不停航施工注意

一、工程概况

1.工程特点

（1）施工安全要求高。施工区位于机场围界内，属于机场禁区不停航施工，施工中必须做到“空防安全、管线安全、施工安全、运行安全”。

（2）距跑道中线75m内和跑道端外侧300m范围内的区域只能在夜间停航后至第二天复航前施工，有效施工时间短，夜间施工条件复杂。

（3）地下管线分布复杂，权属、管理单位多。施工区域内管线众多，且分属机场不同部门，一旦损坏将影响到机场的正常运行。

（4）适航要求高。每天复航前半小时需做好适航恢复，靠近跑道处有大量的接坡、道面清扫、降尘等工作。

3.禁区施工管理目标

根据民航总局第191号令等相关规定，采取强有力的措施，确保禁区不停航施工“四个安全”即空防安全、管线安全、施工安全、运行安全。严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。

1.6 设置集合区、等待区，规范禁区进出场顺序

禁区内外设置人员、车辆及机械集合区、等待区，正式进场前在禁区外集合区集中，便于统一进场、统一查证，并在集合区由项目部管理人员进行班前教育，将当日施工内容及注意事项对施工人员进行交底，然后发放禁区通行证由专开的施工通道进入禁区等待区，统一在机场公司监管人员带领下进入施工区域，出场反之。

进场顺序

1.7 规范各类施工标志标牌

为实现禁区施工标化管理，规范施工中的各类标识标牌，建立统一的人员、机械、现场施工标识，主要包括交通、人员集合区、等待区、现场材料堆放点、各类管线、警戒线、禁区穿越、限高等各类安全警示标牌等。

1.8设置统一的警戒线、警戒牌

不停航施工区域在跑道两侧和跑道北段延长300m，禁区内设置的隔离设施和各类标牌均采用易折材料，并且高度不超过1m。在距跑道中线两侧75米处每隔15m设置1根“100cm长竹竿＋3道反光膜”的警示棒，将禁区一区、二区完成警示隔离。另外，每隔50m 设置1块“75m警戒线”和1块“禁止穿越”标牌。在禁区内施工任务完成，竣工验收前拆除，并清运出场区。

1.9开设临时门，统一进出场道路，隔离施工区域

根据机场现况围界位置，拟在桩号B3560机场围界处申请开设一道临时门，作为本标段进出禁区施工的通道，临时门宽度7m，向外侧开启。

1.10施工机具进出以及存放禁区的管理办法

对施工中需带入禁区的机工具每日进场前做好登记，对工具进行分类，危险性工具当天带出禁区；需存放在禁区内的工具通过设置集装箱作为工具临时存放点进行存放，严禁乱丢乱放；对不允许存放在禁区内的机工具在施工结束后全部带出禁区。

2.为确保实现“四个安全”目标采取的各项措施

2.1影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施

此次不停航施工区域在跑道两侧和跑道北端300m范围内，涉及航空器起降和在跑道上滑行，对跑道和停机坪的正常使用有影响。

（1）距离跑道中心线75m内和跑道北端300m范围内区域：在夜航结束后、次日航班开始前半小时组织施工。施工结束后对施工现场进行清理，包括填平、夯实沟坑，施工人员、机具、车辆全部撤离施工区域，确保飞行区场地满足运行要求。

（2）距离跑道中心线75m外和跑道北端300m范围外区域：在满足民航总局191号令和机场各项管理规定的条件下，24小时组织施工作业。施工中，在75m线位置设置警戒线，并设专人巡线，严防施工人员、机械进入，影响航空器起降。

2.2 影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施

在道口对接施工中会砸除现有跑道的西侧道肩，涉及跑道西侧边线的标识和灯具。

（1）跑道边线标志：现有跑道边线标志设置在道面边缘，在道肩板破除施工时，尽量避免对标志线的破坏，对造成损坏的及时进行修复。

（2）跑道边灯：道肩板破除施工前，先拆除所涉及的原跑道边灯，并做好原坐标位置记录。当日施工结束后，及时进行恢复。

（3）施工灯光：施工中所有照明灯光均背向跑道布设，不混淆跑道导航灯光。

2.3 对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施

（1）距离跑道中心线75m线和跑道北端300m处设置警戒线，每隔100m设置1块“禁止穿越”标牌，现场设专职安全员进行巡视，施工区内满足净空限制面要求。

（2）禁区施工所需的大型施工机械如挖掘机、压路机、装载机、摊铺机等停放在指定的机械停放区。机械高度能满足净空及限高要求。

2.5对施工人员和机械车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求

2.5.1 进场人员管理规定：

⑴禁区内施工人员，必须首先经过机场相关部门，业主、监理单位、项目部三级的安全培训并考核合格，向机场公安分局申请办理临时通行证后方能进入禁区工作。进入禁区工作的人员必须将有效证件佩戴在胸前，自觉接受机场施工管理部门和禁区大门护卫人员的检查。

