铁路XHZQ标项目部风险管理实施细则

铁路XHZQ标项目部风险管理实施细则
铁路XHZQ标项目部风险管理实施细则

铁路X H Z Q标项目部风

险管理实施细则

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XX铁路XHZQ-2标项目部

风险管理实施细则

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第一章总则

第一条工程概况

XY公司新建XX铁路YY段XHZQ-2标地处ZZ境内。2013年10月10日开工建设至2015年12月25日完工,为期两年的工期。我部施工里程为D1K37+226(含该墩台)

~DK61+000,线路长(含有断链)。施工内容:道路改移、桥涵、路基及附属工程、其他运营生产设备及建筑物、大临和过渡工程。主要工程量为双线特大桥4座,双线大桥11座,中桥2座,钻孔桩:1695根,承台:222个,墩柱:185个。框架涵48座,框架桥4座,1座明洞85m,1个站场。区间土石方:挖方108万方,填方138万方。站场土石方:挖方156万方,其中石方31万方。地基处理:涵洞CFG桩1557根,路基CFG桩3856根,CFG桩合计5413根,水泥搅拌桩17330根。

第二条编制依据

本细则依据《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162号)、《铁路建设工程质量安全监督管理办法》(铁建设[2008]70号)及业主、局项目经理部相关文件及法律、法规编制而成。

第三条安全风险管理的意义

推行安全风险管理,是提升安全生产科学化水平的必然要求,是解决当前安全突出问题的迫切需要,是提升全员、全过程安全风险控制能力的有效途径,对于强化安全管理基础,规范安全管理行为,规避和化解安全风险,保证安全生产基本有序,具有重要的作用和意义。

第四条安全风险管理重点

建设安全风险管理体系,是在现有安全管理基础上,建立以危险源识别研判为基础,以风险控制为核心,完善各项技术标准、管理标准、作业标准,引入风险意识,优化工作思路,加强风险掌控,同时注重简便性、实效性、可操作性,促进现有安全管理标准化、系统化和科学化。

第二章管理组织机构及职责

第五条管理组织机构

根据安全生产工作的需要,项目部成立以项目经理为组长的安全生产小组,加大工作力度,做好施工期间的安全风险管理工作。安全风险管理领导小组组成人员如下:

组长:肖继和

副组长:杨丰春陶谦周鹏宋兵石政伟

成员:房秀江王永寿牛建新马立学井世龙韩艳李国兴

管理组织机构图

1

2、研究提出重大决策、重大风险、重大事件和重要业务流程的判断标准或判断机制;

3、研究提出重大决策风险评估报告;

4、研究提出风险管理战略和重大风险解决方案,并负责该方案的组织实施和对该风险的日常监控;

5、进行全面风险管理有效性评估,研究提出全面风险管理的改进方案;

6、组织建立风险管理信息网;

7、组织协调全面风险管理的日常工作;

8、组织、开展全面风险管理工作;

9、负责项目安全、质量工作规划的制定及实施工作,贯彻项目安全管理质量管理方针,建立、健全综合管理体系。

10、办理风险管理其他有关工作。

第七条项目部各部门及各工区职责

1、安质环保部职责

1)施工期间风险评估与管理的归口管理部门。负责实施风险评估与管理工作。

2)检查督促各项目部风险处理措施的落实情况。

3)根据设计单位出具的《风险评估报告》完成风险评估报告,提出风险评估结果。

4)监督、协调各工区处理风险评估与管理工作中的有关问题。

5)对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与相关单位沟通。

6)根据风险监测结果,调整风险处理措施。

2、工程管理部职责

1)根据施工图风险评估结果修正完善施工阶段风险评估报告,内部审核后报监理单位、局项目经理部、东环公司审查批准;

2)检查风险评估报告中处理技术措施的执行情况;

3)参与风险工点风险评估工作,根据风险评估结果制定有针对性技术措施;

3、物资设备部职责

1)在进行本项目设备物资管理的同时,为安全生产做好物资设备方面的工作。

2)重要劳动防护用品的采购和使用必须符合国家标准和有关规定,执行本系统重要劳动防护用品定点使用管理规定。

3)定期检查劳动安全防护用品的使用情况,对于不符合安全要求、过期的安全防护用品及时予以淘汰、更换。

4)建立安全防护用品发放使用台账,动态跟踪,及时反馈安全防护用品的信息。根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。

4、综合部职责

1)从办公室日常工作入手,做好安全生产方面的医疗保证和后勤保证工作,为安全生产做好后勤保障方面的工作。熟悉各职能部门的安全生产职责,熟悉国家有关安全的方针政策法规;

2)协助领导贯彻上级有关安全生产指示,及时做好有关安全文件的报送和传达;

3)组织检查落实干部值班制度;

4)做好部门人员的日常安全和教育,提高安全意识;

5)加强对项目部车辆、生活区、办公区、食堂经常性安全检查,防范安全事故的发生;

6)及时提供和保存有关安全生产文明施工、水保环保方面的档案、文件资料,为安全生产服务。

5、财务部职责

按照国家法律、法规有关规定确保安全生产费用的及时到位,提供风险评估与管理的所需资金 6、其他各职能部门职责 根据各自的职能履行相关的风险评估与管理职责。

7、各工区职责 1)制定管段内施工阶段风险评估工作实施细则,并进行施工阶段的动态风险评估工作; 2)根据风险评估结果,编制各种紧急情况下的应急预案,完善快速反应机制,定期进行演练; 3)对施工阶段风险实时监测,定期反馈,随时与项目部沟通。 4)对于风险工点,超前做好准备工作,实时监控,并做好相关人员培训;

5)根据风险监测结果,调整风险处理措施。

第三章 风险评估与管理

第八条 风险评估与管理的过程 XY 公司新建XX 铁路XHZQ-2标项目部风险评估与管理的过程如图:

第九条 施工阶段的风险评估与管理

1、施工阶段风险评估与管理的实施主体是各工区,按照项目部规定和要求实施风险管理。施工阶段开展以安全风险评估与管理为重点,注重环境风险、兼顾质量、工期、投资控制(成本控制)等风险管理,根据不同施工阶段的任务、目的和要求,针对管段内不同的工程技术特点,确定评估与管理对象、目标和方法。

2、施工阶段风险评估与管理要点

制定风险管理计

识别所有潜在的风

概率估损失或不利后

风险等

风险接受

风险接风险减风险转风险规

风险监测和检判断风险是否在 风险处理结束 是

1)施工阶段应在施工图阶段的风险评估结果基础上,结合实施性施工组织设计进行。

2)施工阶段风险评估内容和成果应满足指导施工中进行风险控制的基本要求;

3)施工阶段风险因素识别可参照《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162号),结合规范、施工工艺与有关规定,确定典型风险因素。

4)施工阶段应根据设计阶段风险评估结果,依据施工地质、资源配备及实施方案进行再评估。提出相应的施工措施,着重于施工管理、措施评价和落实,主要工作包括:

)在施工过程中,应根据施工揭示的地质情况对风险进行动态评估,对中度等级的风险予以监测。若采用原设计方案不能有效减低风险等级到可接受的水平,应及时上报项目部,经共同研究决策后采取更为有效的应对措施;

)在设计阶段风险评估的基础上,结合环境和外界施工条件、施工工艺、设备、施工水平、经验和工程特点等,对新出现的风险进行识别。再结合风险评估结果,针对各类风险目标提出风险应对措施,并对识别且处理后的风险进行风险监测;施工中应对风险跟踪管理,定期反馈,随时与项目部沟通;在施工现场公示识别的风险,其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。

