涵洞台背回填首件施工方案

涵洞台背回填首件施工方案
涵洞台背回填首件施工方案

目录

涵洞台背回填首件施工方案

一、工程概况

广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建,起讫桩号K175+184.147~K183+100,全长7.9158Km,起于英德市桥头镇许屋村,经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。

本标段共有钢筋砼盖板涵22道,通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞,涵长53.75m,填土高度8.98m,涵高3m,进出口形式均为八字墙。

二、编制依据

1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸;

2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50–2011);

3.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004);

4.《公路工程施工安全技术规程》(JTGF9-2015);

5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南 (试行)》(第一册、第二册)的通知;

6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件;

7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件;

8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

三、施工准备

1、主要管理人员

2、主要机械配置情况

台背回填施工机械情况表

3、填筑材料

根据设计图纸对填筑材料的规定,首件施工我标段依据就近取材的原则,台背填料选择透水性良好的砂砾石。

4、台背回填施工范围

(1)、盖板涵台背回填范围为:(见下图)

纵向(顺路线方向)长度,自台背垫层起算底部宽为0.5m,上部为H+1.7米(H为台高)的倒梯形。

横向:路堤隔层宽度两侧各加0.5m超宽碾压。

5、技术准备

(1)组织工程技术人员熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领会设计意图;对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件,交通运

输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案;对施工队伍进行工前培训和技术交底。

(2)施工放样:施工放样前应对涵洞图纸数据进行认真复核,准确无误后放出涵洞台背的中桩及边桩,误差值不能超过规范要求。

(3)原材的控制:试验室开工前做好进场原材料的试验,符合要求的填料方可进行施工。

6、现场准备

(1)场地清理和平整:施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行清理和平整,尽量不要扰动原地面,靠近构造物0.5-1米范围内由人工进行修整并夯实。

(2)构造物主体已经施工完成,结构物强度均达到70%以上,防水层施工完毕,隐蔽工程验收合格。

(3)现场软基处理及排水工程完成,排水设施完备,施工现场无积水。

(4)搞好施工现场“三通一平”和安全防护设施。

(5)现场原材料准备充足,质量证明资料齐全。

(6)工程测量和工程试验工作准备完毕。

(7)所有施工机具安装调试完毕。

四、施工方案

1、施工工艺流程

2、施工工艺

(1)测量放线

根据设计图纸及施工规范要求,放出台背回填范围及标高范围。使用白灰洒出台背施工范围。

(2)基底处理

填筑前应首先对施工范围内基底进行杂物和清表处理,基底允许承载力应满足台后填土立方体高度自重。

(3)过渡段处理

台背回填与路堤衔接部分俗称过渡段,过渡段应采用反开挖施工工艺以避免其端部临空面压实不足的质量缺陷,过渡段长度应不小于2m,反开挖后以1:1坡度挖出搭接硬质

台阶,台阶宽度小于1m。

(4)基坑回填

回填应做到两个台背同时分层夯填,分层厚度不大于20cm,其压实度不得低于90%。

(5)台背标线

台背应根据压实层厚度20cm一层用红漆标出每层位置以控制填料厚度。

(6)分层碾压

根据事先经过试验确定的松铺厚度上土→初评→初压→精平→碾压。22T压路机应沿横桥向反复进、退碾压,边角处采用小型手扶震动夯补强。

(7)压实标准

采用沉降差法2mm控制压实标准。

(8)其他注意事项

A、台背回填整体作业,不得分段施工;台背回填之前必须由监理组长、施工单位质检工程师和测量人员及以上级别的三方到场验槽,台背回填全过程应留影像资料;

B、涵洞台背回填必须做到沿路基横向双侧全幅对称填筑(含八字墙位置),在填筑前必须对结构物进行验收,全面进行防水处理,确保不漏水;

五、质量控制

1、试验

在台背回填前,选择较好的透水性材料砂砾石进行回填施工。砂砾石尺寸应大小合适,满足规范要求。

2、检测

台背回填压实度检测采用沉降差方法进行,采用22T压路机碾压,沉降差以2mm控制。

平整度及层厚每三层抽检一次,累计厚度总误差三层不超过10cm。

根据相关规范标准制定的台背回填检验项目表:

台背回填检验项目

六、资料整理

每个台背应单独整理资料,留存影像资料,分别反映台背回填前、中、后现状并注明填筑时间、材料及质量检验情况等,为结构物的整体质量检验提供基础原始记录。并明确和落实台背回填责任人,以便出现质量问题时对相关责任人的追究。

七、质量保证措施

1、每步工序施工完毕之后,必须经施工队自检、质检部复检、监理工程师终检,合格后方可进入下步工序施工。

2、项目部质检工程师对现场进行控制,并以测量工程师检测沉降差结果为施工依据。

3、质检工程师应及时听取监理工程师对本项目质量工作的意见,特别对监理工程师提出的改进意见、措施应及时组织有关人员进行落实。

4、在每步工序施工过程中,项目部现场工程师须向班组交底,并全程指导。

5、因在雨季内施工,在台背回填施工期内,做好回填区域排水工作。

6、严格控制每层松铺厚度符合施工规范要求,并派专职人员现场旁站监督,确保按照分层厚度填筑和填料质量,避免因填筑厚度过厚碾压不实或过薄发生起皮现象。

八、安全、文明、环保措施

1、建立健全安全生产制度,从制度上规范施工。

2、建立持证上岗制:进入现场安全员、质检员、试验员等管理人员和特殊工种操作人员必须持证上岗,进入现场施工人员必须头戴安全帽。

3、成立以项目经理为组长的安全生产管理小组,各级领导和施工人员全员贯彻执行安全制度,形成安全生产责任制度,责任明确到个人。

4、加强安全培训,确保安全生产投入,定期或不定期进行安全检查,举行安全演练以增强所有施工人员的应急水平。

5、认真贯彻执行建设工程施工现场管理的各项规定,加强安全生产、文明施工教育,提高全体施工人员安全文明施工意识。加强各工序的施工管理,施工机具、设备、材料有计划的组织进场,多余的机具、材料及时运出现场,不用的机械设备及时退场。每道工序作业完毕后必须清场,保持整洁不乱,做到“工完料净场地清”。

6、建立文明施工责任区,划分区域,明确管理人,实行挂牌制,做到现场清洁整齐;卫生符合标准。现场使用的机械设备,按平面布置规划定点存放,遵守操作安全规程,机械的标记、编号明显,安全装置可靠。

