汽车维修钣金工教案7.1
教案
课次10 课时 2
执行
日期班级21233
周次7 课型实训日期10.14
课题车身左后侧碰撞损伤的修复
教学目标知识目标：
1.让学生了解车身左后侧碰撞损伤的修复基础知识
2.让学生熟悉车身左后侧碰撞损伤的修复过程及要领能力目标：
1.掌握车身左后侧碰撞损伤的修复的操作规范
2.培养学生的实际操作能力
德育目标：
培养学生职业素养和正确的劳动观念
教学要求
知识与技能重点难点
目标达成度
识记理解应用分析综合车身左后侧碰撞损伤的修复基本知识√
车身左后侧碰撞损伤的修复过程√√√√
车身左后侧碰撞损伤的修复精度要求√√√√√
教学资源车身翼子板、外形修复机教学后记
钣金工考核试题
钣金工考核试题 姓名：____________________ 分数:____________________ 一、选择题 （单选或多选，每题１分共4０分，少选0.5分，多选错选０分） 1、金属的物理性质通常指：（） A、光泽 B、密度 C、熔点 D、导电性 E、导热性 F、热膨胀性 G、磁性 2、纯铜和纯铁的的熔点分别是：（） A、1083℃/1535℃ B、2505℃/3000℃ C、3000℃/2505℃ D、1835℃/2505℃ 3、金属的机械性能主要是指 ( ) A、强度 B、塑性 C、硬度 D、韧性 E、疲劳性能 4、载荷是指金属所受的外力，通常分为 ( ) A、静载荷 B、冲击载荷 C、交变载荷 5、金属的变形分为 ( ) A、形状变形 B、弹性变形 C、尺寸变形 D、塑性变性 E、平面变形 6、普通热处理的方法有哪些 ( ) A、退火 B、正火 C、淬火 D、回火 E、收火 7、汽车车身钣金件的损坏主要有 ( ) A、腐蚀损坏 B、疲劳损坏 C、振动损坏 D、外力损坏 8、焊接接头形式分为 ( ) A、对接接头 B、T形接头 C、L形角接接头 D、搭接接头 9、按焊接空间形式分类，焊接可分为： A、平焊 B、竖焊 C、横焊 D、仰焊 10、对人体安全的电压是 ( ) A、36伏以下 B、36伏以上 C、110伏以下 D、110伏以上 E、220伏以上 11、高空作业的高度标准 ( ) A、1米以上 B、1．5米以上 C、2米以上 D、3米已上 E、4米以上
12、手提式灭火器通常有哪几种 ( ) A、干粉灭火器 B、泡沫灭火器 C、二氧化碳灭火器 D、消防栓 13、电器火灾的灭火方法不正确的有： A、切断电原 B、用二氧化碳灭器灭火 C、用水灭火 D、打119火警报警 14、汽车翼子板装车后，其左右高度差不大于（）mm A、5 B、10 C、15 D、20 15、非承载式车身与车架中心线的偏差不应大于（）mm A、5 B、8 C、10 D、15 E、20 16、比例尺是作放大或缩小线段长短用的尺子，在下列比例中（）是放大比例： A、2：1 B、1：1 C、1：2 17、在下列标准螺纹代号中，螺距1.0mm的代号是 ( ) A、M10×1 B、M10×1．25 C、M10×1．5 18、在下列材料的性能中，（ D ）属于物理性能，（ B ）属于化学性能，（C） 属于机械性能，（A）属于工艺性能 A、可焊性 B、耐腐蚀性 C、塑性 D、热膨胀性 19、钢铁的比重是( B ) ，铜的比重是( A ) ，铝的比重是( C ) A、8．9 B、7．8 C、2．7 D、1．0 20、45#钢的含碳量为 ( ) A、45% B、4．5% C、0．45% D、0．045% 21、长度为2米，宽为1米，厚度为1mm的薄钢板的重量为（）kg. A、10．2 B、12．56 C、15．70 D、18．90 22、在工件上加工M12的普通螺纹孔，则攻牙前的钻底孔的钻头直径应选择（） A、9．0 B、10．1 C、11．5 D、12．0 23、用弓锯锯切材料时，起锯时锯条与工件之间的夹角应选择（）左右。 A、0° B、5° C、15° D、30° 24、电弧焊的电弧长度一般为焊条直径的（） A、1/2 B、1/3 C、2/3 D、3/4 25、乙炔瓶的工作压力为 ( ) kg/cm A、15 B、20 C、25 D、30
钣金考试题答案
钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。………………………………………… （×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。…………………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。…………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。……………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………… （√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。………………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………… （×）
