最新集装箱运输实务——概述

项目六：集装箱运输实务

单元一：集装箱运输概述

[教学目的]通过该项目的学习，掌握集装箱的定义、国际标准箱型、集装箱多式联运经营人的概念；熟悉集装箱的分类、集装箱货物的种类和装载的一般要求。

[教学重点]集装箱的定义、国际标准箱型，集装箱多式联运经营人的概念。

[教学难点]集装箱的定义、国际标准箱型，集装箱多式联运经营人的概念[教学方法]主要内容采用课堂讲授；掌握内容使用多媒体课件教学；难点内容进行具体案例分析，并进行实际操作练习。

[课堂导言]

随着物流行业的发展，时间对于每个企业来讲都是非常关键的问题，为了争取机会，在一些特殊情况下企业要采用航空运输方式，这单元将对航空货物运输的内容进行详细的学习。

新课内容：

知识点1：集装箱的定义

根据国际标准化组织104 技术委员会(INTERNATION AL STANDARDIZATION ORGANIZATION-TECHNICALCOMMITTEE104 简称ISO/TC104)的规定，集装箱应具有如下条件：

(1)具有耐久性其坚固强度足以反复使用；

(2)便于商品运送而专门设计的在一种或多种运输方式中运输无需中途换装；

(3)设有便于装卸和搬运特别是便于从一种运输方式转移到另一种运输方式的装置；

(4)设计时应注意到便于货物装满或卸空；

(5)内容积为1m3或1m3以上。

知识点2：集装箱标准

1、国际标准集装箱

目前使用的国际集装箱规格尺寸主要是第一系列的4 种箱型即A 型、B 型、C 型和D型它们的尺寸和重量见讲义179页表6-1。采用6.1m（20ft）这一个计算单位，6.1m（20ft）指ICC，12.2m（40ft）指IAA型集装箱。

为了便于计算集装箱数量，可以以20ft 的集装箱作为换算标准箱(简称TEU Twenty foot Equivalent Units)。即：

40 ft 集装箱＝2 TEU

30 ft 集装箱＝1.5 TEU

20 ft 集装箱＝1 TEU

10 ft 集装箱＝0.5 TEU

2、非国际标准集装箱

如非标准长度集装箱有美国海陆公司的10.67m（35ft）集装箱；非标准宽度集装箱有2.5m（8.2ft）和2.59m（8.5ft）两种宽度集装箱；非国际高度集装箱主要有2.74m（9ft）和2.9m（9.5ft）两种高度集装箱等等。

知识点3:集装箱的分类

这里仅介绍在海上运输中常见的国际货运集装箱类型。

1、按用途分类

1> 通用干货集装箱这种集装箱通常用来装运文化用品、化工用品、电子机械、工艺品、医药、日用品、纺织品及仪器零件等。这是平时最常用的集装箱。

2> 保温集装箱它们是为了运输需要冷藏或保温的货物。包括：冷藏集装箱、隔热集装箱、通风集装箱。

3> 罐式集装箱它是专用以装运酒类、油类（如动植物油）、液体食品以及化学品等液体货物的集装箱。

4> 散货集装箱它是一种密闭式集装箱，有玻璃钢制和钢制的两种。前者由于侧壁强度较大，故一般装载麦芽和化学品等相对密度较大的散货，后者则用于装载相对密度较小的谷物。

5> 台架式集装箱它是没有箱顶和侧壁，甚至连端壁也去掉而只有底板和四个角柱的集装箱。

6> 平台集装箱这种集装箱是在台架式集装箱上再简化而只保留底板的一种特殊结构集装箱。

7> 敞顶集装箱这种集装箱适于装载大型货物和重货，如钢铁、木材，特别是像玻璃板等易碎的重货，利用吊车从顶部吊入箱内不易损坏，而且也便于在箱内固定。

8> 汽车集装箱它是一种运输小型轿车用的专用集装箱，其特点是在简易箱底上装一个钢制框架，通常没有箱壁（包括端壁和侧壁）。这种集装箱分为单层的和双层的两种。

9> 动物集装箱这是一种装运鸡、鸭、鹅等活家禽和牛、马、羊、猪等活家畜用的集装箱。

10> 服装集装箱这种集装箱的特点是，在箱内上侧梁上装有许多根横杆，每根横杆上垂下若干条皮带扣、尼龙带扣或绳索，成衣利用衣架上的钩，直接挂在带扣或绳索上。

2、按箱体材料分类

集装箱按其主体材料构成可分为四类：钢集装箱；铝集装箱；玻璃钢集装箱；不锈钢集装箱。

知识点4：集装箱货物的装载

1、明确货物属性及其对装箱的要求

1> 货物的种类与性质

2> 货物的尺寸与重量

对货物的具体尺寸与重量的了解，其目的在于合理选用适应其尺寸及重量的集装箱以及箱内可装载的货物数量。

3> 货物的包装

货物因其采用不同的包装方式方法或不同的包装材料使其包装强度有所差别。货物的包装强度和包装材料应符合各种运输方式的运输条件和装卸条件的要求。

2、集装箱货物装载的一般要求

可用集装箱装载的货物千差万别，装载的要求也各有不同，但一般应满足下述基本要求。

1> 重量的合理分配

根据货物的体积、重量、外包装的强度以及货物的性质进行分类，把外包装坚固和重量较重的货物装在下面，外包装较为脆弱、重量较轻的货物装在上面，装载时要使货物的重量在箱底上形成均匀分布。

