沥青碎石路面工程施工方案

沥青碎石路面工程施工方案
沥青碎石路面工程施工方案

武宣县污水厂沥青碎石路面工程沥青路面专项施工方案

编制人:冯刚

审核人:林顺天

项目负责人:林顺天

编制日期:2010年06月18日

目录

1、工程概况 (1)

2、人员、料具、设备及劳动生产率 (1)

3、施工方案 (1)

4、施工方法及工艺措施 (1)

5、施工流向和施工顺序 (2)

6、下封层施工 (2)

7、沥青混合料的拌和 (3)

8、热拌沥青混合料运输 (3)

9、沥青混合料的摊铺……………………………………….3-5

10、沥青混合料的碾压……………………………………….5-6

11、接缝、修边……………………………………………….7-8

12、试验路段 (8)

13、气候条件 (9)

14、取样和试验 (9)

沥青路面工程专项施工方案

一、工程概况

1)、本工程是武宣县污水厂工程沥青碎石路面。

2)、沥青碎石路面结构

本工程合同段面层结构:乳化沥青下封层厚为1cm,面层厚为3cm。宽度5m、4m、3m;面积大约10050m2。

二、人员、料具、设备及劳动生产率

1)、乳化沥青设备 LRM6 24.2 6000L/h,司机1人;

2)、沥青洒布车 CA1092 99 5t,司机1人;

3)、装载机 ZL50-C 3m3(柳州产),机手1人;

4)、自卸汽车2辆,司机2人;

5)、钢筒式压路机 2Y6/8A 37.5 -8t (徐州产),机手1人;

三、施工方案

采用人工摊铺主层集料,集料撒布机撒布嵌缝料和封层料,沥青洒布车洒布乳化沥青,钢筒式压路机及振动压路机碾压的方案。

四、施工方法及工艺措施

1)施工方法

2) 准备下承层

沥青下封层施工前,先检测其下承层高程、宽度、横坡度然后人工清扫其表面,做到表面干燥、清洁,无松散的石料、灰尘与杂质。

3)施工放样

a.恢复中线:直线段每15~20m设一桩,平曲线段每10~15m设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩。

级配碎石底基层施工方案

上关至鹤庆高速公路 路面第1合同段 (K0+000~K28+ @ 级配碎石底基层施工方案 项目总工: 项目经理: \ 云南公投建设集团有限公司 云南上鹤高速公路路面一合同项目经理部

上关至鹤庆高速公路路面第一合同段 ~ 级配碎石底基层施工技术方案 一、工程概况 本合同段起讫桩号K0+000~K28+,路基长米()、桥长米,隧道长米,短链一 处长。路线全长,全线采用沥青混凝土路面,路面宽度整体式。为双向四车道加硬路肩 的高速公路。主要施工内容:路面级配碎石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青混凝土面 层及路面附属工程(路面排水、路肩、路缘石)等工程施工。 二、开工准备情况 1、施工放样准备 ⑴路床的复测 级配碎石底基层施工前检查确认路床表面是否平整、坚实、无坑洞,高程及路拱符合设计及规范要求。 ⑵测量放样 《 根据线路中桩,放出控制摊铺厚度及摊铺机走向的固定桩。为确保标高与横坡的精度,放样时,纵向每隔10m打入一铁桩,曲线每隔5m打入一铁桩,横向两边打桩,均挂钢丝基准线,钢丝的高度要比底基层高出30cm。 2、材料试验及供应 试验室已完成原材料检验、配合比组成设计、混合料的最佳含水率及最大干密度等试验,均符合设计及细则要求,原材料已进场,检测各项指标符合设计及细则要求。 3、施工进场机械设备 主要机械设备表

三、施工进度安排 底基层施工进度:2016年5月15日~2016年8月15日。 四、施工方案: 1、施工流程 施工中采用:“整理下承层→测量放样→集料拌和→闷料→集料运输→集料摊铺→碾压→检验(合格)→成型验收”的流程施工,工艺框图如下: — 级配碎石底基层施工工艺框图

(完整版)沥青稳定碎石基层ATB-25试验段施工方案

沥青稳定碎石ATB-25试验段施工方案 一、编制依据 1、招标文件补充通知 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 3、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2004) 4、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 5、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 6、国家、部委和地方政府颁布的与本工程相关技术规范及检验评定标准。 二、工程概况 1、本合同段起止里程为K1084+478~K1095+978,全长为11.5km。其中K1084+478~K1086+278段为小站互通式立交范围。线路途经天津市津南区北闸口镇、八里台镇、西青区王稳庄镇三镇。本工程为唐津高速公路扩建工程,由现状的双向四车道,加宽为双向六车道,路面横断面总宽度为34.5m,新旧路之间采用开蹬搭接。本项目施工期间采取半幅封闭施工,半幅通行的交通组织方式。主线加宽后具体横断面布置如下: 0.75m(土路肩)+3.0m(硬路肩)+3×3.75m(车行道)+0.75m路缘带+3.0m(中央分隔带)+0.75m路缘带+3×3.75m(车行道)+3.0m(硬路肩)+0.75m(土路肩),总宽度34.5m。路面采用2%直线坡,超高段为K1090+190.393~K1093+612.901段及K1093+966.855~K1095+978段,设超高为2%~3%(详见设计图)。 2、K1084+478~K1086+278小站互通式立交段,为道路加宽渐变段,