7、处理好与当地人民群众的关系,积极参与当地精神文明建设。

8、施工现场的废物专门收集在一起,不随地乱丢,废水、废渣排入指定的地方,最后一起清运到弃土场。

9、建立、健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章制度。

10、加强对施工人员进行环保知识教育,提高全员环保、水保意识,自觉遵守各项规章制度。

11、所有施工机械做好检修工作,尤其是废气的排放检测,必须符合环保部门废气排放检测标准。不合标准的机械设备不得使用。严格控制施工产生的噪音。

涵洞台背回填

涵洞(右幅K17+ 8 40)台背回填 工技术方案 1、劳动组织 木分项工程由路基负责施工。安排技术人员2名,工人1 0个; 配备LG855B装载机2台,ZY18压路机1台,夯实机1台,自喷式洒水车一辆。 2、施工方案及方法2、1施工工艺流程 1、填前准备:基坑开挖,保证基底无浮土,并用小型夯实机械夯实基底。在构造物墙身上,竖向每隔1 5cm用红油漆画出横线以控制填筑厚度不超过规范要求; 2、基坑回填:采用透水性材料填筑,并用小型夯实机夯实,每层厚度不大于15 c m; 3、台背回填:严格控制每层层厚,对于压路机不能碾压得区域, 要用

小型夯实机械夯实至规范要求。压实从基底至顶而均需最小沉降。 2、3回填材料及回填区域 1、回填材料 填料选用级配较好得砾类土、砂类土或碎石土等透水性材料, 最大粒径不大于5 Ommo 2、回填区域 台背填筑:填筑高度为原地面至设计回填顶部,顺线路方向得填筑坡度分别为1:1与1:1、5,台背填筑底部宽度为顺线路方向距台(墙)身外侧具体尺寸见图1。 图1盖板涵洞涵背回填区域示意图 3、注意事项 在回填时必须做好防排水工作,在路基顶面以下2米范围得台背回填必须做好顶层封水工作,封水必须采用改良土,改良土厚度不小于2 0 cm。同时,台背施工时应注意如下问题: 1、压路机具必须配备1 8T以上大型压路机及小型夯实机两种,压路机压不到得边角处,使用小型夯实机配合施工; 2、在进行台背回填以前,应清除基坑内杂物,做好基坑排水清淤工作; 3、在回填之前,应在结构物背面用红油漆标好每层填料得界限、标明层次,分层厚度不超过15cm,并经现场监理确认;

台背回填-施工方案(最终版)

涵背、台背回填施工方案 一、编制依据及原则 1.1、编制依据 (1)国家颁发的政策、法律、法规及交通部颁的有关技术规范、标准、规程及规定。 (2)湖北省麻城至竹溪高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段(K55+320~K64+308.5)《两阶段施工图设计》、参考资料、第一号补遗书、投标文件、合同文件。 (3)湖北省襄随高速公路建设指挥部下发的《麻城至竹溪高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段施工组织设计管理办法(试行)》。 (4)《公路工程质量检验评定标准(第一册土建工程)》(JTG F80/1-2004) (5)《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) (6)《公路工程安全施工技术规程》 (JTJ076-95) (7)湖北交投襄随高速公路建设指挥部下发的鄂交投襄随指质(2013)171号文件,关于印发《麻竹高速公路随州西段、襄阳东段、宜城至保康段台背回填施工规定》的通知。 (8)本单位拥有的科技成果、机械设备,施工技术与管理水平以及多年来工程实践中积累的施工及管理经验。 (9)结合本项目具体的人力资源、材料、设备和技术、经济等方面的实际情况。 1.2、编制原则 (1)严格遵守招标文件所规定的工程施工工期,招标合同条款以及招标文件的各项要求,根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 (2)确保涵洞台背、桥台台背及挡土墙墙背回填质量,防止路堤与桥梁、涵洞连接处因欠压实引起沉陷或断裂,从根本上杜绝车辆高速通过桥头、涵台时出现的跳车现象。 (3)合理安排施工的程序和顺序,做到布局合理,突出重点,全面展开,平行流水作业;

正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序进行。 (4)施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响,特别注意在冬季、雨季合理安排施工任务。 (5)坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法动态管理,按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,文明施工,创标准化施工现场。 (6)严格执行交通部颁发现行的和招标文件明确的设计规范、施工规范、验收标准以及招标文件的《技术规范》,满足业主、设计文件提出的质量、安全、环保等各项要求。 (7)坚决贯彻“百年大计、质量第一”的质量方针,建立健全质量保证体系,确保本项目“全面实施精品战略,打造国优工程”和“分项、分部、单位工程质量合格率100%,各合同段和本项目工程质量交工验收评定为合格,竣工验收评定为优良”的质量管理目标。 (8)建立健全安全保证体系,制定安全保证措施和防护措施,坚持标准化作业,确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故,消灭一切机械设备重大损失事故,确保交通运输安全,消灭等级火灾事故,杜绝因施工造成的地表建筑物沉陷、通信中断、地下管道泄漏等工程施工责任事故,创安全生产、文明施工的标准化工地’”的安全目标。 1.3、编制范围 本方案适用于麻竹高速公路宜城至保康段MZTJ-3合同段K62+214.5、K62+701、K63+850、SK0+170、AK0+440钢筋砼盖板暗涵的涵背回填,适用于本合同段内桥头路基处理以及挡土墙的墙背回填。 二、工程概况 2.1 工程简介 (1)本合同段共有钢筋混凝土盖板暗涵2座,钢筋砼暗盖板通道2座,钢波纹管涵1座,具体设置情况见下表1。 表1(涵洞一览表)

2、土方开挖与回填工程专项施工方案

第一章基础工程概况及特点分析 1.1 工程名称与地址 1.1.1 工程名称:恒生汇金广场 1.1.2 工程地址:通州区兴东镇解放路西侧,二环路南侧 1.1.3 参建主体 1. 建设单位:南通恒生投资有限公司 2. 设计单位:南通四建集团建筑设计有限公司 3. 勘察单位:南通四建集团建筑设计有限公司 4. 监理单位:南京新华泰建设工程项目管理有限公司江苏省苏通建工项目管理有限 公司 5. 施工单位:南通长城建筑安装工程有限公司 1.2 设计特点 1.2.1 建筑规模 本工程建筑总面积86541m 2,多层混合1+5+1 结构,底层车库顶层阁楼。由南通恒生投资有限公司筹建,南通长城安装工程有限公司承建。工期为154天,要求2010年7月6日开工。该工程由南通四建院设计。 1.2.2 基础结构特点 1.2.2.1 基础类型 A. 基础采用载体桩基础,柱下钢筋混凝土承台; B. 3#楼基础采用墙下条形基础,天然地基; C. 根据地质勘察报告,人防工程基础采用筏板基础。 1.2.2.2 材料选用 A. 1#楼:基础、地下室及电梯基坑底板、侧板、地梁:C40抗渗砼(垫层:C15 砼);

