环境噪声控制技术
城市植物降噪功能研究
1.报告摘要
城市植物绿地对减弱城市中噪声污染有很好的作用，在本试验中
分别测量和对比了几种城市植物绿地对减弱城市噪声作用，比较不同植
物类型的隔声效果，并通过野外实测，分析不同植物群落的降噪效果及
其影响因子，为降噪绿地构建提供依据。为城市的建设和规划提供参
考。
2 ?背景和意义
随着城市化进程的加快及工业化的迅猛发展,噪声污染已成为城
市的主要污染之一。植物不仅可用于绿化美化环境,还能吸尘降尘、降
温增湿、固土保水、吸收有害气体以及有效降低噪声污染。近年来，关
于城市绿化带、草坪和绿篱等对声传播的衰减效应已有许多研究，但很
少涉及对城市植物群落减噪效果的系统研究。
植物的减噪作用主要是利用了植物对声波的反射和吸收作用，单株或稀疏的植物对声波的反射和吸收很小，当植物形成郁闭的群落时, 则可有效地反射声波，犹如一道隔声障板。植物群落的组成种类不同，群落的结构不同，群落的减噪效应也不同，因此，有必要对植物群落的声衰减特性和减噪效果进行系统的研究。探讨不同结构类型的植物群落的减噪效果,筛选岀减噪效果较好的植物群落结构形式，为城市绿化提供依据。
3.1植物隔声量的测量方法
实验材料均采自公园及道路绿带的健康植株利用平面波拟自由
场方法测量植物材料传声损失，计算植物在不同声音波段的隔声量。植
物材料测量体积为1. 2m*0. 8m*0. 8m
o
3.2群落降噪实测方法
选择21种人工群落作为实验群落，同时选取水泥地和草坪作为对照背景噪声，约为50. 5±2. 5db (A)O标准声源为输出声压级标准95db (A)的白噪声，利用HS 6288B型型噪声频谱分析仪测定5、5m、IOn1、15m、20m、25m和30m 处的噪声值，并减去Inl处噪声值，计算得出不同距离的噪声衰减量。
4.结果与分析
4.1植物隔声性能
从实验的隔声量对比结果发现，植物枝条在31. 5'IooHZ的低频段的隔声效果不明显，但在125~600HZ处，隔声效果总体比IOOHZ以下有所提高，600HZ以上植物枝条具有显著的隔声效果，并且随着频率的增大，传声损失逐渐增大，尤其是在IOOOHZ以上的髙频段。隔声效果较优的植物，在声音髙频段的隔声量可达到4~6db (A)O
在噪声低频段植物隔声效果差别不大，但在高频段，叶型较大、叶表面被毛、枝叶相对繁茂的植物，其隔声效果较好。” 3种植物隔声效果依次排列为构树＞香樟＞水杉。
阔叶树构树和香樟的隔声量明显高于针叶树水杉，约髙3~5db (A),而构树叶表面密布绒毛，隔声效果更好。在长势相同、密度相似情况下，阔叶树种的隔声效果优于针叶树种。实验结果显示，梧桐、栾树、香樟、女贞、喜树、构树、杜仲、苦栃木、桂花、石楠、珊瑚、木芙蓉、夹竹
桃等植物隔声效果较好。
4.2绿地群落降噪效果、不同群落、不同距离的噪声衰减量比较
噪声衰减量随着距离增大而增加，而部分群落由于环境噪声的干扰，噪声衰减量随距离有所降低。与水泥空地和草坪相比，30m绿地群落带具有较好降噪效果，噪声衰减量(不含距离衰减)一般在7^1Odb (A)O由于群落部结构难以保持均一性，同一群落不同距离的噪声衰减未呈线性规律。
对21种类型群落及草坪30m测量点的声压级与Iin测量点比较，并根据点声源距离衰减特性，减去因距离产生的衰减量，得出各类型群落30πι林带的噪声相对衰减量，并分成以下3组：
(1)噪声相对衰减量≥10db (A)：群落类型有香椎群落、广玉兰、香樟群落、雪松群落和墨西哥落羽杉群落。
(2)噪声相对衰减量在6^1Odb (A)：群落类型有广玉兰群落、
桂花群落、国槐群落、散生竹群落、丛生竹群落、柳杉、日本柳杉群
落、梅、杜仲群落。
(3)噪声相对衰减量≤6db (A)：群落类型有皂荚群落、绣球群落、悬铃木群落、梅群落、香樟群落以及草坪。
从不同植物群落降噪效果的比较可知，乔灌结合的复层结构群落降噪效果优于一般的灌木林或没有下木层的乔木林，且各层次紧实结合的群落降噪效果较优。同样植物组成、类似结构的复层结构群落, 其乔
木层髙度越髙，降噪效果越明显。
4. 3选取6类植物类型继续进行测量
1)针叶林包括池杉(TaXodiUnI ascendensBrongn.)林、香框
(TOrreyagrandiS 'Merrilli,)林、雪松(CedrUS deodara(Roxb.) Loud.)林和白皮松(PinUS bungeana Zucc. exEnd. 1)林等。
2)落叶阔叶林主要有刺槐(RobiniaPSeUdOaCaCia L.)林、国槐(SOPhOra japonica L.)林、无患子(SaPindus mukorossi Gaertn.) - 栾树(KOeIreUteria PaniCUIata Laxni.)林、皂荚(GIeditSiaSinenSiS Lam.)林、柿(Diospyros kaki L. . f)-油柿(DiOSPyrOS kaki var. SyIVeStriS MakinO)林、悬铃木(PIatanUS OrientaliS L.)林等。
3)常绿落叶阔叶混交林常绿树种和落叶树种混种模式在城市绿化
中应用较多，类型也较丰富。主要有香樟(CinnamOnlUnI
CamPhOra(L.)PreSI) -?? (CamPtOtheCa acum inata DeCne.)林、
香樟-悬铃木林、无患子-珊瑚树(VlbUrnUin awabuki K. KOCh)林等。
4)常绿阔叶林类型较少，但群落数量较多，以香樟林和广玉兰(MagnOlia grand i flora L.)林占绝对优势。
5)暖性竹林主要有毛竹(PhylIOStaChySPUbeSCenSMaZeI exH. de Lehaie)林、紫竹(P. nigra(Lodd. ex Lind. 1) MUnrO)林、淡竹(P. nigra 'Henonis,)林和孝顺竹(BambUSa multiplex (Lour.) Raeuschel ex J. A. etJ. H. Schul. t)林等。
6)灌木林分为常绿灌木林和落叶灌木林。如蚊母树(DiStyIiUnI racemosum Sieb. et Zucc.)灌丛、夹竹桃(NeriUnI indicum Mil. 1) 灌丛、八角金盘(FatSia japonica(Thunb.)Decne. etPlanch.)灌丛、海桐(PittOSPOrUm tobira(Thunb. )Ai. t)灌丛、梅(MyriCa rubra (Lour. )Sieb. etZucc.)灌丛、洒金桃叶珊瑚(AUCUba ChinenSiS
'Variegata,)灌丛、黄(BUXUS SiniCa(Rehd. etWils.)Cheng)灌丛、小
叶女贞(LigUStrUm quihoui Carr.)灌丛、桂花 (OSnIanthUSfragranS
Lour.) 灌丛、绣球荚速 (VibUrrmmmacrocephalum For. t)灌丛等。
4. 4 6类不同植物群落对噪声的减弱效果
不同植物群落的减噪效果是不同的。减噪效果较好的40 m宽的绿化带可
使噪音减少10?15 dB,绿化的街道比没有绿化的街道可减少噪音8?
