚持创新，严纪律，力求做到管理教育以落实为目的，规章制度的

落实为根本，总结考核以落实依据，坚持以人为本，树立全新的管理理念。

以上是我在20XX年的主要工作和20XX年的工作目标和措施，由于水平有限，

知识和经验少，在工作中会存在不足，恳请领导和同志们多多指点，谢谢大家。

20XX年X月30日

路桥公司年终工作总结(二)

20XX年，路桥公司在公司领导的指导和关心下，我公司全体职工齐心协力，以“开拓市场为核心，以强化管理为手段，以完成清欠工作为关键，以稳定人心为前提”的经营方针，努力改善经营管理，加大开拓力度，取得了一定的成绩，确保了

一方平安，为公司的稳定和发展奠定了基础。

一年来，路桥公司按照公司发展模式，紧跟公司、局、总公司步伐，强化经营，狠抓管理，大力加强人才队伍建设，努力打造以“诚信、责任、活力、创新”为核

心的路桥特色企业文化理念，利用路桥优势进行持续经营，为公司实现全面发展、壮大奠定基础。经营效益截止20XX年12月路桥公司上缴货币资金共计万，营业

额为万元，利润为万元，职工五险一金按时发放和上缴。职工队伍思想稳定、精

诚团结、人心思进。一、回顾一年来的工作：

(一)、市场经营开拓

建立了一定的“人脉关系”，确立了跟踪项目。今年年初公司结合自身实际情况，

对路桥现有的市场进行了科学、合理的划分。目前，路桥的经营市场可分为三大

市场：即原有市场，新市场、系统内市场。上半年，在国家“大气候”紧缩的情况下，路桥公司加大了经营开拓力度，增强了与地方对接力度，建立了一定的“人脉

关系”，尤其是对新市场的开拓方面，取得了一定的突破，如：陕西咸阳长武高家

堡煤矿厂区场平、土建工程和道路建设等。目前确立了多个跟踪项目：长武项

目场外道路工程(造价1.3亿，有望在春节过后投标);焦作市政项目;西安外环绕城

高速路项目;重庆小南海水电站附属工程;山西临汾至长治高速路工程;张家界水电

站附属工程;西南公司云南的腾冲旅游项目基础工程及万达旅游项目础工程等等;

(二)、在建项目情况

目前，长武项目的道路工程正在进行施工中，之前完成了该项目的场平施工。截至目前，工程量完成情况：

1、场平建设共计完成挖方方量71860余方，回填方量71860余方;

2、道路建设共计完成挖方方量20270余方，回填素土方量17563余方，三七灰土：785余方。此厂区场平和道路建设，虽然项目小，但是公司领导非常重视;尽管环境恶劣，但是我们信心不减。充分发扬“小项目、硬作风”的施工风格，对工作一丝不苟，现路基已基本成型，在整个厂区施工进度中领先于其他标段，按时保质完成了业主对施工进度的要求，得到业主及同行单位一致好评。下一步，到春节过后，我们将尽全力争取拿下该项目的进场道路的土建工程的合作建设。与此同时，我们还将继续加大对老市场对接跟踪力度，进一步对系统内市场进行开拓。

(三)、重点项目的结算和清欠工作取得进展

今年以来，我公司为进一步加大结算工作力度，先后采取了一系列措施：一是抓好重点项目清欠督办。对重点工程蓝商项目进行督办，落实清欠工作责任制，明确了清欠时限和要求，并健全了清欠工作通报机制和

检查督办制度。二是抓好业主投资项目拖欠工程款的资金安排计划和清欠工作。三是建立健全防止产生新的拖欠工程款的长效机制。建立权责明确、制约有效、专业化管理和社会化运作的管理体制及运作机制，加强建设工程结算管理，推行“限时结算”制度，逐步建立工程结算、协调、仲裁和结算的约束机制。路桥公司领导和全体职工克服重重困难，结算和清欠工作取得了阶段性成果。

(四)、确立了文化理念，队伍稳定，人心思上

公司通过一系列的学习、宣教、企业文化建设等活动，确保了广大职工尤其是年轻职工的生活更加充实，对企业的荣誉感和责任感更加强烈，人心思上。

公司始终坚持“以良好的企业文化培养人才，留住人才，积累人才”。公司加大人才的培训和文化学习的力度，把学习贯穿在整个机关工作中。加强职工队伍形势教育和职业道德教育，确保有一个良好的工作和生活环境，通过公司内培、外培增加学习、锻炼机会，促进职工早日成才。公司发扬以往的优良传统，将每周一课，每旬一期简报，每半月一个活动的“三个一”优良传统继续开展深入下去。确立了“诚信、责任、活力、创新”的企业文化理念，建立积极向上的路桥文化和建设“学习型”团队。通过建立积极向上的路桥文化，营造学习氛围搭建成才平台使这支年轻的队伍更加成熟。

