铁道概论复习材料完整版
铁道概论复习材料 HEN system office room 【HEN16H-HENS2AHENS8Q8-HENH1688】
铁道概论复习材料
第1章绪论
基本知识点
交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。运输是指“借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。”
交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总和。
交通运输的劳动工具——运输
设备产品——旅客或货物的位移
劳动对象——旅客、货物
计量单位：人公里（客）吨公里（货）
铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加
铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。
（1）运输能力大。（2）能耗小。3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。（7）环境污染程度小。（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离
填空题
1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“
高、大、半”的特点。
3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。
4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。
5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。
6．1825年世界第一条铁路在英国诞生。
7．1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。
8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。
9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。
10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。
11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设臵，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。
12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。
14.现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输。
15.通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。
16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的，斯托克顿至达林顿铁路.
17.中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路.
18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。
19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。
20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位移，计算单位是人〃km或t〃km。
判断题
1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（√?）
2．运输是进行物质产品生产的必要条件。（√?）
3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。（×?）
4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（√?）
5．运输业的产品是旅客和货物。（×?）
6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（√?）
7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（×?）思考题
谈谈对我们国家铁路的了解？
答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881
年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。
怎样才能实现铁路的协调发展？
答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资
源，保护坏境。
铁路运输业的特点有那些
铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。（1）运输能力大。（2）能耗小。3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。（7）环境污染程度小。（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。
现代交通运输业的种类有那些？
现代交通运输业主要包括铁路.公路.水路. 航空及管道运输。
什么是铁路运输产品叙述运输产品的特殊性
运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。
简述运输业的作用。
交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业，其主要作用表现为：
1、经济作用。交通运输中的五种运输方式，既要完成国家下达的客货运输任务，还要根据市场商品需求调节各自的运输，自身所创造的经济价值是十分可观的。
2、社会公益作用。现代化的交通运输业，必须不分昼夜、季节、全天候地从事正常运输，是与国家政治、经济休戚相关的。遇到非常时期，发生灾难时，如地震、洪水、大火、海啸等；或在战争时，或国家财产受到威胁时，交通工具都会用来抢救危亡，恢复社会正常秩序，这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出。
3、宏观调控作用。当国民经济失调而需要调整或治理整顿时，交通运输作为国家宏观调控工具的作用会更显得突出，如
煤炭抢运、全国性粮食调运等。五种运输方式中，铁路运输的宏观调控作用尤为明显。
4、促进国家经济合理布局、协调发展。促进地区经济合理布局、协调发展，除了中心城市的作用外，要以交通要道为依托，充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势。依靠若干条通过能力强的南北向、东西向的运输大通道，引导形成若干跨地区的经济区域和重点产业，优化生产力布局，优化资源配置，减少重复浪费，交通运输将起很大的促进作用。
交通运输是国民经济的重点战略产业，是国民经济的重要基础设施，是制约经济与社会发展的一个重要因素。自改革开放以来，各地政府和人民都认识到“要想富，先修路”。交通运输业要先行，才能保持国民经济的持续、稳定、协调发展。
5、国防意义。运输是国防的后备力量，战时又是必要的军事手段。运输业关系到民族存亡、国家安危，决非用经济尺度所能衡量。
第2章铁路线路
基本知识点
铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。
铁路线路是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。
线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边缘水平连线CD交点O的纵向连线。
线路的平面由直线、曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)，表明线路的直、曲变化状态；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成
线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径R，曲线转角α，曲线长L，切线长度T；
缓和曲线长度L——直线与圆曲线之间的过渡线。为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线(或由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线。
缓和曲线的特点①?缓和曲线半径从∞→R（或R→∞）；②?运行中列车的离心力逐渐↑（或↓）；③?缓和曲线轨距加宽逐渐↑（或↓）；④?缓和曲线外轨超高逐渐↑（或↓）。
曲线路段对运营的影响；限制列车运行速度；增加轮轨磨耗；增加轨道设备；增加轨道养护维修费用
曲线附加阻力：机车车辆在曲线上运行时的阻力大于同样条件下直线上运行的阻力，其增大部分叫曲线附加阻力，简称曲线阻力。坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值.用i表示。
坡道附加阻力：是机车、车辆的重力沿轨道下坡方向的分力。数值上=i（N/KN）有正负区分限制坡度是这样一种坡度：在这个坡度上，一台机车牵引列车连续上坡运行时，列车运行速度最终能够稳定在机车计算速度的水平上。特点：又陡又长限制坡度的选定，需要考虑以下问题：首先，要确保列车运行速度不能过低。其次，需考虑：铁路等级、地形条件、牵引种类、运输要求、邻线牵引定数。
线路标志：曲线标为曲线的技术参数，在上面标明曲线的有关要素(曲线长度、缓和曲线长度、曲半径、超高、加宽)。该标设置于圆曲线的中部
铁路路基及桥隧建筑物
路基：本体按横断面形式可分为路堤和路堑。路堤是用土石在地面填筑而成的土体，堤顶面为路基面，高于天然地面，两侧为路堤边坡；路堑是将山体开挖成堑，堑底为路基面，低于天然地面，两侧为路堑边坡。此外，在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基面。
铁路路基主要由以下部分构成：路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备
路基的防护措施主要有：
挡土墙——借助自身重量来阻挡滑坡，适用于小型滑坡
抗滑桩——穿过滑坡面使得滑坡体和滑坡面以下稳定土体形成整体，可以用于固定巨型滑坡
锚杆——提高滑坡面的正应力，进而提高其抗剪强度
挡土墙：在路基工程中，遇高填路堤、陡坡路堤、河岸路堤时，常采用路肩墙或路堤墙，防止路基边坡或基底滑动，收缩填土坡脚，减少土石方并少占农田；在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷，保证库容或减少河床的压缩量。
路肩：路基顶面两侧无道床覆盖的部分。路基边坡：路肩边缘以外的斜坡。
路肩的作用：
（1）抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动、变形，加强路基的稳定性；
（2）防止道渣滚落于路基坡面，保持道床完整；3）便于设置必要的线路、信号标志；
（4）供铁路现场作业人员行走，便于进行工。
桥梁的作用与分类
跨越河流——跨河桥。
跨越山谷——跨谷桥。
跨越铁路、公路——跨线桥。
跨越市区、工业区、农作物区——旱桥。
桥梁的型式很多，根据桥梁受力情况，分为5类：梁桥、拱桥、刚架桥、悬桥和组合体系桥等。
问题：如何防止仰坡塌方，落石堵塞洞口？
避车洞及其作用小避车洞——保证隧道内维修人员的安全。大避车洞——存放工具材料。隧道两侧，每隔60m设置一小洞，每隔300m设置一大洞。防排水设施我国的隧道防排水技术，采用以“排”为主，“截、堵、排”的综合治水方法。
轨道的组成钢轨的功用
（1）支承和引导车轮；
（2）为车轮滚动提供阻力较小的表面；
（3）承受车轮的作用力并传布于轨枕；
（4）在电气化铁路和自动闭塞区段，作为轨道电路使用。钢轨采用“工”字形断面，由轨头、轨腰和轨底组成。
