353130B型轴承一般检修分析_潘铁生
文章编号:1002-7602(2009)07-0034-03
353130B型轴承一般检修分析
潘铁生,国 旗
(兰州铁路局兰州西车辆段技术科,甘肃兰州730050)
摘 要:分析了353130B型轴承一般检修中的问题,并提出了有效的解决方案。
关键词:353130B型轴承;货车;检修
中图分类号:U270.331+.2 文献标识码:B
自2006年5月以来,353130B型轴承在铁路新型70t级货车上大量投入使用。目前,首批投入使用的车辆已经进入第1个段修期。在段修过程中,由于各种原因退卸了部分353130B型轴承。笔者通过筹备353130B型轴承的一般检修工作,发现该型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修有许多区别。本文对353130B型轴承一般检修中的问题进行了分析,并提出了有效的解决方案。
1 整体工艺布局
353130B型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修的工艺布局基本相似,区别在于:(1)353130B 型轴承在一般检修时需先进行分解轴承LL型密封装置工序,后进行轴承脱脂、清洗工序,而26系列轴承的一般检修需先进行轴承脱脂、粗洗工序,再进行分解轴承密封装置工序;(2)353130B型轴承在一般检修时需先进行轴承注脂工序,后进行组装轴承密封装置工序,而26系列轴承的一般检修需先进行组装轴承密封装置工序,后进行轴承注脂工序。因此,在工艺布局中应考虑353130B型轴承的分解密封装置、轴承脱脂清洗装置、轴承注脂装置及密封装置组装装置的摆放位置,以防前后反置。
2 检修工序
从全部轴承一般检修工序来看,353130B型轴承的一般检修与26系列轴承的一般检修是完全可以合二为一的。但从每道工序来看,如果简单地将2种轴承的一般检修工序合二为一,在轴承脱脂清洗线、轴承检测线上会出现许多问题:(1)为了满足2种轴承的检测,检测设备需反复调整设备检测触点及相应支点的位置,可能造成检测仪精度下降或人为损坏;(2)为了满足2种轴承的脱脂清洗,脱脂清洗设备需设计2套
收稿日期:2008-11-14;修订日期:2009-04-30
作者简介:潘铁生(1975-),男,工程师。不同位置及尺寸的脱脂清洗设备限位及卡夹具。因此,在工序设备设置上建议将2种轴承脱脂清洗设备及轴承检测装置分开设置,形成2套独立的轴承脱脂清洗线与轴承检测线。
3 轴承密封装置的分解
26系列轴承采用由密封座、密封罩、轴承外圈组成的密封结构,分解密封装置时只需取掉密封座并拔除密封罩即可。而353130B型轴承采用的是新型紧凑型设计,取消了密封座,形成了由轴承外圈、LL型轴承密封装置和轴承内圈组成的新型轴承密封结构。LL型密封装置自身的独特设计,增加了353130B型轴承分解时的难度,为此设计了353130B型轴承密封装置分解设备。该设备分解密封装置时采用立式,3个分解拔头同时参与分解动作,轴承一侧密封装置分解后翻转180 再分解另一侧密封装置。通过使用这台设备,发现了2个问题:(1)分解头尺寸过长,容易造成塑钢保持架受伤;(2)3个分解头同时参与工作,定位不容易保证,且不能保证分解头转向角度处于最佳位置,从而造成在分解353130B型轴承密封装置时塑钢保持架受损,分解失误率高。为此,缩小了分解头下沉尺寸以保证不伤及塑钢保持架,并采用1个分解头以保证定位及分解头转向角度。使用该方案能有效、快捷地分解353130B型轴承的密封装置,并保证不伤及塑钢保持架,操作简便,安全可靠。
4 轴承脱脂清洗设备
铁运[2007]98号文 铁路货车轮轴组装、检修及管理规则 规定 轴承内圈组件的清洗温度不大于80 。在轴承脱脂清洗过程中,仅轴承脱脂设备具有加温功能,因此在加温过程中需要检测轴承内圈组件的温度。目前,353130B型轴承脱脂设备具有轴承温度测试功能,但该设计是在轴承加热后的第2个工作位检测轴承外圈外表面的温度,存在测试的温度为轴承外表面的温度而不是轴承内圈组件温度的现象,
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问题讨论铁道车辆 第47卷第7期2009年7月
这样在理论上就存在着检测轴承内圈组件温度时有超过规定要求的可能。因此,353130B型轴承脱脂设备应带有测温装置,且测温装置应能伸入轴承中隔圈间隙中检测或是接触轴承内圈内表面进行检测,同时在检测时应能与轴承加温同步进行,以保证测温的及时性。轴承内圈组件的温度检测系统还应具有实时断电报警功能,以保证轴承加热过程中轴承内圈组件温度升至接近80 前断电停止加温并发出报警声音,提示工作者注意并及时采取有效措施。
5 轴承编号
铁运[2007]98号文规定 轴承分解后需编号,要求准确、清晰;同时一套轴承两内圈组件与外圈原滚道需一一对应,不得错位 。该道工序与26系列轴承的要求一致,即轴承分解密封装置后需立即进行轴承编号工序。由于轴承编号工序时间比轴承脱脂清洗工序时间短,如果将轴承编号工序设置于轴承脱脂清洗工序之前,则不会浪费时间。
6 轴承外观检查
由于353130B型轴承设有带特殊标记 ▼ 的窗孔的塑钢保持架,可用工具从塑钢保持架上带有特殊标记 ▼ 的窗孔处取出1粒滚子,因此353130B型轴承一般检修时轴承内圈内滚道面的检查比26系列轴承方便,只需取下塑钢保持架上带有特殊标记 ▼ 处的窗孔滚子,通过该窗孔检查轴承内圈滚道面即可。但在取放滚子时要避免划伤滚子球基面,放入时要避免滚子大小端反向。
7 轴承检测
铁运[2007]98号文规定 轴承内圈内径直径检测测量部位为距小端面7m m及距大端面20m m处 ,因此353130B型轴承一般检修的内圈检测设备应能对轴承内圈距小端面7m m及距大端面20m m处进行测量。另外,由于铁运[2007]98号文中提供的 铁路货车圆锥滚子轴承退卸及检修记录单 (辆货统 403A)仅适用于352226X2 2RZ型轴承,因此需根据353130B型轴承检修的要求,修改补充 铁路货车圆锥滚子轴承退卸及检修记录单 ,使之适用于353130B 型轴承。
8 353130B型轴承间隙值b及深度值e的检测
铁运[2007]98号文规定 各型轴承压装后间隙值b及深度值e需符合检修限度表中的相应规定 。353130B型轴承间隙值b及深度值e示意图见图1
。
图1 353130B型轴承间隙值b及深度值e
间隙值b可以采用软性塞尺进行检测,深度值e 可以采用深度尺进行检测,但是操作起来均不方便。为此设计了深度值e检测样板(353130B型轴承通端1 26mm,止端1 46mm)(图2)及间隙值b检测塞针(353130B型轴承为通端 0 7mm,止端 1 1m m)以方便职工操作。
图2 深度值e检测样板
使用深度值e检测样板检测时,A面需紧贴轴承外圈外表面,以检查外圈端面和外油封端面中哪个面与样板接触。使用通端(1 26mm)检查时,外圈端面应与样板接触,外油封端面与样板有间隙为合格,否则不合格。使用止端(1 46mm)检查时,外圈端面与样板有间隙、外油封端面与样板接触为合格,否则不合格。为了方便353130B型轴承限度b值和e值的检测,可采用图3所示的轴承托盘,将轴承以轴承外圈为支点托顶起,从而从轴承上部检测轴承限度b值和e
值。
图3 轴承托盘
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353130B型轴承一般检修分析 潘铁生,国 旗
文章编号:1002-7602(2009)07-0036-02
车辆专用脱轨器及其性能比较
陈维锋,张首昆
(沈阳铁路局科学技术研究所,辽宁沈阳110013)
摘 要:介绍了车辆专用脱轨器的分类,对我国30型和X9801型脱轨器、美国H ayes HB型脱轨器以及日本JRS 21703型脱轨器进行了对比分析。
关键词:车辆专用脱轨器;技术参数;性能
中图分类号:U279.5 文献标识码:B
货车列检所承担各种货物列车的技术检查和不摘车修理作业。脱轨器是列检所安全防护设备中的关键设备,其性能的好坏以及能否可靠脱轨直接关系到列检人员的作业安全。
1 脱轨器分类
根据脱轨速度的高低,脱轨器分为中速脱轨器、低速脱轨器和连挂速度脱轨器。
(1)中速脱轨器。中速脱轨器是指脱轨速度不高于48.27km/h的尖轨式脱轨器(Sw itch point de-r ail),也叫脱轨道岔。中速脱轨器分为单尖轨式脱轨器和双尖轨式脱轨器,在中国、日本、美国、俄罗斯等国均有使用。
(2)低速脱轨器。低速脱轨器是指脱轨速度在25km/h以下的一种块式脱轨器(Blo ck derail)。性能最好的低速脱轨器是美国的H ayes H B型脱轨器。该脱轨器是美国唯一的一种低速脱轨器,自1953年开始生产,产量占北美脱轨器总产量的70%以上。较次一点的是日本国铁的JRS 21703型脱轨器。该脱轨器是日本国铁唯一有效的低速脱轨装置,自1953年开始生产。以上2种脱轨器不仅在北美及日本使用,在采用美国及日本钢轨系列的其他国家也使用。
收稿日期:2009-03-13
作者简介:陈维锋(1965-),男,高级工程师。 (3)连挂速度脱轨器(Coupling speed derail)。连挂速度脱轨器是指速度不高于8km/h的脱轨器,如日本的JRS 7105铁制车轮止和美国Nolan公司的NS脱轨器等。我国1989年鉴定过的15型脱轨器也属于此类。
2 脱轨器性能比较
本文仅对我国30型和X9801型脱轨器、美国H ay es H B型脱轨器及日本JRS 21703型脱轨器进行对比。
2.1 脱轨器主要参数(表1)
2.2 脱轨器主要性能(表2)
2.3 对比结果
(1)脱轨系数和脱轨可靠性。30型脱轨器采用的允许脱轨系数大于1 0,其可靠度符合GB/T5599 1985 铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范 的有关规定。
