场(厂)内机动车最新事故案例和分析报告
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场（厂）内机动车事故案例及分析
(初稿)
目录
一、叉车事故举例 (4)
叉车事故举例一 (4)
事故举例二 (5)
事故举例三 (6)
事故举例四 (7)
事故举例五 (9)
二、叉车事故相关案例 (11)
案例一叉车撞人事故之一 (11)
案例一叉车撞人事故之二 (11)
案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故 (13)
案例三叉车侧翻事故之一 (16)
案例四叉车侧翻事故之二 (17)
案例七、奉贤仓库3.21叉车侧翻事故 (22)
案例八、奉贤5.11叉车事故。 (24)
案例九、5号库备货员工摔伤事故 (24)
案例十二广州公司“8.16”叉车撞人致死事故 (26)
案例十三叉车转弯引发的事故 (27)
案例十四叉车倒车时引发的事故 (30)
案例十五货车误启动造成叉车倾翻事故 (31)
案例十六叉车违规作业挤压操作人员事故 (33)
案例十七小青矿“1995.1.24”场内机动车事故 (35)
案例十八、载物高度遮挡视线引发的事故 (37)
案例十九叉车侧翻事故之三 (39)
案例二十观光车转弯处车厢侧翻事故 (41)
一、叉车事故举例
叉车事故举例一
驾驶前移式叉车在倒退行驶时，脚被夹在叉车和货架中间造成受伤。
图1.1 叉车事故示意图
事故状况
受害人装载着货物倒退行驶时，只顾注意装载货物，结果撞到后方的货架上。
由于一只脚伸到了脚踏板外边，因此脚被夹在货架和前移式叉车中间。
事故原因
以不良驾驶姿势（单脚伸到脚踏板外边）驾驶前移式叉车。
事故对策
1.驾驶前移式叉车时，应把双脚放在脚踏板上，保持正确的驾驶
姿势。
2.驾驶员务必充分注意行驶方向。
事故举例二
人站在叉车上以平衡重量，摔落。
图2.1 叉车事故示意图
事故状况
叉车叉起堆有货物的托盘（3.39吨）欲行驶时，因货物超重，车体后部翘起。为了保持平衡，附件的3名作业人员站到车体后部。行驶了一会后停下来升起货物时，后部突然翘起，3人摔落。货物从失去平衡的叉车上落下，恢复平衡的叉车左后轮压到1人的胸膛上，造成死亡。
事故原因
1.叉车装载超过容许载重。
2.叉车作业人员站在座椅以外的部位。
1.叉车上不能乘坐除驾驶员以外的人。
2.装载切勿超过容许载重。
3.不仅要对驾驶员，对相关工作人员也要进行安全教育
事故举例三
被夹在倒退行驶的叉车和板之间。
图3.1 叉车事故示意图
事故状况
驾驶员在倒退行驶时，发现了接近车辆的受害人。留意了2、3次，一边慢行一边倒退行驶后，被害人的身影看不到了。驾驶员以为受害人已通过了，便直接倒退行驶。但是受害人正在蹲着数板子的张数，结果头部被夹在车辆后部和板子之间致死。
1.未安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.报警器发生故障。
3.驾驶员的安全确认不足。
事故对策
1.安装后视镜及倒车蜂鸣器。
2.坚持开始作业前检查，维护不良部位。
3.驾驶员须充分确认行驶方向的安全。
4.步行者应迅速避让。
事故举例四
无驾驶资格驾驶员急转弯时翻倒。死亡。
图4.1 叉车事故示意图
事故状况
平时的驾驶员没来上班，空出来1辆叉车，某无驾驶资格人员根据自己的判断驾驶该车。
装载着托盘行驶到90M左右的转弯处，在急转弯时叉车翻倒。当时，头部猛撞到顶部护板的
角钢上，又被甩到混凝土路面上，倒下后被压在叉车下面，造成死亡。
事故原因
1.无驾驶资格驾驶员驾驶
2.未带安全帽，速度过快，拐弯时急转弯。
3.钥匙没拨下，管理上的问题
事故对策
1.叉车的小转弯机动性比轿车好，因此转弯时应降低速度。
2.叉车必须只限于持有驾驶的人驾驶。
3.妥善管理叉车，务必注意不要忘记拨下钥匙。
事故举例五
步行者在工作场地内被撞，死亡。
图5.1 叉车事故示意图
事故状况
在正式作业开始之前，被安排进行临时作业的驾驶员用货叉叉起14个托盘（高1.95M）,由于这个时间平时没有人，就直接前进了，不幸撞到偶尔步行的受害人，受害人因出血过多而死亡。
事故原因
1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶
2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。事故对策
1.装载货物导致不能确认前方视野时应倒退行驶。
2.不得不在视野被遮挡的情况下行驶时，应安排引导员等，建立
万全的监视体制。
3.即使是临时作业，也应制定作业计划，并将作业内容详细通知相关人员。
二、叉车事故相关案例
案例一叉车撞人事故之一
2003年2月9日17:55左右，叉车驾驶员朱某驾驶苏A2689号叉车铲了2架LT235轮胎从成品A仓库倒车驶向成品B仓库，正在此时，两名工人合打一把雨伞从B仓库旁的出库大棚向公司大门方向行走，在距离B仓库入口约10米的地方，朱某驾驶的叉车将其中一人撞倒，右后轮将其左小腿压伤，腓骨骨折。
图事故图片
案例一叉车撞人事故之二
一、事故经过：
2003年10月20日下午3时左右，位于县经济开发区的加胜运动器材(浙江)有限公司厂内机动车驾驶员李××，驾驶浙FA0178厂内机动车辆在厂区E幢厂房南侧道路上，由东向西倒
车行驶(因道路狭窄，车载板材升起，正向行驶视线被挡)，将中密度板材装运去包装部包装。行驶中在道路上为了避让左边一手推车，因没有看见右边一辆手推车，致使机动车辆车轮压住右边手推车，造成车辆倾斜，所装中密度板倒下，压着道路旁绿化带路过的女工段××(女，湖北省人，25岁，统计员)，经员工采取措施，搬走压着物，将伤者用车送嘉善县第一人民医院，抢救无效死亡。
二、事故原因：
1、该公司机动车辆驾驶员李×在行驶中，注意力不集中，没有看清道路上的障碍物(右手推车)，车辆轮胎压着手推车，致使车辆倾斜，所载物倒下，压着绿化带内的女工段××，是造成此次事故的直接原因。
2、该公司现场管理差，道路上堆放板材和工件，致使通道不畅，影响交通。公司法定代表人蔡××先生对安全生产工作领导不力，措施不实，没有严格督促、检查、整改本单位的安全生产工作，没有及时消除事故隐患——道路上的障碍物。是造成此次事故主要原因。
3、该公司因工作任务重，加班加点，从早晨8时上班，至晚上12时。出事故前一天，驾驶员李×晚上加班到次日凌晨1时，致使李×工作劳动时间过长，人极度疲劳，当日精力受影响，是造成此次事故的间接原因。
4、该厂使用的浙FA0178厂内机动车辆系特种设备，其检测
使用期限为2003年7月23日到期。现未经检测，超期使用。该厂驾驶员李×所持操作人员资格证超过复审期限，与造成此次事故直接关联。
案例三造纸公司叉车左转弯碾人事故
2011年4月4日15日15时53分左右，某造纸公司叉车司机袁某驾驶一辆内燃平衡重式叉车运载一捆纸从4号厂房门口左转弯行驶时，操作不当，车速过快，叉车从后面撞倒路经此地的员工林某，叉车前轮从该员工身上碾过，伤员送往医院抢救无效死亡。
事故原因：
1.司机在驾驶叉车转弯后直行时，没有靠右行驶；司机在货物阻挡视线时，没有倒车行驶，均违反了《机动工业车辆安全规范》的规定。
2.公司安全管理制度及叉车相关操作规程不健全，相关管理制度和操作规程未能贯彻执行。
3.岗位安全责任执行不力，存在管理盲区和漏洞。
图3.1货物高度太高，阻挡视线
图3.2 严禁货物高度阻挡视线
图3.3 禁止超速行驶
图 3.4 货物高度不能阻挡视线，倒车行驶注意观察
2012年2月20日上午九时许，某工厂叉车组叉车司机潘某在玻璃瓶仓储卸载玻璃瓶时，由于当时叉车司机与汽车急死缺乏有效的沟通，当叉车司机潘某将叉车货叉升高卸瓶的同时，汽车司机也在没有弄清路面的情况下将汽车启动往前开，造成两托玻璃瓶倒地，叉车侧翻，人员未受伤的事故。
事故原因：
1.货车司机违规操作，启动车辆前行的过程没有做到随时通过
后视镜观察路面状况；
2.叉车司机与外来司机缺乏有效的沟通。
预防与处理：
1、叉车司机与外来司机在厂区内启动车辆时，必须进行有
效的沟通，确保安全后才能启动车辆。
1994年5月29日，北京轻型汽车有限公司购入了一台3吨叉车，6月2日开始正式启用，8月18叉车无载行驶时，向左发生侧翻，司机跳车，被翻倒的叉车护顶架砸伤后背，造成内脏破裂，送到医院后，司机死亡。事故发生后，经现场勘验和对叉车检测后确认与叉车侧翻有关的问题是：
Ａ．该叉车结构上没有安装限速器。