3、风险处理四种基本措施

1)接受风险:也称风险自留,是指项目参与方自己承担风险带来的损失,并做好相应的准备工作。

2)减轻风险:是指减少风险发生的概率或控制风险的损失,或者增加风险承担者,将风险各个部分分配给不同的参与方。

3)转移风险:是指当有些风险无法回避、必须直接面对,而自己的承受能力又无法有效地承担时,采用某种方式将某些风险的后果连同对风险应对的权力和责任转移给他人。转移风险的方法很多,主要包括非保险转移和保险转移两大类。

4)规避风险:是指风险评估后,项目风险发生的概率很高,而且可能的损失也很大,又没有其他有效的对策来降低该风险,这时应采取放弃项目、放弃原有行动计划或改变目标的方法。

4、评估方法

风险评估和评价可采用专家调查法、风险矩阵法、层次分析法、模糊综合评估法、蒙特卡罗法、敏感分析法等办法。本标段主要使用核对表法。

核对表法是在系统分析的基础上,找出所有可能存在的风险,然后以提问的方式将这些风险因素列成表格进行核对的一种方法,一般步骤为:

将工程风险系统分解为若干个子系统;

运用事故树,找出引起风险事件的风险因素,作为检查表的基本检查项目;

针对风险因素,查找有关控制标准或规范;

根据风险因素的风险等级,依次列出风险清单。

5、风险等级标准和接受标准

1)事故发生概率的等级标准

概率等级标准

2)事故发生后果的等级标准

经济损失等级标准

人员伤亡等级标准

注:F=死亡人数 SI=重伤 MI=轻伤

工期延误等级标准

相对等级标准

3)环境影响等级标准

环境影响等级标准

注:“临时的”含义为在施工工期内可以消除﹔

“长期的”含义在施工工期以内不能消除,但不会是永久的;“永久的”含义为不可逆转或不可恢复的。

4)风险等级标准

风险等级标准

5)风险接受准则

风险接受准则

第十条风险处理规定

1、根据项目部的风险评估结果,按照风险接受准则,提出风险处理措施。风险处理基本措施包括风险接受、风险减轻、风险转移、风险规避。

2、根据风险处理结果,提出风险对策表。风险对策表的内容应包括初始风险、设计或施工应对措施、残留风险等。

3、对风险处理结果实施动态管理。当风险在接受范围内,风险管理按预定计划执行直至工程结束;当风险不可接受时,应对风险进行再处理,并重新制定风险管理计划。

第十一条风险监测规定

1、制定风险监测计划,提出监测标准;

2、跟踪风险管理计划的实施,采用有效的方法及手段,监测和应对风险;

3、报告风险状态,发出风险预警信号,提出风险处理建议。

第四章危险源辨识

第十二条辨识范围

1)危险源辨识覆盖XY公司新建XX铁路XHZQ-2标项目建设范围内的施工建设的全过程,包括所涉及的作业场所内的设备、设施、施工过程、工作环境、人员活动、临时构筑物、辅助设施等。

2)考虑7种危害因素

①化学危害:各种有毒有害化学品的挥发、泄露所造成的人员伤害、火灾。

②物理危害:造成人体辐射损伤、冻伤、烧伤、中毒等。

③机械危害:造成人体扎伤、压伤、倒塌压埋伤、割伤、刺伤、擦伤、骨折、扭伤、冲击伤、切断伤。

④电气危害:设备设施安全装备缺乏或损坏造成的火灾、人员触电、设备损坏等。

⑤人机工程危害:不适宜的作业方式、作息时间、作业环境等引起的人体过度疲劳危害。

⑥生物危害:病毒、有害细菌、真菌等造成的发病感染。

⑦施工过程中的设施危害等。

3)覆盖三种时态

①过去:作业活动系统或设备等过去的安全控制状态及发生过的人体伤害事故。

②现在:作业活动系统或设备等现在的安全控制状况。

③将来:作业活动发生变化,系统或设备等在发生改进、报废、退役后将会发生的危害因素。

4)考虑三种状态:

①正常:作业活动、系统或设备等按其工作任务连续长时间进行工作的状态。

②异常:作业活动、系统或设备等周期性或临时性进行工作的状态,如设备的开启、停止、检修等状态。

③紧急情况:发生火灾、坍塌、倒塌等状态。

第十三条辨识方法

.采用安全检查表、现场观察和座谈会相结合的方法,在引进新工艺、新设备时使用预先危险分析法。

)安全检查表:将项目建设的过程分成若干个系统、设备和工种,确定检查项目,按单元、层次、设备、工种的组成顺序编制表格,列出系统、设备、工种的危险源。

)现场观察:对作业活动、设备运转或系统活动进行现场观测,分析人员、工艺、设备运转过程中存在的危险源。

)座谈:召集相关安全管理人员、专业人员、管理人员、操作人员,讨论分析作业活动和设备运转过程中存在的危险源,对通过安全检查表和现场观察分析出的危险源进行补充和确认。

)预先危险源分析:新系统、新设备或新工艺采用前应预先对存在的危险源类别、危险产生的条件、事故后果等概略地进行类比分析和评价。

.危险评价

)资料收集

项目部收集、整理所在地的法律法规和其他要求,已有的事故及事故记录、类似组织发生的事故和事故的信息,以及指挥部提供的相关资料。

)危险评价方法

)危险分级

危险评价结果分为不可容许危险、重大危险和一般危险三级。评价准则如下:

①导致十万元及以上重大财产损失的事故结果评价为不可容许风险。

②违反法律、法规,预计可能导致事故结果在重伤或重伤以上的评价为不可容许危险。

③经发生过且无良好控制措施的事故或危险事件,评价为不可容许危险。

④紧急状态下的危险事件,评价为重大危险。

⑤违反法律、法规,预计可能导致的事故结果在重伤以下的,评价为重大危险。

⑥曾经发生过,已制定良好的控制措施的事故或危险事件,评价为一般危险。

)LEC半定量评价方法

如果采用定性评价无法判断危害的危险级别,则采用LEC评价法。危险级别=L×E×C

E(暴露于危险环境的频率)

L(事故或危害事件发生的可能性)

C(后果的严重程度)

L*E*C(危险级别)

第十四条评价步骤

.项目部对施工范围内的危险源进行识别及汇总,并组织安质部门根据.的评价方法和准则,对危险源进行判断或打分,确定重大危险及不可容许危险,填写重大危险及不可容许危险清单。

.危险源管理

)项目部根据确认后的重大危险及不可容许危险清单制定针对性强的专项危险源控制措施,控制措施应以消除危险因素为准则,其次考虑危险降低措施(降低危险概率、降低危险伤害或财产损失)。

)对不同级别的危险制定相应的危险控制措施,必须满足降低或使危险处于有效控制中,而且不会带来新的不可容许或重大危险。

第五章风险处理措施

第十五条防护措施

1、预防机械伤害事故的防护措施

为保证作业人员的安全,防止机械对人体的伤害事故,制定本措施。

1)对所有各种机械设备进场后,必须由设备负责人会同安全员和使用机械的人员共同对该机械设备进行进场验收工作,经验收发现安全防护装置不齐全的或有其它故障的应有退回设备保障部门进行维修和安装。

2)设备安装调试合格后,应进行检查,并按标准要求对该设备进行验收,经项目分部组织验收合格后方能正常使用。

3)使用中要经常对该设备进行保养检查,使用后电工切断电源并锁好电闸箱。

4)各种机械设备必须专人专机,凡属特种设备,其操作负责人要按规定每周对施工现场的所有机械设备进行检查,发现问题及隐患及时解决处理,确保机械设备的完好,防止机械伤害事故的发生。

