实心墩的施工组织方案

浅谈实心墩的施工组织方案

随着土地资源稀缺，征迁工作难度大，使得桥梁不再是单纯的跨跃江河的作用。近年来我国经济实力的不断增长，高速公路逐步向山区发展，实心墩施工也得到了更加广泛的运用。本文将实心墩施工工艺进行总结，介绍实心墩施工组织方案。

一、工程概况

河北承秦高速某合同段4.07km线路中，桥梁2.25km占了55.3%。其中石灰窑沟大桥（zk84+760/yk84+700）（22-30m/18-30m）桥梁上部结构采用30m后张预应力砼连续t梁，下部结构采用柱式墩、实心墩、桩基础、柱式台，桥梁为正交。

石灰窑沟大桥实心墩21个，共长778.4m。计划开工时间2010年8月2日，计划完工时间2011年4月30日。

二、实心墩施工方案

1.工艺流程：承台施工（预埋实心墩钢筋）→凿毛→测量放样→第一节段钢筋加工安装→第一节立模→第一节段砼浇筑→养生→

拆模→滑架提升→第二节段钢筋加工安装→第二节段立模→第二

节段砼浇筑→养生→依次第三、四、……循环至完成

2.首节段施工：根据模板的配置，决定首次浇筑墩身的高度，本桥为2.6m。

2.1承台施工完毕后，立即组织施工人员对混凝土接头处进行凿毛处理。

2.2为了控制墩身的平面位置，在承台上用坐标法精确测出墩身

四角的位置作为每次支立墩身模板的轮廓，确保墩身位置准确。2.3搭设对应的脚手架，准备绑扎第一节段墩身的所有钢筋（本桥主筋为6.0m，加强筋及分布钢筋为2.6m）。脚手架采用普通钢管。

2.4首先加工安装实心墩主筋，然后加工安装加强筋，最后安装分布钢筋。主筋连接采用直螺纹连接，加强筋及箍筋的连接采用双面焊（或单面焊），双面焊5d，单面焊10d，焊条采用结502或结506。钢筋的表面应洁净，在使用前应将表面油渍、漆皮、鳞绣等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。注意预留60×60㎝的两个人孔，以利于施工人员上下，方便振捣。同时随砼的浇筑及时补缺分部筋。

2.5钢筋绑扎完毕经检查合格后可以开始立模。立模前，若承台表面不平整，在承台顶面模板的位置铺一层2cm左右的1：2找平砂浆，模板与找平砂浆之间安放10cm宽、5cm厚的海绵条防止漏浆。钢模的支立采用塔吊配合，先支立端部模板4块（左右各2块），然后依次支立长边侧模板前后各4块。模板使用铁丝临时固定在站立钢筋上，模板之间用连接螺栓（φ16mm）连接。最后调整8块模板的垂直度，拧紧连接螺栓。

2.6模板调整就位后，在模板外侧串对拉螺杆（φ16mm）进行加固。

2.7砼浇筑

（1）原材料的要求

拌和场内的砂、石料堆放场地应用砼硬化，不同规格的材料应用

砖墙等严格分开，并标明材料规格与产地等。砼开始拌和前，应检测砂、石料的含水量，并将试验室配合比换算成施工配合比。要求在拌和机操作室内挂一黑板，上面注明：①拌和砼名称和标号；②砂、石料含水量；③理论配合比；④施工配合比（即每盘各种材料用量）；⑤日期。集料含水量应经常检测，雨天施工时应增加检测次数，以保证水灰比和砂石料用量的精确性。

（2）砼的拌制及运输

综合考虑砼构件的数量及拌和机的生产能力，防止因砼供应不足、浇筑时间过长，造成上、下层砼工作缝明显，影响砼外观。本项目采用js1000型拌和集中拌和。严格控制砼的施工配合比，砂、石料计量（电子计量），计量装置要定期标定。