⑵施工期间，现场始终保持设立专职证件管理员，负责对禁区通行证件管理和引领人员进出施工现场，当施工结束人员离开禁区时，对禁区通行证进行收缴并妥善保管。所有证件集中管理，在通道口岗亭设置证件保管箱，进入禁区时发放，撤出禁区后即予回收。

⑶进入禁区的施工人员，不得赤膊、露背、穿拖鞋，严禁乱扔杂物，吸烟和随地大小便。必须身着颜色鲜艳易于识别的反光背心，经检查合格后方可进入。

⑷每班施工人员在指定通道集中进出施工小区，所有人员必须在设有警戒线的施工小区内作业，不得超越警戒线。

⑸严禁任何施工人员在酒精或药物影响下工作，严禁在禁区内嬉戏、打架闹事。

⑹需带入禁区的机工具每日进场前必须做好登记，填写工具单查验。施工现场按指定位置存放，严禁乱丢乱扔，不能存放在禁区内的机工具在施工结束后必须全部带出禁区。

2.5.2 车辆运行管理

⑴进入飞行区施工的车辆，必须严格遵守机场控制区的有关规定。

⑵需进入飞行区的所有固定施工用车，办理车辆控制区通行证后方能进入禁区。

⑶所有施工车辆通行证集中存放在证件保管箱内。施工时，在通道口驾驶员凭本人驾驶证换取车辆通行证后方可进入禁区。施工结束退出禁区后，车辆驾驶员凭施工车辆通行证换回驾驶证，证件管理员将所有施工车辆通行证及时收回保管，待下次开工前再予发放。

⑷施工车辆必须从开设的临时门和指定的路线进出禁区，进入场区的固定施工车辆驾驶室内，必须有机场场区行驶路线及施工区域位置的平面图。

不停航施工安全措施范本

整体解决方案系列不停航施工安全措施（标准、完整、实用、可修改）

编号：FS-QG-34106不停航施工安全措施 Non-stop construction safety measures 说明：为明确各负责人职责，充分调用工作积极性，使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化，特此制定机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全(不停航施工安全保证体系见下图)。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急

预案: (1)加强安全教育，每晚召开施工协调会; (2)项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。 (3)施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。 (4)根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。 (5)加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如: ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职安全员提供进场人员清单、进场机械清单和进场工具清单，便于安检检查。 ②因水泥混凝土面层施工工序复杂，时间较长，且施工工艺本身决定诸如切缝、养护等时间不确定，请机场相关部门准许开航后进行小范围作业。 ③保证施工时间，能严格按照目前已发的航行通告实施，

机场联络道改造不停航施工方案

浅谈机场联络道改造不停航施工方案【摘要】：本人2011年在西安咸阳国际机场北飞行区c、e联络道改造工程从事施工管理工作，由于机场不停航施工的特殊性，安全和质量是不停航施工的重中之中，现就该工程的不停航施工方案做以下总结，希望能与同行相互交流。【abstract】：i in 2011 in xi’an xianyang international airport north flight zone c, e contact road reconstruction project in the construction management work, since the airport non-suspend air construction particularity, safety and quality are non-suspend air construction in the weight, this project ‘s non-suspend air construction scheme do the following summary, with the hope that peer interaction. 【关键词】：机场联络道改造不停航施工【key words】：airport taxiway transformation non-suspend air construction 中图分类号：f560.81 文献标识码：a文章编号：2095-2104（2013）一、工程概况：本次改造工程将e联络道西侧、现平行滑行道北侧部分道肩进行拆除，并对改造范围内土基进行处理后再沿现道面边线向西、向北新建道面及道肩；为防止土面区雨水下渗进入道面基础，在道肩外3m范围内设置20cm厚石灰土隔水带；并对新建道肩至现乙线排水沟之间的土面区进行平整，使得该部分土面区汇水较为顺畅的进入

不停航工程施工方案

不停航施工方案航线部综合楼、三站工作间、航材发动机库、航材库综合楼防水施工时，为不影响机场正常运行。根据现场实际情况，编写不停航施工方案，具体内容如下：一、不停航施工组织措施 1、成立专门协调小组配合甲方建立强有力的不停航施工组织机构。 ①挑选责任心强、不停航施工经验丰富、综合素质好的施工管理人员组建项目经理部，成立安全施工领导小组，统抓不停航施工安全生产。坚持安全技术交底，实行层层落实制度。细化分解安全目标，落实到岗到人，作到层层有目标，人人有责任。 ②严格按照《民用机场不停航施工管理规定》确立不停航施工组织机构和安全生产组织机构，实行岗位责任制，形成相对封闭的施工区域。 2、制定完善的施工组织计划。在施工前，做好不停航施工技术交底，制订的施工组织计划以及各种应急措施，对上岗人员进行有针对性的不停航施工教育，强化工人对该项目的不停航意识，对特殊工种作业人员进行专业的知识教育。二、不停航施工管理制度 1、建立班前例会制度每天由项目经理牵头，组织现场施工碰头会，总结前一天施工中不足与可取之处，对施工中出现的问题分类解决，以书面形式上报甲方宜并对当天任务进行部署安排。 2、治安保卫工作实行区域责任制，必须认真贯彻落实“安全第一，预防为主”和“谁主管、谁负责”的原则。 3、对参加本工程施工的所有施工人员的治安消防保卫工作进行统一管理并负责指导、检查、监督、协调。 4、以所承接的施工区域、工作量和工作性质等为依据划分若干管理区域，区域负责人对所辖区域施工的所有治安消防保卫工作负总责。 5、严格执行甲方的管理规定，认真落实“谁主管、谁负责”的原则，自觉服从指导、监督、检查，发现问题后及时整改。 6、施工出入口根据工程需要，本着便利施工和保证封闭的原则留置。

