环境承载力研究进展

资源环境承载力评价技术设计方案

一、工作背景 （一）基本概念 据《江苏省市级资源环境承载力评价要点（试行）》，资源环境承载力是指在可以科学预期的时期内，区域土地资源、水资源、生态环境等要素所能够持续支撑该区域2020年、2030年经济社会发展及远景规划所确定的居民生活水平的最大人口规模，以及可持续增长的最大经济规模，由此可能允许的最低的耕地保有规模、最适的生态用地规模和最大的建设用地规模。具有资源环境承载的基础性、承载容量有限性、承载空间可调控性、动态变化性、区域关联性特点。 （二）评价目的与原则 资源环境承载力是山水林田湖生命共同体“健康水平”的关键表征指标。通过资源环境承载力评价，可以深刻揭示影响各设区市资源环境承载的短板与影响要素，科学反映各设区市资源环境综合承载水平，明确区域国土资源合理开发利用承载潜力和方向，为土地利用总体规划目标确定、指标规模调整、空间布局和结构优化等提供科学依据和基础支撑。主要原则有客观真实、限制性、可操作性、可应用性、“红线”原则。

二、评价内容 （一）资源环境现状分析 其一，全面查清资源环境现状。对影响承载力的资源环境要素（土地资源、水资源、地质环境、土壤环境、水环境、生态环境等）、社会经济发展作全面调查，查清资源与环境的数量、质量和空间分布，分析社会经济发展的目标、阶段和功能定位。其二，分析资源环境对土地利用的影响。利用历史数据分析土地利用结构的动态演变过程，分析资源禀赋对土地利用方式、结构和程度的影响。 （二）资源环境承载力影响或约束因素识别 从经济社会发展、主要资源要素或环境容量保障能力、粮食或农业生产、生态环境保护、地质灾害防范等方面，识别国土保护与开发和经济社会发展，尤其是区域土地利用的资源环境影响或约束因素。重点关注采煤塌陷对土地利用的影响。 （三）资源环境关键因素情景分析 经济社会发展设置“保持现有速度”、“基础情景”、“快速增长”三种情形，资源环境基础条件设置“改善”、

资源环境承载力评价

中国主体功能区的问题与走向 刘栋 （41406057，法学） 摘要：随着改革开放的深入，我国以经济增长作为发展的主要甚至唯一目标导致了当今中国的资源环境出现了极大的浪费和破坏。面对经济高速发展与资源环境保护的的冲突，国家提出了主体功能区划这一全新的协调经济与环境的方案，但是主体功能区划却仍然存在许多的问题。 关键词：主体功能区划，资源环境，经济，问题，解决方案 一、中国主体功能区出现的背景 改革开放后，我国将加速经济增长作为重要的发展内容。在国民经济整体实力增长的同时，却出现了一个重要问题：各地都将经济增长作为发展的主要目标甚至唯一目标，致力于加速工业化和城市化。由于中国自然条件和经济发展基础的地域差异很大，对于不适于大规模进行工业化和城市化的地区，加速经济增长就意味着要付出昂贵的资源环境代价，国家的粮食安全和生态安全也将受到极大威胁。樊杰、洪辉（2012）认为主体功能区的宗旨就是根据不同区域的资源环境承载能力、现有开发强度和发展潜力，确定不同区域的发展功能，包括引领中国参与全球竞争的优化开发区，支撑中国经济持续发展的重点开发区，保障国家粮食安全和生态安全的限制开发区，以自然文化遗产保护为主的禁止开发区。 二、中国主体功能区的现状 张玉娴、黄剑（2009）认为主体功能区最早由国家发改委规划司前司长杨伟民提出。国家“十一五”规划纲要中明确提出“根据资源环境承载能力、现有开发密度和发展潜力，统筹考虑未来我国人口分布、经布局、国土利用和城镇化格局，将国土空间划分为优化开发、重点开发、限制开发和禁止开发四类主体功能区。”2006年10月11号，国务院办公厅下发了《关于开展全国主体功能区规划编制工作的通知》，要求在2007 年年底前编制完成全国主体功能区划规划草案。由此，主体功能区筹划工作终于迈出了实质性的一步。在未来相当长一段时间内，主体功能区划和建设将成为我国国土区划和国土开发整治的主要形式。目前四川省、浙江省、江苏省等省级单位都积极响应国家发改委和国务院办公厅的号召，开始了省级层面的主体功能区规划。现今，四川省、浙江省、江苏省等已经完成了各省的主题功能区的规划。

旅游环境承载力的介绍及发展

摘要正确判断人类旅游经济行为是否与旅游资源、环境条件相匹配，是实 现持续发展旅游的前提。本文作者提出了初步判断旅游经济与环境是否协调、是否持续发展的理论和指标――旅游环境承载力，给出了它的定义、特征、组成体系及技术实现途径。 关键词旅游环境承载力持续发展旅游空间心理承载量 随着世界高科技产业的迅速崛起，使人类从繁重的体力劳动中解放出来；而 闲暇时间和经济收入的增加，又使更多的人加入到旅游队伍中来。目前旅游在各国已形成一种时尚，旅游业也成为当今世界第一大产业和雇工最多的产业类型。然而旅游业的规模发展历史毕竟太短暂，它对人类经济和思维方式等的冲击太迅猛，致使人们无暇去思考旅游业应该怎样发展；旅游科学研究不够深入，它对旅游业的指导作用还远没有得到发挥；因此各地旅游区出现了因游客严重超载而导致的一系列环境和社会问题，如人口密度过大、交通拥挤、环境质量下降、生态系统退化；或因游客严重不足而导致的旅游资源闲置和资金占用……这一切促使人们去思考旅游业的健康发展之路。 人类已进入“绿色文明”时代，“生态旅游”已深入人心，倡导旅游的持续 发展已成为国际旅游业的发展主题；然而怎样才算是旅游的持续发展？怎样才算是旅游经济与环境协调发展？其判据是什么？作者经过几年来的研究探索并在充分征求专家意见基础上，提出了旅游环境承载力（又可简称为旅游承载力）理论，认为它是衡量旅游持续发展的一个重要指标。 １旅游环境承载力的内涵 １．１旅游环境的外延界定 我们所谈的旅游环境，不是指单纯的自然环境，而是一个包含了社会、经济、自然环境在内的复合环境系统，称之为旅游环境系统。该系统是围绕环境主体的旅游者而建立起来的、具有多种组合并通过物质循环、能量流动和信息传递与主体产生相互联系的复杂系统，当地居民因生产、生活活动而形成的社会实体及其氛围（如思想、文化）构成了社会环境，旅游自然资源和生态系统构成了自然环境（如生物环境、水环境），而与经济产出有关的要素体系则构成了经济环境（ 如市场）。有四维空间表现如下： １．２旅游者与旅游环境系统的相互作用特点 旅游者作用（指对环境系统的作用）和环境系统的反馈作用（以下简称反馈 作用）之间形成以下特征： １．２．１共轭性。旅游者作用与反馈作用相互依存，互为因果，构成一 个共轭体。１．２．２正相关性。旅游者作用越强烈，反馈作用越显著； 旅游者作用是正效应（保护生态环境、尊重当地民俗）时，反馈作用也是正效应（有利于旅游者活动），反之则受到报复（负效应）。 １．２．３时空差异性。从时间上讲，反馈作用一般滞后于旅游者作用， 但一旦旅游环境承载力达到饱和状态，这种作用往往同步发生。从空间上看，反馈作用不仅发生在旅游者对环境的作用点上，而有可能引起区域性危害。 １．３旅游环境承载力的科学表述