为使钢轨更好承受来自各方面的力，钢轨应具有一定高度；轨头为适应轮轨接触，应大而厚，并具有足够面积；为保证稳定性，轨底应有足够宽度和一定厚度。
轨枕的功用：
(1)受钢轨的垂直力、水平力。
(2)传递这二力给道床和路基。
(3)保持钢轨方向、位置、轨距。轨枕的特点坚固耐久、具有弹
性、造价合理、制造维修方便
(4)
铁路规定：木枕轨道：1440~1920混凝土枕轨道：1440~1840联结零件分为接头联结零件和中间联结扣防止爬行的措施在直线地段，由于列车纵向力的作用，轨枕可能被拉斜。
预防方法:
(1)防爬器与防爬支撑配合使用。在曲线地段，由于列车横向力的作
用，很容易引起轨距扩大。
(2)采用轨距拉杆进行加固。
两根钢轨轨头内侧之间的距离称为轨距轨距应在钢轨头部内侧顶面下16mm处测量。我国铁路主要采用1435mm的标准轨距，世界各国铁路也普遍采用1435mm的轨距。我国规定标准轨距的误差
宽不得超过6mm，窄不得超过2mm。
道岔是铁路轨道的重要组成部分。由于道岔数量多、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低。与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。道岔的组成：转辙器部分；辙叉及护轨部分；连接部分。7个组成部件：转辙器部分的基本轨、尖轨；连接部分的直轨、导曲线轨。辙叉及护轨部分的翼轨、护轨、岔心（心轨）；
两翼轨相距最近处称辙叉咽喉。
从辙叉咽喉至辙叉心轨实际尖端之间称为“有害空间”，这一段是轨线中断区段。——辙叉号数道岔的辙叉号码可用道岔辙叉角的余切（即辙叉的跟端长和跟端支距的比值）来确定。
（1）机车车辆限界：规定机车车辆的高度、宽度；
（2）建筑限界：对建筑物（含技术设备）作出规定；
（3）超限货物最大装载限界：把超限货物的长、高、宽限定在一定范围内。
填空题
1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。
4．铁路线路在空间的位臵是用线路中心线表示的。
5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。
6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。
7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。
8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。
9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰
，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰
时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。
10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。
11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。
12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。
14．钢轨的标准长度有m、25m两种。
15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。17．道岔号数（N）用辙叉角（α）的余切值来表示。
18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。
19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。
20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝ /R。
21．车档的位臵表明铁路线路的尽头。
22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。
24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。
25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。
26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。27．轨距是钢轨头部踏面下16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。
28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。
29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。
30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。
31．普通轨枕的长度是m 。
32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000m 长钢轨而铺设的铁路线路。
33．铁路标准轨距是m 。
34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。
35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。
36．道岔号数用撤叉角的余切值来表示。
37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。
38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
39．为了确保机车车辆在铁路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的轮廓尺寸，就叫限界
40．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。
判断题
1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。（√?）
2．铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力，并引导机车车辆运行。（√?）
3．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和铁路轨道三大部分。（√?）
4．铁路线路按线路正线数目分为单线铁路、双线铁路、部分双线铁路、多线铁路等。（√?）
5. 铁路普通线路允许的最高时速120km/h以下。（√?）
6. 铁路中速线路允许的最高时速120～160km/h以下。（√?）
7．铁路准高速线路允许的最高时速160～200km/h以下。（√?）8．铁路高速线路允许的最高时速200～400km/h以下，铁路特高速线路允许的时速400km/h以上。（√?）
9.铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向。（√?）
10．铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面。（√?）11．铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影，它反映了线路的起伏变化和高程。（×）
12．铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影，它反映了线路曲直变化和走向。（×）
13．列车在曲线上行驶时要产生离心力，对行车非常有利。（×）
14．在铁路正线线路上，直线和曲线最好直接相连。（×）
15．在铁路正线线路上，直线和曲线之间应加一条缓和曲线，使离心力逐渐增加（减小），避免轮轨间的突然冲击，改善行车条件。（√）
16．在铁路正线线路上，直线和曲线之间加一条缓和曲线可以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡。（√）
17．线路平面由平道和坡道所组成。（×?）
18. 线路纵断面由直线、圆曲线、缓和曲线组成。（×?）
19.坡道是用坡度值和坡段长度来表示。（√?）
20．铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示。（√）
21.坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。0001000tanLhi（√?）22．线路的限制坡度越大，列车牵引重量越小，运输能力就越大，运营费用也越省，运营效果就越好。（×?）
23．变坡点是坡道与坡道的交点，不是平道与坡道的交点。（×?）24．列车经过变坡点时，车钩内要产生附加应力，坡道变化越大，附加应力越小，越不易造成断钩事故。（×）
25．路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备三部分建筑物组成。（√?）
26．涵洞的组成主要包括洞身、基础、端墙及翼墙等。（√?）
27．钢轨有引导车轮的运行方向的作用。（√?）
28．钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的作用。（√?）
29．钢轨有兼作轨道电路的作用。（√?）
30．钢轨的断面形状为人字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。（×?）
31．我国标准钢轨类型有：75kg/m、60kg/m、50kg/m、43kg/m。(√?)
32．轨枕的作用是支承钢轨，并将钢轨传来的压力集中(均匀)地传递给道床，保持钢轨应有的位臵和轨距。（×）
33．道床是铺设在路基面上的石渣层，常用的材料有碎石和粗砂等。（√?）。
34．道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基，固定轨枕的位臵，阻止轨枕纵向和横向移动。（√?）
35．道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击。（√?）36．轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力，另一方面就是设臵防爬器与防爬撑。（√?）
37．道岔是把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备。（√?）
38．道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条轨道，以满足铁路运输中的各种作业需要。（√?）
39．我国定型生产的普通单开道岔主要有6、9、12、18号。（×?）40．从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。（√?）
41．活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。（√?）
42．翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处。（√）
43．外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增加，直到圆曲线终点时才达到最大值。（×?）
44．9号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为30km/h。（√?）
45．12号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为45km/h。（√?）
46．18号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为60km/h。（×?）
47．30号普通单开道岔，允许侧向过道岔的最高速度分别为100km/h。（×?）
48．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过机车车辆限界时，称为超限货物。（√?）
49．当货物装车后，货物任何部分的高度和宽度超过建筑接近限界时，称为超限货物。×?
