汽车倒车防撞系统

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汽车倒车防撞系统

引言

随着我国经济迅速发展,人们的生活水平不断提高,越来越多的人拥有自己的车,由此产生的交通问题也引起人们的重要关注。主要针对拥挤的公路、街道、停车场等场所,加上存在视觉盲区,司机在倒车时无法看到车后的障碍物,容易刮伤汽车甚至发生交通事故等一些情况,汽车倒车雷达是一种旨在倒车防护的汽车防撞系统。倒车事故发生的频率极高,已引起了社会和交通部门的高度重视。因此,专为汽车倒车泊位设置的“倒车雷达”应运而生,倒车雷达的加装可以解决驾驶人员的后顾之忧,大大降低了倒车事故的发生。倒车雷达通过感应装置发出超声波,然后通过反射回来的超声波来判断前方障碍物与车的距离,并做出提示。

倒车雷达是汽车泊车或者倒车时的安全辅助装置,能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、倒车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。

倒车雷达的发展一共经历了以下五个阶段。

第一代:倒车时通过喇叭提醒。“倒车请注意”!想必不少人还记得这种声音,这就是倒车雷达的第一代产品,现在只有小部分商用车还在使用。只要司机挂上倒档,它就会响起,提醒周围的人注意。从某种意义上说,它对司机并没有直接的帮助,不是真正的倒车雷达。价格便宜,基本属于淘汰产品。

第二代:采用蜂鸣器不同声音提示驾驶员。这是倒车雷达系统的真正开始。倒车时,如果车后1.8米-1.5米处有障碍物,蜂鸣器就会开始工作。蜂鸣声越急,表示车辆离障碍物越近。但没有语音提示,也没有距离显示,虽然司机知道有障碍物,但不能确定障碍物离车有多远,对驾驶员帮助不大。

第三代:数码波段显示具体距离或者距离范围。这代产品比第二代进步很多,可以显示车后障碍物离车体的距离。如果是物体,在1.8米开始显示;如果是人,在0.9米左右的距离开始显示。这一代产品有两种显示方式,数码显示产品显示距离数字,而波段显示产品由三种颜色来区别:绿色代表安全距离,;黄色代表警告距离,;红色代表危险距离,必须停止倒车。第三代产品把数码和波段组合在一起,但比较实用,但安装在车内不太美观。

第四代:液晶荧屏动态显示。这一代产品有一个质的飞跃,特别是屏幕显示开始出现动态显示系统。不用挂倒档,只要发动汽车,显示器上就会出现汽车图案以及车辆周围障碍物的距离,色彩清晰漂亮,外表美观,可以直接粘贴在仪表盘上,安装很方便。不过液晶显示器外观虽精巧,但灵敏度较高,抗干扰能力不强,所以误报也较多。

第五代:魔幻镜倒车雷达。结合了前几代产品的优点,采用了最新仿生超声雷达技

术,配以高速电脑控制,可全天候准确地测知2米以内的障碍物,并以不同等级的声音提示和直观的显示提醒驾驶员。魔幻镜倒车雷达可以把后视镜、倒车雷达、免提电话、温度显示和车内空气污染显示等多项功能整合在一起,并设计了语音功能。因为其外形就是一块倒车镜,所以可以不占用车内空间,直接安装在车内后视镜的位置。而且颜色款式多样,可以按照个人需求和车内装饰选配。

一、超声波测距原理

超声波是指频率高于20 kHz 的机械波。而倒车时,为了防止撞上障碍物,需要测量障碍物到车之间的距离,这就需要使用超声波传感器。超声波传感器又称为超声波换能器或超声波探头。超声波传感器包括超声波发送器和超声波接收器,但一个超声波传感器也可具有发送和接收声波的双重作用。超声波传感器是利用压电效应的原理将电能和超声波相互转化,即在发射超声波的时候,将电能转换成振动发射超声波;而在收到回波的时候,则将超声振动转换成电信号。

超声波测距的原理一般采用渡越时间法。超声波发射传感器向某一方向发射超声波,在发射同时开始计时,超声波在空气中传播,传播的途中碰到障碍物就立刻返回来,超声波接收器接收到反射回来的波就立即停止计时,计算出超声波从发射到遇到障碍物返回时所用的时间t,常温下超声波在空气中的传播速度为V=340 m/s,根据公式S =V × t / 2,就可以计算出障碍物到超声波传感器之间的距离。

超声波测距原理框图

二、系统总体电路

单片机编写程序产生方波,通过P1.0 口输出40 kHz 的脉冲信号,经超声波发射电路中CD4069 放大后驱动超声波发射探头UCM40T,产生超声波。传播过程中遇到障碍物后产生回波送入超声波接收器,接收探头采用和发射探头配对的UCM40R,将超声波调制脉冲变为交流电压信号,经超声波接收电路中CX20106A 进行处理,通过7 脚输出,作为一个中断请求信号,送至单片机进行处理。在单片机发射方波的同时,也就是超声波发射电路发射超声波的同时开启单片机内部定时器T0,通过定时器来记录超声波发射的时间和收到反射波的时间。当超声波接收电路收到超声波反射波时,超声波接收电路输出端产生一个低电平输出到INTO端产生一个中断请求信号,单片机响应外部中断请求,执行外部中断服务程序,根据定时器的值读取时间差,通过公式S =V×T/2计算相应的距离,并将结果显示到LED数码管上。如果S 的值小于报警距离0.5 m,则单片机便给P2.5 口一个低电平信号,使得报警电路工作,实现声光报警。

三、系统总框架图

系统原理图

三、系统硬件电路

1、单片机的选择: AT89C51和AT89S52

1)AT89C51

AT89C51 是一个低电压、高性能CMOS 8位微处理器,片内含4 KB 的可反复擦写的Flash 只读程序存储器(ROM)和128 B 的随机存取数据存储器(RAM),与标准MCS-51 指令系统和管脚兼容,片内置通用8 位CPU 和Flash 存储单元,ATMEL的AT89C51 是一种高效微控制器。

AT89C51 是一个低功耗高性能单片机,它有40 个引脚,32 个外部双向输入/输出(I/O)端口,同时内含2 个外部中断,2 个16 位可编程定时计数器,2 个全双工串行通信口。

AT89C51 可以按照常规方法进行编程,也可以在线编程。其将通用的微处理器和Flash存储器结合在一起,特别是可反复擦写的Flash 存储器可有效地降低开发成本。

2) AT89S52

AT89S52是一种低功耗、高性能CMOS 8位微控制器,具有8K 在系统可编程Flash 存储器。使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造,与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。在单芯片上,拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash,使得AT89S52在众多嵌入式控制应用系统中得到广泛应用。

AT89S52 是一种低功耗、高性能CMOS8位微控制器,具有 8K 在系统可编程Flash 存储器。使用Atmel 公司高密度非易失性存储器技术制造,与工业80C51 产品指令和引脚完全兼容。片上Flash允许程序存储器在系统可编程,亦适于常规编程器。在单芯片上,拥有灵巧的8 位CPU 和在系统可编程Flash,使得AT89S52为众多嵌入式控制应用系统提供高灵活、超有效的解决方案。

AT89S52具有以下标准功能: 8k字节Flash,256字节RAM, 32 位I/O 口线,看门狗定时器,2个数据指针,三个16 位定时器/计数器,一个6向量2级中断结构,全双工串行口,片内晶振及时钟电路。另外,AT89S52 可降至0Hz 静态逻辑操作,支持2种软件可选择节电模式。空闲模式下,CPU 停止工作,允许RAM、定时器/计数器、串口、中断继续工作。掉电保护方式下,RAM内容被保存,振荡器被冻结,单片机一切工作停止,直到下一个中断或硬件复位为止。