IOdBO从表1可以看出，噪声衰减值大于10 dB的植物群落有2个，其中
以雪松群落的减噪效果最好，噪声衰减值达到12. IdB;其次为广玉兰+
香樟群落，衰减值达10. 1 dB；淡竹林的噪声衰减值比孝顺竹竹林髙0.
2 dB；而减噪效果最差的是金银木群落，比雪松林的噪声衰减值低6. 9
dB
雪松群落减噪效果最好，与雪松的树冠及枝下髙比其他类型的植物矮o
而密有关。落叶阔叶林中国槐群落的噪声衰减值为8. 7dB,比常绿落叶
阔叶林香樟+悬铃木群落的衰减值髙3. 2 dB
国槐群落林下植物差异较
o
大，层次和物种多样性较高，建群种国槐的枝下髙为2. 0?2. 6 m,主
刺槐和皂荚，亚林层有楞木林层还有黄檀(DaIbergia hupeana HanCe)
X
石楠(PhOtiniadavidsoniae Rehd.)、红豆W (OrmOSia hosiei Hems.
IetWils. ) S 合欢(AIbiZZia julibrissin Durazz.)等；而香樟-悬铃木
群落中的悬铃木枝下髙为4. 0?5. 5 m, 且无亚林层，林下植物层次和
种类较少。因而，国槐群落的相对减噪效果较好。研究结果表明，不同
植物群落类型对噪声的减弱效果从大到小依次为：针叶林、常绿阔叶林、
常绿落叶阔叶林、落叶阔叶林、散生竹林、丛生竹林、常绿
灌木、落叶灌木。
施工现场噪音控制措施
施工现场噪声控制措施 1、管理措施 1．1在施工单位进场前，要求施工单位根据酒店营业特点和施工现场的实际情况制定切实可行的施工噪声控制措施，提交酒店工程部审核。并督促其认真做好施工现场噪声控制措施的交底，让所有进场施工人员都了解施工现场噪声控制的相关管理制度和措施。 1．2产生的噪声会影响到非施工场所的施工作业时间严格规定在周一至周五的10∶00—12∶00和15∶00—17∶30两个时段进行，周末及节假日全天不得进行大噪声的施工作业。 1．3在允许噪声施工作业时段，若施工场所附近有会议，不得进行噪声施工作业。若遇客人投诉，必须无条件立即暂停相关施工作业（注：该类暂停噪音作业时间每次不少于15分钟）。 1．4对施工场所进行全时段噪声监控，加大施工现场的巡视力度。严禁相关人员大声喧哗、起哄，严控各种可能产生影响非施工场所的噪声源。 2、经济措施 2．1 在工程预算中应充分考虑噪声控制所需增加的措施费，其中包括可能造成的工期延误增加的误工费及采取的各项噪声控制技术措施所需要的附加费用。 2．2在工程施工合同中，设立专门条款要求施工单位遵守酒店的噪声施工时间等相
关管理规定，并明确若违反合同约定所采取的经济处罚措施。 3、技术措施 3．1对施工现场进行相对的隔离封闭。如在主要通道设置常闭门；关闭施工现场窗户等措施隔离噪声传播的主要途径。 3．2对于会产生噪声且可以在施工现场以外完成的加工作业内容，要求尽可能在场外作业。如家具、门窗构件的制作等。若对于一些需批量制作且不宜场外完成会产生的噪声作业，应选定独立的作业车间，采取必要的隔声减噪措施，集中进行施工作业。 3．3要求施工单位采用效率高且噪声小的手工和电动工具，采用低噪声的施工工艺和施工技术，以减少噪声施工作业的时间及施工的噪声值。 3．4对施工物品的搬运通道、施工机械设备及施工场所关键部位采取必要的防撞、减振等降噪措施。
噪声污染控制技术课程设计
噪声污 染控制技术课 程 设 计 说 明 书 组员： 学号： 指导老师： 设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 学院：建筑设备与市政工程学院
目录 1、设计题目 (2) 2、设计时间 (2) 3、指导老师 (2) 4、设计目的 (2) 5、设计资料 (2) 6、方案编制的指导思想与依据 (5) 7、噪声控制的技术目标及质量目标 (5) 8、噪声污染治理可行性分析 (6) 9、噪声控制具体技术措施 (8) 10、工程设计计算书 (11) 11、工程概算 (14) 12、参考书目 (15)
一、设计题目：晋煤集团公司凤凰山矿污水处理厂机房噪声控制设计 二、设计时间：2012年12月31日至2013年1月19日 三、指导教师： 四、设计目的： 1、巩固所学专业理论知识，强化实践技能训练； 2、熟悉基础资料的收集方法及设计方案可行性论证； 3、初步掌握噪声污染控制设计的内容、程序和基本方法； 4、掌握噪声污染治理设计的基本技能及理论计算方法； 5、巩固工程制图基本知识或掌握AutoCAD制图要领； 6、运用专业领域理论知识，解决噪声污染控制工程实际问题。 五、设计资料 1、设计原始资料 （1）污染环境的基本概况 晋城蓝焰煤业公司凤凰山矿污水处理厂机房内部尺寸为：长×宽×高=11.2m×6.6m×4.1m；五窗一门，窗户尺寸为：高×宽=1.8×1.6m，门尺寸为：高×宽=2.95m×2.38m；室内没留通风孔。 （2）噪源基本状况 机房内安装有六台章丘大成机械有限公司2002年4月生产的N O DSR-150型三叶罗茨鼓风机，其中两台流量为14.4m3/min，四台流量为12.4m3/min。配套电机为文登市仪能电机有限公司2008年3月生产的Y200L-4型，转速为1470r/min，B级绝缘。
噪声治理措施
十大工业噪声源控制技术评述 目前影响工人健康、严重污染环境的十大工业噪声源，它们是风机、空压机电机、柴油机、织机、冲床、圆锯机、球磨机、高压放空排气以及凿岩机。 这些噪声源设备，普遍使用于各工业部门，产生的声级高，影响面大。我国在控制这些噪声问题方面，虽已积累了相当丰富的经验但仍存在许多实际问题，尚待研究解决。 风机、空压机的消声器，国内目前已有较成熟的系列产品。但是在大型消声器，尤其是耐腐蚀、防尘埃、耐水气等特殊类型的消声器方面，尚有许多工作需要深入进行。低噪声风机虽有一些产品出现，但这方面的工作，在我国也仅仅算是一个开端。 电机噪声的系列消声隔声罩，在我国也已有生产，但对于大型电机的降噪，以及从声源上降低电机的噪声，也尚待进一步深入下去。 在石油输送管道系统以及其它一些地方，大型柴油机噪声问题仍然严重存在，需要解决。研制隔声性能与散热性能元气优 {带高效消声器} 、使用方便的隔声罩，是问题的关键。 