1.8L福克斯加速无力的故障排除 (2)
2011款福克斯加速无力的故障排除
摘要：在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。本文讲述了由于修理工的责任心不强，安装零件不到位，致使发动机起动困难,加速无力的故障诊断与排除的过程。
关键词:加速无力? 曲轴位置传感器? 故障诊断与排除
前言:在汽车工业迅速发展的今天，汽车已成为集计算机技术、电子技术、新工艺和新材料为一体的高科技载体，电子化、智能化成为现代汽车的重要标志。面对现代汽车，检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料。因而要求现代汽车维修从业人员掌握现代汽车维修的技术信息和新工艺，不仅要对机械，还要对电子技术、计算机技术都有系统的了解，从而正确的判断并解决现代汽车出现的各种疑难杂症，而目前汽车维修从业人员的技术水平远远滞后于汽车技术的进步。
说到修理工，就不能不说我国的教育体制问题，就不能不说维修从业人员的来源。在今天的教育体制下，一切以中考和高考的指挥棒为中心导向，大批的农村孩子厌学，辍学，为了学一技之长以安身立命，到修理厂为修理工或学徒。他们年纪很小，有的连初中没毕业就辍学了。知识水平低，不明白机械原理，电路原理，只是师父让怎么做就怎么做。自己不想琢磨弄明白各种问题，又因为工资低，工作强度大，又脏又累，所以工作热情并不高，责任心不强，安装工艺不到位。以致车子修完了，老问题解决了（也不一定），新的故障来了，我们作为汽车维修技师，根据法律法规，有责任和义务在维修以及排除故障隐患等工作，应起骨干带头作用；在传授技艺（绝技）培养技术工人方面当好指导教师。
下面谨以福克斯轿车由于修理工的安装工艺不到位。以致车辆修完后，新问题又来了。致使发动机加速无力的故障来说明一下“检测靠仪器、拆装靠设备和检查靠资料”，以及维修技师要做好培养和指导技术工人方面的工作。
一、曲轴位置传感器的概述和结构原理
1、曲轴位置传感器的概述
现代的汽油发动机为了提高其动力性与经济性，通过选取最大的点火提前角或增大压缩比来实现，但点火提前角过大会使发动机活塞上行还未到达上止点时电火花就点燃混合气，令混合气提前点燃做功，产生对上行的活塞进行反冲的阻碍作用。这样冷却系统过热，以致功率下降，油耗增加，甚至还可使活塞顶部产生积碳或溶化。要消除这种现象，可以通过改进燃烧室结构，加强冷却水循环，推迟点火提前角，但一味推迟点火提前角将会牺牲发动机的功率，导致发动机动力不够强劲，燃油经济性不好。
为了增强发动机的输出功率，降低燃油消耗，现代汽车曲轴位置传感器一般都与凸轮轴位置传感器相互诊断和计算发动机转速，给ECU控制喷油定时,提供上止点位置,辅助计算喷射提前角度,可以更好地控制发动机输出最大功率和节省燃油.
曲轴位置传感器的作用就是确定曲轴的位置，也就是曲轴的转角。它通常要配合凸轮轴位置传感器一起来工作——确定基本点火时刻。我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道哪缸该点火了呢？就是通过曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器的信号来计算的，通过凸轮轴位置传感器，可以知道哪缸活塞处于上止点，通过曲轴位置传感器，可以知道哪缸活塞是在压缩冲程中。这样，发动机电脑知道了该什么时候给哪缸点火了。
2、曲轴位置传感器的种类
曲轴位置传感器通常安装在分电器内，是控制系统中最重要的传感器之一。其作用有：检测发动机转速，因此又称为转速传感器；检测活塞上止点位置，故也称为上止点传感器，包括检测用于控制点火的各缸上止点信号、用于控制顺序喷油的第一缸上止点信号。
曲轴位置传感器所采用的结构随车型不同而不同，可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。它通常安装在曲轴前端、凸轮轴前端、飞轮上或分电器内。其中福克斯的曲轴位置传感器是一种磁脉冲式曲轴位置传感器。
3、磁脉冲式曲轴位置传感器的结构和工作原理
磁脉冲式曲轴位置传感器安装在曲轴前端的皮带轮之后。在皮带轮后端设置一个带有细齿的薄圆齿盘（用以产生信号，称为信号盘），
它和曲轴皮带轮一起装在曲轴上，随曲轴一起旋转。在信号盘的外缘，沿着圆周每隔4°有个齿。共有90个齿，并且每隔120°布置1个凸缘，共3个。安装在信号盘边沿的传感器盒是产生电信号信号发生器。信号发生器内有3个在永久磁铁上绕有感应线圈的磁头，其中磁头②产生120°信号，磁头①和磁头③共同产生曲轴1°转角信号。磁头②对着信号盘的120°凸缘，磁头①和磁头③对着信号盘的齿圈，彼此相隔了曲轴转角安装。信号发生器内有信号放大和整形电路，外部有四孔连接器，孔“1”为120°信号输出线，孔“2”为信号放大与整形电路的电源线，孔“3”为1°信号输出线，孔“4”为接地线。通过该连接器将曲轴位置传感器中产生的信号输送到ECU。发动机转动时，信号盘的齿和凸缘引起通过感应线圈的磁场发生变化，从而在感应线圈里产生交变的电动势，经滤波整形后，即变成脉冲信号。发动机旋转一圈，磁头②上产生3个120°脉冲信号，磁头①和③各产生90个脉冲信号（交替产生）。由于磁头①和磁头③相隔3°曲轴转角安装，而它们又都是每隔4°产生一个脉冲信号，所以磁头①和磁头③所产生的脉冲信号相位差正好为90°。将这两个脉冲信号送入信号放大与整形电路中合成后，即产生曲轴1°转角的信号。产生120°信号的磁头②安装在上止点前70°的位置，故其信号亦可称为上止点前70°信号，即发动机在运转过程中，磁头②在各缸上止点前70°位置均产生一个脉冲信号。
二、故障现象
一辆2011款长安福特公司产的福克斯轿车，发动机型号为CAF483QO，装配自动变速器，已行驶13500km。该车在发生一次交通事故后进行了发动机大修和车架校正维修，维修完成并使用一周后，司机把车开回维修厂并反映此车在不平路面行驶时容易熄火，冷车启动困难，一旦启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加等现象。维修工读取发动机故障码，无故障码显示，便告知司机此车没有问题，并解释为该车发动机进行过大修，需要磨合一段时间，磨合过后就会正常。司机不愿意，只好把车开到我厂进行检查。