B. 2#楼:基础、地梁:C35砼(垫层:C10砼);电梯基坑底板、侧板、基坑处地梁:C35抗渗砼(垫层:C15砼); C. 3#楼:0.000以下部分:C30砼; D. 人防:垫层(厚100mm C15素混凝土;底板混凝土C30,顶板、墙板、柱 等混凝土均为C35,抗渗等级为P6;混凝土中均掺微膨胀剂,微膨胀剂用量待业主定好品牌后再由设计人员定;外墙墙板中另加12mm聚丙烯合成纤维,用量为 0.8Kg/M 。 1.2.2.3 基础垫层(底板)面标高 A. 1#楼底板顶面标高为:-1.55 B. 2#楼垫层顶面标高为:-1.950 C. 3#楼垫层顶面标高为:-1.100 D. 人防底板顶面标高为:-4.400,局部为:-4.900 第二章基坑土方施工方案 2.1 开挖前准备 2.1.1 现场勘察:摸清工程实地情况,对现场地形、地貌、地质、水文、运输道路、临近建筑、地下埋设物、管线、水电供应等情况,了解地质勘察报告显示的相关情况。 2.1.2 报请相关部门做好定位放线的核验工作,完善各项手续。 2.1.3 进行土方平衡计算,落实余土去向。 2.1.4 办理相关申报手续,落实文明施工措施。 2.1.5 掌握天气情况,准备足够的基坑排水设备及护坡材料,尽可能避免雨天开挖基础。 2.2 土方开挖施工方法 2.2.1 根据土方量和工期要求,并考虑合理利用系数,同时考虑到工程施工特点,本工程每个部分先由一台0.8m3挖土机进行开挖,然后采用人工清理、修整,使之达到施工要求和

台背回填首件施工方案

武汉至深圳高速公路嘉通段TJ-4标 台背回填 首件工程施工方案 中交二航局武深高 速公路嘉通段 TJ-4标项目经理部 二零一三年十二月 目录 第1章概述 (1) 1.1 编制依据 (1) 1.2 首件工程目标 (1) 1.3 首件工程概况 (1) 第2章施工总体部署 (2)

2.1 施工计划安排 (2) 2.2 施工便道建设情况 (2) 2.3 劳动力配置情况 (2) 2.4 机械设备配置情况 (3) 第3章涵背回填施工方案 (4) 3.1 施工工艺流程 (4) 3.2 施工放样 (5) 3.3 涵背反开挖 (6) 3.4 涵背回填 (6) 3.5临时排水 (7) 3.6 涵背回填的质量控制 (7) 3.7 压实度检测方法 (8) 第4章质量保证措施 (9) 4.1 质量保证体系图 (9) 4.1人员方面的保证措施 (10) 4.2机械设备方面的保证措施 (11) 4.3材料质量的保证措施 (11) 4.4 质量检查程序的保证措施 (12) 4.5 质量控制指标、检验频率和方法 (14) 第5章雨季施工安排 (14) 5.1 雨季施工的施工准备 (14) 5.2 雨季施工管理 (15) 5.3 雨季施工方法及技术措施 (15) 第6章环境保证措施 (16) 6.1 环境保证措施 (16) 第7章安全文明施工 (18)

7.1 安全管理组织机构 (18) (18) 7.2 安全保证措施 (18)

第1章概述 1.1 编制依据 施工图及相关设计文件 《公路工程技术标准》(JTG B01—2003) 《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006) 《公路桥涵施工技术规范》(TJG/T F50-2011) 《湖北省高速公路建设标准化指南》(路基工程) 《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004) 1.2 首件工程目标 试验的目的是使该种填料达到规定的压实为止,试验时应做好记录。确定如下内容: 1、压实设备的类型,最佳机械组合方式; 2、碾压遍数及碾压速度、工序; 3、每层材料的松铺厚度; 4、填料碾压时的最佳含水量及控制范围; 其试验成果报监理工程师批准后,即可作为该种填料施工控制的依据。 1.3 首件工程概况 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为总结施工经验,作为涵、台背回填工程全面施工指导依据,中交二航局武深高速嘉通段TJ-4标项目经理部选定YK46+084/ZK46+085.662钢筋砼盖板涵背回填作为我标段台背回填首件工程,回填填料选用碎石土,方量3582 m3。

桥涵台背回填施工方案

桥涵台背回填施工方案 一、工程概况 同源高速公路第七合同段起讫里程为K30+300?K36+900,全长 6.6km 。主要工程项目为:路基、桥涵、跨线天桥、板通。主要工程量为:路基挖土方73.25 万方,填土方64.33 万方;桥梁工程515.5m ,圆管涵2座 57m ,盖板型通道9道593.47m ,拱涵1座83.37m ;跨线天桥5 座378m ;板通1 座。总投资1.12 亿元。 二、编制依据 (一)、我公司与大同至浑源高速公路建设管理处签订的大同至浑源高速公路第七合同段《工程施工合同》。 (二)、同源高速公路第七合同段两阶段施工图路基分册。 (三)、《公路路基施工技术规范》(JTG F10 —2006 )、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1 —2004)、《公路工程施工安全技术规程》(JTG 076—95)。 (四)、现场踏勘调查所获得的相关资料、我单位拥有的科技工法成果和现有管理水平、劳力、设备、技术能力以及从事高速公路及类似工程建设所积累的丰富施工经验。 三、桥涵台背回填施工方案 (一)、施工工艺框图 台背回填施工工艺框图

(二)、现场整理 构造物施工完成后,对施工现场进行整理,清除回填范围内的杂物、垃圾。 (三)、回填范围、台阶开挖及下承层准备 台背回填范围为:底宽4m ,顶宽4m+2 X台高,从填方基底或涵洞顶部至路床顶面,路堤填筑时按1 : 2坡度预留台背回填部分。 台背回填前对已完成路堤结合部位必须挖台阶,台阶尺寸宽1m,高45cm,且形成2 ~4%的内倾斜度。所有台阶采用人工配合机械开挖,开挖到压实度满足要求为止,并全部清理台背回填区域开挖出的土方。 开工前对回填区天然地基的下承层采用压路机进行碾压处理,压实度 为93%。基坑超挖部分采用素土分层夯实回填,层厚不得超过20cm,压实度为93%。 (四)、填料选择

桥台背回填施工方案(改)