近些年来，我国在有梭织机噪声控制上已取得许多经验。不少单位采取各种措施，在单机上可获得10dBA的降噪效果。问题在于这些技术措施目前尚很难全面推广。深入对已取得效果的各项措施进行分析、筛选和改进，并探讨控制织机噪声危害的其它途径，是当务之急。 冲床噪声的产生机理及控制途径，近十多年来，在国内有了一些新的突破。冲床噪声影响面大，但目前国内只有少数一些地方开展了降噪工作，许多实际问题尚待解决。 圆锯机产生的噪声一般在100dBA以上.木材加工行业发生的断指事故,常与此噪声密切有关.国内自八十年代以来,对圆锯机降噪进行了较系统的研究,其结果表明,通过对锯片开适当的减振槽,在锯片上贴阻尼片以及对机组施用隔声罩待综合措施,可导致圆锯在工作时整机噪声的明显降低. 对于球磨机噪声,目前国内有一些部门采用橡胶衬板的方法,或对球磨机筒体采用阻尼隔声层包扎方法,或对球磨机施用隔声罩方法来降噪,取得一定的效果.但同样在使用上,仍然存在不少问题,值得探讨解决.
奇妙的噪声控制技术(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 奇妙的噪声控制技术(标准版)
奇妙的噪声控制技术(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出
来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销 售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作
噪声污染控制措施方案
噪声污染防治措施 一、指导思想 为了加强本项目工程文明施工管理，强化公司广大管理人员和作业班组操作人员在施工生产过程的环境保护意识，保证施工现场周边小区居民的正常生活和身体健康，必须对施工过程中的噪声进行预防和控制。施工噪声的控制是消除外部干扰保证施工顺利进行的需要，是现代化大生产的客观要求，是国法和政府的要求，是企业行为准则。 本工程根据市建设管理部门的有关规定和文明施工以及环境保护的要求，结合本项目工程施工生产的实际情况，特制施工生产噪声污染防治措施，请上级职能部门监督执行。 二、编制依据 中华人民国《环境噪声污染防治法》 中华人民国《环境保护法》 ISO/4001系列环境管理标准 城市区域环境噪声标准GB3096—2008。 建筑施工场界噪声限值GB12523—2011。 市政府环境保护规条文 公司环境保护手册 三、工程概况
四、现场概况 本工程建设地点位于市成华区保和片区3号地块，交通较为方便。场地属岷江水系二级阶地，地势较平坦。场地为耕地，场地东南部位置为自然形成的低洼地带，西北侧位置相对较高，场地形有较小起伏，地面标高505.9-508.7m（以钻孔孔口标高为准），相对高差约3m，30米均为农田，无任何建筑物和构筑物，无地下管线。 五、结构概况 本工程地下2层，部分为核6级人防工程，主楼地下一层以上为框架/剪力墙结构，抗震为一级，主楼地下室框架结构抗震等级为二级，裙楼地下室结构抗震等级为三级，裙楼地下一层以上框架抗震等级为三级，本建筑结构的设计使用年限为50年。主楼框架-剪力墙结构为19层建筑，采用筏形基础；裙楼、纯地下室采用框架结构，独立基础。 1、地基基础 本工程主楼采用筏板式基础,天然基础承载力不能满足设计要求需对地基进行加固处理，复合地基设计要求为：处理后的复合地基承载力特征值为fspk>650kpa，群楼采用独立柱基础，以粘土层为持力
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势
( 安全论文 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与发展趋势 Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.
2021新版汽车噪声控制技术的最新进展与 发展趋势 摘要：对汽车噪声控制技术领域的最新进展及发展趋势进行综述,包括噪声控制技术在汽车新产品设计中的应用(整车级别的声学品质目标设定、系统和元件级别的声振特性目标设定)、NVH仿真分析的置信度、NVH虚拟环境技术、车辆噪声控制的材料及结构技术等相关主题。 关键词：汽车噪声控制技术趋势 1前言 近年来,随着发动机技术的突飞猛进,发动机噪声有较大幅度的降低。发动机之外的其他噪声来源如传动系噪声、轮胎噪声、排气噪声以及车身壁板结构振动辐射噪声等,对车辆整体噪声的贡献份额相对增大,对它们实施控制的重要性也与发动机噪声控制同样重
要。 车辆噪声控制问题的复杂程度剧增,主要体现在噪声控制方向的模糊性、广泛性,以及各类噪声来源与车辆整体噪声水平之间的弱相关性。这里需要指出,由车身壁板结构振动辐射的噪声,在车内空间建立声场并与车身结构振动相耦合,其噪声能量主要集中在低频。对于这类噪声,特别是在20～200Hz的频段内,给人的主观感受是一种所谓的“轰鸣声”,即通常所说的“Booming”,能造成司乘人员强烈的不适感。在如此低的频段内,常规的吸声降噪措施几乎无效。目前,主动消声技术尚不成熟,由于其用做控制声源的大体积低频扬声器的空间布置受到限制,亦不能很好地实现工程应用。事实上,对Booming的控制仍是目前世界性的难题。 当前,同档次车型在常规性能方面的综合性价比越来越接近且均已达到较高水平,因此,提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点和技术发展方向。在此背景下,车辆的NVH(Noise/Vibration/Harshness)性能正逐渐演变为重要的设计指标,这也是用户所关心的整车性能指标之一。汽车噪声控制水平必将
噪声控制措施(完整篇)
编号：AQ-JS-02313 ( 安全技术) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 噪声控制措施(完整篇) Noise control measures
