植筋施工技术交底
2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
地铁钢环施工技术交底
一、施工准备 1、人力资源配置 注浆施工为本工程的重点工序之一，因此在人力资源配置上由设立专业负责人一名，技术人员5名，工长2名。 图8 组织机构图 2、机械设备 本工程施工过程机械设备主要包括钻孔设备和注浆设备以及其他辅助设备，为了保证项目顺利实施，并且保证施工工期，拟投入设备如表5. 表5 投入机械设备一览表
2、1钻孔设备 钻孔施工采用ZDY-1500型钻机，该钻机是动力头式去全液压钻机，该钻机具有转速范围宽、扭矩大、给进行程长等特点，即适用于复合片钻进、硬质合金钻进及冲击回转钻进。 该钻机为分体式，由主体、液压油缸、操作平台三部分组成。具有轻便、容易操作等特点。 2.2注浆设备 注浆设备采用KBY-50/70型双液注浆泵，是单缸双液往复式注浆泵。该注浆泵压力、流量是靠调节液压流量来实现，可以在泵的运转过程中任意调节。该泵体积小、重量轻、操
作简单。 二、施工工艺 前进式分段深孔注浆工艺具体过程是：首先采用水平地质钻机成孔，开孔后安装孔口管，在孔口管内分段向前钻注施工。每一循环进尺控制在2-3m，成孔后退出钻杆，安装法兰盘及注浆管进行注浆，待浆液凝固后拆除法兰盘，再进行钻 孔……如此循环，直到钻进深度达到设计要求（见图3）。 前进式深孔注浆每循环施做预设长度为12米，开挖10米，留2米作为下一循环施工的止浆岩盘，注浆施工前掌子面需喷射30cm的钢纤维混凝土封闭。循环长度的确定可根据施
工过程中地层的恶劣程度，灵活调整。 每断面加固范围为初支结构外2m（如图4）。根据加固要求，设计钻孔共分11排，总计钻孔数133个，单孔浆液设计扩散半径80cm，孔孔梅花形布设，间距150cm。 图4 注浆加固范围断面图
植筋技术交底
植筋技术交底 一、施工准备 1.1材料准备：HPB300钢筋：6、8、10；HRB400钢筋:12、植筋胶。 1.2机具准备：钢卷尺、墨线盒、红蓝铅笔、冲击钻、专用毛刷、吹风机（橡皮气囊、手推式气筒、手动或电动吹风机）、铁桶或塑料桶（配胶容器），搅拌棒、手持式自动压力灌浆器、钢丝刷、脱籽棉球等。 1.3作业条件： 1.3.1一次结构施工完毕，混凝土达到设计强度。 1.3.3钢筋按要求尺寸加工，现场码放整齐。 二、操作工艺 2.1施工工艺流程： 弹线定位—→钻孔—→清孔—→钢筋除锈—→配胶—→注胶—→植筋—→检查验收 2.2施工操作工艺 2.2.1弹线定位：对照施工图，弹出砌体边线、构造柱位置线、门窗洞口位置线、预留洞口位置线，在与填充墙相连接的结构表面，在设置构造柱筋、水平系梁钢筋、拉结筋的位置进行弹线，确定钻孔位置。 2.2.2钻孔：根据确定的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔径按d+4mm控制，钻孔深度如下表所示。 钻孔时要使冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直；如钻孔时遇到柱（墙）主筋，可把钻孔位置水平平移一个钢筋直径的位置，重新钻入，原钻出的未成型废孔用砂浆填塞补平，钻孔时如碰上箍筋或混凝土墙体水平筋，根据灰缝大小适当调整钻孔位置，废孔仍采用前面所述方法进行处理。 2.2.3清孔：钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。清孔的目的是要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电动吹风机）配合进行。清孔时用“四吹三刷”法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔
内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。清孔时严禁用水冲刷。 2.2.4钢筋除锈：对锚固筋端部用钢丝刷进行除锈，除锈的长度大于锚固件的锚固长度。 2.2.5配胶：将A、B组份按20:1比例，均匀搅拌，色泽完全一致方可使用。 2.2.6注胶：采用手持式自动压力灌浆器进行注胶操作。拉动拉杆，将配好的植筋胶拌合物吸入内囊，注胶时要注意排除钻孔内的空气，将注胶嘴伸入钻好的植筋孔中约8cm 左右，推动拉杆使胶料注入孔内，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶嘴抽出至离孔口1/3孔深（约3cm 左右）时方可停止注胶，以植入钢筋后胶液略有被挤出为度。 2.2.7植筋：植筋在注胶完成后立即进行。