船舶航行性能分析-课程标准
船舶航行性能分析课程标准
一、课程的性质与作用
1、课程的性质
《船舶航行性能分析》课程是船舶工程技术专业基础平台的必修课程，是船舶工程技术人员处理生产技术问题必须具备的基础知识。它以力学原理为基础，从基本概念、原理分析、经验估算、试验研究、规范衡准等各方面阐述船舶包括：浮性、稳性、抗沉性、摇荡性、操纵性等性能在内的装载状态和航海性能。是船舶工程专业技术人员处理生产技术问题必须具备的基础知识。
2、课程的作用
通过学习本课程，理解船舶静力学与动力学基本原理，掌握船舶性能的校核计算，了解各类规范要求及计算方法，在本课程实践教学环节训练中，注重对学生创新精神和独立思考能力的培养，使学生具备运用力学基本理论、基本方法分析和解决船舶航行性能相关问题的能力，并初步具备从事本领域工程实际工作和研究工作的能力，为学习后续的《船体建造》等专业课打好基础。
二、课程目标
1、知识目标
通过本课程的课堂和实践教学，应使学生：
1. 掌握船舶浮性、稳性和抗沉性的基本理论和计算方法；
2. 掌握船舶阻力的成因、船模换算和阻力估算的方法；
3. 掌握螺旋桨几何特征、水动力性能和船体的相互作用，螺旋桨图谱的设计方法、技能和船、机、桨三者配合的基本知识：
4. 了解船舶摇摆规律、减摇装置和船舶操纵性的概念；
5. 能计算、绘制和应用各种浮性曲线、静稳性曲线和动稳性曲线。
2、能力目标
1. 通过理论实践一体化课堂学习，使学生获得较强的实践动手能力，使学生具备必要的基本知识，具有一定的查阅图书资料进行自学、分析问题、提出问题的能力。
2. 能够掌握船体近似计算、船舶浮态和初稳性计算、静稳性曲线的计算、可浸长度计算、船舶阻力计算的能力。
3. 能够具有图谱设计螺旋桨、螺旋桨总图绘制、船舵的设计能力。
3、素质目标
1. 有较强的求知欲，乐于、善于使用所学船舶航行性能分析知识解决生产实际问题。具有克服困难的信心和决心，从战胜困难、实现目标、完善成果中体验喜悦。
2. 具有实事求是的科学态度，乐于通过亲历实践实现，检验、判断各种技术问题。
3. 在工作实践中，有与他人合作的团队精神，敢于提出与别人不同的见解，也勇于放弃或修正自己的错误观点。
上述三个目标互相渗透、有机联系，共同构成《船舶航行性能分析》课程的培养目标，在具体的教学活动中，要引导学生在应用船舶航行性能分析的过程中，实现知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等不同层面职业素养的综合提升和协调发展。
三、课程的教学内容与建议学时
四、课程教学设计指导框架
五、课程教学条件
1.教学团队的基本要求
（1）课程教学团队规模
教学团队是一门课程持续发展的关键。该课程应设有教师3-4人。其中专职教师2人，企业兼职教师2人，要求具有“双师素质”，职称和年龄结构合理，学缘构成合理，具有一定的课程建设和社会服务能力。
（2）任课教师专业背景及能力要求
任课教师应具有扎实的的专业理论功底和一定的实践水平。
●具有研究生以上学历且属于船舶工程技术专业、轮机专业及相关专业或者有船
舶企业实践锻炼经历的。
●具有船舶或海洋工程企业五年以上工作经历，高级以上技术职称。
●具有较好的语言组织和表达能力和教学设计能力。
●具有项目教学和一定的实践能力。
（3）课程负责人要求
●具有中级以上职称或具有硕士以上学位的专任教师。
●具有“双师”素质和扎实的理论基础，在掌握专业基本内涵的基础上，侧重于
船体生产设计、生产管理、船舶焊接、船舶检验等专业内容。
●能较好的把握课程改革方向，能根据职业教育发展特点组织课程教学和改革。
●能承担课程人才培养方案的制订和修改、专业核心课程建设、工学结合教材的
开发、对行业、企业的服务和培训等工作。
（4）兼职教师要求
●具有工程师以上职称的专业技术人员和能工巧匠。
●具有一定的理论水平、在船舶生产设计、船舶舾装与涂装、生产管理、船舶焊
接、船舶检验等方面具有丰富的实践经验。
●能承担部分专业核心课程授课和校内外专业实训指导等教学任务；
●能参与专业建设、课程开发、工学结合教材编审、对学校专任教师进行技能培
训等工作。
2.教学硬件环境基本要求
多媒体教室
充分使用虚拟结构、虚拟操作等现代技术手段，将平面图、FLASH动画、3D、录像等整合于ppt课件中。这对补充实验设备的不足，实际效果显著，而且有条件的学生课后可即获得此教案，有利于学生的复习和提高。
实训设备
3.教学资源基本要求
根据课程设计要求选择教育部高职高专“十二五”规划教材；与企业行业专家合作配合教学，遵循教学资源完整与有效的原则，配套课程标准、学习情境设计、单元教学设计，配套教学课件、任务演示和教学录像等教学资源；配套各学习情景的工作任务书、任务考核表、过程监控表等；收集各种案例、视频等资料作为学生自主学习的辅助资料。
六、其他说明
1.学生学习基础要求
（1）具备一定的高等数学和英语基础；
（2）具备交流沟通协作的能力；
（3）具备自主学习通过网络及学材资源查找资料的能力；
（4）具备设计工作方案的能力
2.校企合作方式
依托企业，与业内优势企业合作，构建校企合作网络，建设校外实训基地，为学生顶岗实习提供场所，聘请企业技术骨干作为专业顾问和兼职教师，参与课程建设与教学，将行业企业的工作流程与规范，先进的企业文化引入教学中，教师参与企业项目开发，开设企业订单班，直接为企业培养人才。
3.实施说明
（1）推行“校企合作、工学结合”人才培养模式，深化与烟台来福士、大宇造船等企业的合作，实现学习领域与工作领域一致，学习过程与工作过程一致，学习任务与工作任务一致,在专业教育的过程中完成职业化的基本训练。实施“校企双驱、知行合一”的职业素
质教育模式，实现职业技能培养与职业素质养成的有机结合，确保专业人才培养质量。