14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。………… （×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。………………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。……………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………（√） 21、对车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复。………（×） 22、汽车中部经常发生碰撞，所以要采用高强度钢来制造，防止对乘员的伤害。…（√） 23、气体保护焊正向焊接时熔深较宽且焊缝较平。………………………………（√ ） 24、惰性气体保护焊的连续焊的焊缝可以使用钻头来切割。…………（×） 25、塑料的主要组成部分是合成树脂和填料。…………………………………………（√） 26、两辆相同的车，以相同的车速碰撞，当撞击对象不同时，撞伤结果差异就很大。…（√ ） 27、麦弗逊撑杆式中心量规可以测量点对点之间的尺寸。…………… （× ） 28、金属的铰折折损上只存在拉伸力。……………………………………………… （×）
钣金考试题
钣金考试题 钣金考试题 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”） 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√ ） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。????????????????（× ） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。???????（× ） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。???????????????? （× ） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。??????????????????????????????????（√ ） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。??????????????????????????????（× ） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。????????????? （× ） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开
始焊接。???????（√ ） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。??????????（× ） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。????????????????? （√ ） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。?????????????????????????????????（× ） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。???（× ） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。????????????????? （× ） 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。??????????（× ） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。???? （× ） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。??????????????????????（√ ） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。??????（× ） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。?????????????（× ）
汽车维修技能培训教学大纲及计划
汽车维修技能培训教学计划 一、本课程的目的和要求 1、使本专业学生具有一定的专业基础理论，又具有一定的实际操作技能； 2、培养学生独立分析问题，解决问题的能力，培养安全生产、文明生产的良好习惯，培养良好的职业道德； 3、培养学生掌握汽车维修基本工艺和技能，具备一定的常见故障诊断与排除能力； 4、掌握国家技能中级工技术标准要求的技能和知识。 二、本课程的具体内容和具体要求 （一）机械加工及维修技能训练 机械加工及维修技能训练是汽车维修专业技能动手的基础，能够培养学生吃苦耐劳的精神和解决实际问题的能力，每次训练必须熟练掌握，才能在今后的工作中逐步做到得心应手，运用自如。要求学生按每项要求，认真训练，严格遵守纪律。相关技能训练中主要要求掌握钳工、维修电工及焊工的基本操作技能。 本项技能及相关知识主要由《机械制造基础》《机械设计基础》《机械制图》《机电电工电子应用基础》课程及相关实训［包括《金工实训(车钳焊)］来达到。
（二）汽车维修基本技能训练 通过汽车维修基本技能训练，使学生认识汽修的安全操作规程、工位的组织及汽车维修工艺的全过程。在此阶段，树立学生正确的劳动观念，为后阶段的操作打下良好的基础。 课题一、安全文明生产教育 课题二、实习入门 课题三、汽车维修工艺 （三）发动机修理 此阶段要求学生熟练掌握发动机的拆装工艺、各组成部分的结构、工作原理、常见的损伤形式、原因及其维修工艺。 课题一、发动机的解体 课题二、发动机缸体和缸盖的维修 课题三发动机曲柄连杆机构的检修 课题四、发动机配气机构的维修 课题五、发动机燃料系修理 课题六、发动机润滑系的维修 课题七、发动机冷却系修理 课题八、发动机总装、磨合与调试