三、故障诊断
1、接车后，我们先用故障诊断仪KT300读取发动机故障码，确实无故障码显示。启动发动机时间稍长，但能启动着车。发动机启动后出现怠速抖动，加速响应时间稍长。
2、根据以往排除发动机启动困难的经验可知，若要发动机顺利启动，必须同时具备三个要素，即足够的汽缸压力、合适的空燃比以及强且正时的高压火花。
（1）首先检查空气滤清器，发现空气滤清器很干净。考虑到此车发动机进行过大修，我们怀疑是发动机配气正时有问题。为了验证配气正时是否存在问题，拆下发动机4个缸的火花塞，用缸压表检测各缸的汽缸压缩压力，经检测，4个缸缸压均在以上，(标准缸压说明此发动机配气正时没有问题。
（2）连接油压表对油路油压进行检测，油压在左右，油压也正常。
（3）对各缸点火线圈进行失火实验，发现各缸点火线圈产生的火花偏弱。查阅福克斯轿车点火系控制电路(图1)，得知点火系控制系统主要接受曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器1和爆震传感器2的信号来控制的，其中曲轴位置传感器和凸轮轴位置传感器主要确定点火时刻，爆震传感器主要修正点火提前角。难道是控制点火系统的传感器有问题吗？于是我们装复火花塞，再次启动发动机，用故障诊断仪器读取怠速时发动机控制单元数据流(见图2)。在读取的数据流中，点火提前角为°，远远低于标准值(搭载自动变速器的车辆怠速时其标准值在5～7°之间；手动变速器车辆点火提前角一般在10～12°左右)。
四、故障分析：
通过读取发动机数据流，我们判断此车故障的主要原因是火弱且点火提前角过小，而导致火弱或点火提前角小的主要原因有以下几点：①凸轮轴位置传感器和曲轴位置传感器不同步；②爆震传感器安装拧紧力矩太大；③冷却液温度传感器输送一个高温度错误信号；④点火控制系统电路插头出现虚接；⑤搭铁不实；⑥各缸点火线圈性能
下降；⑦发动机控制单元点火控制程序错误。由于用缸压表测量各缸缸压都正常，就可以排除配气不正时的可能，通过读取发动机冷却液温度数据流和仪表水温，又可以排除冷却液温度传感器故障。考虑到发动机控制单元不容易出现故障，所以我们决定先检查传感器。
五、故障排除
1、举升车辆，找到曲轴位置传感器安装位置(见图3)。用手触摸曲轴位置传感器，发现曲轴位置传感器没有固定牢固。仔细观察发现固定曲轴位置传感器的两个螺丝均未拧紧(见图4)，曲轴位置传感器能顺时针或逆时针转动，这应该是在前一家维修厂维修时造成的。
2、举升车辆，一个人在驾驶室启动发动机并用故障诊断仪器KT300读取发动机数据流中点火提前角的数据，另一个人在车辆底下用手逆时针转动曲轴位置传感器，直到故障诊断仪器中点火提前角数据显示为5°为止。拧紧曲轴位置传感器的两个固定螺钉，降下车辆，试车后发动机启动正常，怠速稳定、加速有力，故障彻底排除。
六、维修总结
此车故障的主要原因是曲轴位置传感器固定螺丝未拧紧，导致汽车在不平的路面行驶时，曲轴位置传感器与信号发生盘间隙变大(即曲轴位置传感器前后窜动)，导致发动机容易熄火。又由于曲轴位置传感器可以顺时针或逆时针转动，导致曲轴位置传感器点火提前角变化，从而影响发动机的怠速和加速工况。在排除此例故障时，如果在读完发动机故障码后立即读取发动机数据流，就可尽早找到故障原因，也可避免走弯路。在此也给我们维修人员提出一点，就是维修完成故障车后，一定要多验证几次，确保故障彻底排除，减少客户的抱怨。
结束语
通过这次维修，加深了我对曲轴位置传感器工作条件的认识，在电子点火系统中应用的曲轴位置传感器，过大的空气间隙会引起信号过弱，甚至不输出信号。加深认识了由于曲轴位置传感器信号缺失，ECU就无法指令火花塞点火与喷油器喷油，致使发动机无法起动。
参考文献：
1、福特福克斯维修手册
2、蒙迪欧/福克斯轿车快修、精修手册
福克斯车主培训手册
福克斯车主培训手册 一、每天开车前应检查内容 1.机油(是否在刻度线内。机油多易烧机油增加积碳影响动力,机 油少易烧发动机。 2.冷却水(是否在刻度线内。如冷却水少发动机过热发动机易抱死。 3.启动车辆,检查灯光和仪表盘上的指示灯是否正常,所有车外灯 和车内灯。 4.手刹、脚刹车是否正常。 5.启动车辆,转动方向盘是否正常。 6.油箱汽油是否快到刻度线,要提早加油如经常油少影响汽油泵散热,经常少油易烧坏汽油泵。 7.喷水,开动雨刮器看雨刮器是否正常,制动液液面,挡风玻璃清 洗液液面,胎压和状况。 二、行驶中应注意事项 1.起步时轻踩油门,手动档一般在发动机2200~2500转每分钟换 挡经济时速80~100公里,最好不超过120公里。 2.车辆行驶中,如车辆发现有异响要马上停车检查,要查明原因或 打电话给我们进行咨询。 3.汽车磨合期注意事项磨合期内自动挡车不要猛踩油门。
4.车辆出厂或大修后初行驶的2000公里至3000公里内属于车辆的 磨合期。车辆在这个期间内会出现机件磨损快、故障多、润滑油易变质、耗油量大、紧固件易松动的特点。是这由于机件表面仍较粗糙,摩擦阻力大的缘故。 5.在磨合期一般来说,车辆都需要限载、限速,并且选用优质润滑 油,慢起步,慢加油,适时换挡,慢制动,严格控制水温,并经常检查变速器、驱动桥和轮毂的温度。 6.最初1500公里避免高速避免将制动踏板踩到底。 1 三、正确驶过积水区 1.夏秋时节行车涉水是经常事,如果涉水深度超过了轮网上的花洞外沿,就一定要及时处理,以确保制动有效。众所周知,制动是靠摩擦起作用的产生制动效果的过程。车轮制动器就是将动能转换成热能的主要部件。它的原理就是将制动片和制动盘(毂压在一起,通过摩擦起制动作用。制动盘(毂的材料是合金铸铁。制动片的材料是耐磨石棉。它耐高温,摩擦系数大。车辆在运行中,这两个部件之间有一定的间隙,以防止制动发咬阻滞。正是由于有这个间隙,所以在涉水时,水和泥沙等脏杂物进入间隙内,造成摩擦系数猛烈下降,制动效果就微乎其微。如果有紧急情况,踩制动是无论如何也站不住的,所以涉水后一定要把制动效果恢复后再上路行驶。具体操作是挂一挡走起车以后,右脚在油门踏板上,慢慢用力,让车子能走,又不至于熄火为好,这时的摩擦片和盘(毂都在工作,起制动作用。由摩擦生热,把水份蒸发掉,恢复制动效果。一旦感觉制动效果和以前基本相似,就可以正常上路行驶了。还有一种方法就是将车停在路边,等候晾干。盘式制动的车型晾干较快。毂式制动晾干较慢。因为制动毂用几万公里后,产生摩擦沟槽,沟槽内存水是不易晾干的。而槽内还有泥沙沉淀。所以这种车型应该拆洗干净后再上路,要不然,即使摩擦已经使水分蒸发干净,但沉淀的泥沙是磨不掉的。它同样会降低摩擦系数,使制动效果降低。