资源环境承载力评价技术方案

资源环境承载力评价技术方案

一、工作背景 （一）基本概念 据《江苏省市级资源环境承载力评价要点（试行）》，资源环境承载力是指在能够科学预期的时期内，区域土地资源、水资源、生态环境等要素所能够持续支撑该区域2020年、2030年经济社会发展及远景规划所确定的居民生活水平的最大人口规模，以及可持续增长的最大经济规模，由此可能允许的最低的耕地保有规模、最适的生态用地规模和最大的建设用地规模。具有资源环境承载的基础性、承载容量有限性、承载空间可调控性、动态变化性、区域关联性特点。 （二）评价目的与原则 资源环境承载力是山水林田湖生命共同体“健康水平”的关键表征指标。经过资源环境承载力评价，能够深刻揭示影响各设区市资源环境承载的短板与影响要素，科学反映各设区市资源环境综合承载水平，明确区域国土资源合理开发利用承载潜力和方向，为土地利用总体规划目标确定、指标规模调整、空间布局和结构优化等提供科学依据和基础支撑。主要原则有客观真实、限制性、可操作性、可应用性、“红线”原则。

二、评价内容 （一）资源环境现状分析 其一，全面查清资源环境现状。对影响承载力的资源环境要素（土地资源、水资源、地质环境、土壤环境、水环境、生态环境等）、社会经济发展作全面调查，查清资源与环境的数量、质量和空间分布，分析社会经济发展的目标、阶段和功能定位。其二，分析资源环境对土地利用的影响。利用历史数据分析土地利用结构的动态演变过程，分析资源禀赋对土地利用方式、结构和程度的影响。 （二）资源环境承载力影响或约束因素识别 从经济社会发展、主要资源要素或环境容量保障能力、粮食或农业生产、生态环境保护、地质灾害防范等方面，识别国土保护与开发和经济社会发展，特别是区域土地利用的资源环境影响或约束因素。重点关注采煤塌陷对土地利用的影响。 （三）资源环境关键因素情景分析 经济社会发展设置“保持现有速度”、“基础情景”、“快速增长”三种情形，资源环境基础条件设置“改进”、“基础情景”、“减弱”三种情形。其中，基础情景依据各个因素相关部门的规定和规划确定，如：市、县、区政府考核目标中确定了经

旅游环境承载力理论分析

旅游环境承载力理论分析 万艳芳 201302411101 【摘要】旅游业发展推动经济发展的同时，对当地自然环境的压力也越来越大。实现经济发展与环境保护的双赢是旅游地管理者必须解决的问题。旅游环境承载力是协调经济发展与环境保护的有效工具之一。如此一来，正确判断人类旅游经济行为是否与旅游资源、环境条件相匹配，是实现持续发展旅游的前提。本文主要探讨旅游游环境承载力的进程、科学内涵、特征、功能、组成体系及成就与不足，并预测了今后该领域研究的趋势。 【关键词】旅游；环境承载力；承载指数；持续发展 注：文章主题的确定来自于今年国庆节三峡大坝旅游区免费新规的出台，带动了游客“井喷，以及去年黄金周因人气太旺而发生游客滞留事件的九寨沟景区，使我不能忽视旅游环境超载状态带来的负面影响，再加上自己对环境承载力知识的浓厚兴趣，更加坚定我了解旅游承载力的决心。首先进入中国知网，选择文献全文，输入“国内环境承载力研究综述”，进而出现大量关于旅游承载力的文献，然后挑选需要的材料即可。 引言 随着国内旅游业市场的发展，各种对旅游目的地过度开发而产生的消极效应也开始出现：对旅游资源的过度开发，旅游景区的粗放式经营，旅游设施的无序建设，环境质量急剧恶化等等，所有这些都不同程度地影响旅游业的可持续发展。旅游环境承载力是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要依据，通过研究旅游环境承载力，能分析评价区域旅游开发潜力并掌握区域旅游业发展的优势和关键性限制因素，并能为区域旅游部门制定旅游业可持续发展战略提供理论支持和科学指导。本文将综述旅游环境承载力的国内主要研究进展，分析当前研究中存在的不足，并提出自己的见解。 一. 理论的提出与发展 （一）国内理论的提出与发展 国内学者对旅游环境承载力问题的最早关注始于20世纪80年代。赵红红(1983)在《城市规划》中，对“苏州旅游环境容量问题”进行了初步探讨刘振礼和金健(1985)的“特定区域旅游规模”