砼罐车运到浇筑现场。砼的垂直运输有多种方式，本项目采用塔式起重机，超过2m时用溜槽或串筒导入模板内。已初凝的砼不得使用。严禁中途加水或用其他方法改变砼的稠度。浇筑时应检查砼的坍落度，坍落度不在规范之内的砼不得使用。

（3）砼的浇筑及振捣

混凝土浇筑时，按30cm一层分层浇筑，一层振实后再进行第二层砼施工。模板内砼应用人工扒平，并把滚到模板边的粗颗粒扒到中间，严禁用振动棒振动拖平。混凝土浇筑速度不大于1米/小时。使用1kg的锤球沿模板外侧测量本节段的垂直度。

加强振捣控制，砼分层振捣的间隔时间不大于砼的初凝时间，以消除砼分层明显和色泽不一的问题。为使上、下层砼成为整体，浇

筑上层砼时，插入式振捣器应深入到下层一定深度（5～10cm）。振捣时间不宜过长，控制在20秒内以防离析。插入式振捣器应尽量避免碰撞钢筋、模板或预埋件。模板角落及振捣器不能到达的地方，应辅以插杆插捣，使砼表面平滑和密实。密实的标志是砼停止下沉，不再冒出气泡，表面平坦，呈现薄层水泥浆时为止。

3.一般节段施工：根据模板的配置，决定一般节段高度，本桥为

2.0m。

3.1第一节段（本桥为2.6m）混凝土浇筑完成后，顶层混凝土强度达到2.5mpa以上时，按照先边模后端模顺序拆除本节段模板。模板拆除后由专业人员进行清理和修理。

3.2在已浇筑完成的2.6m墩身外支立安装吊架、围圈、工作平台及液压控制台等。

3.3完成2.6m的墩身后，由于本节主筋仍有2.4～3.4m露出砼表面，所以第二节段只绑扎2.0m高范围内的箍筋分布钢筋，绑扎方法同第一节段。钢筋的水平运输采用平板车，垂直运输采用塔式起重机。

3.4本节段2.0m钢筋绑扎完毕后，进行本节段的墩身模板作业。主要施工顺序依次为：立第二节段侧模→端模、模板连接、校正垂直度→外模、模板整体校正→安装外工作平台。

3.5模板调整就位后，在模板外侧安装三角支架，在三角支架顶面铺设脚手板，在支架外侧挂封闭的安全网，在支架顶部安装钢管扶手。全部安装完毕后，再调整、检查垂直度、模板的空间位置与

水平标高。

3.6浇注墩身砼（2.0m），浇筑方法同第一节段，砼强度达到2.5mpa 以上时，拆除墩身表面模板，拆模前，模板均使用5.0吨的手拉葫芦挂在三角支架，然后松开模板之的连接螺栓。拆模顺序同前即先端模后侧模，后由专业人员进行清理和修理。。

3.7两次累计完成

4.6m的墩身后，由于本段6.0m钢筋（主筋）只有0.4～1.4m露出砼表面，所以要加工安装第二节段6.0m钢筋（主筋）。

3.8第三节段（2.0m）箍筋及分布钢筋的绑扎、模板的支立、砼的浇筑工艺同第二节段。之后依次循环即绑扎6.0米钢筋、浇筑2.0m +2.0m+2.0m混凝土的施工。

3.9施工时墩柱间的脚手架随已浇筑的墩身高度增加而增高，脚手架与已浇筑完的墩身及时连接，增加稳定性。

3.10钢筋绑扎时，确保钢筋与脚手架的临时固定，并用锤球检查钢筋定位是否准确。

三、质检资料

总结，承秦高速石灰窑沟大桥克服了工期紧、有效施工时间短、等种种困难，合理安排工序，科学组织施工，严把质量关，顺利完成任务。通车至今，无任何质量问题，其施工总结为相关工程提供参考价值。

参考文献：

[1]杨旭红矩形实心墩翻板施工工艺《山西建筑》 2012年25期