（2）坚持“项目驱动、任务导向、学做一体”的教学理念，坚持以人为本原则，就本专业所对应的职业岗位（群）的工作任务和任职所需的专业能力、方法能力和社会能力，确定各学习领域课程的能力目标、知识目标和素质目标，并制定相应的课程标准，重点对工学结合一体化课程、综合实训、顶岗实习等专业课程进行分类组织实施。
（3）考核评价
本课程采用形成性评价和终结性评价相结合，考核总成绩中，形成性评价占60%，终结性评价占40%。
形成性评价主要从素质要求（纪律、出勤、工作态度、团队精神）、基本知识技能水平（基本知识、基本技能）与项目能力（方案设计能力、项目完成情况）等三个方面进行评价，权重分别为20%、20%、60%。
终结性评价采用笔试形式，主要侧重于船舶焊接常用各种工具的使用要求、船舶焊接常用焊接方法、船舶分段典型结构及构件的焊接施工及工艺编制等方面的知识与能力考核。1.本课程主要采用形成性评价与终结性评价相结合的考核评价体系。
形成性评价：是在教和学的过程中进行实时监控，根据需要在每个学习情境或者每个学习任务的实施过程中，教师将学生参加课堂学习、实践训练、小组协作学习、个别化辅导、任务完成情况等能反映学生学习态度、学习能力和学习效果的情况记录下来，探究教学中所存在的问题或缺陷，以便对教学工作进行调整。考核评价的结果形式为考勤表、单元测试成绩表、任务考核评价表和过程监控记录表等。
终结性评价：在学期末通过笔试进行综合知识和能力的考核，了解学生通过一学期的学习是否达到教学目标的要求。考核评价的结果形式为试卷和期末成绩。
考核评价计分：
本课程的考核评价按照百分制计分（60分及格），学期成绩由形成性考核成绩和终结性考核成绩两部分组成。
形成性考核成绩：F =
+∑=n
T
n
i i
1
其中：i T 为学习情境任务考核成绩（百分制），n 为任务个数。 终结性考核成绩：S （百分制） 课程最终成绩：E =F ?60%+S ?40%
2、教材
《船舶原理》潘晓明主编人民交通业出版社2007.2 3、推荐教学参考书、网站
参考书：
《船舶静力学》盛振邦主编上海交通大学出版社2003 网站：
国际船舶网https://www.360docs.net/doc/6d10802367.html,/
中船网：https://www.360docs.net/doc/6d10802367.html,/
龙的船人：https://www.360docs.net/doc/6d10802367.html,/
船友在线：https://www.360docs.net/doc/6d10802367.html,/
如何保证航行安全
如何保证航行安全 现代船舶，从机器设备到助航仪器甚至生活设施，都有了很大的改善，但船舶的安全事故仍然层出不穷，不管设备有多么先进，归根到底都要靠人去操作，所以人的因素才是最为重要的安全因素。 航行事故，常常是重大事故，甚至会使船公司面临灭顶之灾，确保航行安全，是所有航运公司追求的目标，安全就是效益。 以下就如何保证航行安全谈谈个人的几点看法。 1.整顿驾驶台风气 要确保航行安全，船长与驾驶员是关键因素，驾驶台是神圣的地方，要始终保持良好的工作作风，养成良好的职业道德。比如有的驾驶员喜欢值班时做夜宵；沿岸航行值班期间打手机；有的值班水手因防火巡查或其它原因长时间离开驾驶台；值班驾驶员值班水手及其它人员在驾驶台聊大天；值班期间改海图；夜里船长不在时个别值班人员喜欢坐着当班；值班期间到电台处理电脑文件及EMAIL；值班人员做与值班无关的其它事情等等。 所有这些习惯性违章都会影响航行安全，应该彻底抛弃；船长上船接班后的第一任务就是要通过培训、个别谈话、现场批评纠正等等办法整顿驾驶台纪律，这是原则问题，船长绝对不能放弃，更不能视而不见，如果不表明自己的立场，驾驶员会以为船长是默认了这些做法。 2.培养驾驶员的高度责任心 值班人员尤其是驾驶员的责任心是安全航行的基础，船公司及船长在选拔提升人员时应该以此为考核的重点内容之一，把真正有高度责任心的人加以提拔使用。 责任心不强的人，很容易在值班时会放松自己，工作不认真，得过且过，麻痹大意，为事故埋下隐患。 案例1：1995年HZH航行于中国沿海，深夜二副班，值班二副安排水手离开驾驶台煮夜餐，水手离开驾驶台煮夜餐约2个小时，二副竟然在驾驶台引水椅呼呼大睡，至使与交叉相遇小货船相撞，二副在看了对方船没有沉没后继续航行，也未报告船长，责任二字在此严重缺失。 在船舶的安全航行方面，对于驾驶员，责任胜于能力。 3.经常对驾驶员进行指导及培训
船舶驾驶员实用英语口语
Lesson Three Tug Assistance: 拖带协助 Dialog A: Tug Ordering 对话1：叫拖船 Yong Men/BOCV: Avonport Port Control. This is M/V Yong Men. I am anchor at Lambs Roadstead. I require tugs. Over. “永门”船：爱汶港调度，我是“永门”船。我在莱姆斯港外 开敞锚地抛锚。我需要拖船，请讲。 Avonport P.C: Roger. How many tugs do you require? Over. 爱汶港口调度：信息已清楚。你需要多少拖船？请讲。 Yong Men/BOCV: I will order two tugs. When will tugs expect to meet me? Over. “永门”船：我要两艘拖船，拖船几点到，请讲。 Avonport P.C: The tugs expect to meet you in half an hour. Out. 爱汶港口调度：拖船半小时到，完毕。 Dialog B: Tug Operation 对话2：拖船在工作 M/V Eternal Glory: Hold on your towing line. Make fast please. Forward tug. Over.