福克斯新车主入门手册
福克斯新车主入门手册(福克斯车主必瞧) 序 作为一个focus车主,象所有车主一样,需要懂车、爱车,才可以开好车。 开车难免会遇到一些疑问,比如车子为什么不能空挡滑行？为什么经常点火失败、莫名其妙得熄火？福克斯爆震就是怎么回事？半轴异响就是怎么回事？有没有tx也遇到了与自己得车一样得故障…… 这一些,光靠4S店就是远远不够得。 幸运得就是,我们这里有许许多多热心得高手、专家为我们奉献了与focus有关得技术知识。如老童得《福克斯宝典》、黄福特得《focus 技术常识》等,都堪称就是focus技术方面得经典之作。此帖节选了她们著作得一部分。 此帖介绍了福克斯得历史、国产福克斯得构造、技术特点、使用维护知识,并从福友得帖子中总结提炼了focus常见得故障及异常解决方案。力求增加实用性、针对性,适于focus新车主阅读参考。 感谢老童、黄福特等技术专家,感谢虓2005、难得糊糊、mi5haha、oddness等tx得无私奉献。 focus车友会因这些热心得tx存在而兴旺。 另外,本帖意在做成focus技术入门方面比较完善得帖子。但时间紧促,还存在不少不足之处,请大家跟帖指出。多谢！
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怎样自己更换备胎-图解!(福克斯车型)
换备胎的方法一定要掌握！特别是在高速上，万一爆胎，自己又不会换， 呼叫救援至少要等上一个小时，还得搭上不少银子。 其实换备胎很简单，也用不着力气，任何人都可以做的！ 换胎之前，首先将汽车停在水平、坚硬的地面上。严禁在柔软的沙地上换胎！然后熄火，拉起手刹，挂好P档。 首先要知道备胎放在哪儿。打开福克斯的后备箱，取出后备箱垫，下面就是备胎和换胎用的工具。 备胎是用一个螺栓固定的，拧开螺栓即可取下备胎。
换胎和拖车用的工具也在这里。同样，拧开螺栓即可取下工具。取出工具后别忘了锁好车，防止换胎时财物被抢。
这是三件工具：千斤顶，扳手，拖车环。注意千斤顶上方有个凹槽， 托车时，要将这个槽对准底盘上的钢梁。 先别急着上千斤顶。先拿扳手把所有的螺丝都松一圈。 因为螺丝拧得很紧，一旦把车顶起，失去了地面的摩擦力后，就很难松动了。
如果拧不动，有个诀窍：让扳手的手柄向左，水平着套到螺丝上，然后用全身的力气压下手柄，即可松动螺丝。 然后使用千斤顶把车托起来。顶的位置请参见说明书。 另外，顺时针是升起，逆时针是降下，不要弄反了。
接下来，把螺丝全部拧下。 然后把轮胎取下来，换上备胎。 如果轮胎不好取，可能是千斤顶还不够高，再升起一点就行了。 装上轮胎的方法跟卸下轮胎的方法正好相反。 首先把五颗螺丝都拧好，不用拧太紧，能压紧轮胎就行了。 然后降下千斤顶，让轮胎完全着地后，按照五角星的顺序拧紧螺丝。 顺序为 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> 1 -> 2 -> 3 -> 4 -> 5 -> 1 -> ……这样，每次上紧一点点，直到所有的螺丝都拧紧。
新福克斯介绍
新福克斯 2012-4月23号，新福克斯亮相北京车展，时尚的外观，优秀的工艺，赢得了我们广大消费者的一致好评。新福克斯传承福特百年精湛的技术与血统，荟萃前所未有的璀璨科技，当你启动他时，不仅是车，而是一段令人过瘾的驾驭快感。全新的流线设计，后掠式的前大灯，z型的车身线条，环绕式尾灯，处处彰显着无限动感与激情。前进气格栅主动关闭系统，不但能让发动机保持一个最佳的工作温度，而且节能节油。前档声学隔音玻璃，隔音效果优越，搭配蝶式无骨雨刷，让你的视野更加宽阔，还能加热除雾除霜，无论是冰天雪地都能轻松扫除您的障碍。然而，0.295的超低风阻系数，更把新福克斯推向了一个新的里程碑。 新一代福克斯搭载全新2.0GDI缸内直喷发动机，动力澎湃、充沛，缸内高压直喷技术，可实现燃油充分燃烧，让每一滴燃油都用得其所。与6速手自一体双离合的完美结合，让你一路飞奔驰聘，感受着171匹马力带来的无限激情。而百公里油耗却仅为6.8升，超高的工作效率，优异的燃油经济性，这无疑给我们车主，给广大消费者、特别是日益上涨的油价，都交上一份满意的答卷，这就是福特！一个肩并着历史使命和社会责任感的品牌。 自动折叠外后视镜，集成了电动调节、除雾除霜及转向等功能，镜片上面的盲点信息系统，更是贴身保镖，时刻提醒后方车辆的到来，避免盲区带来的潜在危险，时刻保证您的行车安全。新福克斯车身均采用进口硼钢材质，热成型及激光焊接技术，把新福克斯打造成如同装甲车一般的坚硬，无论是A柱到B柱还是超高强度的门槛踏防撞踏板，都为车上的人员树起一面强有力的墙壁，时刻呵护着车上人员的安全。我们的五次元安全：从安全驾驶、安全回避，到安全损控、安全防护，再到安全脱离，‘安全’两字，是我们赋予它的最高肯定。 新一代福克斯底盘采用了世界先进的技术平台，研发出适合中国错综复杂的道路情况，无论冰天雪地，高原戈壁，还是南方的潮湿泥泞，它都能让你一路轻松驰聘，应对自如。空腔注蜡的底盘，不单增加强度，而且防腐降噪，更加适合南方的天气。205的宽胎，动感的轮毂造型，抓地力更强，胎噪更低，制动效果更佳。带副车架的后多连杆独立悬挂，不仅安全舒适，还大大提高对车身的承载力，无论抗侧倾，还是高速的稳定性，都是同级中遥遥领先。 时尚饱满的后尾组合，洋溢着都市活力的气息，宽大的行李箱，灵活的后排，更加方便出门旅行。高密度6层聚乙烯防爆油箱，安全可靠，滴油不漏。精密的倒车雷达，让你倒车后顾无忧。 舒适典雅的内部空间，不单给您一个优雅的乘车环境，人机工程学的应用、人性化的设计理念，带给您的，将是更多的方便与乐趣。NVH静肃工程，有力的抵抗外部的各种噪音，让车舱内时刻保持静谧。 一匹好马需要耐力，一台好车需要科技。全新福克斯智能、人性化的卓越配备，将带给您全方位顶级享受，彰显同级中的豪华。亿万组防盗密码，每一次启闭都自动更换，时刻为车辆保障强有力的防盗措施。无钥匙进入系统，当您靠近车身1.5米时，门锁便自动打开，进入驾驶舱，踩下刹车，按上POWER启动按钮，引擎立刻启动，豪气尊贵。而此时，启动的，将不仅仅是一台车，更多的，是激情与澎湃！多功能真皮方向盘，让你行车中轻松驾驭、目不离路，进而提高行车安全性。My ford人机交互界面，Ford Eco Mode 模式，时刻为你提供最及时的行车信息，让你轻松掌握、保持车辆的最佳状态。搭载TVC弯道扭力智能分配系统，让你从容应对每一个弯道。人性化设计的：电子助力转向、定速巡航、坡道起步辅助、这些都大大的降低我们的驾车疲劳，让驾驶变的从容。ESC电子车身稳定系统全系标配，同级中绝无仅有，它是时代的先锋，也是当代汽车主动安全的最高代言词！独有的ACS 低速行车安全系统，当时速低于30公里的时候，系统自动开启，有效的防范低速行车中追
