公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法

公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法

工法内容材料

浙江省交通工程建设集团有限公司

二○○九年四月

目录

1. 前言 (2)

2. 工法特点 (2)

3. 适用范围 (2)

4. 工艺原理 (2)

5. 施工工艺流程及操作要点 (3)

5.1 工艺流程 (3)

5.2 操作要点 (4)

6. 材料与设备 (5)

6.1 工程材料 (5)

6.2 主要设备 (5)

7. 质量控制 (5)

7.1质量要求 (5)

7.2质量控制措施 (5)

8. 安全措施 (6)

9. 环保措施 (6)

10. 效益分析 (6)

11. 应用实例 (7)

公路工程砼桥梁桥面抛丸处理工法

浙江省交通工程建设集团有限公司

单光炎卢先荣范厚彬郑克如张晓斌

1. 前言

为提高混凝土桥面使用寿命，减少维护保养费用，往往在黏结层上设置防水层，以此控制混凝土桥梁渗水，延长桥梁使用寿命。但随着交通流量的增加，防水层与桥面黏结强度往往不足,而产生推移，导致渗水造成防水层上方的沥青混凝土疏松、脱落等病害。产生这类病害的主要原因是传统混凝土面层处理工艺所导致，没有完全去除表面残留物质，露骨率、表面粗糙度、平整度、干燥程度等指标达不到要求，从而降低了防水层和桥面间的黏结强度。桥面抛丸处理工艺技术，能够克服传统处理方法的上述缺陷。它通过我公司所承建的几个具体工程项目成功实践，取得了较好效果，总结编制成本工法。该工法核心关键技术经中国公路建设行业协会组织的专家组审核、评定，达到了国内领先水平，批准为公路工程工法。

2. 工法特点

2.0.1本工法可以最大程度地去除表面浮浆和起砂层，提高混凝土面层的露骨率和粗糙度，增加界面抗剪效果，提前暴露混凝土缺陷，完全打开混凝土表面的毛细孔，使封闭剂或黏结剂完全渗入混凝土。

2.0.2本工法施工质量好，对混凝土面层无破坏性影响，不会造成密实骨料的松动。

2.0.3高效、环保，丸料可循环使用。与传统工艺相比，本工法无粉尘污染，施工人员的健康有保障。

3. 适用范围

适用于桥面防水层施工前混凝土面层处理，也适用于沥青路面养护和水泥路面防滑处理。

4. 工艺原理

通过抛丸轮产生的离心力将钢丸料以很高速度和一定角度抛射到工作表面上，让钢丸以巨

大冲击能量高速打击工作表面，以此来处理工作表面上杂质、附着物以及其他需要清理物质。钢丸和灰尘、杂质一起经过反弹室至储料斗上方的分离装置后，钢丸与灰尘分离，钢丸进入储料斗继续循环使用，灰尘则通过连接管进入除尘器，通过滤芯的分离，停留在储灰斗中和滤芯表面，再通过自动反吹除尘器反吹空气自动间隔清理每一个滤芯。（见图4-1）

5. 施工工艺流程及操作要点

5.1 工艺流程

工艺流程如图5.1-1所示

图5.1-1工艺流程图

不合格

图4-1 抛丸机工艺原理示意图

5.2 操作要点

5.2.1桥面初步清理

用人工清扫和吹风机吹风等方法对桥面进行初步清理，为抛丸施工提供一个清洁工作面。

5.2.2 抛丸机调试就位

抛丸机现场进行试抛，同时检验露骨率和表面粗糙度，根据结果，合理调整以下三个关键施工参数：①钢丸的大小和形状；②设备的行走速度；③钢丸抛射流量。

5.2.3 抛丸作业

正式进行桥面抛丸作业，及时回收抛丸机抛头处溢出的钢丸，作业中需注意下列几点：①每天检查易损件磨损情况；②在两次抛丸接缝处设置一定的搭接长度，保证抛丸面达到100%覆盖；

③保证发电机正常供电。

图5.2.3-1 抛丸作业

5.2.4 废料清理

在回收粉尘时，注意及时清理除尘器内灰斗的积灰，回收粉尘应集中运到卸料点处理。

5.2.5 钢丸回收

安排专人紧跟抛丸机回收钢丸，重复利用。

5.2.6 抛丸验收

根据施工经验，通过肉眼观察，及时对抛丸效果进行验收。

5.2.7 工序交接

抛丸处理施工结束后，应及时进行下一道工序施工，避免干净的混凝土表面外露时间过长造成二次污染。

6. 材料与设备

6.1 工程材料

本工法仅需直径0.5~1.5mm的钢丸。

6.2 主要设备

工程所用机械设备如表6.2-1。

7. 质量控制

7.1质量要求

因目前国内尚无相关的质量检验标准，根据施工经验，通过肉眼观察，按以下几个方面检验抛丸处理施工质量：①满足防水层露骨率的要求；②满足表面粗糙度的要求；③保证抛丸处理100%覆盖面。