总结:AT89C51和AT89S52都是8051的内核,AT89S52是AT89C51的增强型,AT89S52比AT89C51定时器多一个T2,RAM多128B,ROM多4K,中断多2个,多一个看门狗,在掉电、数据指针等方面还有一些改进,S52的最高外接晶振可以达到33MHz,C51大概只有24MHz。

另外AT89S52比AT89C51还增加了ISP功能,就是在线可编程功能,这是很有用的功能,首先是省去购买编程器的钱。另外,对于买不起仿真器或希望能板上调试的人来说十分有价值,你可以随时更新插在电路板上的单片机的程序,十分方便。当然AT89S51

也具备这一功能,AT89C51和AT89C52都不具备,。

现在市面上,AT89C51都差不多淘汰了,现在电子市场能买到的大都是S系列的,价格两者接近要买的话,摊主一般会推荐你买AT89S52。考虑到内存的增加对较复杂的程序带来的好处,AT8952的总体性能是要比AT8951好不少的。

因此这次的设计中我们将选用AT89S52单片机。

2、超声波发射电路的选择:74LS04和CD4069

1)利用74LS04构成的超声波发射电路

发射电路主要由反相器74LS04和超声波发射换能器T构成,单片机P1.0端口输出的40kHz的方波信号一路经一级反向器后送到超声波换能器的一个电极,另一路经两级反向器后送到超声波换能器的另一个电极,用这种推换形式将方波信号加到超声波换能器的两端,可以提高超声波的发射强度。输出端采用两个反向器并联,用以提高驱动能力。上位电阻R10、R11一方面可以提高反向器74LS04输出高电平的驱动能力,另一方面可以增加超声波换能器的阻尼效果,缩短其自由振荡时间。

一路经一级反相器(U1C与U1E并联组成一级)后送到超声波换能器的一个电极(T1的1脚);另一路经两级反相器(U1D为第一级,U1B和 U1A组成第二级)后送到超声波换能器的另一个电极( T1的2脚 )。用这种推换形式将方波信号加到超声波换能器的两端,可以提高超声波的发射强度。输出端采两个反相器并联,以提高驱动能力。上位电阻R1、R2一方面可以提高反相器74LS04输出高电平的驱动能力,另一方面可以增强超声波换能器的阻尼效果。

超声波发射电路

2) 利用CD4069构成的超声波发射电路

超声波发射电路主要由驱动电路CD4069 及超声波发射器T 组成。如图2 所示,超声波探头采用压电陶瓷传感器UCM40T,当在它的两级加上脉冲信号,其频率等于压电晶

片的频率时就会产生共振,产生超声波。由于超声波在空气中最佳传播频率为40 kHz,同时使用的是压电陶瓷传感器,其驱动频率为40 kHz,因此通过单片机P1.0 口产生40 kHz 的方波信号,经过双路反相器处理在超声波振荡器的外接电路两端产生振荡,双路反相器可以提高驱动能力,也能增强接收信号,抑制其他噪声与干扰。超声波发射探头两端产生的振荡波近似于方波。

超声波发射电路

首先CD4069是CMOS的6反相器,74LS04是TTL6反相器,所以显而易见4069工作电压范围是3V-18V。而74LS04则是3V-5V,如果对于延迟时间和响应速度有要求的话,还要注意,COMS反相器的延迟时间比TTL反相器要长。

如果是应用在超声波电路,一般是接成两个反相器串联,剩余四个反相器两两并联,输入的方波信号一组直接驱动并联反相器,另一组经过并联的反相器取反后驱动并联反相器从而得到相对于两组反相器输出端而言的双倍幅度信号来驱动超声波探头。

超声波探头分为收发分离的探头和收发一体探头。但是探头是有驱动参数的限制的,比如说一般的一体超声波探头有20Vp-p的,60Vp-p的,还有100Vp-p以上的,当然峰峰值驱动电压越高超声波探头发送的功率越高,所以表现出来就是测距距离更远,但是还是不要超过超声波探头的额定限度,驱动电压过高容易引起发射电路干扰,容易让探头产生超出标准的长余震时间,而降低测量精度,甚至不能工作。

总结:第一要取决于电路设计和工程项目的测距要求,其次就是根据项目要求选取合适的超声波探头,根绝探头给出的技术资料来选取驱动电路,普通的分离探头用74HC04驱动足矣,一体化探头往往驱动峰峰值比较高,更多的解决方案不是用这样的反相器驱动,而是使用中频变压器来提升驱动电压。来提供峰峰值180V这样的高压。

一般超声波做的项目不会超过50M。假定不管探头参数,当然是峰峰值越大测距更远,CD4069可以达到25Vp-p左右的驱动能力比74LS04要测得远,不过驱动电路需要双

电压供电。除非用24V的PLC,不然的话ARM或者PGA都是5V以下供电。电路的话,你可以使用硬件设计时序单元产生驱动波形,然后再用IO驱动芯片ULN2003高端接到12V 来驱动CD4069。

而且利用74LS04构成的超声波发射电路比利用CD4069构成的超声波发射电路稳定些,故选用74LS04用来构建超声波的发射电路。

3、超声波接收电路

集成电路CX20106A是一款红外线检波接收的专用芯片,它可用来完成信号的放大、限幅、带通滤波、峰值检测和波形整形等功能,常用于电视机红外遥控接收器。考虑到红外遥控常用的载波频率38 kHz与测距的超声波频率40 kHz较为接近,可以利用它制作超声波检测接收电路。发射电路发出的脉冲信号,在碰到障碍物后,经反射后的超声波脉冲变成微弱的交流信号,接收电路接收后送到CX20106A 的1 脚,为信号的输入端,经过前置放大器的放大,限幅放大器的放大,由于其有自动增益控制功能,可以保证超声传感器接收较远反射信号输出微弱电压时,放大器具有较高的增益,而在近距离输入信号强时放大器不会过载,其带通滤波器中心频率可由芯片5 脚的外接电阻调节,取200 kΩ,控制在38 kHz。

通过带通滤波器滤波,峰值滤波,积分比较,最后经整形电路输出脉冲信号。实验证明用CX20106A接收超声波(无信号时输出高电平),具有很好的灵敏度和较强的抗干扰能力。适当更改电容C的大小,可以改变接收电路的灵敏度和抗干扰能力。

超声波接收电路

接收电路主要涉及到信号的放大和中断信号的产生,制作中对灵敏度、响应的快速

性、稳定性、抗干扰能力都要有充分的考虑,要用到的信号处理电路一般有滤波,放大,锁相环等电路,可以使用信号接收放大—增益大,噪声低的宽带放大器的LM324,LM358等运放芯片,LM567锁相环芯片。 由于CX20126在市场上已经停产,因此并不容易找到器件,我们可以选用lm324运放加上lm567锁相环加以替代。当然我们首选的还是CX20126器件。

接收

4、声光报警电路

如图所示,声报警电路选用压电式蜂鸣器,它大约需要10 mA 的驱动电流。当单片机输出低电平时,三极管导通,蜂鸣器报警。光报警电路如图5 所示,当单片机p2.5 口输出低电平时,二极管导通,灯亮发出光报警信号。