新福克斯使用窍门与技巧
对于中国的大部分人来说车就像房一样是一个奢侈品，每个人都对自己的爱车十分爱惜，甚至就像是自己爱人一样深深的爱上它，不像在美国那样白菜价一样的汽车，丢在路边都没人要。很多人买了车对它是爱护有加，下雨不开郊区不开堵车不开，其实我觉得这样也不好，毕竟实话说得好“爱她就要给她自由嘛！”。不过还有一句话也说得好“爱她，就要了解她的全部”。每个车其实都有它的“内涵”，细细品味才能给你惊喜，真正的做到人车合一。 我有个朋友是九福的销售顾问，对于福克斯这款车他了解的十分的透彻，我去他们店里面看车的时候他就经常给我讲了一些福克斯使用的小窍门，和一些很冷门的功能，这些东西都鲜为人知，再加上我在网上收集的一些小知识。相信大家看了之后遇到很多问题也能自己解决了。 1.车内后视镜防眩目模式 车内后视镜下有一个手拇指盖大小的扳扣，向车后方向一捹，便进入防眩目模式。请注意，以前防炫目就是让你看不到后面。而我们的小福在扳过之后，仍然可以看到后面，而且于扳过之前的视象完全一样！ 2.显示屏延时10分钟 小福锁车后显示屏延时10分钟自动关闭。 3.“伴我回家”功能 夜晚停车熄火后拉一下变光杆(向着方向盘纵向拉抬一下即可)，车灯被点亮，此时你可继续操作锁车程序，锁车后车灯会继续照亮你回家的路，(车灯会自动延时熄灭的)。 3.发动机停止开音响，1小时自动关闭 发动机停止状态下打开音响，是1小时自动关闭。 4.误按摇控开锁没开门，再次自动上锁 误按摇控开锁后，如果没有去做实际开门操作，车门会再次自动上锁。遥控钥匙可以设成一键开锁（原设），也可以设成一键只开驾驶座门、两键全开。福克斯门锁有双重锁闭开启功能。也就是说可以按一下开锁键4门全开，也可以按一下开驾驶座，连续按两下4门全开。个人认为后一种比较安全，特别是在单独一人开门上车的时候，尤其是单身女性。 设置方法：同时按住开锁键和锁车键，看到车灯闪烁2下即设置成功，再同时按可以反复切换两种开启方式。 5.当有一车门没关好，按锁车键时，车灯不闪！ 6. 如果有人恶意阻拦你关车窗，在连续防夹两次后电脑会自动设置为不防夹。如果要恢复，需把玻璃升到离上框一公分处，迅速放一下，再升到顶，不放按键，保持三秒以上，电脑就会变为默认程序。 7.变速保护功能 运行过程中，手动变速箱有防止再变排入1档和倒档功能，停车挂入倒档需要等待片刻 8.中国版发动机 功率有所降低，主要是为适应国内广泛使用的93#汽油；另外，为防止雨季过深的积水损坏发动机，中国版机器的进气口位置也比欧版的要高。 9.后备箱使用 福克斯的后备厢采取的是触点式开关，只需要在开关的位置轻轻按下触点，就可以打开后备厢盖，这给车主在使用方面带来了方便。但福克斯的后备厢在没有锁中控锁的情况下可以任意开启。不止是停车的时候，就是在行驶的时候，只要不锁中控锁，从外部也可以打开后备厢，只有提醒车主们：当心你的后备厢！多锁两次中控锁。 10.音响音量自动调节功能 怠速时音响声音较小；随车速提高，音响声音逐渐增大；行驶中踩下刹车踏板，音响声音立即减小，松开刹车踏板，声音逐渐增大；随车速降低，声音也将逐渐减小。 调出音量自动调节功能的步骤：打开CD，播放状态中，按CD控制面板上的MENU键数下，直至显示"AVC CURVE"，"AVC CURVE"后面的数字0为关闭音量自动调节功能，大于0为开启此功能，数字越大自动调节越明显。 11.小福的CD和收音的高低音是可以分开设置并自动记忆的，以前BASS打到5时听CD刚好，但听FM时低音就显重了，就想当然的认为肯定不能分开调，没想到一试，是可以的，即在CD时调成5，在FM时调成4，就会自己记忆并根据当前处在CD还是FM状态自动回复。 12.自动上锁的功能
浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修(陈小明)
广东省技师（高级技师）资格 申请评审论文 论文题目:浅谈福特福克斯发动机难以启动的故障分析与检修 姓名：陈小明 技术工种名称：汽车修理工 拟申报职业资格：技师 申报时间：2014 年11 月 单位（全称）：从化市职业技术学校 广东省轻工业高级技工学校
广东省劳动和社会保障厅 目录 1、摘要----------------------------------3 2、关键词----------------------------------3 3、前言----------------------------------3 4、正文----------------------------------4 一、故障现象--------------------- 4 二、故障原因分析----------------- 5 三、故障诊断分析----------------- 5 四、故障再分析--------------------7 五、故障排除----------------------11 5、结束语----------------------------------12 6、致谢----------------------------------13 7、参考文献--------------------------------14