噪声控制措施(完整篇) 使用备注：技术安全主要是通过对技术和安全本质性的再认识以提高对技术和安全的理解，进而形成更加科 学的技术安全观，并在新技术安全观指引下改进安全技术和安全措施，最终达到提高安全性的目的。 （1）空压机噪声主要由气流噪声、机械噪声和电机或柴油机噪声组成。消声器和隔声罩对空压机噪声的降低能起到显著作用，对于振动突出的机组，还应采取隔振措施。 （2）电机噪声的一部分是由机械振动引起的，其能量与所辐射的声功率直接与电功率有关；另一部分是空气动力性噪声，与气流的线速度有关，后者则与电机的转速相关。此外，通风噪声也不容忽视。电机噪声的控制方法主要有三个：消声器、隔声罩和改变电机冷却风扇的结构。 （3）柴油机噪声可分为空气动力性噪声、燃烧噪声和机械噪声三部分。常用的将噪措施有：安装进、排气消声器，进气消声器还可以与滤清器复合成一体，起到既滤清空气又削声的作用。 （4）木工圆锯噪声主要由于高速旋转的锯片产生，包括空气动力性噪声，锯片振动噪声、锯齿与木材的切削、撞击声和机械噪声，
以及交叉作用而产生的共振。圆锯噪声控制措施有：在锯片上涂阻尼材料、改变锯齿角度和局部隔声等。 （5）高压放空排气噪声的特点是声级高、频带宽、传播远。它是由于高速气流冲击和剪切周围的空气，引起气体剧烈扰动而产生。高压放空排气噪声的控制方法是安装消声器。一般有扩容降速、节流降压、小孔喷注、多孔扩散各种类型的消声器。效果很明显。 （6）控制风机噪声的常用方法是在风机的进气口排气口处安装阻性消声器；机组与地基之间装减振器。一般可以获得明显效果。 这里填写您的公司名字 Fill In Your Business Name Here
声景观在城市环境噪声控制中的应用
声景观在城市环境噪声控制中的应用 摘要：城市园林作为城市景观的重要组成部分，是城市居民认识自然、亲近自然、进行户外活动的主要场所。在视觉设计占据城市景观设计主导部分的今天，如果在其规划中巧妙的融入声景观设计，使声景观与园林景素结合起来，为人们提供更为丰富的三维体验，势必能发挥城市公园景观作为城市居民主要休闲娱乐、户外活动的作用。本文就声景观在城市环境噪声控制中的应用进行了探讨。 关键词：声景观；城市；环境噪声；控制；应用 中图分类号：P901文献标识码：A 引言 随着人们生活水平的提高，对生活的质量也越来越重视，城市公园作为现代城市中市民休闲娱乐与亲近自然的重要场所，一直备受人们关注。城市公园景观设计是五感（五感分别为：视觉，听觉，触觉，嗅觉，味觉。）的集中体现，而当代设计界一直以视觉景观为“中心”只停留于视觉要素的层面，常常忽略了听觉、嗅觉等感官要素对人们认识和感受景观的作用。 一、声景观对营造城市园林景观的作用 城市空间经常会借用中国画中的技法去体现空间尺度关系。开阔的草坪作为设计中的“留白”成为交流、活动、休息的场所。如果你惬意地轻卧在绿油油地草坪上，闻着泥土的清香，树叶发出地“沙沙”合奏声作为背景，更能使人有身在郊野、远离喧嚣、缓解疲劳的感受。重庆中央公园的阳光大草坪便是这样一个景观。大草坪总面积300亩，是公园的中区，在大草坪上可放风筝、野餐、艺术展示、假日露营、观鸟等；北区是超大喷泉，约2万平方米的喷泉阵，两侧遍布香樟林等绿色植被。南区是游镜湖观原生态景观，衔接了一条600米长的节庆大道，两
侧是高大的乔木群银杏、桂花作为背景，模仿自然森林，使草坪，树群及镜湖山色构成不同的层面，角度变化的生动图景，从而让空间更有开阔之感。
施工现场噪声的控制措施
(2) 施工现场噪声的控制措施 噪声控制技术可从声源、传播途径、接收者防护等方面来考虑。 1) 声源控制 从声源上降低噪声，这是防止噪声污染的最根本的措施。 ● 尽量采用低噪声设备和工艺代替高噪声设备与加工工艺，如低噪声振捣器、风机、电动空压机、电锯等。 ● 在声源处安装消声器消声，即在通风机、鼓风机、压缩机、燃气机、内燃机及各类排气放空装置等进出风管的适当位置设置消声器。 2)传播途径的控制 在传播途径上控制噪声方法主要有以下几种。 ● 吸声：利用吸声材料(大多由多孔材料制成)或由吸声结构形成的共振结构(金属或木质薄板钻孔制成的空腔体)吸收声能，降低噪声。 ● 隔声：应用隔声结构，阻碍噪声向空间传播，将接收者与噪声声源分隔。隔声结构包括隔声室、隔声罩、隔声屏障、隔声墙等。 ● 消声：利用消声器阻止传播。允许气流通过的消声降噪是防治空气动力性噪声的主要装置。如对空气压缩机、内燃机产生的噪声等。 ● 减振降噪：对来自振动引起的噪声，通过降低机械振动减小噪声，如将阻尼材料涂在振动源上，或改变振动源与其他刚性结构的连接方式等。 例题:噪声的传播途径控制手段中，通过降低机械振动减小噪声属于( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 答案:D。 例题:控制噪声的传播途径的方法有( )。 A．吸声 B．隔声 C．消声 D．减振降噪 E．停止施工 答案:ABCD。 3)接收者的防护 让处于噪声环境下的人员使用耳塞、耳罩等防护用品，减少相关人员在噪声环境中的暴露时间，以减轻噪声对人体的危害。 4)严格控制人为噪声 进入施工现场不得高声喊叫、无故甩打模板、乱吹哨，限制高音喇叭的使用，最大限度地减少噪声扰民。 5)控制强噪声作业的时间 凡在人口稠密区进行强噪声作业时，须严格控制作业时间，一般晚10点到次日早6点之间停止强噪声作业。确系特殊情况必须昼夜施工时，尽量采取降低噪声措施，并会同建设单位找当地居委会、村委会或当地居民协调，出安民告示，求得群众谅解。 例题:对于人口稠密地区，严格控制作业时间，禁止在晚10点到次日早6点时间施工的手
汽车噪声的控制措施及控制技术