含有5条匝道,分别为A、B、C、D、E匝道。其中A匝道横跨主线与匝道相连,B、C匝道与主线右幅相连接,D、E匝道与主线左幅相连接。右幅主线路基最宽设计宽度为26.75m,左幅主线路基最宽设计宽度为26.25m,设计宽度为19m,C、D匝道设计宽度为10m,B、E匝道设计宽度为8.5m。 3、在全面展开摊铺施工前,拟定先铺筑一段试验段,本试验段施工方案选择位于K1087+100~K1087+314.47段。 试验段铺筑分试拌及试铺两个阶段,应包括下列试验内容: ①检验各种施工机械的类型、数量及组合方式是否匹配。 ②通过试拌确认拌和机的拌和效果,考察各种材料计量装置的可信度,以及试验检测仪器是否满足工程质量控制的要求。 ③通过试铺确定运输车数量,摊铺、压实工艺,确定松铺系数。 ④确定压实度和平整度的标准检测方法。 试验段应由有关各方共同参加,及时商定有关事项,明确试验结论。铺筑结束后,试验路段结束后,总结试验施工情况,检查成品,书写试验总结报告,报监理审批,取得业主或监理的批复。取得监理工程师的认可后即作为今后施工现场控制的依据。试验路段如经检验合格可作为永久工程的一部分。对不合格的试验路段应及时清除,试验路段发生的一切费用由承包人承担。 三、工程量情况 本合同段起止桩号为K1084+478~K1095+978,路线全长11.5km。其中K1084+478~K1086+278小站互通式立交段(含匝道),沥青稳定碎石基

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案

水泥稳定碎石基层、底基层施工方案 一、工程概况: 广州北部地区(新国际机场)高速公路北段工程ND18标位于花都区东部,起止里程K39+586.5~K41+816.5全长2.23km。根据设计,本标段路面结构层分为: 1、主线 20cm4%水泥稳定碎石(底基层)+38cm6%水泥稳定碎石(基层) 2、匝道 26cm水泥砼面层+15cm贫砼基层+25cm未筛分碎石底基层 二、主要工程量: 三、主要项目施工工艺及施工方法: 三.1水泥稳定碎石施工工艺流程图

三.2施工准备工作 1、材料及配合比设计 (1)水泥:采用32.5普硅水泥,初凝时间在3小时以上,终凝时间6小时以上,

本工程采用炭木牌(专用)缓凝水泥,根据试验,初凝时间在3.5小时以上,终凝时间在7小时以上。 (2)碎石:压碎值底基层不大于30%,基层不大于26%,针片状总含量不超过20%,且不得含存粘土块,腐植物质。 集料要满足级配要求,根据本地区材料供应情况,选择3种不同规格的集料分别筛后,通过计算找出合适的比例,再按此比例组成符合要求的混合集料。 (3)配合比设计:按设计图纸规定的水泥用量与符合级配要求的集料拌匀后,进行重型击实,确定最佳含水量的最大干密度,并制作试件进行无侧限抗压强度试验,如强度符合设计要求时即指两项试验结果可提出配合比设计报告,如不符合时重做试验。 在混合料配合比设计时,应确定延迟时间对其强度和干密度的影响试验,确定合适的最大允许延迟时间,并据此控制施工。 2、试验段。在进行基层、底基层施工前,先做试验段 (1)试验段长度不少于100m,规范要求不少于600㎡; (2)基层、底基层应分别进行试验; (3)通过试验检验材料配合比、施工机具设备、工艺方法的正确性; (4)通过试验确定松铺系数(通常为1.30~1.35),碾压次数、碾压速度、摊铺进度、每段作业长度等。 (5)试验时要认真做好记录,试验后要对质量指标、外观检查进行抽检,并依此写出试验报告。 (6)本标段的试验段设在K41+690~K41+590左侧面积约1500㎡。 3、施工放样 复测路控制中线、边线及标高控制点,放出水稳层施工控制边线,并在边线位置打边桩,边桩上打点(路称“红印”)作为每层水泥稳定碎石顶面控制标高。 底基层开工前,应对下表面路基进行平整度、密实度及弯沉值进行复测,上有在路订的平整度、密实度、弯沉值、高程、宽度、横坡符合文件要求,并没有松散材料和软弱点后,才能进行底基层的施工。 三.3水稳层摊铺及碾压

泥结碎石道路工程施工方案

泥结碎石道路工程施工方法 1施工顺序 施工准备现场清理基槽开挖路床碾压石灰稳定土上料石灰稳定土拌和石灰稳定土碾压成型石灰稳定土养生泥结碎石基层备料摊铺碎石、粘土洒水、拌合整型、碾压泥结碎石基层养生 2主要工序控制措施 2.1基槽开挖 2.1.1基槽开挖程序 施工现场清理施工放样挖掘机土方开挖人工细部土方开挖基槽边坡整坡修正槽侧排水沟准备进行下一道工序施工 2.1.2施工现场清理 在对田间道路施工前,先组织人员对道路施工现场进行清理,将施工范围内的垃圾、树木、杂物清除出场,保证开挖的土料洁净,不掺杂任何异物。 2.1.3施工测量放样 由工程技术人员对道路进行放样工作,使用全站仪根据施工图纸提供的座标点进行工程整体和细部放样,施工放样力求准确无误。 基槽开挖过程中,测量人员跟班作业,严格控制基槽开挖高程,保证不欠挖和超挖,误差控制在允许范围内。 2.1.4机械土方开挖 施工现场清理和放线工作完成后,即可着手进行基槽机械土方开挖,使用挖掘机对基槽开挖,从施工段的一端开始,依次向前开挖推进,一次成型并开挖到位,挖掘机由技术熟练的操作员控制,开挖时,预留5厘米保护层,防止机械行走时扰动基底土层,由后续人工进行开挖完成。 2.1.5人工开挖 组织人工紧随挖掘机开挖基槽底土方,挖除机械开挖时预留的5厘米土层,并抛土于路基两侧。 2.1.6基槽边坡修整与排水沟设置 土方开挖完成后,对道路两侧基槽和弃土进行整坡,坡比按照1:2控制,防止因下雨等天气影响造成土方下滑,从而影响路基碾压。根据现场实际情况,确定排水方向和排水沟断面尺寸等,每隔20米在防汛道路两侧的堆土位置留置缺口,保证雨水可以顺利排出基槽。 所有上述工作完成后即可进行路床碾压工序,碾压采用重型压路机碾压数遍,至无轮迹为止。当由于降雨等因素土料含水率大不宜碾压时,采用降排水措施或进行翻晒处理,