50．按货物的超限程度，超限等级分为一级超限、二级超限、三级超限和超级超限四个级别。（×）
选择题
1．（C）是机车、车辆和列车的运行基础。
A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号
2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和（C）三大部分。
A．钢轨B．道岔C．轨道D．铁路信号
铁道概论部分重点
1.谈谈对我们国家铁路的了解？ 答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。 2.怎样才能实现铁路的协调发展？ 答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。 3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么？曲线半径的大小，对列车运行有什么影？ 答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。 4.铁路上坡道坡度如何表示？列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因？他对列车有什么影响？ 答：坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。 5.什么是限制坡度？它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响？I+W》Ix的含义是什么？ 答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。 6.路基的基本形式与自然地面有何关系？路基的排水设备有哪些？ 答：路基高于天然地面时，路基以填筑方式完成，这种路基称路堤。路基低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基叫路堑。路基的排水设备有：纵向排水沟、侧沟、截水沟、渗沟、渗管。 7.轨道的组成及作用？我国铁路轨道有几种类型？不同类别的构造有何区别？答：轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。 钢轨：直接承受车轮的巨大作用力并引导车轮的运行方向。 轨枕：支撑钢轨，并将压力传给道床，同时可以固定钢轨位置及保持规定轨距。 连接零件：把钢轨和轨枕连接在一条道床上 道床;支承轨枕，把压力均匀传给路基，固定轨枕位置，防止位移。 防爬设备;安装在轨枕之间，用来顶住轨枕，共同防止轨枕爬行。 道岔;主要作用是为列车变道所用。 我国铁路轨道有2种类型（有砟轨和无砟轨）主要区别在;无砟轨道施工简便、精确度高，混泥土道床板内钢筋布置多，采用无缝轨道电路。 8.道岔号如何表示？道岔号数大小对列车有什么影响？绘制单开道岔图。 答：辅助道用阿拉伯数字1、2、3..表示，主轨道用I II...表示。道岔数越大通行越快，反之越小。
铁道概论部分重点.
1.谈谈对我们国家铁路的了解? 答:中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路,采用欺骗和蒙混手段修建的,而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路,尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩,不仅铁路不均匀、不合理、技术落后,主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设,建设新线,改造旧线,大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展,对中国的经济影响越来越大。 2.怎样才能实现铁路的协调发展? 答:首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力,使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积,节约和集约利用土地,充分利用既有资源,保护生态坏境。 3.列车在曲线上运行时,产生的曲线附加阻力的原因是什么?曲线半径的大小,对列车运行有什么影? 答:因为列车在曲线线路上运行时,除了基本的阻力外,还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小,反之则越大。 4.铁路上坡道坡度如何表示?列车在坡道上运行时,产生的坡道附加阻力是什么原因?他对列车有什么影响? 答:坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道,就会给列车带来不良的影响,在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大,列车上坡时坡道的阻力就越大,同一台机车所牵引的列车重量就越小。 5.什么是限制坡度?它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响?I+W》Ix的含义是什么?
铁道概论试题与答案
铁道概论试题与答案 课题一绪论一、填空题1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“ 高、大、半”的特点。3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。11．铁路
站段是按车机工电辆进行专业设臵，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。16.世界上第一条铁路是1825 年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位臵，计算单位是人〃km 或t〃km 。 二、判断题1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自支配。2．运输是进行物质产品生产的必要条件。3．运
铁路实践总结汇总
铁路工作实习总结 为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点： (1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建; (2)、能担负大量的客货运输任务; (3)、运输成本较低，投资效果较高; (4)、有较高的送达速度; (5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。 铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。 中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。 为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备： (1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);