汽车噪音的控制措施及控制技术 随着汽车工业的发展，汽车给世界带来了现代物质文明，但同时也带来了环境噪声污染等社会问题。至此汽车噪声控制日益引起人们的关注，尤其近几年来，作为汽车乘坐舒适性的重要指标，汽车噪声也会在很大程度上反映出生产厂家的设计水平及工艺水平，噪声水平成为衡量汽车质量的重要标志之一，因此控制汽车噪声到最低水平也是追求的方向.汽车噪声通过声辐射的方式传到车外、车内，为了达到国家规定的噪声标准，需要控制车辆外部噪声；随着现代汽车对乘坐的舒适性和行使安全性的要求越来越高，需要降低车辆内部的噪声。车内噪声过大会影响汽车的舒适性、语言清晰度，甚至影响驾驶员和乘客的心理、生理健康，如果驾驶员长期处于噪声环境中容易引起疲劳造成交通事故和生命危险；车外噪声过大会影响路人的身心健康。因此只有掌握车辆噪声产生机理采取对症下药就显得非常必要了。 1.噪声的产生机理 车辆噪声主要是发动机噪声，按其产生的机理可以分为结构振动噪声和空气动力噪声。 1.1空气动力噪声 凡是由于气体扰动以及气体和其他物体相互作用而产生的噪声称为空气动力噪声，它包括进气噪声、排气噪声、风扇噪声。进气噪声的主要成分通常包括：周期性压力脉动噪声、涡流噪声、气缸的亥姆霍兹共振噪声和进气管的气柱共振噪声；排气噪声是
汽车及其发动机中能量最大的最主要的噪声源，它的噪声往往比发动机整机噪声高10~15dB(A)，因此降低排气噪声是主要的；风扇噪声在空气动力噪声中，一般小于进、排气噪声，特别是近几年来，一些车辆装设车内空调系统及排气净化装置等原因，使发动机罩内温度上升，风扇负荷加大，噪声变得更加严重。 1.2结构振动噪声 发动机的每一个零件在激振力的作用下发生振动而辐射的噪声，根据激振力的不同可以分为燃烧噪声、机械噪声、液体动力噪声三类。燃烧噪声是指气缸燃烧压力通过活塞、连杆、曲轴、缸体等途径向外辐射产生的噪声；机械噪声是发动机的零部件作往复的运动和旋转运动产生的周期力、冲击力和撞击力对发动机结构激振产生的噪声；液体动力噪声是发动机中液体流动产生的力对发动机结构激振产生的噪声。此外，由于机械撞击、摩擦和机械载荷的作用，车内装备的运动部件也会产生振动和车内噪声。 综上所述，噪声源是由多方面引起的，它与车身结构的固有频率、振型、阻尼等模态参数有着密切的关系。 2.噪声的控制措施 在汽车发动机中,柴油机的燃烧噪声在总噪声中占有很大比例。目前所研究的降噪措施主要有: (1)采用隔热活塞以提高燃烧室壁温度,缩短滞燃期,降低空间雾化燃油系统的直喷式柴油机的燃烧噪声。如尼莫尼克镍基合
施工噪音防治措施
施工噪音防治措施 一）、主要分项工程的噪音控制 1.钢筋工程 1）操作人员经技术培训考核合格后持证上岗； 2）钢筋运输时避免拖地，使之与地面接触，产生摩擦声； 3）钢筋连接时采用滚轧直螺纹连接等低噪音的工艺； 2.模板工程 1）设置封闭的木工加工棚，木料加工应在固定制作棚内完成，减少噪音污染； 2）利用电锯、电刨等机具进行操作，在封闭的木工棚内进行； 3）现场支模减少大声的敲击声； 4）拆模时，不得用大锤硬砸硬撬，不得高空掀翻模板； 3.砼工程 1）操作人员经技术考核培训合格后持证上岗； 2）夜间采用低音振动棒进行振捣； 3）砼泵车工作时发出的噪音控制在允许范围之内； 4）砼振捣时操作规范，避免不必要的杂音； 5）现场搭设半封闭的砼泵房，四周悬挂隔音草帘。 4．砌体工程 1）避免大量不正当砍砖带来的噪音； 2）在指定的时间、地方完成段料作业； 3）做有噪音地面应控制在作业时间内操作； 5．其他 1）施工人员不可在现场喧哗、吵闹； 2）机械应经常保养，减少噪声。 3）严格控制作业时间，晚间有计划的安排工作。 4）大批量的材料需进行切割时，应搭设封闭的加工棚，集中进行加工。 5）项目部每年请区环保部门对施工现场的噪声进行一次噪音检测；公司每月派专人对项目部的噪音进行一次检测。
二）、主要施工机械噪声控制 1．电锯 1）电锯操作在木工的封闭操作棚内作业； 2）电锯工具周围用胶合板围护； 3）电锯发生的噪声不超过规范要求。 2．地泵 1）地泵四周用胶合板和草帘被围护； 2）地泵在固定场所作业； 3）使用符合环保要求的地泵。 3．振捣棒 1）尽量使用低音振捣棒作业； 2）晚上必须使用低音振捣棒。 4．车辆 1）选用环保型车辆； 2）车辆行使在工地附近不得按喇叭； 3）主要施工机械都要定期保养，维护，减少噪声。晚上工作时严禁高噪音的机具使用，管理人员晚上对发生高噪音的工人进行监督教导。 4）所投入的机械、车辆要保证技术性能完好，不带故障出车。
噪声污染防治措施与规划
噪声污染防治措施与规划1、施工噪声防治 对施工工地噪声，要严格建设审批，要求其申报项目名称、施 工场所、占地面积、施工总期限、各噪声期环境噪声的污染范围和 污染程度以及采取的防治措施，并要求其交纳保证金。 环境保护部门要加强监督管理，执行“公众参与”的监督制度，采用突击抽查或检查方式监督其噪声，限制其施工机械与施工时间，并根据污染范围、强度、时间及建设规模向建筑单位征收建筑噪声 排污费，以此对环境、社会和周围居民补偿。 要求建筑单位开工前修建隔声墙，采用低噪声新技术和低噪声 施工机械，采用吸声、隔声、隔振降噪技术。 2、交通噪声防治
敏感区域附近设禁鸣区和限速区，对路过的车辆吨位加以限制以改善附近的声环境。 加强交通管理，制定噪声违章收费标准，强化违反交通规则罚款制度。 加强机动车管理，合理分配各交通干道的车流量、车吨位和规定限速要求。 加强道路建设，完善道路系统，改善路况，对破损的道路路面及时修补，必要时交叉口设置立体通道。 实行单车噪声控制，规定单车噪声容许限值，控制机动车辆出厂的噪声指标，对噪声超标的旧车，要求其安装降噪装置，必要时淘汰、更新噪声排放超标旧车。采集者退散采集者退散 3、社会生活噪声防治
文化娱乐场所，选择场所前必须到环保部门办理审批手续，居民区内的娱乐场所，要求其采取有效的隔声减振措施，并达到所在功能区的排放标准。不符合标准的娱乐场所，文化部门不得发文化经营许可证，工商部门不得发营业执照。 通过宣传教育和管理对家庭娱乐活动和室内装修进行控制，规定限制音量和作业时间。 4、厂界噪声防治 噪声污染严重的企业，要远离学校、居民区、公建设施区等声敏感区，并要达标排放。因特殊原因距离声敏感区较近的，妥善布置噪声辐射方向，合理布置建筑结构，加强厂区界的立体绿化，必要时修筑隔声墙，尽可能减小噪声。 研制和采用低噪声设备和机械以及加工工艺，对高噪声的设备和机械要加强维护维修，采用隔声、阻尼、吸声、隔振技术加以控制(如设置隔声室、隔声机罩)。
噪音控制方案
火车东站站前管理用房装修项目 噪 一、F ■ 控 制 专 项 方 案 二0—七年三月