(2)强度。30型脱轨器是按轴重25t设计的。美国H ayes H B型脱轨器适用的机车轴重为25 24t。日本国铁轴重较轻,无需考虑轴重大于20t的机车车辆。
(3)脱轨速度。30型脱轨器采用了较小的冲击导向角和较大的脱轨系数,可靠脱轨速度达30km/h,较国外同类产品高20%。
9 结束语
为了进一步做好353130B型轴承的一般检修,应仔细分析铁运[2007]98号文的要求,设计更合理的工艺布局、检修流程、工装设施、检测量具,以保证353130B 型轴承的一般检修质量。参考文献:
[1] 中华人民共和国铁道部.铁路货车轮轴组装、检修及管理规则
[M].北京:中国铁道出版社,2007.
[2] 陈 雷,张志健.70t级铁路货车及新型零部件[M].北京:中国铁
道出版社,2006.
(编辑:李 萍)
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设备与机具铁道车辆 第47卷第7期2009年7月
WAN G Zhong-jie,et al.
(m ale,born in1969,senior engineer,Rail Traf-
fic Science and Technolog y Co.,Ltd.of Shanghai Railw ay Institute,Shang hai200331,China)
Abstract:T he structur e and performance o f the central tr actio n device o n AM96bogies are described. The str ength is analyzed,and the type test is made acco rding to requirem ents in the technical regula-tions.T he test r esult sho w s that the lo calized prod-ucts can completely m eet the requirem ents in relev ant technical r eg ulations o f Bom bardier Co mpany and the requirements in o peratio n of AM96bog ies.
Key words:central traction dev ice;structure; performance;test result
Development of EQC-M01Meter Gauge
Bogies Exported to Tailand
H U ANG Yuan-lin,et al.
(female,born in1962,senio r engineer(pr ofes-sorial),Product Developm ent Department of CSR Feb.7th Ro lling Stock Co.,Ltd.,Beijing100072, China)
Abstract:Described are the main technical fea-tures,m ain technical par am eters,m ain str ucture as w ell as the calculation and test results of the EQC-M01m eter g aug e bo gies ex po rted to Tailand.
Key words:meter gaug e bog ie;freig ht car bo-g ie;technical parameter;structur e;test result Development Process of Technical Administration in Station Repair for Railway Freight Cars in China
ZH OU Lei,et al.
(male,bor n in1973,engineer,Freight Car Sec-
tion,Equipment Department of M OR T ranspo rtation
Bureau,Beijing100844,China)
Abstract:The dev elo pment process of technical administration in station r epair for railw ay freight cars in China is ex pounded fr om such aspects as the source,quality contr ol,standardization,inform ation and technical administratio n innovation.
Key words:freig ht car;statio n repair;technical administration
Discussion of Railway Refrigerator Cars
with the Axleload of23t
SH I Lei
(male,born in1962,senior engineer,Guang-
zho u Railw ay Rolling Sto ck Wo rks,Guang zhou
510800,China)
Abstract:T he technical parameters of railw ay refrig erator cars w ith the axleload o f23t are de-
scribed.The technical scheme fo r refrig er ation and the m atching electr ical system is discussed.
Key words:railw ay refrig erator car;23t ax le-l o ad;technical parameter
Analysis of Common Inspection and
Repair of353130B Bearings
PAN T ie-sheng,et al.
(male,bor n in1975,eng ineer,Technical Sec-
tion,Lanzhoux i Depo t of Lanzho u Railw ay Bureau,
Lanzhou730050,China)
Abstract:The pro blems in com mon inspection and repair of353130B bearing s are analyzed,and ef-fective scheme for solution are given.
Key words:353130B bearings;fr eight car;in-spection and repair
The Special Derailer for Vehicles and
Its Performance Comparison
CH EN We-i feng,et al.
(male,born in1965,senior engineer,Science and Technolog y Research Institute of Shenyang Railw ay Bureau,Shenyang110013,China)
Abstract:T he classification of special derailers fo r v ehicles is described.The comparison analysis is made o n the30type and X9801type derailers in Ch-i na,the H ay es H B ty pe derailers in the United States and the JRS21703type derailers in Japan.
Key words:special derailer fo r vehicles;technical parameter;performance
C omparison between3rd Generation and2nd Generation Hot Box Detection Systems and the Analysis
ZH OU Zhong-yuan
(male,born in1969,engineer,Guang zhoubei
Depot of Guangshen Railw ay Co.,Ltd.,Guang zhou
510650,China)
Abstract:T he differences in design,operation, inspection and repair betw een3rd g eneration and2nd generation ho t box detection sy stem s are compar ed and analy zed systematically.It is stressed that the functions ar e more pow erful,the operation,inspec-tion and repair are m ore convenient,in the m ean tim e,the deficiencies ex isting in operation are point-ed out,and sugg estio ns are g iven.