Ｂ．由于发发动机转速很高，导致叉车的设计车速为21.8公里，而实测值却高达28.37Km/h，超过设计值30.7%。
Ｃ．据该部门领导反映：他们单位的叉车司机开车都很野。
综上，分析该叉车发生侧翻的原因如下：突然发现障碍物时司机一般会下意识地调整叉车行驶方向，叉车偏向，此时叉车受到离心力即侧翻力的作用，司机又下意识地踩了停车制动器，而制动产生的惯性力又促使了叉车的侧翻。
防止叉车发生侧翻事故的措施：
1.根据上述分析，叉车无载行驶应控制的要素有：
A.转向操作时，转弯时，要严格控制车速。
B.叉车发生侧翻时，踩制动只会加速叉车的侧翻。
C.侧翻若已发生时，司机千万不能跳车。具统计10宗叉车侧翻事故中，司机死亡和重伤4宗；司机在侧翻的过程中跳车逃生的5宗事故中，死亡3宗，重伤1宗，死伤合计占80%。在跳车逃生的5宗事故中，4宗是向叉车侧翻的同方向跳车，100%死伤，只有一例是
向叉车侧翻的反方向跳车安全逃生，另外5宗事故的司机因没有跳车而安危无恙。这说明在叉车侧翻的过程中跳车逃生是非常危险的，尤其是向叉车侧翻的同方向跳。
2.在其它方面应采用的措施：
A.在误操作或意外情况下，叉车有可能发生侧翻。此时，司机千万不能跳车，也不能踩脚制动器，而应双手紧握方向盘，身体向侧翻的相反方向倒去。
B.最大起升高度不超过1.8m的叉车，禁止安装护顶架。护顶架是防止叉车起升到较高位置时，小件货物越过挡货架掉下来砸在司机身体上而设置的。但侧翻时，一旦司机跳车，或被抛出时，它将对司机造成伤害。
3.操作者应采取的措施：
A.侧翻发生时，千万不能跳车。据有关学者统计，有80%跳车的司机都被护顶驾砸成了重伤或死亡。
B.严格按照操作规程进行驾驶。
C.要合理控制叉车行驶速度，做到安全的前提下争效率，开好文明叉车。
D.侧翻发生时，不要惊慌，要慢打方向盘来调整方向，要用收油来减速，千万不能用驻车制动器来强制停车。
案例五叉车搬运诱发的事故
一、事故经过
2002年12月29日凌晨2时20分左右，位于干窑镇的嘉兴
锦林木业有限公司因胶合板车间生产需要三夹板芯片，车间主任鲁××驾驶叉车（该同志无叉车驾驶证，属无证驾驶），与员工张××前往仓库叉芯板，在仓库叉好芯板（叉车底层三叠，上面二叠，每叠高约1.1米），当叉车龙门架升高约离地面高20公分时，叉车往胶合板车间开去，发现芯板底架严重弯曲，芯板拖地而行，芯板包装铁皮断裂，随时有倒塌危险。车间主任鲁××停车通知张××去取铁底架来，用铁底架衬进去。当张××取来铁底架，往叉车下衬，但因芯板底架弯曲严重，无法衬进。张××跑到叉车旁讲：“鲁主任，衬垫不进”。当时鲁××从叉车上走下来，察看芯板底架情况。张××走在前，鲁××跟在后面，不料叉车上上层芯板突然失控，往两边倾斜倒塌（因倒塌的一面有原板堆放着，相隔空间不多），张一看不好，鲁主任又卡在里面出不来，马上用肩膀想顶起已倾斜的芯板，但无效果，立即叫来厂保安兰××帮忙，用同样办法，仍无效果，张马上奔向车间叫人，车间员工马××等人赶到事故现场，用力顶开芯板，只见鲁××从被卡住的地方落下来，抢救出来之后鲁已处于昏死状态，流血不止，急送县人民医院抢救，因伤势过重，抢救无效当场死亡。
二、事故发生的原因
1、无证驾驶。无证驾驶叉车搬运芯板是诱发事故发生的主要原因之一。
2、贪省力，安全意识淡薄。当发现芯板拖地而行时，又明知叉
车架上的芯板及易往两边倒塌，未采取安全有效措施，冒险作业是事故发生的另一个主要原因。
3、安全生产责任制不落实。厂级中层干部带头违反安全规定，无证驾驶叉车，厂安全管理领导人员对这一情况，熟视无睹，不加制止，任其操作，内部管理混乱。
案例六 2010年9月25日叉车撞人事故
1、事故经过
2010年9月25日18点左右，上海公司杨行嘉里项目当班主任安排叉车司机王安银，驾驶E车（厂内沪A52713）给外协上海浦威汽车运输服务有限公司短拔车皖F06546发货。18:12分，叉车司机王安银从挂车右边给该车装好第一板货后，向后一边观察一边倒车，同时也观察了叉车四周，当时注意到货车司机高友发站在叉车的右侧。当他倒好车，左转并向前加速行驶时，突然发现司机高某站到了叉车两根铲齿的正中间，并下蹲避让铲齿，于是紧急停车。但由于距离太近，刹车已经来不及，叉车将货车司机高某挤压在了叉车门架和货车轮胎之间。事故造成高某肋骨有13处骨折，肺部挤压受伤。本起事故经济损失40万元左右。