汽车钣金期中试卷(答案)
衢州市工程技术学校2012学年第二学期 《汽车钣金》期末试卷 （适用班级：1130班-1133班出卷教师：缪晓栋考试时间：90分钟总分：100分）班级姓名学号 一、填空题（每题1.5分，计30分）。 1、校正平台的工作高度有固定式和可调式。 2、移动式矫正设备包括整形床台、拉力矫正器、测量装置 3、放边是利用角型件某一边材料变薄来制造曲线弯边零件的方法。 4、咬缝是把两块板料的边缘或一块板的两边折转扣合，并彼此相连的方法。 5、CO2气体保护焊的焊接形式有定位焊、连续焊、塞焊、点焊。 6、展开工艺的展开方法有平行线展开法、放射线法、三角形展开法。 7、钣金锤在敲击时，关键在于落点的选择，一般要应该遵循先大后小， 先强后弱的原则，从变形较大的出敲打。 8、拔缘主要是针对环形板料的边缘弯曲，分为外拔缘和内拔缘两种形式。 9、手工矫正工艺中的扭转法是利用矫正条料扭曲变形的，如扁钢或角型曲变形。 二、单选题（每题2分，计30分） 1．下列旋转曲面中不可以展开的是（ C ） A、正圆锥面 B、正圆柱面 C、球体 2、关于通用测量式测量系统，（C ）的说法是错误的。 A、可以测量车身每个测量点的数据 B、可以测量每个点的三维数据 C、只能测量每个点的变形方向 3．国外应用较多的矫正设备是（ B ） A、地面式设备 B、地锚设备 C、移动式设备 4．进行电阻点焊时，要(B)。 A、第一个焊接电流大、第二个焊接电流小 B、第一个焊接电流小、第二个焊接电流大 C、两个电流一样大 5．车身修理后，其尺寸公差是（A ）。 A、3 B、4 C、2 6．下列焊接位置方法，要特别注意操作方式，防止金属微粒和熔滴烫伤面部的是（ C ) A、平焊 B、立焊 C、仰焊 7、在拉伸（ A ）最重要，他影响了校正的成败。 A、不断测量 B、放松应力 C、不断的调整拉力方向 8．在氩气中加入（B ）的氧气作为保护气，就可以焊接不锈钢。 A、2%-3% B、4%- 5% C、3%-4% 9．惰性气体保护焊，焊接导电嘴到工件的距离是(A)mm。 A、7-15 B、7-16 C、6-16 10．加热区域为一定直径范围的圆圈状点，称为( A) mm。 A、三角形加热 B、线状加热 C、点状加热
汽车钣金工试题A答案
钣金工试题A答案 一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）40*1=40 1、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 2、碰撞修理就是将汽车恢复到事故前的尺寸。………………………………………（×） 3、在整体式车身的前纵梁上有吸能区设计而发动机罩没有这种设计。……………（×） 4、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。…………………………………………（×） 5、平台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸。………………………………………………………………………………（√） 6、高抗拉强度钢（HSS）又称Si-Mn固溶体淬火钢。这种钢增加了磷、锰和铌的含量使抗拉强度得到提高。……………………………………………………（×） 7、车身修复操作中，气体保护焊操作的用电量最大。…………………………（×） 8、焊接车身上新更换的钢板时，应该从强度最大的地方开始焊接。……………（√） 9、铝车身的优点是强度高，可以在碰撞中充分吸收碰撞能量。……………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。……………………………………………（√） 11、车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。……………………………………………………………………（×） 12、在做电阻点焊时应该先把电流调到最大，逐步降低找到合适的电流值。………（×） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。……………………………………………（× 14、车身在测量时有两个基准面、一个中心面和一个零平面。……………………（×） 15、用电极触头收缩时不会破坏板件背面的防腐层，所后不用防腐处理。…………（×） 16、在研磨钢板时需要佩戴耳罩。…………………………………………………（√） 17、前纵梁变形后，可以使用轨道式量规或者米桥测量系统进行测量。……………（×） 18、等离子切割的火花会烧伤油漆层但不会烧伤玻璃。…………………………（×） 19、整体式车身在修理时，粗修可以用“从外到里”的修理顺序，精修要用“从里到外”的修理顺序完成修理过程。…………………………………………………（√） 20、整体式前车身制造精确并具有极高的强度。…………………………………
汽车汽车维修技术教案
教案 课程名称：车身控制技术 课程类型：□理论课□√理论、实践课□实践课 学时： 48 学分： 3 授课教师：莫明立 授课班级： 10汽车检测技术 (1\2) 授课学期：2011至2012学年第 1学期 教材名称：汽车车身电子与控制技术 参考资料：1．谭本忠《汽车安全舒适系统原理与 维修技术》山东科学技术出版社 2．张军.《汽车舒适安全与信息系统检 修》.【M】.北京理工大学出版社 2011年9 月1 日