不停航施工安全监理细则范本

不停航施工安全监理细则 Non-stop construction safety supervision rules 说明：为规范化、制度化和统一化作业行为，使人员管理工作有章可循，提高工作效率和责任感、归属感，特此编写。上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程，施工区域四周均有航空器运行，位置极其特殊，其安全问题极为敏感。为确保机场运营安全和施工安全，必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。为此，我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督，结合我公司以往的实践经验，特制定本安全监理细则。一、监理依据 1、《民航机场不停航施工管理规定》(民航总局令第97号) 2、《航空器活动区有关安全规定》 3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关

二、常规安全监理措施 1、督促完善安全生产责任制度 (1)建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定，以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款，制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。 (2)落实安全责任，实施目标责任管理 ①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度，层层落实，逐级建立安全生产责任制，定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。 ②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”，资质不符合条件的企业不允许进场施工。 ③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议;审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。 ④在施工过程中经常性地检查施工单位安全生产检查

不停航施工方案

目录 1.编制依据 ..............................................................................................................................- 1 - 2.编制原则 ..............................................................................................................................- 1 - 3.工程概况 ..............................................................................................................................- 1 - 4.施工部署 ..............................................................................................................................- 1 - 5.施工进度计划 ......................................................................................................................- 3 - 6.不停航施工方案 ..................................................................................................................- 3 - 7.不停航施工安全保证措施...................................................................................................- 4 - 8.不停航施工进度保证措施...................................................................................................- 6 - 9.与相关部门的配合措施.......................................................................................................- 8 - 10.安全生产应急预案...............................................................................................................- 8 - 11.附图 ......................................................................................................................................- 9 -

不停航施工安全措施示范文本

不停航施工安全措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

不停航施工安全措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航

施工安全保证体系见下图）。 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职

097号令民用机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定（2 0 00年12月18日中国民用航空总局令第9 7号公布）第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面"盖被工程" ；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。

第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容：（一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度；（二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限制区域通行证制度。第二章不停航施工的审批程序第八条在不停航条件下实施本规定第三条所指的工程项目的，机场管理机构应当在工程实施前按照本规定第十条的要求报民航地区管理机构审批。民航地区管理机构应当将4D及其以上机场的不停航施工的批准文件和申报资料报民航总局机场管理职能部门备案。第九条民航地区管理机构接到机场管理机构的施工申请后，应当在14日内给予明确答复。第十条机场管理机构向民航地区管理机构申请不停航施工时，应当提交下列资

不停航施工管理方案

上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体-- 建筑安装工程不停航施工管理措施方案编制单位：上海星宇建设集团有限公司二○一七年四月

目录一、工程概况 (2) 二、施工平面图 (4) 三、保证空防安全采取的措施 (7) 四、影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施 (8) 五、对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施 (8) 六、对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求 (9) 七、防止无关人员和动物进入飞行区的措施 (10) 八、防止外来物污染道面的措施 (10) 九、对基坑的覆盖要求 (11) 十、对施工中的漂浮物、灰尘、施工噪音和其它污染的控制措施 (11) 十一、对无线电通信的要求 (12) 十二、需要供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施 (12) 十三、开挖施工时对电缆、给排水管线和其它地下设施位置的确定和保护程序 (12) 十四、施工安全协调会议的制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话 (13) 十五、对施工人员和车辆驾驶员的培训 (14) 十五、航行通告的发布程序和要求 (15) 十七、现场动火安全管理措施 (16) 十八、各分区施工平面布置图 (17)

一、工程概况工程名称：上海浦东国际机场三期扩建工程飞行区单体--建筑安装工程建设单位：上海机场（集团）有限公司设计单位：中元国际（上海）工程设计研究院有限公司勘察单位：上海岩土工程勘察设计研究院有限公司工程地址：上海浦东国际机场内。建筑概况：本工程包括三个单项工程。T1站调中心为改造工程，改造面积约为323㎡，新增指挥系统；T2站调中心为新建工程，建筑面积908.67㎡，现浇混凝土框架+剪力墙结构，建筑高度32.95m，地上六层，地下一层；应急救援仓库为新建工程，地上一层，钢筋混凝土框架结构，跨度35.2m，浇筑高度7.75m，总建筑面积2189㎡。 1.指导思想总体目标：以“四个安全”为首要目标，严格过程中的质量控制，实现规范化工程管理，按节点完成工程建设任务。总体思路：按照“分步实施、集中突破、确保运营、有利施工”的原则组织施工，集中力量打好歼灭战。 2.分阶段分区域实施为保证不停航施工工程的安全顺利实施，将本工程划分二个施工阶段：（1）第一阶段：T1站坪调度中心工程和应急救援仓库施工 T1站坪调度中心工程 1）计划开工日期：2017年4月10日。 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。应急救援仓库施工 1）计划开工日期：2017年4月10日。（具体时间以甲方通知为准） 2）计划竣工日期：2017年12月31日，计划工期266日历天。