Key words:infr ared;hot bo x detection;compar-ison;analysis
下 期 要 目
货物列车制动距离限值的确定
单轨车辆运行阻力计算方法
提速货车对线路的动力作用初步分析
青藏高原DC600V大功率发电车电气控制系统的优化改进 KM70型煤炭漏斗车局部改进设计出口澳大利亚柴油罐车
出口澳大利亚FMG道碴车研制
青藏铁路客车车厢供氧现状分析
4#5#6轴承检修作业指导书
ICS Q/备案号：CDT 大唐鲁北发电有限责任公司企业标准 号机级检修作业指导 作业项目 #5.#轴瓦检 编制： 审核： 审定： 批准： 作业日期： 2012-4实施 大唐鲁北发电有限责任公司发布
次目1 1、范围………………………………………………………………………………………………………… 1 、本指导书涉及的文件、技术资料和图纸...........................................................................22 、职责分工..................................................................................................................32 、安全措施..................................................................................................................43 、备品备件及材料准备...................................................................................................53 、工器具准备...............................................................................................................64 7、检修工艺要求 (5) 8、检修步骤程序………………………………………………………………………………………………6 9、检修记录卡………………………………………………………………………………………………… 8 ………………………………………………………………………………………10、备品备件检验记录 8 、对本作业指导书的修订建议……………………………………………………………………………119 12、设备检修不符合项目处理单………………………………………………………………………………10 完工报告单…………………………………………………………………………………………………13、11 质量签证单…………………………………………………………………………………………………14、I 级检修作业指导书5.6轴瓦AN330-17.5-540/540型范围1技术资料和图本指导书适用于大唐鲁北发电有限公司汽轮机5-6号轴承检修本指导书以及涉及的文件、型汽轮机设备技术标准。纸N330-17.75-540/540本指导书涉及的文件、技术资料和图纸2汽轮机径向支持主轴承形式均为上瓦不开径向沟槽的椭圆轴承，双油楔。主轴承是水平中分式的，℃～40不需吊转子就能够在水平、垂直方向进行调整，采用球面座，具有自动对中性，轴承进油温度℃，但钨金材℃。各径向轴承轴瓦温度不超过906050℃～℃，回油温度不得超过6545℃，回油温度为110℃以下长期运行。料允许引用标准 2002年《火力发电厂技术标准汇编》《电力安全工作规程》《中国大唐集团公司检修作业指导书编写规范》《发电企业设备检修导则》DL/T838-2003 《防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》大唐鲁北发电有限责任公司《汽机检修标准》、职责分工3工作负责人职责：3.1工作负责人负责办理检修工作票；负责设备（工器具）质量验证；负责备品、备件和材料的质量验证；负责指定专人做好记录，确保记录真实、准确、工整；负责确认检修工作过程；负责项目自检并签证，对本项目的安全、质量负责；如果需要上一级验收（验证），负责提出验收（验证）申请。 3.2监护人职责：并对被检的要求对参加检修工作的每位人员的安全进行监督，《电业安全工作规程》监护人负责按修设备安全、工作环境实施监督。（包括配合工种起重工、电、火焊工）。3.3其他
轴承检修设备技术规格
地铁轴承检修技术规格 1.1 适用条件 1.1.1 适用范围 1.1.1.1适用于地铁SKF-TBU-130，SKF-BC2-0111，SKF-BC2-1179，NSK-120系列轴承一般检修及轴承配件的检修工作。检修流水线日检修量按10套基准计算。 双列圆柱滚子轴承图双列圆锥滚子轴承图 1.1.2 适用环境 +16℃～+30℃（检测间、存放间） 相对湿度：最高相对湿度≤40% 落尘量：< 60mg/㎡(检测间、存放间) 海拔高度：≤1000m 使用电源：三相 AC380V 50Hz 气源要求： 0.5-1.0Mpa 1.2轴承检修线的平面范围及主要功能、工序 1.2.1轴承检修线平面范围 一楼10m X 16m，(约160M2)。 1.2.2轴承检修主要功能 1.2.2.1完成轴承一般修的拔罩、清洗、探伤、外观检查、检测、组装、注油、压罩及存放等检修作业。 1.2.2.2采用输送小车实现轴承在各工位的搬运及输送，实现检修作业物流配送管理。
1.2.2.3 轴承检修线具预留有信息上传接口。 1.2.3轴承检修线主要工序： 轴承收入存放 轴承拔罩、分解 轴承及配件清洗 外观检查 外圈内圈探伤 滚子探伤 同温存放 各尺寸检测 轴承精洗 游隙及装配高检测（SKF-TBU双列圆锥滚子系列） 轴承轴承及径向游隙检测（SKF-BC2/NSK-120圆柱滚子系列） 注油、秤重 压罩 缓存、支出 1.3 轴承检修线主要设备清单。
1.4主要设备技术规格 1.4.1 轴承分解装置 概述 轴承分解工作台用于地铁轴承的分解工作，工作台面采用30mm的优质碳钢板制作为而成，表面采用不锈钢板包制；工作台下方配置隔板抽屉，可存放专用推卸模具工装。轴承分解工装采用液压系统驱动，压装压力可视，便于调节。 用途 轴承分解装置主要用于国内地铁轴承密封罩的分解。保证在轴承拔罩的过程中不会对轴承造成损伤。 主要技术参数 （1）电源：380V/50HZ（三相四线制） （2）工作台外形尺寸：1400×1000×750mm （3）液压功率：2.2kw （4）操作方式：手动 （5）液压系统工作压力：7Mpa （6）噪音等级：＜75dB 主要结构组成 设备主要由操作工作台、分解工装、液压系统及控制系统组成。 工作原理 专用的轴承退卸拔爪从上往下运动，支撑在模具上的轴承，密封罩完全与模
护理工作中常见护患纠纷案例分析张佩超