第五章 资源与环境承载力分析

第五章资源与环境承载力分析 5.1土地资源承载力 根据本次郭坑园区总体规划可知，开发区规划总用地面积为272.11 hm2，其中规划总建设用地面积为197.07 hm2，新增建设用地152.67 hm2。郭坑园区的规划建设需要漳州市龙文区提供相应面积的建设用地作为保障。 本次郭坑园区规划的土地利用类型情况见表5.1-1及图5.1-1。 表5.1-1 郭坑园区规划用地情况表 图5.1-1 郭坑园区规划用地类型构成图

本次规划实施后郭坑园区规划范围内的土地利用类型将发生明显的改变，规划范围内现状的园地、耕地、林地等农林业生产用地将逐步被建设用地所取代，工业用地将大规模的引入郭坑。规划实施后郭坑园区土地利用的变化情况见下图及下表。 表5.1-2 规划实施前后郭坑园区土地利用变化情况表 图5.1-2 郭坑园区规划实施前后土地利用变化图 根据《漳州市龙文区土地利用总体规划（2006-2020年）》确定的土地利用主要调控指标，2010~2020年，龙文区新增建设用地面积不超过1151 hm2，其中新增建设用地占用农用地规模不超过1289hm2，新增建设用地占用耕地规模不超过528 hm2，整理复垦开发补充耕地义务量不少于73 hm2。 表5.1-1 龙文区土地利用主要调控指标

从郭坑园区开发建设所需的土地资源量和《漳州市龙文区土地利用总体规划（2006-2020年）》给出的区域土地供给量之间的关系来看，到2020（规划中期），开发区建设用地面积将达到152.52 hm2，约占龙文区建设用地总量的3.25%，占城镇工矿建设用地总量的3.65%；规划中期（2020年）新增建设用地总面积为108.12 hm2，占龙文区新增建设用地总量的5.41%。郭坑园区建设所需的新增建设用地主要靠占用规划范围内现状的园地、耕地、林地等农林业生产用地来满足供给需要，根据开发区总体规划，到2020年，开发区内新增建设用地占用的农用地规模为龙文区所给调控指标的5.44%，所占比例较小，并且被占用的耕地中不涉及基本农田保护区。 因此，环评认为本次郭坑园区到规划中期（2020年），即《漳州市龙文区土地利用总体规划（2006-2020年）》的规划年限时，龙文区的土地资源存量可以承载郭坑园区的规划建设，规划是实施不会影响《漳州市龙文区土地利用总体规划（2006-2020年）》中确定的耕地、园地和基本农田面积等保有量指标的实现。但是，郭坑园区在建设过程中应该严格执行土地利用总体规划的要求，对占用有条件建设区的，应按规定进行报批和调整，杜绝对土地资源的浪费；同时，在龙文区下一轮土地利用规划修编和调整的过程中，在龙文区土地资源可以承载的前提下，也应适当考虑郭坑园区园区发展对建设用地的需求，以满足工业和经济发展的要求。 5.2水资源承载力 水资源承载力是指区域水资源能够承载的社会经济活动的极限值。随着时间和空间转换，水资源承载力与自然资源条件以及资源开发配置紧密相关，反映了社会经济活动与自然资源禀赋之间的相互影响与互动。 依据供水量分析和需水量预测结果，分析可利用水资源量与水资源需求总量的关系，评价水资源供给的安全性及用水的合理性，在此基础上提出水资源配置、节约用水等方面的建议。

天津市资源环境承载力评价研究

资源环境承载力评价研究 今天，蔡老师为我们分析评价了“天津市资源环境的承载力”。通过老师的讲解，我对天津市的资源环境有了一个大体的认识。 蔡老师通过对天津市资源环境本底条件的分析，分别选取对天津经济社会发展限制较大的土地资源、水资源、环境容量等三个方面若干因素进行评价，得出在资源紧约束条件下，在环境容量达到一定的极限条件下，在一定时期内，资源环境所能承载的建设用地空间、人口规模以及经济发展规模，达到为土地利用总体规划编制和完善提供基础支撑的目的。 针对资源环境承载力评价方法的研究，主要是从评价指标的选取，并结合传统的评价方法进行。在指标评价的基础上，通过主成分分析法、多指标综合评价法和矢量分析法，对天津市资源环境各因素承载力进行定量分析，并将部分因素承载力高低落实到空间分布。 天津市地质构造复杂，大部分被新生代沉积物覆盖。地势北高南低，大部分地区地势平坦，海拔高度平均在2－10米之间（大沽高程），最高峰为蓟县和河北省兴隆县交界处的九山顶，海拔1078.5米。土壤分布从山地、丘陵、平原到滨海，依次为棕壤、褐土、潮土、沼泽土和盐土五个主要土类。并且，天津位于北半球中纬度欧亚大陆东岸，面对太平洋，季风环流影响显著，是东亚季风盛行的地区，属暖温带半湿润大陆季风型气候。位于海河流域下游，历史素有“九河下梢”之称的天津，水资源十分充足。 2013年末，天津市常住人口1472万人，居住在城镇的有1207万人，城镇化水平为82%，人口密度为1252人/平方公里；市地区生产总值达到14370亿元，比上一年增长12.5%。人均生产总值达到99607元；2013年天津市规模以上企业工业总产值26514亿元，主要产业为电子信息、石油和海洋化工、汽车和装备制造、现代冶金、生物医药、新能源新材料等。 2013年，天津市耕地总面积4383平方公里，建设用地总规模为4059平方公里，其中包括城乡用地3192平方公里。但土地资源所能容纳的建设空间、水资源和环境容量成为了资源环境承载力限制性因素。 考虑一般做法，结合天津市资源环境特点，有针对性地选取对天津市资源环境影响显著的指标，又结合指标数据的可获得性，建立3级指标因素和10个具