不停航施工管理制度

呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法为加强呼和浩特白塔机场飞行区范围内施工过程中的安全管理，将施工活动对飞行区运行安全造成的影响降到民至最低，根据《民用机场运行安全管理规定》（民航局令第191号），制订《呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理办法》。 1 定义及适用范围 1.1 定义 1.1.1飞行区：机场内供航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道、机坪等。具体范围为飞行区围界和与飞行区围界连接的建筑物所形成的闭环内的所有区域。 1.1.2 飞行区不停航施工：在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施的如下工程作业： 1.1. 2.1 飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程； 1.1. 2.2 跑道、滑行道、机坪的改扩建工程； 1.1. 2.3 扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程； 1.1. 2.4 影响航空器及飞行区运行的其它工程及活动。 1.2 适用范围本管理办法适用于机场公司以及所有驻场单位在飞行区内进行的以

下施工活动的安全管理： 1.2.1 飞行区场道设施的各类改造扩建工程; 1.2.2 飞行区各类铺筑面的维护、修补、改造; 1.2.3 飞行区目视助航设施、各类标线的布设、清除和维护; 1.2.4 飞行区内消防、排水、供电、通讯、气象、导航、电子监控、供油等各类设施、设备管线的维护施工; 1.2.5 飞行区升降带、滑行带等土质区的维护和整修; 1.2.6 飞行区保障设施维护、更新、改造工程及廊桥的拆除、安装、维护活动; 1.2.7 飞行区内的各类钻探、测量活动及对飞行区围界进行的各类改造扩建、迁移工程。 1.2.8 影响航空器及飞行区运行安全及正常的其它工程及施工活动。 1.2.9 在飞行区范围内从事的日常维护保养工作不适用于本办法。 2 组织机构及职责 2.1 组织机构成立呼和浩特白塔机场飞行区施工安全管理领导小组，成员单位为飞行管理部、现场指挥中心、机场公安局、机场建设公司、安全质量部。主任：邱蕴琦内蒙古民航机场集团公司副总经理副主任：周风飞行区管理部经理成员：胡志远飞行区管理部书记周广生现场指挥中心书记

不停航施工安全管理

不停航施工安全管理 1、不停航施工组织安全管理 1.1.在进入飞行区施工前，应提前3日到机场安质办办理施工登记及其他施工相关手续。 1.2.针对施工作业中机场不停航的特点，应依据民航局、咸阳机场公司的有关安全管理规定，制定施工过程中安全管理措施，并报咸阳机场审批、备案。 1.3.应与咸阳机场安质办签订不停航施工安全责任协议书，与咸阳机场公安分局签订综合治理责任书。 1.4.须将人员名单、作业车辆、作业机具等详细资料上报咸阳机场公安分局。经过咸阳机场公安分局空防安全培训、考核通过后，给予制发施工人员、车辆通行证件。施工人员凭通行证件进入飞行控制区施工。施工人员在该项目施工完毕后，应及时将通行证件交回咸阳机场公安分局。 1.5.必须遵守机场各项规章制度，教育本单位人员遵纪守法。如在施工中有违法、违纪事件的发生，咸阳机场将责成施工单位予以清退当事人，并对施工单位进行处罚。 1.6.施工中产生的垃圾应在撤场时随车辆一并带出，并负责清运出场区，不停航施工领导小组值班人员负责现场清理后的检查认可。 2、人员管理 2.1.对人员采取“先审后用”的原则，须持施工人员身份证及户口所在地或常驻地公安局出具的证明信，向咸阳机场公安分局申报并填写施工人员背景调查表、控制区临时通行证审批表，由公安分局进行背景调查。政审通过后，对施工人员进行统一的安全教育和培训并接受考核，考核通过的人员由咸阳机场公司制作发放飞行控制区通行证件及相应车辆通行证件。政审、考核未通过的人员施工单位将予以清退。 2.2.按照统一管理、分工负责的管理原则，必须成立安全小组，组长应由项目负责人担任，并配置两名现场专职安全员，安全小组负责施工区域的安全工作。安全小组成员名单、联系方式报咸阳机场安质办备案。 2.3.施工人员要有安全防范意识，在思想上应充分认识到航空安全的重要性。 2.4.项目负责人应提前一天将当日施工计划单报至咸阳机场不停航施工领导小组办公室，由不停航施工领导小组办公室统一、合理的安排进场施工时间。严格遵守施工范围，不得随意扩大或改变计划单中的施工范围。施工计划单包括施工区域、人员、车辆、设备数量及施工时间等内容。