ATB-30沥青下面层施工方案

工程开工申请批复单 承包单位:中国葛洲坝集团股份有限公司施工标段:宁长公路路面工程 监理单位:湖北清江工程管理咨询有限公司编号:A-002开工项目:ATB-30沥青下面层工程 桩号:K0+000~K26+950 计划开工日期:2012年07月27日 计划完工日期:2012年09月27日 本项工程负责人: 附件: 具体见后面相关附件。 承包人:日期: 结论: 监理工程师:日期: 总监理工程师意见:

施工技术方案报审表 承包单位:中国葛洲坝集团股份有限公司 监理单位:湖北清江工程管理咨询有限公司编号:A-003

宁长二级公路宫河至长庆桥段(K0+000~K26+950)路面及其他工程 ATB-30沥青下 面层

施工方案 (合同编号:HNGS-QYMD-2011-GLJJ001) 批准: 审批: 审核: 编制: 中国葛洲坝集团股份有限公司 华能甘肃宁长公路路面工程项目部 二〇一二年七月二十六日 ATB-30沥青下面层施工方案 一、概况 K14+300~K21+250、K25+000~K26+950段沥青下面层采用9cm厚粗粒式沥青混合料ATB-30,K14+300~K21+140、K25+000~K26+950段下面层宽度为9.5m,K21+140~K21+250段下面层宽度为23.5m。其中K14+300~K21+140和K25+000~K26+950段属长陡坡段,需在在面层沥青碎石混合料中需添加3‰的PRI抗车辙剂。本工程在K20+500处路基左侧设置有一处沥青混凝土拌和站,配备有一套QLB3000型间歇式沥青混合料拌和设备,对路面所用的各类沥青混合料集中拌制;并采用20t自卸车运输;1台最大摊幅9.5m

水稳碎石基层施工方案

路面基层水泥稳定碎石 施工方案 一、编制依据 1、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034-2000); 2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008); 3、《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》(JTG E51-2009); 4、《公路路基路面现场测试规程》(JTG E60-2008); 5、《工程测量规范》(GBJ 50026—2007); 6、我公司在公路工程施工方面成熟的施工技术及施工管理经验; 7、我公司实施贯标工作质量保证手册、职业安全健康管理手册、环境管理和程序文件及有关管理。 二、工程概况 本标段起终点桩号为K0+640~K2+058.251,全长1418.251m,其基层主要技术参数如下:基层设计为5%水泥稳定碎石,宽度24.8m,厚度36cm,面积共35172.62m2。 本工程路面基层采用5%水泥稳定碎石,要求压实度不小于98%(重型),7天龄期无侧限抗压强度代表值要求不小于4.0MPa。 三、路面基层总体施工方案 1、施工总体部署 水泥稳定基层混合料采用一台500型水稳拌和机集中拌和施工,采用自卸汽车运输,一台稳定土摊铺机摊铺,人工配合平整,两台振动压路机和一

台胶轮压路机碾压的施工工艺。水泥稳定基层混合料施工采用流水作业的方法,使各个工序之间紧密衔接,尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。 基层在施工前应做试验段,通过试验段确定基层水稳混合料的施工工艺和参数,然后根据确定的工艺和参数严密组织施工。本标段选在K0+640~K0+960段作为基层施工的试验段。 2、质量管理目标 本工程质量目标为工程质量达到《城镇道路工程施工与质量验收规范》(JJJ 1-2008)要求的合格标准。 3、施工工期安排 (1)施工准备: 2014年10月16日~2014年10月17日(2)水泥稳定碎石基层: 2014年10月17日~2014年11月10日 4、施工组织机构及人员安排 (1)主要人员配备情况 主要管理人员一览表

碎石路面施工工艺

碎石路面施工工艺 一、施工方法 1、施工准备 ⑴、路床表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)、逐个断面检查路床标高,宽度。 2、施工放样 (1)在路基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩。 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高及碎石层顶设计高度。 3、碎石摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,然后用推土机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。测量仪器跟测,保证碎石层横坡及标 高到设计位置。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜 为1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺宽度每层应按 虚厚一次铺齐 (2)设一个六人小组跟在推土机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料, 并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀, 保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 4、碾压

(1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用24t振动压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进 行碾压,每层压实厚度不超过20cm。 (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压 (3)碾压时,后轮应重叠1/2轮宽,后轮必须超过两端的接缝处,后轮压完路面全宽时,即为一遍,碾压一直进行到要 求的密实度为止。一般需碾压6~8遍,直至表面无明显轮 迹,路面二侧应多压2~3遍 (4)碾压速度,头二遍采用 1.5~1.7km/h为宜,以后采用 2.0~2.5km/h (5)碾压前和碾压中应适量洒水 (6)严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车(7)在碾压中视压实碎石缝隙情况撒嵌缝料 5、接缝处理 (1)两作业段衔接处,应搭接拌合。第一段摊铺后留5~8m,不进行碾压,第二段施工时,前段留下未压部分与第二段 一起拌合整平后进行碾压 (2)应避免纵向接缝,在不能避免纵向接缝情况下,纵缝应搭接拌合,前一幅全宽碾压密实,在后一幅摊铺时,应将相 邻的前幅边部约30cm,挖松并搭按拌合,整平后一起碾 压密实

级配碎石底基层施工施工方案

级配碎石(碎砾石)底基层施工方案 一、材料要求 1.用于底基层的级配碎石颗粒组成范围应根据不同的道路等级由37.5 ~ 19mm、19 ~ 4.75mm碎石及4.75mm以下石屑组配而成,单颗粒最大粒径不超过37.5mm,碎石中针片状颗粒总含量不超过20%,碎石中不应由粘土块、植物等有害物质,级配碎石所用石料的压碎值不大于35%,液限不大于28%,塑限指数不大于9。碎石应多棱角块体,软弱颗粒含量应不小于5%。 注:①示潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数宜小于9; ②示对于无塑性的混合料,小于0.075mm的颗粒含量接近高限; ③示底基层所列为未筛分碎石颗粒组成范围。 2.级配碎石也可用来筛分碎石和石屑组配而成 3.当缺乏石屑时,可以添加细砂砾或粗砂。 4.在组织现场施工以前,必须对拟采用的材料进行规定的基本性质试验,实验项目有颗粒