(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等; (3)、供货物作业用的货场及仓库等; (4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。 中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。 在××车站见习的一年中，更加使我深刻到理解到了加强运输工作组织的重要性，只有各岗位各工种加强联系、加强协作，才能稳定有序地组织行车工作，真正体现了大联动机的特性。 中间站的客流量不是很大，却担负着组织本地区客流的重要任务。客运工种主要有：行李员、检票员、售票员、“三品”检查人员，各工种应在客货主任的带领下，有序地组织客运工作。售票员应有计划的发售客票，满足长短途旅客的需要。售票员作为一个窗口化的岗位，应热心服务旅客，严格“六字售票法”的标准化作业程序，并应熟悉旅客运输及管理的有关规章制度，熟悉各种车票的发售，如：学生票、儿童票、伤残军人票的发售条件，不符合条件的不应出售。熟悉全国铁路客运站示意图及主要站的经由。处理突发事件的情况下，正确及时地编制客运记录，办理站车交接手续。行李员负责行李包裹的办理，行李员应明确行李和包裹的范围，以及行李中不得夹带的物品，还有不能按行李包裹运输的物品范围，相关的托运物品还应提供规定部门签发的运输证明。在办理行李包裹的时候，保价运输的应核收保价运输费用，托运人应声明其价值，其声明价值与实物价值不符时，应查验其实际价值。还应注意伪报品名的情况，发现伪报品名的，应检查确认，不在运输范围内的物品，不应予以办理。行李员应明确包裹的分类，根据包裹的分类及运输里程，快速查找费率，计算运费。中间站的行李员还应做到积极配合其他工作人员，如及时的组织装卸人员，提前到岗，加快装卸速度，提高行车组织的作业效率。帮助客运人员组织旅客乘降，及时向助理值班员汇报行包装卸完了，将行李包裹拉至行李房，按到达和发送分开存放，及时向收货人通知来取，凭正确的领货凭证进行交付，凭证不
铁道概论课程教学大纲汇总
《铁道勘测设计》课程教学大纲 (Measuring and Testing Techniques of Virtual Devices) 一、课程教学目标 1、任务和地位：“铁道概论”是铁路高等院校各专业开设的一门共同基础课， 它为铁路各专业的学生学习铁路相关专业课提供必要的基础知识，可以也是一门铁路专业基础课。 2、知识要求：该课程系统地又扼要地讲述铁路史、铁路运输业、铁路运输设 备以及铁路运输工作的基本概念，基本原理及基本运用。 3、能力要求：通过《铁道概论》的学习，要求学生对铁路运输业有了概括的 认识和了解，尤其，要求学生掌握铁路运输设备的基本构造、基本原理。 一方面为学生学习后续课程提供必要的基础知识；另一方面也为学生充分了解铁路运输现状和发展趋势、借此开拓眼界和思路，及时地去努力学习和掌握新的铁路运输设备的新知识、新技术。 二、教学内容的基本要求和学时分配 1、学时分配： 各章学时分配表 2、具体要求 第一章绪论 [目的要求]了解铁路运输是我过国民经济大动脉，具有高度集中，半军事化，大联动机性质的特点，其主要任务是安全、迅速、经济、合理地运送旅客和货物，铁路为完成运输任务应具有必要的运输设备。 [教学内容]铁路史、中国铁路、铁路运输业的作用和特点
[重点难点]世界铁路发展史、铁路运输业是特殊的物质生产部门，、中国铁路特点，铁路现状。 [教学方法]课堂讲授 [作业] 1、如何理解铁路运输企业是特殊的物质生产部门 2、归中国铁路特点 3、试述铁路现状 4、铁路运输主要设备指哪些？ [课时] 2 第3章铁路线路 [目的要求] 了解并掌握路基和桥隧建筑物的组成、轨道的组成、无缝线路、轨道的几何形位、铁路线路的平面利纵断面及眼界及线路维修等。 [教学内容] 路基和桥隧建筑物都是轨道的基础。路基工程主要由路基本体、路基防护和加固建筑物、路基排水设备3部分建筑物组成;桥隧建筑物包括桥梁、涵洞、明渠、隧道等。轨道是列车运行的基础，它是由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和道岔等设各组成的。无缝线路就是将标准长度的钢轨焊接成为长钢轨的轨道。我国一般采用25m的钢轨先在焊轨厂焊成200~300m的长轨条，然后再运到铺轨地点，而焊成1000~20OOm的长轨条或按设计长度进行铺设。轨道几何形位是指轨道各部分的几何形状、相对位置和基本尺寸。从轨道横断面上来看，轨道的几何形位包括轨距、水平、外轨超高和轨底坡;从轨道的纵断面上看，轨道的几何形位包括轨道的前后高低。铁路线路在空间的位置用它的线路中心线表示的。线路中心线在水平面上的投影叫铁路线路的平面;线路中心线(展直后)在垂直面上的投影，叫做铁路线路的纵断面。为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。铁路基本限界可分为机车车辆限界和建筑接近限界两种。 [重点难点] 线路的组成、铁路等级、主要技术标准、轨道的钢轨道岔部分、路基的排水及铁路限界。 [教学方法] 课堂讲授 [作业] (1)铁路线路如何分类? (2)铁路主要技术标准指哪些? (3)什么是限制坡度?它的大小对运营和工程有什么关系? (4)列车在曲线上运行时，为什么会产生曲线附加阻力?曲线半径大小对列车运行产生什么样的影响？ (5)路基的基本形式有哪几种?路基如何排水? (6)闽述轨道的组成及其各组成部分的作用? (7)阐述道岔的组成和作用，道岔号数的大小对行车有什么影响? (8)什么足铁路限界?限界起什么作用？ [课时]8 第三章铁路车辆 [目的要求]了解并掌握铁路车辆的分类、铁路车辆的基本构造、车辆标记及技术
铁道概论复习重点
填空 1．车辆换长 2．空气制动机的空气压缩机、总风缸、制动阀等是装在机车上。 3．牵引供电系统组成。 4. 动车组是由动力车和拖车或全部由动力车长期固定地连接在一起的车组。5．盘形制动有轴盘式和轮盘式之分。 6．铁路线路组成。 7．铁路线路平面由直线、圆曲线曲线组成；曲线包括和缓和曲线。 3．道岔号数（N）用辙叉角（α）的表示方法。 4．道岔号数和机车车辆通过道岔的速度的关系。 5．车站分类。 6. 动车组的二系悬挂采用空气弹簧减振。 判断 1．车站内正线、站线编号方法 2．技术站 3．通用货车分类94 4．车辆载重是车辆允许的最大载重量，以吨为单位124 5. 车底架作用100 6．空气制动机的部件，一部分装在机车上，另一部分装在车辆上 7．中国第一条铁路 8．铁路运输业的产品 9．铁路线路的纵断面 10．铁路线路坡度 11．变坡点 12．涵洞的组成 13. 按照辙岔形式来分，道岔分为固定辙岔和活动心轨道岔 14. 车站是铁路线上设有配线的分界点 15．车站特别用途线 选择 1．规模最小、数量最多的车站是（ A ）。 A．中间站B．区段站C．编组站D．铁路枢纽 2．站内道岔的的编号原则一般为，上行列车到达端编为（B ），下行列车到达端编为（）。 A．单数、双数B．双数、单数C．单数、单数D．双数、双数3．车站联锁系统的室外设备主要是（ D ）。
A．轨道电路B．电动转辙机C．信号机D．前三项 4．办理大量的货物列车解体和编组作业的车站是（ C ）。 A．中间站B．区段站C．编组站D．客运站 5．列车中车辆的制动与缓解作用，是由（ C ）操纵制动来实现。 A．调车员 B．调度员 C．机车司机D．站长 6．车辆设计所允许车辆行使行驶时的最高速度称为（ B ）速度。 A．旅行B．构造C．行驶D．制动 7．对我国列车运行控制系统CTCS的级别描述正确的是（ D ）。 A．CTCS0-1级B．CTCS0-2级C．CTCS0-3级D．CTCS0-4级8．（ D ）防护自动闭塞区段的闭塞分区和非自动闭塞区段的所有区间。 A．进路信号机B．进站信号机C．出站信号机D．通过信号机9．车站每一发车线警冲标内方适当地点，装设（ D ）。 A．预告信号机B．调车信号机C．复示信号机D．出站信号机10．铁路信号按设置部位分为（A ）。 A．地面和机车信号B．信号机和表示器 C．绝对信号和容许信号D．主体和从属信号 11．（ C ）是机车、车辆和列车的运行基础。 A．运行图B．道岔C．铁路线路D．铁路信号 12．线路设计首先要确定线路（ A ）。 A．等级B．类型C．宽度D．长度 13．线路的纵断面反映了线路的（ B ）。 A．曲直变化和走向B．起伏变化和高程C．等级D．允许速度14．当铺设轨道的路基面低于自然地面，经开挖而形成的路基称为（）。 A．路堤B．路堑C．半路堤D、半路堑 15．钢轨的标准长度有（ A ）两种。 A．12.5m、25m B．25m、50m C．50m、200m D、500m、1000m 16．铁路基本限界有（ A ）。 A．机车车辆限界和建筑限界B．机车车辆限界 C．建筑限界 D．桥梁、隧道限界 17．车站和线路所把铁路线路划分成若干长度不等的线段，这些线段称为（ C ）。 A．闭塞分区B．区段C．区间D．枢纽 18．（ B ）通常是指两相邻技术站间的铁路线段，它包括了若干个区间和车站。 A．闭塞分区B．区段C．铁路局D．枢纽 19．车站按业务性质分为（A ）。