京秦高速公路迁安支线工程SG-2标段 桥 台 背 回 填 施 工 方 案 中铁十八局集团第五第工程有限公司

2012年6月28日 上跨津山铁路立交桥支座垫石工程施工方案 一、工程概况 1、上跨津山铁路立交桥起点里程K3+430.95,终点里程K4+075.05,全长644.1米,在立交桥桥头20m范围内为台背回填,台背填料采用碎石土、浆砌片石和二灰稳定碎石结合填筑。台背碎石土填筑:12698.4m3,浆砌片石:362m3,二灰稳定碎石:315m3。 2、工期计划情况 计划开工日期:2012.8.1 计划竣工日期:2012.9.5 二、施工组织情况 1、组织机构 为安全、优质、按期完成本合同段工程的施工任务,按项目法组建京秦高速公路迁安支线SG-2合同段项目经理部,成立现场管理机构,负责本合同段工程的施工组织管理工作(详见图2-1项目组织管理机构框图)。 2、质量控制系统组织机构:为优质完成本标段的施工任务,按照ISO9001系列标准和公路工程施工和质量管理的特点,制定完善的工程质量管理制度,建立以项目经理为组长,项目总工程师为副组长,各部门负责人和有关人员参加的质量控制系统组织机构(详见图2-2质量控制系统组织机构图)。 3、人员构成及岗位职责 管理职责与任务划分详见表2-1管理职责与施工任务表。 2-1项目管理机构框图

图2-2质量控制系统组织机构图 陈继 忠 宋普 河

表2-1管理职责与施工任务表 同时我项目部按照业主对本工程的施工要求,结合本工程的施工特点,在施工中坚持科学管理、严密组织、精心部署,加强施工中的预测与分析,确保总体施工目标的实现。本工程在进行总体施工部署时,重点解决以下几个方面的问题: (1)有计划、有秩序组织好施工,加强安全生产,保证工程顺利进行。 (2)采取有效措施,解决施工所带来的一系列环保问题,切实做到文明施工,达到唐山市环保标准和要求,争创唐山市文明工地。 (3)本工程工期短,质量要求高,需要因地制宜、灵活布置,解决好同阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。 三、编制依据

土方回填专项施工方案

美的时代城13#、14#、17#住宅楼及地下车库 土方回填专项施工方案 编制: 审核: 审批: 中铁七局集团郑州工程有限公司美的时代城项目 2017年4月

目录 1、编制依据 (2) 2、工程概况 (2) 3、施工部署 (2) 4、施工方法 (3) 5、成品保护 (6) 6、应注意的质量问题 (7) 7、机械使用安全技术规程 (8)

1、编制依据 《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB50300-2001 《建筑地基基础工程施工质量验收规范》GB50202-2002 《建筑地面工程施工质量验收规范》GB50209-2002 《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012 《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011 《美的时代城设计施工图》 2、工程概况 邯郸美的时代城13#、14#、17#楼工程,位于邯郸市中华大街与南环路东南,南临支漳河,东临邯大路,西临左西街,由邯郸市美的地产有限公司开发建设,河北拓朴建筑设计有限公司设计,河北新隆基项目管理有限公司监理,中铁七局集团郑州工程有限公司承包。该工程集住宅用房、车库等功能。总建筑面积约57944.08万平方米。主楼地下均为2层,13#楼地上25层,14#楼地上27层,17#楼地上26层;剪力墙结构,筏板基础。 3、施工部署 3.1施工总体安排 回填土土料采用粘土。采用自卸汽车由场外运往现场从13#楼南侧出入口进场,基础周边回填土采用分层、分段沿基础周边形成台阶式的斜坡逐步回填到顶,地下室顶板按现场实际情况采用分层分区逐步完成回填土施工。 回填土压实工具采用机械碾压。 3.2施工程序 基坑底清理(地下室外墙、顶板防水层验收)——检验土质——分层铺土——分层碾压密实——检验密实度——修整找平——验收。

台背回填首件工程施工方案

台背回填首件工程施工方案 为全面开展台背回填工程施工,我标段选择K0+690混凝土盖板涵进行了台背回填首件工程施工。 一、工程概况 K0+690盖板涵断面尺寸1-4x3m,与正线交角90度,基础为整体式,涵长29m,左侧洞口采用八字墙,右侧洞口采用跌水井,基础为C30混凝土,墙身为C30混凝土,盖板为C35混凝土,基础底换填50cm厚砂砾垫层,主要功能为排水,现场场地为半填半挖路基段左低右高,施工纵横向便道已到达现场,交通条件较好。 二、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004); 2、《公路工程施工安全技术规范与施工规范》(JTG F90—2015); 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 4、河惠莞高速TJ1合同段施工合同; 5、河惠莞高速TJ1合同段招标文件及投标文件; 6、河惠莞高速TJ1合同段施工图设计; 7、高速公路施工标准化技术指南等有关施工规范要求; 8、河惠莞高速TJ1标实施性施工组织设计文件; 9、业主及监理有关文件要求。

三、施工组织安排 3.1施工进度计划 根据本项目总体计划工期及控制节点工期要求,充分考虑施工现场的自然条件、人员设备组织安排等因素,台背回填施工计划2017年3月10日开始,到2017年3月25日完成。 3.2主要设备投入 施工设备计划表

ES-602G 测量放线 水准仪宾得AP-128 / 2 路基填筑每层松浦、压实厚度 3m直尺 2 检查每层碾压 平整度 标杆 2 层厚控制标志 四、施工组织机构 我项目部专门成立由项目总工程师、工程部长、质检部长和两名技术员组成的技术小组,负责对台背回填施工进行技术指导,并成立专门的组织机构。 项目经理 安全长 总工程师 副经理 工程部质 检 部 试 验 室 测 量 部 安 环 部 物 资 部 计 划 部 财 务 部