“永恒光荣”船：请拉紧拖缆，绑牢，前拖船。请讲。 Forward tug: M/V Eternal Glory. This is tug forward. The current is too rough. I suggest the aft tug single up. Over. 前拖船：“永恒光荣”船，这是前拖船。水流太不平稳了， 我建议后面的拖船单绑，请讲。 Eternal Glory: Affirmative. Single up. Aft tug. Over. “永恒光荣”船：同意，后拖船单绑，请讲。 Aft tug: Yes, sir. Single up. 后拖船：遵命。单绑。 Dialog C: Completion Work 对话3：结束工作 Chang Ting Bridge: Chang Ting. Let go fore and aft. Over. “长亭”驾驶台：“长亭”船注意。前后松绑，请讲。 Chang Ting aft: Chang Ting Bridge. This is tug aft. I will let go. Over. “长亭”船尾：驾驶台，这是船尾拖船，我将松绑，请讲。Chang Ting forward: Chang Ting Bridge. This is tug forward. I will let go. Over. “长亭”船头：驾驶台，这是船头拖船，我将松绑，请讲。 Tug 1: Let go my towing line. Chang Ting aft. Over.
《办公自动化》(中级)一体化教学方案计划课程规范标准
《办公自动化》（中级）一体化教学课程标准 一、课程介绍 《办公自动化》是技工院校两年制计算机应用技术专业的专业必修课程，是成为高素质劳动者的必备条件。本课程以模块教学的形式进行，实行专业技能一体化教学。通过校内的一体化教学，结合计算机应用技术专业特点和行业特征，努力使学生达到具备较强的文字处理、报表打印、图形编辑、表格处理等技术能力，为今后能够迅速地适应社会各方面管理工作的需要奠定了基础。 通过本课程的学习，使学生从Office 2007基础知识入手，详细掌握主要组件的相关操作。包括走进Office 2007、Word 2007基础操作、文档的排版设计、Word 2007高级应用、页面布局与打印、Excel 2007基础操作、计算与分析数据、制作演示文稿、放映与打印幻灯片的应用。并以“基础知识+上机练习”的方式讲解每章知识，使学生学起来轻松容易。操作性强，培养实际动手能力，能将功能丰富的OFFICE软件灵活应用于不同的现代化信息管理过程中，并能掌握常见办公设备的使用方法。 本课程的模块化设置强调了学生的操作能力，为了更好地适应中等职业技工院校计算机专业的教学要求，根据劳动和社会保障部培训就业司颁发的《计算机专业教学计划与教学大纲》和计算机专业毕业生所从事职业的实际需要，本着以能力为本，重视实践能力培养，突出职业技术教育的原则，将本门课程划分为三个模块，即Word2007、Excel2007、PowerPoint2007模块。每个模块下又分为若干个以工作任务为中心的课题，每个课题均采用目标化管理，任务驱动的“一体化”教学模式。该模块既符合学生的认知规律，又可使学生在反复强化练习中熟练地掌握Office 2007的基本操作方法。 1．以工作任务为中心 （1）选择了具有典型性、实用性，通用性且与办公实际相联系的商务案例作为工作任务。 （2）按工作任务分解目标要求，构建或组织相关实践——理论知识——拓展知识的教学内容。 2．一体化教学模式 （1）专业理论学习与上机技能训练一体化 （2）学习空间与实习场地一体化 （3）教学功能与实际应用一体化 3．课程标准与职业标准对接 （1）课程教学内容与岗位必备能力的相衔接
船舶制造必备英语日常用语句
船舶制造英语日常用语好东西大家分享啊 船舶制造英语日常用语 一．? ? ? ? 船体 1．? ? ? ? You must weld and grind this area before painting. 在油漆之前你必须把这个地方电焊修补、打磨好。? 2．? ? ? ? This welding line should be gouged and welded again before tightness inspection. 这条焊缝在密性检查前要碳刨、再焊。 3．? ? ? ? The structure of the starboard side is different from the port side. 右舷的结构跟左舷的不一样。 4．? ? ? ? We should reinforce the downside of the windlass. 我们应该在锚机的反面加强。 5．? ? ? ? The navigation deck is not plain,? we will fair the deck by hot working. 驾驶甲板不平，我们要火工校正。 6．? ? ? ? There are two pieces of stiffeners and brackets must be replaced. 有两块加强筋和肘板要换新。 7．? ? ? ? Two more footrests and handgrips should be installed at the entrance of the small hatchcover. 在小舱口盖的进口处再安装两只踏步和拉手。 8．? ? ? ? Checking the joint accuracy and structure integrity between and block after closed. 与No9分段合拢后大接头装配精确性和结构完整性检查。 9．? ? ? ? Checking structure integrity of superstructure(deckhouse)after welding. 上层建筑焊后结构完整性检查。 10．? ? ? ? Inspecting fitting accuracy of hatch coaming on board. 货舱口围板船上安装精度检查。 11．? ? ? ? Inspection air pressure test(with water head) for No1. water ballast tank(No15 block). No1压载水舱（分段）气压试验（压头试验）检查。 12．? ? ? ? Inspection hosing test for upper deck. 上甲板冲水试验检查。 13．? ? ? ? Measuring hull’s main dimensions: length overall(LOA.),lengt h between perpendiculars(LPP.),breath molded(B.),depth molded(D.) and deflection before launching. 下水前测量船体主尺度：总长、两柱间长、型宽、型深、基线挠度。 14．? ? ? ? Inspection distance between draught marks and keel plate after marking out. 划线后检查吃水标尺至平板龙骨之间的距离。 15．? ? ? ? Inspecting fitting accuracy of draught mark(loading line mark). 吃水标志（载重线标志）安装精确性检查。 16．? ? ? ? Inspection welding seam and dimension of cargo hatch cover. 货舱舱口盖焊缝和尺度检查。 二．? ? ? ? 轮机 1．? ? ? ? Inspection machining dimension of propeller shaft(intermediate shaft or counter shaft).