铁道概论试题及答案
绪论 一、填空题 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 3．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 4．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 5．我国铁路实行铁道部-－铁路局－-站段三级管理。 6．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 7. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 铁路线路 一、填空题 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2．铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。 3．铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 4．铁路线路在空间的位置是用线路中心线表示的。 5．铁路线路中心线在水平面上的投影叫做铁路线路的平面。 6．铁路线路的纵断面反映了铁路线路的起伏变化和高程。 7．铁路线路平面由直线、园曲线、缓和曲线组成。 8．列车在曲线上行驶时要产生附加阻力，对行车非常有害。 9．我国铁路规定：在Ⅰ、Ⅱ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于3‰，Ⅲ级铁路上相邻坡段坡度代数差大于4‰时，应以竖曲线连接两个相邻坡段。 10．坡道的坡度有正负之分，上坡为正，下坡为负，平道为零。 11．公里标、半公里标、百米标称为里程标。 12．线路标志按计算公里方向设在线路左侧。
13．铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑。 15．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种。 16．普通道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分组成。 18．道岔的号数越大，道岔的全长就越长，机车车辆通过道岔的速度就越高。 19．铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界。 20．曲线外轨超高量的计算公式是：h＝11.8V2/R。 21．车档的位置表明铁路线路的尽头。 22．桥梁由桥面、桥跨结构、墩台及基础三大部分组成。 23．桥梁按建造材料分：有钢桥、钢筋混凝土桥和石桥。 24．钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的。 25．钢轨的断面形状为“工”字形，由轨头、轨腰、轨底三部分组成。 26．轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种。 27．轨距是钢轨头部踏面下16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 28．道床是铺设在路基面上的石渣层，主要作用是支持轨枕。 29．防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动，即轨道爬行。 30．钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类。 31．普通轨枕的长度是 2.5 m。 32．无缝线路也叫长钢轨线路，就是把若干根标准长度的钢轨焊接成1000—2000 m长钢轨而铺设的铁路线路。 33．铁路标准轨距是 1.435m。 34．把两条或两条以上的轨道，在平面上进行互相连接或交叉的设备称为道岔。 35．普通单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分。 37．道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速度就越高。 38．道岔的号数越大，道岔的全长就越长。
(完整版)铁道概论试题与答案
课题一绪论（5％） 一、填空题（每空2分，共50分） 1．运输业的产品是旅客和货物的位移，单位是“人.km”、“t.km”，为了统计的方便，一般应采用换算吨公里。 2．铁路运输业除了具备一般运输业的特点外，还具有“高、大、半”的特点。 3．劳动力、劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素。 4．我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用。 5．我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用。 6．1825 年世界第一条铁路在英国诞生。 7．1881 年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路。 8．我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。9．建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路。 10．我国铁路实行铁道部-－铁路局－- 站段三级管理。 11．铁路站段是按车机工电辆进行专业设置，是直接进行最基本的运输产生活动的生产单位。 12．到2020年，全国铁路营业里程将达到12万km。 14. 现代交通运输业主要包括铁路. 公路. 水路. 航空及管道运输。 15. 通用性最强的运输方式是公路运输;运输成本最高的是航空运输。 16.世界上第一条铁路是1825年在英国(国家)修建的斯托克顿至达林顿铁路. 17. 中国第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路. 18、从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式。 19、三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 20、运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质，而只是改变其在空间的位置，计算单位是人·km 或t·km。 二、判断题（在正确的括号内打“√”，错误的打“×”。）（每题2分，共10分） 1．运输业对它的劳动对象只提供服务，不能自由支配。（√） 2．运输是进行物质产品生产的必要条件。（√） 3．运输业的产品可以储存、调拔和积累。（×） 4．中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路。（√） 5．运输业的产品是旅客和货物。（×） 6．铁路线路、铁路站场、机车车辆等固定和移动设备属于劳动资料。（√） 7．铁路工人、机车车辆、铁路线路是铁路运输生产的三要素。（×） 三、简答（每题10分，共40分） 1．铁路运输业的特点有那些？ 2．现代交通运输业的种类有那些？ 3.什么是铁路运输产品？叙述运输产品的特殊性？ 4.简述运输业的作用。 5.谈谈你对中国和谐铁路建设的理解。 课题二铁路线路（20％） 一、填空题（每空2分，共40分） 1．铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。