不停航施工管理措施

5.不停航施工管理措施为保证重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程新建T2A航站楼及交通换乘中心楼宇自控系统工程项目施工的顺利进行，确保民航飞行安全和航班运行正常，根据《民用机场不停航施工管理规定》和业主与机场飞行运营管理部门的相关规定，制定本工程的不停航施工措施。本措施包括不停航施工技术保证措施、安全保证措施、与各相关部门的协调配合措施三个方面。 5.1不停航施工技术保证措施在施工过程中，根据进行的工程项目，确定机械、设备、人员、物资等使用数量，制定不停航施工方案。具体控制措施如下： 1.由工程计划部每日上午根据施工现场的进度，制定机械、设备、车辆、人员、物资的使用种类、数量计划，编制施工方案，并附工作范围草图，报项目经理、监理、业主及机场飞行管理部门。经审批后确定将进入施工现场的机械、设备、车辆、人员、物资情况。 2.由工程计划部根据机场飞行管理部门提供的飞行营运时间，确定机械、设备、车辆、人员、物资的进、出施工现场时间。一旦进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。 3.进场时，要有专车带路，按规定路线行走。质量安全部负责会同各部门负责人及现场管理员、作业队班组长共同组织机械、设备、车辆、人员、物资按顺序进入施工现场，动作迅速有序，进场前要清点人数。施工过程中安排2名现场管理员在现场组织施工，并配备对讲机或移动电话与项目部保持联系。 4.在飞行营运前1小时(5：00分)，现场管理员组织清理、平整恢复现场，将机械、设备、车辆、人员、物资按顺序撤离施工现场，人员离场时清点人数，与进场时一致。安全保卫部检查合格后通知机场安全部门或场务维护部门检查，检查合格后撤离现场。

不停航施工方案及应急预案

重庆江北国际机场第二跑道及配套设施改扩建工程南站坪不停航施工方案及应急预案重庆江北国际机场扩建指挥部二00九年九月

目录一、编制依据 (3) 二

一、编制依据 1、经西南管理局批准的《重庆江北国际机场第二跑道及配套设施扩建工程不停航施工方案》 2、《民航机场飞行区技术标准》（MH5001—2006） 3、《民用机场运行安全管理规定》（民航总局令第191号） 4、南站坪工程施工图及设计说明 5、重庆机场及扩建指挥部有关不停航施工的规定。二、不停航施工遵循的原则 1、以安全为前提。在确保空防安全、施工安全、消防安全、治安安全和机场运营安全的前提下开展南站坪不停航施工。 2、以机场运营为优先。不停航施工是在确保机场正常运营的情况下开展，施工区的任何施工活动与机场运营发生冲突时，以运营优先。 3、力求“短平快”，集中力量，分区实施，重点突破，以最快的时间安全、优质、高效地完成南站坪不停航施工。三、工程概况及不停航施工区域划分 1、工程概况：新建南站坪位于T2B航站楼以南，总建设规模约万平米，工程内容包括新建南站坪及滑行联络道、服务车道、围场路、排水沟、助航灯光、消防给水、围界及大门等项目的施工。南站坪与现有平行滑行道相连的区域和与原T2B航站楼以南机坪相连的区域为不停航施工区域，道面面积约3万平米，包括新建站坪道面与原站坪相接，新建M联络道与平行滑行道相接以及新建排水系统与现有排

水系统相接。助航灯光系统接入原有灯光系统（M、H联络道边灯接入原有边灯回路上，中线灯从灯光站单独引线敷设过来）。 2、不停航施工区域划分本次不停航施工划分一区和二区两个区域（位置见附图一）：（1）、一区不停航施工区域位于现有T2B航站楼南侧站坪以南、新建南站坪北侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除助航灯光电缆、拆除旧道面及排水沟、排水盖板明沟、土面区平整、砼道面、道面标志等。该区域为全天候施工区域。（2）、二区不停航施工区域位于现有滑行道以西、新建南站坪东侧区域。施工内容主要包括：地下管线探挖、土石方、拆除旧道面及排水沟、排水箱涵、排水明沟及盖板暗沟、砼道面、道面标志、土面区平整、助航灯光电缆导改等。该区域又分为两个区域，一个为距滑行道中心线45米以外的区域，该区域为全天候施工区域；另一个为距滑行道中心线45米以内的区域，该区域只能在停航或当日航班很少，飞机可不经过该区域滑行道时开始施工，第二天航班开始前结束施工。