船舶安全航行管理制度(标准版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 船舶安全航行管理制度(标准 版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
船舶安全航行管理制度(标准版) 1.船舶开航前必须按《最低配员证书》要求，配备足够数量的合格持证船员，船员必须严格遵守制度，提前回船准备开航工作，不许无故耽误船舶开航。 2.开航前，船长应组织船员召开航前会议。研究部署装载和航行计划，落实安全措施，并把会议内容记录在《航行日志》中。 3.各船员按自己的岗位职责，开航前对自己负责的航行设备、操纵设备、信号设备、消防设备、救生设备、机械设备、堵漏器材实行全面检查，发现问题及时报告船长、船东或公司，并采取相应措施，消除隐患后再开航。船长应把发现的隐患和整改措施记录于《航行日志》以备日后查阅。 4.自卸砂船严格按《货物装载手册》装载，装砂后立即把砂推平、推匀，确保船舶装货之后处于正浮状况，严禁超载运输。 5.自卸砂船装砂时，同时开启抽水泵，抽出舱内积水，防止积
水形成自由液面影响船舶稳性。 6.船舶航行期间，驾驶台应保持安静；不能从事对航行无关的其他活动，防止分散当班人员的精神。 7.航行中，当班人员应严格遵守航行规章，在感潮河段坚持靠右航行的原则，加强了望、慎重驾驶、使用安全航速。夜间航行正确使用夜航灯号，会船时确保与来船统一会船信号后再驶过。 8.船员应当熟练掌握雷达、ＧＰＳ等导航设备的使用，并善于使用船上的导航设备协助了望，及早发现接近船舶、做出正确判断，及早采取相应措施。 9.船舶在桥区水域航行时，应按助航标志标示的通航桥孔通过，并与桥墩保持足够的安全距离，禁止在桥区水域内追越、掉头、试航或并排航行。 10.当班人员应当注意收听天气预报和搜集航行安全信息，遇到雷雨大风等危险天气，立即报告公司，及早做好防范措施，选择安全水域锚泊。 11.船舶进出港口，应主动向海事机构办理船舶进出港签证手
船舶及其操作性能
1.4 船舶及其操作性能 船舶，各种船只的总称。船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式。 船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络，材料随着科技进步不断更新，早期为木、竹、麻等自然材料，近代多是钢材以及铝、玻璃纤维、亚克力和各种复合材料。 1.4.1 概述 船舶从史前刳木为舟起，经历了独木舟和木板船时代，1879年世界上第一艘钢船问世后，又开始了以钢船为主的时代。船舶的推进也由19世纪的依靠人力、畜力和风力（即撑篙、划桨、摇橹、拉纤和风帆）发展到使用机器驱动。 1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船“克莱蒙脱”号，时速约为8公里/小时；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船“阿基米德”号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。 1868年，中国第一艘载重600吨、功率为288千瓦的蒸汽机兵船“惠吉”号建造成功。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇“透平尼亚”号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了60公里。 早期汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年，出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后，船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。 1902～1903年在法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船“万达尔”号下水。20世纪中叶，柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。 英国在1947年，首先将航空用的燃气轮机改型，然后安装在海岸快艇“加特利克”号上，以代替原来的汽油机，其主机功率为1837千瓦，转速为3600转/分，经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦，远比其他装置轻巧。60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合
船舶常用英语
General arrangement 总布置 Interior arrangement 舱室布置 Engine room arrangement 机舱布置 Compass deck 罗经甲板 Navigation deck, bridge deck 驾驶甲板 Boat deck 艇甲板 Promenade deck 游步甲板 Accommodation deck 起居甲板 Helicopter deck 直升机甲板 Upper deck 上甲板 Winch platform 起货机平台 Passage , passage way 通道 Wheel house 驾驶室 Chart room 海图室 Radio room 报务室 Radar room 雷达室 Engine room 机舱 Centralized control room for machineries 机舱集控室Reactor room 反应堆舱 Boiler room 锅炉舱 Pump room 泵舱 Chain locker 锚链舱 Steering engine room, steering gear room 舵机舱Fan room 通风机室 Air conditioning unit room 空调机室 Refrigerator room 冷冻机室 Fire-smothering unit room 灭火装置室Emergency generator room 应急发电机室Commutator room 变流机室 Battery room 蓄电池室 Gyro-compass room 陀螺罗经室 Mast room 桅室 Sonar transducer space 声纳舱 Log room 计程仪舱 CO2 room CO 2室 Paint room 油漆间 Lamp room 灯具间 Windlass room 起锚机室 Anchor winch, anchor windlass 起锚机 Mooring winch 拖缆机，系泊绞车