(五)、对不同项目的管理经验进行了总结

1、项目要进行整体管理，善始善终。整个项目从开始就要做好项目整

体计划，在项目的整个管理过程中，始终要按照项目计划执行，如若遇到项目发生变更，要进行影响分析，得到批准后制定变更计划，并按变更计划执行。变更的影响情况，如：费用，时间进度等要通知相关的项目利益干系人，说明变更的原因和产生的影响。

项目首尾工作也是项目管理中一项重要的工作，需要将项目过程中产生的文件资

料进行整理，归档;对项目的费用和进度进行审计和审核，对项目的质量进行检验

和验收;对项目的整个过程的利弊得失进行总结和交流。

项目从一开始就要做好计划，搞清目标。只有项目的目标明确，合理安排时间、

费用、人力和其他资源，控制好项的变更，这些是保证项目能够顺利完成的基本

条件。

2、以“小项目“为依托，以”项目多“为策略，以”发展快“为目标。路桥公司在项

目管理中积极弘扬“小项目、硬作风”的施工风格和“项目多，发展快“的经营方略。强化项目管理，节约社会资源，项目从精细化管理中要效益，从经营方略中谋发展。

“小项目“是根据国家”大气候“和路桥公司的实际情况，制定的经营方略。其主要

特点是：投资少、规模小、时间短、见效快、机制灵活，这一特点可以帮助建立

良好的沟通机制，节省沟通成本，提高工作效率，是非常有利于开发管理工作的。如果再能结合适当的项目管理方法和工具，将能大大提升中小型项目效益和资金

周转期。加之分工明确，同时发挥其沟通灵活、方便的特点，有人主导，有人配合，更容易把项目和公司做大做强。以项目多，来赢得公司的快速发展。

根据项目的具体情况，在关键过程选择适合的管理方法，这种适度的项目管理对

于中小型项目建设的作用将是积极和显著的。

二、存在的不足

公司虽然取得了一些成绩，特别是通过几个项目的锻炼，提升了公司的综合实力，但同时也存在着制约公司全面发展的问题，主要表现在以下三个方面：

(一)、思想不够解放，胆子不够大

在大环境的影响下，由于我们的经营思路不够开阔，思想不够解放、胆子不够大，加之公司的经营人员少，经营力量单薄，经营范围狭窄，经营网络脆弱，资质受限，对接层次不高。没有长期稳定的大客户、大业主，导致经营上没有大的突破，没有形成生产的局面。

(二)、经营策略不够细化

在以往的经营中，忽视了项目运作与市场经营的关系，经营工作处于停滞状态，

对外开拓的主动性不足，在市场经营开拓方面，没有细致的经营方略等等，造成

了发展不连贯，直接导致公司面临着施工任务空白的局面，严重制约着公司的发展。

(三)、人才结构不太合理

人员结构不够合理，年轻人多，经验少，有断层现象。

路桥公司是一支很年轻的队伍，这支队伍的优点是年轻化、文化层

次高，但同时也存在着明

显的弱势，还不够专业化、经验积累还略显不足;公司核心团队架构还不够稳定，公司的正常运作能力有待加强。

三、20XX年的工作打算：

在公司领导和通过全体职工的不懈努力下，路桥逐渐成为公司范围内“土石方、房建基础、市政，以及路桥建设施工的一支劲旅。面对激烈的市场竞争环境，公司不断完善自身，及时调整发展战略，以谋取更多的经济效益和树立良好的社会效益为目的，努力为公司的又好又快发展贡献力量。

针对路桥公司的实际，20XX年度的工作重点和发展思路以经营为大为重点，巩固经营理念，加大开拓力度，确保20XX年经营有所突破。具体的措施是：“思想要开放，观念要创新，工作要细化”.。解放思想，巩固经营理念，。目前，路桥公司首要任务就是解放思想，巩固经营理念，加大开拓力度，解决当前任务少的问题。下大工夫把主要经营力量投入到长武以及关联项目，在做好厂区道路建设的同时，争取拿下该厂区的进场道路的建设。以此为基础，要将路桥公司的市场发展到涵盖陕西、河南、山西、四川、重庆、云南、贵州、新疆等地的一个“大网络”市场。与公司相关部门沟通，随时接手内部任务;二是靠政策转机，及时跟进;重点主攻陕西、河南、山西、西部(重庆，成都，云南等)四大地区。