筛析、压碎值、级配碎石中0.5mm以下的颗粒的液限、塑限试验、含水量及重型击实试验。 二、施工方法 1.准备下承层 (1)下承层表面应平整、坚实,具有规定的路拱和压实度 (2)对土基用12~15t三轮压路机进行3~4遍压检验,在碾压过程中,如发现土过干、表层松散,应适当洒水,如土过湿,发生“弹簧”现象,应采用挖开晒干、换土、掺石灰等措施进行处理 (3)逐个断面检查下承层标高 (4)对于老路面,应检查其材料是否符合底基层材料的技术要求,如不符合要求,应翻松老路面并采取必要的处理措施 2.施工放样 (1)在老路面或土基上恢复中线,直线段15~20m设一桩,平曲线段每10~15m段设一桩,并在两侧路肩边缘设指示桩 (2)在两侧指示桩上用明显标志标出底基层边缘的设计高 3.级配碎石混合料拌合 级配碎石在碎石场集中拌合均匀 4.摊铺 (1)将混合料均匀地卸在路幅中央,路幅宽时,也可将混合料卸成两行,然后用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀。压实系数应通过试验段确定,人工摊铺宜为 1.4~1.5,机械摊铺宜为1.25~1.35,摊铺厚度每层应按虚厚一次铺齐 (2)设一个三人小组跟在平地机后面,及时清除粗细集料离析现象,对于粗集料“窝”和粗集料“带”,应添加细集料,并拌合均匀,对于细集料,应添加粗集料,并拌合均匀,保持颗粒均匀,厚度一致,不得多次找补 (3)已摊铺的碎石,碾压时应断绝交通,保持摊铺层清洁 5.碾压 (1)整形后,当混合料的含水量等于和略大于最佳含水量时,立即用12t以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。遵循先轻后重的原则进行碾压。每层压实厚度不超过15~18mm,用重型压路机碾压时,每层压实厚度不超过20cm (2)直线和不设超高的平曲线段,由两侧向中心碾压,设超高的平曲线,由内侧向外侧碾压

沥青碎石施工工艺

1施工前及下承层准备 认真编写《试验路施工组织设计》,报监理工程师批准,按常规调试拌和楼,满足生产配合比各项要求;对下承层和施工机具作全面检查,现场就位。 3.2混合料拌和 沥青混合料拌和采用SPECO-3000型沥青拌合站拌和,拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。拌和时严格控制混合料的温度和拌和时间。沥青采用导热油加热,加热温度控制在150℃ ~170℃范围内,矿料加热温度为170℃~185℃,沥青与矿料的加热温度应调节到使拌和的沥青混合料出场温度在150℃~165℃,不得有花白料、超温料,当沥青混合料超过195℃的应立即废弃,混合料运到现场温度不得低于140℃ ~150℃,对于每车料出场温度要有专人检测。 3.3混合料的运输 从拌和机向运料车上放料时,应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置,以减少粗集料的离析现象。尽量缩小下落的落距,运料车用篷布覆盖。摊铺过程中运料车应在摊铺机前10~30㎝处停住,不得撞击摊铺机,卸料过程中运料车挂空挡,靠摊铺机推动前进。混合料运输车的运量较摊铺速度有所富余,施工过程中摊铺机前方应有不少于3辆运料车等候卸车。 3.4混合料的摊铺 本试验段沥青碎石基层厚度ATB-40为10㎝厚,采用一层摊铺;ATB-30沥青碎石厚度为12、14、16cm,考虑到用一台拌和楼,为防止摊铺时离析,12、14、16cm沥青碎石采用两层摊铺。施工时采用两台摊铺机联合摊铺,前一台摊铺机靠中央分隔带一侧摊铺,一侧传感器搭在钢铰线上,另一侧用浮动基准梁,后一台摊铺机一侧传感器搭在钢绞线上,另一侧用滑靴,两台摊铺机相距一般为5—10m,横向搭接宽度应有5—10㎝,把滑靴放在前一台摊铺机铺出的基准面,调整好横坡,进行摊铺。摊铺过程中,摊铺机速度保持2m/min均匀行驶,在铺筑过程中,摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动,两侧保持有不少于送料器高度 2/3的混合料,并保证在全宽断面上不离析。施工时,两构造物间尽量一次摊铺碾压成型,以减少横缝。 3.5混合料的压实及成型 压实设备配有YEC10L双光轮振动压路机(10T)1台,XD120双光轮振动压路机(12T)2台,CC722双光轮振动压路机(17T)1台,XP260胶轮压路机(26T)1台,选择合理组合方式及初压、复压和终压三碾压步骤,压路机以匀速行驶,速度符合规范要求。碾压时由低向高即由路外侧向内侧进行,超高段由曲线内侧向外侧进行,碾压方向与路线方向平行,并沿同一轮迹返回,每次错轴重叠1/3~1/2轮宽,压路机不能中途停留、转向或制动。并不得停留在当天摊铺的路面上或高于70℃的已经压过的路面上。另外,终压温度不低于80℃。 初压:第一遍先用胶轮碾压一遍,再用YEC10L双钢轮压路机碾压一遍,驱动轮朝向摊铺机,静前进,振动返回,碾压路线、方向不能突然改变,往返转

碎石路面施工方案

碎石路面施工方案 一、施工准备 1、材料及主要机具 ○1、采用1~4cm碎石,碎石必须有合格证,回填前必须进行技术鉴定,合格后才能施工。 ○2、碎石中不得含有草根、树叶、塑料袋等有机杂物及垃圾。 ○3、主要机具:蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 2、作业条件: ○1、设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木橛。 ○2、采取有效降水措施,保持无水状态。 ○3、铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基前处理完毕并办理隐检手续。 二、施工工艺: 1.工艺流程:检验碎石的质量——分层铺筑碎石——碾压或夯实——找平 ——验收。 2.碎石垫层要分层铺设,分层碾压密实,人工摊平。预先设好5×5m网格 标高桩,控制每层碎石垫层的铺设厚度,铺设碎石时,第一层厚度为300mm,第二层厚度为200mm厚并根据设计标高找平。 3.碾压的遍数由现场实验确定。用挖掘机往复碾压,一般碾压不小于4遍, 其轮距搭接不小于50mm。边缘和转角处应用蛙式打夯机补夯密实。 4.施工时应分层找平,碾压密实。并分层检验碎石的压实系数,压实系数