办公自动化课程
1Word初步 1.1 新建和保存文件 几乎任何Word文档都是从新建开始，保存结束的。 ○1启动Word程序。 ○2新建一空白文档。 ○3保存文件：单击“文件/保存”命令， 弹出“另存为”对话框，如图3.2所示。 在“保存位置”处选择文档的保存位置， 在“文件名”中输入文件的名字如“纺锤 形文字”。注意确保“保存类型”为默认的 “Word文档（*.doc）”，单击按 图3.2 保存Word文档 钮。 相关知识3-1 Word的启动和退出 启动Word应用程序的方法有以下几种。 ●单击“开始/程序/Microsoft Office/Microsoft Office Word”命令。 ●双击桌面上的快捷方式图标，启动Word。 ●通过任务驱动的方式，打开一个现有的Word文档，启动Word。 退出Word应用程序的方法有以下几种。 ●单击Word窗口标题栏右上角的“关闭”按钮 ●单击Word窗口标题栏左上角的控制按钮，在弹出的菜单中选择“关闭”。 ●双击Word窗口标题栏左上角的控制按钮。 ●启用系统热键
图3.3 Word 窗口界面 （1）标题栏 标题栏位于窗口界面的最上端，在标题栏中显示的是文档名和当前应用程序名，标题栏由三部分组成：位于最左端的控制按钮、位于中间部分的高亮度条和最右端的3个Windows 标准按钮。 双击位于窗口最左端的控制按钮 可以退出Word 应用程序，单击该按钮将弹出快捷菜 单，在该菜单中可以执行移动，最小化，最大化和关闭程序等操作；双击中间部分的高亮度条可以最大化窗口，单击并拖动此处可移动编辑窗口；单击位于标题栏的右边的、、 可分别执行最小化、还原和关闭窗口操作。 （2）菜单栏 菜单栏位于标题栏的下方，包含“文件”、“编辑”、“视图”、“插入”、“格式”、“工具”、“表格”、“窗口”和“帮助”9个菜单项，涵盖了用于Word 文件管理和正文编辑的所有菜单命令。 （3）工具栏 Word 特点之一是将常用命令以工具按钮的形式表现出来，用户可通过按钮来进行相应操作。Word 默认界面上含常用工具栏和格式工具栏。工具栏的位置和按钮都可以进行调整。 插入点 状态栏 任务窗格 标题栏 常用工具栏 格式工具栏 菜单栏 水平滚动条 垂直滚动条 垂直标尺 选定对象按钮 水平标尺 工作区
船舶航行性能
船舶航行性能 为了确保船舶在各种条件下的安全和正常航行，要求船舶具有良好的航行性能，这些航行性能包括浮力、稳性、抗沉性、快速性、摇摆性和操作性。 船舶浮性 船舶在一定装载情况下的漂浮能力叫做船舶浮性（buoyancy） 船舶是浮体，决定船舶沉浮的力主要是重力和浮力。其漂浮条是：重力和浮力大小相等方向相反，而且两力应作用在同一铅垂线上。 船舶重力即船舶的总重量。船舶浮力是指水对船体的上托力 根据阿基米德定理，船舶浮力大小等于船体所排开同体积水的重量。 船舶重力，通常用W表示，它经过船舶重量的中心，也叫重心（G），其方向垂直向下，船舶重心G的位置是随货物移动而改变；船舶浮力，通常用B表示，它经过船舶水下体积的几何中心，也叫浮心（G），其方向垂直向上，船舶浮心G的位置是随水线下船体体积的变化而变化，如图1-23所示。 船舶重力（W）和浮力（B）大小相等、方向相反且重力与浮力又是作用在同一铅垂线上，这时船舶就平衡漂浮在水面上。 如果增加载货，重力增大船舶就会下沉，使吃水增加，浮力也就增大，直到浮力和重力又相等，船舶就达到新的平衡位置；同样，若重力减少，船舶上浮，也会到达另一新的平衡点。船舶的平衡漂浮状态，简称船舶浮态。船舶浮态可分为四种。 1．正浮状态 是指船舶首、尾、中的左右吃水都相等的情况。 2．纵倾状态 是指左右吃水相等而首尾吃水不等的情况。船首吃水大于船尾 水叫首倾；船尾吃水大于船首吃水叫尾倾。为保持螺旋桨一定的水深，提高螺旋桨效率，一航未满载的船舶都应有一定的尾倾。 3、横倾状态 是指船首尾吃水相等而左右吃水不等的情况，航行中不允许出现 横倾状态。 4、任意状态 是指既有横倾又有纵横倾的状态。 船舶在海上航行，经常会遇到海浪打上甲板，冬季还会结成很厚 的冰，这就等于给船舶增加了重量。为了保障船舶安全，船舶必须留有一定的储备浮力（也叫保留浮力）。储备浮力是指船舶主甲板以下至水线之间水密空间产生的浮力，如下图所示。载货越少，船舶干舷越高，储备浮力越大，浮性越好，越有利于航行安全。所以，为了既保证船舶安全，又能充分利用船舶的载重能力，就必须根据不同季节和航区进行合理配载，使最大吃水不超过载重线标志上规定的满载吃水线。 船舶稳性 稳性（stability）是指船舶在外力矩（如风、浪等）的作用下发生倾斜，当外力矩消
船舶常用英语(一)汇总
船舶常用英语(一)汇总
一、船舶类型常用英语 ship, vessel 船，船舶 boat, craft 艇 sampan 舢板, 小船 manpowered boat 人力船 sailor; sailing boat 帆船 motor sailor 机帆船 power-driven ship 机动船 paddle steamer, paddle wheel vessel 明轮船screw ship; propeller vessel 螺旋桨船 airscrew ship; aerial propeller vessel 空 气螺旋桨船hovercraft; aircushion craft 气垫船hydrofoil 水翼船 hydrojet propelled boat, water jet boat 喷水船steamship; steamer 蒸汽机船 motor ship 内燃机船 diesel ship 柴油机船 electrically-propelled ship 电力推进船steam turbine ship 汽轮机船 gas turbine ship 燃气轮机船 nuclear-power ship 核动力船 deck ship 甲板船 flush deck ship 平甲板船 raised quarter-deck ship