教案编制说明 一、教师上课前必须写出所授课程的教案，不能无教案或借他人教案进行授课；授课教案应根据专业技术领域发展、教学要求变化、学生实际水平，以及教师以往教学的课后小结、批注等进行补充、修改或重写，以保持教学内容的先进性和适用性，不得使用未经任何补充、修改的陈旧教案进行授课。 二、实践教学的教案与理论教学的教案分开编写；对于公共课，难课、新课，提倡由教研室组织进行集体备课；公共课教案主体（教学目的和要求，教学进度，重点难点内容，教学内容及过程等）应相同。 三、教案编写要求内容简明、条理清楚、教学目的明确、教学内容设置合理、重点难点清晰。 四、教案应采用统一格式书写或打印（建议使用A4纸），不同专业的授课教案可有自己的特色，但应包含教案基本内容。教案必须含首页，与各单元教案形成一个整体。参考格式见附件。 五、提倡教师利用计算机进行教案编写，与教学过程中的手写批注相结合，形成不同时期，不同版本（注意分别存盘和存档）的教案。 六、妥善保存各阶段的教案，并配合好学院的教学检查和归档等工作。 1 / 47
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汽车维修技术课程教案
《汽车钣金技术》试题(A)卷答案
《汽车钣金技术》试题（A）卷答案 一、填空题(每空格1分共20分) 1．按构件形状大小进行放大或缩小 2．冷轧热轧 3．空心铆钉芯棒。 4．中间四周边缘。 5．长短不等相等 6．压力焊、钎焊。 7．熔化填充金属 8．压力焊 9．钎焊铜焊、锡焊 10．交流直流 二、选择题(每题2分共20分) 1. A 2. A 3. B 4. A 5. B 6. C 7. A 8. C 9. A 10. A 三、判断题(每题2分共20分) 1. X 2. O 3. X 4. X 5. X 6. O 7. X 8. O 9. X 10. O 四、简答题(每题5分共20分) 1、减少弯曲零件的回弹方法有几种？并作简要说明？ 答：（1）修正模具形状，即收凸模角度减少一个回弹角；（2）采用加工在校正法，在绕弯时，增大圆角处的塑性变形；（3）用拉弯法减小回弹，即在弯曲时，同时施加拉
力，使该面上的压力区，应力分布均匀一致，从而显著减少材料回弹差。 2、CO2 气体保护焊特点？ 答：（1）CO2气体价廉，因而成本低。（2）CO2气体保护焊电弧热量集中，穿透力强，熔深大，可以减少焊接层数（3）可采用细丝焊接，解决手工弧焊和气焊难以解决薄板烧穿问题及减少焊接变形。（4）抗锈能力强，焊缝含氢量低，抗裂性能好。可进行全位置焊接。 3、焊接变形校正方法有哪些？ 答：（1）机械校正。使焊件冷和热状态下，借助机械校正；（2）气体火焰加热法。 利用火焰对变形焊件局部加热，使之产生所需要的变形，具体点状法，线状法。 4、为控制焊接残余应力及变形，除了在设计和焊接工艺上考虑外，具体有何方法控制？ 答：（1）可采用反变形法；（2）可采用刚性固定法；（3）可将焊缝敲击产生塑性变 形；（4）预热法。 五、作图题(每题20分共20分) 等径正三通管展开图
汽车修理工(初级)教学大纲
汽车修理工（初级）教学大纲 一、课程的性质和任务 本课程是汽车运用与维修专业的专业课，在本课程设置中注重理论联系实际这个重要环节。本课程的任务是使学生掌握汽车的基本构造与原理；汽车的维护作业与检测；汽车常见故障的诊断与排除的基本知识和操作能力，为将来就业打下良好的基础。本课程共计120学时，其中理论部分40学时，实操部分80学时。 二、课程的基本要求 通过初级汽车级修工培训，熟悉汽车一般构造，能对汽车进行简单的维护与检测，对简单故障进行诊断与排除的操作能力。 会使用常用的工具、量具、仪器和设备；能识别简单的零件图，具有一定的绘图能力。 三、教学内容 模块一汽车的发动机部分 （一）理论部分 1.1 发动机的种类、总体构造和工作循环 1.2 发动机曲柄连杆机构的结构和工作过程 1.3 活塞环、活塞、汽缸和汽缸平面的技术标准 1.4 发动机配气机构的结构和工作过程 1.5 汽油机电控系统的组成和工作过程 1.6 柴油机燃料供给系的结构和工作过程 1.7 发动机润滑系的结构和工作过程 1.8 发动机冷却系的结构和工作过程 1.9 发动机点火系统的结构和原理 （二）技能实训内容 2.1 发动机总体构造认知 2.2 曲柄连杆机构拆装 2.3 气缸盖拆装 2.4 正时皮带更换 2.5 更换活塞环
2.6 凸轮轴和液压挺杆拆装 2.7 进排气门拆装 模块二汽车底盘部分 （一）理论教学内容 1.1 底盘各总成的基本作用和组成 1.2 汽车传动系统的结构和工作过程 1.3 汽车转向系统的结构和工作过程 1.4 汽车制动系统的结构和工作过程 1.5 转向器、制动器、变速器、主减速器的拆装工艺（二）技能实训内容 2.1 变速器（2轴）拆装 2.2 钳式制动器的拆装 2.3 鼓式制动器的拆装 2.4 轮胎的拆卸和换位 2.5 转向器的拆装 2.6 更换传动轴 2.7 更换离合器 模块三汽车电气部分 （一）理论教学内容 1.1 汽车电源系 1.2 汽车起动系 1.3 汽车的点火系 1.4 汽车照明与信号系统 1.5 汽车电路 （二）技能实训内容 2.1 汽车发电机的拆装 2.2 汽车起动机的拆装 2.3 汽车点火系统的检修 2.4 汽车整车电路的认知
汽车钣金与喷漆习题考试试卷答案