声报警电路

光报警电路

总结:关于声光报警器的电路实在是数不胜数,这里就先选用以上两种。

5、LM1812超声波测距专用集成电路

LM1812 是一种性能优良,且即能发送又能接收超声波的通用型超声波集成器件。芯片内部包括:脉冲调制C 类振荡器、高增益接收器、脉冲调制检测器及噪音抑制器。

1)外形及引脚功能 LM1812 超声波专用器件外形为18 脚双列直插塑料土封装形式,相应引脚功能为:1 脚第二增益级输出/振荡器端,6 脚发射器输出端,7 脚发射驱动器13 脚外接电源退耦电容端,14 脚检出器输出端,16 脚输出驱动器端,17 脚噪声控制端,18 脚积分器复位时间常数控制端。

2)LM1812 具有如下特点:

1、可以使用一个发送/接收换能器工作,也可使用两个换能器分别发送和接收超声波

2、器件具有互换性。

3、在电路中使用时不用外接晶体管驱动。

4、使用时不用外接散热器。

5、器件内部具有保护电路。检测器输出可驱动1A 的峰值电流。

6、在水中测距超过30m,在空气中测距超过6m。

7、发送功率可达12W(峰值)。

LM1812 超声波测距专用集成电路的工作原理电路图。

总结:LM1812器件可以替代上述的超声波发射,接收两种电路,这是新的集成电路。

四、硬件所用器材

五、系统软件设计

首先,微处理器AT89S52 先把P1.0 置0,通过软件编程产生方波,送给超声波传感器,通过压电陶瓷晶片发射超声波(40 kHz 方波),延时300 us 左右(或者大于这个时间,这个延时是为了避免超声波直接对反射过来的波的干扰,它决定了盲区的大小,延时时间越长,盲区越大,300 us 延时大概是10 cm 的盲区)抑制输出干扰,同时启动内部定时器T0 开始计时。当超声波信号碰到障碍物时信号立即返回,而微处理器在不断的扫描INT0 引脚,如果INT0 接收到的信号由高电平变为低电平,表明信号已经返回,微处理器进入中断处理程序,同时关闭定时器T0。再把定时器中的数据经过处理就可以得出超声波传感器与障碍物之间的距离,显示在LED 数码管上。然后再根据相应的情况判断是否要进行声光报警。

程序启动时,首先进行初始化,接着是一个不断发射方波的过程,即调用发射子程序几遍,而且每次发射周期结束后都会在延时等待的过程中判断是否发生了中断,即是否有反射回波产生,当有反射回波产生时,进入中断服务程序,首先是关闭中断,读取定时器的时间

t,根据时间,用超声波测距公式S=340×t/2,就可以得到障碍物到超声波发射器之间的距离,根据计算的结果,将距离显示到LED 数码管上。

同时判断距离是否小于0.5 m,如果小于0.5 m,就进行声光报警。程序流程图如图6 所示。

程序流程图

六、程序代码:

****************************************************************

Title: 超声波测距系统

Directions: 经实践表明该系统的测距范围在0.21m-2m时,误差不超0.5cm;

大于2m时,最大误差不超过1.5cm;因发射功率不足,本系统的稳定测量范

围是0.21m-4m。

*****************************************************************

#include /*头文件*/

#include

#define uchar unsigned char /*缩定义*/

#define uint unsigned int

#define nop() _nop_() /*定义空操作指令*/

#define sled_dm_port P0 /*定义数码管段码控制端口*/

#define sled_wm_port P1 /*定义数码管位码控制端口*/

sbit vout=P1^6; /*声明40KHz脉冲信号输出口*/

sbit fm=P1^7; /*声明蜂鸣器使能引脚*/

void delay_1ms(uchar x); /*1MS为单位的延时程序*/

void display(); /*显示子程序*/

uchar code num_table[13]=

{0xc0,0xf9,0xa4,0xb0,0x99,0x92,0x82,0xf8,0x80,0x90,0xbf,0xff,0x7f};

/* 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 - 消隐.*/

/*定义数码管显示字符跟数字的对应数组关系*/

uchar data sled_lighten_table[]={0xf7,0xfb,0xfd,0xfe};

/*定义每次扫描时需点亮的数码管*/

uchar dis_buff[4]={0xff,0xff,0xff,0xff}; /*定义段码缓冲数组*/

uint time,distance; /*定义接收时间与距离变量*/

bit rec_flag; /*定义接收成功标志位*/

uchar k,j,wm; /*定义脉冲个数与位选控制变量*/

/*主程序*/

void main()

{

uint i;

TMOD=0x21; /*T1为8位自动重装模式*/

TH0=0x00; /*65ms计数初值*/

TL0=0x00;

TH1=0xf2; /*12us计数初值*/

TL1=0xf2;

PX0=1;

PT1=1;

ET0=1;

EA=1;

TR0=1;

while(1)

{

dis_buff[2]=num_table[distance/100];

dis_buff[1]=num_table[distance%100/10];

dis_buff[0]=num_table[distance%10];

display();

if(rec_flag)

{

rec_flag=0;

for(i=400;i>0;i--) /*测量间隔控制(约4*100=400MS)*/ display();

EA=1;

TR0=1;

}

}

}

/*显示子程序*/

void display()

{

sled_wm_port=0xff; /*显示消影*/

if(wm==3)

sled_dm_port=0xff;

if(wm==2)

{

if(dis_buff[2]==0xc0) /*若第2位数码管为0则不显示*/ sled_dm_port=0xff;

else

sled_dm_port=dis_buff[2];

}

else

sled_dm_port=dis_buff[wm];

sled_wm_port=sled_lighten_table[wm];

wm++;

if(wm==4)

wm=0;

delay_1ms(1);

}

/*定时器T0中断程序*/

void TIMER0() interrupt 1

{

EA=0;

TH0=0x00;

TL0=0x00;

ET1=1;

EA=1;

TR1=1;

TR0=1;

}

/*定时器T1中断程序*/

void TIMER1() interrupt 3

{

vout=!vout;

k++;

if(k>=4) /*超声波肪冲个数控制(为赋值的一半)*/ {

k=0;

TR1=0;

ET1=0;

for(j=200;j>0;j--); /*1ms延时避开盲区*/

for(j=200;j>0;j--);

for(j=200;j>0;j--);

EX0=1; /*开启外部中断0*/

}

}

/*外部中断0程序*/

void PINT0() interrupt 0

{

TR0=0;

TR1=0;

ET1=0;

EA=0;

EX0=0;

rec_flag=1; /*接收成功标志位置1*/

time=TH0;

time=time*256+TL0;

time=time-120; /*补偿软件或硬件带来的误差*/

distance=time*0.017;

}

/*1MS为单位的延时程序*/

void delay_1ms(uchar x)

{

uchar i;

while(x--)

for(i=0;i<100;i++);

}

七、结语

由于超声波受外界环境的影响,所以该系统存在一定的误差,可以进行温度补偿,减小误差,增强系统性能。

该系统利用52系列单片机设计,设计简单,操作方便。

八、感悟

通过这次实验我们还深刻的理解到关于超声波测距的原理,发现了很多种的测距方法,光是超声波的发射电路就用很多种,在这之间,我们有很多种选择的方式,很多电路都是现成的,但是我们要学会怎么利用这些电路去组装一个新的,整体的电路。这很值得我们思考。其次,很多我们找到的东西不一定能用,比如CX20106器件在市场上早已停产,但是在本来的设计上我们是需要这个器件的,那怎么办,经过查找调查后,我们选用了替代电路,当然这是在我们实在找不到CX20106电路的情况下。

