深水桩基工作平台的设计与施工

【桥梁工程深水桩基施工工艺钢管桩钻孔桩】某桥梁工程桩基施工过程中,由于

【桥梁工程深水桩基施工工艺钢管桩钻孔桩】某桥梁工程桩基施工过程中,由于 深水桩基施工工法（YJGF）一、前言深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。。二、工法特点1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。三、适用范围1、水深在30米范围的深水基础施工，2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。四、施工工艺（一）工艺原理将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。（二）工艺流程（见图一）(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。一般选用10~14mm 厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。深水桩基施工工艺流程图（图一）修建临时码头器材下水拼浮吊、导向船、运输船船预制砼水下锚碇抛设锚碇．埋设地垄测量定桥中线、确定抛锚、地垄位置焊接钢管桩测量水深导向船定位钢管桩定位，通过导向架安放钢管桩焊接平台成型振动锤打入钢管桩钻机就位测量定钻孔桩位安放护筒导向框架卷制钢护筒运输船运输浮吊起吊就位钢护筒振动锤打入钢护筒钻进成孔气举式反循环清孔、下放钢筋笼砼运输车运输砼、运输船浮吊起吊运输料斗．灌注砼成桩钻机移位拆除平台在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。(三)施工方法要点1、钢管桩及钢护筒的制作钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2cm。2、浮箱拼装浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需要固定的设备。在岸边用汽车吊依次将小钢箱吊放下水,通过螺栓连接和卡销连接并用的方式拼装成一个大浮箱。3、浮吊拼装浮吊是水上作业的起吊设备，由浮箱及CWQ20型拆装式桅杆起重机组成，在远处看浮吊主体是三脚架，起重机结构由臂杆、立柱、斜撑、转盘底座及驾驶室组成。转盘底座基础基本呈正三角形，三台卷扬机在浮吊的尾部正中位置。详细结构见（图二）：（图二）4、搭设水中平台（1）浮吊抛锚；首先使用浮吊将锚碇在距设计桩位60~100m处进行抛锚，并用浮筒做为标识。（2）导向船固定：导向船定位时，用机动船将导向船推至设计桩位处加以锚定，然后利用导向船上的四台卷扬机（俗称锚机），在测量指挥下，通过伸缩锚机将导向船定位，在导向船上根据每根钢管桩的布设位置准确放出每根钢管桩的桩位，并依次安装定位框架。（3）钢管桩下设：导向船定位后，机动舟将焊接好的钢管桩钢管通过运输船运至墩位处，并将浮吊傍靠。起吊钢管桩钢管，在钢管上做好长度标记，从定位框架中插入，自重缓缓下沉，根据钢管上的长度标记确认入河床后再检查垂直度，作纠偏处理，起吊电动振动锤，放在钢管顶卡在钢板上，开动振动锤对钢管桩进行振动下锤，直至钢管反弹，方可认为已进入风化岩，可停止振动下沉。在打入过程中随时观测垂直度。（4）施工平台的搭建完成：钢管桩打设完毕，按照平台设计进行平台的搭建完成。5、埋设钢护筒在平台上精确定出桩位，放置导向架。入河床的一节护筒在

桩基施工安全专项施工方案

万盛桥钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、编制说明 （一）编制依据 1、平黎公路平湖段改建工程N0.1合同段（K0+00SK4+000）项目招标文件、施工图、施工组织设计、驻地办有关安全、环保的要求。 2、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路水运工程安全生产监督管理办法》、《嘉兴市公路水运工程危险性较大工程专项方案论证审查管理办法（试行）》等有关安全生产法律、法规、规程、技术标准。 3、现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。 4、我单位桥梁施工技术、安全、环保管理经验。 （二）编制目的 加强平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工过程的安全管理，有效控制施工中存在的重大危险源，杜绝和减少施工安全事故，保障职工生命和财产安全。 （三）适用范围本安全专项方案适用于平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工。 二、工程概况 平黎公路平湖段改建工程位于浙江省平湖市与老07 省道交界处，往北经万盛桥、洋眼桥、嘉善塘桥，终点位于平湖与嘉善交界丁家浜南桥头，线路全长9.673公里。本合同段为第一合同段，路线起点桩号K0+000,终点桩号K4+000, 共4公里。本工程为平黎公路拓宽工程，左、右侧桥梁、路基各拓宽5m本工

程设计采用交通部颁发的《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)中壹级公路标准，设计速度80KM/6路面设计标准轴载为100KN汽车荷载等级为公路-I级。 万盛桥下部结构均为柱式墩台，钻孔灌注桩基础，桩径为?1.1m共有24根。其中?1.1m陆上桩有16根，？1.1m水中桩有8根。 钻孔灌注桩工艺流程图 四、施工计划 平黎公路平湖段改建工程一合同段万盛桥钻孔灌注桩施工计划2014 年元月首根钻

水中钻孔桩施工方案

信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段 钻孔灌注桩（水中桩）专项施工方案 编制： 复核： 审核： 日期： 中国铁建港航局集团有限公司 信宜（桂粤界）至茂名高速公路T11合同段项目经理部