2、预防坍塌事故的防护措施

为防止开挖基坑、或在施工层堆放过多物料及支撑模板、脚手架等出现坍塌事故,特制定预案措施。

1)为防止坍塌事故事发生,在施工前加强对施工人员的安全基本知识教育,严格按技术交底内容和操作规程施工。

2)基础工程施工前必须进行勘察,摸清地质情况,按照土质情况设置安全边坡或者固壁支撑。

3)对于基坑的边坡和固壁支架应随时检查,特别是在雨天时更要加强检查。发现边坡有裂痕,疏松或支撑有折断,走动等危险征兆,应立即采取措施,消除隐患。

4)遇有特殊情况,要加强周边的警戒力量,施工现场设置防护员,保证施工安全。

5)对于挖出的泥土,要按照规定放置,不得随意堆放。

6)模板、脚手架安装必须经过检算、地基核实能否满足要求。

7)模板、脚手架所用杆件的规格尺寸、壁厚等进行核实是否符合设计要求,避免出现因使用不合格材料酿成事故。

3、预防高处坠落事故的防护措施

为贯彻“安全第一、预防为主”的方针,根据本工程的结构特点和工程实际,在确定高处坠落危险源后制定本措施。

1)为防止高处坠落事故的发生,在工程施工前对所从事高处作业的人员进行安全基本知识,安全注意事项等安全技术交底。

铁路工程安全风险管理监理实施细则

新建上海至南通铁路(南通至安亭段)工程Ⅳ标风险管理监理实施细则 编制: 审核: 批准: 长沙中大建设监理有限公司 沪通铁路工程Ⅳ标监理站 二0一四年十月

目录 第一章总则 (3) 第二章组织机构及职责 (4) 第三章风险源识别 (5) 第四章风险管理制度 (5) 一、安全风险会议制度 (5) 二、安全风险工点领导包保制度 (6) 三、安全风险工点定期检查制度 (6) 第五章主要工程风险源控制措施 (6) 、路基土高边坡、高填方 (6) 、桥梁钻孔灌注桩 (10) 、桥梁墩柱浇筑 (11) 四、桥梁梁板架设 (16) 五、施工临时用电 (21) 第六章信息管理 (23) 第七章考核 (23)

第一章总则 1、为认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,进一步加强监理站所管标段工程安全风险管理,有效规避和控制安全风险,确保施工安全,根据铁路总公司和XX铁路局、XX城际铁路公司的有关规定,结合本监理标段工程实际,遵循“实事求是,科学有效,重点防范,动态调整”的原则,使安全风险始终处于可控状态,特制定本细则。 2、按照共同参予、分级管理的原则,监理站成立安全风险管理组织机构,建立动态安全风险工点管理台帐,将承担的所有工点全部纳入安全风险管理。 3、监理站管内工程安全风险管理除要遵守本办法外,尚应符合国家现行的有关强制性标准规定。 4、编制目的:明确XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785~DK96+662.885段风险源在施工期间的监理要点与控制重点,监督施工单位按照现行的施工规范和设计文件精心组织施工,用于指导今后的施工监理工作,确保工程质量及检测结果符合设计文件与规范要求。 5、编制依据: (1)中华人民共和国《安全生产法》。 (2)原铁道部《铁路建设工程安全风险管理暂行办法》(铁建设[2010]162号)。(3)原铁道部《关于进一步加强铁路建设安全生产工作的通知》(铁建设[2010]171号)。 (4)原铁道部《关于进一步加强铁路建设管理的若干意见》(铁办[2011]68号)。(5)《上海铁路局安全风险管理办法(试行)》 (6)《上海铁路局建设项目质量安全风险管理“一图四表”法实施意见》(上铁建发[2012]434号)。 (7)铁建设【2008】189 号文《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》。(8)设计院提供的定侧、勘察、调查资料。 (9)设计院提供的《初步设计总说明书》。 (10)国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准等。 (11)经批准的本标段监理规划。 (12)经批准的本标段实施性施工组织设计。 6、编制范围:本监理实施细则适用于XX铁路工程Ⅳ标DK73+750.785~DK96+662.885段风险源监理工作。 7、工程概况 (1)工程地貌 为长江冲积平原河口新三角洲平原区,局部为湖沼积平原区。全线地形平坦,地势开阔,海拔标高 2.0~4.5m。沿线河网密布,线路除跨越长江主河道外,还要跨越其支流包括望虞河、新浏河、白茹河等河流。沿线水塘湖泊星罗棋布;通道内公路交通发达,城镇化较快,长江以南厂房、民居密布;其余空地多为高产农田、菜地。路基工程主要以路堤形式通过。 (2)工程地质和水文地质特征 1)工程地质特征 线路所经地区为长江入海口新三角洲平原区,均为深厚第四系地层。成因主要为冲海

浅析铁路安全管理的现状及对策

浅析铁路安全管理的现状及对策 华东交通大学继续教育学院 毕业论文(设计) 毕业论文题目浅析铁路安全管理的现状及对策 函授站 学生姓名 专业 学号 指导老师 职称 1 浅析铁路安全管理的现状及对策 目录 写作提纲 (1) 内容摘要..........................................................(3) 关键词............................................................(3)一、 我国铁路安全管理现状..........................................(4) (一)我国铁路现行安全管理体制....................................(4) (二)铁路改革和布局调整下的安全管理现状.. (4) (三)现阶段铁路安全管理人员素质情况 (4) (四)目前铁路安全工作的法规及规章制度 (5) (五)现今铁路安全技术设备状况 (6) 二、对我国铁路安全管理现状的思考 (7)

(一)深化铁路政企分开的体制改革..................................(7) (二)坚持科学发展观,稳步推进改革................................(7) (三)加强铁路安全管理队伍建设....................................(7) (四)正确认识铁路法规和规章制度在铁路运输安全管理中的重要性 (8) (五)加大铁路的科技投入 (8) (六)根据现场职工违章违纪的特点,采取有针对性的措施加以解决和处理.(8) 三、结论 (9) 参考文献 (10) 2 浅析铁路安全管理的现状及对策 写作提纲 一、绪论 铁路是国民经济大动脉,其运输安全管理的好坏,不仅关系到铁路自身的运输 效能和经济效率,而且会引起社会各方面的高度重视和强烈反响。铁路运输部门始终把“安全”作为运输工作的永恒主题,以安全作为衡量运输生产好坏的第一指标。他们全身心地投入安全生产工作,不断探索铁路安全生产的规律,试图把握它、攻克它。但事故这个恶魔,却一直困扰着铁路运输生产,铁路的管理者时常为之而饮食不安、夜不能寐。 进入21世纪,面对运输市场的激烈竞争,铁路运输安全管理遇到了前所谓有 的困难和挑战。揭示了我国铁路必须刻不容缓地进行改革和创新。认真分析我国铁路安全管理的现状,总结行车安全工作的经验,深刻吸取以往的事故教训,开拓我国铁路运输安全管理工作的新思路和新途径,对促进铁路安全运输长治久安将具有十分重要的意义。 二、本论

建设工程项目风险管理制度

建设工程项目风险管理制度 1.1 一般规定 1.1.1风险是指项目实施过程中对项目目标产生影响的 不确定因素。 1.1.2项目风险管理的目的是减小风险对项目实施过程 的影响,保证项目目标的实现。它主要包括风险识别,风险评估,风险响应和风险控制等工作过程。 1.1.3应对工程项目实施的全过程进行风险管理,在工程实施中加强风险的控制。 1.1.4风险管理是承包人各层次管理人员的任务之一,应在项目组织中全面落实风险管理责任,建立风险管理体系, 1.2 项目风险识别 1.2.1项目风险识别是指确定项目实施过程中各种可能 的风险,并将它们作为管理对象,不能有遗漏和疏忽。应在项目开始、进展评价及进行其他重大决策时进行项目风险识别工作。 1.2.2风险识别过程