(整理)不停航施工安全措施

不停航施工安全措施机场公司在不停航施工期间成立专门安全协调领导小组，小组成员由机场运行指挥中心、机场运行保障部门、机场安检、公安空防部门、建设指挥部、监理单位、施工单位等组成，并由该安全协调领导小组全面负责施工运行安全管理工作。上述各部门均须制定相关领导作为不停航施工安全管理责任人，项目部成立由项目经理领导的不停航施工领导小组，在机场安全协调领导小组下工作，与机场公司各部门之间可以随时联络，形成横向到边纵向到底的安全管理体系。建立健全不停航施工质量和安全保证体系，严格执行空防安全的有关规定，落实不停航施工安全的各项保障措施，并签订不停航施工安全保证承包责任书，做到万无一失，确保施工、空防和飞行安全（不停航施工安全保证体系见下图）。

不停航施工作业安全保证体系 1、订立严格、规范、全面的飞行区施工安全措施及应急预案：（1）加强安全教育，每晚召开施工协调会；（2）项目管理人员、技术人员、安全员各一名，安全员固定手机号码。（3）施工区域周边设置警示牌及禁止双向通行标记牌标志、滑行道边设置红色恒定光源警示灯及禁行标志。（4）根据航空限高控制施工机械的工作高度，白天施工严格控制进场机具高度，做好避让及清场工作。

（5）加强与机场相关部门的沟通协调，争取得到大力支持与配合，比如： ①工程施工人员和设备提前在临时施工通道等待，一旦机场关闭，则直接进入施工区域。每晚进场时，由专职安全员提供进场人员清单、进场机械清单和进场工具清单，便于安检检查。 ②因水泥混凝土面层施工工序复杂，时间较长，且施工工艺本身决定诸如切缝、养护等时间不确定，请机场相关部门准许开航后进行小范围作业。 ③保证施工时间，能严格按照目前已发的航行通告实施，在早上开航时能尽量安排顶端起飞和降落，以减少对本施工区域的影响。 ④请相关单位和部门协助办理通行证。 2、不停航施工的主要施工保证和安全措施（1）进场前邀请机场派出所和机场安护引领人员对所有进场人员进行安全教育，并组织学习机场相关安全管理规定和制度，重点强调禁区内严禁抽烟、喝酒，严禁工人和车辆随意越过警戒线，规定行使路线，严禁酒后驾车。（2）了解机场航班运行情况并通报本晚施工计划，明确专职安全员职责。（3）现场配备项目管理人员一名，现场技术员一名，专职安全员一名，专职安全员佩带醒目的红色袖标。人员进出场时，由我方项目管理人员协助、安全员配合机场管理人员清点人数和机具，并在退场前彻底清查施工现场，坚决杜绝机具工具等杂物遗留在现场，尤其是滑行道上。（4）现场配备吊车1台及其它相关设备，机械出现故障无法及时排除时，予以拖离。发现车辆因故障无法移动，立刻询问司机，如能立刻排除故障，须立刻修理，驶离飞行区；如无法排除故障，立刻调用牵引车，将出现故障的车辆立刻拖离飞行区，以保障飞行区的正常航班起降。（5）在正式施工前，邀请机场相关单位和部门领导监督进行应

机场不停航施工方案与措施

机场不停航施工方案与措施一、不停航施工制度施工坚持安全培训制度，开工前，对所有进场人员组织《民用机场运行安全管理规定》〔民航总局令第191号〕培训，并针对驾驶员、机械手等不同专业施工人员分别进行专业安全教育。在正式进场施工前，在飞行区管理部带领下进场熟悉进场线路和场内行驶路线，对安全区域和禁行区域做现场交底，并对全体施工人员进行有针对性的安全指导，进行紧急撤离、紧急疏散等安全教育。在施工中做好不停航施工安全技术交底制度，施工中将工程概况、施工方法、安全技术措施等情况对所有施工人员进行交底，并根据工程进展和出现的情况不定期进行交底施工中实行例会制度，每日进场前召开施工例会，对施工内容、施工部位、进场线路进行安排，并对检查前一日施工情况总结，对出现的隐患和问题进行预防和处理。在施工中坚持安全检查制度，项目部成立安全小组，现场配备专职安全员对施工现场每日进行安全施工检查，并对每日进出场人数、工器具进行检查和清点，确保进出场数量一致。二、不停航施工措施 1、施工区域封闭

跑道北端区域在跑道延长线上，根据现有围界位置和机场要求，将施工区域北端分为不停航施工区域和正常区域，并对不停航区域进行围挡或标记。机坪施工区域在机坪和滑行道安全距离外用临时围界进行封闭，人员、设备禁止到施工以外区域活动。在临时围界上每隔20米安装红色闪光灯，每隔5米安装彩旗，确保夜间施工时闪光灯处于开启状态。 2、施工段划分及分段控制根据距离机场跑道和机坪距离，将施工区域划分为不停航施工区域和正常施工区域，经机场允许在正常施工区域边线设置标志或围挡，施工区域可以24小时进行施工。 3、申报审批对进入施工区域的人员、设备按要求办理统一施工证件，建立内部证件管理及审查制度。施工区域内的施工设备和机具，不论在飞行区内或飞行区外，其停放的位置、高度是否影响飞行安全，申报由机场保障部进行检查认定批准。 4、进出检查管理施工车辆及人员必须按规定佩带有效证件，经检查合格后，统一通过施工区域入口大门和临时通道，到达施工现场。施工每日进退场检查进出场人数和进场工具、设备数量，确保进场数量和