目录 1、工程概况 (1) 1.1、编制依据 (1) 1.2 编制原则 (1) 1.3 工程概况 (2) 1.4 沿线自然地理条件 (2) 1.5、工程结构 (3) 1.6、工程内容及主要工程数量 (4) 2、施工总体部署 (5) 2.1、施工人员配置 (5) 2.2、施工机械配置 (6) 2.3、施工总体布置图 (7) 3、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 (8) 3.1、施工工艺 (8) 3.2、施工方案 (9) 3.3、水中钻孔灌注桩施工过程应注意的事项： (14) 3.4、水下钻孔灌注桩常见问题的处理................................................................. 错误！未定义书签。 4、施工进度计划 (16) 5、工期保证体系及保证措施 (17) 5.1、工期保证体系 (17) 5.2、工期保证措施 (17) 6、工程质量管理体系及保证措施 (19) 6.1、工程质量管理体系 (19) 6.2、工程质量保证措施 (21) 6.3、雨季施工的技术措施： (21) 6.4、钻孔桩实测项目 (22) 7、安全生产管理体系及保证措施 (24) 7.1、安全生产管理体系 (24) 7.2水上施工安全保证措施 (26) 8、环境保护、水土保持保证体系及保证措施 (30) 8.1、环境保护、水土保持保证体系 (30) 8.2、环境保护、水土保持保证措施 (30)

深水基础施工方案

目前，大部分桥梁基础或者是房建基础均采用钻孔灌注桩形式，并且向大直径方向发展，桩基的检测手段参与超声波无破损检测，所以保证桩基施工的质量尤为重要。 1 工程概况 金丽温高速公路三期工程20合同项目部施工的温溪沿江桥位于青田县温溪镇瓯江温溪段。设计为钻孔桩基础，双柱式墩，肋式桥台，上部结构为35m后张法预应力箱梁，结构受力形式位为先简支后连续。设计为分离式，左线桥长973.5m（K190+055～K191+028.5），右线桥长983.5m（K190+055～K191+038.5），左右线共有钻孔灌注桩112根，直径2000mm，全部位于瓯江中。钻孔桩100%采用超声波进行检测。 瓯江出口为东海，由于受潮汐影响，一般高潮水位标高为4.0左右，一般低潮水位为-1.0m左右，落差高达5m左右。 地形情况：本合同段的桥梁沿温溪镇瓯江而行，跨越330国道后接温溪隧道。河床起伏较大，局部冲刷明显。 地质情况：河床覆盖层为2～10m的圆砾，其下方为淤泥、卵石、风化凝灰岩。地下水丰富，含有流砂层。由于采砂船的影响，地层松散不稳定。 由于本桥桩基设计为大直径钻孔灌注桩，并且全部位于水中，受涨落潮的影响，所以桩基的施工作为本桥的施工重点和难点进行控制。经过工程技术人员的探讨和实践，本桥的桩基施工采用如下施工工艺，并取得良好的效果，仅超声波检测全部为Ⅰ类桩。 2 施工工艺及技术措施 2.1 施工工序 主要施工工序：平台施工埋设单护筒钻机就位钻孔 成孔一清安装钢筋笼和导管二清浇注砼凿桩头 2.2 施工过程 2.2.1 平台施工 根据本工程的特点，平台主要采用钢管桩平台和筑岛形式。如果采用钢管桩平台，必须经过受力检算（检算静、动荷载）方可施工。主要要求： 1) 钢管桩倾斜率在1%以内； 2) 平台高出最高潮水位至少1m。 3) 平台所铺方木要连接紧密，缝隙不得超过10cm 。 4) 平台必须平整，各联接处要牢固，各钢管之间需用剪刀撑联接，增强整体性。 5) 平台的四周要设高1.2m左右的护拦，并留有踢角板。 如果采用筑岛平台，筑岛的高度必须要高于最高潮水位1m以上， 宽度要满足施工要求。 2.2.2 埋设单护筒 若采用钢管桩平台，埋设护筒时必须采用双层导向架进行导向定位，大型振动锤振动下沉，要求护筒必须穿过淤泥层，如果一次无法下沉到位，采用二次跟进下沉。 若采用筑岛平台，在埋设护筒前先用挖掘机将桩位开挖，然后埋设护筒，护筒的四周必须夯填密实（可在护筒四周打入钢管），保证在钻进过程中不要发生大的位移。 主要要求： 1）钢护筒直径采用220mm，壁厚10mm。 2）护筒中心与桩中心重合，允许误差为50mm，竖直线倾斜不大于1%。 3）护筒安装不变形。护筒长度不够时，分节接长，连接处要求筒内无突出物，并且要耐拉、压，不漏水。 4）护筒高度要高出地面0.3m以上，高于最高施工水位1.5~2.0m，并采用稳定护筒内水头的措施。2.2.3 钻机就位 采用JK型冲击钻机进行冲孔，钻机性能良好，钻锤重量不得轻于5.5吨，钻锤直径不得小于设计桩径。钻机安装后的底座和顶端要平稳，在钻进中不得产生位移，在钻进过程中不得移位，钢丝绳于桩中心线要重

深水桩基施工工法2

深水桩基施工工法 （YJ GF） 一、前言 深水中修建桥梁等其他建筑物时，为了确保施工安全，使基础施工方便易行，减少施工干扰，降低工程成本，可采取钢管桩水中平台方案施工水中钻孔桩的施工。 本工法是2001~2002年中铁一局二公司在三福高速公路尤溪互通2#大桥水中施工的过程中形成的。 二、工法特点 1、施工过程中陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了水中运输问题，并且安全可靠。 2、平台搭设方法简单，并且施工过程中处处有平台，即使毫无水上生活经验，工人也可顺利施工而不会造成晕船现象。 三、适用范围 1、水深在30米范围的深水基础施工， 2、跨越水库、河流、海湾的铁路公路桥梁深水基础。 四、施工工艺 （一）工艺原理 将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船为导向框架，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土。 （二）工艺流程（见图一） (三)施工方法要点 1、钢管桩及钢护筒的制作 钢管桩所用的钢管和钻孔的水中部分所用的钢护筒，均现场卷制。一般选用10~14mm厚的钢板，卷成小节后，将小节焊接成大节。 每节钢管之间采用内外周圈焊接，焊缝宽度不小于2c m。 2、浮箱拼装 浮箱是浮吊的基础，由若干个小钢箱组成。小钢箱外型为长方体底部周边为圆角，顶部为长方形，钢箱钢板厚度3mm，内部有钢制中隔板，顶部焊有带螺栓眼和卡销眼的角钢及钢板，小钢箱之间通过螺栓和卡销来互相连接，顶部预留有锚栓孔，以连接固定锚机或其他需