cargo liner 定期货船 tramp ship 不定期货船 container ship 集装箱船full-container ship 全集 装箱船semi-container ship 半集装 箱船multi-purpose container ship 多用途 集装箱船 general cargo ship/vessel/carrier 杂货船 bulk (cargo) carrier 散货船 ore carrier 矿砂船 grain carrier 运粮船 coal carrier; coaler 运煤船lumber(timber) carrier 运木船 cattle carrier 运牲畜船 multi-purpose ship 多用途船 liquid cargo ship 液体货货船 chemical tank 化学品液货船 liquid chemical tanker 液体化学品船liquefied gas carrier 液化气体船 liquefied petroleum gas tanker (LPG) 液化石 油气运输船 liquefied natural gas tanker (LNG) 液化天 然气运输船 tanker; oil tanker 油轮 super tanker 超级油轮
《办公自动化》课程标准(新)
《办公自动化》课程标准 一、课程基本信息 课程名称：办公自动化课程类型：公共基础课 计划学时：60学时学分：4学分 授课对象：计算机专业学生 二、课程定位与课程设计 1．课程的性质与作用 ⑴课改背景 随着信息技术和互联网技术的发展，计算机应用技术在政府机关、企事业单位、公司的日常管理及解决各项事务中发挥着越来越重要的作用，成为提高办公效率和企业经营效益的关键因素。在高职院校的各个专业中，有不少学生毕业后到公司或企事业单位从事秘书或文员的工作。为了适应就业市场的需要，很多院校开设了办公自动化这门课程，用以提高学生使用计算机进行办公的能力。 随着我国计算机知识的普及，目前越来越多的学生在上高职院校之前就已经掌握了一部分计算机的基础知识。如果我们还是重复讲授中学或是小学老师已经讲过的内容，势必会引起学生的反感，这样会大大降低学生对该门课程的学习兴趣。因此，本教程打破了传统的教学方式，用任务教学法讲解相关知识，目的是让学生熟练地使用计算机解决和处理日常办公事务，提高办公效率。 ⑵课程定位 《办公自动化》课程是非计算机专业学生学习计算机基本操作及Office办公软件知识的基础课程，其目标是使学生掌握计算机在办公自动化领域中的最常用的应用软件，掌握利用计算机实现办公自动化的原理及方法，并能熟练使用OFFICE及其捆绑组件实现电子化办公。本课程是一门综合性和实践性强很强的课程，内容横跨文理科和软硬件，教学时应注重理论联系实际，以培养学生实际操作动手能力为主，因此要求学生在学习过程中不断地通过大量的上机实验，熟练掌握办公软件的使用方法，为学生今后走上工作岗位打下坚实的基础。 2.课程设计的基本理念 以学生为主体，教师为主导，合理安排教学内容:
谈影响船舶航行安全的因素及相关措施
谈影响船舶航行安全的因 素及相关措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021
谈影响船舶航行安全的因素及相关措施【内容摘要】：为了切实推进船舶航行安全工作，保障安全形势的稳定，减少人民群众生命财产损失，达到航行更安全、海洋更清洁的目标,本文从“人、船、环境、管理”四个方面来具体分析船舶航行安全状况，并提出相应的措施。 [关键词]：船舶、航行安全、人、船、环境、管理、对策。 [Abstract]:inordertopromotethesafenavigationwork,toguaranteethe stabilityofthesecuritysituation,andreducethelossofthelivesandpr opertyofthepeople,achievemoresecurity,theseavoyagemorecleantarg et,thispaper,fromthe"people,ship,environmentandmanagement"foura spectsofthevoyagetotheanalysisofthesecuritysituation,andputforw ardthecorrespondingcountermeasure. [Keywords]:ships,navigationsafety,people,ship,environmentandman agement,strategy. (一)影响船舶航行安全的因素及原因 1.人的因素
（1）船员安全意识淡薄 船舶海上航行时，船员没有严格遵守《雾航规则》、《72海规》等规定，安全意识淡薄、责任心不强、思想麻痹、心存侥幸或以想当然的态度对船舶实施操纵。如2010年4月3日“SNHO.1”轮在澳大利亚大堡礁海洋公园附近水域搁浅事故就是因为大副接二副班后，大幅并没有测量到转向点的距离也没有测量到转向点的时间，只是想当然地认为到1700时转向075°就可以避开危险，在加上他非常疲劳，安全意识的淡薄促成了事故的发生。 （2）船员心理素质差 在船舶遇到紧迫局面或异常情况下，船员应急能力差，惊慌失措，没有那种顽强的战胜困难的意志与毅力，既不能运用良好的船艺，也不能采取果断有效的手段避免事故发生或减少事故的损失，一味的盲目地采取措施，或以消极的方式坐等事故的发生。 （3）船员技能不熟练 虽然技能与知识素有密切的关系，然而在本质上却各有其特殊的内容与要求。即使理论知识学得特别好，但没有从事船舶操纵的实际经
常用船舶英语会话
常用船舶英语会话
