英格索兰空压机中文操作维修手册

VHP650E/XP825E/P950E/VHP750E/XP950E

操作维修说明书

OPERATING & MAINTENANCE MANUAL

螺杆空气压缩机

SCREW COMPRESSORS

移动式低噪音

PORTABLE LOWNOISE

上海英格索兰压缩机有限公司

SHANGHAI INGERSOLL-RAND COMPRESSOR LTD.

图号 CPN: 99265860

日期 DATE: 2007.3

版本 REV. C

欢迎您使用上海英格索兰压缩机有限公司 生产的各种牌号的螺杆压缩机

SIRC有权对产品进行修改和改进，不负有对已出厂产品进行相应修改和改进的义务。

用户订单号：________________

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型 号：________________

机组编号：________________

本手册介绍了电移动系列螺杆压缩机的工作原理及其主要结构，尽可能为操作人员提供有关压缩机关键部件的功能、操作、维护保养等方面的知识，目的在于让用户最有效地使用该设备。

在压缩机开机前，操作人员应仔细阅读本手册，充分掌握压缩机的操作技能。用户应以操作该设备为荣，并使设备处于清洁、良好的工作状态。

如不清楚或有其他需求，请与本公司售后服务部门联系。

安 全 注 意 事 项

安全注意事项

1. 在机组运转时，不要打开边门，或者松动、拆掉任何管路附件、接头。机组

里充满带压的热工质(液体与气体)，能引起严重的人身伤害事故。 2. 电动机、控制面板、控制箱都接有380V 电源，在电气系统调试、检修之前，

务必切断电源。向压缩机供电的电源线路上，必须安装自动空气开关或熔断器等安全装置。为了确保电器设备的可靠性，务必按照有关的安全条例，接上合适的接地线，必要时需安装避雷装置。

3. 压缩机不能在高于铭牌规定的排气压力下工作，否则电动机会过载，其结果

将导致电动机和压缩机停车。

4. 只能使用安全溶液来清洗压缩机和辅助设备。

5. 安全阀装在油分离器上部，一旦系统中气体压力超过额定压力，气体将通过

此阀得以释放，同时务必检查超压原因。

6. 在压缩机上做任何机械修理工作之前，必须使机组停车，切断压缩机本机上

的自动空气开关及外部供电电源开关，使压缩机处于断电状态。与此同时在开关上挂上“不准合闸”警告牌，防止意外合上压缩机的电源。 7. 在压缩机开车以前，必须通读和弄懂本操作使用说明书。

警告

压缩空气和电都具有危险性。在确保电源已经切断，整个压缩机系统里的压缩空气都已放空的情况下方能在机组上进行检修或维护保养。

注意

如对本警告掉以轻心，就可能导致人身伤害和财产设备损坏等事故。

英格索兰移动式泛用设备保修条例

英格索兰公司，通过其分销商系统，向初始用户保证每一台由其制造的移动式设备将在一定时间段内，即从发运日起满18个月，或从至第一位用户开机之日起满12个月或运行累积满2000个小时、以先到达者为终止点，应无任何材料或制造质量瑕疵。在上述期间内如有任何符合保修条件的故障，可向服务部报修。英格索兰公司服务部将在接到用户书面快捷通知后通过适当的维修，对设备的不符合进行纠正。

英格索兰公司将根据实际情况需要用新零部件或翻新零部件更换以上指定时间段内发现的材料或制造质量纰疵。在正常工作时间和英格索兰公司授权销售此种设备的分销商营业场所内，修理或更换以上零部件将不收取用户任何费用。用户必须在履行保修前提供相应购买证明。用户在没有本公司书面的事前批准的情况下对设备所进行的自行开机、任何修理、调换或调节、本公司概不负责保修。

以上保修并不适用于因滥用、误用、疏于修理、侵蚀、腐蚀、正常磨损折旧和未经英格索兰公司书面允诺擅自变更改造机组而引起的故障，也不适用于因不遵照产品操作维修保养说明书推荐的操作方法和保养步骤而引起的故障。