考试试卷（B）卷答案 2014-2015学年第二学期科目：《汽车涂装技术》 一、填空题。（每空2分，共30分） 1.汽车车身按车身壳体结构形式分类有车架式和整体式。 2.车架式车身由主车身和车架组成。 3.车架式车身车架类型有：梯形车架、X形车架、框式车架 4.参数法以图纸或技术文件中的规定来体现基准目标。 5.车门包括外板、内板、加强梁、侧防撞钢梁和门框。 6.发动机罩内外板一般使用摺边连接。 7.根据钎焊材料的熔化温度，可分为软钎焊和硬钎焊。 8.钢材变形的类型有：弹性变形、塑性变形和加工硬化 9.车身钣金件间接损坏的类型有：单纯的铰折、凹陷铰折、凹陷卷曲、单纯的卷曲。 10.钣金锤用于校正弯曲的基础结构，修平重规格部件及加工未开始用车身锤和手顶铁作业之前粗成形的车身部件。 11.电阻电焊的三个主要参数为电极压力、焊接电流和加压时间。 二、是非题。对的打“√”，错的打“×”。（每题2分，共20分） （√）1.附加加工硬化的出现是因为原折损部位的硬度太高，内部存在巨大的应力使它无法恢复到原来的形状。 （×）2.塞焊焊接过的部位可以用水或压缩空气对焊点周围进行强制冷却。（√）3.电弧电压过高，电弧长度增大，焊接熔深减小，焊缝呈扁平状。（×）4.前置前驱车因为变速器纵向放置，并且有传动轴传递动力，所以需要较大的车底拱起空间。 （×）5.当金属材料所受到的外力超出弹性极限，产生永久变形，属于弹性变形。 （√）6.在焊接金属薄板时，如果薄板厚度为以下，必须采用不连续的焊接，以防烧穿薄板。 （√）7.前侧梁被往下压时，前车门铰链装配处被向下拉张，引起车门往上提现象。（√）8.在修理时，基本原则是最后的损伤要最先修复，最先的损伤要最后修复。 （√）9.轻铁锤是复原损毁的钣金件的第一阶段所必需的工具。 （×）10.錾子用于部件拆卸之前对它们的定位打标记。 三、把以下连接连线分类。（每题2分，共14分） 螺纹连接粘结连接铰链连接焊接连接摺边连接铆钉连接卡扣连接 可拆卸连接不可拆卸连接 四、不定项选择题（每题2分，共10分） 1、整体式车身结构哪几种基本类型（） A、前置发动机后轮驱动 B、后置发动机后轮驱动 C、中置发动机后轮驱动 D、前置发动机前轮驱动 2、惰性气体保护焊的焊接位置有哪些（） A、平焊 B、横焊 C、立焊 D、仰焊 3、不属于气动、电动工具与设备的是（） A、凹陷拉出器和拉杆 B、外形修复机 C、金属剪 D、吸盘 4、车身板件上隆起变形类型包括（） A、单向隆起 B、双向隆起 C、复合隆起 5、一般轿车车身有三个立柱,分别为（） A、前柱 B、中柱 C、后柱 D、翼子板 五、识图题（每题2分，共12分） 选填：球头锤、轻铁锤、车身锤、镐锤、撬棒、冲头和錾子、垫铁、匙形铁、外形修复机、吸盘、铆枪、侧面锉、车身钣金锉刀、圆盘磨光机、
汽车维修业务接待课程标准
中等职业学校《汽车维修业务接待》课程 标准 一、概述 （一）课程性质 本课程是一门针对于“汽车维修业务接待顾问”岗位能力培养的一门核心课程。通过学习本课程，熟悉汽车维系业务接待流程和工作内容，掌握汽车维修业务接待专业知识，使学生全面了解汽车维修业务接待的服务理论和运作方式，跟好为自己岗位定位。 （二）课程基本理念 本课程以任务驱动为导向，模拟岗位真实情景，符合学生认知特点，通过行动导向教学培养学生各项能力，通过老师的引导、演示指导学生自主学习课程内容，完成相关任务。通过完成任务熟练掌握维修业务接待相关知识，通过情景模拟演练训练知识的运用能力，从而培养学生综合素质。 （三）课程设计思路 本课程内容以岗位能力为依据，对汽车维修业务接待顾问的岗位进行任务和职业能力分析，以工作流程为主线，以岗位核心能力为内容，确定了本课程的工作项目和任务内容。通过模拟工作情景，设计相关典型任务，引起学生对知识的渴求，让学生带着问题去学习、思考。为了完成相关任务，学生必须在老师的指导下学习相关知识，任务完成时，学生对相关知识也能较好掌握并运用。本课程建议课时为学时， 二、课程目标 通过任务驱动型的项目教学活动，在老师指导和自主学习下，使学生掌握以下专业能力、社会能力和方法能力。 1、专业能力 熟悉汽车维修业务接待顾问岗位的工作环境；熟悉汽车4S店或汽车维修企业组织结构，了解各部门的功用及工作程序；清楚维修业务接待工作流程；能对各种顾客进行准确分析，具备与客户交流沟通能力，能熟练运用礼仪规范进行维修业务接待，提高顾客满意度；具备汽车构造、汽车维修、汽车材料及零配件基础知识，能够向客户咨询车况，查询车辆技术档案，初步评定车辆维修技术状况；具有与汽车维修相关政策、法规，维修合同，机动车辆保险及索赔知识，能应对客户的查询或投诉；
钣金试题(答案)
一、判断题（正确的画“√”，错误的画“×”）（每题1分） 1、车身测量工作一般只在拉伸中配合使用。………………………………………………（×） 2、车身上的尺寸指的是中心点到中心点的距离。…………………………………………（×） 3、点对点的测量是指两点之间的直线测量距离。………………………………………（×） 4、点对点测量时轨道式量规可以与车身基准面不平行。………………………………（×） 5、同一尺寸用不同的测量方法测量，其结果是一样的。…………………………………（×） 6、用钢卷尺不能进行三维测量，而使用轨道式量规可以对车身进行三维测量。………（×） 7、车身上左右两点的距离就是两点的宽度尺寸。………………………………………（×） 8、车身上两点的长度值就是指两点的直线距离。…………………………………………（×） 9、三维测量是长度和宽度尺寸的测量。…………………………………………………（×） 10、车身测量时车身中间部分最先测量。…………………………………………………（√） 11、中心线不用于测量车身宽度尺寸。……………………………………………………（×） 12、尽管对角线的测量结果是正确的，但车身结构或车架仍有可能不在其正确的位置。（√） 13、车身测量的误差允许为正负5毫米。…………………………………………………（×） 14、测量的尺寸越短，测量的精度越高。…………………………………………………（×） 15、数据表的侧视图只显示车身数据的高度值。…………………………………………（√） 16、在车身修复时，钢卷尺的使用范围要比三维测量广泛。……………………………（×） 17、测量时，为测量更准确，把车身或车架分为三部分来进行。