这次的实验给我们感触很深,我们是电院的学生,但是我们其实现在还没有做过一个真正能用的产品,总是理论上的讲述,我们需要实践。通过实验才能发现更多的问题。

感谢这次课程设计,让我们重新拾起了对电子的兴趣,同时谢谢老师的不断讲解,鼓励。

邹昌昊,张心宇

基于51单片机倒车防撞报警系统

摘要 随着中国经济的持续发展和汽车价格的持续下降,越来越多的家庭拥有自己的汽车,汽车的安全也成为亟待解决的问题。对汽车倒车预警技术的研究,具有重要的现实意义。基于51单片机的超声波测距仪之倒车雷达装置,安装在汽车上,可以及时了解前方与后方的障碍物情况,随时做出正确的判断,保障人类的生命安全。在此基础上,本文研究了基于51单片机倒车防撞报警系统,首先简要阐述了本文的研究背景、意义、超声波测距的基本理论,并介绍了超声波测距报警系统。根据型电气设备的设计要求,在传统非超声波测距系统的基础上,设计并实现了超声波测距报警系统。整个测距系统的实现包括数字电路设计、模拟电路设计和软件的编辑。 关键词:51单片机;倒车防撞报警系统;超声波测距

ABSTRACT As China's economy continues to develop and car prices continued to decline, more and more families have their own cars, car safety has become a problem to be solved. It is of great practical significance to study the warning technology of car astern. Ultrasonic range finder based on 51 single chip microcomputer of reversing radar system, installed on the car, can timely understand the front and rear obstacles, at any time to make the right judgment, to ensure the safety of human life. On this basis, this paper studies the reverse collision warning system based on 51 single-chip processor, this paper expounds the research background, significance of this article, the basic theory of ultrasonic ranging, and introduces the ultrasonic ranging alarm system. According to the design requirement of the electric equipment, the ultrasonic range alarm system is designed and implemented on the basis of the traditional non-ultrasonic range system. The implementation of the whole range system includes digital circuit design, analog circuit design and software editing. Keywords: 51 microcontroller; Reversing alarm system Ultrasonic ranging

基于单片机的汽车倒车雷达系统设计

基于单片机的汽车倒车雷达系统设计 摘要 随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺,汽车的数量在大副攀升。交通拥挤状况也日趋严重,撞车事件屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车倒车防撞预警系统势在必行。本设计是利用最常见的超声波测距法来设计的一种基于单片机的汽车倒车雷达系统。 本设计的主要是基于STC89C52单片机利用超声波的特点和优势,将超声波测距系统和STC89C52单片机结合于一体,设计出一种基于STC89C52单片机的汽车倒车雷达系统。该系统采用软、硬件结合的方法,实现了汽车与障碍物之间距离的显示以及危险距离的声光报警等功能。 本设计论文概述了超声波检测的发展及基本原理,阐述了超声波传感器的原理及特性。在超声波测距系统功能和STC89C52单片运用的基础上,提出了系统的总体构成,对系统各个设计单元的原理进行了介绍,并且对组成各单元硬件电路的主要器件做了详细说明和选择。本设计论文还介绍了系统的软件结构,并通过编程来实现系统功能和要求。 关键词:汽车倒车雷达、STC89C52、超声波、测量距离、显示距离、声光报警

第一章绪论 课题设计的目的和意义 随着汽车的普及,越来越多的家庭拥有了汽车。交通拥挤状况也随之出现,撞车事件也是经常发生,人们在享受汽车带来的乐趣和方便的同时,更加注重的是汽车的安全性,许多“追尾”事故都与车距有着密切的关系。为了解决这个安全问题,设计一种汽车测距防撞报警系统势在必行。 由于超声波指向性强,能量消耗缓慢,在介质中传播的距离较远,因而超声经常用于距离的测量,如测距仪和物位测量仪等都可以通过超声波来实现。利用超声波检测往往比较迅速、方便、计算简单。所以超声波测距法是一种非常简单常见的方法,应用在汽车停车的前后左右防撞的近距离测量,以及在汽车倒车防撞报警系统中,超声波作为一种特殊的声波,具有声波传输的基本物理特性—折射,反射,干涉,衍射,散射。超声波测距是利用其反射特性,当车辆后退时,超声波测距传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置,并利用LED 显示出来,当到达一定距离时,系统能发出报警声,进而提醒驾驶人员,起到安全的左右。 通过本课题的研究,将所学到的知识用在实践中并有所创新和进步。该设计可广泛应用在生活、军事、工业等各个领域,它需要设计者有较好的数电、模电知识,并且有一定的编程能力,综合运用所学的知识实现对超声波发射与接收信号进行控制,通过单片机程序对超声波信号进行相应的分析、计算、处理最后显示在液晶显示屏上。

汽车倒车防撞报警器

2009届本科毕业设计 汽车倒车防撞报警器 姓名: 系别: 专业: 学号: 指导教师: 2009年4月10日

商丘师范学院学士学位毕业设计 目录 摘要 (3) 关键词 (3) 0引言 (4) 1工作原理 (4) 1.1At89C2051单片机性能及特点 (4) 1.1.1 89122051主要特点 (4) 1.1.2硬件结构 (4) 1.2霍尔传感器的测速原理 (4) 1.2.1霍尔效应 (5) 1.2.2工作原理 (5) 1.2.3 测量磁场及工作设置 (5) 1.2.4霍尔电路设计 (6) 2 总体结构设计 (6) 2.2 单片机系统电路设计 (7) 2.2.1 超声波发射电路设计和超声波接收电路 (7) 2.2.2 测速电路 (8) 2.2.3 报警电路 (8) 2.2.4LED显示电路 (9) 2.2.5报警器外围接口电路如图五 (10) 2.3软件设计 (10) 2.4 程序设计 (10) 3结束语 (12) 参考文献: (12) 致谢 (12) 2

商丘师范学院学士学位毕业设计 汽车倒车防撞报警器 摘要 设计了一种汽车倒车防撞系统。该系统以AT89C2051单片机为控制核心,工作时,超声波传感器采集的教据,由控制核心快速计算出汽车车尾与障碍物的距离,并通过LED 显示提醒信息,该系统主要利用单片机的实时控制和数据处理功能,完成系统的控制。最后阐述了报警器的硬件电路原理及软件设计。 关键词 AT89C2051 ;超声波;传感器 Develop and research a system which based on AT89C2051 microchip and alarm avoid cars crashing when back-off Abstract For purpose of develop a system which avoid cars crashing when back-off ,the system based on AT89C2051 microchip .First,the ultrasound sensor collect data .Then,the microchip process the Date to get the distance between rear end of car and obstacle.When the distance beyond safe distance.The LED display alarm to alert drivers. The system make use of microchip a rear-time control and processing function.At last ,the paper also state the hardware circuit principle of alarm and software design. Keyword AT89C2051;ultrasonic;sensor 3