民用机场不停航施工管理规定

民用机场不停航施工管理规定【法规类别】航空运输【发文字号】中华人民共和国民航总局令第97号【失效依据】本篇法规将被《民用机场运行安全管理规定》（发布日期：2007年12月17日实施日期：2008年2月1日）废止【发布部门】中国民用航空总局(已撤销) 【发布日期】2000.12.18 【实施日期】2000.12.18 【时效性】失效【效力级别】部门规章民用机场不停航施工管理规定（２０００年１２月１８日民航总局令第９７号发布）第一章总则第一条为了加强对民用机场和军民合用机场民用部分不停航施工的管理，保障飞行安全、航班正常以及机场内人员和财产的安全，根据《中华人民共和国民用航空法》第三条、第六十五条及其他有关规定，制定本规定。第二条不停航施工是指在机场不关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区、部分航站区内实施工程作业。

前款所称飞行区是指机场内供民用航空器起飞、着陆、滑行和停放的地区，包括：跑道、滑行道、升降带、跑道端安全区、停止道等。航站区是指机场内以旅客航站楼为中心的区域，包括站坪、旅客航站楼建筑、机动车车道与飞行区之间的区域、停车设施和组织地面交通所涉及的区域。第三条本规定适用于民用机场和军民合用机场民用部分的下列工程：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程、飞行区排水设施的整修维护工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的整修维护工程及道面“盖被工程”；（三）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（四）扩建和更新改造助航灯光及其电缆的工程；（五）影响民用航空器活动的其他工程。第四条中国民用航空总局（以下简称民航总局）和地区民用航空管理机构（以下简称民航地区管理机构）负责民用机场不停航施工的监督检查。第五条机场管理机构应当根据本规定制定不停航施工管理实施细则，承担施工期间的安全管理责任，与工程建设单位、空中交通管理部门签订安全保证责任书，明确各项安全措施。第六条不停航施工实施细则应当包括下列内容：（一）机场管理机构对工程建设单位的监督检查制度；（二）机场管理机构与空中交通管理部门、航空营运人及其他驻场单位的协调工作制度。前款所述单位和部门应当服从机场管理机构的统一协调和管理，并对本单位和本部门职责范围内的安全工作负责，共同保证飞行安全和航班正常。第七条机场管理机构应当加强对施工人员和车辆的管理，严格实行飞行区及其他限

不停航施工安全监理细则(正式)

编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 不停航施工安全监理细则 (正式) Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑

文件编号：KG-AO-2618-51 不停航施工安全监理细则(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。上海浦东国际机场飞行区T3联络道与一期B滑接口处道面改造工程为禁区内不停航施工工程，施工区域四周均有航空器运行，位置极其特殊，其安全问题极为敏感。为确保机场运营安全和施工安全，必须严格执行民航总局和浦东国际机场有关部门关于不停航施工管理的有关规定。为此，我监理部为协助机场有关部门和工程部做好不停航施工的安全管理和监督，结合我公司以往的实践经验，特制定本安全监理细则。一、监理依据 1、《民航机场不停航施工管理规定》（民航总局令第97号） 2、《航空器活动区有关安全规定》 3、浦东国际机场禁区不停航施工及通行证管理等相关规定。

二、常规安全监理措施 1、督促完善安全生产责任制度（1）建立健全安全生产制度督促检查施工单位按照国家、地方及其企业有关安全生产责任制的规定，以及国家、行业有关安全技术规章规程、劳动保护标准、强制性条款，制定和完善本工程项目的安全生产责任制度。（2）落实安全责任，实施目标责任管理 ①督促检查施工单位建立以项目经理为安全责任第一人的安全生产责任制度，层层落实，逐级建立安全生产责任制，定期、不定期检查安全生产责任制落实情况。 ②审查施工企业是否取得安全监察部门签发的“安全生产许可证”，资质不符合条件的企业不允许进场施工。 ③审查施工单位是否与机场有关部门签订了安全施工协议；审查施工单位内部管理、施工人员与项目部所签订的安全协议。

不停航施工保障措施

不停航施工保障措施 XXX机场扩建工程是在飞机不停航条件下进行施工的，保证飞行安全是施工中的重中之重的问题。通过分析该机场不停航施工的具体特点，在总结以往施工经验的前提下采取有针对性的措施，做到纪律严明、令行禁止，施工中严格执行中国民用航空总局97号令《民用机场不停航施工管理规定》。确保万无一失，确保飞行安全，杜绝一切因施工管理不善而发生的各种等级飞行事故。一、施工期间保证飞行安全的指导思想 1、必须做到两个保证：保证飞行安全和机场正常运营，保证施工顺利进行，是我们的基本指导思想。在本次扩建工程的整个施工过程中，我公司始终把安全工作当头等大事来抓，设立专门的机构，由领导挂帅，真正做到执行安全管理规章制度思想重视、行动自觉，严格要求，自我约束，必须无条件服从机场各有关部门的安全管理。 2、必须做到不因为施工原因带来飞行安全隐患，影响航班的正常运营，使机场的运输生产受到影响。 3、必须做到分工协作，责任明确，措施得力，具体可行，确保飞行安全万无一失。二、不停航施工管理规定 1、一般规定（1）进入飞行区从事施工作业的人员、机具和车辆，必须事先取得塔台管制人员的同意。在航空器起飞或者着陆前1小时，施工单