英格索兰公司在上述期间内以上述方式对不符合所做的纠正无论是明显的还是潜在的，都表示公司已负责做好了纠正。

用户所作的临时补救不属保修范围，根据合同，本公司所提供的设备和服务所承担的全部责任（性能或制造、销售、发运、安装、维修等不符合本合同），无论是根据合同、保修、疏忽、索赔、严格责任或其它条款，都不得超过该设备的单台销售价，本公司在任何情况下对用户（任何利益继承人或任何得益者或受让人）不负任何因果，伴随间接性损坏所带来的责任，无论是失去友好关系、利润和收入的损失，停工或其它物资损失。

维修期间对补充空气供应的收费、生产损失或利润损失、间接或因果性损坏、维修期间调换的过滤器、冷却剂、润滑剂都不包括在保修责任内。

英格索兰公司装备但由其它公司生产的附件或装置，包括（但不限于）柴油机，必须实行该制造商告知英格索兰公司的保修条例，英格索兰公司将此条例延伸至最初用户。

目录

第一章 压缩机概述

一、一般技术参数 ----------------------------------------------------------------5

二、压缩机流程 -------------------------------------------------------------------7

三、风扇冷却系统 ---------------------------------------------------------------12

四、电机及起动系统 ----------------------------------------------------------13

五、压缩机的几种运行状态 -------------------------------------------------16

六、气量控制调节系统 -------------------------------------------------------17

七、仪表板及监测装置 -------------------------------------------------------21

八、安全保护装置 -------------------------------------------------------------23第二章 操作及使用 ----------------------------------------------------------------------24

一、拖行 -------------------------------------------------------------------------24

二、使用注意事项 -------------------------------------------------------------24

三、操作 -------------------------------------------------------------------------25第三章 维护保养 ------------------------------------------------------------------------26

一、易损件更换 ----------------------------------------------------------------26

二、机组检察、转动副润滑及清洁工作 ----------------------------------30

三、机组封存 -------------------------------------------------------------------31第四章 故障排除 ------------------------------------------------------------------------31

一、压缩机不能启动 ----------------------------------------------------------32

二、压缩机启动不出(开机几秒后自动停机) ----------------------------33

三、压缩机不供气 -------------------------------------------------------------34

四、排气压力过低 -------------------------------------------------------------35

五、排气压力过高 -------------------------------------------------------------36

六、排气温度过高 -------------------------------------------------------------37

七、压缩机油耗大 -------------------------------------------------------------38

八、运行中自动停机 ----------------------------------------------------------39

九、停机时油从进气口喷出 ---------------------------------------------------40 附表：

表一（电动机参数）-------------------------------------------------------------41表二（橡皮绝缘线安全载流量）----------------------------------------------41表三（安全载流量温度校正系数）-------------------------------------------41 表四（铜芯导线和电缆每1安一公里的电压损失）----------------------41 修改记录 ----------------------------------------------------------------------------42

第一章 压缩机概述

VHP650E、XP825E、P950E、VHP750E、XP950E为一系列产品，是一种由电动机驱动的单级双螺杆压缩机，整个机组安装在一个行走车架上，车架是四轮机构，适合于建筑、矿山施工、野外作业等具备交流电源驱动条件的场合使用，具有经济性好、使用方便、易于维护保养、灵活机动等优点。

机组代号意义: □ □ □ □ □ □ E

一、压缩机的一般技术参数

Model VHP650E XP825E P950E VHP750E XP950E 排气量 18.5m3/min 23.5m3/min 27m3/min 21.5m3/min 27m3/min 额定排气压力 1.2MPa 0.86MPa 0.7MPa 1.2MPa 0.86MPa 最大负载压力 1.24MPa 0.88MPa 0.72MPa 1.24MPa 0.88MPa 安全阀开启压力 1.40±0.02MPa 1.20±0.02MPa1.00±0.02MPa1.40±0.02MPa 1.20±0.02MPa 冷却方式 风冷