?法律法规? 护理工作中常见护患纠纷案例分析 061001沦州市河北省沦州市中心医院护理部张佩超贾汝福黄玉华白洪敏 摘要目的避免或减少护理工作中护患纠纷的发生。方法分析在护理工作中常见护患纠纷的诸多因素。结果护理人员法律意识淡漠、责任心不强、基本功不过硬是引起护患纠纷的主要因素。结论认为强化护理人员的法律意识;进行医德医风教育;掌握过硬的基本功是防范护患纠纷的关键。 关键词护理;临床工作;护患纠纷;防范 随着社会的进步，患者维权意识的提高，医疗纠纷的发生率呈上升趋势A越来越多的人开始意识到在就医过程中维护自身的权益，从而对医护人员的职业道德，技术水平及服务质量提出了更高的要求，护理人员稍不留意或违反操作规程，就会造成病人的不满或投诉[2]。因此，如何适应时代发展的需要，处理好护患关系，达到患者满意的高质量的护理，是目前护理工作者值得探讨的问题。本文就我院护理工作中常见的护患纠纷的原因及防范措施浅谈如下： 1护患纠纷原因 护理人员自我保护意识欠缺，工作态度不严谨，语言不当个别医护人员工作态度不严谨，在抢救病人时，不注意讲话的方式，说一些与治疗无关的话题，当着患者或陪人的面将该患者医疗护理方面的不全或明显的医疗缺陷暴露出来，有意无意的随便发表议论，引发病人及家属对医疗效果的怀疑。正是这种漫不经心，不负责任的工作态度，使病人失去对医护人员的信赖，引发各种纠纷。例1: 一位肾衰的患者在抢救时期，一名护士看了看氧气流量表说：哎呀，氧气什么时候没了”例2: —名护士在给一个病情危重的病人吸痰时，因吸痰器负压小，就说：?破玩意儿，早就该淘汰了！” 就因为这么几句话，便造成了病人的投诉。 带教不严格，护生的法律身份不明确护生是正在学习护理专业的在校生或毕业前进行专业实习的学生，尚不具备独立工作的权利，必须按照卫生部有关规定，在护士的指导下进行,既护生没有独立开展工作的权利。但个别带教老师对一些实习后期的学生，既放手又放眼，单独让学生做一些操作，还有个别实习同学，未经带教老师的批准，擅自做一些操作，护生一旦操作不当，便给病人造成不良影响或给病人造成损害。例：一名实习护士在无带教老师的指导下，给一名神经根炎的患儿静脉加药胰岛素4个单位，众所周知，吸取胰岛素药液必须用至少1毫升的蓝心空针，药量才能够准确，但是这位同学未用1毫升的蓝心空针，而用20 毫升的空针吸取药液，虽然在配药过程中采取了稀释的方法，但是仍然致胰岛素的量不准确，使患儿家属误认为是导致患儿昏迷的原因而形成纠纷。 护理人员责任心不强，观察病情不细人的生命只有一次，因而要求护理人员应具有高尚的职业道德和一丝不苟、严谨负责的工作态度。而有的护理人员工作态度不认真，责任心不强，观察病情不细。例:某天的一个夜班，一个3岁烫伤的患儿正处于休克期间，值班护士没有按分级护理的要求，主动按时巡视病房，待患儿病情有了新的变化时，陪伴人去找护士，护士又去找医生，这样延误了抢救时机。虽然这不是患儿死亡的主要原因，但是引起了护患纠纷。 专业知识和专业技能不过硬，不扎实护理工作是一项责任重大的服务性工作，一名护理人员除应具备高尚的职业道德外，还必须具备适应工作需要的丰富的专业知识和娴熟的操作技能。基本功掌握的不扎实，不仅影响高精技术的发挥，工作也容易出现失误，影响护理效果，形成纠纷。例：一名助产人员助产技术欠熟练，助产要领掌握不好，致使一名女婴在助产过程中造成产伤，导致右侧臂丛神经损伤，此次纠纷时间长达2 年之久。 护理人员与患者及家属沟通不利，服务态度欠佳病人在住院期间，大约有三分之二的时间是和护士打交道，在这频繁的交往中，每一位病人都会以个人的尺度去衡量每一位护士的工作，如对某一项护理工作表示不满或质疑，都易造成矛盾纠纷。尤其在儿科，现在的孩子大都是独生子女，作为父母情愿病的是自己，也不愿看到自己的孩子受一丁点委屈，孩子病了，家长就会焦躁不安，情绪不稳，激惹性增高，容易产生攻击行为向护士发泄，这时，护士的服务态度欠佳，沟通不利，就易造成纠纷。例：一名护士为一名患儿输液时，未能一针见血，不是向患儿家属说：‘对不起，让孩子受委屈了。”而是去责怪患儿不合作，怪罪家
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 ======单选题部分====== 1.在主体结构工程施工中，当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时，我们的处理建议是（C ） 2.室内墙地面饰面工程施工时，现场出现内墙大面空鼓裂纹问题的原因是（） 3.以下不属于混凝土配合比直接决定的是（） 4.碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和水中的碱(Na2O 或K2O)与（）中的活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干午(数年至二、三十年)逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂、导致混凝土失去设计性能 ======多选题部分====== 5.以下属于外墙面工程施工时出现的现场问题的是（） 6.预留预埋应按设计图纸要求事先翻样制作，并注明（），在浇筑混凝土前对模板的加固进行检查，保证拆模后预留预埋位置的准确，浇筑后及时复测，出现偏差及时调整 7.防水工程包括（） ======判断题部分====== 8.屋面工程施工中，现场出现屋面顺水条间距未满足规定要求；屋面平整度差，引起局部用多根小木方支垫的问题时，我们的处理建议加强过程控制，确保每道施工程序按规范标准施工。（顺水条间距按照绿城规定执行）
9.滑模施工时应随时采用仪器或吊锤法检查滑升体系的垂直、扭转、倾斜等状态，对其结构的中心和边缘均应同步观察。 10.模板决定了混凝土构件的尺寸和观感，在支设模板前应进行研究和策划形成模板专项施工方案，并报工程管理科审批
轴承检修通用
轴承检修规则 一、轴承检修 1.1 轴承检修基本工序 轴承清洗，内圈、外圈、滚子、平挡圈及保持架外观检查、修磨，内圈、外圈及滚子探伤，轴承精洗，轴承零件尺寸检测，轴承防锈。 1.1.1 轴承清洗 1.1.1.1 所有退卸待检修的轴承零件均须清洗。 1.1.1.2 轴承清洗时，须选用对轴承零件无腐蚀、具有防锈作用的清洗介质。外圈组件的清洗液温度≤90℃，在溶液中停留时间≤10min；清洗时须防止零部件磕碰伤。 1.1.1.3 轴承清洗时，须确保轴承内圈、外圈、保持架和滚子组件原套。 1.1.1.4 轴承清洗后，其各表面及沟角处须无目视可见的油污、水分、灰尘、纤维物和其他污物。 1.1.2 轴承外圈外径面锈蚀时可用油石或砂纸机械修磨。 1.1.3 轴承零件外观检查、修磨 1.1.3.1 轴承零件须全数进行外观检查，并根据附件2中规定的缺陷类别和程度进行处理。
1.1.3.2 轴承零件有轻微的碰伤、划伤、锈蚀等缺陷时，可用油石或200#金相砂纸蘸油打磨，经处理的轴承零件工作表面及配合面须平滑，不影响轴承零件的轮廓尺寸时允许使用。 1.1.3.3 平挡圈不得有裂纹、严重锈蚀和变形等缺陷。 1.1.3.4 轴承内圈、外圈及滚子须施行复合磁化磁粉探伤检查，须无缺陷。外圈或滚子有缺陷时整套轴承须报废。 1.1.4 轴承精洗 轴承内圈、外圈及滚子探伤后须精洗，去除表面附着的磁粉。轴承零件清洗后的清洁度须符合附件1的规定。 1.1.5 轴承零件尺寸检测 1.1.5.1 检测前，轴承检测仪、标准件（样环）、轴承零件在轴承检测间内须同温＞8h。 1.1.5.2 轴承检测仪使用前须进行校验。 1.1.5.3 轴承零件的各部尺寸须按规定项目进行检测。 1.1.6 清洗后的轴承零件，须进行防锈处理。 1.1.7 检修后的良好轴承如不能及时装用，应进行防锈、防尘防护。超过10天时应密封存放。 1.1.8 轴承零件实行原套检修。 1.2 检修轴承有下列情况之一时，须整套报废： (1) 轴承达到寿命管理要求； (2) 车辆颠覆或脱轨后的全车轴承；