土方回填施工专项方案 P18

一.工程概况 本项目位于常德市屈原公园改造项目第二标段,属滨水休闲区,有紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头工程,此施工方案是桩基基础施工部分,基础地质与现场情况如下: 1.地质情况:淤泥:灰黑色,主要是粘性土组成,含有有机质,有异味,干强度及韧性中等,厚度0.8m- 2.3m;粉质粘土:黄褐色,主要粘性土组成,稍有光泽,无震荡反应,干强度及韧性中等,厚度: 3.5m-5.0m;圆砾:黄褐色,灰白色,主要成分石英质及砂岩质,粒径一般大于2mm,级配较好,含少量粘性土和细砂,饱和,中密。 2.淤泥深度:根据地质报告点ZK37、ZK43、ZK44堪布点接近本工程施工部位,其钻孔柱状图所得淤泥厚度分别如下:2.3m、0.6m、0.8m,取其平均厚度为1.23m。 3.现场实测标高:湖面黄海标高为31.6;湖底黄海标高为30.0;打桩操作平台需要高出湖面1m,黄海标高为32.6;因此素土回填厚度为3.33m,表层砖渣回填厚度为0.5m(表层用于桩机承载),回填总厚度为3.85m;经测量需要填土面积为3537.86㎡;填土临水边线全长287.39m,全部从护城湖驳岸边延伸至湖面。 根据以上地质与现场实际情况对紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头基础土方回填施工方案如下: 二.施工前的准备工作 施工组织机构及人员配置全部到位,并进行全面的技术交底。机械设备、测量仪器全部到场,并做好检修工作。 1.施工的目的 首先通过回填给紫坛休闲吧、桂舟清咖、亲水平台与游船码头的桩基础工程施工提供施工作业面,同时也给打松木桩与土袋围堰提供了工作平台。 2.施工前准备 1、测量准备工作 1.1测量仪器的校准 进场前,已将水准仪和全站仪交有资质的单位进行校核,并出具校准合格报告。 1.2导线水准点的测量依据 根据已批复的导线、水准点复测结果,对首件段进行施工测量。 3.施工设备和现场情况 3.1在施工现场左右两侧修建施工便道,用来满足施工所需的土方量及施工机械的进出。 3.2准备供电设备和抽水机械。 三、施工工艺流程

涵洞台背回填首件施工方案

目录 二、编制依据 (1) 三、施工准备 (1) 1、主要管理人员 (1) 2、主要机械配置情况 (2) 3、填筑材料 (2) 4、台背回填施工范围 (3) 5、技术准备 (3) 6、现场准备 (4) 四、施工方案 (4) 1、施工工艺流程 (4) 2、施工工艺 (5) 五、质量控制 (6) 1、试验 (6) 2、检测 (6) 六、资料整理 (7) 七、质量保证措施 (7) 八、安全、文明、环保措施 (7)

涵洞台背回填首件施工方案 一、工程概况 广东省龙川至怀集高速公路TJ21合同段由湖北省路桥集团有限公司承建,起讫桩号K175+184.147~K183+100,全长7.9158Km,起于英德市桥头镇许屋村,经过桥头镇头围村、巷尾村、竹子坑、邓屋村、赖屋村、下河村、止于桥头镇五石村。 本标段共有钢筋砼盖板涵22道,通道2道,线外圆管涵一道。本合同段首件台背回填选择K179+600涵洞,涵长53.75m,填土高度8.98m,涵高3m,进出口形式均为八字墙。 二、编制依据 1.招商局重庆交通科研设计院有限公司提供的两阶段施工图设计图纸; 2.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50–2011); 3.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 4.《公路工程施工安全技术规程》(JTGF9-2015); 5.连英管工[2015]111号连英管理处关于印发《工程建设标准化管理指南(试行)》(第一册、第二册)的通知; 6.南粤交通投资建设有限公司连英管理处编制的各项管理性文件; 7.湖北省路桥集团有限公司质量管理体系、环境管理体系和安全管理体系文件; 8.我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备,技术能力,以及长期从事高速公路建设所积累的丰富的施工经验。

台背回填施工方案

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥台台背回填施工方案 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资 和部分路段施工总承包第一合同段 (K106+500~K111+900) 桥台台背回填施工方案 编制: 审核: 审批: 中国建筑股份有限公司台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段施工总承包 第一合同段项目经理部

目录 一、编制依据 (1) 二、工程简介 (1) 三、施工组织 (1) 四、主要施工工艺及方法 (2) 五、质量保证措施 (5) 六、安全、环保保证措施 (7) 七、环境保护 (9) 八、文明施工 (10)

台州湾大桥及接线工程PPP模式融资和部分路段 施工总承包第一合同段(K106+500~K111+900) 桥台台背回填施工方案 一、编制依据 1、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2004;; 2、《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006); 3、《公路土工试验规程》JTG E40-2007; 4、《台州湾大桥及接线工程两阶段施工图设计文件》 5、机械设备状况、技术力量、施工能力、现场实际情况。 二、工程简介 台州湾大桥及接线工程总承包第一合同段第三分部起讫桩号为K106+500-K111+900,起于三门县健跳镇刺渡村,路线全长 5.4km,本工程为双向 6 车道高速公路,设计速度采用 100km/h,路基宽度采用 33.5m,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。全线共有中桥9座,桥台采用重力式和肋板式桥台。 三、施工组织 1、施工准备 (1)根据设计文件给出的控制网点,放样桥台台背回填范围。 (2)疏通路基两侧临时排水沟。 (3)台背回填基底报监理工程师验收。 (4)对试验段工程机械设备进行检查、保养。 2、施工现场人员组织 为了做好台背回填施工,项目部成立了专门机构,将认真开展工作,为以后的工作打下基础。回填由路基队完成,项目总工翟阳全面负责,齐大祥负责机械人员的调配、协调,胡志诚负责首试验工作,施工员朱宏伟保证现场工程质量,测量人员史海波负责测量放线,安全员陈思文负责现场安全监督检查。

首件台背回填施工方案

首件台背回填施工方案 The manuscript was revised on the evening of 2021

XXXXXX工程 首件台背回填施工方案 编制: 复核: 审核: XXXXXX第三项目部 二〇一五年七月

目录

首件台背回填施工方案 一、首件目的 我项目部选定YKXXX+XXX 1-4×盖板涵作为台背回填首件。通过首件施工总结回填过程中各项指标及施工工艺,以验证施工组织过程中的机械配备、技术及预防措施、组织方式的合理性与有效性,确定最终的施工技术方案,以指导后续工程的施工。 二、编制依据 1、《xxxxxx施工总承包招标文件》及补遗书。 2、XXXXXXXX施工设计图纸及相关文件。 3、现行《公路工程技术标准》及其它交通部部颁标准、规范、规程、概预算编制办法及相关工程定额。 4、《内蒙古自治区交通运输厅关于推行高速和一级公路施工标准化管理的实施意见》及《内蒙古自治区高速和一级公路施工标准化管理指南(试行)》的相关要求。 5、公路工程质量检验评定标准(土建JTGF80/1-2004)。 6、现场踏勘调查获取的当地资源、水文气象、交通情况、施工环境和风俗习惯等。 三、工程概况 本标段共计盖板涵36道,桥台36个,根据目前施工进展情况,选择YKXX+XXX 1-4×盖板涵及K322+300大桥0#台作为台背回填首件工程。回填材料为砾石土。 四、施工准备 1、技术准备 (1)已组织工程技术人员对桥涵图纸数据进行认真复核,准确无误;并进一步熟悉研究技术文件和图纸中各项内容和要求,全面领会了设计意图。