电机型号 IY315M2-4

电机功率 160kW（服务系数SF=1.00） 160kW（服务系数SF=1.15）电机转速 1485RPM

电源 380V/50Hz/3Ph

润滑油容量 73L

机组总重量 4300kg

车轮数/轮胎尺寸 4/7.5×16

轮胎压力 0.5MPa

最小转弯半径 6m

最大牵引速度 35km/hr

供气接口 G(2+1/2)"内螺纹球阀一个 和 G(1+1/4) " 内螺纹球阀三个

机组允许的最高环境温度与海拔高度的关系:

海拔高度 <1000m 1000-1500m 1500-3000m >3000m 最高环境温度 38℃30℃ 25℃ 20℃

环境温度过高，会影响冷却系统的散热效果及压缩机的经济性。随海拔高度的增加，空气密度减小，气压降低，压缩机要提供额定的供气压力，压缩机的压比要增加，如进气温度不降低，排气温度会升高，压缩机的经济性降低，稀薄的空气会影响系统的散热效果，因此对环境温度需加以限制。

事实上，所有地区在全年时间里其气温是不会超过限定值的，即使有，也只是偶尔几天。

6

二、压缩机流程

压缩机整个流程由进气系统、主机工作过程、油气分离系统、润滑油冷却循环及供气系统组成，参见压缩机流程示意图（图二）及压缩机流程框图（图）。

1. 进气

空气通过过滤器，经蝶阀到压缩机主机吸气口，这一过程为进气过程。进气系统主要由空滤器及蝶阀组成。

空滤器

空滤器由外壳、顶盖、外芯及内芯组成。

外壳：外壳带有螺旋形导向片，迫使气流做旋转流动，产生离心力，使一些较大的尘埃从气流中分离出来。

顶盖：具有灰尘收集作用，收集从气流中因离心力分离出来的灰尘。

外芯：主要过滤元件。其结构为折叠式，这种折叠结构保证元件具有较高的强度和最大的工作面积。

内芯：安全保护芯。防止在外芯破损时，颗粒进入压缩机主机，损坏压缩机转动件。

蝶阀

蝶阀装于压缩机主机进口处。蝶阀的开启

程度决定了进气量的大小，所以它是气量调

节的执行机构。它的作用一是当压缩机起动

时，进气蝶阀处于关闭的位置，以减小压缩

机的起动负荷；其二是当压缩机工况超过额

定负载时，在ON/OFF控制方式下，关闭进口

蝶阀，使压缩机处于空载状态，直到下一个

规定值时，蝶阀才打开，压缩机又进入正常

运转。而在调节器控制方式下，则进气蝶阀

的开启度减小，起进气节流调节作用。详见

气量控制章节。

进气口处的蝶阀的工作状态直接关系到

压缩机能否正常运转，应注意蝶阀动作是否

图 四 主机剖视图

灵活，不能被卡住，避免影响机组工作。

2. 压缩机主机工作过程

压缩机主要由一对阴阳转子及壳体组成(参见图四），其工作原理与往复式压缩机一样，属于容积式，只是其工作方式是回转式而不是往复式。如果把阴转子齿槽与壳体构成的腔比做活塞式压缩机的气缸，那么阳转子的螺旋形齿在阴转子齿槽中的滑动就相当于活塞的往复运动。

主机的工作过程可分为三个阶段，为了看起来更为清楚，将压缩机剖切开来，使其底部朝上，如图四所示。压缩主机工作过程：1－吸气阶段，2－压缩阶段， 3－排气阶段。转子端面上的黑点表示啮合齿槽的相对位置。

1－吸气阶段

本公司的螺杆压缩机采用端面轴

向进气，一旦齿槽间啮合线在端面的

啮合点进入吸气口，则开始吸气。随

着转子的转动，啮合线向排气端延

伸，吸入的空气也越来越多，当端面

齿廓离开吸气口时，吸气阶段结束。

吸入的空气处于一个由阴、阳转子及

壳体构成的封闭腔。

2－压缩阶段

阴、阳转子及壳体构成的这个封

闭腔随转子的继续转动，向排气端移

动，其容积不断缩小，因而气体受压

缩。于此同时，润滑油喷入这个封闭

腔。润滑油的作用见润滑章节。

3－ 排气阶段

阳转子齿到达排气口时，封闭腔

容积达到最小，压缩空气随同润滑油

一同被排出,油气混合气通过止逆阀

图五机组工作过程

进入油分离器。在那里润滑油从空气中分离出来，回到油循环系统，而空气则从排气口排出。

从以上过程可看出，螺杆压缩机结构简单，不存在往复力。由于转子连续高速运转，因此排出气体稳定，无脉冲现象，从而噪音、振动都较小。但要注意的是：螺杆压缩机有一个经特殊设计的内压缩过程（即阶段2），其排气压力是设计好的。压缩机应在规定的排气压力范围内工作，超出此范围，则压缩机效率大为降低。