护理案例分析题及答案
一、熊某，男，81岁，近来几天严重腹泻，请问该患者的护理问题有哪些?如何护理？ 答：护理问题：体液不足与腹泻有关；活动无耐力与严重腹泻有关；有皮肤完整性受损的可能与腹泻有关 如何护理：1.去除病因，如为肠道感染则遵医嘱给予抗生素治疗；2.卧床休息，减少肠蠕动，注意保暖；3.调理膳食。鼓励饮水，酌情给予清爽的流质或半流质饮食，避免油腻、辛辣、高纤维食物。严重腹泻时暂禁食；4.防治水和电解质紊乱。按医嘱给予止泻剂、口服补液盐或静脉输液；5.保持皮肤完整性。每次便后用软纸轻擦肛门，温水清洗，并在肛门周围涂油膏以保护局部皮肤；6.密切观察病情。记录排便的性质、次数等，必要时留取标本送检。病情危重者，注意生命体征的变化。如疑为传染病则按肠道隔离原则护理；7.心理支持，促进舒适；8.健康教育。讲解腹泻有关知识，指导病人注意饮食卫生，养成良好的卫生习惯。二、段某，女，29岁，因天气寒冷，在关闭门窗的环境下，用炉火取暖。后被人发现晕倒在家，发现时神志不清，口唇呈樱桃红色。请问该患者出现了什么情况？该类病人的院前急救与氧疗方法是什么？ 答：该患者是一氧化碳中毒。 院前急救：1.迅速脱离中毒环境，将病人放置在空气新鲜处；2.中度一氧化碳中毒昏迷者，要保持气道开放，持续吸氧； 3.中、重度一氧化碳中毒病人转送至有高压氧的医院，尽早进行高压氧治疗。 氧疗方法：包括常压吸氧和高压氧治疗。氧气吸入最好吸纯氧或含5%二氧化碳的混合氧，有条件者应积极采用高压氧治疗。高压氧治疗宜早期应用。无高压氧舱条件者可经鼻导管给予高浓度氧，流量8-10L/min，以后根据具体情况采用持续低浓度氧气吸入，清醒后转为间歇给氧。 三、朱某，男55岁，有慢性阻塞性肺气肿病史，近日天气变冷，突发呼吸困难入院，入院时口唇紫绀，检查血气为PaO2为50mmHg，PaCO2为80mmHg，请问该病人的诊断是什么？该类病人如何给氧？为什么？ 答：该病人诊断为Ⅱ型呼吸衰竭，吸氧方式是持续低流量给氧。(1-2L/M) 持续低流量给氧的理由是：1.呼吸主要由缺氧刺激：因此类病人的呼吸中枢化学感受器对二氧化碳反应差，故呼吸的维持主要由缺氧对外周化学感受器的刺激，若吸入高浓度氧，PaO2迅速上升，使外周化学感受器失去了刺激，导致病人呼吸变慢而浅，肺泡通气量下降，PaCO2随之上升，严重时引起肺性脑病；2.避免加重通气/血流比例失调：吸入高浓度的氧，解除低氧性肺血管收缩，使肺内血流重新分布，加重通气/血流比例失调，肺泡无效腔增大，有效肺泡通气量减少，从而使PaCO2进一步升高；3.血红蛋白氧离曲线特性：在严重缺氧时，PaO2稍有升高，SaO2便有较多的增加。 四、一女性患者，在外伤补充了血容量后血压在90/60mmHg，医生开医嘱使用血管活性药物，请问使用血管活性药物的注意事项有哪些？ 答：1.使用血管活性药物需用微量输液泵控制滴速；2.严密监测生命体征。根据血压、心率等参数的变化，随时调整血管活性药物的滴速；3.血管活性药物应尽量从中心静脉输入；4.采用专用通路输入血管活性药物，不要与中心静脉压测量及其他静脉补液在同一条静脉通路； 5.缩血管药与扩血管药应在不同管路输入； 6.加强对输注部位的观察，避免药液渗漏至血管外。 五、患者于某，男，30岁，因咳嗽、咳痰，周身无力前往我院就诊，遵医嘱给予生理盐水250ml+美洛西林4.0静滴，皮试结果阴性，当输入50ml时，患者突然出现头昏、胸闷、冷汗、寒战、BP80/50mmHg，心率100次/分,该患者出现了什么反应?该如何处理？
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析审批稿
建筑工程施工质量缺陷 案例及事故案例分析 YKK standardization office【 YKK5AB- YKK08- YKK2C- YKK18】
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 ======单选题部分====== ? 1.在主体结构工程施工中，当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时，我们的处理建议是（C ） o?A 地下室顶板上需堆载施工时，必须明确设计使用荷载，均匀堆放施工材料，避免超载施工 o?B 在浇捣柱砼前，柱钢筋未作定位，钢筋无法与上层柱筋对齐，产生弯折 o?C 加强钢筋工程的阶段性验收及砼施工旁站控制 o?D 地下室后浇带大梁梁底无保护层，严重违反规范要求，影响梁使用寿命 ? 2.室内墙地面饰面工程施工时，现场出现内墙大面空鼓裂纹问题的原因是（） o?A 商品砼坍落度过大，面层收缩形成裂纹 o?B 内墙粉刷砂浆配合比失控，强度很底，黄砂含泥量高且为细砂 o?C 外墙干挂石材收口于铝合金窗顶处，雨水渗入干挂石材空腔内流向窗顶部位，从窗顶薄弱处渗入室内 o?D 因房屋交付时，室内为毛坯，阳台进行地砖施工，室内外高度接近一致，阳、露台地砖为干粉砂浆铺贴，当雨水飘落到地面后从砖缝渗入干粉砂浆层，且阳、露台多为内坡，渗入雨水在干粉层内于墙根部位形成积水，积水沿砖墙渗入室内。 ? 3.以下不属于混凝土配合比直接决定的是（） o?A 强度 o?B 和易性 o?C 经济性 o?D 坍落度 ? 4.碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和水中的碱(Na2O或K2O)与（）中的活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干午(数年至二、三十年)逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂、导致混凝土失去设计性能 o?A 原料 o?B 骨料 o?C 水泥 o?D 水
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析
建筑工程施工质量缺陷案例及事故案例分析 ======单选题部分====== ? 1.在主体结构工程施工中，当现场出现结构板双层双向钢筋的上层钢筋下陷的问题时，我们的处理建议是（C ） o A 地下室顶板上需堆载施工时，必须明确设计使用荷载，均匀堆放施工材料，避免超载施工 o B 在浇捣柱砼前，柱钢筋未作定位，钢筋无法与上层柱筋对齐，产生弯折 o C 加强钢筋工程的阶段性验收及砼施工旁站控制 o D 地下室后浇带大梁梁底无保护层，严重违反规范要求，影响梁使用寿命 ? 2.室内墙地面饰面工程施工时，现场出现内墙大面空鼓裂纹问题的原因是（） o A 商品砼坍落度过大，面层收缩形成裂纹 o B 内墙粉刷砂浆配合比失控，强度很底，黄砂含泥量高且为细砂 o C 外墙干挂石材收口于铝合金窗顶处，雨水渗入干挂石材空腔内流向窗顶部位，从窗顶薄弱处渗入室内 o D 因房屋交付时，室内为毛坯，阳台进行地砖施工，室内外高度接近一致，阳、露台地砖为干粉砂浆铺贴，当雨水飘落到地面后从砖缝渗入干粉砂浆层，且阳、露台多为内坡，渗入雨水在干粉层内于墙根部位形成积水，积水沿砖墙渗入室内。 ? 3.以下不属于混凝土配合比直接决定的是（） o A 强度 o B 和易性 o C 经济性 o D 坍落度 ? 4.碱骨料反应是混凝土原材料中的水泥、外加剂、混合材和水中的碱(Na2O或K2O)与（）中的活性成分反应，在混凝土浇筑成型后若干午(数年至二、三十年)逐渐反应，反应生成物吸水膨胀使混凝土产生内部应力，膨胀开裂、导致混凝土失去设计性能 o A 原料 o B 骨料 o C 水泥 o D 水