………………………（√） 18、电子测量系统软件储存有车身数据表。………………………………………………（√） 19、电子测量系统只能测量长度和宽度。…………………………………………………（×） 20、高度测量与长度测量是测量尺平行于车身基准面来测量的。………………………（√） 21、在整体式车身拉伸过程中，应用最多的是单拉系统。………………………………（×） 22、车身校正仪是通过液压力量进行修复操作的。………………………………………（√） 23、车身结构件的校正可以通过锤子、垫铁和外形修复机完成。………………………（×） 24、拉伸校正的重点是恢复变形部件的尺寸。……………………………………………（×） 25、车身修理人员有责任把基本结构全部修好。…………………………………………（√） 26、不适当的车身和车架校正技术，是车身结构不能恢复到原来尺寸的主要原因。…（√） 27、车身校正工作的好坏直接影响到汽车的安全性。……………………………………（√） 28、对车身所有部件的损坏都可以校正。……………………………………………………（×）2、对车身需要更换的板件，在校正前要拆下，以免妨碍校正工作的进行。…………（×） 30、对车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸进行。………………（×） 31、现代车身上用的焊接方式有电阻点焊、二保焊、电弧焊和钎焊。…………………（×） 32、焊接接头的强度受操作者水平的影响不大。…………………………………………（×） 33、车身的装饰性部件可以使用氧乙炔焊或二保焊进行焊接。…………………………（√） 34、MIG焊和MAG焊的含义是相近的。。……………………………………………………（√） 35、经二保焊焊接过的位置可修平和研磨到与表面同样的高度，这样不会降低强度。…（√） 36、车身上几乎所有的钢材都可以用一根通用型的焊丝来焊接。………………………（√） 37、使用二保焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。…………………………（×） 38、不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。…（√） 39、对于薄金属板防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。……………………（√） 40、焊接电流增大会使熔深增加，导致熔穿。……………………………………………（√） 二、单项选择题（每个题目只有一个正确选项，多选、不选、选错均不得分）（每题1分） 1、车身修理后要求尺寸公差是多少………………………………………………………（A ） A、±3 mm B、±4 mm
汽车维修钣金工高级工试题
汽车维修钣金工高级 选择题、填空题。 1.用气焊、仰焊时使用较小的火焰能率，严格控制熔池温度和面积利于溶池化金属快速凝固。 2.金属气割的实质是割缝金属在纯氧中燃烧的过程，而不是金属熔化的过程。 3.用手工电弧焊接重要构件或焊接铸铁，合金刚有色金属时，要选用低氢焊条，需用直流电源。 4.钎焊时，工件较小的缝隙毛细管较强则液态钎料的渗透填缝能力亦强其润湿性亦好，但间隙不能过小否则过小的间隙在受热膨胀后细小的无法渗透反而使填缝困难。 5.自制钣金部件的工序包括划线下料成型校形、修边组装焊接、修磨、防腐处理、检检等。 6.事故车辆的钣金修复是一项综合性难道较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位的受力情况，以及所涉及的影响范围。 7.汽车车身构件更换时，拆解旧件应在关联件得到基本校正后进行。 8.当散热器外层少数心管损坏外，且长度不大，可用接管法来修理，剪下芯管破损部位，换上可用芯管。 9.电阻点焊三大要素：电极压力、焊接电流和通电时间。 10.标准化就是对图纸工艺程序，计划产品质量验收，以至保管运输等，制定一系列标准参数和技术要求以保证质量减少不必要的重复劳动。 11.一般情况下放样基准要与设计基准一至。 12.大客车车身横断面框架对角线之差应不大于8毫米。 13.车架或底架钢板弹簧左右各固定支架销孔轴线对应点的对角线长度差应不大于5毫米，各对角线交叉点与车架中心线的距离不超过2毫米。 14.用弯管机冷弯管材后，有回弹现象故冷弯时转盘应多转3-5°角。 15.焊接黄铜时应用氧化焰 16.叶子板装配后其左右的高度应不大于10毫米。 17.用气焊横焊时焊炬应向上倾斜与焊件间的夹角保持在65°-75°左右，利用火焰吹力托住溶化金属而不使其下淌。 18.在事故车辆修复作业中，修理人员除了应熟练掌握校正热收缩，焊接修补等，还应灵活运用成拉萨市垫撬，解体开皱褶等工艺技能。 19.钢铝铸铁等金属的燃点高于熔点所以不能用普通的氧气切割。 20.铝合金气焊时，应采用中性焰、或轻微碳化焰严禁使用氧化焰。 21．CO2保护焊焊接时，产生咬边的原因主要是焊接速度过慢和电弧过短。 22.碰撞变形车身的校正原理是充分用力的性质。按车身与碰撞力的致相反的方向牵引和顶压变形部位，使受损伤的构件得以恢复。 23.点焊焊接强度完全决定金属性质和焊接条件。 24.焊接应力分为即线应力、平面应力和体积应力。 25.大客车侧窗框对角线长度应不大于3毫米。 26.气割速度是否恰当由后拖量来判断。 27.焊接铸铁及硬质合金可选用炭化焰。 28.弯曲用的直角弯曲模凸模常常做成88.5°-89°而窝模底部常做凹槽。 29.球面的近似展开方法纬钱法。
汽车运用与维修专业教案