收集数据或信息。包括项目环境数据资料、类似工1. 程的相关数据资料、设计与施工文件。风险确定时应利用过去项目的经验和历史资料。 2不确定性分析。可以从项目环境、项目范围、工程结构、项目行为主体、项目阶段、管理过程、项目目标等方面进行可能的项目风险。 3确定风险事件,并将风险归纳、整理,建立项目风险的结构体系。 4编制项目风险识别报告。风险识别报告通常包括已识别风险、潜在的项目风险、项目风险的征兆。 1.2.3风险识别方法 常用的风险识别方法或工具有:核查表法、列举法、项目结构分解识别法与风险因素识别法、因果分析图法、流程图法、问卷调查法、决策树法等。 1.3 项目风险评估 1.3.1风险评估包括如下内容: 1风险发生的概率,即发生可能性评价; 2风险事件对项目的影响评价,如风险发生的后果严重程度和影响范围评价; 3风险事件发生时间估计。

什么是安全风险管理

什么是安全风险管理 传统上,安全风险管理的方法有两种:前瞻性方法和反应性方法,各有优点与缺点。确定某一风险的优先级也有两种不同的方法:定性安全风险管理和定量安全风险管理。 企业安全生产风险管理体系 管理缺陷是指管理者对安全管理的错误认识或行为的失误而造成的安全隐患。管理缺陷也可以表现为人的不安全行为和物的不安全状态,防止安全管理缺陷就是要加强安全生产过程中责任主体和制度的管理。 1、原材料、备品、备件安全风险管理。原材料、备品、备件安全风险管理主要是对原材料、备品、备件的质量进行风险评价,控制不合格的原材料、备品备件带来的风险。对供应商要建立产品质量档案,定期进行质量风险评价,对不合格的供应商要取消其供应资格。特别是对新材料、新设备的使用更要进行风险评价,禁止盲目使用。 2、维修作业、工艺清理安全风险管理。维修作业、工艺清理安全风险管理主要是对作业点的周围环境和作业点所在工序的危险有害因素进行分析,找出危险有害因素,评价其危险性。同时要对作业过程中的环境因素进行分析,找出因作业引发的环境因素变化,产生新的危害因素,根据各种危害因素的危险性制定预防控制措施,防止事故的发生。加

强维修作业、工艺清理风险管理是企业预防生产事故的重要措施之一。 3、特种设备安全风险管理。国务院549号令《特种设备安全监察条例》第二条规定特种设备是指涉及生命安全、危险性较大的锅炉、压力容器(含气瓶,下同)、压力管道、电梯、起重机械、客运索道、大型游乐设施和场(厂)内专用机动车辆。特种设备安全风险管理主要是对特种设备的安装、使用、维护、保养、检测、检验进行管理,加强特种设备的备品备件、使用材料质量的管理,定期或不定期对特种设备的危险有害因素进行分析评价,建立评价档案,提出控制预防措施,防止发生特种设备事故。 4、设备设施维护、保养安全风险管理。设备设施维护、保养安全风险管理主要是根据引发设备事故的原因和故障 发生的规律进行危险有害因素分析,评价其危险性,采取相应的措施进行预防和控制事故的发生。有人认为设备、设施事故具有突发性和随机性,事故是很难避免的,这是一种错误的认识和不负责任的态度。虽然引发设备、设施事故原因很多,但是归纳起来就是五种:一是设备、设施在设计、制造、安装时就存在缺陷;二是使用单位选型不当;三是操作人员操作使用不当;四是运行过程中出现磨蚀、疲劳、老化、腐蚀;五是维修缺陷。这些有害因素都是可以控制的,关键

工程设计项目风险管理案例分析

工程设计项目风险管理案例分析 发表时间:2018-12-19T11:05:06.963Z 来源:《建筑学研究前沿》2018年第29期作者:方向 [导读] 有效分析工程项目管理风险,实施相应的措施和方法进行科学合理规避,推动我国工程项目的更好发展,促进我国经济的进步。重庆市轨道交通设计研究院有限责任公司重庆市 401122 摘要:工程项目进行建设过程中,经常有各种风险出现,其中设计过程的风险有不同特点。所以,要对工程项目的各种风险进行详细分析和研究,熟悉和掌握风险管理知识,同时要研究有关工程项目设计案例风险管理,有效规避工程项目的设计风险,保证工程项目的顺利实施。? 关键词:工程设计;风险管理;案例分析 随着经济的发展,加快了现代化建设的步伐。所以,工程项目也在不断增加数量,扩大规模,同时,也出现了各种不确定因素,这样就增加了工程项目的风险,增加了风险损失。这样的现实情况下,必须分析和研究项目设计风险,有效规避各种风险,减少相应的风险损失。结合设计项目风险管理案例,有效分析工程项目管理风险,实施相应的措施和方法进行科学合理规避,推动我国工程项目的更好发展,促进我国经济的进步。 1、工程项目风险? 1.1项目风险的种类? 工程项目的实施和建设中,一些让项目产生经济损失和人员伤害等的相关因素,都是工程项目存在的风险,根据工程项目的实际情况,具体分成三种类型:首先,政治风险。国家政策的变更等[1]。其次,经济风险。如本金投资、利率波动、外汇变换、通货膨胀等各种风险;再次,运作实施的风险。如决策企情况、存货多少、项目组织情况等各种风险;最后,其它一些风险。如信用问题、流动性问题等各类风险。 1.2各类风险的特点? 通过对所有项目风险因素的分析和研究,各种风险都有其共同的特点。首先,都具有普遍性和客观性。在工程项目的整个建设过程中一直都存在各种风险,并且这种风险是客观存在的,时刻存在的,是不以人的意志为转移的。其次,都具有规律性和偶然性。工程项目存在的风险,是因为具有的很多不明确因素在共同发生作用,这也是随机的、偶然的。同时,发生风险时,表面看着很混乱,可是经过研究大量风险事故,发现这些风险又都有一定的规律。再次,都具有多样性和复杂性。工程建设一般都有很大的投资,规模也很大,周期比较长。所以,工程建设过程中会经常出现各种不同的风险因素。同时这些因素关系复杂,相互影响。最后,这些风险都具有可变性。在工程项目建设的过程中,会进行各种风险因素的控制和处理,一些风险得到了规避,一些风险会继续存在,并且发生了变化,形成了新的风险。 2、工程设计项目风险管理 工程设计项目风险管理,是进行风险主动分析和控制的方法,是工程项目管理的重要组成部分。进行风险管理首先要分析和识别风险,再对风险进行定量和定性,最后应用相应的方法和措施进行处理和控制。在进行工程项目风险的具体管理时,一般都应用转移风险的方法,通常进行风险转移有两种形式,分别是工程担保和工程保险。 2.1工程保险 工程项目建设前,业主和承包商要根据项目的具体情况和保险公司的规定给其缴纳一定的保险费用,并签订保险合同,如果项目在建设过程中有财产损失或者人员伤害等损失,由保险公司赔偿资金,这也就是工程保险。工程保险是根据合同约定,进行经济补偿,减少损失的方式[2]。通常包括建筑、安装工程的所有项目,保险公司可以承担施工本身、机械器具、人员伤亡、物品损失等各个方面的保险责任,赔偿其经济损失。一些西方国家,建筑工程师、建造师、设计师等都会向保险公司购买专业责任保险,在其工作的过程中因出现失误产生的项目损失,也会由保险公司承担。 2.2工程担保 对于项目工程的工程担保,是相关担保人给工程项目方出具书面承诺,承担其项目施工中的损失和赔偿资金,担保人通常是金融机构。我国有关法律对工程担保事项进行了明确规定,并且标准的工程项目合同当中也会设有相关规定和条款。一些发达国家和地区,常见的工程担保有投标、履约、预付款和维修等四种担保形式。投标担保是进行投标过程中,如果中标,就必须承担相应的项目风险责任,通常缴纳的保证金是工程标价的0.5%到5%之间。履约担保是对于承包方的责任,假如承包方没有根据合同进行施工和建设,担保人要赔偿产生的损失。这种方式是工程担保的重要形式,保证金很大。预付款担保是承包商提供的,是为了保证工程顺利实施,避免在建设过程中出现挪用工程款或者携款潜逃的现象。维修担保,是指在项目施工过程中有质量问题或缺陷,对其正常使用产生了影响,就由担保人承担维修费用或者进行维修。 3、工程设计项目风险管理案例分析 下面以某商业办公大楼的设计项目为例,对项目风险管理进行分析,并提出相应的解决措施和方法。 3.1项目基本资料信息 这座商业办公大楼的总建筑面积是12000平方米,总投资人民币5500万元,这里包括工程的设计费用100万元。签订合同后,要求在三天内向设计方支付20%的定金20万元;在设计图纸方案提交后,三天内支付30%设计费用30万元;到全部设计施工图纸都提交完成后,付清所有设计费用,即剩余50%设计费用50万元。 3.2分析项目设计风险 根据项目情况进行了设计风险的分析,这个项目的设计风险相对比较小。其中包含有工期、质量和费用三种风险[3]。工期风险是指假如在规定时间不能提交相应的设计图纸和方案,会对正常施工建设产生影响。质量风险是如果设计方案不能符合施工要求,也不符合国家的有关规定和标准,就会对施工质量产生影响。费用风险是指在施工建设过程中,如果发生成本超支、报价不准、价格波动、追加投资等