要固定的设备。 深水桩基施工工艺流程图（图一）

桩基施工安全专项施工方案

编号：SM-ZD-75789 桩基施工安全专项施工方 案 Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly. 编制：____________________ 审核：____________________ 批准：____________________ 本文档下载后可任意修改

桩基施工安全专项施工方案 简介：该方案资料适用于公司或组织通过合理化地制定计划，达成上下级或不同的人员之间形成统一的行动方针，明确执行目标，工作内容，执行方式，执行进度，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 1 、工程概况 本桥桥址位于济南市长清区大刘庄，起止里程为DK423+229.25～DK423+382.57，共7个墩台，桥跨布置为：2-3×24m双线连续梁，全桥共长153.32m。本桥属河漫滩及高级阶地以及低山及山前缓坡地段，上覆第四系上更新统冲洪积新黄土、粉质黏土、卵石土、碎石土，其余皆为寒武系上统、中统的页岩。地下水主要是基岩裂隙水，经风化裂隙和构造节理为地下水赋存区，大气降水为地下水的主要补给来源，水量很小，水位变化显著。根据设计地质情况及现场踏勘情况，本桥钻孔桩基础拟定采用冲击钻钻机进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因

水上桩基施工平台施工方案

水上施工平台施工方案 一、桩基施工平台搭设墩台桩基平台的设计综合考虑主墩所在水域的地质与水文情况、桩基施工需要及后期墩台施工等因素，平台均采用水中固定钢平台。平台设计时，先调查统计历史最高、最低及平均水位。 施工平台采用巾600x S 10mm钢管桩作为平台竖向受力杆件，钢管桩上架设I45a 作为平台的承重横梁，I36a 作荷载分配梁，铺以 [20 和木板或钢板形成桩基工作平台。钢管桩按每根摆放一台冲机来验算其单桩承载力，其长度要综合考虑桩位处水深、洪水冲刷及平台钢管桩和桩钢护筒阻水引起局部冲刷的影响，其桩底标高进入覆盖层8.0m。 搭设工作平台时，用经纬仪定位，用30t 吊机搭设施工平台，使用 90kw 振动锤沉桩至设计标高。要求钢管中心偏位不大于10cm，垂直度不小于1%。钢管桩每天施打完毕后，马上用[ 14a 焊接钢管桩纵、横向联系，以防水流冲击倾斜，保证平台的抗扭能力。平台钢管全部施工完毕后，架设水准仪放出标高，割平钢管桩，在其顶部焊接S 12mm钢板作为承重横梁145a 的支撑点，然后利用浮吊配合进行平台上部结构的铺设，最后铺设平台工作面，加设安全栏杆。平台施工开始时即设置航标，悬挂夜间红灯示警等通航导向标志，以策安全。 二、桩基护筒制作与埋设 桩基钢护筒设计内径为巾120cm，采用厚度为10mm的A3钢板卷制而成。桩基钢护筒顶部按高出施工平台20cm 考虑。长度为13m。护筒成形采用定位器，设置台座接长，确保卷筒圆、接逢严。为加强护筒的整体刚度，在焊接接头焊逢处加设厚10mm宽20cm的钢带，护筒底脚处加设厚12mm 宽

30cm 的钢带作为刃脚。焊接采用坡口双面焊，所有焊缝必须连续，以保证不漏水。钢护筒在广州加工厂进行制作，经检查合格后运至主钻孔平台。 钢护筒埋设时首先在平台上精确放出护筒位置，安设导向架，导向架比护筒外径大2cm，在平潮江水停止流动的时候，由30t吊机吊起钢护筒通过导向架缓慢下放直到其刃脚自然下沉到河床面为止。在校正其垂直度小于1%后，采用90Kw 振动锤振动下沉，并按需要焊接接长护筒，振动锤振动下沉直至护筒底部到达设计标高。 三、成孔施工（1）设备配置：考虑到场地条件及工期要求，安排两台回旋钻机同时进行施工，每台桩机配备2台3 PNL泥浆泵（1台作为备用），设备用驳船运往现场浮吊装卸。具体施工时，要考虑到减少两台钻机施工时的相互影响，方便钻机移位，两相邻孔不同时施工及保证刚浇注混凝土的桩的成桩质量。 （2）泥浆循环系统 施工过程中，泥桨循环主要在平台上的桩基护筒之间进行，将钢护筒顶用40X 60cm泥浆槽分区分片连通，泥浆循环采用正循环。为保证泥浆的储备及便于多余泥浆外运，每个墩配置一艘泥浆船。为保护环境严禁把泥浆及废渣直接排入河道，应由泥浆船运往指定的弃土区排放。施工完成后，护筒内的泥浆由泥浆船清理运走至指定的地方 排放。 （3）成孔工艺 A、造浆：正式钻进前，往要施工的桩及循环用的护筒孔底供泥浆，换出原孔内清水。泥浆制备采用优质膨润土，钻进过程中，要根据不同的土层

深水桥墩桩基础施工方案

S316巢湖段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5裕溪河特大桥 24# 25# 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 安徽路港公司S316巢湖段改建工程市政02标 二〇一三年十二月