======多选题部分====== ? 5.以下属于外墙面工程施工时出现的现场问题的是（） o A 阳台外边梁上在进行室内装修后收口不合理，影响外观 o B 屋面露台防水未施工，墙面石材施工已完成，施工程序颠倒，墙根与屋面露台防水无法施工 o C 门厅前正面自由落水不合理 o D 窗顶装饰线两边出现大小头现象 ? 6.预留预埋应按设计图纸要求事先翻样制作，并注明（），在浇筑混凝土前对模板的加固进行检查，保证拆模后预留预埋位置的准确，浇筑后及时复测，出现偏差及时调整 o A 位置 o B 标高 o C 尺寸 o D 形状 ?7.防水工程包括（） o A 地下室防水 o B 有防水要求的房间（如厨卫间） o C 屋面防水 o D 外墙的防渗漏 ======判断题部分====== ?8.屋面工程施工中，现场出现屋面顺水条间距未满足规定要求；屋面平整度差，引起局部用多根小木方支垫的问题时，我们的处理建议加强过程控制，确保每道施工程序按规范标准施工。（顺水条间距按照绿城规定执行） ?对错 ?9.滑模施工时应随时采用仪器或吊锤法检查滑升体系的垂直、扭转、倾斜等状态，对其结构的中心和边缘均应同步观察。 ?对错 ?10.模板决定了混凝土构件的尺寸和观感，在支设模板前应进行研究和策划形成模板专项施工方案，并报工程管理科审批 ?对错
轴承通用维修标准
轴承通用维修标准 1 滚动轴承 1.1滚动轴承的常见故障：滚动轴承常见的故障主要有：脱皮剥落、磨损、过热变色、锈蚀、裂纹和破碎等。故障的特征是：轴承温度升高、振动和噪声增大。据统计，轴承损坏中的约60％是因为检修拆装和润滑保养不当造成过热而损坏的。 1.1.1 脱皮剥落是轴承内、外圈的滚道和滚动体表面金属成片状或粒状碎屑脱落。这是由于轴承承受反复变化的接触应力而引起的轴承疲劳剥伤现象。其原因是安装或装配不良，轴承箱和滚道变形、润滑不良及振动过剧等。 1.1.2 轴承磨损的主要原因是轴承滚道中落入杂物，润滑不良，装配和运行不当所致。磨损间隙过大，要产生振动和噪声。 1.1.3 过热变色。轴承工作温度超过170°时，硬度显著下降，承载能力降低，故轴承的工作温度通常应限制在80°以下。过热的原因是供油不足或中断，油质不良，冷却水系统故障和 安装间隙不当等。轴承过热将使其机械性能降低，甚至变形或损坏。 1.1.4 裂纹和破碎：轴承的内外圈、滚动体、隔离圈破碎是一种恶性损坏事故，其原因是轴承与轴或轴承室配合不当、装配不良等。 1.2 滚动轴承定性检查更换 用煤油将轴承洗净擦干，检查其表面的光洁度，有无脱皮剥落、刮伤、斑痕、裂纹和变形等缺陷。若滚动轴承的工作表面出现上述缺陷之一者，应予以更换。检查滚动轴承的隔离圈（保持架）位置是否正常，是否有松动情况。轴承旋转是否灵活。检查方法是用手拨动轴承旋转，然后任其自行减速停止。一个良好的轴承在飞转时应转动平稳，略有轻微响声，但无振动；停转应逐渐减速停止，停止后无倒退现象。隔离圈与内外圈应有一定间隙，滚动体的形状和彼此尺寸应相同。若不符合上述要求者，隔离圈损坏、滚动卡住，有不正常的声音或手已感觉有松动者，应予以修理或更换。 1.3 滚动轴承间隙定量检查更换 1.3.1径向间隙和轴向间隙 1.3.1.1定量使用极限
滚动轴承检修规程
滚动轴承检修规程 1 范围 本规程介绍了滚动轴承的基本类型、代号、润滑、密封、检修方法及质量标准。本标准适用于汽机检修班滚动轴承的检修 2、滚动轴承结构： 滚动轴承一般由内圈、外圈、滚动体，保持架组成。内圈装在轴颈上，外圈装在机座或零件的轴承孔内。内外圈相对旋转时，滚动体将沿着滚道滚动。保持架把滚动体均匀的隔开。 滚动体与内外圈的材料应具有高的硬度和接触疲劳强度，良好的耐磨性和冲击韧性。一般用含铬合金钢制造，经热处理后硬度可达61—65HRC，工作表面须经磨削和抛光。保持架一般用低碳钢冲压制成，高速轴承的保持架多采用有色金属或材料。 3、滚动轴承的基本类型及特点： 1 类型 按承受载荷的方向或公称接触角的不同：①向心轴承（公称接触角0°≤α≤45°）；主要用于承受径向载荷。②推力轴承：（公称接触角45°≤α≤90°），主要用于承受轴向载荷。 2、特点：①在同样外形尺寸下，滚子轴承的承载能力约为球轴承的 1.5-3倍，所以在载荷较大或有冲击载荷时宜采用滚子轴承。但当轴承（内径d≤20mm）时，滚子轴承和球轴承的承载能力已相差不多，而球轴承的价格一般低于滚子轴承，故可优先用球轴承。角接触轴承可以同时承受径向载荷和轴向载荷。角接触向心轴承（0°＜α＜45°）以承受径向载荷为主。角接触推力轴承（45°＜α＜90°）以承受轴向载荷为主。轴向接触(α=90°)推力轴承只能承受轴向载荷，当以球为滚动体时，因为外滚道为较深的沟槽，除主要承受径向载荷外，也能承受一定量的双向轴向载荷。
4、滚动轴承代号 按GB/T272-93规定，滚动轴承的代号由数字和字母表示，并分基本，前置和后置三部分。基本代号表示类型，尺寸系列和内径；前置和后置代号则补充在结构，尺寸，精度，配置及其它方面的不同，按下表表的顺序由左向右排列。 滚动轴承代号的构成 1）.类型代号 类型代号用数字或字母表示
设备维修标准.
设备维修技术标准 1 电动机（内修、外修） 1.1 电动机维修技术标准共10项，项目如下表： 1.2 标准 1.2.1 绝缘电阻 （1）1000伏以下的交流电机，绕组的绝缘电阻在常温下应不低于0.5兆欧。 （2）1000伏及以上的交流电机，绕组的绝缘电阻在常温下应不低于每千伏1兆欧。 1.2.2 直流电阻的测定
1.2.3 定心 （1）刚性连轴器定心的允许偏差 （2）齿轮连轴器定心的允许偏差 （3）弹性连轴器定心的允许偏差 1.2.4 定转子气隙 对不同类型的交流电机定转子气隙最大值或最小值与平均值之差，同平均值之比，不应超过下列数值：
1.2.5 温升 （1）感应电机的温升限度见下表（单位：K）
I.全封闭管道通风及全封闭冷却型均按开放型的温升上限为依据。 II.全封闭的水冷、油冷、水中型的温升不适宜使用本表，应另据特殊协定。 III.采用高级绝缘的滑环附近绕组是低级绝缘，则应按低级绝缘考虑。 IV.在第一项的定子绕组里，凡功率大于5000kW以及定子铁心长度（包括通风管道）1m以上的，不适宜采用温度计法。 V.对于5000kW以及定子铁心长度（包括通风管道）1m以上的，如果订货与制造方无协定，那么F级、H级的温升限度，不能超过B级的温升上限。 VI.环境温度的限度为40℃。 （
其中：A级－不可逆运行的交流电机 B级－可逆运行的交流电机 C级－双层电刷，每层厚度>4mm。