资源环境承载力综合评价

资源环境承载力综合评价 摘要：资源环境承载力评价是综合衡量区域人口、资源、环境是否协调、经济发展是否可持续的重要方式。通过建立资源环境承载力综合评判模型评估电白区生态环境承载的基本状况，对制约电白区社会经济发展的关键因素进行评价。结果显示，2015年电白区资源环境、社会经济及效率三个准则层承载力值分别为0.3，0.32，0.84，资源环境、社会经济承载力与效率承载力间存在较大差距。考虑到全区自然社会经济环境的协调有序发展，建议必须加强对当地自然资源尤其是森林、耕地等的保护，优化建设用地空间配置，提高土地利用效率和集约水平。 1前言 资源环境承载力是指在一定的时期和一定的区域范围内，在维持区域资源结构符合可持续发展需要，区域环境功能仍具有维持其稳态效应能力的条件下，区域资源环境系统所能承受人类各种社会经济活动的能力。区域资源环境承载力是对资源开发强度与环境承载力之间是否协调进行判断的一个重要标志。它综合衡量人口、资源、环境是否协调、经济发展是否可持续，具有系统性、开放性、动态性和综合性等特点。

通过建立资源环境承载力综合评判模型评估电白区生 态环境承载的基本状况，对制约电白区社会经济发展的关键因素进行评价。资源环境承载力评估的目的是为建设用地供给的空间配置和社会生产力的布局提供科学依据。2研究区概况 电白区位于广东省西南部，茂名市东南部，粤西地区的东部，东经110°54′-111°29′、北纬21°22′-21°59′。东部以儒洞河与阳西县为界，东北部与阳春县相邻，西北至北部与高州市接壤，西至西南部与茂南区、茂港区毗连，东南濒临辽阔的南海。电白区海岸线长约220公里，属亚热带季风气候，温暖湿润。2014年2月，国务院同意调整茂名市部分行政区划，撤销茂港区和电白县，设立茂名市电白区，原茂港区并入电白区成立新的电白区。 3资源环境承载力评价 3.1评价指标体系 资源环境综合承载力由资源承载力与环境承载力构成，遵循综合性、可操作性、可比性、区域性等原则，根据区域资源状况、环境条件和社会经济等方面与区域资源环境承载能力密切相关因素，从资源、环境、社会、经济、效率五个方面构建资源环境承载力评价指标体系，将资源环境合并为资源环境子系统，将社会、经济合并为社会经济子系统，效率单独为一个子系统。本次评价通过专家咨询并借鉴国际国

龙门石窟景区旅游环境承载力研究

龙门石窟景区旅游环境承载力研究 龙门石窟景区是国家AAAAA级旅游区，它的环境承载力引起了社会的广泛关注。本文试从不同的角度对龙门石窟的环境承载力进行积极的探索和研究，并对龙门石窟旅游环境承载力进行了定量分析，最终得到一些可供参考的结论，为进一步的深入研究奠定了基础。 标签：龙门石窟景区旅游环境承载力定量分析 1 概述 龙门石窟景区位于千年帝都洛阳市南郊，总面积10.42平方公里。2000年被联合国教科文组织列入世界文化遗产名录。通过研究分析可持续发展旅游的理论，结合旅游实践，可知：龙门石窟旅游景区作为生态敏感区，根据旅游环境的承载力，对旅游人数进行限制，实施小规模旅游，积极发展生态旅游，一方面可以对旅游资源进行保护；另一方面通过发展旅游业推动当地经济的发展，使景区人民早日实现脱贫，达到致富的目的。但是，生态旅游对于龙门石窟这样的AAAAA级景区来说，在实践中受到大众旅游的挑战。2007年5月3日，龙门石窟接待游客3.8万人次，实现门票收入220万元，同比分别增长31%和17.6%。 [1]但是，在具体的操作过程中，我们发现目标容量与实际情况有一定的差距。本文在前人研究的基础之上，通过加入个人的观点和看法，结合大众的旅游特点，从不同的视角通过定量分析，对龙门石窟旅游环境的承载力问题进行探讨，对一定范围内的旅游地环境承载力应用管理实践具有重要意义。 2 国内外旅游环境承载力研究现状及评价 旅游容量是指旅游环境所能承载的能力[2]。关于承载力的论述最早出现在生态学的研究领域，是指在生存空间、营养物质、阳光等某一特定的环境条件下，存在某种个体的最大数量[3]。后来这一概念经变异和衍生，逐渐应用在某一时期、某种状态下，某地区的环境所能承受的人类活动的阀值[3]。通过对上述概念进行演变和派生，逐渐出现一个具体的概念——旅游环境承载力。崔风军[4]认为旅游环境承载力是，在某一旅游地环境（指旅游环境系统）的现存状态和结构组合，不发生对旅游者和当地居民等当代人以及未来人有害变化（环境美学价值的损减、生态系统的破坏、环境污染、舒适度减弱等过程）的前提下，旅游景区或旅游景点在一定时期内所能承受的旅游者的数量。通过对比国内外旅游环境的承载力，并进行相应的研究和分析，发现：国内外通过两条不同的技术路线对旅游环境承载力进行研究。国外是以游憩体验管理概念为出发点对旅游环境承载力进行研究，其研究的侧重点是控制环境影响，当非直接（管理游客）繁荣方法行不通的情况下，才对游客的数量进行控制。我国关于旅游环境承载力研究方面，尤其是在旅游规划和管理实践中，其侧重点主要是以控制游客人数为目标，游客人数在应用旅游环境容量化模型的过程中也是最终的指标。从总体上来看，关于旅游环境承载力的研究和管理水平，我国与国外还存在一定的差距。