3. 排出过程

从主机排出的压缩气体及油通过止逆阀进入油分离器。这一过程称为排出过程，排出系统由止逆阀及管道组成。

止逆阀位于压缩机主机排气口。止逆阀的作用主要是在压缩机停机时，防止油分离器内的压缩空气回流，使螺杆压缩机的转子反转，致使大量润滑油从进气口冒出。

止逆阀故障的原因可能是阀瓣被卡住，弹簧失效，密封材料老化等。

4. 油气分离系统

进入分离器的混合气体经分离后，压缩空气供给用户，而润滑油进入冷却系统。分离系统由筒体、分离元件、回油管及最小压力阀组成。

筒体

筒体具有贮油及贮气的作用。

分离元件

压缩空气经过分离元件时，其中较大的油滴黏附在分离元件的外表面，沿表面滴落到筒体底部，细小的油滴在穿过分离层时，不断积聚，最后沿分离元件内层滴落，沉积在分离元件的底部。

回油管

不断沉积在分离元件底部的润滑油通过回油管流到主机进口。如回油不畅，将导致供气含油过高，油耗增加。

最小压力阀

润滑油循环系统由油分离器、油冷却器、温控阀和油过滤器组成，润滑油循环系统见图六。在压力作用下，润滑油从油分离器流出，进入油冷却器的进油口和温控阀旁通入口。得到温度控制的润滑油，在恒定压力下流过油过滤器、断油电磁阀，进入压缩机各工作点。经加压后，随压缩空气一起又进入油分离器。

5. 润滑油循环系统

本机组没有油泵，润滑油的循环是借助于油分离器与主机喷油口的压差进行。润滑油是压缩机中一种很重要的工作介质，要求在较大的温度范围内品质稳定。既要具有流动阻力小，又要具有良好的润滑、冷却及密封的作用。

润滑作用：对齿轮、轴承、转子及机械密封的润滑。

冷却作用：压缩过程的冷却及齿轮、轴承等运动副的冷却。

密封作用：转子间及其与机壳间的密封，减少内泄漏，提高容积效率。

注：本公司使用的螺杆压缩机油是本公司独有的高性能专用油，用户可向本公司购买。

润滑油最小压力阀

装在油分离器的排气口

处，其作用是保证压缩

机系统中油分离器内始

终有形成油循环的最小

压力。同时，它具有止

逆功能，能防止管网中

的压缩空气向分离器内

倒灌，它的另一作用是

在机组加载时保持分离

器中压力，与大气压始

终有一较小压差，减小

气体流动速度，确保油分离器效果。最小压力阀的设定开启压力约为 4Bar。 温控阀

温控阀控制压缩机的最低喷油温度。因为较低的喷油温度会使压缩机主机的排气温度偏低，而在油分离器内析出冷凝水，恶化润滑油的品质，缩短其使用寿命。在控制喷油温度高于一定温度时，排出的空气和润滑油的混合气始终会高于露点温度。温控阀控制润滑油的旁通流量以使喷油温度控制在一个合适的范围之

注意

机组冷起动运转时，确保主机排气温度高于环境温度 32℃ 才允许加载

中。在压缩机刚起动时，机器较冷，部分润滑油不经过冷却器。当系统温度升高并超过温控阀设定值时，润滑油将全部流过冷却器。在环境工作温度较高期间，所有润滑油会全部经过冷却器。