浅谈福特福克斯发动机难以启动的 故障分析与检修 从化市职业技术学校：陈小明 摘要： 本文扼要阐述搭载CAF483Q0发动机的福特福克斯轿车由于电控点火系统故障引起发动机起动困难的故障现象、故障诊断及故障的排除的一般工作流程。重点介绍了发动机起动困难的诊断过程与排除的方法，通过分析故障现象，分解故障排除步骤并结合诊断仪器操作的基本要领，阐明排除电控发动机点火系统故障的方法。关键词：电控点火系统；启动困难；故障现象；故障诊断排除 前言： 发动机电子控制系统是指采用计算机等电子设备作为控制装置的自动控制系统，其主要组成都可分为传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三部分。汽车发动
经典福克斯车主手册解读
2013款经典福克斯车主手册(1) 快速入门篇 【车主之家用车知识】深圳会展中心每年6月都会举办一场” 深港澳国际车展”，也被人称为“购车节”。之所以被叫做”购车节”，是因为深港澳车展与上海、北京等车展相比，更倾向于卖汽车。据官方统计数据显示，2013年深港澳车展累计成交预订车辆高达19221台。而且在这近2万人中很多车主是首次购车，之前对汽车也不是很了解。为此，我将做以系列的新手用车指南，希望可以给新晋车主们一点点帮助。 新手拿到一款车后，首先应该了解车辆一些按键的含义和用法。这样才不至于在行车过程中因盲目操作而产生安全隐患。据我所知，很多车主在提车之后，都不会认真查看车主手册，其中不乏那些对汽车不熟悉的人。他(她)们除了正常的驾驶外，很少去关注汽车的一些操作。 就拿今年广州交警查乱开远光灯事来说，现场“抓获”的不少车主，竟然不会调节远近光!不免让人胆寒，开了这么久的车竟然不会切换远近光灯。本文我以两厢经典福克斯为例，教大家如何快速的熟悉车辆的一些按键。针对这些按键的使用方法和注意事项会在之后
的文章里和大家一一细说。 1. 如何开启车辆 目前大部分车型都配有遥控钥匙，其中钥匙上一般都有三个键，分别为车门锁车键、车门开锁键和尾门解锁键。如图所示，驾驶员按下遥控钥匙的车门解锁键，解除车辆锁止状态。 2. 调整座椅、系上安全带
上车第一步是调整汽车座椅，并系上安全带。这样，在事故发生的第一时间里安全带会把人固定在座椅上。并且在冲击峰值过去，或者人已经能受到安全气囊的保护时安全带就会放松以免压伤人的肋骨，为行车安全提供了很大的保障。 3.汽车方向盘
史上最详细的福克斯两厢2.0测评
史上最详细的福克斯两厢2.0测评 文章来源：新车评网作者：原《汽车导报》主编颜宇鹏车型由来两厢版福克斯可以说是最“经典”的福克斯，它在欧洲占福克斯整个车系销量的90％。在中国市场，两厢福克斯属于中型的两厢车，这种车型其实是非常好用的，因为它的尾厢并不像我们以前所见的两厢车那么小，两厢福克斯的常规尾厢达到385升，能满足日常使用或三四人出远门的需要，而且两厢的紧凑车身还带来了城市驾驶的便利性。在欧洲，两厢福克斯这类车的用途介乎个人和家庭用车之间，所以它们的销量是最大的。长安福特于去年下半年引进了三厢福克斯，作为经典车系福克斯打开中国市场的先驱。用三厢车来落脚中国是一个很稳健的决定，而按照福特的市场调研，他们认为现在正是将两厢福克斯引入中国的最好时机。这几年两厢车其实已经在10万元左右的经济型车市场普遍流行，但在十来二十万的主流家庭车市场里占主要份额的还是三厢车。扭转两厢车在主流市场地位的立功车型是别克凯越HRV和东风日产骐达，尤其是骐达，它成功证明两厢车不但可以成为市场主流，甚至可以在销量上击败自己的三厢版本（颐达）。两厢福克斯的加入毫无疑问会增强福克斯车系的战斗力，两厢版依然具备福克斯的经典特性——强调驾控表现、德国品质以及安全性，不过具体路线将有所细分。今后福克斯家族的运动形象基本上就由两厢福克斯来承担，三厢版会留守实用路线。原有的三厢2.0手动运动版将停产，只留2.0L自动豪华版；而两厢2.0L则恰好相反，只生产手动运动版，没有自动挡豪华版。可见，三厢和两厢福克斯的性格定位相当清晰：一个豪华，一个运动。整体观感两厢福克斯的外形沿用了三厢的风格——或者不能这样说，因为三厢版才是由两厢版演变而来的。在B柱之前，两厢和三厢福克斯基本是相同的，最大差别在于两厢版的全系列车型均配有与车身同色的大包围。这款大包围在三厢版上的效果见仁见智（有人认为三厢福克斯配上大包围后显得过于笨重），但在两厢版上，这套大包围毫无疑问使整部车看上去更加醒目、厚实，达到了强化运动化效果的目的。侧面看，两厢福克斯的最大特点是它有着倾斜度非常大的尾窗玻璃，这令它在掀背车（Hatchback）的基础上又多了几分轿跑车（Coupe）味道，比大众高尔夫、日产骐达等同级两厢车具有更加鲜明的轮廓特色。当然大幅倾斜的尾玻璃对于空间利用会有些不利，这点我们后面再详谈。车尾是两厢福克斯的话题所在，它没有令人失望。在芸芸欧洲掀背车中，福特显然想为两厢福克斯注入一些独特的笔触，于是我们看到被移至后窗两侧的直立式尾灯，它令两厢福克斯的后部看起来有点MPV味道，整个尾部也因此更加敦实稳重。外形细节设计虽然大包围是全车系共有的，但2.0运动版独有黑色底的头灯，从远观看，两盏头灯与保险杠的进气口均为黑色，使整个车头轮廓分明，十分“有神”。直立式高置尾灯不单造型独特、便于观察，而且还有一个实际好处：发生轻微刮碰时通常不会损伤到尾灯，可为车主节约一些换灯的费用。福特似乎特别照顾到这一点：虽然车身前、侧都采用同色大包围和防擦条，但在尾部却很理性地保留了一条细细的黑色防擦条，它突出在整个尾部侧面轮廓的最外缘，当你在倒车时不小心碰到直立的物体（如墙壁、树木或电线杆等），首先与障碍物接触的就是这条防擦条，很可能又为你省下相当一笔修补保险杠的费用。两厢版特点：车内和之前我们认识的福克斯相比，两厢版的重点变化在于后半部，因此我们也破例先看它的车厢后部。由于轴距和三厢版一样，后座纵向空间和三厢版不会有什么区别，但由于后玻璃的倾斜度很大，还没到后座乘客的头顶就已经开始下降，对两厢版的后座头顶空间造成了一些压力。虽然顶棚已经“凹进”一点头顶空间，但175cm的人坐进去车顶高度只是刚好足够，由于座垫比较高，靠背的高度又比较矮，入座后必须将头枕升到最高才能够得着后脑，因此整体而言这个后座算不上特别舒适。当然，选择两厢版就意味着比较自我，也比较在乎自己的驾车感受。两厢在驾驶方面的一个大好处是尾部视野比三厢好得多，无论是行驶中看车内后视镜还是倒车时回头张望车外，后方视野都是很清楚的，很容易判断车和障碍物之间的距离。因此开两厢福克斯倒车更安全，也更适合新手驾驶。两厢福克斯的常规尾厢容量是385升，相当于一般三厢车的3/4，足够应付日常多种场合，你不会因为自己开两厢车而忌讳带行李的数量。这一点是两厢福克斯的一大优点。两厢车的另一大好处是灵活的尾厢空间。后排座椅靠背可以轻易地4/6分开放倒，从车厢里拿尾厢的东西很方便；如果要形成全平的大尾厢，就要将整个座垫抽起，不过操作上也不太复杂，头枕亦无须拆卸，放倒以后，车厢后半部可以形成一个1245升的大空间来运载大型物品。尾厢有一个小缺点：尾厢门打开后上扬的角度很高，170cm的人都要伸直手才够得着把手，要是165cm以下的女士估计都得找帮手来关门。如果真