位应当清理恢复现场，由机场现场指挥部门或场务维护部门检查合格后通知塔台。（2）在机场有飞行任务期间，禁止在跑道端之外300米以内，跑道中心线两侧60米以内的区域进行任何施工作业。（3）在跑道端之外300米以外，跑道中心线两侧60米以外区域施工的机具、车辆的高度不得穿透障碍物限制面。（4）施工期间，未经机场公安消防管理部门检查批准，不得使用明火，不得使用电、气进行焊接和切割作业。（5）在施工区域，开挖的明沟和施工材料堆放处，必须用桔黄色小旗标示，以示警告。（6）施工之前各种材料应该备足，保证施工期间供料的及时性和连续性。 2、不停航施工的技术措施 1）、不停航施工工序复杂，施工难度较大，为了确保飞行安全，又不延误施工，开工前由建设、施工单位和机场各有关部门等组成的多方现场统一指挥协调机构，负责机场的正常营运和安全管理；施工期间还应该成立日常飞行安全监督小组，负责对飞机在跑道上起飞和滑行情况，发现异常情况及时通报和处理。具体职责为：（1）按照制定的各项措施与细则，负责妥善解决好确保飞行安全和顺利施工的一切有关问题。（2）在进入禁区施工前，请机场公安处及有关部门对全体施工人员进行安全教育，并事先经机场公安和航空安全管理部门政审，并

民航机场不停航施工管理

第十章不停航施工管理第一节基本要求第二百二十二条机场管理机构应当制定机场不停航施工管理规定，对不停航施工进行监督管理，最大限度地减少不停航施工对机场正常运行的影响，避免危及机场运行安全。第二百二十三条不停航施工是指在机场不关闭或者部分时段关闭并按照航班计划接收和放行航空器的情况下，在飞行区内实施工程施工。不停航施工不包括在飞行区内进行的日常维护工作。机场不停航施工工程主要包括：（一）飞行区土质地带大面积沉陷的处理工程，围界、飞行区排水设施的改造工程等；（二）跑道、滑行道、机坪的改扩建工程；（三）扩建或更新改造助航灯光及电缆的工程；（四）影响民用航空器活动的其他工程。第二百二十四条机场管理机构负责机场航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修）的统一协调和管理。对于航站区、停车楼等区域的施工（含装饰装修），机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、公安消防部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。施工管理方案应当参照不停航施工管理的要求对影响安全的情况采取必要的措施，并尽可能降低对运行的影响。第二百二十五条在机场近期总体规划范围内的工程施工，机场管理机构应当对原有地下管线进行核实，防止施工对机场运行安全造成影响。第二百二十六条未经民航总局或者民航地区管理局批准，不得在机场内进行不停航施工。机场管理机构负责机场不停航施工期间的运行安全，并负责批准工程开工。实施不停航施工，应当服从机场管理机构的统一协调和管理。

机场管理机构应当会同建设单位、施工单位、空中交通管理部门及其他相关单位和部门共同编制施工组织管理方案。第二百二十七条施工组织管理方案应当包括：（一）工程内容、分阶段和分区域的实施方案、建设工期；（二）施工平面图和分区详图，包括施工区域、施工区与航空器活动区的分隔位置、围栏设置、临时目视助航设施设置、堆料场位置、大型机具停放位置、施工车辆和人员通行路线和进出道口等；（三）影响航空器起降、滑行和停放的情况和采取的措施；（四）影响跑道和滑行道标志和灯光的情况和采取的措施；（五）需要跑道入口内移的，对道面标志、助航灯光的调整说明和调整图；（六）对跑道端安全区、无障碍物区和其他净空限制面的保护措施，包括对施工设备高度的限制要求；（七）影响导航设施正常工作的情况和所采取的措施；（八）对施工人员和车辆进出飞行区出入口的控制措施和对车辆灯光和标识的要求；（九）防止无关人员和动物进入飞行区的措施；（十）防止污染道面的措施；（十一）对沟渠和坑洞的覆盖要求；（十二）对施工中的飘浮物、灰尘、施工噪音和其他污染的控制措施；（十三）对无线电通信的要求；（十四）需要停用供水管线或消防栓，或消防救援通道发生改变或被堵塞时，通知航空器救援和消防人员的程序和补救措施；（十五）开挖施工时对电缆、输油管道、给排水管线和其他地下设施位置的确定和保护措施；（十六）施工安全协调会议制度，所有施工安全相关方的代表姓名和联系电话；（十七）对施工人员和车辆驾驶员的培训要求；