油冷却器

油冷却器是压缩机冷却系统中不可缺少的部分。压缩机产生的绝大部分热量由润滑油带走，并在油冷却器中通过强制对流的方式由冷却风传递给环境。

油过滤器

油过滤器安装在油冷却器和温控阀之后。其作用是在润滑油循环过程中，滤去其中的颗粒、粉尘和其它杂质，保证螺杆压缩机转子可靠工作和防止油冷却管道结垢。它的过滤精度为10μ，过滤器滤芯能单独更换。当滤芯阻塞时，进出压差增加。当压差超过 1.80Bar (Max)时，面板上的指示灯发出报警信号。

断油电磁阀

断油电磁阀的工作原理与先导式电磁阀相同。它在开机时打开，停机时关闭。其作用防止有压力的润滑油在停机时进入主机，以避免润滑油从主机进口处喷出。

三、风扇冷却系统

本机组采用风冷却，机组产生的全部热量通过冷却风传给环境。在风扇驱动下，冷却风从机组前部及底部进入，先对电机及机组其他部分冷却，最后与油冷却器进行热交换，从机组后顶部风道排出。

机组内部结构、管道布置都是经过精心考虑及反复试验，不得随意更改，否则将改变机组的内部温度分布和气流方向。

开车运行时，务必保证面板的复位，边门关闭，否则会改变进风方向和流向，降低冷却效果，影响压缩机的效率，恶化机组及各电气元件的工作环境。

风扇冷却系统的主要构件是风扇、电机、支架和网罩。风扇叶和孔板之间的相对位置对冷却效果有很大影响，确保2/3的叶片厚度在孔板的外侧，另1/3在孔板的内侧。运转时，网罩可保证操作人员的人身安全，经常检查风扇叶和网罩的间隙，避免因运输和长期使用，螺栓松动导致二者碰擦。

四、电动机及起动系统

本机组采用电动机驱动，电机型号IY315M2－4，名义功率160KW，服务系数（S.F.）有1.0和1.15二种，其对应电机的功率为160KW和184KW，三相电源为380V/50HZ/3PH，转速1485RPM。电机采用Y－Δ起动方式。起动时，机组处于空载状态。Y－Δ起动器安装在一个预制的金属电气箱内。Y－Δ转换时间由时间继电器1TR决定，这在产品出厂前已调好。

Y－Δ起动器主要由起动接触器1S，运行接触器1M和2M及时间继电器1TR组成。参见图八。

启动顺序：

1. 按下起动按钮2PB；

2. 控制继电器1CR动作；

3. Y－Δ转换时间继电器1TR开始计时；Y－Δ起动接触器 1S动作，计时器1HM开始工作，断油电磁阀5SV开启；

4．主接触器1M动作，驱动电动机按“ Y”形接法运行；

5. 时间继电器1TR设定时间到，1TR动作，接触器1S断电；

6. 运行接触器2M动作，电动机按“Δ”形接法运行，同时运行指示灯亮，表明机组进入正常运行，此时的运行为加载前的空载运行。

当1CR吸合时，装在其顶部气囊式延时时间继电器开始计时，接触器3M延迟2分钟左右后吸合。这可使机组启动时的电流降低，减少因启动电流大而造成的对电网的影响，同时使冷却油的温度尽快达到32℃以上。

起动时，压缩机进口蝶阀处于关闭状态，保证电机是空载起动。蝶阀关闭不是完全将压缩机进口封闭，有一点微开，防止起动时，压缩机抽真空，发生喘振，引起机组振动，损伤转动件。如果蝶阀开启度过大，则过大的启动阻力矩会使电机起动不出。

当机组所连的电网，因某一设备故障或其他原因引起配电开关越级跳闸，该开关以下又连有转动惯量很大的设备，停电时该设备向电网馈电，导致电网电压逐渐降低。机组控制回路里，当电压降至大约80%的额定电压时，电动机因力矩太小无法克服阻力矩而不能转动，而此时断油电磁阀（5SV）仍开启，直到降到大约40%额定电压时才关闭。这时油分离器内仍有压力，导致了油分离器内的润滑油经冷却器、断油阀、主机，从进气口喷出，欠电压继电器（UJ）具有防止润滑油喷出的作用。