倒车防撞系统的设计【开题报告】

开题报告 电气工程及其自动化 倒车防撞系统的设计 一、综述本课题国内外研究动态,说明选题的依据和意义 (一)国内外研究现状和发展趋势 随着社会经济的不断发展,特别是中国加入WTO以来,中国的生产总值不断上升,国际地位不断提高。特别是在2009时的世界金融危机时,世界大部分国家的汽车产业都走下坡路。然而中国的汽车行业还是在不断增长,在当年一举超过了美国成为世界第一大汽车消费国。与此同时,汽车的数量的不断增加,势必会加大交通压力,撞车事故也越来越多,停车时也越来越困难。随之而来的是倒车和停车的问题成为困扰光大驾驶员的一大难题,并且由倒车时发生的刮擦事故尤为突出。然而现在的车子还有很多汽车没有安装倒车雷达系统,归其原因就是成本较高,像倒车雷达这种产品的使用性,市场是认可的,必然会带动产品的开发与研究。倒车雷达的种类较为繁多,有红外测距的,有超声波测距的等等。如果你去百度或谷歌上去搜索,你会发现有各种各样的倒车雷达系统,其报价不一,有较为便宜的只有两三百的,但其功能非常简单只有一个报警语音提示。但是贵的就要上千,但却增加了很多功能,有的还直接带有摄像头可以看见倒车时的车尾实况,还附有倒车轨迹,并且还带有最近障碍物的距离数码显示,由于其价格偏贵,就没有推广与使用,只有些高档车上才会出现。所以经济的停车辅助功能的研制就显得尤为重要,针对这种情况,设计一种可靠性强,反应快较为经济的的汽车倒车防撞系统势在必行,而超声波是一种常见的测距方式,其有很多特点,首先可测范围较广,其次是超声波的产生较为方便并且可靠性好。出于这种原因,市面上的倒车防撞系统等一系列产品都是以超声波测距方式为主。而对超声波技术的研究是非常成熟的,接收与发射都可以非常熟练地运用。综上所述,以后的倒车防撞系统在现有的前提下会不断的改进,在加工成本上会不断的降低,技术运用会不断创新。以此来满足消费者对此类产品的需求。 (二)选题的依据和意义 微机的出现使电子数字计算机在人们的日常工作和生活中得到广泛的运用。在我们

汽车智能防撞系统的文献综述

汽车智能防撞系统的研究 摘要:本文综述世界智能车辆技术在自动防撞方面的应用现状,结合我国高速公路、驾驶习惯及现有传感器的技术状况,分析探究适合中国高速公路及现实国情的汽车智能防撞装置。根据所要实现的基本功能,对比当前采用的四种常用测距方法,最终选用红外激光测距原理,建立了系统方案。汽车红外激光智能防撞装置是一种主动式防撞系统,它能使反应时间、距离、速度三个方面都能得到良好的优化控制,可以有效地避免汽车追尾碰撞事故的发生,该系统在汽车领域的应用与其所能带来的经济效益和社会效益将会是相当可观的。 关键词:智能防撞激光测距雷达测距单片机语音报警 1 前言 1.1课题研究的价值和意义 随着我国改革开放的不断深入和社会主义经济的不断发展,人们的物质生活日益提高,汽车己经进入千家万户,公路交通呈现出行驶高速化、车流密集化和驾驶员非职业化的趋势;与此同时,也带来了一个不可避免的问题:交通事故逐年上升。 2004年,全国公安机关交通管理部门共受理道路交通事故51.8万起,造成107077人死亡,比2003年增加2705人,上升2.6%;直接财产损失23.9亿元。在各类事故形态中,机动车碰撞事故占绝大多数。2004年,全国共发生机动车碰撞事故400389起,造成77081人死亡、375620人受伤,分别占总数的77.3%、72%和78.1%。其中,正面相撞事故123577起,造成31715人死亡、128447人受伤,分别占总数的23.9%、29.6%和26.7%;侧面相撞事故196798起,造成29900人死亡、186683人受伤,分别占总数的38%、27.9%和38.8%;追尾相撞事故80014起,造成15466人死亡、60490人受伤,分别占总数的15.5%、14.4%和12.6%。从以上数据,足以说明公路交通安全已是我国面临的重大问题。 我国的高速公路起步随晚,但发展较快。据统计,高速公路每百公里事故率为普通公路的4倍多。高速公路的事故类型,大多数为车辆的追尾碰撞事故,这是由高速公路的特点所决定的。高速公路具有汽车专用、分割行驶、控制出入、全部立交、限制车速以及高标准、设施完备等特点。高速公路由于排除了行人、非机动车的干扰,从而保证车辆可以高速行驶,而具有路面宽阔、标示醒目、标线分明、全线封闭等特点。保证了高速公路具有行车速度快、交通流量大的优点。我国,一般公路平均时速为40~50Km/h,而高速公路平均时速可达80Km/h以上。高速公路车辆速度快、干扰小的特点也促使其发生的事故性质比较严重,一旦发生事故,多数是恶性的交通事故。分析高速公路交通事故的类型和原因,发现超速行驶、恶劣天气时很容易发生制动测滑、甩尾或行车视距不足而导致的追尾碰撞事故。死亡事故中65%以上是追尾相撞造成的。由此可见,如何提高汽车行驶安全性,减少交通事故及其损失,己经刻不容缓的摆在研究人员的面前。 据有关部门对交通事故的统计分析,发现在司机—汽车—环境三要素中,司机是可靠性最差的一个环节,80%以上的事故是由于司机反映不及时或判断失误引起。计算表明,司机反映迟缓1秒,速度为80Km/h的汽车要前进约22.2米,由此可能产生不堪设想的后果。若在夜间或雨、雪、雾等恶劣天气条件下,汽车在中、高速行驶时,很难及时发现前方障碍物并采取必要应急措施。统计表明,在发生撞车的事故中,45%是司机没有看清楚前面车辆所处的位置,30%是发现前方车辆但为时己晚,特别在汽车高速行驶的情况下,前方目标正确识别与否至关重要。根据汽车驾驶自动化和智能化的发展趋势,汽车防撞系统的研制有着重要的意义。 1.2研究的现状

基于单片机的汽车倒车防撞系统的设计与制作

题目: 基于单片机的汽车倒车防撞系统的 设计与制作 毕业设计说明书(论文)中文摘要

随着社会经济的发展和交通运输业的不断兴旺,汽车的数量在不断的增加。交通拥挤状况也日益严重,撞车事件也经常发生,造成了很多不可避免的人声伤亡和经济损失,面对这种情况,设计一种响应快、可靠性高并且比较经济的汽车防撞预警系统显得非常的重要。超声波测距法是一种最常见的距离测量方法。本文介绍的就是利用超声波测距法设计一种倒车防撞报警系统。 本文的内容是基于超声波测距的倒车防撞系统的设计,主要是利用超声波的特点和优势,将超声波测距系统和51单片机结合于一体,设计出一种基于51单片机的倒车防撞系统。本系统采用软硬结合的方法,具有模块化和多用化的特点。 关键词防撞超声波测距单片机

毕业设计说明书(论文)外文摘要 Title Automobile back-draft collision avoidance system based on single chip design and production Abstract With the social and economic development and transportation continues to boom, the automobile quantity climbs in the first mate. Traffic congestion condition also day by day serous, the collision event occurred repeatedly, has caused the inevitable person casualties and the economic loss, in view of this kind of situation, designed one kind to respond quickly, the reliability was high also a more economical automobile guards against hits the early warning system imperative, the ultrasonic wave range finding was the most common one distance range finder method, this article introduces is guards against using the ultrasonic wave range finding design one kind of reversing collision avoidance system. The paper is based on the ultrasonic distance reversing collision avoidance system design, mainly using ultrasound features and advantages, ultrasound ranging system and the integration with the integration AT89S51 monolithic integrated circuit, AT89S51 monolithic integrated circuit based on the design of a reverse collision avoidance warning systems. The system used software and hardware integrated approach of modular and multi-use characteristics. Keywords Impact-proof Ultrasonic ranging Microcontroller