资源环境承载力研究进展及其主要问题剖析

资源环境承载力研究进展 及其　主要问题剖析 齐亚彬 (北京大学环境学院,北京100871) 摘　要:人们对资源环境承载力的研究由来已久。它是环境科学研究中衡量环境质量状况和环境容量受人类生产生活活动干扰能力的一个重要指标,资源环境承载力由承载体、承载对象、环境承载率三要素组成;衡量承载力的指标可分为自然资源支持力,环境生产支持力和社会经济技术支持水平三项指标。目前,各种类型的资源环境承载力的研究已形成了一个环境生产力集合,如区域环境承载力、资源环境综合承载力、资源环境要素承载力等。 关键词:资源环境承载力;区域承载力;要素承载力;承载力类型集合 中图分类号:F12415 文献标识码:A 文章编号:167226995(2005)0520007205 1　资源环境承载力研究的历史 承载力是环境科学研究的一个重要范畴,它是衡量环境质量状况和环境容量受人类生产生活活动干扰能力的一个重要指标。 早期的承载力研究首先与生态学的发展密切相关。1921年,帕克和伯吉斯就在有关的人类生态学杂志中提出了承载力的概念,即“某一特定环境条件下(主要指生存空间、营养物质、阳光等生态因子的组合),某种个体存在数量的最高极限。”后来这一术语被 应用于环境科学中,便形成了“环境承载力”的概念。 国内较严格的“环境承载力”的概念最早出现在北京大学完成的《福建省湄洲湾开发区环境规划综合研究总报告》中,即“在某一时期、某种状态或条件下,某地区的环境所能承受的人类活动的阈值”。这里,“某种状态或条件”,是指现实的或拟定的环境结构不发生明显向不利于人类生存的方向改变的前提条件。所谓“能承受”是指不影响环境系统正常功能的发挥。由于环境所承载的是人类的活动(主要指人类的经济活 家,更重要的是和大家共同研究问题,探索地勘工作和单位改革发展的新路子。建议大家要积极去抓,要学会积极参与。也请全国不同行业的地勘单位,互相参观学习,共同研究这些试点单位的改革发展,共同促进全国地勘工作和单位的改革发展。 地勘改革发展的任务很重,面临的困难又很多。但是,近几年,大家已经从思想上、工作上、物质基础上作了大量工作,取得一定成效,创造了一定的条件。虽然在地勘业、矿业的改革在某些方面与其他竞争性行业存在相对滞后的问题,但大家重视它、关心它、都想加快改革发展这个基本思想是一致的。当前大家主要是担心问题解决的程度,职工住房问题、老干部安置问题、发展的资金问题、管理体制问题、不同系统地勘单位间的相互关系问题,这些问题在一定程度上制约着改革发展的进程。大家都希望这些问题能够解决得好一点、快一点,从而使改革发展的步子也迈得大一点。我认为大家的这些想法符合当前的实际,应该共同努力来当好中央和部党组的参谋助手,及时发现问题,反映问题,提出建议,争取制定好相关政策措施,更好地发挥桥梁作用。 作者简介:齐亚彬(1961-),男,河北省定州市人,中国国土资源经济研究院研究员,中国国土资源经济研究院副院长,北京大学博士后,主要从事国土资源经济研究工作。 Resource Econom y 资源经济 　中国国土资源经济 N at ural Res ource E c onomics of China 2005Π05　 7

基于可持续发展的旅游环境承载力实证分析

基于可持续发展的旅游环境承载力实证分析 旅游环境承载力是旅游业可持续发展的重要指标。文章以学者崔凤军的理论观点为支撑，以广西巴马县核心景区为例进行测算分析，巴马县核心景区的资源空间承载力和居民心理承载力仍有一定承载空间，而水环境承载力、经济环境承载力严重超载并成为制约其可持续发展的关键因素。提出加快基础设置建设、控制盘阳河景区候鸟人数量等对策建议，以促进巴马县旅游业可持续发展。 标签：可持续发展旅游环境承载力巴马县 随着旅游业的快速发展，游客人数迅猛增加，给旅游地的生态环境、经济、社会及文化环境都带来巨大的压力。同时也导致了各种消极效应：物价飞速上涨、景区过度开发、旅游设施建设病态膨胀、环境质量明显恶化等。所有这些都不同程度地威胁着旅游业的可持续发展。旅游环境承载力是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要指标。对于旅游景区管理而言，旅游环境承载力研究有利于指导旅游区发展与环境保护之间的矛盾，有利于实现旅游区的可持续发展。基于此，本文以广西巴马县核心景区为例测算和分析当地旅游环境承载力，以此为当地的旅游发展规划及景区开发提供新的思路和量化方法，以促进巴马县旅游业可持续发展。 一、旅游环境承载力的内涵及构成体系 一个地域所能承受的人类活动强度有限，一个旅游景区的开发程度及所能承受的游客人数也是有限的，过多的游人、过多的旅游活动势必会破坏生态，引发环境、经济和社会的矛盾与冲突，从而影响旅游业的可持续发展。因此，旅游环境客观上存在一个容量的极限值，也就是学者们所说的旅游环境容量。1995年我国学者崔凤军等人提出旅游环境承载力，用以代替旅游环境容量。关于旅游环境承载力的内涵，目前国内外尚未形成统一的说法，其概念体系和测量方法也没有统一的模型。本文主要是采用崔凤军定义观点及模型来分析测算旅游环境承载力。旅游环境承载力是指在某一旅游地环境（指旅游环境系统）的现存状态和结构组合不发生对当代人（包括旅游者和当地居民）及未来人有害变化（包括环境美学价值的损减，生态系统破坏，环境污染，适宜度减弱等过程）的前提下，在一定时期由旅游地（或景点、景区）所能承受的旅游者人数。[1]这个定义包含两方面的内容：一是旅游环境承载力实质上是某一时期、某一环境的旅游活动阈值，所以它是一个动态的概念，其相关数据是可调节变化的。二是旅游环境承载力是一个综合的有机体系，包括生态环境承载力、资源空间承载力、心理承载力和经济承载力四个部分。 二、巴马旅游环境承载力实证分析 1.区域背景 巴马地处广西西北部，地处东经106°51′—107°32′，北纬23°49′—24°23′，

浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例

浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例

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浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例- 旅游管理 浙江省生态旅游环境承载力研究——以安吉A级景区为例 张丽娜 生态旅游作为一项强调教育、保护环境、保障社区居民参与等特征的旅游活动，在旅游目的地生态环境问题日益凸显的今天，显示出了强大的生命力，并已然成为今后旅游发展的方向之一。在生态旅游发展的过程中，很多旅游目的地的开发和建设过于盲目，运营规模超出了旅游目的地生态环境承载力。因此，探讨生态旅游环境承载力问题，对引导生态旅游发展有着极为重要的意义。 一、前言 自美国学者赫兹（Hetzer）1965年第一次提出生态旅游概念后，学者从不同的角度给生态旅游下定义，丰富和深化了生态旅游的内涵。经过近50年的发展，生态旅游内涵日益丰富，即生态旅游是在原始自然区域保护相对完整、区域文化相对和谐的基础上强调对自然和人文生态环境的保护，强调社区居民参与度的可持续发展旅游形式。 学界对生态旅游环境承载力目前并没有给出明确的定义，笔者在本文将采用孙道玮先生的观点：“生态旅游环境承载力是指某一旅游地域单元（如旅游区、游览区、旅游点等）开展的生态旅游活动包括（游览、休闲、认知、探索等），在满足游客游览要求的同时对自然和人文生态环境影响最低，保护并改善旅游区生态环境质量并使当地社区居民从旅游业中充分获得收益时旅游区所能容纳的游客数量。” 浙江省位于长江三角洲南翼，地理交通位置便利，境内生态资源丰富，生态环

第五章资源与环境承载力分析

第五章资源与环境承载力分析 5.1 土地资源 5.1.1 规划土地资源需求量 永平石材加工集中区规划总用地为67.171公顷，其中工业用地面积为40.2798公顷，占总建设用地面积的60%。规划实施后永平石材加工集中区规划范围内的土地利用情况将发生明显的改变，具体变化情况见表5.1-1。 从规划后的土地使用情况来看，规划实施后，永平石材加工集中区用地范围内工业建设用地面积将新增加33.2782hm2。评价区范围内的农用地的面积将大幅度减少，其中农用地(包括基本农田)将完全消失。目前规划范围内的炉铺村上铺、下铺以从事农业生产为主要的经济收入来源，规划实施后，加工区范围内的农用地将不再存在，将给这些居民的农业生产和村民生活带来土地资源损失，使农村剩余劳动力问题变得突出，多余

的劳动力将不得不依托加工集中区的建设，转职成为进厂务工人员，以寻求新的经济收入来源。 5.1.2 区域土地资源供给量 本规划区在浦城县土地利用现状图位置见图5.1-1和图5.1-2。根据《浦城县土地利用总体规划(2006~2030)》，浦城县2006~2020年土地利用结构调整计划见表5.1-2。 5.1.3 土地资源承载力影响分析 (1)规划实施土地利用结构调整压力分析 永平石材加工集中区规划总用地为67.171公顷，其中工业用地面积为40.2798hm2，现状工业用地面积为7.0016hm2，规划期内需新增工业建设用地面积33.2782hm2。规划实施后，还导致农用地减少54.4097hm2、林木地减少0.471hm2。 根据浦城县2006~2020年土地利用结构调整计划，永平石材加工集中区规划实施所需的土地资源量中，农用地调整量在浦城县土地利用调整量范围内。但是，本次评价是

武汉天兴洲生态旅游环境承载力研究胡晓婉

2012年第12期（总第410期） 上 生态旅游（ｅｃｏｔｏｕｒｉｓｍ）是由国际自然保护联盟（ＩＵＣＮ）特别顾问谢贝洛斯·拉斯喀瑞（Ｃｅｂａｌｌａｓ－Ｌａｓｃｕｒａｉｎ）于１９８３年首次提出，强调以自然生态环境为基础，注重生态环境保护，是一种主张开发与保护相结合的旅游业发展形式。近年来，生态旅游迅速成为世界各国旅游者的一种时尚和旅游业的一个热点，并且在国内也蓬勃兴起。 武汉市创新性地提出城市“两轴两环、六楔多廊”的生态框架体系，天兴洲位于该生态框架体系中长江生态轴与三环线生态绿环、武湖生态绿楔交汇处，属于城市重要的生态节点。２０１１年７月，武汉市国土资源和规划局审查通过武汉市天兴洲（主城区Ａ２００１编制单元）控制性详细规划，根据该规划，天兴洲将发展建设为以生态旅游为主题的生态博览园、生态创意园、体育运动园三大休闲园区。本研究将以生态旅游这一发展方向为基础，探讨天兴洲的生态承载力及生态容量，并核算在改容量下所能承载的最大人口数量，最终得出生态旅游环境承载力，为天兴洲后续的生态旅游发展规模提供依据。 1生态旅游环境承载力理论与计算方法 １．１理论概述 生态旅游环境承载力概念的提出经历了三个阶段：旅游容量、 旅游环境容量→旅游环境承载力生态旅游环境承载力。对于生态旅游环境承载力，许多学者都提出过自己的看法，其中有代表性的有：孙道玮［１］、李丰生［２］、董巍［３］、曲小溪［４］等。孙道玮认为，生态旅游环境承载力是指“某一旅游地域单元开展生态旅游活动（包括游览、休闲、认知、探索等），在满足游客游览要求同时对自然生态环境影响最低，甚至保护、改善旅游区生态环境质量并使当地居民从旅游业中充分受益时旅游区所能容纳的游客数量”；李丰生将其描述为“在一定自然地域，以不干扰自然地域、保护生态环境为前提，一是能够给当地带来益处；二是当地的生态和人口得到持续发展为条件，开展有责任的旅行行为时，这一自然地域所能容纳的旅游人数”。众多学者对生态旅游环境承载力都有各自的定义，但其基本内容是相同的，笔者将其归纳为特定地理区域与生活其中的有机体数量间的函数，即以不干扰自然地域、保护生态环境为前提，在满足游客游览要求同时对自然生态环境影响最低，这一地域所能容纳游客的最大数量。 生态旅游环境承载力分析关注区域旅游业的生态支撑能力［５］，即维持城市人群进行生态旅游活动所需要的生态用地、可用水资源量，其着眼点在于宏观土地、水等生态资源［６］。本研究中主要针对土地资源、水资源两个方向计算生态旅游环境承载力。 １．２计算方法 １．２．１生态用地环境承载力 生态用地主要是各类天然和人工植被，以及各类水体和湿地，是城市内部和城市外围整体生态环境最主要的组成部分和最重要的生态实体，起着城市居民生活、生产支撑系统的作用，它们不断同外界进行物质和能量交换，从而影响和改造区域生态环 境，在区域尺度上有极为重要的生态服务功能［７］。据有关研究，土地生态功能多达１５种以上，其中碳氧平衡法研究的对象较为稳定，也普遍运用于各种生态用地［８］。 植物生态系统是固碳重要的“汇”，也是释氧唯一的“源”，区域生态用地通过光合作用和呼吸作用与大气交换ＣＯ２和Ｏ２，从而对维持大气中ＣＯ２和Ｏ２的动态平衡发挥关键作用［９］。从释碳耗氧角度而言，在人类活动中的化石燃料燃烧、不合理的土地利用、生物生化作用和人类自身的呼吸作用均会释放ＣＯ２，消耗Ｏ２。根据碳氧平衡和生物量法测算固碳释氧能力，分别有： ＤＣ＝ＣＥ＋ＣＣ＋ＣＰ，ＤＯ＝ＯＥ＋ＯＣ＋ＯＰＭＣ＝ＤＣ×１０００／（３６５×ｎ）ＭＯ＝ＤＯ×１０００／（３６５×ｍ）ＮＣ＝ＳＣ×１０００／（３６５×ｎ）ＮＯ＝ＳＯ×１０００／（３６５×ｍ） 式中ＣＥ、ＯＥ—化石燃料燃烧一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＣＣ、ＯＣ—生物生化作用一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＣＰ、ＯＰ—人类自身呼吸一年释碳、耗氧量（吨／年）；ＭＣ—释碳量等效森林面积（公顷）；ＭＯ—耗氧量等效森林面积（公顷）；ｍ—单位等效森林面积释氧系数，取值５０千克／（公顷·天）；ｎ—单位等效森林面积固碳系数，取值６８千克／（公顷·天）；ＳＣ—生态用地一年固碳量（吨／年）；ＳＯ—生态用地一年释氧量（吨／年）；ＮＣ—生态固碳量等效森林面积（公顷）；ＮＯ—生态释氧量等效森林面积（公顷）。 当碳氧平衡时，Ｎ／Ｍ＝Ｑ０，其中，Ｑ０—大气碳氧平衡贡献率，固定值为６０％。 由此可得：ＣＰ＝ＳＣ／Ｑ０－ＣＥ－ＣＣＯＰ＝ＳＯ／Ｑ０－ＯＥ－ＯＣ １．２．２水环境承载力 水环境容量是指在不影响水正常用途的情况下，水体所能 武汉天兴洲生态旅游 环境承载力研究 ●胡晓婉赖梅东褚艳玲 ＩｎｄｕｓｔｒｉａｌＥｃｏｎｏｍｙ【产业经济】 25