《铁道概论》汇总
《铁道概论》课程复习资料 一、填空题： 1.运输业的产品是旅客和货物的______，单位是“人.km”、“”，为了统计的方 便，一般应采用换算吨公里。 2.《中长期铁路网调整规划》中提出了三个城际客运系统：环渤海地区、______、 珠江三角洲地区城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。 是机车、车辆和列车的运行基础。 4.铁路路基的两种基本断面是路堤和______。 5.区间一般分为______区间和所间区间。 6.区段是两相邻______站的铁路线段，它包含了若干个区间和车站。 7.客车按用途可分为______、为旅客服务和特殊用途等三种。 8.视觉信号包括信号机、信号牌、信号灯、信号旗、火炬等设备显示的信号， 它分为______信号、移动信号、手信号三大类。 9.动车组中M表示______，T表示拖车。 10.德国正在运营的高速线及时速达200km的ICE列车的通行里程只占德国铁路 总营业里程的1％和10％，却担负着______的旅客周转量。 11.旅客列车的车次以开往北京方向为上行方向，车次编为______数。
12.铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为______个等级。 13.道岔号数（N）用辙叉角（α）的______来表示。 14.区段站和编组站统称为______站。 15.货车按用途分为通用货车、专用货车和______货车。 16.地面固定信号一般设于线路______侧。 17.动车组按动力源可分为______和电力动车组。 18.车站等级车站按其所担任的客货运量和技术作业量划分为：______站和一、 二、三、四、五等站。 19.车号一般由基本型号、辅助型号及______组成。 20.信号机灯光为红色表示禁止运行；黄色表示______运行；绿色表示按规定速 度运行。 21.动车组按动力配置可分为动力集中式和______。 22.高速铁路的轨道结构有：道砟轨道和______。 23.铁路车票分为：______票和附加票。 24.我国杰出的铁路工程师______在京张铁路建设中巧妙采用人字型展线方案。 25.三个城际客运系统：环渤海地区、长江三角洲地区、______城际客运系统， 覆盖区域内主要城镇。
高速铁道概论
1.高速铁路的定义，铁路列车运行速度等级划分 定义：高速铁路运行时速在200KM以上，旅客列车运行时速超过150KM的铁路系统划分：常速：100-120km中速120-130km 快速150-200km 高速200-400km 超高速500km 2.铁路线路的平面与纵断面？ 平面：线路中心线在水平面上的投影叫做平面 纵断面：线路中心线展直后在铅垂面上的投影叫做纵断面 3.高速铁路线路平面和纵断面的主要技术参数有哪些? 平面：最大超高欠超高最小曲线半径最大曲线半径缓和曲线线性和长度缓和曲线间的夹直线与圆曲线最小长度建筑限界线间距 纵断面：最大坡道、最小坡道长度、相邻坡段的坡度差、竖曲线 4.高速铁路路基的结构构成，高速铁路软土地基的处理方法 结构：路基本体、路基防护和加固建筑、路基排水设施 处理方法：换填法、排水固结法、强夯法、振冲法、水泥搅拌法、水泥粉煤碎石桩 5.接触网组成，接触悬挂形式有哪些？ 组成：接触悬挂部分、包括承力索、接触导线、吊弦、中心锚结、补偿装置等 支持装置，用于悬挂和支撑悬挂将各种负荷传递给支柱、隧道和高建筑 支柱与基础，用于安装支持位置、悬吊接触悬挂承受负荷 悬挂形式有简单链型悬挂、弹型链型悬挂、复链型悬挂 6.高速铁路信号与控制系统的定义和组成？ 定义：集计算机技术、通信技术和控制技术为一体的行车指挥、列车运行控制和管理自动化系统 调度集中系统、计算机联锁、列控、信号设备和通信设备组成 7.动车租的定义和关键技术？ 有动力集中和动力分散的编组，带动力的车辆叫动车，不带动力的叫拖车 动车组总成技术、车体、转向架、制动、牵引控制、网络控制、牵引变压器、牵引变流器、牵引电机 8.高铁车站的特点及分类？ 业务特点、设计特点、作业组织特点 分类：越行站、中间、始发终到站、通过兼始发、终到站 9.高铁运输组织模式？ 高速换乘方案、高速下线运行方案、混合运输方案 10.安全防灾包括哪些？ 自然灾害监测、线路监测、大型结构物监测、物体入侵监测
(2020年整理)铁道概论课程标准.doc
课程名称：铁道概论 适用专业：铁路交通运输类专业 1．前言 1.1课程定位 铁道概论是铁路交通运输类专业必修的专业基础课程之一，在培养铁路交通运输类的高技术人才方面起着重要作用。先修课程《高等数学》、《大学语文》等公共基础课，培养学生在铁道交通运输类认知的能力，良好的沟通能力和团队协作精神，强烈的责任意识与稳定的心理素质，以及的职业情操。为日后从事铁路交通运输类打下基础。 1.2课程设计 1、根据学习领域对应的职业岗位（群）的职业标准，确定课程目标。 依托铁道运输类岗位职业标准，以铁道运输类岗位技能构建课程内容，针对铁道运输类岗位的典型工作任务，分析岗位所需的知识、技能和态度，确定学生应具备的专业能力、方法能力和社会能力，确定课程培养目标。 2、基于一线铁路工作岗位确定学习情景 进行职业岗位（群）调研，分析确定各岗位所需要的技能，把各岗位所涉及的职业活动分解成若干相对独立的工作任务，对工作任务进行分析，对完成任务应掌握的知识、能力、素质做出较为详细的描述，设计本学习领域的学习情景。 3、在传统的教学模式的基础上，采用以学生为主体的“教、学、做”一体和任务驱动等教学方法，学习任务通过基于工作过程的六步教学法来完成。 4、改革传统的考核方式，形成性评价与终结性评价相结合；理论与实践相结合；技能与作业态度相结合；采用笔试、口试、操作相结合；开卷、闭卷相结合；学生之间自评、互评相结合。考核学生能力，综合评价学生。
2．课程内容和要求
3．学习情境设计
4．教学资源 4.1教材编写 按课程标准编写的教材有以下要求：①有助于典型工作任务顺利实施的；②能促进学生有目的的主动学习的；③能指导学生发现和解决问题，从而获得方法能力；④能帮助学生构建自我知识体系。并且这些教学材料可以引导课文或学生工作页的形式出现⑤按照学习情景的编写基于工作过程的校本教材。 4.2课程资源的开发与利用 （1）校本教材 （2）多媒体课件 （3）教学录像 （4）互联网、局域网网络课程 （5）工作任务真实装备 （6）仿真设备 5．其它说明 实际使用时可不断更新课程资源，校企做到真正合作，双方互赢。教师为铁路相关专业教师，能够了解铁路运输组织的相关概念，并且具有铁路运输全局观念，能够将机、车、工、电、辆融为一体，为学生介绍最全面的铁路运输知识。
铁道概论复习资料
1、铁路线路是机车、车辆和列车的运行基础。 2、铁路线路根据其在铁路网中的作用、性质、远期客货运量分为四个等级。 3、钢轨的标准长度有12.5米、25米两种。 4、道岔号数越大，辙叉角越小，导曲线半径越大，机车车辆通过道岔的速 度就越高。 5、为了实现挂钩和摘钩，车钩有三种位置：锁闭位置、开锁位置、全开位置。 6、下面车辆标记中 99.998.3郑北←段修标记 99.393.3齐厂←厂修标记 7、中国高速铁路动车组简称为CRH。 8、车站按技术作业分编组站、区段站和中间站。 9、警冲标用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆侧面冲突。 （√）10、坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值，即坡道段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值。 （√）11、钢轨有兼作轨道电路的作用。 （√）12、在会让站上，既可以实现会车，也可以实现越行。 （×）13、轴重是车辆实际载重与轴数之比。 （×）14、电力机车具有牛马特性，而内燃机车没有。 （×）15、地面固定信号可以侵入建筑限界。 （√）16、进站信号机设置在车站入口，指示列车能否进入车站，起防护车站及接车进路的作用，显示距离不得小于1000米。 （×）17、信号标志主要包括警冲标、站界标、预告标、司机鸣笛标、道岔表示器、线路表示器等。 （√）18、铁路运输是以列车方式输送旅客和货物。 （√）19、托运是指托运人向车站按批提出货物运单和运输要求，它分为保价运输和不保价运输。 20、铁路线路是一个整体的工程结构，包括路基、桥隧建筑物和轨道三大部分。