汽车倒车防撞报警器

汽车倒车防撞报警器 一、任务与要求: 1)设计一套汽车倒车防撞报警系统, ◆ 要求有一台主机 ◆ 汽车与物体距离小于设定值时,利用蜂鸣器进行报警 ◆ 通过按键选择报警的距离 ◆ 数码显示选择的档位 2)已知条件:。。。。 3)主要技术指标: 1、输入电源:车用直流电源,DC12V 2、发射频率: 40kHz 3、接收频率: 40kHz(中心频率) 4、报警音量:≥。。分贝 5、探测距离:三档可调 二、实物设计所能达到的功能及操作说明: 硬件设计: 采用51系列单片机中的简易型产品AT89C2051作为中央处理器,选用专用配对的超声波组件,进行超声波信号与电信号的相互转换,利用

超声波传感器的选频特性,对接收到的超声波信号进行幅值判断,从而达到不同距离的选择与报警的目的。 操作说明: 1、接上电源,红色电源指示灯点亮,同时数码管显示"0",此时系统不发送超声波信号。 2、按动距离选择按键,蜂鸣器鸣叫,同时数码管显示0到3这几个数字,当显示1、2、3档时,设计与调试时设定的距离分别表示60厘米、50厘米、40厘米,只要有物体靠近探测器,就会发出"嘟、嘟、嘟"的报警声。 三、方案与论证: 1)汽车倒车防撞报警器的组成: 汽车倒车防撞报警器主要由超声波发生器、超声波发射电路、超声波接收电路、信号放大电路、直流控制电路、中央处理单元、数字显示电路、报警电路和距离选择电路等部分组成。发射电路发送超声波信号,当的射的信号被物体挡住时,反射回来的信号经接收器接收,进行两级放大后,再经倍压整流,形成一个直流控制电压,当这个电压值大于设定值时,表示物体离汽车的距离已小于设定距离,比较器输出低电平信号,系统据此判断出达到报警距离,驱动蜂鸣器进行报警,其框图如下:

汽车自动防撞系统

此外,汽车倒车时司机不能观察车后情况,也往往造成撞人或撞上障碍物。分析撞车原因,大致有:驾驶不慎,能见度不高,车速过快,车距过小或汽车本身故障等。 针对上述问题, 我们设计一个基于超声波技术的汽车防撞系统能以声音和直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车、起动车辆、行使等前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊(能见度低)的缺陷,提高了安全性。 本制作是基于AT89S52单片机控制的超声波技术的汽车防撞系统小车模型,通过单片机控制超声波换能器的发射与接收,利用计算收发时间差算出四周各障碍物具体距离加以显示及自动控制小车减速或停车功能,快速准确地实现自动测量显示与智能控制。超声波对外界光线和电磁场不敏感,可以用于黑暗、有灰尘、烟雾、强电磁干扰等参杂环境中,使得系统抗干扰能力、测量精度能力增强。我国是交通大国,交通驾驶安全事故频频发生,此防撞控制系统的研究将有利于交通驾驶智能控制的发展,可以使得交通事故大幅度下降。 该系统由单片机控制,体积小巧,安装灵活方便,具有一定的应用前景。 1 总体方案设计 1.1传感器的选择 智能测距主要有红外收发测距、超声波测距。 红外收发测距是利用红外线的发射与接收进行测量。其特点是外围电路简便。但是存在受外界干扰大,测量距离范围小等不足。 超声波测距是利用超声波传感器进行发射接收。超声波传感器的外围电路设计较复杂,但其干扰能力强,不受空间电磁波干扰,也不受一般机械振动的干扰,穿透性好,可在浓雾、风沙、阴雨、污染环境中工作,适合大型车辆的行驶测距。

得出距离值。那么测量最大值就是以一个周期为时间差的距离值。一般公式为: d=v×t/2最大值为: dmax=v×T/2(T为周期) 假设室温下声波在空气中的传播速度是 335.5m/s,测量得到的声波从声源到达目标然后返回声源的时间是 t 秒,则距离 D可以由下列公式计算: D=33550(cm/s)×t(s) 因为声波经过的距离是声源与目标之间距离的两倍,声源与目标之间的距离d应该是 D/2。 如图2所示为超声波收发电路示意图。 图2 超声波收发原理框图 40KHz的方波信号由单片机的T1周期性产生,经过驱动电路推挽超声波发射头向外发出。由于在外界中存在很多的干扰,接收回来的微弱信号的波形将类似正弦波,但含有很多的杂波。我们必须报这个接收回来点波送进带通滤波器,还原出较好的波形,然后进行放大,再送进电压比较器得到较好的方波,进入单片机进行中断。单片机中断后,计算出发射到接收的时间。软件设计

汽车倒车防撞警报器的设计

北京电子科技职业学院 电信工程学院 毕业论文(设计) 课题名称:倒车防撞报警器的电路板设计 学生姓名:王胜 学号:20135006008 指导老师:李艳秋 评阅老师: 时间2016 年5 月

目录 一、前言 (2) 1、倒车报警器的介绍以及意义 1.1 国内外发展的概况以及存在的问题 (3) 1.2 倒车雷达的发展 (3) 1.3 本设计的目的 (3) 1.4 研究意义 (3) 2、传感器的相关技术介绍 (3) 2.1 传感器的类型选择 (3) 1.1.1 传感器的主要类型 (3) 1.1.2 倒车过程中选用的传感器 (3) 2.2 测距原理 (5) 二、正文 (3) 1、本设计的目的 (3) 2、条件 (4) 3、模型的建立 (6) 4、原理框图 (6) 5、工作原理 (7) 6、超声波测距误差分析 (9) 7、影响超声波探测的因素 (10) 三、元件选择清单 (13) 四、实验安装 (14) 五、系统调试 (16)

六、实验结果 (17) 七、小结 (18) .元器件介绍 (19) .结束语 (24) .参考文献 (24) .成绩评定 (25) 前言 随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺,汽车的数量在大副攀升。倒车事故屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车倒车防撞预警系统势在必行,超声波测距法是最常见的一种距离测距方法,应用于汽车停车的前后左右防撞的近距离,低速状况,以及在汽车倒车防撞报警系统中,超声波作为一种特殊的声波,同样具有声波传输的基本物理特性——折射,反射,干涉,衍射,散射。超声波测距即是利用其反射特性,当车辆后退时,超声波距离传感器利用超声波检测车辆后方的障碍物位置,并利用指示灯及蜂鸣器把车辆到障碍物的距离及位置通知驾驶人员,起到安全的作用。针对我国交通安全的需要,以及国内外汽车电子技术的应用现状和发展趋势,综合汽车工程学、汽车电子技术、通讯技术和控制技术等多学科理论,从必要性、可行性、实用性和经济性等角度出发,提出开发研制汽车防撞报警系统。目的在于当行车处于危险状态时,发出报警,提醒驾驶员或自动采用相应措施,从而减少或避免高速公路碰撞事故的生。 汽车倒车防撞测距报警器是国家八.五期间重点开发的重大科研项目之一。本设计将使报警器在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离,并用数字显示出来,在倒车到极限距离时会发出急促的警告声,提醒驾驶员注意刹车,如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。众所周知,关于超声波