铁路安全风险管理解析

编号:SM-ZD-71893 铁路安全风险管理解析Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制:____________________ 审核:____________________ 时间:____________________ 本文档下载后可任意修改

铁路安全风险管理解析 简介:该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项,保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态,从而使整体计划目标统一,行动协调,过程有条不紊。文档可直接下载或修改,使用时请详细阅读内容。 针对铁路部门安全生产实际,部党组在20xx年提出推行安全风险管理模式的要求。日前,这项工作正在全路围内深入开展,我们牡丹江工务段按照上级的要求,在全段党政中深入开展了此项活动,结合实际,段、车间、工区相继建立安全风险管理三级问题台帐,正在工作探索推行、深入实践。那么,做为车间、工区的每名职工,是否对推行安全管理的意义、内涵和方法有一个清楚的了解,对于活动能否取得最终效果,就显得尤为重要。这也是我们这次党课想要解决的问题所在。 安全风险管理的指导思想和主要内容: 通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理,对于做好新形势下的铁路安全工作,深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。

铁路安全管理心得体会

铁路安全管理心得体会 铁路安全管理心得体会篇【1】 违章造成的铁路交通事故却把人们唯一的生命夺走了。今天观看了《警示教育图片》的启示录后,再一次使我感受到生命的珍贵,感受到铁路交通事故给人们带来的巨大灾难。 当看到一个个鲜活的生命消失,一个个幸福的家庭支离破碎,多少年迈的老人没了儿女,多少年幼的孩子没了父母,我的心久久无法平静。心中不由迸发了人人讲安全,事事为安全;时时想安全,处处要安全的感想,作为一名铁路员工,这是我通过观看安全警示教育图片后,更加深刻领悟到的工作原则。 一幅幅血淋淋的图片展现在我们的面前,有的血肉模糊,肉骨遍地都是,有的支离破碎,身体不知变成了几节,每一幅图片都记录了每一次事故的惨痛教训,为了更好的工作,为了更好的安全工作,更为了我们每名员工有一个圆满的家庭,对于一个企业而言,建立健全安全防范措施和严格规章制度是必要的。对我们每个员工来说更多的责任感,我们代表的不仅仅是个人,而是整个企业。我们工作的每个步骤和环节是关乎整个企业安全,那些事故肇事者亵渎了作为一名员工应尽的责任,责任二字在他们身上已丧失殆尽。事故的酿发决不会因为你悔恨泪水而止步不前,所以铁的制度,需要铁的执行纪律,在对违章处理的背后,彰显的是以人为本的管理理念,体现企业对员工的关心和关爱。血淋淋的事故,永远提醒着人们千万不要忘记惨痛的教训,千万不能把生命当儿戏。短暂的一瞬间,违章者成千古恨,亲人们沉浸在悲剧之中,呼喊毫无意义,最后剩下的只有一辈子

的悔恨和泪水,生不如死的痛苦。 上帝是公平的也是吝啬的,他只赐予每个人一次生命,所以我们必须珍惜。工作生活中安全与我们的关系是非常密切的,它就像我们的朋友。日日夜夜都守在我们的身边,教育我们,劝戒我们。 安全,是不折不扣的落实;安全工作只有规定动作,没有自选动作,以此与车长朋友共勉:真正履行自己的职责和使命,营造出关爱生命,关注安全,我要安全,我能安全的良好氛围。安全责任重于泰山,让我们将安全进行到底。 铁路安全管理心得体会篇【2】 在20XX年年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。我认为全面推行安全风险管理,对于做好新形势下的铁路安全工作,深入推进铁路科学发展、安全发展有着极其重大的意义,也使我更清醒地认识到作为一名基层干部的责任感和使命感,结合自身工作实际,我本人有以下心得体会: 1、长期以来,铁路高度重视安全基础工作,始终高喊坚持安全第一不动摇,但安全基础薄弱的状况始终没有得到根本解决。以我所在的货运车间为例,突出表现在:安全管理和现场作业控制较为薄弱;规章制度不够严谨、规范,临时性措施办法多,职工队伍老龄化严重,职工队伍素质能力还有欠缺等等。随着新技术装备大量投入使用,安全基础薄弱所带来的安全风险将更加突出。切实解决安全管理存在的突出问题,已是极为紧迫的工作。因此我认为想要破除铁路安全基础薄弱的顽疾,就必须增强安全风险防范意识。部党组在铁路发展的关键时期,适时的引入安全风险管理方法,是非常必要的,通过对风险因素的有效控制,进一步促进干部职工安全意识的提高,进一步促进各项措施的落实,最大限度地减少

施工项目风险管理

浅谈施工项目风险管理 ————清华大学高级工商管理研修班 清华大学继续教育学院张殿生 迪尔集团有限公司 2009年06月02日 摘要 建筑行业是附加值比较低的行业之一,利润微薄,受外界环境影响尤为敏感,市场竞争也日渐激烈,但不同公司项目管理水平参差不齐,尤其风险管理方面依然是薄弱环节,风险管理未形成专业部门,尤其在基层项目部,缺少专职风险管理人员,风险管理意识较淡薄。本文简单介绍项目风险管理的过程和主要对策决策,希望能在项目风险管理过程中起到一定的指导意义。 关键词:项目、风险管理、决策

浅谈施工项目风险管理 1.施工项目风险管理的必要性 随着社会的不断进步和发展,行业间相互依赖日趋紧密,但彼此间的商业关系却因市场的激烈竞争而变得更加具有竞争性,尤其是近两年,中小热电国家审批越来越少,电建公司施工任务不足,再加上小型的施工队伍迅速成长为有资质的施工力量,使得本来就僧多粥少的建筑业竞争更加白热化。作为本来就薄利的建筑施工企业如何在市场大潮中站稳脚跟,除了各种硬件条件外,如何完善企业管理,也是决定其存在的重要因素。风险管理就是其中尤为重要的一个环节。风险管理作为现代企业企业管理中的一部分,它的实施良好与否将直接关系着该项目的成败,制定完善的风险应对策略,加强项目风险管理的能力,是企业所需,更是项目所需。 2.项目风险管理的方法 风险管理概念 风险管理是一个识别、分析和应对风险,并制定、选择和实施风险处理方案的过程。建筑工程风险管理没有特殊性。风险管理是一个系统、完整的过程,一般也是一个循环的过程,此过程一般包括以下几方面的内容:风险识别、风险评价、风险对策决策、风险实施、风险检查。 风险量 在风险控制过程中,经常用到的形象表达方式是等风险量曲线。所谓风险量,是指各种风险的量化结果,起数值大小取决于各种风险的发生概率及其潜在损失。与风险量有关的分析方法是等风险量函数曲线,就是风险量相同的风险事件所形成的曲线,如下图2-1所示。R1,R2,R3为三条不同的等风险量曲线。不同等风险量曲线表示的风险量大小与其风险坐标原点的距离正比,即距离原点越近,风险量越小;反之,则风险量越大。因此,R1>R2>R3。 建筑工程风险被量化为关于风险发生概率和损失严重程度的函数,但在选择对策之前还需对建筑工程风险量做出相对比较,以确定建筑工程的相对严重性。