裕溪河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为裕溪河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+（70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。 跨裕溪河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于裕溪河河道内，桥位地处巢湖下游，是巢湖流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为 1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。现场概况为横跨裕溪河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。技术标准 1．公路等级：公路—I级； 2．设计行车速度： 80公里/小时； 3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级； 4．设计基准年：100年 5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m （行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)； 6．环境类别：I类环境；

桩基施工安全专项方案(最终版)

北沿江高速公路马鞍山至巢湖段 姥桥枢纽互通立交二期工程 桩基施工安全专项方案 北京城建道桥建设集团有限公司 北沿江高速公路马巢段姥桥枢纽二期项目经理部 2013年9月17日 目录

1.编制依据 (1) 2.工程概况 (1) 3. 施工安全 (1) 4. 临时用电安全 (4) 5. 机械安全 (4) 6. 消防保卫 (4) 7. 安全保证体系 (4) 8. 生产安全事故应急救援预案 (7)

1.编制依据 1.1北沿江高速公路马鞍山至巢湖段两阶段设计施工图文件； 1.2马巢高速公路安全管理办法； 1.4公路施工手册《桥涵》上、下册； 1.5《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076－95） 2.工程概况 姥桥枢纽互通立交位于巢湖市和县姥桥镇、历阳镇，是本项目与滁马高速公路衔接的枢纽立交，是本项目的重要节点，交叉等级为一级，是沟通安徽高速路网的重要通道。 本标段起止桩号，A匝道AK0+226.997-AK0+874.85.AK0994.85-AK1+144.85,B匝道BK0+912.905-BK1+302.905,C匝道CK0+137.047-CK0+200,D匝道DK0+525.188+DK0+682.388.DK0+802.388-DK1+162.388. 整个合同段内的桥梁基础均采用挖孔灌注桩基础,桩径有 1.2m、1.6m、1.8m三种规格。 3. 施工安全 根据勘探资料及本工程特点，本标段桩基础采用旋挖钻施工。

3.1.施工准备工作 3.1.1.必须对各配套机械设备及电气线路进行检修，避免机械设备在施工时 出现故障。 3.1.2.钻机施工平台必须坚实，否则应夯实，避免钻机在施工过程中由于地 基下沉导致钻机倾斜、侧翻。 3.1.3.护筒埋设必须牢固，护筒底部周围土壤必须夯实，避免施工过程中塌孔。 3.1. 4.施工前，必须对作业人员进行技术交底及安全交底，施工过程中，项 目部不定期对施工人员开展安全教育会议。 3.1.5.施工前，应对施工作业人员进行培训，避免施工时由于操作不 当导致机械安全事故。 3.1.6改路后交通安全 （1）在改路两端设置减速带，路右侧显眼处放置限速、向左改道等安全标 志牌。 （2）对施工范围采用波纹板进行围蔽，波纹板顶部每隔10m放置红色警示灯，确保夜间行车安全。 3.1.7管道保护措施 （1）施工前应联系相关单位负责人，对管道的位置、尺寸、埋深、走向详 细了解，必要时可以用人工开挖探明其具体情况。 （2）根据设计要求，应确保施工范围离石油管道3m以上安全距离。 （3）对管道两侧各3m范围进行封闭，严禁在此范围内电焊，堆积材料、重物、重车辗压等，若重车必须横跨管道时，应对管道进行加固处理或在管道顶部地面铺设钢板。 3.2.钢筋笼制作及安装 3.2.1.钢筋弯折、剪切等机械设备应由熟练的操作人员操作，不用时应切断 电源。 3.2.2.在带电导线附近进行钢筋作业时，采取防护措施。电焊钢筋时，防电 弧光对眼的灼伤。 3.2.3.钢筋笼应在平地制作、焊接，在山坡上制作时，必须用钢丝绳对钢筋

大桥水中桩基施工方案

***大桥主桥桩基施工方案 一.工程概况 1.1 水中桩工程量 ******大桥横跨汉江两岸,优化设计后桥梁全长2340.58m. 根据本桥桥型设计情况,主桥横跨江面,桥孔布置为62.0+10×100.0+62.0m,全长1124m.主桥桥墩基础采用ф2.5m钻孔灌注桩,自25#～35#墩每墩钻孔灌注桩10根,共110根,桩长65～75m,总延米为7650m；连接墩（24＃.36＃）基础采用ф2.0m钻孔灌注桩,每个连接墩钻孔灌注桩8根,桩长60m,总延米为960m.主桥墩及交接墩钻孔桩水下砼灌注量为40568m3.ф2.5m钻孔灌注桩钢筋量1831755kg,ф2.0m钻孔灌注桩钢筋量143259kg,钢筋制安合计1975014kg. 1.2 水中墩水位情况 桥位江面宽约为1550m.左岸大堤向西及右岸大堤向东均为河漫滩,东西河漫滩宽即距水边分别约280m.105m.东西河漫滩间,为通航航道和上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲. 根据目前初步实测情况,35#墩处水位深约为8.0 m,水面高程为36.8m,中心位置向西距西河漫滩25～30m.35#墩向东100m即34#墩处水位约为1.0m,再向东100m.200m即33#墩.32#墩处水位均约为0.2m.自25#～31#墩均位于上游冲刷下来地泥沙在此淤积形成地沙洲上,沙滩高程为37.2～38.2m. 1.3 河流桥址特征 根据设计报告说明,桥址河段有以下两个特点： ①本河段处于中游游荡性河段向下游蜿蜒性河段地过度地带,受丹江口水库清水下游地影响,目前为止河段正处于激烈调整状态,主支汊经常移位,因此流路多变,航道不稳是该河段浅滩地主要碍航特点. ②本河段河床边界条件较差,可动性较大,建库后岸壁坍塌,洲滩消长,致使本河段向宽浅方向发展,大多数断面呈“W”型,水流不能集中,滩槽差减小, 浅滩水深不足. 1.4 水文特征 根据当地水文.气象资料及当地老乡描述,桥址河段枯水季节一般在当年10月上旬至次年4月下旬之间. 1.5 地质特征 根据设计报告描述,在钻探深度范围内,桥位区地基土主要有第四系覆盖层及下伏白垩系～第三系泥岩.粉砂岩组成.依层为：根植土.亚砂土.亚粘土及粘土.粉细砂.中细