关于福克斯怠速不稳的原因分析
关于福克斯怠速不稳的原因分析 开小福（06款，1.8MT）有两年多时间了，目前是7万公里，按时保养，其间有一些小问题，但总体来说感觉还是不错。 一直有一个问题在困扰着我，就是怠速。而且主要会出现在夏天，具体表现如下：热车，开空调，风速3或4档，把油门轰到2500以上，松油门，这个时候转速会一下子掉到500左右，并伴随着敲缸的声音，然后又一下子回到1200以上，并来回摆动，最后稳定在1000左右。严重的时候电瓶故障灯会亮起。行进或停车状态下都有可能出现这种情况，以堵车时，频繁起步停车时发生的机率最大。上网查了查，好象大多都是在北京出现。 由于我本人对于车来说，实在是不太在意，就没有把这个问题当成一件事来处理。有一次去4S店，问了一下那里的人员，回答是节气门等脏，有积炭，需要清理。按4S的要求，均做了处理，但是没有效果。所以感觉不是节气门与积炭的原因。由于不影响开车，我也就没有当成一回事。后来发现一个规律，好像 可以减少这种情况的发生，具体如下： 1.当需要摘档时，不要急于马上摘档，可带档滑行或慢刹车。 2.当发动机转速到达1100到1300的时候，踩离合，摘档，并再做相应的处 理。 3.这发动机转速会稳稳的落到固定怠速。（经过长期观察发现，不开空调的 时候怠速为800－900之间，开空调的时候会在900－1100之间）还有就是不用管怠速稳不稳的问题，过一段时间就行了（经过观察发现，空调凉了，就好了，并不是怠速稳定了，而不没有敲缸了）。福克斯发动机本身有一套爆阵检测系统，一旦出现了敲缸现象或是怠速过低现象，发动机电脑会自动 提升怠速时的转速，以避免发动机爆阵。 这么长时间的观察，关于原因有一点小小的心得，不知道对否，请专业人员 批评指正。 福克斯用的是电喷的发动机，一切活动均由电脑控制，当然也包括节气门。发动机供油量的大小，是根据当时的工况来决定的，比如转速，负载，进气量，温度等，目的是让燃烧更完全，排放清洁。小福的节气门的开合是由电脑来控制的，也就是俗说话的电子油门，电子控制的好处是精确，可以保证排放，但有一个很致命的缺点就是：反应涉后。所以我们开车的时候往往会感觉到脚踩下去了，但是反应很慢。原因就是回为电脑要收集数据后进行计算，计算出节气门需要多大的开合量后，再驱动节气门电机进行开合工作，计算的时间就是涉后的时间。 除此之外，电喷发动机还有一个特点，就是省油。对于小福来说，如果发动机在高于2500转（不太准确）以上带档松开油门时，电脑控制发动机是“零”供油，这个时候发动机完全靠全车惯性来带动运转。当转速低于1500转时（也不太准确），发动机又开始供油，目的是为了维持怠速。 好了，以上原因说明以后，就可以分析一下怠速不稳的原因了。 当热车运转，未开空调的时候，发动机的怠速负载是固定的（约800转），怠速的供油量也是固定的，打开空调与风机后，负载会一下子增加很多，尤其是
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障”
福特福克斯仪表信息显示“发动机故障” 一辆行驶里程约12万km，车型代码C307，配备1.8L 发动机和4挡自动变速器的2010年长安福特福克斯轿车。用户反映：该车在行驶过程中，发动机故障灯点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”，但车辆行驶中并没有感到明显的异常，加速及换挡控制都正常。当熄火并重新启动发动机后，故障警告灯熄灭，但行驶一段后又会出现。 检查分析：维修人员用专用诊断仪IDS进行检测，发现动力系统控制单元（PCM）中储存有故障码P2126和P2127（图1），故障码解释为加速踏板位置传感器APP1、APP2由脉冲宽度调节的工作循环超出极限。产生这2个故障码的可能原因包括加速踏板位置传感器（APP）故障及其相关线路故障。使用诊断仪查看APP1及APP2数据流，信号可以在0%～100％正常变化，反复踩下加速踏板，数据流依然正常。 据用户反映，车辆是在行驶过程中出现故障的，于是为了重现故障，维修人员带上诊断仪进行路试，同时观察数据流。在平路上行驶一段时间后，发动机故障灯一直未点亮，但当途经颠簸路面时，故障灯立刻点亮，仪表信息中心显示“发动机故障”。此时观察APP2的电压突然为0V（图2），再次检测故障码，仍为P2126和P2127。通过路试分析得
出，故障现象是车辆在颠簸路面行驶时才会出现，初步判断为APP传感器线路存在接触不良的故障。福克斯车型采用了电子节气门（ETB），APP传感器将信号送至PCM，PCM根据APP的信号控制ETB的开度、点火正时和喷油量，使发动机工况处于最佳状态。APP传感器的插接器C648共6个引脚，其中1号脚给组合仪表提供5V电压，2号脚将APP1信号送至组合仪表，3号脚通过组合仪表的13号脚搭铁，4号脚直接搭铁，5号脚将APP2信号送至PCM，6号脚接电源线（图3）。检测APP传感器的线路，当点火开关置于“ON”挡时，中央接线盒内的F138熔丝（10 A）的电压为12.4V，正常；C648插接器中6号脚的电压为12.3V，正常。但是当点火开关置于“OFF”挡时，C648插接器4号脚对搭铁的电阻在0Ω和正无穷之间跳变，而正常情况下这一阻值应该小于1Ω。C648插接器的4号脚与搭铁点G12（位于左A柱下方）相连，拆下左A柱下方饰板后，发现G12搭铁点的螺栓松动，当用手晃动该搭铁线时，仪表板上的发动机故障灯立刻点亮。 故障排除：紧固G12搭铁点螺栓，故障排除。 回顾总结：该车由于加速踏板位置传感器出现间歇性搭铁不良，导致在不平路面行驶时，因车辆颠簸，APP传感器出现工作不良，从而点亮发动机故障灯。该故障为偶发故障，排除故障时，在认真分析APP传感器工作电路图的基础上，