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浅谈对安全风险管理的认识 全面推行安全风险管理,是新时期铁路安全工作的创新。安全风险管理的推广和应用,是在传统安全管理基础上的升华,是对传统安全管理中合理成分的发展,从而实现安全管理的科学化、系统化、标准化和规范化。通过推行安全风险管理加强安全风险过程控制、搞好安全风险应急处置、强化安全风险管理基础、开展对安全风险管理的考核评估,从而达到最大限度地减少或消除安全风险、确保安全的目的。因此,如何消除实际生产过程中的风险,是我们每一名铁路职工应尽的责任和义务。作为一名普通的机车乘务员,我觉得“同行们”做到以下几点必不可少。 机车乘务员是铁路运输生产的“主角”之一,必须要牢固树立安全风险意识。通过不断学习、思考和自我警示,使“安全是铁路工作的生命线,是铁路‘饭碗工程’,安全不好是最大的失职,没有安全就没有一切”;“安全生产大如天”;“三个重中之重”;“三点共识”等安全理念植根于思想深处,把“安全第一,预防为主”的思想贯穿整个工作过程。无论是执乘客车还是货车,从候班到出勤到上车到运行到下车到退勤,都要做到把安全作为大事来抓,把安全放在第一位来考虑,任何影响安全的问题都要立即解决,牢牢掌握安全运输生产的主动权,增强搞好安全生产的积极性和自觉性。 安全风险管理与传统安全管理有着一定程度上的区别,如何适应这种管理模式,是值得我们机车乘务员积极思考和探究的一个重要问

题。安全风险管理重视对当前未知的或以往未曾遇见的的不安全因素发现和控制,强调问题的超前防范。这就要求我们必须全面掌握执乘过程中存在的安全隐患,通过不断摸索和反思,根据总结出的风险点,按照“缺什么,补什么;弱什么,强什么”的原则,根据各项措施和规章制度,做到提早、提前防范。同时,还需充分掌握应急处置预案,明确应急处置流程、处置措施和职责分工,提升应急处置能力,做到应急有备、响应及时、处置高效。 问题就是风险,隐患就是风险。如何全面掌控和消除运输生产过程中的安全风险,对于我们机车乘务员来说,实际上就是通过提高自身理论水平、实做技能和应急处置能力,充分掌握基础规章制度、安全卡控措施、LKJ操作、非正常行车办法、机车故障处理等专业知识,练就过硬的技术本领,消除工作过程中人员、设备、环境三大要素带来的安全隐患。这就要求我们平时学习不能敷衍了事、参加培训不能走过场、班前休息不能“偷工减料”、执乘过程不能“开小差”,必须以良好的精神状态投入运输生产,时刻紧绷安全这根弦。 行车安全是铁路运输工作的重中之重,认真执行规章制度则是确保行车安全的重中之重。在实际的运输生产中,人们常常把那些不良的习惯当成了标准,这也就是为什么管理者天天都有问题可抓的原因,也是行车事故往往重复发生的原因所在。因此,在全面推行安全风险管理中,我们应该不断学习标准,干标准活,说标准话。经过一段时间的整改,把标准化作业转变成习惯化作业,有效杜绝惯性违章违纪。有句话说的好:“规章制度血写成,何必再用血验证”。这充分说明了,

07-工程设计项目风险管理案例分析

工程管理 Management 42 工程设计项目风险管理案例分析 张波 (贵州常丰建设有限公司,贵阳市 550000) 中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1007-6344(2014)09-0042-01 摘要:工程项目在建设之中会出现各种各样的风险,其中在设计阶段的风险具有不同的特点。我们只有掌握工程项目中不同种类的风险,了解风险管理知识,并且对工程设计风险管理的案例进行探究,才能够真正规避工程设计风险。 关键词:工程设计风险管理案例分析 近些年来,我国经济发展迅速,现代化建设的步伐越来越快。因此,工程项目数量更多、规模更大,与此同时工程建设中的不明确因素也越来越多,在无形中增加了项目风险,导致风险损失逐渐增加。在这种情况下,深入研究工程项目风险尤其是设计风险,寻找规避风险的途径,才能够降低风险损失,促进我国工程建设的良性发展,并进一步推动经济社会的进步。 1 工程项目风险 1.1 风险分类 在工程项目建设过程中,导致项目损失的所有因素都是项目风险,具体来说,可以分为以下几类:第一,政治风险;第二,经济风险,例如本金风险、利率风险、外汇风险、通货膨胀风险等;第三,运作风险,例如决策风险、存货风险、项目组织风险等;第四,其它风险,例如信用风险、流动性风险等。 1.2 风险特点 通过分析所有的项目风险因素,可以得出它们的共同点如下:第一,普遍性、客观性。工程项目风险存在于项目建设的整个过程中,并且不会因为人们的意志而发生转移,因此它是客观存在的,并且时时刻刻都存在着。第二,规律性、偶然性。风险之所以存在,是因为多种不明确因素的共同作用,因此属于随机现象的一种。另外,风险的发生在外表看来比较混乱,但对大量的风险事故进行研究可以发现,这些风险具有一定的运动规律。第三,多样性。众所周知,工程建设项目具有投资大、规模大、周期长的特点,因此在工程建设之中,各种风险因素层出不穷,多种多样。另外,这些因素之间的关系比较复杂,交叉影响。第四,可变性。伴随着工程项目的建设,风险因素中有些会得到控制处理,有些则会一直存在,并且不断发生变化,转化为新的风险。 2 工程项目风险管理 工程项目的风险管理,是一种对风险进行主动控制的方法,是项目管理中的一项重要内容。主要步骤是先对风险进行辨别和分析,然后将风险定量,最后采取措施进行控制和处理。具体到工程项目上,主要采取风险转移的方法,常用的包括工程保险和工程担保两种形式。 2.1 工程保险 工程项目业主和承包商向保险公司缴纳保险费,双方签订合同,一旦项目在建设中出现了人身伤害或财产损失,就由保险公司担负资金赔偿,这就是工程保险。具体来说,建筑、安装工程一切险是主要的保险内容,能够对施工自身、使用器械、人员伤亡、物质损失等各方面承担责任、赔偿损失。在西方社会,工程师、建筑师、设计师等都要购买专业责任险,工作中造成的失误而导致项目损失,可以由保险公司负责。 2.2 工程担保 至于工程担保,主要是担保人向工程项目方做出的书面承诺,担保人一般是一些金融机构。如果出现项目风险导致项目有所损失,就由担保人负责损失的赔偿。我国法律法规中规定了工程担保事项,同时在工程项目合同中也有相关条款。 在西方社会,工程担保常见于四种形式,分别是:投标担保、履约担保、预付款担保、维修担保。在投标担保中,项目一旦中标,就要承担项目风险责任,一般保证金在工程标价的0.5%—5%之间。履约担保主要针对于承包方,如果承包方没有按照合同履行义务,担保人就要赔偿相应的损失。该方式在工程担保中很重要,并且金额较大。预付款担保由承包商提供,主要确保工程项目的顺利进行,防止出现承包商挪用工程款或携款潜逃的情况出现。维修保险,则指的是建筑项目在使用过程中出现质量缺陷,影响到正常的使用功能,就由担保人进行维修。 3 工程设计风险管理案例分析 我方于2012年承接了某商业办公楼的设计项目,以下以此为例,详细介绍管理中的风险,和应对风险的措施。 3.1 项目基本信息 该商业办公楼建筑总面积12000㎡,总投资5500万元人民币,其中工程设计费用100万。合同签订后,规定三天内向设计方付定金20%,即20万;提交方案设计图之后的三天内付费30%,即30万;最后提交所有施工图纸后,付清剩余50%费用,即50万。 3.2 项目设计风险分析 通过分析,该设计项目的风险比较小,主要包括工期风险、费用风险、质量风险三大类。其中,工期风险主要是如果不能在规定的时间内提交设计图纸,就会影响到正常的施工。费用风险例如成本超支、追加投资、报价风险等。质量风险则是方案设计达不到施工要求,不满足国家相关标准或规范。 3.3 规避风险的做法 第一,严格控制设计产品质量。主要方法是对设计过程进行控制,确保每一个分项工程的设计都能够按照质量体系管理要求进行。设计输入要形成文件,作为设计大纲;设计输出要符合设计输入的要求;设计评审是对设计方案进行探讨;审计验证是对设计结果进行检验。对以上各个环节进行严格控制,才能最终得到设计确认。 第二,风险转移。主要从分包、保险、担保三个方面进行。分包,能够将自己并不专业的部分交由专业设计队伍负责,从而提高设计质量,降低成本风险;保险和担保,能够在出现设计风险时获得保险公司的资金补偿,从而减轻风险带来的不利影响。 4 结语 综上所述,通过本文分析我们了解到,工程项目由于自身的特征决定了风险因素较多,而且具有随机性、客观性、多元化的特点。规避风险的主要对策是工程保险和工程担保,通过这两种方式,能够很好地降低工程风险导致的经济损失,从而确保项目的正常运行。并且,在实际工作中,要关注合同风险和施工风险,通过控制设计产品质量和风险转移的方式,实现规避风险的目标。