深水桥墩桩基础施工方案

S316X段（长江东路至湖光南路）改建工程K4+746.5X河特大桥 24# 25# 深 水 桥 墩 基 础 施 工 方 案 XX公司S316X段改建工程市政02标 X年十二月

X河特大桥24#、25#深水桥墩基础施工方案 一、工程概况 1、桥型和结构 本标段实施桩号K4+013.1-K5+461.5，为X河特大桥，桥梁全长1454.4米；跨径组合为：5×25+4×30+（23.4+4×25）+9×25+ （70+130+75）+23×25，按一级公路标准建设，设计速度80km/小时，桥梁全宽41m，双幅设置。主桥平面位于4600m的圆曲线上、纵断面纵坡为+2.48%和-2.48%，单幅桥面横坡为单向2%。 跨X河主桥长280m（跨径布置：75m+130m+75m），桥面宽度41m。桩基全部采用钻孔灌注嵌岩桩基础。24#墩（高16米）、25#墩（高17米）位于X河河道内，桥位地处X下游，是X流域的主要入江水道，为III级航道，河底高程为1.70~0.60m，相应底宽100~110m，堤距约200m，堤顶高程9.80~11.40m，最高通航水位10.31m。现场概况为横跨X河、农田、沟塘等。主墩52根桩基（共2墩），桩径2.0m，桩间距3.0米，承台顶面标高2.464m，河道常流水位6.5m。 技术标准 1．公路等级：公路—I级； 2．设计行车速度： 80公里/小时； 3．桥梁设计汽车荷载等级：公路－Ⅰ级； 4．设计基准年：100年 5．桥面宽度：全宽41.0m，双幅设置，单幅标准宽度19.0m，桥面布置为：2.5m（人行道）+3.5m（非机动车道）+0.5m(护栏)+12m （行车道）+0.5m(护栏)+3.0m(分隔带)； 6．环境类别：I类环境；

深水桩基础施工工艺细则

深水桩基础施工工艺细则 本章节主要明确钢管桩支架平台法施工桥梁深水钻孔桩工序作业、分项工程的相关质量要求和现场安全文明施工，规范现场的管理和指导施工。 4.5.1施工前提条件 4.5.1.1组织技术部门认真研究设计图纸及其提出的有关要求，结合地质资料、施工工期，编制实施性施工组织设计，内容应包括各种机械设备到场安排、性能、状况，克服水文、 地质等条件所采取的施工技术和工艺措施，人员及各班组组织安排，材料进场和检验计划安排，质量、安全保证体系，工期计划等。 4.5.2工序 1水中施工常用方法有沉箱法、钢围堰法、平台法、便桥法等，钢管桩水中平台的方案适合于跨度小，墩柱分散，施工方便，充分利用浮吊，发挥运输船的作用，既解决了施工平台的问题，又解决了运输问题。 2钢管桩水中平台的施工工序（见图 4.5.2）：以浮箱和工 字钢、角钢组成的导向船为导向框架，将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，使用浮吊依靠导向船打设钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，钻孔，下放钢筋笼，灌注砼。

3首先要修建临时码头，以便于运输船、浮吊的停泊，码 头距离桥位不可过远或过近，以200米为宜；各种器材下水 并在码头边利用吊车拼装浮吊；浮吊拼装完毕埋设地垄、锚碇，抛锚定位；测量水深定位导向船；打设钢管桩；拼装平台；下放钢护筒；吊拼钻机，钻机就位；钻孔；终孔后反循环清孔；下放钢筋笼；灌注砼。 4.5.3 施工技术 4.531水中平台的设计 根据桩位情况（以一排2根桩为例），确定钢管桩支架平台的布置型式，根据不同桩间距调整内侧两排管桩间距； 水中平台由12根$ 720mm的钢管桩、两根140a工字钢纵梁、四根I40工字钢横梁、角钢斜撑若干根组成。详细布置见图4.5.3。 4.5.4施工工艺 4.5.4.1根据现场地形情况选择合适地点制作临时码头，组织各种器材下水，拼装浮箱、浮吊及导向船等。 4.5.4.2钢管桩及钢护筒的制作

桩基施工安全专项施工方案

湖南省垄茶高速公路第一合同段桩基安全专项施工方案 编制：熊全裕 审核：朱胜才 批准人：罗录云 编制时间：2010.4.10

桩基施工安全专项施工方案 1、工程概况 界化垄至茶陵高速公路起于湘赣边境地区茶陵县界化垄，与江西省吉莲高速公路对接，路线沿S320及茶水展线，经高垄、火田、腰陂、茶陵南，止于衡炎高速公路茶陵县孟塘处。总体线路走向基本上是东西向，本项目全长45.242 Km。共有1座大桥、2座高架桥基础为桩基础。分别为： A、K1+222九渡村大桥，该桥为整体式桥梁，上部构造为8×20m 预应力混凝土装配式箱梁，桥长166.08m；下部构造为柱式墩配桩基、该桥桩基桩长为12m、13 m、16 m、17 m、18 m、24 m。 B、K3+074红旗1号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16 m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基及柱式台配桩基础，该桥桩基桩长有12m、15m、16m、17m、20m、21m、24m几种。 C、K3+819红旗2号大桥，该桥为整体式桥梁，全桥上部构造为23×30m预应力混凝土连续T梁，桥长696.16m；下部构造为：柱式墩配桩基、门架式墩配桩基、柱式及肋板台配桩基础，该桥桩基桩长有14m、15m、16m、17m、18m、20m、21m、22m、24m、26m、27m、28m 几种。 桩基础拟定采用人工挖孔的方法进行施工。钢筋骨架在现场钢筋加工厂制作，吊车一次吊装就位。导管法灌筑水下混凝体。 2、桩基施工危险源辨识 序号危险源名称易发生危险部位及原因