备注：表1适用于石墨电刷；表2适用于含金属的电刷 （2）电刷的磨损限度： I.刷辫固定件以下5mm； II.对分层电刷或厚度在8mm以下的电刷，为刷辫固定件以下10mm III.电刷产品的寿命线。 （3）刷握与滑环表面的间隙h（mm） （4）电刷的压力 （1）滑环偏差的允许值 滑环磨损的原因： I.过电流 II.振动引起接触不良 III.碳刷材质不适当 交流电机在绕组更换，绕组修理和维修时的耐压试验标准如下：（根据试验条件进行一种试验）
轴承检查方法
对轴承的定期检查 对设备的定期检修，运转检查及外围零件更换时被拆卸下来的轴承进行检查，以次判断可否再次使用或使用情况的好于坏。要仔细调查和记录被拆下来的轴承和外观情况，为了弄清和调查润滑剂的剩余量，取样以后，要很好地清洗一下轴承。 其次检查滚道面，滚动面和配合面的状况以及保持架的磨损状态等有无损伤和异常情况。 判断轴承可否再次使用，要在考虑轴承损伤的程度，机器性能、重要性、运行条件、检查周期等以后再来决定。检查结果，如果发现轴承有损伤和异常情况时，伤一节的内容查明原因，制定对策。另外，检查结果，如果有下面几种缺陷的话，轴承就不能再用了，需要更换新的轴承. a.内外圈、滚动体、保持架其中任何一个有裂纹和出现碎片的。 b.内外圈、滚动体其中任何一个有剥离的。 c.滚道面、挡边、滚动体有显著卡伤的。 d.保持架的磨损严重或铆钉松动厉害的. e.滚道面、滚动体生锈和有伤痕的。 f.滚动面、滚动体上有显著压痕和打痕的。 g.内圈内径面或外圈外径上有蠕变的。 h.过热变色厉害的。 i.润滑脂密封轴承的密封圈和防尘盖破损来严重的。
（1）、运转中检查与故障处理 运转中的检查项目有轴承的滚动声、振动、温度、润滑的状态等，具体情况如下. 一、轴承的滚动声 采用测声器对运转中的轴承的滚动声的大小及音质进行检查，轴承即使有轻微的剥离等损伤，也会发出异常音和不规则音，用测声器能够分辨。 二、轴承的振动 轴承振动对轴承的损伤很敏感，例如剥落、压痕、锈蚀、裂纹、磨损等都会在轴承振动测量中反映出来，所以，通过采用特殊的轴承振动测量器（频率分析器等）可测量出振动的大小，通过频率分不可推断出异常的具体情况。测得的数值因轴承的使用条件或传感器安装位置等而不同，因此需要事先对每台机器的测量值进行分析比较后确定判断标准。 三、轴承的温度 轴承的温度，一般有轴承室外面的温度就可推测出来，如果利用油孔能直接测量轴承外圈温度，则更位合适。通常，轴承的温度随着运转开始慢慢上升，1-2小时后达到稳定状态。轴承的正常温度因机器的热容量，散热量，转速及负载而不同。如果润滑、安装部合适，则轴承温都会急骤上升，会出现异常高温，这时必须停止运转，采取必要的防范措施。根据大量测试数据，表4-1列出了各种机械中轴承工作时外圈温度的平均值，以供参考。由于温度受润滑、转速、负荷、
建筑工程安全事故案例分析(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 建筑工程安全事故案例分 析(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-3235-90 建筑工程安全事故案例分析(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 近年来，随着我国经济建设的蓬勃发展，建筑行业也得到了长足的进步，但是在飞速发展的同时，随之而来的各类建筑工程事故也是层出不穷，安全问题越来越成为我们建筑行业在工程建设中不可忽略的因素。 然而，造成建筑工程事故的原因最主要的两个方面就是建筑物本身质量低下和施工方的不合理操作，分析如下： 1、工程中的缺陷，是由人为的（勘察、设计、施工、建材使用）或自然的（地质、气候）原因，在建筑物的正常使用过程中出现的承载力、耐久力、整体稳定性的种种不足的统称。它按照严重程度不同，又可分为三类： （1）轻微缺陷。它们并不影响建筑物的近期使用，
也不影响建筑结构的承载力、刚度及其完整性，但却有碍观瞻或影响耐久性。例如地面不平整，地面混凝土龟裂，混凝土表面局部缺浆、起砂，钢板上划痕、夹渣等。 （2）使用缺陷。它们虽然不影响建筑结构的承载力。却影响建筑物的使用功能，或使结构的使用性能下降。有时候还会使人有不舒适和不安全感。大多是由于施工不合理和建筑材料使用不合理或者偷工减料造成的。例如屋面和地下室渗漏，装饰物受损，梁的挠度偏大，墙体因温度差出现斜向或竖向裂纹等。 （3）危及承载力缺陷。它们表现为采用材料的强度不足，或表现为结构件截面尺寸不够，或表现为连接构造质量低劣，例如混凝土振捣固实，配筋欠缺，钢结构焊缝有裂纹，咬边现象。地基发生过大的沉降速率等。这类缺陷威胁到结构的承载力和稳定性，如不及时消除。可能导致局部或整体的破坏。 三类缺陷可能是显露的，如屋面渗透；也可能是隐蔽的，如配筋不足，等等在隐蔽部位建筑材料使用
轴承检修与测量
轴承检修及测量 轴承分滑动轴承、滚动轴承。轴与轴承相对运动为滑动叫滑动轴承。轴与轴承相对运动为滚动叫滚动轴承。 今天只讲滑动轴承（轴瓦）， 一、滑动轴承的特点： 滑动轴承，工作平稳，可靠，无噪音。但效率低，维护较复杂。按照承受力来分为支持轴承和推力轴承； 支持轴承（主轴承或径向轴承）其作用是支持转子重量并确定转子的径向位置。 推力轴承作用是承受转子的轴向推力并确定转子的轴向位置。二、滑动轴承的工作原理： 滑动轴承的工作原理是依靠润滑油在轴颈和轴瓦形成油膜建立液体摩擦来工作的；根据摩擦理论产生油膜的条件是： 1.两个相对运动移动的楔形平面。 2.移动的方向从楔形间隙的宽口到窄口。 3.有充足数量的润滑液体和有一定粘性。 对于汽轮机轴承来说：转子本身重量和所受的各种力作用在轴颈上，轴颈直径比轴瓦内径小，轴颈放入轴瓦后便形成楔形间隙，轴颈旋转时，它与轴瓦构成相对移动，此时，将具有一定压力和黏度的润滑油从轴承座的进口管进入轴承，油便粘附在轴颈上，随着轴颈一起转动，不断地把润滑油带入轴承的楔形间隙中，由于自宽口进入楔形间隙的油比自窄口流出的油量多，润滑油便聚
积在楔形间隙中，并产生油压，当油压超过轴颈的重力时便把轴颈抬起，在轴颈和轴瓦之间形成油膜。 三、支持轴承的分类 按照形状来分：有圆筒形、椭圆形、多油楔形、可倾瓦形。 支持轴承结构： 汽轮机支持轴承结构一般为轴承座及轴瓦两大部分组成，随着工业发展，设备大型化，为制造、生产安装、检修方便。在轴承座与轴瓦之间又加了一个瓦枕（或称轴瓦套）。 1.轴承座一般用铸铁铸成，由水平结合面分为上盖及下座体两部 分，用法兰连接便于安装检修，轴承座前后在汽机轴穿过的地 方设有油挡环，防止油沿轴外流。油挡环一般由铸铁或铝铸成， 并镶嵌铜制的密封齿，密封齿与轴保持0.15~0.25mm间隙，有 具体要求按要求执行修刮。 2.轴瓦多用铸铁铸成，由上，下两半用螺栓结合而成，在其内孔 中加工出许多相交的燕尾槽，然后衬以轴承合金，再加工成需 要的形状。 3.瓦枕多用铸铁铸成，由上下两半用螺栓固定瓦座上。其内孔加 工成轴瓦外弧形状，其外弧上固定多块垫块加工研刮与瓦座内 孔表面相吻合。 四、轴瓦紧力测量 用压铅丝方法，测量时，将上、下两半轴瓦组装并紧固好，在顶部垫铁（对球形轴瓦是球面的顶部）及轴瓦两侧轴承座（或瓦枕）结
减速机通用设备维修技术标准
