民航飞行人员飞行基本能力动态监测

《民航飞行人员飞行基本能力动态监测系统的研制与应用》

课题可行性报告

一、目的意义：

据国内外统计，在各种飞行事故中人的因素占全部飞行事故的70%。飞行员的失误是造成飞行事故最多见的原因之一，其中心理生理因素又占一半以上，这也是国内外一直未能解决的问题。疲劳（包括飞行疲劳）和疾病势必影响飞行人员的飞行基本能力。因此，对飞行人员的飞行基本能力的动态监控（包括实时检测与评价和回顾性评价）系统对保障飞行安全有十分重要的意义。

二、总体思路：

疲劳特别是飞行疲劳，由于个体差异大，敏感度高的飞行员很容易体验到疲劳的发生。而有一些飞行员很少有主述疲劳产生。目前国内外测量飞行疲劳主要以飞行员主观感觉为标准。在飞行员的有效配合下，在一定程度上是比较可靠的。但是如果没有飞行员的配合，还没有方便可靠的手段进行测评。飞行疲劳主要表现有感受性和注意力下降，记忆力减退和动作协调性降低等。目前通常采用的体温、血压和脉搏检测方法很难反映出来。有一些疾病也可以引起飞行人员工作绩效的下降，但临床症状表现不明显，一般的检查不易发现。科学办法是采用心理学的方法进行测评，评价因为感受性和注意力下降，记忆力减退和动作性降低引起的工作绩效的下降。因此，为航空安全部门提供一套方便实用的飞行基本能力动态监控系统对保障飞行安全有十分重要的意义。该系统保存的测验结果档案也可为飞行安全部门和行政部门决策管理提供参考和依据。

疲劳和疾病是影响飞行生产和安全的一个重要因素。而对疲劳和疾病的直接检测花费时间长、费用高、设备复杂，难以在飞行生产中实施。疲劳和疾病导致的是飞行能力的下降。因此，通过对飞行人员的飞行基本能力的动态监控可以有效地防止疲劳和某些疾病对飞行工作绩效的影响，确障飞行安全。采用检测飞行基本能力的变化来判断飞行人员的飞行能力。

首先设计对飞行疲劳等反映灵敏、测验时间短的测验项目。测验项目必须有信度、效度和区分度，测验时间短，学习效应小，操作简单。飞行疲劳主要表现在感受性和注意力下降，记忆力减退和动作协调性降低等。我们设计有22项心理测验检测飞行基本能力。涉及图形推理、形象思维、数字推理、数关系、图形旋转、符号转换、知觉速度、反映速度、短时记忆、联想速度、注意力集中、空间方位及关系判断、思维机敏等能力牲。其效度和区分度在军航飞行人员心理选拔中已得到证实。要满足民航日常的使用，还必须解决信度和缩短时间。信度问题采用多套等效测验题随机呈现的方法解决，减少飞行人员测验时学习效应。缩短测验时间采用分层测验，简单测验通过后不再做较复杂的测验。简单测验成绩下降时，再进一步做复杂的测验来证实。采用电脑控制的自动化测验和集体测验的方式，也可以缩短测验时间提高测验效率。

其次，利用数据库技术，记录本人的各次测验结果，研究纵向评价的方法和标准。采用人群的横向评价标准和纵向评价标准相结合的方法，增加飞行基本能力测验对疲劳和疾病的反应灵敏度和准确性。

三、研究内容：

（1）建立民航飞行员的飞行技术水平评价的多效标系统。找出民航飞行员的飞行能力结构特点。根据疲劳主要表现在感受性和注意力下降，记忆力减退和动作协调性降低等特点和实际使用中对检测时间的要求，确定测验的项目和测验评价的策略。

（2）研制配套的心理测验软件和硬件，以及用于动态观测的测验结果数据库软件。

（3）根据测验项目对民航飞行员进行测验，对实验数据进行研究分析。找出评价模型和方法。

（4）根据不同的年龄段制定相应的计算机辅助评价标准。

（5）在民航系统试用验证，对飞行人员飞行基本能力监控系统的可靠性、有效性、实用性进行科学地评估。提出推广使用可行性报告。

主要技术指标：

（1）研制新型多项心理测评仪（硬件）；

可以同时检测6人，优选飞行基本能力测验6项，测验控制全部微机多媒体化和标准化。

（2）飞行人员飞行基本能力监控数据库系统软件：

测验原始数据和结果通过新型多项心理测评仪传入飞行人员飞行基本能力监控数据库。该软件可记录每一个飞行员的测验评价结果，对结果进行静态、动态分析，给出评价结论。

（3）飞行基本能力测验6项通过效度、信度、区分度等检验，达到心理学对心理测验的要求。

四、项目完成后的推广应用前景：

本研究采用电脑控制的自动化测验和集体测验的方式，一次可同时进行6人测试，大大缩短测验时间，提高测验效率。可在飞行前对飞行员进行疲劳动态监测，确保飞行安全。也可对空中交通管理人员的疲劳进行动态监测。

该测验设备依附于现有的微机并低成本化、测验评价智能化，简单学习即可由非心理专业人员掌握，易在民航系统推广使用。

五、完成课题所具备的条件：

第四军医大学航空航天医学系是我国唯一一所从事航空航天医学教育的大学。也是我国唯一航天人员选拔基地。从事航空心理学四十余年，有一大批学者。我公司今年组建了人因训练室，有一位在民航系统从事多年的航空心理学研究的研究员，完全有能力完成该课题。

六、经费：

总经费约需要30万元左右。其中第四军医大学航空航天医学系已经完成前期硬件的设计工作。后期双方共同投资各10万元，共20万元。与民航华北局飞行标准处合作，向总局申请5万元。其余5万元公司自筹。