旅游经济学——旅游环境承载力问题研究

旅游经济发展中的旅游环境承载力问题浅析 【文章摘要】发展旅游业，必然会对旅游地环境（包括自然环境和人文环境）产生一定程度的影响。近些年的旅游业发展实践表明，曾被誉为“无烟工业”的旅游业对环境的负面影响越来越不容忽视。旅游高峰期交通拥挤、景点人满为患、景区环境污染严重、旅游体验质量下降等问题日益凸显。因此，旅游环境承载力问题受到越来越多的关注，相关的研究也呈现升温趋势。本文就旅游环境承载力的一般概念与构成体系、在实践中的应用以及应注意的问题等进行了阐述，以期形成对旅游环境承载力的正确认识。 【关键词】旅游经济旅游环境承载力可持续发展生态足迹随着国内旅游市场的形成和旅游业的发展，各种对旅游目的地过度开发而产生的消极效应也开始出现：对旅游资源的过度开发，旅游景区的粗放式经营，旅游设施的无序建设，环境质量急剧恶化等等。所有这些，都不同程度地影响到了旅游市场的合理运行和旅游业的可持续发展。在此背景下，旅游环境承载力的概念日益受到重视。它是衡量旅游环境与旅游发展是否协调的重要依据。通过研究旅游环境承载力，能分析评价区域旅游开发潜力并掌握区域旅游业发展的优势和关键性限制因素，并能为区域旅游部门制定旅游业可持续发展战略提供理论支持和科学指导。 近些年来，国内学者分别用“旅游承载力”、“旅游环境容量”、“旅游容量”等来表述“旅游环境承载力”的意思。本文采用的是“旅游环境承载力”这一表达方式。 一、旅游环境承载力的概念 旅游业可持续发展理论, 是在20世纪90年代伴随着可持续发展这一全球性话语而深入人心的。1990 年，在加拿大举行的全球可持续发展大会上，业界对旅游业可持续发展做出如下定义：在维护文化完整、保护生态环境的同时, 满足人们对经济、社会和审美的要求。它能为今天的主人和客人们提供生计，又可保护和增进后代人的利益并为其提供同样的机会。在国内外众多的关于旅游业可持续发展理论的研究中，对旅游业实践中所遇到的旅游地的旅游环境承载力的研究是其中的一个重要方面。 环境承载力(Carrying Capacity of Environment)的概念是从生态学中发展起来的。旅游环境承载力(Tourism Carrying Capacity of Environ- ment)的概念则是由Lapage 在1963年首次提出的。真正深入地研究是到1977 年, 由Lawson 等人写了《旅游和休闲的发展：旅游资源评价手册》，其中专门探讨了旅游环境承载力的问题。 1997年，世界旅游组织将旅游环境承载力定义为: 在不会引起自然、经济和社会文化环境发生恶化以及旅游质量的出现不可接受下降