基于单片机的倒车防撞预警系统毕业设计

倒车雷达电路种类较多,本文介绍基于单片机控制的倒车雷达系统,该系统采用通用型单片机作为控制电路,方便系统功能扩展。系统电路主要采用集成器件构成,外围元件少,电路简洁、调试方便、成本低,利于商品化生产。 0 引言 汽车倒车防撞预警系统即是俗称的倒车雷达,是汽车泊车辅助装置。在汽车倒车时,倒车雷达采用超声波测距原理探测汽车尾部离障碍物的距离,当汽车尾部离障碍物的距离达到探测范围时,倒车雷达通过数码管实时动态显示距离。当汽车尾部离障碍物的距离达到设定的安全警告值时,倒车雷达发出报警声,以警示驾驶员,辅助驾驶员安全倒车。现在生产的中高档小轿车大多数都配置有倒车雷达,而出于节省成本等方面的考虑,经济型小轿车、大客车等其他车辆都没有配置倒车雷达。有市场需求的产品,必然会带动产品的开发设计。 1 系统组成及工作原理 倒车防撞预警系统由四路收发一体封闭(防水)型超声波及其超声波发射与回波接收电路、超声波电信号放大电路、控制电路、LED数码管显示电路和蜂鸣器声音报警电路组成。系统组成框图如图1所示。

当汽车倒车时由倒车换挡装置自动接通系统,系统上电复位,进入工作状态。单片机产生一串40 kHz的矩形脉冲电压,经四选一模拟开关加到超声波发射与回波接收电路,经放大驱动超声波传感器发射出超声波,同时单片机开始计时。发射出的超声波碰到障碍物后形成反射波,部分反射波返回作用于超声波传感器,经超声波传感器的声/电转换,变成微弱的电信号,该微弱的电信号经放大、整形产生负跳变电压,向单片机发出中断申请。单片机收到中断申请的信号后,立即响应中断,执行外部中断服务程序,停止计时,得到超声波发送和返回的时间T,计算出发射点离障碍物的距离S,即:S=(C·T)/2。C是超声波在空气中的传播速度,在常温25℃时,C约为346 m/s。若发射出的超声波在测距范围内未遇到障碍物,直到单片机定时中断产生,执行定时中断服务程序,选择下一路,依次按后左路、后左中路、后右中路、后右路的顺序继续发射和接收超声波,并经过计算处理。四路探测处理完毕,选择四路中测出的最小距离值通过LED数码管显示出来。当最小距离值小于预先设定的报警距离时,单片机接通蜂鸣器的电源,蜂鸣器发出报警声。若四路探测无回波中断申请,则显示“-.--”,表明在安全距离内没有障碍物,再继续下一轮的循环探测处理。 2 系统硬件电路的设计 2.1 超声波发射与回波接收电路 超声波发射与回波接收电路的主要作用是提高驱动超声波传感器的脉冲电压幅值,有效地进行电/声转换,增大超声波的发射距离,并通过收发一体的超声波传感器将返回的超声波转变成微弱的电信号。超声波发射与回波接收电路如图2所示(画出一路,其他三路与该路一样)。

曹楠楠汽车-倒车防撞系统设计

单位代码:005 分类号:IN 大学创新学院 本科毕业论文(设计) 题目:汽车倒车防撞系统设计专业:电子信息工程 姓名:楠楠

学号:0903024119 指导教师:延宁 职称:教授 毕业时间:二零一三年六月

汽车倒车防撞系统设计 摘要:本次设计主要是以AT89S52单片机作为主体设计的汽车倒车防撞系统,这种智能的系统给汽车在倒车时提供较高的安全性。该系统利用了超声波不用接触就能进行测量距离的特点,系统主要包括超声波发射电路模块,超声波接受电路模块,液晶显示模块以及声光报警电路模块。超声波探头主要是进行超声波的发射和接受部分,液晶显示主要是显示障碍物与车之间的距离,在超出所设定的距离时,蜂鸣器报警,同时发光二极管亮,提醒驾驶员采相应的措施。提高汽车在倒车过程中的安全性,能很有效的减少交通事故。 关键词:AT89S52;超声波;测量距离;防撞

The Design about Collision Avoidance System of Revering Abstract:This design is mainly based on AT89S52 single chip microcomputer as the main design of the automobile back-draft anti-collision system, this system of intelligent car provides high security in reverse. The system uses ultrasonic without contact can characteristics of distance measurement, system mainly consists of ultrasonic transmitting circuit module, ultrasonic receiving circuit module, liquid crystal display module and an acousto-optic alarm circuit module. The ultrasonic probe is mainly the ultrasonic transmitting and receiving part, LCD display between the obstacle and the vehicle distance, beyond the set distance, the buzzer alarm, at the same time the bright light emitting diodes, to remind the driver to adopt the corresponding measures. Improve the safety car in reversing the process, can be very effective to reduce traffic accidents. KEY WORDS: AT89S52, ultrasonic, measuring the distance,collision avoidance

毕业设计-汽车倒车防撞报警系统-论文

毕业设计任务书专业电子工艺与管理

超声波倒车雷达 摘要 倒车雷达又称泊车辅助系统,是汽车泊车安全辅助装置,能以声音或者更为直观的显示告知驾驶员周围障碍物的情况,解除了驾驶员泊车和起动车辆时前后左右探视所引起的困扰,并帮助驾驶员扫除了视野死角和视线模糊的缺陷,提高了安全性。一般由超声波传感器(俗称探头)、控制器和显示器等部分组成,现在市场上的倒车雷达大多采用超声波测距原理,驾驶者在倒车时,启动倒车雷达,在控制器的控制下,由装置于车尾保险杠上的探头发送超声波,遇到障碍物,产生回波信号,传感器接收到回波信号后经控制器进行数据处理,判断出障碍物的位置,由显示器显示距离并发出警示信号,得到及时警示,从而使驾驶者倒车时做到心中有数,使倒车变得更轻松。倒车雷达的提示方式可分为液晶、语言和声音三种;接收方式有无线传输和有线传输等。本方案采用语音提示的方式,本文介绍了以SPCE061A单片机为核心的一种低成本、高精度、微型化,并有数字显示和声光报警功能的倒车雷达系统。利用SPCE061A单片机所具备的单芯片语音功能,外接三个超声波测距模组,组成一个示例的倒车雷达系统,语音提示报警(0.35m~1.5m)范围内的障碍物。 关键词:倒车雷达超声波单片机SPCE061A

目录 第1章前言..............................................................................1第2章实现功能 (2) 第3章核心器件简介……………………………………………………………3 3.1SPCE061 A ……………………………………………………………………………3 3. 1.1SPCE061A简介 (4) 3.1.2 芯片特性……………………………………………………………………4 3.2 SPCE061A精简开发板 (4) 3.3 超声波测距模组 (5) 3.4 转接板 (9) 第4章系统总体方案 (11) 第5章系统硬件设计 (12) 5.1 SPCE061A精简开发板电路原理 (12) 5. 1.1SPCE061最小系统 (12) 5.1.2 电源模板 (12) 5.1.3放音模板……………………………………………………………13 5.2 超声波测距模组电路原理……………………………………………………13 5.2. 1 超声波谐振频率发生电路、调理电