1 触电用电设备漏电保护失效，接零接地失效 2 火灾闸具、插座等损坏，维修不及时，电焊机操作失当，气割、气焊残留物乱扔，在施工现场明火取暖，随处吸烟或乱掷烟蒂等引起火灾 3 高处坠落泥浆池、钻机安装调试过程中高处坠落 4 落物伤人高空作业时高空坠物 5 机械伤害吊车，反铲等大型机械操作失当 6 倒塌装载机，反铲，等大型机械重心失稳 7 交通事故疲劳作业，酒后驾驶，操作失当 3、安全专项施工方案 桩基施工现场危险源健全措施 危险源1：高空坠落、落物伤人。 安全措施： 1）从事高空作业的人员必须身体健康，患有高血压、心脏病、精神病、深度近视等一切不适合高处作业的人员不能参加高空作业。2）制定严格的安全生产管理制度，从事高空作业人员不得酒后作业和疲劳作业。 3）施工人员要配戴齐全安全带、工具包、防滑鞋，防滑手套等高空作业安全防护用品，高处作业的材料要准放稳妥，工具随手放入工具包，防止坠落伤人。 4）在高空处电焊、气焊作业时，在施工部位铺设防护措施，防止电焊、气焊残留物落下伤人。

水中桩基施工方案

水中桩基施工方案 1.浅水中桩基础施工 对于位于浅水或临近河岸的桩基，其施工方法类同于浅水浅基础常采用的围堰修筑法，即先筑围堰，后沉基桩的方法。对围堰所用材料和形式，以及各种围堰应注意的要求，与浅基础施工一节所述相同，在此不作赘述。围堰筑好后，便可抽水挖基坑或水中吸泥挖坑再抽水，然后作基桩施工。临近河岸的基础若场地有足够大时，桩基础施工如同在旱地施工一样；河中桩基础施工，一般可借围堰支撑或用万能杆件拼制或打临时桩搭设脚手架，将桩架或龙门架与导向架设置在堰顶和脚手架平台上进行基桩施工。 在浅水中建桥，常在桥位旁设置施工临时便桥。在这种情况下，可利用便桥和相应搭设的脚手架，把桩架或龙门架与导向架安置在便桥和脚手架上，利用便桥进行围堰和基桩施工，这样在整个桩基础施工中可不必动用浮运打桩设备，同时也是解决料具、人员运输自勺好办法。设置临时施工便桥应在整个建桥施工方案中考虑，根据施工场地的水文地质、工程地质、施工条件和经济效益来确定。一般在水深不大(3～4m)、流速不大、不通航(或保留部分河道通航)，便桥临时桩施工不困难的河道上，可考虑采用建横跨全河的便桥，或靠两岸段的便桥方案。 2.深水中桩基础施工 在宽大的江河深水中施工桩基础时，常采用笼架围堰和吊箱等施工方法，现简介如下。

1）围堰法 在深水中的低桩承台桩基础或承台墩身有相当长度需在水下施工时，常采用围笼(围囹)修筑钢板桩围堰进行桩基础施工(围堰应具有的基本要求，围笼结构等可参阅前面围堰部分有关内容)。 钢板桩围堰桩基础施工的方法与步骤如下(其中有关钢板桩围堰施工部分已在前面较详细介绍)。 (1)在导向船上拼制围笼，拖运至墩位，将围笼下沉、接高、沉至设计标高，用锚船(定位船)或抛锚定位； (2)在围笼内插打定位桩(可以是基础的基桩也可以是临时桩或护筒)，并将围笼固定在定位桩上；退出导向船； (3)在围笼上搭设工作平台，安置钻机或打桩设备； (4)沿围笼插打钢板桩，组成防水围堰； (5)完成全部基桩的施工(钻孔灌注桩或打入桩)； (6)用吸泥机吸泥，开挖基坑； (7)基坑经检验后，灌注水下混凝土封底； (8)待封底混凝土达到规定强度后，抽水，修筑承台和墩身直至出水面； (9)拆除围笼，拔除钢板桩。 在施工中也有采用先完成全部基桩施工后，再进行钢板桩围堰的施工步骤。是先筑围堰还是先打基桩，应根据现场水文、地质条件、施工条件，航运情况和所选择的基桩类型等情况而确定。 2)吊箱法和套箱法

深水桩基施工工法.