21、接头联结零件是用来联结钢轨与轨枕间接头的零件。 22标准轨距是1435mm。 23、为了保证机车车辆的走行部能顺利通过曲线，因此要对小半径曲线的轨距要适当加宽。 24、车站按业务性质分为客运站、货运站、客货运站。 25、站内正线的编号方法是，规定用罗马数字（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ）编号。 26、调车场是专门用来解体编组车辆的一种调车设备。 27、邮政车不属于货车。 28、货车转向架由摇枕、侧架、弹簧减振装置、轴箱油润装置和轮对组成。 29、电力机车顶部一般装有两套单臂受电弓，它紧压接触网导线，沿接触网导线滑行取得电流。 30.变坡点是平道与坡道、坡道与坡道的交点，叫做边坡点。 31.为了确保机车车辆在铁路线路上运行安全，防止机车车辆撞击邻近路线的建筑物和设备，而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为界限。 32.线间距是两相邻线路中心线之间的距离。
铁道概论复习总结
第一章概论 1、世界铁路发展大概分为几个时期？ 萌芽期（1825～1870）蓬勃发展期（1870～1913）衰退期（1918～1969）复苏期（1970后） 2、改革开放后，我国进行了几次列车提速？六次 3、高速铁路的特征？ （1）速度快（2）客运量大（3）全天候（4）安全可靠（5）能耗低（6）污染轻（7）占地少（8）舒适（9）效益高 第二章铁路线路 1、铁路建设的三个阶段？（1）前期工作阶段（2）基本建设阶段（3）投资效果反馈 2、铁路分几个等级？三个等级，即Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。 3、铁路线路的中心线、平面、纵断面？ 中心线：表示线路在空间的位置。 平面：线路中心线在水平面上的投影，表明线路的直、曲变化状态。 纵断面：线路中心线展直后在铅垂面上的投影，表明线路的坡度变化。 4、铁路平面组成？直线、圆曲线、缓和曲线 5、铁路曲线要素？曲线半径R、曲线转角α、曲线长L、切线长度T、缓和曲线长度L0 6、曲线半径对运行的影响？小曲线对运行不利 7、缓和曲线的特点？曲率半径由无穷大逐渐减小到它所衔接的圆曲线半径R（或反之）；离心力逐渐增加（或减小）；外轨超高逐渐增加（或减少）；轨距加宽值逐渐增加（或减少） 8、同向曲线、反向曲线、夹直线，三者关系 两相邻曲线，转向相同，称为同向曲线；转向相反，称为反向曲线。介于两同向曲线（或反向曲线）间一般不太长的直线成为夹直线。 9、基本阻力、附加阻力 基本阻力：列车在空旷地段沿平、直轨道运行时所受到的阻力。包括车轴与轴承之间、轮轨之间以及钢轨接头对车轮的撞击阻力等。基本阻力在列车运行时总是存在的。 附加阻力：列车在线路上运行时，受到的额外阻力，如坡道阻力、曲线阻力、起动阻力等。 10、曲线附加阻力产生原因、计算方法 当列车通过曲线时，由于惯性力的作用，外侧车轮轮缘紧压外轨，使其磨耗增大。又由于曲线外轨长于加力牵引：跨越山岭时，机车须双机牵引或多机牵引。 15、铁路线路纵断面图：用一定的比例尺和规定符号，把平面图上的线路中心线展直后投影到铅垂面上，并注有线路平面和纵断面有关资料的图。 16、线路标志及作用：用来表明铁路建筑物及设备位置和技术状态的标志。 作用：为了线路的维修和养护，为了司机和车长等工作需要。 17、线路标志都有哪些 里程标：公里标、半公里标；曲线标；圆曲线与缓和曲线始终点标；桥梁标；坡度标；管界标 18、铁路路基的断面形式
铁道概论教案车站
铁道概论教案车站集团档案编码：[YTTR-YTPT28-YTNTL98-UYTYNN08]
课时教学计划 课程:铁道概论任课教师:刘颖
[复习引入] 铁路线路由哪几部分构成 [教学内容] 铁路车站-1 一、概述 1、车站的作用 在车站上，除办理旅客和货物运输的各项作业外，还办理和列车运行有关的各项工作，如列车的接发、会让、越行，列车的解体与编组，机车的换挂与检修等。 2、区间与分界点 为了保证行车安全和必要的线路通过能力，铁路上每隔一定距离（约 10km）需要设置一个分界点，分界点把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落，每一段落则称为区间。 因此，区间和分界点是组成铁路线路的两个基本环节。 区间的分类 车站与车站之间的区间称为站间区间； 相邻两线路所间或车站与线路所之间的区间称为所间区间； 自动闭塞区段上通过色灯信号机之间的段落或进站（出站）信号机与通过色灯信号之间的段落称为闭塞分区。 3、车站线路的分类 按车站技术作业的不同可分为 中间站、区段站、编组站 4、车站线路的种类 正线-连接区间并贯穿或直股伸入车站的线路。 段管线-铁路机务段/车辆段/工务段/电务段等专用并管理的线路 特定用途线-县为保证安全而设置的安全线和避难线。 站线、岔线等。 5.股道和道岔的编号方法 站内正线规定用罗马数字编号（Ⅰ、Ⅱ…），站线用阿拉伯数字编号（1、2、 3…）。 单线铁路上，应当从站舍一侧开始顺序编号；位于站舍左、右或后方 的线路，在站舍前的线路编完后，再由正线方向起，向远离站舍顺序编号。 在复线铁路上，下行正线一侧用单数，上行正线一侧用双数，从正线向外顺序编号。 尽头式车站，站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。站舍位于线路终端时，面向终点方向由左侧线路起顺序向右编号，大站上股道较多，应分别按车场各自编号。 道岔标号方法： （1）用阿拉伯数字从车站两端由外向里依次编号。上行列车到达一端用双数，下行列车到达一端用单数； （2）站内道岔，通常以车站站台中心线作为划分单数号与双数号的分界线。 （3）每一道岔均应编为单独的号码，对于渡线、交分道岔等处的联动道岔，应编为连续的单数或双数（如图中的1、3、5、7号道岔）。
(完整版)铁道概论复习题及答案
铁道概论复习题及答案 一、填空题 1、运输业产品的计量单位是以运送旅客所产生的人公里和运输货物所产生的吨公里计量的。 2、在一个区段上，决定某一类型的机车所能牵引的货物列车重量的坡度，称为限制坡度。 3、车辆上的制动装置一般包括空气制动机和人力车制动机两部分。 4、机车按牵引动力不同，可分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。 5、为了实现联锁关系，铁路上采用各种不同的联锁设备。在我国，主要有集中联锁和非集中_联锁。 6、重载列车运输方式主要有（单元式）重载列车、（整列式）重载列车和（组合式）重载列车三种形式。 7、轨距是钢轨头部顶面下16mm范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。我国铁路主要采用（ 1435 ）mm的标准轨距。 8、铁路车辆种类虽多，但构造相似，每辆车均由车体、车底架、（走行部）、（制动装置）和（车钩缓冲装置）五部分组成。 9、我国目前东风4B型内燃机车所用的牵引发电机是（交-直流）发电机。 10、调车作业方法按使用设备的不同，主要分为（牵出线）调车和（驼峰）调车。 二、单项选择题 1、轨距是钢轨头部顶面下（__A_）范围内两股钢轨作用边之间的最小距离。 A 16mm B 15mm C 14mm D17mm 2、设在单线铁路上（_B__）主要办理列车的到发、会让，也办理少量客货运业务。 A中间站 B会让站 C越行站 D客运站 3、在车站的正线和到发线上，应装设（_A__），用它来防护区间，指示列车能否由车站开往区间。 