(2)已对现场实地勘察,做好原始资料的进一步调查分析,了解当地的自然条件,地方劳动力及材料状况,交通运输状况和可提供的施工用水用电状况;编制施工方案。 (3)对施工队伍进行了工前培训和技术交底。 (4)施工放样:以准确无误的放出台背的中桩及边桩,误差值不超过规范要求。 (5)地基承载力检测:经检测地基承载力符合设计及规范要求,满足施工要求。(试验报告见附件) 2、现场准备 (1)目前该盖板涵主体及附属已经施工完成,盖板涵盖板墙身及桥台强度已达到设计强度,且盖板安装、涵洞内部衬砌结构、沥青防水层施工已经完成。各项工程验收合格,场地已经清理完成,可进行台背回填施工。 (2)现场软基及排水工程完成,施工现场无积水,排水设施完备。 (3)场地清理和平整:施工前用挖掘机对涵洞台背施工区域内的场地进行挖掘,然后由人工进行修整并夯实。目前已挖掘至底面,具备施工条件。 3、工程材料准备 台背回填采用砾石土,已按相应技术规范进行相了关试验,满足施工要求。(试验报告见附件) 4、人员配备 技术负责人: 施工负责人: 试验负责人: 质检负责人: 施工技术员:

桥梁台背回填施工方案

台背回填施工方案 一、工程概况 ///////////大桥桥位处中心里程为ZK77+526\YK77+500,大桥全长:左幅104米,右幅165米。桥址区属于剥蚀低山区,出露地层主要为第四系残坡积(Q4el+dl)层和中元古界武当群(pt2wb)片岩。地面海拔高程370-520米,最大相对高差约150米,自然坡度20—35·,附近山体基岩大都直接露出,植被稍发育,桥址附近有居民、农田,国道305通达,交通便利。该桥交角为90·,桥址区地表水主要为//////////////水库库水,水位呈季节性变化,主要接受大气降水补给,水量丰富。水库设计水位:380.2m、水库常水位:374.0m。桥梁位于分幅路段,左幅桥跨设计为3孔30米,右幅桥跨设计为5孔30米。本桥最小平曲线半径为2600米,上部构造为30米跨预应力T梁,下部构造桥墩为柱式墩、桩基础,桥台为U台扩大基础。 根据图纸设计要求,台背采用砂砾回填,底宽6.0米,型式为梯形,1:1坡度。 二、施工进度计划 计划开工时间为:年月日 计划竣工时间为:年月日 三、施工组织机构设置 施工负责人:禾入技术负责人:步一在 质检负责人:玩弄地现场技术员:中下同 测量负责人:原有核试验负责人:啼经在 安全负责人:表以国其他工人:10人 四、主要施工机械设备:

在此分项工程施工准备阶段,我部便将各种机械设备调遣到位,并派专人看管。各种机械设备情况良好,详见下表: 五、主要工程数量: 砂砾回填:918m3;土工格栅:1326m2 六、施工方法及要求 1、测量放样。放出填筑边线、中桩。 2、砂砾填筑同路基填筑要求,分层填筑。填筑前应对原地基进行夯实,压实度不小于93%,台背填料采用砂砾,底宽为6.0m,型式为梯形,坡度1:1,压实度不小于96%。 填筑方法:将承台基坑完全开挖至设计要求,利用挖掘机配合自卸汽车运砂砾回填。台背回填应分层回填压实,分层厚度每层不超过15cm,分层压实时设置2%~4%的横坡度以利排水,每层应于两侧各超填宽出设计宽度50cm以利最终路堤边缘的压实。推土机进行粗平,人工控制厚度。粗平完成后,使用平地机进行细平,根据规范要求的平整度进行整平。

土方回填专项施工方案

土方回填专项施工方案 编制人: 审核人: 审批人: 编制单位:南通建工集团股份有限公司 编制时间:年月日

目录 一、概况 (3) 1.1. 工程概况 (3) 1.2设计概况 (3) 1.3根据地质勘察报告 (4) 1.4施工策划 (5) 1.5编制依据 (6) 二、施工现场平面布置图及施工道路设计 (6) 三、土方回填冬季施工措施.................................. 错误!未定义书签。 四、土方回填施工顺序与工艺 (6) 1、回填顺序: (6) 2、施工准备 (6) 3、车辆道路的选择 (7) 4、土方回填操作工艺 (8) 5、回填顺序 (9) 6、技术保证措施 (8) 五.土方回填施工进度计划 (9) 5.1土方回填施工进度计划编制说明 (9) 5.2施工计划实施保证措施 (9) 5.3施工进度计划 (10) 六、质量安全环境措施 (10) 1. 质量管理措施 (10) 2.夜间施工技术措施 (11) 3.安全管理措施 (11) 4.保洁措施 (12) 七、项目管理组织体系及各部门职责 (13) 7.1项目管理组织机构 (13) 7.2主要管理人员 (13)

土方回填专项施工方案 一、概况 1.1.工程概况 项目名称:金佰利(天津)新建个人护理用品工厂一期项目 项目建设单位:金佰利(天津)护理用品有限公司 项目管理公司:生特瑞(上海)工程顾问有限公司 项目设计单位:机械工业第六设计研究院有限公司 项目监理单位:天津开发区泰达国际咨询监理有限公司 项目施工单位:南通建工集团股份有限公司 金佰利(天津)新建个人护理用品工厂一期项目位于天津市空港经济开发区,经三路、纬六路、经四路、纬五路,所围地块。由金佰利(天津)护理用品有限公司开发建设。本项目一期工程,分别为1#原材料仓库、1#生产联合厂房和1#物流中心、1#2#门卫、垃圾站、自行车棚,其中1#生产联合厂房包括消防水池。1#生产联合厂房占地面积24360.75㎡建筑面积为34122.18㎡;1#原材料仓库占地面积约为11748.39㎡,建筑面积为,11842.45㎡,1#物流中心占地面积11801.44㎡,建筑面积12393.71㎡,1#门卫室总长度16.525m,总宽度9.9m,建筑物占地面积129.5㎡,建筑面积105.27㎡。2#门卫室总长度8.85m,宽度8.9m占地面积为68.38㎡,建筑面积56.02㎡。 各建筑物如下表: 1.2设计概况 1#生产联合厂房占地面积约为 24360.75平方米,建筑面积约为34122.18平方米,车间建筑高度(室外地坪至女儿墙)14.1米;建筑物长度为173.48米,宽度为 147.15米,