冷却系组成与冷却过程 班级：汽车运用与维修班 题目：第四章发动机冷却系 A :冷却系组成与冷却过程 第一周 本讲教学目标： 知识点 ·冷却系的功用与分类 ·水冷系的组成 ·水冷系的冷却过程 能力点： ·正确理解冷却系的功用与分类·正确掌握水冷系的冷却过程本讲主要内容： ·冷却系的功用 ·冷却系的类型 ·水冷系的组成与水路循环·冷却液 本讲教学要求及适合专业：·启发分析冷却系的功用 ·对比分析冷却系的类型 ·重点讲解水冷系的组成与水路循环 教学重点：·水冷系的组成与水路循环 教学难点：·水冷系的组成与水路循环 教学方法及手段：导入、启发分析、简要分析、对比分析、重点介绍、归纳小结、多媒体 本讲教学内容：
由发动机总体 构造导入发动 机冷却系统 启发分析： 一、冷却系的功用与类型 简要分析：·要求学生理解发动机过热、过冷的危害及发动机冷却系的功用1．冷却系的功用 （1）发动机过热、过冷的危害 1）发动机过热的危害 ·充气效率低，早燃和爆燃易发生，发动机功率下降 ·运动机件易损坏 ·润滑油粘度减小、润滑油膜易破裂加剧零件磨损 2）发动机过冷的危害 ·燃烧困难，功率低及油耗高 ·润滑油粘度增大，零件磨损 ·燃油凝结而流入曲轴箱，增加油耗，且机油变稀，从而导致功率下降，磨损增加 （2）冷却系功用 ·使发动机得到适度冷却，防止发动机过冷、过热 ·以保证发动机在正常的温度范围内工作 对比分析：2．冷却系的分类
·要求学生理解风冷却系统组成、原理及特点 图1：风冷却系统（1）风冷却系统（图1） ·冷却介质是空气，利用气流使散热片的热量散到大气中 ·组成：风扇、导流罩、散热片、气缸导流罩、分流板。 ·工作情况：缸体、缸盖均布置了散热片，气缸、缸盖都是单独铸造，然后组装到一起，缸盖最热，采用铝合金铸造，且散热片比较长，为了加强冷却，保证冷却均匀，装有导流罩、分流板 ·分类：采用一个风扇时，装在发动机前方中间位置；采用两个风扇时，分别装在左右两列汽缸前端。 ·特点：结构简单、质量较小、升温较快、经济性好。难以调节，消耗功率大、工作燥声大。
汽车维修服务接待知识总结
汽车维修服务接待 业务接待已经逐步成为机动车维修企业经营管理的重要组成部分，业务接待越来越突显其在维修服务中的地位。人们常把有任务接待服务质量的好坏作为衡量机动车维修业务的好坏标准。 业务接待的重要性归纳起来有以下几个方面： ①汽车维修业务接待岗位的设立，充分体现了汽车维修企业的营管理规范化程度； ②汽车维修业务接待可带动协调各个管理环节，有利于提高工作效率；③汽车维修业务接待可作为企业与客户之间的桥梁，协调双方利益，增加双方的信任度，从而凝聚广大客户，提高企业的经济效益和社会效益。 （1）汽车维修业务接待的作用 ①代表企业的形象②影响企业的收益③反映企业技术管理整体素质 ④沟通维修企业与车主之间的桥梁 （2）业务接待员的作用 ①业务接待员是机动车维修企业与修车客户联系的直接纽带 ②业务接待员是企业德尔“窗口”，代表着企业的形象 ③业务接待员影响企业的效益 ④业务接待员反映企业整体服务水平 （3）业务接待员的职业道德 ①爱岗敬业②诚实守信③办事公道④服务群众⑤奉献社会 （4）业务接待员的从业要求 1 资格条件 1）具有汽车维修专业大专以上文化程度，或者取得中级条件具有汽车维修专业大专以上文化程度 2）有驾驶证，能熟练驾驶汽车，维修岗位3-5年以上的工作经验 2 专业知识 了解汽车维修、汽车材料、条件了解汽车维修、汽车材料、汽车零配件知识以及汽车保险知识等，并有一定相关工作经历; 保险知识等，并有一定相关工作经历；接受过专业业务接待技巧的培训 3 专业技能 1）接受过专业的接待技巧的培训，能够制定及实施业务接待流程 2）能对车辆进行初步诊断，确定维修项目，估算维修费用，签订维修合同，引导客户建立正确进行车辆维护和修理 3）能够协助相关人员对维修过程，维修进度和维修质量进行跟踪 4）能够协助质量检测人员对已竣工的车辆进行检查验收
高级汽车钣金工试题A
汽车维修钣金工考核试题A 一、填空题_ 1、用气焊仰焊时，使用______的火焰能率，严格控制_____温度和面积，利于融化金属快速凝固。 2、金属气割的实质是割缝金属在纯氧中______的过程，而不是金属______的过程。 3、用手工电弧焊焊接重要构件或焊接铸铁、合金钢有色金属时，要选用_____焊条，需要用_____电焊 电源。 4、钎焊时，工件较小的缝隙，_____作用较强，则液态钎料的渗透填缝能力亦强，其_____性亦好。但间隙不能过小，否则，过小的间隙在受热膨胀后间隙小的无法渗透，反而使填缝困难。 5、自制钣金部件的工序包刮：划线、下料、成型、______、修边、组装焊接、修磨、防腐处理、 ______等。 6、事故车辆的钣金修复是一项综合性的难度较大的修理作业，修理人员应掌握分析事故损坏部位 的_______情况，以及所涉及的________。 7、汽车车身构件更换时，拆解旧件应在_______件得到__________后进行。 8、电阻电焊的三个基本要素是：_________、焊接电流和__________。 9、当散热器外层少数芯管损坏、且长度不大，可用______来修理，剪下__________，换上可用芯管。 10、标准化就是对图纸，工艺程序、计划、产品、质量验收，以至保管运输等，制订一系列______ 或________，以保证产品质量，减少不必要的重复劳动。 二、判断题 1、检查咬缝件的质量时，咬缝应等宽，平直而不扭曲，无裂纹。需起密封作用时，应用水或煤油试漏。 （）2、若薄板四周成波浪形，说明中间纤维短而四周纤维长，矫正时锤击应四周向中间扩散，锤击点由疏变密，着力由重变轻。（）3、焊丝的化学成分直接影响到焊缝的金属机械性能，因此，应根据工件的化学成份来选择焊丝。 （）4、铝件焊后要将焊件置于热水中或焊缝中倒热水，变用硬毛刷加以清洗。因为铝焊粉中氯化盐对铝强腐蚀作用。（） 5、矫正车身上钣金构件的伸胀而引起的隆起变形，若使用收缩锤和收缩垫铁，应同时并用。（） 6、撬棒用于修正车身某些不能使用垫铁的地方，在钣金内测的空间狭窄部位，使用较为方便。 （）7、车身钣金件发生撞击皱褶时，应先矫正皱褶附近部位的凹凸性损伤，再用拉伸法使皱褶展开，大致复位。（） 8、将平的板料或浅的空心成品利用压延模制成一个开口的空心零件的加工方法，称为冲裁。（） 9、校正凹陷时，垫铁必须垫在凹陷底部，锤击的部位由中心开始向四周扩散。（） 10、焊接的残余应力和变形主要是由于焊接过程中局部加热和冷却，高温区域的金属热胀冷缩受阻碍所形。（） 三、选择题 1、一般情况下，放样基准要与（）基准一致。