深水桩基施工工法 天元建设集团有限公司 高丰裴兆波周先鹤吕凤勇陈国欣 1、前言 随着我国经济的快速发展，城市间的距离不断缩短，跨江跨河的公路桥梁越来越多，在这些工程中，水深一般比较大，通常的筑岛围堰已经不能满足施工的需要，且工程量大，费用高，于是钢管桩水中平台加钢板桩围堰的方案越来越受到业主及施工单位的青睐。我公司施工的连云港市赣榆县青口河大桥水面宽度有600多米，平均水深达15米，在施工过程中，通过不断的总结提炼，形成了深水桩基施工工法。 本工法先后在东海县南辰大桥、204国道龙王河大桥、连云港市新沭河特大桥的桩基础施工中应用，加快了施工进度，降低了工程成本，保证了施工质量与安全，取得了非常好的效果。 2、工法特点 2.1、施工过程中平台与陆地之间的联系非常方便，顺利地解决了各种材料的水中运输问题，并且安全可靠。 2.2、钢板桩围堰封闭性比较好，打入、拔除操作简单、快捷。有利于加快施工进度。 3、适用范围 本工法适用于水深在30米范围内跨越水库、河流、海湾的铁路、公路桥梁的深水基础施工。 4、工艺原理 将浮箱、工字钢、桁架、卷扬机、卷扬机带动的旋转底座和起重机大臂等拼装组成浮吊，利用浮吊将浮箱和工字钢组成的导向船固定，作为导向框架，使用浮吊依靠导向船打入钢管桩，搭设水中平台，以水中作业平台为依托，下设钢护筒、钻孔、下放钢筋笼、灌注混凝土，然后拔除施工平台，进行钢板桩围堰，钢板桩内边抽水边用工字钢作内支撑，抽干水后用混凝土封底，施工系梁及承台。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 钢板桩及钢护筒制作----浮箱拼装----浮吊拼装----搭设水中平台----埋设钢护筒----钻孔桩施工----清孔----混凝土灌注----平台拆除----打入钢板桩围堰----抽水清淤----凿除桩头----浇注混凝土封底----细梁或承台施工----拔除钢板桩围堰

桩基安全文明施工方案

汉口福星城 1#、2#楼钻孔灌注桩工程 安 全 文 明 方 案 湖北地质基础工程有限公司 二〇一一年四月二十三日 目录 一、工程概况 二、安全、文明技术措施编制依据 三、安全施工组织机构

四、安全技术措施 五、文明施工措施

一、工程概况 汉口福星城位于汉口西环路东侧，东面与规划道路相邻，南面为荒地，西面与西环路相邻，北面与杨家台西一巷相邻。拟建建筑物1、2#楼为33层住宅楼，，正负零相对绝对标高43.900m，该工程项目由湖北省建科建筑设计院依据武汉地质工程勘察院2011年3月提供的《汉口福星城岩土工程勘察报告》(详勘)进行设计，设计为钻孔灌注桩（桩详细参数参见桩基设计图纸），共415根桩，机械选型采用回旋钻，准备投入12台钻机，工期暂定60天。 二、安全技术措施编制依据 1.《工程建设标准强制性条文(房屋建筑部分)》 2.《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99 3.《建筑机械使用安全技术规范》JGJ33-2001 4.《建筑施工安全管理手册》 5.《建筑工程施工现场管理规定》 二、安全施工组织机构 1.安全生产管理小组 组长：陈志平（项目常务经理）副组长：李胜华 组员：钟铁平、王浩、李勤 2.安全组织机构

三、安全技术措施 1.场地要平整坚硬，在较软的场地中适当铺设道渣，不能使桩机在打桩过程中产生不均匀沉降，防止桩机倾斜。 2.凡生产操作者均必须严格执行安全生产操作规程，现场管理人员要经常对操作工人进行安全生教育，各班组负责人要做到每当班前应做安全生产交底并作好记录签字齐全。 3.电器、机械设备要专人专管，各种接电装置要安全可靠，并有防雨及漏电保护装置。临时输电线必须架空严禁拖地。严格遵守《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46）规定。 4.上下垂直运输机械、绳索、部件在当班使用前和施工中应有专人负责检查，若有破损，应立即更换，保证完好，起吊物体不得过重过满。 5.施工现场范围设置围墙，加强现场管理，禁止非施工人员进入现场。 6.现场设安全检查员一人，每天布置各队轮流负责制切实作好日常安全检查工作。 7.禁止酒后作业，严禁在施工中打闹、开玩笑。 8.吊桩确保不能发生坠落，要随时检查卷扬机刹车时制动器、钢丝绳，以及连接扣的可靠性和吊桶活底销的保险性，。 9.按批准的施工平面布置图设置各项临时设施和堆场。材料、配件、机械设备不侵占场道路及安全防护等设施。 10.施工现场要保证有充足和符合安全要求的照明设施。 11.进出现场的车辆、材料、人员由专人负责管理。 12.施工机械必须挂牌运转，在行人通过的地方设置施工标志牌。 13.施工现场内所有电气设施要有防雨遮挡，防止雨水进入造成短路，酿成机械、人身安全事故。 14.夜间施工要保证有足够的符合安全要求的照明电源。 15.搞好夜间施工人员的伙食，安排食堂夜间值班。 16.现场采用胸卡制，无卡禁止进行施工现场。进入施工现场必须遵守安全生产纪律，配带安全帽等防护用品。 17.现场作业前，应逐级进行安全技术交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。安全技术交底应详尽、可行。 18.现场设专职安全员，对施工现场进行安全检查，对现场各种安全隐患做到及时上报处理。 19.加强特殊工种人员（打桩机操作手、电工等）操作证管理，无证人员禁止进行特种作业。 20.现场各种设备、设施做到专人专管，特别是容易发生危险的设备、设施（如电气设备、线路、