达到设计要求后,方可进行上一层施工。 5.最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 三、质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定: 四、成品保护: 1、回填碎石时,应注意保护好现场控制桩、标准高程桩,防止碰撞位移,并应经常复测。 2、地基范围内不应留有孔洞。 3、施工中必须保证边坡稳定,防止边坡坍塌。 4、夜间施工时,应合理安排施工顺序,配备足够的照明设施;防止级配碎石铺筑不准而超厚。 5、砂碎石垫层完成后,应连续进行上部施工。 五、应注意的质量问题: 1、应严格执行铺筑碎石的操作工艺要求,分层铺筑不得过厚,要有足够

级配碎石基层施工方案

级配碎石基层施工方案

照试验室提供的集料组成设计指定的各种集料规格进行开采作业。承包人应经常检验材质的变化情况,随时向监理工程师报告。若由于材质变化,不合要求的集料不得使用,研发生的费用,由承包人承担。集料来源的初步批准并不意味看这个料都己批准。 2.料场应剥去覆盖层,清除杂草和其它杂质后始得开采。弃干应在指定的地点处理。 3.合格的集料应分等级堆放,不得混杂。各堆放点应注意防止淤泥、杂物的污染:堆放高度不大于4m。 4. 材料开采完毕后,应进行清理并防止水土流失。 5.料场的清理、剥离覆盖层、运输道路的修建、养护和防冲刷等费用,均包括在工程量清单中路面工程有关项目的投标价格内,不男单独结算。 (四)、级配碎石材料道路基层施工方法 底基层采用级配碎石,其材料要求如下; (1)轧制碎石的材料可以是各种类型的岩石(软质岩石除外)、圆石。圆石的粒径应是碎石最大粒径的3倍以上。碎石中针片状颗粒的总含量应不超过20%,碎石中不应有粘土块、植物等有害物质。 (2)最大粒径应不大于37.5mm,塑性指数应<6,其颗粒组成范围如下表: (3)级配碎石底基层压实度(重型)不小于96%,压碎值≤35%。 (4)级配碎石底基层施工时,应遵守下列规定: 颗粒组成应是一根顺滑的曲线,配料必须准确,塑性指数应符合规定,混合料必须拌和均匀,没有粗细颗粒离析现象。

(5)级配碎石应在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行碾压,并碾压至要求的压实度。 4.1碎石基层施工 4.1.1准备工作 施工前首先要对下承层进行复验、量测修整,其质量不符合技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出基层边缘的设计高程;围边即沿路幅两侧各培一道宽50cm、高25cm左右的土埂,并普遍走夯一遍。 4.1.2材料要求 碎石宜用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的石料不得掺和使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: (1)抗压强度不应小于80MPa,压碎值应小于35%或洛杉矶磨耗率小于50%; (2)软弱颗粒含量小于5%; (3)含泥量小于2%; (4)扁平细长(1:2)碎石含量小于20%; (5)碎石规格为30~70mm,嵌缝料为15~25ram。 4.1.3摊铺 下承层质量复验合格后及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒分布应均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺齐,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段、分堆放置;应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显粒料分离现象,严禁用

沥青稳定碎石下面层施工方案

沥青稳定碎石下面层施工方案 一、工程概况 我段路线起点桩号为K44+300,止点桩号为K67+150,全长22.85公里,含平顶山,叶县互通立交通道。工程地点位于叶县境内,项目经理部驻地、沥青拌和场位于K48+500右侧300米张集村。 本项目一般路段路基总宽28米,其中:行车道宽2*2*3.75米,中央分隔带宽3.0米,左侧路缘带宽2*0.75米,硬路肩宽2*3.5米(含右侧路缘带宽0.5米),土路肩宽2*0.75米;路面铺筑宽度11.75米*2。主线路面:除收费站广场采用水泥砼路面外,其余采用沥青砼路面。 二、施工计划 沥青稳定碎石下面层的工程数量为:m2。 该分项工程计划于2004年5月12日开工,计划于2004年6月20日完工。 三、施工组织 我部计划将于2004年5月12日进行沥青稳定碎石下面层的铺筑工作,为了使铺筑能圆满成功,特设立沥青稳定碎石下面层铺筑领导小组:组长:刘文;副组长:林顺利、周清学;前场负责人:张鹏、徐建华;厚度检测:杨成;平整度检测及处理:马在平;离析处理:冯涛、何观龙;工程技术员:蒋泽兴、韩飞;温度检测:曹林容;后场负责人:杨德勇;试验检测负责人:敬君杰;前后场人员配备及机械设备配置见人员及设备一览表。

人员配置 机械设备配置 四、后场准备 (一)、配备的主要检测仪器(见附表)(二)原材料的要求

1、碎石、矿粉、沥青等各种材料均按规范要求作原材料试验检测,合格后方可进场,并按现场实际要求,分级整齐堆放。 2、碎石、矿粉等材料必须洁净干燥,无杂质。 3、中、粗集料必须具有足够的强度,耐磨性,针叶片状含量不超过规范要求。 4、对矿粉采取遮盖措施,避免雨水进入原材料。 五、原材料检测及配合比设计、验证 (一)我部已对到场的原材料样品委送到长沙理工大学进行了原材料性能检测试验及配合比设计,其检测报告及配合比设计资料附后。 (二)根据目标配合比进行生产配合比的设计、验证。 1、根据目标配合比确定各种矿料的进料比例,经过加热烘干后进行二次筛分,然后取各种热料仓的料进行筛分、计算,得出生产配合比的矿料比例。 2、在集料级配合格的情况下。将加热的沥青按目标配合比中的沥青含量及±%的含量分三组进行混合料的拌制和制件,并进行马歇尔试验,以确定最佳沥青含量的生产配合比。 (三)、注意事项 混合料在生产过程中的温度控制相当重要,其主要控制范围:沥青温度控制在150~170℃,矿料加热温度控制在155~180℃,混合料出场温度控制在140~165℃。 六、前场施工准备 1、将已铺筑好的乳化沥青稀浆封层表面上的松散材料及尘土清扫干净,并对污染严重的封层进行粘层洒布。 2、清除方法采用强制高压吹尘清扫,必要时用清水冲洗或用钢丝刷刷除,再用空压机吹除。 3、对路缘石与沥青路面结合部位进行涂刷粘层油,要求涂刷均匀,以