旅游承载力

一.概念 旅游承载力也称景区旅游容量，它是在一定时间条件下，一定旅游资源的空间范围内的旅游活动能力，即满足游人最低游览要求，包括心理感应气氛以及达到保护资源的环境标准，是旅游资源的物质和空间规模所能容纳的游客活动量。景区承载力强调了土地利用强度、旅游经济收益、游客密度等因素对旅游地承载力的影响。 二．分类 旅游承载力由社会心理的承受能力,经济承载能力和技术承载能力构成。社会心理承受能力，即当地居民和旅游者对旅游区的认识和兴趣等，包括目的地居民心理承受能力和旅游者的心理承受能力两个方面。经济承载能力，即旅游区的接受能力超负荷时是否愿意和能够增加基础设施的认识水平和实施能力；具体反映在旅游目的地愿意而且能够为发展旅游业的投资大小，这些投资可涉及到旅游者吃、住、行、游、购、娱等方面的一切直接和间接设施。技术承载能力，指因为旅游业的发展和现代化建设都需要有先进的技术来实现，它包括物质承载力和环境承载力两个方面。 三.旅游承载力衡量指标(常见) 游客接待：例如特定旅游地域的高峰期接待量、小时接待量、日接待量周接待量、月接待量、年接待量:等等。接待量的单位有的是人数，有的是人天数或康夜次，等等。 游客密度：旅游目的地或各类旅游活动场所的单位面积容纳人数，例如，游客量／单位面积海滩、游客量／单位面积的景点接待空间，等等。 主客比例：例如，游客量／当地人口．当地公共设施的游客使用量／居民使用量，等等。 三.旅游承载力与旅游效益 1 物质承载力与经济效益 如表1所示 以公式表示

其中M 为游人可涉足面积(单位：平方米)；为最佳游人密度，为极限游人密度(单位：人／lOOm2)；T为旅游点开放时间(单位：小时／天)；t为旅游者在旅游点的平均停留时间(单位：小时)；x 为旅游点最佳日游人量(单位：人／天)；y 为旅游点极限日游人量(单位：人／天)。旅游目的地的经济效益随着接待旅游者人数的增加而提高，其数学表 达式如下：旅游经济效益=旅游者人数(N)×人均旅游花费(E)且：旅游人数(N)正比于旅游目的地物质承载力，因此有：旅游经济效益与旅游目的地承载力 成正比。这种正比关系可以通过图2反映： 2 环境承载力与环境效益 随着旅游者的大量涌人某个旅游目的地，会毁坏该地旅游业赖以发展的资源，并对生态环境造成不良影响。环境效益是指旅游者人数多少对旅游目的地环境的影响。旅游人数增大时， 对环境的负影响也随之逐渐增大，因而环境效益随着N的增大而逐渐 减小。当N 的增长超过环境承载力时，旅游环境严重衰退，急剧下降。见图2。 3社会心理承受能力与社会效益 目前对旅游者心理承受能力测定的主要方法是摄像与问卷结合的方法，人们选择特定时间，从空中拍摄像片，发现实际的稠密度和分布情况，同时利用问卷征求旅游者意见，通过比较分析，得出10m2／人的旅游者心理容量。对于旅游的目的地居民的社会心理承受能力的衡量，也只能在综合各种因素的基础上进行主观的推测。社会效益是指旅游者数量对旅游目的地文化、宗教、道德、治安等诸方面综合影响。旅游不可避免带人异地不良社会风气，造成

漓江旅游环境承载力研究

摘要任何旅游活动都会对生态环境造成破坏。在赢得经济利益得前提下，怎样保持既有旅游生态环境，使之可持续发展，一直以来都是人们关注的重点。旅游环境承载力作为可持续发展的主要指标之一，对其研究有着重要意义。本文将以漓江为例，阐述这一影响，并试图给出计算模型，分析漓江旅游环境现状。 关键词可持续发展旅游环境承载力漓江承载力模型承载力指数 漓江是桂林人的母亲河,是“桂林山水甲天下”的承载,是国家级旅游风 景名胜区,是享誉世界的旅游明珠“项链”。侠义的漓江是指漓江桂林到阳朔江段，总长83千米，俗称“漓江百里画廊”，桂林旅游的精华之一。 研究漓江的可持续发展，旅游环境承载力是一个重要的指标。旅游环境承载力(Tourist Environmental Bearing Capacity,简称TEBC)，目前大多数人比较认同北大博士崔凤军的定义：指在某一旅游地环境地现存状态和结构组合不发生明显变化的前提下，在一定时期内旅游地承受的旅游活动强度。 本文试从旅游环境承载力指数入手，量化解析漓江现状和可持续发展的条件。 1 国内外研究现状及评价 1.1 国外研究概况 二战后，各国均努力推进旅游业的发展，旨在增加外汇收入，带动相关产业的发展，同时促进各国人民的交往和科学文化交流。进入上世纪50年代后，旅游趋向大众化和社会化，越来越多的人涌向各种各样的旅游胜地。在旅游旺季，某些旅游地出现拥挤现象，这种情况引起了一些实际规划人员和旅游学者的关注，他们开始意识到，任一旅游地或区域接待的旅客量在一定时间内应有一定的限度，以保证旅游环境质量不受破坏，并使绝大多数旅客满意。1963年，拉佩芝(Lapage)首次提出了旅游环境容量(又称旅游容量或旅游环境承载力) 的概念，但未作深入研究。在整个60年代，旅游环境承载问题未得到广泛的重视。进入70年代以后，生态学家与环境学家开始意识到旅游环境承载力问题的重要性。生态学家斯特里拉(Streeter)警告道“旅游要维护旅游场所的质量，避免破坏舒适的气氛和野生动物。”1971年，环境学家利牧(Lime)和斯汤奇(Stamkey)对这一问题提出了进一步的讨论。此后旅游环境承载力问题逐渐引起人们的关注。如有关“旅游海岸的承载力”的论述(D.Pearce，1986)、“美国国家公园的旅游承载能力”的研究(I.J.Lindsay，1986)等等。在世界旅游组织(WTO)的年度报告(1978-1979)中，正式提出了旅游承载容量的概念，此后，一些国际性的旅游研讨会也对旅游环境承载力问题有过专门的讨论。④ 1.2 国内研究概况 我国旅游业发展与发达国家相比较晚，相关研究也较滞后。由于我国是一个人口大国，改革开放后，人们生活水平提高很快，特别是由于国家关于促进内需，改革休假制度的政策出台，大大刺激了人们出游的欲望。2002年，国内旅客已逾7亿。而原有的旅游基础薄弱，供给与需求矛盾较大，旅游环境承载