7.2质量控制措施

7.2.1 骨率与粗糙度的控制

合理调整抛丸机运行参数，施工过程中通过肉眼观察表面浮浆和起砂情况，通过手摸判断抛丸露骨率和粗糙度。

7.2.2 参数的控制

根据需处理表面的情况，通过试抛，设定抛丸机三个参数。由于三个参数相互影响，相互制约，参数选定后不得随意更改。根据施工经验，钢丸选用1mm左右优质钢丸，抛丸机行走速度控制在15~20m/min，钢丸抛射流量以完全清除表面浮浆为度。

7.2.3 覆盖面的保证

抛丸中，应在搭接处设置搭缝，以保证抛丸100%覆盖面。

8. 安全措施

8.0.1 抛丸机操作人员必须佩带护目镜，以防钢丸弹射伤人。

8.0.2 在半通车路段，桥梁两头设置醒目车辆禁止通行标志。

8.0.3 载重汽车由专人指挥，指挥信号明确、清晰。

8.0.4 工人上岗前，进行三级安全交底，安全责任落实到人。

9. 环保措施

9.0.1 设置固定机修点，确保无废油污染。

9.0.2 设置固定废弃物堆放点，工程废料集中处理。

10. 效益分析

与传统的桥面处理工艺相比，本工法在质量、进度、环保以及成本等方面都有相当大的优势。

质量。采用铣刨工艺进行桥面处理，露骨率、粗糙度较差，还会对桥面产生一定程度的破坏，采用人工凿毛，则处理质量更差。而本工法不仅可以在混凝土桥面上形成非常均匀美观的糙面，露骨率高，易于发现桥面混凝土在浇筑及硬化过程中存在的收缩裂纹等缺陷，以便及时采取修补措施，避免隐患扩大，而且不会对桥面带来任何损坏。

进度。一般路面施工工期较紧，传统的桥面混凝土处理工艺劳动强度大，工作效率低，往往带来较大的工期压力。本工法采用的抛丸机设备小巧，操作简便，劳动强度低。如果工程需要，可组织多台设备同时施工，适用于各种规模的工程施工。抛丸机经过的地方，桥面就被全面处理，效率高，进度快，适应路面施工要求。

环保。传统的桥面处理工艺，粉尘大，冲洗耗水量大，环境污染大，对居民生活带来较大的

影响。本工法产生粉尘极少，不需要冲洗用水，噪声低。

成本。本工法混凝土桥面处理成本约11~12元/m 2，与传统的桥面处理工艺成本基本相当，但是效益显著。由于其桥面处理质量好，有效提高了铺装层的使用寿命，降低了公路运营和养护成本，方便车辆通行。由于施工进度快，环保节能，大大提高了机械设备的使用率，降低了施工成本。

图10-1 传统工艺与抛丸处理工艺对比图 表10-1 进度、质量、经济效益分析对照表

11. 应用实例

工程实例一

龙丽龙高速公路云和段路面工程由浙江省交通工程建设集团有限公司承建，工程开工于2006年1月17日，完工于2006年12月29日。该项目所属桥梁单幅35座，桥面处理面积89589m 2。所有桥面均采用了该工法进行处理，取得了良好效果，该路段通车至今，桥面防水层完好率达到100%。

工程实例二

申嘉湖高速公路嘉兴段第J12合同段由浙江省交通工程建设集团有限公司承建，工程开工于2006年7月1日，完工于2007年11月29日。该项目所属桥梁单幅29座，桥面处理面积约110000 m 2。所有桥面均采用了该工法进行处理，取得了良好效果，通车后虽经严重冰冻考验，桥面防

水层未有一处损坏，桥面防水层完好率100%。

工程实例三

杭浦高速公路路面一标由浙江省交通工程建设集团有限公司承建，工程开工于2006年1月1日，完工于2007年12月31日。该项目所属主线桥梁单幅88座，桥面处理面积约355629 m2。所有桥面均采用了该工法进行处理，取得了良好效果，经抗剪试验，工程质量优良。