碎石路面施工方案

亚太森博(山东)浆纸有限公司三期BM12新增道路及地面 专 项 施 工 方 案 日照祥盛建设工程有限公司 2013-9-17

碎石路面的施工方法 碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料,经碾压而形成的路面结构,其主要施工方法是拌和法。 拌和法 施工程序为:拌合→摊铺碎石→拌和整型→碾压。 1、拌和:采用机械拌和,翻拌3~4遍,以粘土成浆与碎石粘结在一起为度。 2、摊铺碎石:按松铺厚度用平地机或人工摊铺碎石,并洒水,使碎石全部湿润。 4、整型:用平地机将路面整平,符合路拱要求。 5、碾压:整形后用6~8t压路机洒水碾压,至表层时缝中充分密实停止碾压;稍干后再用10~12t压路机进行收浆碾压1遍,随即撒嵌缝料,再碾压2~3遍,至表面无明显轮迹为止。 接缝处及路段衔接处,均应妥善处理,保证平整密合。 ⑴、施工准备 材料:采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石,碎石应呈多棱角块体;泥浆按水土0.8:1~1:1(体积比)进行拌制。

机具:翻斗车、汽车或其他运输车辆按计划直接卸入路床,推土机或人工摊铺,洒水车,压路机,其他夯实机具。 作业条件:路床已全部完成并经验收合格,保持现场运输、机械调转作业方便,各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。 ⑵、测量放线:测量控制桩间距控制在10m一个,控制桩测设完成后,在施工段的一端打入φ25钢筋桩,把拉力器一端固定在钢筋桩上,另一端固定好钢丝绳,然后牵拉钢丝绳,使拉力器拉力达到10N以上,钢丝绳长度以每施工段100~130m为宜,一个施工段不得过长。钢丝绳固定完成后,把钢丝绳放入测桩顶部的凹槽内,用白线系好,如果钢丝绳下垂过大,可在每两个测桩中间增加一个支撑,以防钢丝绳因桩距过长而下沉。 ⑶、堆料及摊铺 作业段划分:摊铺作业时,每个流水段可按40~50m为一段,根据摊铺用料石量计算卸料车数。在施工段上梅花形布料,由专人负责指挥。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度,压实系数人工摊铺为 1.25~1.30,机械摊铺为 1.20~1.25。应按机械配备情况确定每天的施工长度,可根据施工进度要求以8~10h为一班连续摊铺。 摊铺:碎石料卸料后,应及时推平。尽最大限度使用推土机初平,路宽不能满足推土机操作宽度情况下,使用人工摊平。现场施工人员应

级配碎石底基层施工方案

级配碎石底基层施工方案 一、工程概况 本段路线总长18.06381km,全线路面级配碎石底基层共139808.14平方米。 二、施工准备: 1、机械设备:施工机械设备已全部到位,安装调试完毕。详见“机械设备一览表”。 2、施工人员:详见“进场人员一览表”。 三、级配碎石底基层施工工序 级配碎石底基层施工前,对下承层的路基进行检查验收,保证路槽表面平整度、密实度、高程、宽度、横坡度、弯沉等技术指标均符合规范及设计要求。 2. 施工放样 在底基层恢复中线,直线段每15—20米设一桩,平曲线每10—15m 设一桩,并在两侧路肩边缘外设指示桩,在两侧指示桩上用明显标记标出碎石的松铺顶面的高程。 3. 厚度控制 依据恢复的中线,根据边线平面位置,用石灰粉或石灰水划边线安放置设计要求的厚度,以15cm的面为立面,用钢钎固定。 4. 运输和摊铺 采用自卸车运输,根据需要配置自卸车,尽量减少运输车辆在摊铺现场的调头次数,在摊铺至该区时,及时清扫路基。集料装车时,

应控制每车料的数量基本相等,由远到近卸置集料,卸料距离应严格掌握,避免料不够或过多,料堆每隔一定距离应留一缺口。 试验段级配碎石用推土机配合平地机摊铺松铺系数取先取经验值1.18,因此压实厚度15cm时候摊铺厚度20 cm,所以按底层碎石20cm 进行摊铺,压实后根据压实厚度调整松铺系数。 粗平由推土机完成,压路机配合推土机负责按设计宽度将卸料均匀分散整平,由YZ20压路机全幅错轴碾压一遍,以暴露潜在的不平整,然后由推土机再次找平,完成摊铺,实现粗平。细平由平地机完成,首先要做好高程及厚度的控制工作,每10-15m为一断面,由技术员每断面做5处留有虚高的控制点,以示意平地机掌握下铲及衬垫尺度。平地机找平应沿一个方向自路边向路内调斜铲(10°-15°)找平,于路中正铲找平,平地机每铲找平段不宜过长,以不大于15米为宜,并应尽量减少刮垫次数一般不宜超过2-3遍。表面应力求平整,并具有规定的路拱,检查松铺材料层的厚度,必要时,应进行减料和补料工作。 5. 拌合及整形 用缺口圆盘钯与多铧犁相配合拌合,多铧犁在前面翻拌,圆盘钯紧跟在后面拌合,采用边翻边钯的方法,共翻拌6遍,随时检查调整翻耙的深度. 第一遍由路中心开始,将混合料向中间翻,机械慢速前进,第二遍由两边开始,由混合料向外翻,拌合过程中,水份要大于最佳含水量的1%左右.用平地机将拌合均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整