、工程概况 火车东站站前管理用房装修项目面积为11832平米。主要装修内容包括：办公区拆除工程，办公区装修及配套机电安装工程，办公区空调、厨房及会议系统等设备采购安装工程，应联中心装修及配套机电安装工程。 二、方案指导思想 为认真贯彻落实有关部门控制施工区域噪音污染的有关要求，以及尽量避免影响临近区域的正常办公、生活。 根据本工程施工特点，为保证施工期间的噪音控制，依据建筑工地文明施工相关规定、文件编制本工程施工噪音控制方案。 三、噪音控制目标 1、施工噪音控制达标； 2、市民无较大投诉； 3、不同阶段施工场内的噪音限值如下：
四、噪音控制组织保障措施 1、项目经理负责噪音控制管理工作的领导，全面管理项目的噪音预防和控制。 2、技术负责人根据相关文件落实具体噪音控制方案、措施，以及资源配置。 3、施工员、安全员、技术员、质量员、机械员负责实施施工过程中的噪音控制。 A、全面执行环境噪音控制措施，预防噪音污染 B、检查分包队伍 的资质证明、证书，与分包队伍签定噪音管理协议。
C、组织对职工的噪音管理教育培训工作。 D、定期检查各项噪音管理记录。 4、责任工长负责 噪音控制情况的检查和噪音的监督管理工作。 5、各作业班组负责具体实施过程。 五、噪音控制实施措施 施工现场周围使用符合规定的材质制作封闭围墙，高度符合相关要求，且外立面整洁。选用降噪或备有消音降噪设备的施工机械，禁止使用国家明令禁止的环境噪音污染严重的设备。 施工现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪音的管理制度。加强工人遵纪守法教育，尽量减少人为的大音喧哗，增强全体施工人员防噪音扰民的自觉意识。 项目部购买噪音计、测尘仪等检测仪器，安排专人检测，专人管理的原则，根据测量结果填写装修施工现场噪音测量记录，及时对施工现场噪音超标的有关因素进行调整，达到施工噪音不扰民的目的。
声环境学院：噪声控制的原则与方法
声环境学院：噪声控制的原则与方法 一、噪声控制原则 1. 对声源的具体噪声控制有两条途径 一是改进结构，提高其中部件的加工质量与精度以及装配的质量，采用合理的操作方法等，以降低声源的噪声发射功率。二是利用声的吸收、反射、干涉等特性，采取吸声、隔声、减振等技术措施，以及安装消声器等，以控制声源的噪声辐射。 采用各种噪声控制方法，可以收到不同的降噪效果。如将机械传动部分的普通齿轮改为有弹性轴套的齿轮，可降低噪声(15~20)dB；把铆接改为焊接；把锻打改为摩擦压力加工等，一般可降低噪声(30~40)dB。采用吸声处理可降低(6～10)dB；采用隔声罩可降低(15～30)dB；采用消声器可降低噪声(15~40)dB。对几种常见的噪声源采取控制措施后，其降噪声效果如表14-9。 表 14-9 声源控制降噪效果 dB 2. 在传声途径中的控制
①声在传播中的能量是随着距离的增加而衰减的，因此使噪声源远离安静的地方，可以达到一定的降噪的效果。 ②声的辐射一般有指向性，处在与声源距离相等而方向不同的地方，接收到的声 音强度也就不同。低频的噪声指向性很差，随着频率的增高，指向性就增强。因此， 控制噪声的传播方向(包括改变声源的发射方向)是降低高频噪声的有效措施。 ③建立隔声屏障或利用天然屏障(土坡、山丘或建筑物)，以及利用其他隔声材料和隔声结构来阻挡噪声的传播。 ④应用吸声材料和吸声结构，将传播中的声能吸收消耗。 ⑤对固体振动产生的噪声采取隔振措施，以减弱噪声的传播。 在城市建设中，采用合理的城市防噪规划。 3.在接收点，为了防止噪声对人的危害，可采取以下防护措施 ①佩戴护耳器，如耳塞、耳罩、防噪头盔等。②减少在噪声中暴露的时间。○3根据听力检测结果，适当地调整在噪声环境中的工作人员。人的听觉灵敏度是有差别的， 如在85dB的噪声环境中工作，有人会耳聋，有人则不会。可以每年或几年进行一次听力检测，把听力显著降低的人员调离噪声环境。 合理地选择噪声控制措施是根据使用的费用、噪声允许标准、劳动生产效率等有 关因素进行综合分析而确定的。在一个车间里，如噪声源是一台或少数几台机器，而 车间内工人较多，一般可采用隔声罩。如车间工人少，则经济有效的办法是采用护耳器。在车间里噪声源多而分散，并且工人也多的情况下，则可采取吸声降噪措施；如 工人不多，则可使用护耳器或设置供工人操作或值班的隔声间。
噪声控制技术和设备的发展现状和展望
噪声控制技术和设备的发展现状和展望 随着噪声污染的日趋严重，噪声控制技术的研究及设备的开发也得到迅速发展，世界发达国家的噪声控制设备的产值平均以10－15％的速度增加，我国在93年噪声振动控制设备产值已达到6.2亿元，“八五”期间用于噪声治理的工程费用达到9.2亿元，上述产值尚不包括配套的噪声振动控制设备，预计我国配套的噪声振动控制设备产值20亿左右。高速运输系统和工具等一些新出现的噪声源和计算机、数字处理、新材料等技术发展使噪声控制技术、设备的研究与开发既面临挑战，又提供了机遇。噪声控制技术和设备已开始进入规范化、标准化、系列化和配套化阶段。噪声控制技术和设备的研究和开发已取得很大进展，但应看到仍有一些技术不够成熟，需进一步研究的问题仍然很多。 1、噪声控制工程和设备的评价技术 1） 噪声控制工程 评价方法总的可以分类为噪声发射（noise emission）、噪声照射（noise immission）和噪声暴露（noise exposure）.噪声发射主要适用于评价各类噪声源，经常采用的评价量有A计权声功率级（LwA）和某一特定声学环境和距离的声压级（LpA）。声功率级LwA适合于评价固定机械设备，LpA适合评价汽车、火车等运输工具。噪声照射主要适用于环境噪声和工业噪声的控制工程效果和声质量，经常采用的量是A计权等效声级（LpAeq）。噪声暴露主要适合于评价人的噪声总暴露剂量和人的听力保护，经常采用的评价量A计权等效声级（LpAeq）。噪声照射和噪声暴露评价应考虑脉冲声和纯音修正（DLI和DLr），考虑脉冲的纯音修正后的评价量为评价声级（LpAr）。ISO已在近几年建立了这样的噪声评价体系，并贯穿在整个ISO有关噪声标准中（1）。 2） 消声器 消声器测量评价方法虽然多年以来就进行很多研究工作，但仅在近几年才形成为标准化和系列化的方法，包括试验室测量方法、现场测量方法和无气流静态测量方法（表1）。