福克斯4F27E自动变速箱维修手册 (1)
目录 目录 (1) 1.2自动变速器 (2) 1.2.1 4F27E变速器简介 (2) 1.2.2 4F27E变速器内部结构 (2) 1.2.3 4F27E变速器执行元件工作表 (13) 1.2.4 4F27E变速器电子控制系统 (15) 1.2.5 检查与调整 (18)
福克斯自动变速器的控制原理与常见故障 作者：李超年级：2013级汽车检测与维修技术地址：昆明工业职业技术学院 1.2.1 4F27E变速器简介 4F27E自动变速驱动桥，是一种设计用于前轮驱动车辆的电子控制4速变速驱动桥，目前此款变速器装配在1.8L和2.0L排量的福克斯上。 4F27E代表的是： 4 – 4个前进驱动档位 F –前轮驱动 27 –最大输入扭力365 Nm (270 lb-ft) E –全电子控制。 变速器基本参数 1.2.2 4F27E变速器内部结构 4F27E变速箱的机械传动系统的内部结构为：
一组行星齿轮组—复合式行星齿轮组 一组制动器—低/倒档制动器 一组制动带—2/4档制动带 一组单向离合器—低档单向离合器 三组摩擦片式离合器—前进档离合器/倒档离合器/直接档离合器 输出轴差速装置 复合式行星齿轮组 4F27E采用了一组复合式行星齿轮组，该类型的行星齿轮组的特点是前行星轮架与后齿圈一体运转，而后行星轮架与前齿圈一体运转。前后的行星轮和太阳轮则是互相独立的。基本结构如下图所示。
低倒档制动器/单向离合器/行星齿轮组
编号名称编号名称 1 低/倒档制动器活塞11 低档单向离合器 2 低/倒档制动器回位弹簧12 卡环 3 低档单向离合器内座圈13 前齿圈 4 低档单向离合器固定环14 前行星齿轮/后齿圈总成 5 低/倒档制动器波形片15 前行星托架推力轴承 6 低/倒档制动器钢片16 卡环 7 低/倒档制动器摩擦片17 前太阳齿轮 8 低/倒档制动器压片18 前太阳齿轮推力轴承 9 低/倒档制动器卡环19 后行星齿轮总成 10 低档单向离合器固定器20 卡环 前进离合器
福特福克斯车辆常见故障分析及解决方法
车辆常见故障分析及解决方法 1：节气门脏：出现症状，MT行驶中空挡滑行转速表指针上下飘动，严重者出现熄火情况。AT加速没力，起步发抖。解决方法：清洗节气门 2：点火线圈坏：症状：加速时车子会一耸一耸不顺畅。解决方法，在索赔范围内的小福去4S索赔，过保的小福换相对应的线圈，RMB200多一条 3；半轴异响：出现症状：起步或倒车时前轮（或左或右）出现“咯”很清脆的一声，解决方法：索赔半轴 4：火花塞脏：出现症状：在确保点火线圈没问题的情况下车辆出现加速发抖，不顺畅。解决方法：更换或清洗火花塞 5：冷起动后异响：出现症状：冷车启动后发动机部位产生嚓、嚓、嚓的响声，频率与发动机转速有关，随运行时间或发动机温度的上升，响声基本消失。新车较明显。 原因主要是皮带：由于福克斯是采用多槽齿型皮带，新皮带的橡胶表面较软，当车辆低温停放较长时间后，皮带于皮带轮接触的部位会有变形，一旦运转起来后，这些变形部位于其它未变型部位通过皮带槽时的运行阻力有所不同，会产生短时的噪音，当由于运行时间稍长后，由于皮带变热橡胶软化，声音消失，这是正常现象。另外如果皮带槽中夹杂一些沙粒，也会产生持续不断的噪音，一般需要较长时间的运行，仔细观察皮带槽中会发现有沙粒，一般使用不会有太大影响，也可采取剔除的方法解决。福克斯空调皮带由于在发动机下方较易出现该现象。 6：冷车怠速时，空档抬起离合器踏板，发现有声音，而踩下离合器时该声音没有：原因：有两个原因造成：1.是由于离合器片上花键轴套与离合器片结合位置的间隙造成的。当早上或冷车时，启动后发动机的运转不平稳（指由于阻力大，每次工作循环转速变化大），造成发动机输出转速的抖动（正常的），传到离合器片上时，由于间隙及离合器片上的减震弹簧，造成有哒哒的响声，一旦热机后，发动机转速运行平稳了，响声也就小了（不是没有了）。 2.由于离合器分泵的结构是套在变速器的输入轴套上的，是靠离合器压盘通过分离轴承给分泵提供回位力的，所以平时分离轴承总是与压盘接触，在轻微接触时有时也会产生响声。 造成离合器片花剑轴套的间隙原因是：配合间隙和磨损（不影响使用）。所以平时行车时要注意油离配合，尽量不要使离合器收到大的冲击，尤其是在低档位时避免大幅加减油门驾驶。
2012福克斯驾驶技巧
福克斯驾驶技巧，最符合福克斯特点 车主昵称：david_u 使用车型：福克斯、思迪1.5AT 看到网上无数篇关于福克斯的文章，自己受益不浅，作为小福车主的一员，也来谈谈关于福克斯的各种感受及心得。 本人8年驾龄，其间拥有过两部车，第一辆车是08款的本田思迪1.5AT，第二辆就是现在的小福，当然还开过众多品牌的其他车型，我的小福是1.8MT舒适版，选择小福的原因主要是体验欧美车的操控和不同的造车理念，既然是体验操控，MT那是必须的，加上AT的版本是4速行星齿轮加液力变矩器的搭配，技术上太平庸，与即将推出的双离合版本简直不能同日而语，至于这个AT是不是如其他文章中所提到的拖整车性能的后腿，我不做评论，否则AT的车主们要拍砖了。既然是谈感受，我觉得还是要从多个方面来展开，所以我就从大家平时所熟知和关注的几点一一道来。 发动机及油耗部分： 小福的这个发动机算不上先进，否则12款就不会换代了，据说是马自达的阉割版本，这点我们不去争论，只谈实际感受，总体而言，绝对够用且性能和油耗兼得。什么？福克斯还不费油？我现在的实际油耗是6.5L/100KM，每天就是上下班共30公里，但是路况好，所谓的好是用时间换来的，既避开行车高峰，我早上7点不到就出门上班当然不会堵车，下班第一个开溜，自然也不会太堵，当然错峰只是省油的一个原因，省油关键还是在于要摸清车的特点，尽量做到人车合