浅谈铁路安全管理(2021年)

( 安全管理 ) 单位:_________________________ 姓名:_________________________ 日期:_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 浅谈铁路安全管理(2021年) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

浅谈铁路安全管理(2021年) 安全是人命关天的大事,做好安全工作是全面建设和谐社会的基本条件,也应该是铁路发展的前提。安全事故触目惊心,越来越受到各级政府和公众的关注,特别是现代铁路运输业安全管理问题,无论从其经济效益还是从社会影响力而言都尤其显得重要。如果做不好,势必会给人民的生命、财产带来极大的危害,给国家造成巨大损失。近年来多次发生的安全事故,如07胶济两次大事故,充分暴露了铁路安全管理中的弊端,血的教训要我们充分认识到安全管理的重要性,充分认识“安全责任重于泰山,麻痹纵容必出恶果”的严峻性,充分认识以人为本依法行政实现安全管理规范化法制化的迫切性。 一、安全管理中存在的弊端与问题 (一)宣传教育不到位。 领导干部对安全宣传教育没有高度重视,只注重抓眼前利益,

对安全第一认识不深,观念不强,宣传教育走过场,领导谈一谈,职工听一听,不能深入人心营造安全分围。一些干部职工对安全隐患的隐蔽性、突发性、不可预知性认识不清、理解不透,缺乏长期作战的精神,“抓紧点、安全好一点;稍微一放松,安全就滑坡”。习惯打“运动战”,不愿打“持久战”,对安全隐患麻木不仁,认为安全工作年年抓,大检查年年搞,整个套路熟悉了,滋长了松劲厌战情绪。 (二)轻视事前管理,注重事后处理。 一些干部职工存在“抓安全靠运气”和“干活就违章、不违章干不了活”的错误认识,特别是领导干部过多看重眼前利益和生产任务,导致日常抓安全管理时瞻前顾后、盲目乐观,发生问题时怨天忧人,不主动从自身安全意识、安全管理、设备质量等深层次查找原因抓整改,反而千方百计找理由、讲客观、谈条件,想方设法去“抹平”或“摆平”,大事化小、小事化了、不了了之;发生事故后,着急上火,分析处理,紧抓一阵,大有“亡羊补牢”的感觉。 (三)不能调动每个人的主动性和积极性。

小论建筑施工项目安全风险管理

编号:SY-AQ-09360 ( 安全管理) 单位:_____________________ 审批:_____________________ 日期:_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 小论建筑施工项目安全风险管 理 On safety risk management of construction project

小论建筑施工项目安全风险管理 导语:进行安全管理的目的是预防、消灭事故,防止或消除事故伤害,保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中,虽然都是为了达到安全管理的目的,但是对生产因素状态的控制,与安全管理目的关系更直接,显得更为突出。 建筑生产企业是高危作业的行业,国家将其列为仅次于危险化 学品、矿山三大危险作业的生产企业,可能面对各种各样的危险因 素。当前国际社会、政府乃至民众对安全问题的日益关注,使建筑 企业的安全生产愈来愈成为企业的重要管理之一。建筑施工项目管 理既为企业管理的延伸部分又是终结部分,其对安全生产的风险管 理直接影响到企业的兴衰成败。做好项目安全生产的风险管理是企 业抓好安全生产的着眼点和重点,风险管理按管理流程可大致分为 风险识别、风险评估、风险应对与控制。 一、风险识别 根据现代汉语词典的解释,风险为“可能发生的危险”。风险 的客观存在,使我们有时不得不去面对,对工程项目来讲,该项目 一旦形成,那么项目所附带的各种生产风险亦客观地存在着。所以 风险管理的第一环节,应是识别风险,就是解决一个问题:发生的

有害事件是什么?认清将要面对的风险是首要关键。我们可根据该项目的地理、气候、施工环境、施工方法、施工方案、生产流程等进行判别、识别风险。知道即将面对或可能面对的各种风险,如人员的、环境、机械、材料、施工工艺、社会等方面可能的危险。只有做出具有前瞻性的预测,才能有的放矢,才能制定出有效的措施、方法、对策对风险进行管理。在这个阶段可用专家会议法、头脑风暴法、意见征集法等各种行之有效的方法和途径取得相关信息。项目单件性的特点决定了每个项目都具有各自不同的特点和属性,有针对性的、重点突出的分析判断是风险管理成功与否的前提条件。只有充分地认识各种危险因素,才能够使自己立于不败之地。不同类型的项目具有不同的风险,相同类型地项目在不同的社会、自然环境、工艺手段下,安全生产风险也各有不同,这便要求我们及时总结、整理各种情况下的危险因素,不断丰富个人乃至企业的风险数据库,更新风险的识别,特别是“四新”技术等所带来的新风险,建立项目安全生产风险清单,并根据生产进程的推进和变化,不断更新补充新的风险要素。

浅谈工程项目安全风险管理

浅谈工程项目安全风险管理 工程项目安全管理是项目工作的重中之重。管生产必须管安全,生产必须安全,安全促进生产,只有协调好安全与生产的辩证关系,才能保正“安全第一,预防为主”的方针落到实处。 好的安全管理经验是财富,事故的教训同样是财富,它会使你刻骨铭心,使你变得更聪明。我们要从事故教训中总结出经验来,今后就会避免发生同样的错误。分析以往各类事故案例原因可以发现,有99%是责任事故,只有1%是意外事故。由此可见,我们天天讲安全,抓安全,但安全事故仍时有发生,其根本原因在于项目安全责任不够明确,全员安全教育不深透,安全管控不到位,制度执行力不够,预防措施有漏洞。如何防范安全风险,杜绝事故发生,本人认为要着重抓好以下四方面的工作: 一是健全安全管理体系,完善管理制度,明确管理责任。目前施工企业项目安全管理体系还跟不上科学发展、安全发展的需要,制度还需完善,责任还需进一步细化、明确。1、机构配备方面:一般工程项目部都设有安全领导小组,配备