试验室测量方法可以准确地测量一定气流速度、温度和压力条件的倍频带或1/3倍频带的插入损失（DIL）、总压力损失（△P）和气流再生噪声（LW）,通常具有较好的试验结果再现性。但其缺点是对于某些消声器，很难模拟现场的高温、高压、高速气流和声源阻抗，因而造成和实际应用效果之间的测量误差。无气流静态方法适合小型消声器和消声器模型消声特性的研究开发，测量评价量是倍频程或1/3倍频程插入损失（DIL）和A计权插入损失。现场测量方法由于声源阻抗、气流状态和实际一致，其测量和实际工程效果有较好一致性。各类消声器，包括放空排气消声器、内燃机消声器等，均可找到合适的现场测试条件。但对消声器的空气动力性能、气流再生噪声测量，现场测量方法却往往不能胜任。在上述系列标准的基础上，还有一些专业性消声器试验标准，例如汽车、内燃机、气动工具等消声器试验方法。考虑到这些消声器的特殊要求，例如动力损失，油耗、容积等因素，这些规范都规定了一些具体的实验技术条件。这些实验方法对消声器设计者有更大的指导意义。我国在这个领域的试验方法很不系统，今后应特别加强这方面工作。
噪声控制的基本途径
噪声控制的基本途径 在我国，有关标准规定，住宅区噪声，白天不能超过55分贝，夜间应低于45分贝。世界上一些城市颁布了对交通运输所产生噪声的限制。为了防止噪音，我国著名声学家马大猷教授曾总结和研究了国内外现有各类噪音的危害和标准，提出了三条建议： ①为了保护人们的听力和身体健康，噪音的允许值在75~90分贝。 ②保障交谈和通讯联络，环境噪音的允许值在45~60分贝。 ③对于睡眠时间建议在35~50分贝。 我国心理学界认为，控制噪音环境，除了考虑人的因素之外，还须兼顾经济和技术上的可行性。充分的噪音控制，必须考虑噪音源、传音途径、受音者所组成的整个系统。控制噪音的措施可以针对上述三个部分或其中任何一个部分。 噪音控制的内容包括： ①控制噪声源。降低声源噪音，工业、交通运输业可以选用低噪音的生产设备和改进生产工艺，或者改变噪音源的运动方式（如用阻尼、隔振等措施降低固体发声体的振动）。 ②阻断噪声传播。在传音途径上降低噪音，控制噪音的传播，改变声源已经发出的噪音传播途径，如采用吸音、隔音、音屏障、隔振等措施，以及合理规划城市和建筑布局等。 ③在人耳处减弱噪声。受音者或受音器官的噪音防护，在声源和传播途径上无法采取措施，或采取的声学措施仍不能达到预期效果时，就需要对受音者或受音器官采取防护措施，如长期职业性噪音暴露的工人可以戴耳塞、耳罩或头盔等护耳器。 噪音控制在技术上虽然现在已经成熟，但由于现代工业、交通运输业规模很大，要采取噪音控制的企业和场所为数甚多，因此在防止噪音问题上，必须从技术、经济和效果等方面进行综合权衡。当然，具体问题应当具体分析。在控制室外、设计室、车间或职工长期工作的地方，噪音的强度要低；库房或少有人去车间或空旷地方，噪音稍高一些也是可以的。总之，对待不同时间、不同地点、不同性质与不同持续时间的噪音，应有一定的区别.
道路交通噪声污染控制技术发展报告
道路交通噪声污染控制技术发展报告 国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 依托单位：交通运输部公路科学研究院
国家环境保护道路交通噪声控制工程技术中心 目录 1 所属行业或领域总体概况 (101) 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 (101) 1.2国内外对交通噪声污染控制控制管理现状 (102) 2 主要技术发展情况 (103) 2.1主要技术发展情况 (103) 2.2我国自有知识产权技术的竞争力评价 (105) 3 主要问题和解决思路 (106) 3.1我国现有技术开发、应用和发展过程中存在的问题和解决思路 (106) 3.2我国现有相关政策、法规与技术发展之间的矛盾及改进思路 (106) 4 建议 (107) 100
道路交通噪声污染控制技术发展报告 1 所属行业或领域总体概况 1.1国内外噪声法规、政策、标准体系现状 近年来全球范围对环境噪声控制的法规和标准越来越重视。主要是因为单纯的技术措施并不能够解决日益严重的噪声污染问题，必须要相应的标准和法规，通过强有力的管理手段，才能达到有效控制的目的。 《环境噪声污染防治法》于1997年3月颁布实施，与此同时，许多城市根据这一法规也制定了相应的有关交通噪声、社会生活噪声等方面的各种管理条例，对改善声环境起到了很好的作用。另外为防治地面交通噪声污染，保护和改善生活环境，保障人体健康，指导交通和居住等基础设施合理规划建设，促进经济和社会发展，2010年1月国家环保部发布了《地面交通噪声污染防治技术政策》，规定了合理规划布局、噪声源控制、传声途径噪声削减、敏感建筑物噪声防护、加强交通噪声管理五个方面的地面交通噪声污染防治技术原则与方法。 环境噪声污染控制标准包括了三个层次：保证人体健康和社会宁静的声环境质量标准、针对高噪声源或场所的噪声排放（或控制）标准、针对高噪声产品的噪声辐射标准。 国内外声环境质量标准包括： （1）美国EPA 1974年发布的《在留有适当余量前提下为保护公众健康和福利所需要的噪声水平》（噪声基准）[2]；住房和城市发展部标准（24 CFR Part 51）；美国各州的环境噪声标准等。 （2）日本环境厅第64号令发布的《噪声环境质量标准》（Environmental Quality Standards for Noise）。 （3）WHO 的《社区噪声指南》[3]（Guidelines for Community Noise，1999）。 （4）我国2008年新发布的《声环境质量标准》（GB 3096—2008），对公路交通噪声作了更为详细的规定，对公路交通干线的定义和分类进行了进一步的明确，为交通噪声的控制提供了重要依据。 环境噪声排放（控制）标准是针对环境噪声污染源场所或活动而制定的强制实施标准，是政府实施环境噪声管理的行政措施依据，具有法律约束力。4类环境噪声源主要包括：工业企业、建筑施工、交通运输和社会生活。