汽车维修服务接待课程标准
《汽车维修业务接待》课程标准 课程编码：QF1008X 课程类别：岗位能力课程 适用专业：汽车技术服务与营销授课单位：汽车团队 学分：1 学时： 20 编写执笔人及编写日期：祁淼 2012.8 审定负责人及审定日期： 1．课程定位和课程设计 《汽车维修业务接待》将汽车维修业务接待工作分解为七个项目：服务意识的确立。提供服务产品、优化服务过程，维修预约作业，车辆维修服务接待，增项处理，交车作业，服务跟踪。通过对这七个项目的学习及围绕这七个项目展开的场景训练，《汽车维修业务接待》的学员成长为了一名合格的服务接待。 《汽车维修业务接待》适合于高职学校、汽车服务类企业等作为教材使用，也可供一线服务接待人员和对汽车服务感兴趣的读者参考阅读。 2．学习目标 通过学习汽车服务接待，使学生能描述汽车维修服务接待的工作流程，服务接待沟通的方法、各车型主要维修项目和服务跟踪等知识；能按照服务接待流程完成客户接待工作，并建立顾客档案进行跟踪服务，同时形成一丝不苟，热情服务的工作态度，养成严格按服务流程开展工作的的良好习惯。 2.1 知识目标 能按照礼仪的要求接待客户； 能描述维修服务接待工作流程； 能描述客户预约的方法； 能描述客户接待的方法； 能描述与客户进行有效沟通的方法； 能描述维修车型的主要维修服务项目； 能描述主要维修服务项目的预计工时和费用； 能描述交车和结算的工作内容和流程； 能描述客户异议处理的内容和注意事项。
2.2 技能目标 会进行客户预约； 会接待维修客户； 会判断大致维修服务项目； 会填写派工单，组织安排生产； 会预计维修时间和费用； 会进行服务沟通； 会进行客户结算； 会处理客户异议/抱怨/投诉。 2.3 素质目标 养成团队合作的工作作风； 具备顾客至上、全心全意的的服务意识3．课程内容 第1章汽车售后服务 1.1 汽车售后服务概述 1.2 汽车维修业务接待 第2章服务理念 2.1 企业文化 2.2 企业精神 2.3 企业形象 2.4 客户期望和客户满意理念 2.5 5S活动 第3章服务礼仪 3.1 礼仪 3.2 基本礼仪 3.3 业务接待礼仪规范 4.1 接待客户的准备 4.2 言谈的技巧 4.3 倾听的技巧
汽车钣金工考试题之三
汽车钣金工考试题之三 第三章焊接与气割 一、填空题 1．气焊和气割都是一种利用能转变为能而熔化金属，使其焊接或切割的方法。 2．乙炔与氧气混合燃烧而产生的火焰，叫做焰。 3．按乙炔与氧的不同混合比值，氧－乙炔焰分为焰、焰和焰3种。 4．焊接接头形式可分为：接头、接头、接头和接头4种。 5．焊件坡口的形式有：形、形、形、形和形等多种。 6．焊接方向有：焊和焊两种。 7．按焊接位置分为：焊、焊、焊和焊。 8．氧切割时，割嘴与割件的间隙约为mm为好。 9．气割终了，应迅速关闭调节阀，并将割炬抬起，再关闭调节阀，最后关闭调节阀。 10．氧气瓶内的气压降到MPa时，即应停用待充气。 11．电弧焊是焊条与焊件间产生电弧，利用能转换的能进行金属熔合的过程。 12．焊接电弧按其构造可分为区、区和3个区域。 13．出现电弧偏吹的原因：①焊条；②干扰；③电弧周围的分布不均匀。 14．焊条药皮中的主要成分有：剂、剂、剂、剂、剂、剂、剂和剂等。 15．电焊条检验通常有检验、检验、检验和检验几种。 16．手工电弧焊的工艺参数包括：、、、、 和等。 17．电弧焊的引弧方法有：法和法两种。 18．电焊条的横向摆动是为了控制焊缝的，并获得一定宽度的。
19．焊缝收尾的方法有：收尾法、收尾法和收尾法3种。 20．焊缝续焊方法有：相接、相接、相接和相接4种。 21．按产生应力的原因分类，分为应力、应力和应力3种。 22．按基本变形的形式，焊接变形可分为：变形、变形、变形、变形、变形和变形多种。 23．为了减小焊接变形，可以选择较小的或适当减慢等焊接工艺参数。 24．焊接检验包括：检验、检验和检验3个阶段。 25．电阻焊有焊、焊和焊3种形式。 26．等离子弧按不同的极性接法分为：弧、弧和弧3种。 27．等离子弧的稳定性好，可以用焊接厚板，也可用焊接薄板。 28．等离子弧可以用来切割、和等3大类材料。 29．按钎料熔点的高低，钎焊分为钎焊和钎焊两大类。 二、是非题 1．氧－乙炔中性焰的内焰距焰心前2～4mm处的温度最低。（） 2．氧－乙炔碳化焰不能用来焊接低碳钢及合金钢，只适用于焊接高碳钢、铸铁及硬质合金等材料。（） 3．氧一乙炔氧化焰会引起焊缝金属氧化，使焊缝出现脆性，导致焊缝金属的强度和塑性下降。（） 4．焊嘴倾斜角大，则火焰向四周散发，热量损失大，使焊件升温较慢。（） 5．氧气切割时，若氧气压力过高，则造成氧气浪费，而且会加快割件冷却，影响切割速度，使害十缝表面粗糙，割缝加大，浪费金属材料。（） 6．气割时若发生鸣爆回火而熄灭，应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀，阻止氧气倒流入乙炔管内。（） 7．乙炔发生器必须装置回火防止装置。（）