砂砾石-涵洞台背回填施工方案

涵背回填工程施工方案 一、工程概况: 延川县马家河至苏亚河三级公路工程连接延水路,起止马家河村,终止苏亚河村,总长30.614公里(完全利用延延高速588.538m,延黄公路1094.682m),实际建设里程28.556公里。采用三级公路标准,设计速度30公里/小时,路面采用沥青混凝土路面,路基宽度7.5米,路面宽6.9米,主要建设内容:大桥1座,中桥2座,涵洞60座,路基土方开挖108万m3,路基石方开挖40万m3,土方回填33万m3,石方回填4万m3,浆砌工程4.4万m3。 2、主要工程数量 台背回填主要工程数量如下:台背回填数量为1700m3。 二、主要人员、机械设备、进场材料配置表 1、组织机构 试验段组织机构总负责人由项目经理部生产副经理刘银伟担任,项目经理部工程、实验、测量、物资、安质等部门全力配合施工,并适时进行监控(组织机构如图)。 2、职责与权限 (1)、试验段组长:孙文华,负责施工现场的总指挥调度; (2)、安质工程师:李煜国,负责现场工序质量检查和施工车辆、人员的交通安全检查控制; (3)、工程部:毛国文,负责施工现场的作业技术指导,汇总各类技术数据为试验段总结做准备; (4)、试验工程师:齐东,负责施工现场试验的全面工作,把室内技术数据转移至施工现场,实施检验; (5)、物资部:冯广军,负责施工现场所需物资的供应,合理调配。 (6)、测量工程师:史玮,负责施工现场的中线、标高控制和测量技术工作; (7)、挖装司机:按技术交底要求,按时完成挖装任务,并注意自身施工安全; (8)、推土机司机:按施工技术人员提供的作业指导书标准数据要求,平整填土厚度,并注意自身施工安全; (9)、压路机司机:根据施工技术人员提供的碾压技术标准工作,听从现场指挥,确保碾压质量合格,并 11

台背回填专项施工方案

台背回填施工方案 1、 编制依据 1、 设计文件 2、 ?公路路基施工技术规范? 3、 ?公路工程质量检验评定标准? 4、 ?桂武12标总体施工组织设计? 5、 ?桂武高速公路精细化施工实施细则 6、 监理工程师下发的?关于桥涵台背回填施工的补充要求? 2、 工程概况 桂武高速公路第12合同段位于湖南省郴州市临武县南强乡、同益乡和宜章县的迎春镇,里程K181+655~K186+960,全长5.305km,合同总造价2.14亿元。其中涵洞6道,通道12道,大桥4座,天桥3座。 3、 施工准备 根据总监办文件要求,台背回填施工实行“四专”施工,必须采用专门的压实机具、专门的施工队伍、专门的监理人员、并进行专门的检测。我部安排专门施工队伍人员如下: 1、 人员安排 主要人员分工一览表 专门施工队伍 序 号姓名职务 1宋立杰现场负责人 2陈国懿技术负责人 3欧阳鹏程施工员 4刘兵施工员 5王兵技术员

6刘兴容民工队负责人 7民工10人 专门检测人员 1王毅威质检工程师 2孙勇质检员 3王斌林试验负责人 4易胜飞测量负责人 5杨川测量员 6李慧试验员 7宋维资料员 2、 专门机械、仪器设备安排 用于台背回填的机械、仪器设备有: 1)、ZL50C装载机1台 2)、大地230推土机1台 3)、ZY18压路机1台 4)、8t自喷式洒水车1台 5)、15t自卸汽车6台 7)、灌砂筒、土工配套仪器 8)、拓普康GTS-332N全站仪、S3水准仪各一台 3、材料安排 在材料供应方面,我部与已通过业主认可的厂家和料厂联系好,保证施工期间的材料供应。 4、 施工方案 1) 施工工艺流程 施工准备 测量放样 原地面处理、清除不适用材料、软基处理等

土方回填专项施工方案模版

萍乡市第二人民医院门急诊大楼工程建设项目 土方回填专项施工方案 审定: 审核: 编制: 2016年4月15日 目录

第一章、工程概况 第二章、编制依据 第三章、施工准备工作 第四章、回填土施工方法 第五章、质量标准与控制措施 第六章、安全措施 第一章、工程概况1.1、工程概述

工程名称:萍乡市第二人民医院门急诊大楼工程建设项目 工程地点:江西省萍乡市萍安南大道南面,南临规划十路、东临规划九路 工程规模:总建筑面积22137m2;地下1层,地上5层;其中地下室建筑面积为4479.4m2,地上建筑面积为17658m2,建筑占面积为4165m2。 结构形式:人工挖孔桩及独立承台基础;主体为框架结构。 建设单位:萍乡市第二人民医院 监理单位:萍乡市同济工程咨询监理有限公司 设计单位:浙江省现代建筑设计研究院 地勘单位:江西华昌地质工程勘察有限公司 施工单位:兴润建设集团有限公司 1.2、建筑概况 本工程为框架结构建筑,本工程正负零相当于黄海高程120.30m,属普通公共建筑,结构按六度抗震设防,建筑结构及桩基安全等级为二级,安全使用年限50年。其中地基基础设计等级为丙级,地下室防水等级为一级。 桩基采用Φ800~Φ1200的人工挖孔桩,基础为独立承台+人工挖孔桩基础,全部结构砼按现场泵送砼考虑。基坑采用自然放坡。 主体为框架结构,地下车库外墙防水为APF自粘卷材防水。 第二章、编制依据 2.1、浙江省现代建筑设计研究院设计的施工图纸; 2.2、2、江西华昌地质工程勘察有限公司的《萍乡市人民医院门急诊大楼工程岩土工程勘察报告》; 2.3、现场实际环境情况。 第三章、施工准备工作 3.1、施工道路畅通:水电送至现场,配置好电柜、电箱,安装好临时