A出站信号机 B预告信号机 C通过信号机 D进路信号机 4、铁路旅客运输以（_D__）为计量单位。 A 公里 B 换算公里 C 吨公里 D 人公里 5、在技术站编组，通过一个及其以上区段站不进行改编作业的列车称为（_B__）。 A区段列车 B直通列车 C技术直达列车 D始发直达列车 6、道岔上（ C ）的存在，是限制列车过岔速度的一个重要因素。 A 翼轨 B 护轨 C 有害空间 D 辙叉角 7、当两个连挂在一起的车钩，需要摘钩分离时，其中有一个车钩必须处于（ B ） A 闭锁位 B 开锁位 C 全开位 D 中立位 8、（ C ）是信号标志的一种。设在两汇合线线间距为4米的中间，用来指示机车车辆的停留位置，防止机车车辆的侧面冲撞。 A预告标 B司机鸣笛标 C警冲标 D作业标 9、某趟列车根据调度员的指示，需要从A 站按规定速度由正线通过，此时，该站的进站信号机应当开放，显示（ C ）灯光。 A一个黄灯 B两个黄灯 C一个绿灯 D一个绿灯一个黄灯 10、货物运到期限是指从发站承运货物的次日起，至到站卸车完了时止的时间。货物运到期限起码天数为（ B ）天。 A 2 B 3 C 4 D 5 三、多项选择题 1、铁路规定按一批托运的货物，必须是（_ ABCD E_____）相同。 A托运人 B收货人 C发站 D到站 E装卸地点 2、在列车运行中，车长或有关乘务人员当发现（_ ABCD _____）情况时，应当使用紧急制动阀停车。 A 车辆燃轴 B 货物装载不良 C列车发生火灾等 D司机不顾停车信号、列车继续运行E发现乘客乘错了车 3、在铁路运输中，凡具有（_ ABCDE _____）等特性，在运输、保管等过程中，容易造成人身伤亡和财产损坏而需特别防护的货物，均属于危险货物。 A爆炸 B易燃 C毒害 D腐蚀 E放射性
《铁道概论》课程标准
13级机车车辆专业、动车组检修专业 《铁道概论》课程标准 1 前言 1.1课程的性质 本课程是铁道机车车辆、动车组检修专业的专业基础课程。通过本课程的学习，使学生能够全面地了解铁路运输系统的相关知识，主要包括：铁路线路、车站、铁路车辆、通信信号与铁路运输。 《铁道概论》为机车车辆专业的学生提供了一个全面了解铁路系统的机会，通过学习这门课程，学生可以对铁路系统有一个全局的认识，从而了解自己专业的概况与地位，为今后的专业学习打下知识与兴趣基础。 1.2设计思路 《铁道概论》以理论教学为主，现场参观为辅助手段，以多媒体教学的方式授课，主要内容是整个铁路运输系统的构成，及各个组成部分的作用。 利用真实的工程图片与影片打破理论教学的单调与枯燥，以此培养学生上课的兴趣与积极性，安排学生在理论学习之后进行实地参观，从而加深对课堂内容的理解与记忆。 本门课程建议学时为30学时。 2 课程目标 通过任务引领型的项目活动，使学生能准确描述铁路运输系统的组成、特点及作用；能够准确地位自己所学专业定位；形成善于分析、勤于思考、自主学习、概括汇总的学习能力。 2.1知识 掌握铁路线路的等级，平面与纵断面，以及轨道的组成； 掌握车站的分类以及中间站、区段站、编组站的作用； 掌握铁路车辆的分类与车辆的基本构造； 掌握机车车辆与动车组的构造与基本维修知识；
掌握铁路信号的作用、分类与设备； 掌握铁路运输的条件与内容； 掌握重载列车与重载铁路线路技术的基本知识。 2.2技能 能准确地为自己所学专业定位； 有能力参加铁路知识竞赛； 能够准确全面地应付用人单位的基本面试内容。 2.3态度 培养学生自主学习、汇总概括的能力； 2)培养学生细心思考及发现问题的能力。 3 课程内容和要求 序 号 课题教学任务知识要求课时 1绪论世界与中国铁路发展 能说出中国铁路的六 次大提速； 能够说出四纵四横的 具体路线。 2 2铁路车辆铁路车辆的分类； 车辆的基本构造； 机车车辆的原理与基 本维修； 动车组的原理与基本 维修。 了解车辆的基本构造 及各组成部分的作用； 了解机车与动车组的 基本知识。 8 3铁路线路线路等级划分； 线路平面与纵断面； 轨道的组成。 掌握线路的平面与纵 断面概念，能够看懂平 面图与纵断面图； 掌握轨道的组成； 能够准确地回答如何 消除轨道有害空间。 6 4铁路信号与通 信 铁路信号设备的介绍； 设备的工作过程； 掌握驼峰的概念与作 用； 6
铁道概论部分重点
1.谈谈对我们国家铁路的了解 答：中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路，采用欺骗和蒙混手段修建的，而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥铁路，尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年。总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩，不仅铁路不均匀、不合理、技术落后，主要表现在少、偏、低。新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设，建设新线，改造旧线，大力发展铁路。如1958年包兰铁路、1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和2005年建设的青藏铁路。随着铁路的建设和发展，对中国的经济影响越来越大。 2.怎样才能实现铁路的协调发展 答：首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路。简而言之就是线网布局、枢纽建设与其他交通方式优化、衔接和协调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力，使客货通道畅通无阻。增加网络密度、扩大路网覆盖面积，节约和集约利用土地，充分利用既有资源，保护生态坏境。 3.列车在曲线上运行时，产生的曲线附加阻力的原因是什么曲线半径的大小，对列车运行有什么影 答：因为列车在曲线线路上运行时，除了基本的阻力外，还要受到额外的阻力。单位曲线阻力w与半径R成反比所以曲线半径越大阻力越小，反之则越大。 4.铁路上坡道坡度如何表示列车在坡道上运行时，产生的坡道附加阻力是什么原因他对列车有什么影响 答：坡度是用陡与缓来表示的。由于有了坡道，就会给列车带来不良的影响，在破倒是运行时会受到一种由坡道引起的阻力叫做附加阻力。坡度越大，列车上坡时坡道的阻力就越大，同一台机车所牵引的列车重量就越小。 5.什么是限制坡度它的大小对运营条件和工程条件有哪些影响I+W》Ix的含义是什么 答：在一个区段上，决定一台某一类型机车所牵引的货物列车重量最大值的坡度叫做限制坡度。限制坡度的大小影响运输能力，限制坡度越小，列车重量可以增加，运输能力就越大，运营费用就越少。坡道阻力值和曲线阻力值之和，不能大于该区段规定的限制坡度的阻力值。 6.路基的基本形式与自然地面有何关系路基的排水设备有哪些 答：路基高于天然地面时，路基以填筑方式完成，这种路基称路堤。路基低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基叫路堑。路基的排水设备有：纵向排水沟、侧沟、截水沟、渗沟、渗管。 7.轨道的组成及作用我国铁路轨道有几种类型不同类别的构造有何区别 答：轨道由钢轨、轨枕、连接零件、道床、防爬设备和道岔组成。 钢轨：直接承受车轮的巨大作用力并引导车轮的运行方向。 轨枕：支撑钢轨，并将压力传给道床，同时可以固定钢轨位置及保持规定轨距。 连接零件：把钢轨和轨枕连接在一条道床上 道床;支承轨枕，把压力均匀传给路基，固定轨枕位置，防止位移。 防爬设备;安装在轨枕之间，用来顶住轨枕，共同防止轨枕爬行。 道岔;主要作用是为列车变道所用。 我国铁路轨道有2种类型（有砟轨和无砟轨）主要区别在;无砟轨道施工简便、精确度高，混泥土道床板内钢筋布置多，采用无缝轨道电路。 8.道岔号如何表示道岔号数大小对列车有什么影响绘制单开道岔图。 答：辅助道用阿拉伯数字1、2、3..表示，主轨道用I II...表示。道岔数越大通行越快，反之越小。