2> 货物的必要衬垫

装载货物时，要根据包装的强度来决定对其进行必要的衬垫。

对于外包装脆弱的货物、易碎货物应夹衬缓冲材料，防止货物相互碰撞挤压。为填补货物之间和货物与集装箱侧壁之间的空隙，有必要在货物之间插入垫板、覆盖物之类的隔货材料。

要注意对货物下端进行必要的衬垫，使重量均匀分布。

对于出口集装箱货物，若其衬垫材料属于植物检疫对象的，箱底应改用非植检对象材料。

3> 货物的合理固定

货物在装箱后，一般都会产生空隙。由于空隙的存在，必须对箱内货物进行固定处理，以防止在运输途中，尤其是海上运输中由于摇摆船体而造成的货物坍塌与破损。货物的固定方法主要有以下几种：

支撑，用方形木条等支柱使货物固定。

塞紧，货物与集装箱侧壁之间用方木等支柱在水平方向加以固定，货物之间插入填塞物、缓冲垫、楔子等防止货物移动。

系紧，用绳索、带子等索具或用网具等捆绑货物。

知识点5：集装箱多式联运

1、多式联运的定义

1980年5月于日内瓦通过的《联合国国际多式联运公约》中规定：“国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。”

多式联运不仅仅是不同运输工具进行的联合运输，更重要的是在全程运输中只有一份运输合同，由多式联运经营人作为合同承运人统一组织全程运输，负责将货物从接货地运往交货地。因此，多式联运在本质上不同于分段联运，它是一种体现整体性的高效率的联运组织形式。

2、多式联运的基本特征

1> 是根据国际多式联运合同进行的。国际多式联运合同是多式联运经营人与发货人订立的符合多式联运条件的运输合同。该合同约束整个多式联运过程。

2> 国际多式联运全程运输中至少是用两种不同的运输方式，而且是不同运输方式不同运输区段的连续运输。

3> 多式联运的货物主要是集装箱货物或是集装化的货物。在运输过程中一般以集装箱作为运输的基本单元。货物集装箱化促进了多式联运的发展，而现代集装箱运输自产生时起就与多式联运紧密的联系在一起，使得国际多式联运具有集装箱运输的高效率、高质量、高投入、高技术和系统性的特点。国际多式联运的发展与集装箱运输系统特别是集疏运系统的完善有紧密的关系。

4> 多式联运经营人以单一费率向货主收取全程运费。多式联运是一票到底，实行全程单一费率的运输。发货人只要办理一次托运、一次计费、一次保险，通过一张单证即可实现从起运地到目的地的全程运输。

5> 多式联运经营人对货主承担全程的运输责任。多式联运是不同运输方式的综合组织，无论涉及几种运输方式，分为多少个区段，多式联运的全程运输都是由多式联运经营人完成或组织完成的，多式联运经营人要对运输的全程负责。

6>多式联运货物的全程运输，除由多式联运经营人本人承担或者是不承担部分区段运输外，多区段的运输是通过其与各区段的实际承运人订立分运合同来完成。各区段的实际承运人对自己承担区段的货物运输负责。

3、国际多式联运经营人

集装箱运输在开展多式联运业务时，货物从发货人仓库到收货人仓库及到海陆、空等运输区段，必须有人负责整个全程运输的安排、组织、协调与管理工作，这个负责人就是联运经营人，或称契约承运人。多事联运经营人是指本人或委托他人以本人名义与托运人订立一项国际多式联运合同并以承运人身分承担完成

此项合同责任的人。国际多式联运经营人应具备的条件：

1> 要有国内外多式联运经营的网络。

多式联运经营人不仅要在国内外的沿海、沿江港口有自己的分支机构或代理，而且在国内外的内陆大城市也要有自己的分支机构或代理。只有具备这样的网络才能把两种或两种以上的不同运输方式联成一体以完成一批货物的连贯运输。

2> 要在国内外建立集装箱场站。

要在国内外建立自己的中转机构，如受人力、财力的限制，也应与国内外当地同行搞合资，联营或建立相互委托代理的关系。

3> 要建立计算机管理系统

4> 要建立一支专业队伍

组织世界范围内的国际多式联运，其涉及面之广，接触的部门之多较之任何一种单一的运输方式都更为复杂，且随时都有可能出现一些意料之外的事件，因此，必须有一批知识面广、业务娴熟、经济丰富的专业队伍，才能运筹帷幄，决胜千里，运输快捷，服务周到。

5> 要有雄厚的资金。

[课堂小结]通过这个环节的学习，我们熟悉了集装箱的定义、国际标准箱型、集装箱多式联运经营人的概念、集装箱的分类、集装箱货物的种类和装载的一般要求。