台背回填首件工程总结

台背回填首件工程 总结 二O一二年四月四日

目录 一试验段情况 2 二试验段的目的 2 三施工前准备 2 四机械设备及人员配置 2 五施工控制 3 六试验段得出结论、确定施工工艺 3 七施工注意事项 5

根据已经批准的台背回填首件工程施工方案,我们在2012年3月20日-2012年4月3日完成K48+014台背回填首件工程施工,现将首件工程情况进行总结,为以后台背回填施工提供依据。 一、试验段情况 试验段选择在K48+014箱型通道,根据路基碎石垫层施工情况,台背回填首件工程做了5层,用石灰土133m3。 二、试验段的目的 通过台背回填首件工程铺筑,确定台背回填施工工艺,主要确定碾压遍数确定每层材料的松铺厚度、系数,压实的最佳含水量。达到人员、机械、车辆等的合理配置及指导施工的目的。 三、机械设备及人员配置: 进场机械设备见“进场机械设备一览表”。 进场机械设备一览表 序号设备名称规格型号数量技术状况备注 1 振动压路机YZ20C 1台良好 2 装载机5T 1台良好 3 自卸汽车15T 1台良好 4 挖掘机CAT220 1台良好 5 电动冲击夯CH-4 1台良好 6 洒水车8T 1台良好 7 稳定土拌和机DGL400 1台良好 3、施工人员见“施工人员一览表”。

施工人员一览表 序号人员名称姓名人数 1 现场负责人 1 2 技术员 1 3 质检员 1 4 安全员 1 5 机械操作员 5 6 普工 4 四、施工前准备 1、将涵洞两侧基坑内杂物和浮土清理干净,整平压实。 2、备土、备石灰,按照设计用量将土和石灰准备好,石灰必须达到Ⅲ级以上的技术指标,尽量缩短石灰的存放时间,石灰在野外堆放时间较长时,应妥善覆盖保管,不应遭日晒雨淋。在使用前7-10d充分消解。 五、施工工艺 1、台背回填施工工序

桥(涵)台背回填

渝(北)广(安)高速公路(重庆段)土建二标工程 YG/TJ-2 桥(涵)台背回填 专项施工方案 批准: 审核: 校核: 编制: 中国水电建设集团路桥工程有限公司 渝广高速公路总承包部 二○一三年六月

目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 2.1工程概况 (1) 2.2主要工程量 (1) 三、施工组织方案 (3) 3.1施工组织机构设置 (3) 五、桥(涵)台背路基施工 (4) 5.1施工方案 (4) 5.2施工工艺流程 (4) 5.3施工方法 (5) 六、施工计划 (9) 七、资源配置 (9) 1、人力资源配置 (9) 2、主要材料配置 (10) 3、主要设备配置 (10) 4、技术准备 (11) 六、质量保证体系及控制措施 (11)

1、质量保证体系及措施 (11) 2、质量控制措施 (12) 七、安全保证体系及措施 (16) 1、建立安全保证体系 (16) 2、安全保证措施 (17) 八、环境保护及文明施工 (17) 1、环境保护 (17) 2、文明施工 (18)

桥(涵)台背回填专项施工方案 一、编制依据 本方案编制依据重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)两阶段施工图设计、《重庆市高速公路施工标准化指南(试行)》、《公路路基施工技术规范》(JTG∕T F10-2006)、《公路桥工程质量检验评定标准》(JTG F80-2004)、本项目的合同、招投标文件、设计图纸等。 二、工程概况 2.1工程概况 本合同段为重庆渝北至四川广安高速公路(重庆段)土建工程第2合同段,起讫里程为主线K22+500~K34+538.626,全长12.038公里,本项目按重庆市三环高速以内采用设计速度100km/h,双向六车道高速公路,路基宽度33.5m的技术标准,三环高速以外采用设计速度80km/h,双向四车道高速公路,路基宽度24.5m的技术标准建设。本合同段挖方共计145.6万方,填方73.7万方,弃方42.4万方。路堤边坡高度小于8m时,边坡点处不设平台,边坡采用1:1.5;填土高度大于8m时,上部边坡采用1:1.5,下部边坡采用1:1.75。本标段路基桥头(涵背)处理共有43处;处理长度2m,最小处理高度1.2m,最大处理高度9.6m。 2.2主要工程量 本段路线有多处桥台、涵背等结构物,为控制桥(涵)台背两侧填土的不均匀沉降,路堤与桥(涵)台背连接处设置过渡段,进行路基加固措施。涵台背路基处理详见下表。

土石方回填专项施工方案设计

目录 一、工程概况 二、施工组织管理机构 三、施工准备工作 四、施工方案和主要分项工程施工方法 五、施工平面布置 六、雨季、夜间施工措施 七、工程协调与联系 八、工期保证措施 九、分项工程质量控制保证措施 十、安全保证体系 十一、环境保护措施 十二、文明施工目标

施工组织设计 一、工程概况 1、地形地貌 2、工程地质条件 3、水文地质条件 4、场区存在的主要不良地质现象 根据现场踏勘,场区主要存在三种不良地质现象。 (1)表层的耕植土和填土; (2)沟、坑、塘; (3)淤泥、淤泥质土。 5、工程围及规模 土石方工程容包括: (1)施工前期准备工作; (2)清除场区的植物土、树根、建筑垃圾; (3)进行沟塘处理; (4)清除地下表埋藏的淤泥; (5)回填作业前,对清理的原地面按要求进行碾压; (6)土石方开挖、取土时,要进行石方爆破; (7)业主及监理指示的其它工程。 6、工程的主要特点 (1)本工程场地宽阔,开挖、回填土石方量巨大,工期紧。 (2)另有A标段在同时施工,需要协调配合。 (3)场地有沟塘、植物土、树根、建筑垃圾需要进行处理。 (4)本场地石方需自行爆破,爆破工作量大。爆破前需征得相关部门

的允许,办理爆破许可证后才可作业。同时,必须遵守爆破安全规程。 (5)场地存在多种不良地质现象,应根据勘察资料和设计要求,采取有效的处理措施。 (6)施工场地大,开挖、回填、排水相互交叉施工,工程测量复杂、难度大,需精心施工。 7、施工关键和主要对策 (1)工程的重点和难点 ○1工程容多,交叉作业多,投入的设备、人员多,需加强管理,合理组织施工,这是确保按期完工的重点。 ○2回填土石方时,每一个施工段要分块施工,每块之间要通过台阶连接,确保施工的完整性和连续性。 ○3爆破的施工组织与协调要求较高。 ○4土方开挖、回填、石方爆破、排水等分项工程的施工须密切配合,需精心施工并减少相互间的影响。 (2)工期关键线路和关键工序 本工程工期控制的关键线路为:软基处理→土、石方施工(取土、运土)→排水工程→回填。 本工程的关键工序为取土及爆破、土石方回填及碾压、排水系统的施工。 (3)施工对策 ○1精心组织、科学管理,利用公司整体的技术力量,严格按照 ISO9002质量管理体系的要求,保质保量按期完成本工程。 ○2密切配合业主和监理做好各方面的工作,按国家验收标准、规对各工序进行验收。 ○3投入足够的机械设备,确保关键工期的实现。

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