用舵完毕finished with the wheel 走082 steer zero eight two 朝……走steer on …… 2.车钟口令Engine Orders 备车stand by engine 微速前进dead slow ahead 前进一（慢速）slow ahead 前进（半速）half ahead 前进三（全速）full ahead 停车stop engine(s) 微速后退dead slow astern 后退一（慢速）slow astern 后退二（半速half astern 后退三（全速）full astern 紧急进三emergency full ahead 紧急退三emergency full astern 用车完毕，完车finished with engine(s) 主机定速ring off engine 首侧推全速向左bow thrust full to port 首侧推全速向右bow thrust full to starboard 首侧推半速向左bow thrust half to port
首侧推半速向右bow thrust half to starboard 常用船舶会话 1.what is your ETA at bohai 9? 预达渤九时间？ 2.I’d like to know how much fuel and fresh water have you transfered to me? 请告诉我你给我打了多少油和水？ 3.advice you to heave up the anchor 建议你现在起锚 4.my ETA at bohai 9 is 2200 hours 预达渤九时间22：00 5.what is your distance from me? 你距我有多远？ 6.what is the position of you?你的位置在哪？ 7.what is your freeboard?你的干舷是多少？ 8.how long do you come over to bohai 9 from heave up?起锚到渤九 需多长时间？ 9.Is extra power available in emergency?有其他应急电源吗？ 10.d o you have bow thruster or stern thruster?你有艏推和尾推吗？ 11.d o you have automatic pilot?你能自航吗？ 12.w hat is your full speed?最大航速是多少？ 13.h ow many tugs do you require?你需要几艘拖轮？ 14.w hen will tugs expect to meet me?拖轮何时到？ 15.t he current （sea）is too rough海况很糟 16.l et go my towing line PLS请给我解拖缆 17.w e finished our job. Can we leave now?工作结束了，可以离开吗？ 18.s lack down on tug towing line解掉拖缆
《办公自动化》(高级)一体化教学课程标准0001
《办公自动化》(高级)一体化教学课程标准 一、课程介绍 《办公自动化》是技工院校三年制计算机应用技术专业的专业必修课程，是成为高素质劳动者的必 备条件。本课程以模块教学的形式进行，实行专业技能一体化教学。通过校内的一体化教学，结合计算 机应用技术专业特点和行业特征，努力使学生达到具备较强的文字处理、报表打印、图形编辑、表格处 理等技术能力，为今后能够迅速地适应社会各方面管理工作的需要奠定了基础。 通过本课程的学习，使学生从Office 2007基础知识入手，详细掌握主要组件的相关操作。包括走 进Office 2007、Word 2007基础操作、文档的排版设计、Word 2007高级应用、页面布局与打印、Excel 2007基础操作、计算与分析数据、制作演示文稿、放映与打印幻灯片的应用。并以“基础知识+上机练 习”的方式讲解每章知识，使学生学起来轻松容易。操作性强，培养实际动手能力，能将功能丰富的OFFICE软件灵活应用于不同的现代化信息管理过程中，并能掌握常见办公设备的使用方法。 本课程的模块化设置强调了学生的操作能力，为了更好地适应中等职业技工院校计算机专业的教 学要求，根据劳动和社会保障部培训就业司颁发的《计算机专业教学计划与教学大纲》和计算机专业毕 业生所从事职业的实际需要，本着以能力为本，重视实践能力培养，突出职业技术教育的原则，将本门 课程划分为三个模块，即Word2007、Excel2007、PowerPoint2007模块。每个模块下又分为若干个以工作任务为中心的课题，每个课题均采用目标化管理，任务驱动的“一体化”教学模式。该模块既符合学生的认知规律，又可使学生在反复强化练习中熟练地掌握Office 2007的基本操作方法。 1 ?以工作任务为中心 (1)选择了具有典型性、实用性，通用性且与办公实际相联系的商务案例作为工作任务。 (2)按工作任务分解目标要求，构建或组织相关实践一一理论知识一一拓展知识的教学内容。
浅谈船舶安全航行与人为因素
浅谈船舶安全航行与人为因素 2003年1月1日，《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《国内安全管理规则》或NSM规则）对国内跨省航行载客定额50人及以上的客船（包括客滚船、旅游船和高速客船）、150总吨及以上气体运输船和散装化学品船生效，至2007年7月1日，所有500总吨以上国内航行船舶均根据《国内安全管理规则》的要求建立实施了安全管理体系。《国内安全管理规则》的全面实施，促进了船舶安全管理水平的提高，从某种意义上讲“安全和防污染”是船舶管理这个问题的两个核心内容。加强船公司、船舶、船员和船长的日常管理，其中船公司是主体、船舶是基础、船员是重点、船长是关键，要将这四者通过安全管理体系这根链条连接在一起。 船舶安全一直是航运界非常关注的问题，长期以来，国家在船舶安全方面做了大量工作。然而，随着近年来航运业的快速发展，全球范围内的船舶碰撞、搁浅、火灾、爆炸、污染等事故屡屡发生,并造成了严重后果。综合分析这些事故，可以发现，影响船舶航行安全的因素主要有人为因素、船舶因素和环境因素三方面。 1.人为因素 人为因素主要是船员的误操作、责任心不强或人员素质不高等造成的事故。IMO在ISM规则中指出，海上事故的发生约有80%是由于人为因素引起的。因此，研究人为因素，客观分析航运中人员操作行为的风险并采取相应预防措施显得至关重要。