汽车倒车防撞报警器的设计1综述

摘要 分析了汽车倒车防撞系统的基本设计原理以及目前国内外此类防撞系统存在的问题,较详细的介绍超声波测距系统以及根据该系统设计的原理、方法和步骤,研制的汽车倒车防撞报警器。这种报警器在汽车倒车过程中达到极限位置的时候,能自动检测车尾障碍物的距离并发出声光报警,提醒司机刹车。本设计利用超声波传感器进行信号的发射和接收,包括发射、接收以及报警电路三个部分。超声传感器的主要元件是采用压电元件锆钛化铅(一般称为RZT),具有很强的方向性。报警电路部分是利用声光报警器,将信号传递之后,可实现语音报警。本设计采用国内生产厂家的通用元件,成本低,性能可靠,有利于推广。 关键字:超声波;汽车倒车;防撞;报警器;传感器

1.系统方案设计 1.1 概述 随着社会经济的发展交通运输业日益兴旺,汽车的数量也在大幅攀升。交通拥挤状况也日趋严重,撞车事件屡屡发生,造成了不可避免的人身伤亡和经济损失,针对这种情况,设计一种响应快,可靠性高且较为经济的汽车防撞预警系统势在必行。 汽车倒车防撞测距报警器一般有四种:1嘀嘀声加闪光,2音乐声加闪光,3语音声加闪光,4倒车到危险距离时发出警报声的超声波倒车报警器,由于很多研究都采用的是特殊难购的专用元件,使其难以推广,本设计采用国内生产的通用元件,成本较低廉,本设计使其在整个倒车过程中自动测量车尾到最近障碍物的距离,在倒车到极限距离时会发出急促的警告声,提醒驾驶员注意刹车,如果和制动系统联系在一起也可以形成自动刹车。 (1) 预警时间不足 最大有效探测距离的问题,大多数倒车雷达的最大有效探测距离:墙面小于2.5m,行人0.6-1.2 m。实验知道一些驾驶员的习惯初始倒车速度3-12km/月,即0.83-3.3 m/s, 。现以平均1.5 m/s计算,倒车雷达发现目标仅有1.67 s,对行人只有0.4-0. 8 s。如此以来,等报警器报警后汽车再减速就很紧张,明显感到预警时间不足。 (2) 反映速度迟钝 多数成品倒车雷达的显示速度因为考虑到抗干扰等因素,显示更新的速度约0.2-0.4s,即在0.2-0.4s显示一次距离,根据以上的推断,从倒车雷达发现目标到发出警报如果需要3s秒,这时车已经行使了0.45s,这显然感到反应迟钝。 (3) 探测盲区问题 多数倒车雷达的超声波传感器为2-3个,单个传感器的水平探测角度约60-70 °,这样势必造成2-3个盲区,如图1,而增加传感器的个数不但增加成本,而且提高报警器的故障率。另外,由于等同与水平探测角度的垂直探测角 1

汽车自动防撞系统历史

维基百科,自由的百科全书【摘】 汽车防撞系统(英语:collision avoidance system)是一种利用通讯、控制与资讯科技侦测车辆周遭的动态状况,以辅助汽车驾驶人的安全科技。依各家车厂不同的命名,另有预防碰撞系统(pre-crash system)、前方碰撞预警系统(forward collision warning system)、减少碰撞系统(collision mitigating system)等异称。 ?车道变换辅助系统(Audi Side Assist):车尾的雷达感测器可侦测是否有车辆位于盲点区域,若系统侦测有车辆,能在驾驶人打方向灯并变换车道时,快速闪烁车侧后视镜的LED灯号,以警告侧边有来车接近。 ?车道偏离警示系统(Audi Lane Assist):运用摄影机侦侧车道标线,若系统发现车辆开始偏移,便以震动方向盘的方式警告驾驶人;万一仍不修正偏移,则会介入并让车辆维持在车道之中。 ?预防追撞前车系统(Audi Pre Sense Front):以雷达侦测与前车的距离,若系统判断车距过近,先是透过警示信号提醒驾驶人减速;若驾驶人并未减速,刹车辅助系统便会介入刹车,甚至加强刹车力道。假设碰撞无可避免,此系统能够在碰撞发生前0.5秒完成所有的减速,大约可降低车速达40km/hr,同时启动警示灯后告知后方来车,且维持紧闭车窗与天窗、紧缩安全带,以减少追撞意外对乘员的伤害。

BMW 德国BMW在2013年中期发表互联驾驶系统(BMW ConnectedDrive),整合了资讯、娱乐、行车辅助等多项功能,其中跟汽车防撞相关的功能包含下列: ?主动式定速控制系统(Active Cruise Control):此系统可与碰撞警示暨刹车启动系统、车道变换警示系统、怠速熄火功能等一同连动。在巡航定速的状态下,当前方车辆进入感测器的监控范围时,系统会自动降速以保持安全间距; 等到前方车道净空时又恢复原先设定的时速。此系统除了兼具怠速熄火功能外,和其他车厂的定速装置最大的差异是在定速状态下,可踩油门以高于定速的速度超车,放掉油门后又恢复成原先订定的时速。当前车突然刹车时,碰撞警示暨刹车启动系统会先在抬头显示器显示视觉警告,若驾驶人没有反应,系统会介入并闪烁警示灯、发出声响,驾驶人再未反应,系统直接启动刹车。 ?夜视系统:红外线感应器可在夜间侦测到行人,万一系统侦测到车辆可能撞击到行人,智能预先警示系统会将两个光点打向行人以警告之,但不会造成任何目眩影响。 ?车道偏离与车道变换警示系统:雷达与摄影镜头可监控路况,并在变换车道及与他车距离过近时发出警示。邻车处于驾驶人的视线死角或从后方快速接近时,系统会在后视镜上亮灯警告;当驾驶人浑然未觉仍要变换车道时,系统会以震动方向盘的方式发出警告,且后视镜也会出现闪烁的警告符号。当车速超过时速70公里时,系统便会监控路标、与他车的相对位置、路面或线道边缘与车辆的距离等。只要车辆不慎偏离目前的车道,系统便会震动方向盘以警告驾驶人。

汽车倒车防撞报警器的设计与实现

汽车倒车防撞报警器的设计与实现 摘要:倒车后视不良一直是困扰驾驶员,特别是新手的难题。倒车雷达能以声音或者更为直观的形式告知驾驶员周围障碍物的情况,帮助驾驶员扫除视野死角和消除视线模糊的缺陷,提高驾驶的安全性。本文详细介绍了一种基于AT89C51单片机的超声波脉冲测距的倒车防撞报警器的设计。该设计以超声波在空气中传播速度为确定条件,利用超声波的反射,测量距离。论文概述了超声测距的基本原理及超声传感器的特性,并在超声测距原理的基础上,提出了系统的总体构成,以蜂鸣器报警作为警告提醒,具有较强的实用性。 关键词:防撞超声波传感器距离方位控制系统 Reversing car collision avoidance alarm Design and Implementation Abstract: The back-draft back sight is not good always puzzles the pilot, specially novice's difficult problem.The back-draft radar can or a more direct-viewing form informs around the pilot by the sound the obstacle situation, helps the pilot to clean the field of vision dead angle and the elimination line of sight fuzzy flaw, enhances driving the security.This article introduced one kind in detail based on AT89C51 monolithic integrated circuit ultrasonic wave pulse range finder back-draft proximity warner design. This design take the ultrasonic wave in the air the propagation velocity as the determination condition, the use ultrasonic wave reflection, the survey distance.The paper has outlined the supersonic range finder basic principle and the supersonic sensor characteristic, and in the supersonic range finder principle foundation, proposed the system overall constitution, reports to the police by the buzzer took the warning reminder, has the strong usability. Key words: Anti-collision Ultrasonic sensor Distance Position Control system

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