国外针对交通设施的噪声控制标准有很多，如美国联邦高速公路局（FHWA）的噪声削减标准（NAC）、联邦铁路局（FRA）/联邦运输局（FTA）的噪声影响标准（NIC），以及欧洲、香港的公路、铁路、机场标准。交通项目的规划标准和采取削减措施的标准，在标准限值上可以相同，将两个标准合二为一，如我国香港的标准限值。但在欧洲通常将两者分开，新建项目要求严格，标准值低，现有项目在较高噪声值条件下才采取补救或削减措施。例如：奥地利对新建联邦道路限值为60（昼）dB（A）/50（夜）dB（A），应采取补救措施的联邦道路噪声限值为65（昼）dB（A）/55（夜）dB（A）；加拿大规定超标5dB（A）要求削减。噪声管制标准针对直接具体的工业企业、建筑施工场地、商业经营场所、文化娱乐场所，可以通过噪声管制标准控制。管制标准的明显特点是针对具体的污染产生者，并可实施行政管制（罚款、限期治理、停产停业）。我国目前属噪声管制性质的标准有《工业企业厂界噪声标准》《建筑施工场界噪声限值》《社会生活环境噪声排放 101
奇妙的噪声控制技术标准版本
文件编号：RHD-QB-K8235 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 奇妙的噪声控制技术标 准版本
奇妙的噪声控制技术标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 噪声是干扰和影响人们正常工作、生活、学习的声音，随着社会生产水平和人民 物质文化生活水平的不断提高，人们对从各方面控制和消除噪声的要求越来越强烈， 因此降低噪声，是环境保护和劳动保护的一项重要课题。 目前，国外在噪声治理方面进展较快，提出了一系列奇妙的噪声控制技术，有些 早已付诸实施，效果甚佳。美国等一些国家的专家提出的“反噪声”技术就是十分新 颖的。美国希格比教授利用这一技术，成功地处
理了大柴油机的低频噪声振动。即用 一组传感器将检测到的柴油机噪声信号输入计算机，然后，计算机对这种声音进行分 析并把“反噪声”信号通过一组密布在发动机表面的喇叭发送出来，这样柴油机就完 全“沉寂”了。国外一些电气公司最近还研制了一种特制耳机，这种耳机由一个微型 的拾音器和一个通话器组成。进入耳机的声音由拾音器送入一个小小的电气箱里接受 分析，并测出了它的噪音成份类型。这时便产生一个“反噪声”信号，这个信号与噪 声的频率一致，但声波相位恰恰相反。两者由于干涉而相互抵消。使用这种特制的耳 机，可将噪声降低到５０分贝左右。这种耳机在美国和欧洲至少有６家公司正在销
售，已广泛用于航空上。美国威斯康星州一厂家已生产出一种可放在空气管道中，以 减轻工业电风扇和加热器叶片及空调系统噪声的反噪声装置。纽约的反噪声专家前不 久宣称，他们为汽车制造的电子消声器，能在不减弱发动机性能和燃烧率的情况下抑 制发动机的隆隆声。加州一研究小组研制了一种电子计算机操作的消声器，能够消除 电话机上的噪声。 日本最近研制的一套“主动噪声控制”系统，可从汽车座位下的扬声器中发出一 种人耳难以感觉的声波，将发动机的噪声抵消。即当汽车行驶时，发动机噪声会随道 路条件和汽车速度而发生变化，所以这一系统中的电脑将及时计算消除发动机噪声所
噪声污染控制工程A及答案
《环境噪声控制》试卷 共6页 第1页 《环境噪声控制》试卷 共6页 第2页 *******2009－2010学年第二学期 环境工程专业《环境噪声控制》期末考试试卷（A ）（时间 120分钟） 1. 某工厂有两台同样的机器，—台连续工作，另一台间断性地工作。针对这种声级起伏或不连续的噪声的评价参量为：（ A ） A.等效连续A 声级 B.累积百分数声级 C.昼夜等效声级 D.感觉噪声级 2. 为了考虑噪声在夜间对人们烦恼的增加，规定在夜间测得的所有声级均加上 A dB(A 计权)作为修正值，再计算昼夜噪声能量的加权平均，构成昼夜等效声级。 A.10 B.15 C.20 D.5 3. 噪声的测量方法，国标GB ／T 14623-934《城市区域环境噪声测量方法》做了规定了具体规定：对于噪声普查应采取 A A.网格测量法 B.定点测量法 C.混响室法 D.消声室法 4. 按现有工业企业噪声标准的规定，在8小时工作期间，车间内部容许噪声级为 C dB(A 计权)。 A.115 B.100 C.90 D.85 5.某隔声窗的透射系数为10-3 ，则该窗的隔声量为 B dB 。 A.60 B. 30 C. 15 D.3 1. 在空气中，声波是一种 纵波 ，这时媒质质点的振动方向是与声波的传播方向相—致的。 2. 噪声源的发声机理可分为机械噪声、 电磁噪声 和 空气动力性噪声 。 3. 消声器的降噪能力用消声量来表征。测量方法不同，所得消声量也不同。当消声器内没有气 流通过而仅有声波通过时所测得的为 静态消声量 。 4. 单层匀质密实墙的隔声性能与入射波的频率有关，典型的隔声频率特性表现为隔声量随频率的变化可分为四区： 劲度控制区 、阻尼控制区、 质量控制区 和吻合效应区。 5. 由于噪声的存在，降低了人耳对另外一种声音听觉的灵敏度，使听域发生迁移，这种现象叫做 噪声掩蔽 。 6. 声级计一般由 传声器 、放大器、衰减器、计权网络、检波器和指示器等组成 7. 某项目建设前后噪声级增高10dB ，依据《环境影响评价技术导则——声环境》应开展 一 级评价工作。 8. 为便于分析研究，根据声场的性质将室内声场分解成两部分：其中经过房间壁而一次或多次反射后到达受声点的反射声形成的声场称为 混响声场 。 1. 隔声过程插入损失 指离声源一定距离某处测得的隔声结构设置前的声功率级和设置后的声功率级之差值。 2. 混响时间 在混响过程中，把声能密度衰减到原来的百万分之一，即衰减60dB 所需的时间，定义为混响时间。 3. 经典吸收 声波在空气中传播时，因空气的粘滞性和热传导，在压缩和膨胀过程中，使一部分声能转化为热能而损耗，称为空气吸收。这种吸收称为经典吸收。 4.声偶极子 若有两个相距很近的振动幅值相同、相位相反的点声源，由这两个点声源构成的合成声源称为声偶极子。 5.吻合效应 一、选择题（每小题2分，共10分） 二、填空题（每空1分，共10分） 三、名词解释题（每小题4分，共20分） 装 订 线 内 不 要 答 题