减速机 1 齿侧间隙 1.1安装侧间隙 齿轮侧间隙，是指一对啮合齿轮的非工作表面，沿法线方向的距离，一对安装的啮合齿轮须留有齿侧间隙，以补偿齿轮由于制造与安装的精度公差，以及传动载荷时的弹性变形和 由于受温度影响的变形，并可储存一定量的润滑油，以改善齿轮表面的润滑状态。通常齿 轮的间隙在确保正常使用的情况下越小越好，在制造时是根据齿轮所使用要求的精度等级 来设定的。齿轮标准保证侧隙是基本的侧间隙范围。对于冶金机构设备的闭式传动采用Dc,对于开式传动则采用较大侧隙De，可根据表1、表2、表3 查取。 齿轮侧间隙也可按经验公式来选取：1）对于7 级精度的圆柱齿轮和圆锥齿轮侧间隙 Cn=(0.05~0.08)m；2）对于7 级精度的蜗轮传动的侧间隙Cn=(0.015~0.02)m
1.2安装侧间隙许用量 1.2.1定性使用极限 1.2.1.1运转中没有异常振动，噪音和温升。 1.2.1.2满足生产要求对产品无影响。 1.2.2定量使用极限：齿轮由于磨损，侧间隙增大，许用最大间隙为安装间隙的３～４倍。齿轮磨损的许用量是： 1.2.2.1一般设备齿轮 第一级小齿轮齿厚磨损２０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％ 蜗杆齿厚磨损２０％；蜗轮齿厚磨损３０％ 1.2.2.2重要设备齿轮 第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损２０～３０％ 蜗杆齿厚磨损１０％；蜗轮齿厚磨损２０％ 1.2.2.3起重机齿轮 卷扬传动：第一级小齿轮齿厚磨损５％；其他级齿轮齿厚磨损２０％ 走行传动：第一级小齿轮齿厚磨损１０％；其他级齿轮齿厚磨损４０％ 齿轮表面通常是经过硬化处理的，齿面硬化层厚度ｔ＝０．１ｍ。齿轮一旦磨去齿面 硬化层，磨损速度将大大加快，所以也可把齿面硬化层厚度作为齿轮试用许用量。齿轮齿厚磨损可以用固定弦齿厚仪（齿轮规）测得。 ２齿接触 齿轮啮合时，齿的工作表面因相互滚压而留有可见的痕迹，所显示的接触斑点可以判 断齿轮的装配质量，齿啮合是否正确。
轴承检修
轴承检修 轴承是设备组成的重要部件，轴承质量关系到设备的安全运行，也是设备中的易损部件，轴承的保养与检修是转机检修和维护中一项重要任务。 轴承按构成原理分为两类：滚动轴承和滑动轴承，滚动轴承由外圈、内圈、滚动体、及保持架四部分构成，滑动轴承由轴承座、轴承盖、轴瓦、球形瓦与瓦枕、调整垫铁、挡油装置、润滑供油装置构成。 轴承是支撑转体的部件，它不仅支撑转子的全部重量，而且还承受转子在运转中产生的各种作用力，轴承的质量关系到整机的工作性能、安全运行及使用寿命，轴承的检修不仅仅是检修轴承本体还涉及到设备一起综合判断，找出病症，才能消除缺陷， 滚动轴承检修 1、滚动轴承损坏原因 滚动轴承的损坏有两种情况：一是轴承已达到寿命极限而磨损报废；二是由于检修质量不良、维护保养不当，造成的要提前损坏。目前主要是检修和维护不到造成的损坏，主要存在以下问题 1、安装不良，造成中心歪斜，造成局部受力磨损，滚道及滚动体疲劳磨损。 2、装配差没测量，造成轴承内外圈变形，造成滚道及滚动体相互挤压磨损。 3、装配时有杂物进入轴承体内，造成滚柱体挤压磨损。 4、维护不当，没能定期检查加油，造成轴承干磨损坏。 2、滚动轴承检查 润滑油检查：小型轴承润滑脂内封在滚道内，检查时转动轴承，取出少量油脂，通过眼睛观察油脂有无颜色变化，用拇指和食指搓动，看油脂内有无杂质， 检查轴承锈蚀情况，对于缺油的轴承，往往外面存在大量的腐蚀点，不太严重的，可用砂纸打磨干净，对于内部的，是腐蚀程度进行更换处理，重点是滚道及滚动体腐蚀程度，对存在金属剥落、过热烧伤（由于轴承干磨缺油，轴承温度超出120℃、轴承硬度遭到破坏，轴承颜色发生变化）、裂纹，进行更换处理， 保持架的检查，先外观检查，看保持架有无断损现象，再通过转动情况、声音判断轴承的好坏，坏的轴承有异音、转动不灵活，并伴有振动，对损坏的进行更换处理。 测量滚动轴承的轴向、径向游隙。游隙是指将一个套圈固定，另一套圈沿径向、或轴向的最大活动量，分为原始游隙（未装配前测量），配合游隙（装配时测量）、工作游隙（工作时间隙），游隙的标准及允许的最大值跟轴承类型，规格有关，具体检修可参考厂家说明，一般可按下表参考游隙， 测量： 对于小轴承一般用塞尺或压铅法测量，对于大型轴承一般用百分表进行测量。 3、滚动轴承的拆卸及装配： 为保持轴承配合部位的精度和装配紧力，应尽量减少轴承的拆卸次数，经检查确须更换的，才进行拆卸处理，拆卸方法有以下几种： 1、拔轮器拆卸法，利用拔轮器拆除 2、利用压力机拆除。 3、手锤拆除法，利用手锤和专用工具拆除 装配
金属热处理缺陷分析及案例
金属热处理缺陷分析及 案例 Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】
<<金属热处理缺陷分析及案例>>试题 一、填空题 1、热处理缺陷产生的原因是多方面的，概括起来可分为热处理前、热处理中、热处理后三个方面的原因。 2、热处理缺陷分析方法有：断口分析、化学分析、金相检验、力学性能试验、验证试验、综合分析。 3、断裂可分为两种类型：脆性断裂和韧性断裂。 4、金属断裂的理论研究表明：任何应力状态都可以用切应力和正应力表示，这两种应力对变形和断裂起着不同的作用，只有切应力才可以引起金属发生塑性变形，而正应力只影响断裂的发展过程。 5、热处理变形常用的校正方法可分为机械校正法和热处理校正法。 6、热应力是指由表层与心部的温度差引起的胀缩不均匀而产生的内应力。 7、工程上常用的表面淬火方法主要有高频感应加热淬火和火焰淬火两种。 8、热处理中质量控制的关键是控制加热质量和冷却质量。 9、过热组织晶粒粗大的主要特征是奥氏体晶粒度在3级以下。 10、真空热处理常见缺陷有表面合金元素贫化、表面不光亮和氧化色、表面增碳或增氮、粘连、淬火硬度不足、表面晶粒长大。 11、低温回火温度范围是（150－250）℃，中温回火温度范围是（350－500）℃，高温回火温度范围是（500－6 50）℃。
12、工件的形状愈不对称，或冷却的不均匀性愈大，淬火后的变形也愈明显。 13、马氏体片越长，撞击能量越高，显微裂纹密度会越大，撞击应力会越大，显微裂纹的数目和长度也会增加。 14、合金元素通过对淬透性的影响，从而影响到淬裂倾向，一般来说，淬透性增加，淬裂性会增加。合金元素对M S的影响较大，一般来说，M S越低的钢，淬裂倾向越大。 15、一般来说，形状简单的工件，可采用上限加热温度，形状复杂、易淬裂的工件，则应采用下限加热温度。 16、对于低碳钢制工件，若正常加热温度淬火后内孔收缩，为了减小收缩，要降低淬火加热温度；对于中碳合金钢制的工件，若正常加热温度淬火后内孔胀大，为了减小孔腔的胀大，需降低淬火加热温度。 17、工件的热处理变形分为尺寸变化和形状畸变两种形式。 二、单项选择题 1、淬火裂纹通常分为 A 四种。 A、纵向裂纹、横向裂纹、网状裂纹、剥离裂纹 B、纵向裂纹、横向裂纹、剥离裂纹、显微裂纹 C、纵向裂纹、横向裂纹、网状裂纹、表面裂纹 D、纵向裂纹、横向裂纹、剥离裂纹、应力集中裂纹 2、第一类回火脆性通常发生在淬火马氏体于 B 回火温度区间，这类回火脆性在碳钢和合金钢中均会出现，它与回火后的冷却速度无关。 A、（200－300）℃ B、（200－400）℃