沥青碎石路面施工

沥青碎石路面施工 摘要:沥青碎石路面施工的关键是人员、材料、设备的合理配置。在施工过程中要善于总结,克服不良人为因素,注重引进新技术、新材料、新工艺、新设备。对整个施工过程实施有效的动态管理。发现问题及时处理,精心组织施工,才能铺筑出高质量路面。文章从沥青碎石路面施工全过程出发,阐述了实际施工中的工序和工艺技术。 关键词:沥青碎石路面施工工序工艺技术质量 沥青碎石路面在高等级公路建设中使用非常广泛。随着科技的不断发展,许多新技术、新材料都得到了实际应用,各种规范、标准比较齐全,但从实际施工来看,尚有许多值得探讨的问题,文章结合毫州市G105线公路改建工程情况着重从沥青碎石路面施工的全过程进行一些实用技术上的探讨。 1 准备阶段 1.1 熟悉设计图纸,招标文件及合同规定 熟悉设计图纸、招标文件及合同规定是准备阶段的首要任务,由技术人员及项目经理部主要负责人完成。根据施工图纸设计,主路油层设计为:1cm下封层+4 cm 中粒式沥青碎石+3 cm 细粒式沥青碎石。招投标文件和合同要求按施工图施工。 1.2 人员配置 沥青碎石路面施工时各工序相互联系非常紧密,而且往往是连续作业,所以人员配置应采用双班制,在关键工序上要多配置几名责任心强、技术较好的人员。如沥青混合料出料温度及施工工配合比检查;摊铺厚度的检查;碾压段的确定(主要既要确保碾压温度,又要结合实际工作面情况)以及压实度的检查等,在实际操作中重点控制。 1.3 热拌沥青混合料配合比设计 根据图纸设计,采用半开级配沥青碎石混合料,级配类型为:AM一20(中粒式)和AM一13(细粒式)。这项工作由工地试验室负责完成,准备原材料时,材料取样到拟采购的料场在监理工程师的见证下(最好同时请建设单位代表共同参加)取料,送到业主指定的专业试验室去做配合比设计试验。本工程选定安徽省交通公路工程试验检测有限公司完成。进行配合比试验的验证:项目部试验室人员对安徽省交通公路工程试验检测有限公司提供的配合比进行验证,拌和站就目标配合比进行开机试拌,经反复调试,确定生产配合比,具体如下:20~30 mm :10~20 mm :5~10 mm :石屑=35 :40 :15:10油石比为3.9%。1.4 拌和场设置 拌和场设置需要充分考虑场地位置在运输上的经济合理性。场地要宽大、平整,并对环境及周围居民无影响,且不易受洪水侵扰。场内运输道路要平整、方便,进出的各种机械车辆要方便调头,减少相互之间的干扰。同时要将油料及沥青等易燃物品与电源及各种加热设备隔开,动力用电是自供还是接入电网也要考虑。 1.5 材料的准备 做好沥青混合料路面所需各种材料的采购非常重要,材料的质量是沥青碎石路面质量好坏的重要因素。材料的数量是否充足直接影响到工期及路面铺筑的质量,所以对材料工作要给以充分的重视和管理,材料在采购时要随机抽检,选用满足技术标准要求的材料。沥青是最关键的材料,我们直接从生产厂家订购,按照设计文件要求,本项目使用的标号为AH—110。沥青运到工地现场后,工地试验室要按照《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》中的要求严格抽检。工地试验室主要检查针入度、延度及软化点,其它指标可根据需要选做。沥青的贮备要用专用贮备罐,专用贮备罐安全、防水、保温、损耗少,加热使用方便。值得注意的是,沥青加热时温度要控制好,石油沥青一般不得超过170℃,否则容易老化。另外,沥青的脱水也很重要,过多的水分会使沥青在加热时膨胀溢罐,引起浪费,严重者造成火灾。

碎石垫层施工方案

碎石垫层施工方案 1、准备工作 施工首先对下层进行复验、量测修整,其质量不符合技术技术要求之处应整修到规定要求,并应检查排水设施是否完好;检查修整运输道路;补钉遗失或松动的测桩;在结构层两侧设置指示桩,用红漆标出垫层边缘的设计高程。 2、材料要求 碎石应用质地紧韧、耐磨、具有一定级配的透水性良好的材料,如破碎花岗岩或石灰岩。软硬不同的材料不得掺合使用,不允许使用同粒径碎石、山皮石、风化石子及不稳定矿渣。碎石应为多棱角块体、清洁无土、不含石粉及风化杂质,且符合下列要求: 2.1 抗压强度不小于80MPA,压碎值应小于35%; 2.2 软弱颗粒小于5%; 2.3 含泥量小于2%; 2.4 扁平细长碎石含量小于20%; 2.5 碎石规格为30-70mm,嵌缝料为15-25mm。 3、主要机具: 蛙式打夯机、挖掘机、手推车、平头铁锹、2m靠尺、小线或细铅丝、钢尺等。 4、作业条件: (1)设置控制铺筑厚度的标志,如标高桩,在基坑的边坡上钉上水平标高木楔。 (2)采用有效降水措施,保持无水状态。 (3)铺筑前,应经过有关单位验收,包括水平标高、地质情况,在未做地基处理完毕并办理隐检手续。 施工工艺 4、摊铺 下层复验合格后要及时摊铺,运到工地的碎石排平后,大小颗粒应分布均匀,虚铺厚度一致,按虚铺厚度一次铺平,不得多次找补。运料及摊铺应先远后近循序进行,所需材料按预先计算量分段分堆放置,应用人工配合机械进行摊铺,摊铺的碎石应级配分布均匀一致,无明显颗粒分离现象,严禁用四齿耙拉平料堆,造成粗细料局部集中。对摊铺时发生的粗细料集中情况应及时处理。摊铺虚厚按设计厚度乘压实系数,通过实验段确定压实系数,一般可按1.2-1.3之间的松铺系数试压。摊铺时要严格控制高程和平整度,初压后必须立即检查并找补。碾压前断绝交通,保持摊铺清洁和施工安全。平整度不大于+-15mm。 5、碾压 碾压以“先慢后快”、“先轻后重”为原则。压路机应逐次倒轴碾压,重叠宽度为三轮压路机的二分之一后轮宽,对双轮压路机不应小于30cm。碾压前先泼水,每平方米约泼水3-4kg。碾压自路边开始向路中移动,路边应重复碾压,避免石料向外挤动。在轻碾稳定碾压过程中应随时检查,如发现有高低不平现象,高出处应适当均匀撤出粒料,低凹处应适当填加粒料后再行压实。碎石层应在嵌缝前碾压坚实稳定。压实度大于95%。 6、土工格栅的铺筑应按设计要求将边线两侧各预留2m反包之用。格栅的中间连接部分采用聚合材料进行绑扎,保证衔接处的格栅强度不小于整块格栅的强度,并且搭接长度应大于30cm。保证实现格栅的使用功能。土工格栅施工完毕经现场监理工程师认可后,进行上层碎石垫层填筑。为了避免已完工格栅的长时间暴晒,在监理工程师同意施工后48小时以内进行上层碎石垫层施工。为避免运载大吨位车辆对格栅造成直接破坏,填料将采用轻型推土机或前置式装载机进行铺筑,其他车辆、施工机械只允许沿路堤轴线方向行驶。 7、最后一层压完后,表面应拉线找平,并且要符合设计规定的标高。 质量标准: 1、地基承载力及压实系数必须符合设计要求。 2、施工质量验收规定:

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案

沥青碎石封层方案 为了防止路面早期破坏,延长路面的使用寿命,利用沥青碎石同步封层技术加强公路路面预防性养护。该技术是在同一秒内同步洒布沥青和撒布骨料,使它们之间具有最大的表面裹覆强度。成型封层具有抗滑、抗车辙、抗磨耗、防渗水等特点,能有效治愈路面龟网裂、掉颗、轻微波浪等病害,且施工工艺简单、快捷、可靠。 1 原材料质量控制 1.1沥青粘结料 沥青碎石同步封层最常用的是90#和110#普通道路石油沥青,沥青粘结料应符合《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF-2004)的相关规定和技术要求。 1.2碎石 碎石为经过反击(锤式)破碎加工而成,碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质,形状规正,并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。其中针片状石料在15%以下,不含杂质和石粉,压碎值小于20%。对于高等级公路沥青混凝土路面龟网裂、掉颗等病害采用沥青碎石同步封层施工时,易在施工前做试验段选配碎石的规格, 5-10mm的可供参考。 碎石规格为10-14mm,用量控制在10-12m3/1000m2;碎

石规格为10-20mm,用量控制在12-14m3/1000m2。严格控制粉尘含量及含水量:当进场后的碎石粉尘含量高时,采用装载机配合吹风机进行除尘,与采取水洗风干或拌合楼加热搅拌除尘措施相比速度快,且节约成本;当碎石潮湿时,如果离施工时间较长,采用装载机进行翻晒处理,如果时间紧,可采用拌合楼加热除湿除尘,即时应用。 2 施工过程质量控制 2.1施工气温条件 沥青碎石封层宜选在干燥和炎热的夏季施工。施工时各工序必须紧密衔接,不得脱节,当天施工的路段必须当天完成。由于天气状况对沥青碎石封层的性能影响较大,禁止在出现大风、雨天和低温(路面温度低于10℃)天气施工。同时,要密切关注气象信息,在雨后路面湿度大(75%)和雨前(一小时)不能保障碾压成型时,应当暂停施工。 2.2原路面病害处理 施工前,应对原路翻浆、沉陷、拥包、裂缝等病害进行全面详细的调查和彻底处理,禁止在存在上述病害的路基上实施沥青碎石封层。 2.3路面清洁 对欲与碎石封层的路面进行彻底清扫,清除一切松散材

碎石垫层施工方案

碎石垫层施工 1.1 工程概述 本工程位于黄骅港现有防波堤以东海域,为抛石斜坡堤结构。包括南、北防砂堤各一条,总长21632m,其中南防砂堤长10727m,北防砂堤长10905m。详见防砂堤平面图。 本段抛石斜坡堤为第一标段,其堤顶宽度为5m,堤顶高程为3.5m,全长约5717m。原泥面高程由-3.3m降至-4.3m。 堤身结构为:在原泥面上抛填70cm厚砂垫层,间隔1m打设塑 料排水板后,铺设20t/m拉力土工布,土工布上铺设50cm厚碎石垫层,碎石垫层上抛填10~100kg堤心石,抛石边坡为1∶2,堤心石 外侧抛填厚60cm、50~100kg块石垫层,垫层上安放厚50cm~55cm 栅栏板护面。两侧堤脚抛填200~300kg块石护底。堤顶现浇倒L型 砼胸墙。详见本段抛石斜坡堤结构图。

2004年6月6日~2004年9月15日进行。共有77.7个有效工作日,每有效工作日需完成抛碎石工程量1430m3。 1.2.1施工工艺流程

1.2.2碎石垫层原材料规格质量必须符合设计要求,并经有资质 的试验单位检验合格后方能使用。 1.2.3定位船定位 定位船由600t方驳和1.5m3反铲、65t履带吊组成。定位船顺堤 轴线方向通过流动站采用GPS定位。 1.2.4抛碎石垫层 碎石垫层采用新鲜、无严重风化的碎石。浸水饱和抗压强度不小于50MP,软化系数不大于0.75,吸水率不大于0.8,重度不大于24KN/m3.碎石垫层回填前碎石质量需进行检验,并报监理验收。 运碎石船进入施工现场后并在适当的位置抛锚,慢慢靠近定位方驳,位置确定后根据抛碎石标志人工配合反铲定点定量抛填,反铲斗入水距底面20~30cm时才能倾倒,边抛边进行整平。铲斗入水深度应根据当时的水位确定,抛碎石人员随时用水砣检查碎石垫层标高。 为防止回填碎石流失,必要时可考虑在碎石垫层两侧先抛填袋装碎石埝。碎石袋采用编织袋,由人工在碎石存放场地进行装袋并缝口,然后用装载机运至码头前沿装驳船,运至抛填地点沿定位船停靠,用人工将碎石袋抛至设计断面,并达到设计标高。

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