了安全总监和安质部,但架子队和劳务班组仅配备兼职安全员,且多数未经培训并取得上岗证,更谈不上有安全管理经验,导致施工现场安全监控不力。施工安全仅靠项目部安质人员巡视是不够的,因为架子队和劳务班组是安全的基础,安全基础抓扎实与否是整个项目安全生产的基础。笔者建议在劳务班组也配备专职安全员,并定期对他们进行安全知识培训和考核,使安全机构人员配备跟上项目安全管理的需要。2、安全管理制度方面:项目部制定安全管理制度要遵循国家安全法规和行业安全标准,要完善以下制度:安全生产责任制度、安全生产教育制度、安全生产例会制度、安全生产检查制度、伤亡事故管理制度、安全生产奖惩制度、施工现场安全管理制度、劳保用品发放使用制度、安全技术措施及计划管理制度、特殊作业安全管理制度、环境保护及工业卫生工作管理制度、交通安全管理制度、劳务人员健康检查制度。3、安全管理责任方面:项目部要建立安全生产责任体系,除项目经理为第一责任人全盘负责外,安全总监、各部负责人、架子队长、班组长、安全员、具体操作人员都要有详细的责任分工。要责任到人,相互配合、各司其职,形成纵向到底,横向到边的安全责任保证体系,使各项安全工作有人抓、有人管、有人做,让大家明白自己在责任体系中应该做哪些事,负多大责任。 二是安全防范工作的重点是抓预防、抓源头。安全是个

我国勘察设计企业管理主要风险

我国勘察设计企业管理主要风险 摘要:勘察设计企业是各项工程实施阶段的龙头,是工程建设的灵魂。设计阶段工作的好坏,对整个工程项目目标的实现,无论从工程质量,还是从投资和进度方面而言,都起着举足轻重的作用。当前,在我国大型项目建设投入大幅增加,勘察设计行业也已迎来飞速发展的繁荣期。但在这种快速增长之下,潜在的经营风险已开始逐步显现,尤其是在内部管理方面,普遍存在管理粗放、竞争力和抗风险能力不强等问题。如何在行业繁荣期有冷静头脑,及时建立较为成熟的内部管理体系,是所有正在努力追赶国际先进水平的大型勘察设计企业面临的难题,也是提升行业整体水平的必由之路。 一、勘察设计企业的特点 1.市场周期性强勘察设计行业的市场主要在各类工程项目的建设、改造及维修过程,其周期性主要体现在两个方面,一是大型项目数量受国家经济布局、经济周期和财政政策的影响较大,勘察设计行业也随之繁荣和衰退。二是工程项目本身存在生命周期,设计需求会随着新项目的大量投产而趋于饱和,也会随着旧项目更新换代而重新增长。 2.企业市场信誉极为重要勘察设计企业作为工程整体的引导者,其设计水平的先进与工程质量的好坏,在很大程度上决定了整个工程的成败。因此,选择市场声誉更好的设计企业就显得尤为重要。虽然在设计市场供不应求的情况下,声誉不佳的企业也能获得项目,但一旦市场衰退,市场信誉将成为决定勘察设计企业生存能力的关键。 3.人才管理难度大勘察设计行业是知识密集型企业,核心技术人才对企业的生存与发展起着至关重要的作用,目前国家关于勘察设计企业新资质标准的颁布实施,将企业资质与员工个人注册执业资格的数量和质量更加紧密地结合在一起,使得高素质人才相对匮乏且流动频繁。而行业后备技术人才储备也面临着人力资源相对有限、学校教育尚不完善等客观问题,尤其是在交通、城建、水利、炼油化工项目设计和岩土工程治理等方面需求的专业毕业生,还必须经过长期的专业实践才能成为合格的技术人员,团队建设和管理所需投入较大,不确定性较强。因此,各行业对技术人才的管理一直都是十分困难的,既要不断完善绩效考核机制,保证激励约束的有效性,又要完善生产组织和内部管理制度,提高生产效率,这些都是摆在作为勘察设计企业管理者面前的挑战。 二、勘察设计企业管理风险 1.企业规模调控风险企业规模是决定企业生产能力的关键因素,而面对周期性市场,企业如何及时调控规模,保证产能和经济周期的契合程度,是能否持续发展的决定因素。如果工程项目较多市场需求较大,而企业生产规模过小,就会造成工作负荷超重,这一方面会限制企业在新技术吸收和开发方面的资源投入,

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铁路安全风险管理解析 【最新资料,WORD文档,可编辑修改】

全面推行安全风险管理确保运输安全持续稳定 在2011年年底召开的全国铁路工作会议上,铁道部党组作出了全面推行安全风险管理的工作部署。其指导思想和主要内容是,通过实施安全风险管理,增强安全风险的防范意识,构建安全风险的防控体系,达到强化安全基础、最大限度减少或消除安全风险、确保铁路安全的目的。全面推行安全风险管理,对于做好新形势下的铁路安全工作,深入推进铁路科学发展、安全发展意义重大。 一、深刻认识全面推行安全风险管理的重大意义 1.全面推行安全风险管理是实现铁路科学发展、安全发展的战略举措。 当前,我国正处于全面实施“十二五”规划,加快经济发展方式转变和经济结构调整,深化改革开放,着力保障、改善民生,保持经济平稳较快发展,保持社会和谐稳定发展的重要历史阶段。铁路作为国民经济大动脉、国家重要基础设施和大众化交通工具,要发挥在经济社会发展中至关重要的作用,根本的前提和基础是确保安全。因为铁路安全问题,不仅关系到铁路自身的发展,而且事关人民群众生命财产安全,事关党和政府的形象和声誉;不仅关系到铁路对经济社会发展的保障能力,而且事关经济平稳较快发展和社会稳定大局;不仅关系到铁路建设和运营的良性循环,而且事关人民群众生活水平的提升,事关社会公共服务体系的完善和社会文明进步的进程。总之,做好铁路工作,最重要的就是确保运输安全稳定。这是党中央、国务院对铁路工作最基本的要求,是广大人民群众最热切的期待,也是铁路部门最重大的政治责任。全面推行安全风险管理,正是部党组审时度势,从党和国家工作大局出发,站在更好地服务人民群众,让人民群众满意的高度,贯彻落实科学发展观,实现铁路科学发展、安全发展的战略性举措。 2.全面推行安全风险管理是提升安全工作科学化水平的必然要求。 新的部党组始终把安全作为铁路的生命线,提出了“安全生产大如天” “安全是铁路的‘饭碗工程’”,牢固树立“三点共识”,把握好“三个重中之重”等一系列安全管理新理念,有力地促进了安全持续稳定。近一年来,全路强化安全管理,大力整治安全问题和隐患,创新安全管理理念和机制,解决了一大批安全突出问题,有力地强化了铁路安全工作。但必须清醒地看到,全路运输安全管理工作的制度机制还不完善,特别是对高铁安全管理规律把握不够,安全关键环节的卡控还没有做到制度化、科学化。正反两方面的经验教训告诉我们,只有尊重铁路安全生产规律,确立安全风险管理的新思路,从根本上提高铁路安全管理的科学化水平,才能最大限度地减少或消除安全风险,从而实现运输安全的长治久安。针对铁路安全面临的严峻现实,在深刻总结铁路安全工作规律,准确把握当前铁路安全特征和变化的基础上,全面推行安全风险管理,是强化铁路运输安全工作的必由之路。安全风险管理是系统性工程,以“安全第一、预防为主、综合治理”的思路,构建安全风险控制体系,就是要加强对安全风险的全面分析、科学研判,科学制定管控措施,最终实现消除安全风险的目标。由此而言,安全风险管理是更高层次的安全管理,把握了铁路行业特点,是提升全路安全管理科学化水平的必然要求。

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