欠电压继电器（UJ）在电压降至82%额定电压时，断开控制回路，使接触器（1M、2M）和断油电磁阀（5SV）同时失电，防止润滑油从主机进气口喷出。电动机启动时，机组所连的电网在瞬间有一电压降。接在欠电压继电器（UJ）上的1S 常开触点，在机组启动时闭合，使UJ在刚开始的20秒内不工作，以避开瞬间的电压降。过了20秒后，UJ起作用。

图 七 15

五、压缩机的几种运行状态

机组起动后，根据用户的不同用气情况及操作，机组可运行在以下几种运行状态。

1. 加载前空载运行

机组起动后，在加载前，1SV处于断电状态，压力油没有供给控制油缸，控制油缸不动作，蝶阀关闭，机组处于空载状态。

蝶阀不是完全关闭，压缩机有微量进气，通过分离筒上放气电磁阀3SV排出。并且进气与排气平衡，维持压缩机2－3bar的排气压力，保证油路的正常循环及加载时控制油缸具有足够的动作压力。

2. 加载后负载运行

将二位选择开关1RS拨在“负载”位置后，加载电磁阀1SV通电动作，将压力油供给控制油缸，推动油缸活塞，将蝶阀完全打开，同时放空电磁阀3SV关闭，机组处于满载负荷运行状态，机组供给用户压缩机的额定气量。

3. 自动卸载运行

如果用户用气少于机组额定供气，则供气压力上升，当压力超过压力开关

图 九

1PS上限时，1PS动作，加载电磁阀1SV断电，将通往控制油缸的压力油切断，

油缸内带压力的油流入主机进口，在弹簧作用下油缸复位，将蝶阀关闭，同时放空电磁阀3SV断电开启，使压缩机排气回入压缩机进口，维持机组系统一个稳定

的空载压力，这个压力应在压力开关1PS的上限与下限之间。此时压缩机停止供气，如用户在继续用气，则压力下降，当降至压力开关1PS下限时，1PS

复位，加载电磁阀1SV通电，控制油缸动作，蝶阀打开，机组又进入负载运行。如用户不用气，机组将在供气压力下稳定空载运行。

4. 调节运行

当二位选择开关2RS拨在“连续调节”位置时，调节电磁阀2SV通电，将供

气管内压缩空气供给调节器。如果用户用气少于机组额定供气，压力上升。调节器动作，调节杠杆（参见图九）向左摆动，使蝶阀开启程度减小，从而减小压缩机的供气量，使压缩机供气与用户用气平衡。

六、气量控制调节系统

压缩机的气量控制有多种方式，本机组采用的是进气节流方式，就是控制蝶

阀的开启程度来控制压缩机的进气量，以达到气量调节的目的。

机组具有二种气量控制装置。这二种装置使机组具有两种调节功能。

1. “ON/OFF”（开/关）控制

当二位选择开关1RS拨在“ON/OFF”（开/关）位置时，机组将根据用气情况自行调整其运行状态。采用“ON/OFF“（开/关）控制，加载后机组运行状态有：

A. 负载运行；

B. 自动卸载运行。

从这二种运行状态可看出，采用“ON/OFF”（开/关）控制，机组的输出气量是100％额定气量或0。“ON/OFF”(开/关）控制适用于间隙性用气工况，且用户用气量与压缩机额定气量相等，或稳定的压缩机额定工况。

2. 连续调节

当二位开关2RS拨在“MODULATION”（连续调节）位置，调节电磁阀2SV通电，调节器起作用。此时机组运行状态有：

A. 负载运行；

B. 调节运行；

C. 自动卸载运行。

调节器实质上是一个隔膜阀，内部的膜片在压力作用下发生位移，压力越大，则位移越大。膜片的位移推动调节杆杆，使控制油缸向左移动（参见图九），减少蝶阀的开启度，控制压缩机的进气量，使用气与供气平衡。

当用户用气低于压缩机额定气量时，排气压力升高，引起调节器动作，使蝶

图 十 连续调节

阀关小，保证机组供气与用户用气平衡，机组处于调节运行状态；当用户用气很少，超出调节器调节范围时，压力不断升高，超过压力开关1PS的上限时，1PS