水中桩基施工方案

水中墩桩基施工方案 一、工程概况 本桥为荆沙线引江济汉段跨越庙湖及引江济汉工程而设，桥址区地势较为平坦，跨越庙湖及多个鱼塘，且常年有水。 现有5-30#水中墩位于庙湖水中，在施工过程中易发生缩颈现象，在施工过程中需采取相应措施，保证桩基质量。且庙湖湖区范围水域为生态养殖区，需保证现场施工环保，泥浆处理要得当，不得随意排向湖中。 二、施工方法 本桥钻孔灌注桩的直径为Φ100cm。根据本标段的地质情况，钻孔灌注桩采用冲击钻机和旋挖钻成孔，采取泥浆护壁，换浆法清孔，钢筋笼在加工场集中制作，运输至现场，汽车吊下放钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。 水中桩基采用土围堰筑岛构筑钻孔平台进行施工。筑岛边坡按1：1放坡，可抵御潮水冲刷。为保证作业机械及人员的作业面，筑岛以承台尺寸为依据，留出机械操作平台，周边需加宽3-4m进行填筑。 1、护筒选用 （1）冲击钻钢护筒采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，所以护筒底要插入湖底不小于2m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用7-8m长护筒。

（2）旋挖钻钢护筒和冲击钻一样采用直径为Φ125cm护筒，顶高出地面0.3m，因湖底淤泥层厚约1m，考虑旋挖钻机护壁能力不强，所以护筒底要插入湖底不小于4m，加上现场填土高度至湖底高度约4m，为保险起见，采用9-10m长护筒。 由于湖区范围水域为生态养殖区，所以必须控制好水土保护。钻孔桩的泥浆经循环后，下部钻渣的浓泥浆抽至钢板制作的泥浆池中，自制钢板泥浆池采用10mm钢板焊接制作，高度为3.5m，长宽均为2.7米，可容纳泥浆25.5立方。在泥浆排满时用罐车拉走，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用，以确保庙湖环保需要。 工程管理部 2013年4月25日

桩基 施工专项方案

桩基施工专项方案 部门： xxx 时间： xxx 制作人：xxx 整理范文，仅供参考，可下载自行修改

一、桩基施工专项方案 1、常用的桩基类型 目前常用的桩基有：钻孔灌注桩、沉管灌注桩、水泥搅拌桩<浆喷、粉喷）、振冲碎石桩、预制桩<予应力、非予应力）、树根桩、夯扩桩、石灰桩等等。b5E2RGbCAP 2、桩基施工专项方案编制要求 ⑴、工程简况 地理位置、工程量、地质地理条件、工程特点、难点 ⑵、计划安排 施工组织、工期计划、设备计划、人员计划、管理人员、劳动力计划、目标确定<工期、质量、安全） ⑶、主要施工技术措施 施工准备工作<内业准备、外业准备）、桩施工<施工工艺流程、工艺流程图、测量定位<设置标志、埋设护筒、桩尖等）、桩机就位、p1EanqFDPw ⑷、施工质量要求和质量保证措施 成桩质量控制标准<指标）、桩身质量要求、成孔质量保证措施、成桩质量保证措施、保证质量的组织、资料管理 ⑸、安全生产与文明施工及环境保护措施 安全生产、文明施工管理、环境保护措施 二、预应力张拉施工专项方案 1、常见的预应力张拉施工类型

目前常用的预应力张拉施工有：无粘结预应力张拉、普通预应力张拉 2、预应力张拉施工专项方案编制要求 ⑴、工程简况 工程简介、预应力钢筋布置、工程特点、难点 ⑵、计划安排 施工组织、工期计划、设备计划、人员计划、管理人员、劳动力计划、目标确定<工期、质量、安全） ⑶、施工准备 技术准备：技术交底； 现场准备：混凝土强度达到张拉要求； 材料准备：钢绞线、锚具及夹片实验、张拉设备的选择和校验、预应力筋下料； ⑷、预应力张拉 a施工准备：搭设张拉操作平台、安装工作锚具夹片 预应力张拉：确定张拉顺序、钢绞线加载要求<初始张拉、超张拉、锚固） b张拉应力控制：明确张拉控制力、<验算允许伸长量） ⑸、压浆 准备工作、孔道压浆、压浆注意事项、封锚、 ⑹、张拉质量控制

水中钻孔灌注桩施工方案

xxxx桥工程 灌注桩施工方案 xxxx有限公司

一、前言 xxxxxx新桥工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处。为保证桩基础的质量及施工进度，满足设计和建设方的要求，做到“优质、高效、安全、低耗、文明”的完成本项目，特编制本施工组织设计。 本施工组织设计根据《xx市市政工程施工技术规范（桥梁工程部分）》（DB29-75-2004）《xxxxxx新桥施工图优化设计》及编制而成。 二、工程概况 xxxxxx新桥工程是xxxx快速通道的重要组成部分，也是连接中心城区与xx的一个纽带。本工程位于xx市东南侧，坐落于xx西区（水库西侧）处，为跨越水面宽达1000米的独减河的特大桥梁工程它北起xx快速西青区段，与独减河北岸大提相交然后跨越独减河过南岸。本标段从K7+499.915～K8+172.915总长673米。 xx新桥工程所在地区四季分明，属温暖带半湿润大陆季风气候，全年平均气温13.9C，最热的7月份平均气温为26℃，最冷的月份平均气温-4℃，年降水量561.3mm，历年平均风速2.7米/每秒，最大节雪深度100mm。 xx新桥所在地位于华北冲积平原，地质构造属新华夏构造体系，处于华北沉降带沧州隆起上。土质为亚粘土，地质构造良好，地势平坦，海拔1～5米以上，地耐力10～15吨以上。规划范围内地势为西南高东北底，东北部地势低洼。 根据其地质年代、成因类型、结构特征及物理力学性质的差异，地基

土自上而下可分为8个大层及14个亚层，地层情况详见下表： 地基土构成与特征一览表 其中③、④、⑤1层土由于其处于松散、流塑状态，物理力学性质较差，在钻进过程中将是重点应注意的地方，施工中应严格控制好泥浆性能，确保孔壁的稳定性。 地下水对砼结构具有结晶类弱酸蚀性，防护等级为一级防护。 三、主要工程量