一，福克斯的1.8L发动机属于高转设计，巡航行车最好不要低于2000转，换档也尽量接近3000转后再换，维持4000转以上你就会感觉到什么叫推背，低于1500转行车是很伤车的，转速这么高如何省油？我的经验是开车一定要有预见性，简单地说一句话，要油门来控制刹车，刹车这个东西，能不用尽量不用，好不容易加一脚油把热能转换为动能，你这一脚刹车下去，就又把动能还原成热能了，很不绿色环保啊。 那怎么开，管好自己的右脚，前方安全，加油快跑，前方有车，加油到安全的行车间隔距离后压住油门，保持与前车相同的速度，此时密切注视前车和前N+1车的动向，如果刹车灯亮，你先丢油门，右脚移到刹车踏板但不要踩，因为现在菜鸟太多，路上看到一只蚂蚁也有会踩一脚刹车的，如果是刹车亮一下就灭多半都是这种情况，没事，等他速度起来后你再加油，此时如果速度下降到一定幅度那还得降挡跟车，谁让现在菜鸟多呢。总之充分利用车辆的滑行能力，你会得到意想不到的节油效果，但是有一点，安全第一，别为了那点油去堵其他车的非预见性行为，超过自己能控制的安全底线就必须踩刹车了。说完使用习惯在谈谈这个发动机本身，如果它真是马自达的杰作，我觉得还是名副其实的，3000转以上绝对有力，不要不舍得给油，高转发动机3000转才刚开始，只要水温不高，一切都没事，4挡3000转和5挡2000转出头时加速的感觉真的很不一样，不过按照我的经验，最经济的转速是2500左右，最经济的时速是在80-90码之间，所以条件允许的情况下维持这个转速和时速基本是最省油的了，光谈省油
长安福特新福克斯发布会活动总结归纳
长安福特新福克斯发布会活动总结归纳一，活动概述 长安福特新福克斯发布会由本公司计划方案筹备，于5月19日在株洲宏福汽车销售公司正式举行并已圆满结束。本次发布会以“启动，不仅是车”这一崭新理念为主习题，结合当下消费者对于时尚，高端，智能的消费需求，成功地将两款新福克斯以新颖，直观的方式呈现在众多消费者面前，可以说是到达了最初主办方的要求，良好的完成了任务，接近本公司对于活动的预期效果，不过由于主观及客观方面的某些原因，这次发布会仍有不足之处，由此对于此次活动作出如下总结归纳，以求在今后的工作中扬长避短，再创佳绩。 二，活动目的 本次活动的主要目的是在一场别开生面，交融时尚，轻松，流行，富有活力等等现代元素的发布会中，将所要介绍的产品——新福克斯，以最直观最优秀的一面展现在消费者面前，以提高该品牌知名度，创造广告价值，刺激新福克斯的消费指数。而我们要做到的就是将产品所具有优秀品质艺术化和直观化，使消费者能够更加了解产品，以到达主办方的目的和要求。 三，活动流程规范 第一项：礼仪迎宾，来宾签到 第二项：街舞热场，主持人宣布发布会开始。 第三项：总经理致词
第四项：新福克斯宣传视频 第四项：新车启动仪式，公司领导及嘉宾触摸水晶球，并掀开车体红布以示新车正式发布第五项：模特秀车 第五项：内训师讲解 第六项：有奖问答 第七项：演艺表演， 第八项：新车钥匙交付仪式，总经理交付首批客户钥匙及奖品。 第九项：车内寻宝 第十项：公布公司销售政策 第十一项：现场观众自由赏车（请模特站位10份钟后结束），咨询11：30之后 四，活动过程中的经验和问习题。 本次活动从总体上来说还是比较成功的，舞台的布置，水晶球以及冷焰火的设计，都很好的调动了活动的气氛，使得发布会的现场热力四射，两位模特以及演艺人员的表演，无论从风格还是表演内容，都非常符合车展的主旋律，并将其进一步升华。街舞的安排比较出色，与新福克斯外观时尚，运动的感觉非常符合，非常成功地将产品艺术化和拟人化。再来是音乐的选取，本次活动的音乐涵盖了开场音乐，主持人串词背景乐，演艺音乐，以及部分环节（水晶球等）的配乐等等，开场音乐选取十分得当，震撼的前奏让人心神为之一震，起伏的节奏引人入胜，使得在场观众很好地融入到了现场气氛，良好的开启了节目的进程。演艺表演的音乐进一步点燃了现场的激情，使得活动
所有车型方控接线图
尼桑逍客（低配）白色接键控1（白）、灰色接地线、橙色接键控2（绿） 5 森林人蓝色接地，粉红接键控一 7 老丰田RAV4 白色接键控1（白）、黑色接地线 10 起亚狮跑黄黑色接键控1（白）、黑色接地线 12 铃木超级维特拉第18脚接地、第19脚接键控1 13 比亚迪F3 蓝色接键控1（白）、（橙色）粉红色接地线 14 雪佛兰景程淡绿接键控1（白）、棕色接地线 15 雪佛兰科帕奇淡绿接键控1（白）、棕色接地线 16 富士森林人绿色接键控2（绿）、粉红接+5V输出线 17 现代维拉克斯蓝色接键控1（白）、黄/橙接+5V输出线 18 铃木-维特拉紫/银点接键控2（绿）、粉红/黑接地线、蓝/黑接+5V输出线 19 福特福克斯白/黑接键控1（白）、棕黄接地线、白/蓝接+10V输出线 20 双龙越野绿/白接键控1（白） 21 奇瑞瑞虎细红接键控2（绿）、细黑接地线 22 起亚狮跑黄/黑接键控1（白）、黑色接地线 23 日产逍客白/灰接键控1（白）、灰色接地线、橙/银点接键控2（绿） 24 铃木-天语绿接键控1（白）、黑接地线、橙/银点接+5V输出线 25 新三菱欧兰德蓝/银点接键控1（白）、黑/银点接地线、白/银点接+5V输出线 26 双龙雷斯特黑绿线接键控1（白）、黑色接地线 27 陆虎神行者黑/红接键控2（绿）、黑/白接地线 28 三菱V97 红/白接键控1（白）、白/黑色接地线 29 新丰田RAV4 白色接键控1（白）、红色接键控2（绿）、黑色接地线、紫色接+5V 输出线 30 别克-陆尊蓝色接键控2（绿）、紫色接+10V输出线 31 顶配欧兰德蓝接键控1（白）、白/点接地线 32 尼桑奇骏橙色接键控1（白）、紫色接键控2（绿）、灰色接地线 33 09款新胜达黑色接键控2（绿）、蓝色接+10V输出线 34 酷熊红/黄接键控1（白）、黄色接地线 35 三菱奥蓝德 SRI接键控1（白）、SRQ接地线 36 御翔绿色接键控1（白）、紫色线接地线 37 风度黄色+二极管接键控2（绿）、红色接地线 38 轩逸天蓝接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线 40 铃木雨燕绿色接键控1（白）、黑色接地线 41 老款蒙迪欧棕黄色接键控1（白）、白黑色接地线 42 中华骏捷蓝白色接键控1（白）、地线搭铁 44 凯越白/黑接键控1（白）、绿色接地线 48 09款欧兰德蓝灰接键控1（白）、黑灰接地线 49 比亚迪蓝色接键控1（白）、粉红接地线 50 领翔棕色接键控1（白）、绿色接地线 51 尼桑风度黄色接键控2（绿）、红色接地线 52 双龙爱腾绿黑色接键控1（白）、黑接地线、蓝色接+5V输出线 53 尼桑轩逸天蓝色接键控1（白）、白色接键控2（绿）、粉红色接地线 54 现代维拉克斯蓝色接键控2（绿）、蓝黑色接地线 55 尼桑逍客（高配）白色接键控1（白）、灰色接键控2（绿）或接地线