人为因素主要表现为人的心理、生理、行为能力等方面存在缺陷或问题，导致事故的发生成为可能。当驾驶员在船舶航行中处于不良的心理状态，如紧张、激动、孤独，就很容易造成感知错误，继而错误判断，再就是操作失误。生理因素主要包括船员身体健康程度和疲劳两方面。船舶长期在海上航行，船员不仅要能够长时间持续工作，还要承受不同航区气候的变化。因此，船员的身体健康与否会对船舶航行安全构成直接影响。同时，驾驶员的大脑疲劳在生理上表现为感觉迟钝，动作不准确且灵敏性降低，在心理上表现为注意力不集中，思维迟缓，反应慢，心情烦躁等，因此,疲劳会使不安全行为增加，船舶操纵质量下降，避碰反应速度变慢，导致船舶安全事故或潜在安全事故增加。 人的行为能力则较集中地体现在船员的专业技能上，它不仅与船员的知识有关，而且与经验、工作岗位和语言能力有关。如对航路不熟悉，错误使用仪器等，容易给航行带来潜在危险。随着船舶本身导航仪器以及通讯方式、通讯工具的不断复杂化，航运业对航海人员知识要求越来越高。而且，船员需要理解避碰规则等法规。很多海难事故的发生仅仅是因为船员对避碰规则的不理解造成的。驾驶员还必需具备一定的航行经验。 2.船舶因素 船舶因素包括船舶本身和船舶管理两方面。船舶质量、船舶适航是船舶安全航行的前提。当然，船舶自身因素还包括机舱各种消防和
船舶常用英语(一)汇总
阅读使人充实，会谈使人敏捷，写作使人精确。 一、船舶类型常用英语 ship, vessel 船，船舶 boat, craft 艇 sampan 舢板, 小船manpowered boat 人力船 sailor; sailing boat 帆船 motor sailor 机帆船 power-driven ship 机动船 paddle steamer, paddle wheel vessel 明轮船 screw ship; propeller vessel 螺旋桨船airscrew ship; aerial propeller vessel 空气螺旋桨船hovercraft; aircushion craft 气垫船hydrofoil 水翼船 hydrojet propelled boat, water jet boat 喷水船steamship; steamer 蒸汽机船 motor ship 内燃机船 diesel ship 柴油机船electrically-propelled ship 电力推进船 steam turbine ship 汽轮机船 gas turbine ship 燃气轮机船nuclear-power ship 核动力船 deck ship 甲板船 flush deck ship 平甲板船 raised quarter-deck ship 尾升高甲板船 well-deck ship 半舱船 single side ship 单舷长大舱口船three-island ship 三岛式船 double shell ship 双壳船 riveted ship 铆接船 welded ship 焊接船transversely framed ship 横骨架式船longitudinally framed ship 纵骨架式船combined framed ship 混合骨架式船 sea-going vessel 海船 ocean-going vessel 远洋船 coaster 沿海船 channel ship 海峡船 inland waterway vessel 内河船 civil ship; merchant ship 民用船；商船transport ship 运输船pleasure yacht 游艇passenger ship 客船 coasting passenger and cargo ship沿海客货船passenger and auto-car carrier 旅客及汽车运输船tourist ship; passenger carrier 旅游船cargo ship; freighter 货船 cargo liner 定期货船 tramp ship 不定期货船container ship 集装箱船full-container ship 全集装箱船semi-container ship 半集装箱船multi-purpose container ship 多用途集装箱船general cargo ship/vessel/carrier 杂货船 bulk (cargo) carrier 散货船 ore carrier 矿砂船 grain carrier 运粮船 coal carrier; coaler 运煤船lumber(timber) carrier 运木船 cattle carrier 运牲畜船multi-purpose ship 多用途船 liquid cargo ship 液体货货船chemical tank 化学品液货船 liquid chemical tanker 液体化学品船 liquefied gas carrier 液化气体船 liquefied petroleum gas tanker (LPG) 液化石油气运输船 liquefied natural gas tanker (LNG) 液化天然气运输船tanker; oil tanker 油轮 super tanker 超级油轮 VLCC (very large crude carrier) (吨位在20万至30 万吨之间的) 巨型油轮 ULCC (ultra-large crude carrier) (吨位在30万至50万吨之间的) 超巨型油船 refrigerated ship; cold storage ship 冷藏船roll-on/roll-off ship (RO/RO ship) 滚装船 ferry 渡船passenger ferry 旅客渡船 freight ferry 货物渡船 fishing vessel(boat) 渔轮 trawler 拖网渔轮 barge carrier; lighter aboard ship(LASH)载驳船barge; lighter 驳船 deck barge 甲板驳 well-deck barge 半舱驳 double shell barge 双壳驳 single side barge 单舷长大舱口驳 oil barge 油驳container barge 集装箱驳船 RO/RO barge 滚装驳船 liquefied gas barge 液化气体驳 hopper barge 开底泥驳