为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的钢筋植入端蘸少许胶液，缓缓旋转插入植筋孔，并调整到规定位置。操作时要边插入边沿一个方向转动多次，以使植筋胶与钢筋和混凝土孔壁表面粘结密实。拉结筋要插入孔道最深处，常温下保证24h不扰动。 2.2.8检查验收：植筋到位后，凝胶前要派专人现场看护施工完的钢筋，严防碰撞；胶体完全固化后方可进行拉拔试验，采用非破坏性检验，试验值达到6.0KN后卸荷。通过验收后方可进行填充墙砌体的砌筑。 三、质量标准 3.1钻孔质量 3.1.1主控项目 （1）钻孔孔径符合设计要求及有关规定。 （2）钻孔内清理干净，无粉尘。 3.1.2一般项目 （1）钻孔位置符合设计（构造）要求和砌块模数。 （2）钻孔深度允许偏差为（+10mm，0mm），垂直度允许偏差为5mm，锚孔位置允许偏差为5mm。 3.2 植筋质量 3.2.1主控项目 （1）植筋胶质量符合要求。钢筋无锈蚀，表面无杂质。 （2）钻孔内植筋胶饱满，固化良好，钢筋要锚牢锚实。 3.2.2一般项目 （1）拉结筋的位置、尺寸、弯钩、间距符合设计或构造要求。
钢筋植筋工安全技术交底
钢筋植筋工安全技术交 底 文件编码（008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256）
植筋工安全技术交底 施工单位：重庆渝永建设（集团）有限公司 工程名称：重庆商社麒兴奔驰汽车3S服务中心二期（后续）工程 交底部位：施工区域（第一层至第十五层） 交底日期：2014年月日 交底内容 一、进入施工现场人员必须遵守《施工现场安全管理规定》 为了规范全体施工人员的安全行为，避免和减少事故的发生，特制定本规定：（1）工人进入施工现场，必须严格遵守安全施工的各项安全管理规定； （2）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好安全带，并正确使用个人劳动防护用品； （3）未满18周岁及60周岁以上人员禁止进入施工现场操作各项工作； （4）未按规定进行安全教育的人员，不得进入施工现场作业； （5）进入施工现场，着装必须整齐，不准打赤脚，不准穿短裤、背心、裙子、风衣、高跟鞋、凉鞋及拖鞋等； （6）熟悉施工环境，注意周围环境的不安全因素，及早采取防范措施，排除不安全因素； （7）工作人员在工作时应思想集中； （8）高处作业必须系好安全带，采取防止高处坠落措施，禁止穿易滑的鞋；（9）严禁向上或向下抛掷物体； （10）多人作业时，必须互相注意安全，做到“四不伤害”；
（11）在施工现场内行走，必须注意头上，地下和四周的环境以及附近机械，车辆的运行； （12）非操作人员严禁动用他人使用的机械设备、机具，非正式电工严禁乱牵乱接用电线路； （13）严禁在工作中相互打闹，开玩笑； （14）不准带小孩进入施工现场； （15）严禁酒后进入施工现场操作各项工作； （16）禁止烟火的场所严禁吸烟和动火； （17）特种作业人员必须持证上岗； （18）脚手架作业时严禁使用手机； （19）危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要有红灯警示； （20）施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处，应有防护措施并有明显标志。 二、必须遵守《安全生产六大纪律》 （1）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。（2）2m以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须戴好安全带，扣好保险钩。 （3）高处作业时，不准往下或向上乱抛材料和工具等物件。 （4）各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。 （5）不懂电气和机械的人员，严禁使用或玩弄机电设备。 （6）吊装区域，非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，
钢筋植筋工安全技术交底
植筋工安全技术交底 施工单位：重庆渝永建设（集团）有限公司 工程名称：重庆商社麒兴奔驰汽车3S服务中心二期（后续）工程交底部位：施工区域（第一层至第十五层） 交底日期：2014年月日 交底内容 一、进入施工现场人员必须遵守《施工现场安全管理规定》 为了规范全体施工人员的安全行为，避免和减少事故的发生，特制定本规定： （1）工人进入施工现场，必须严格遵守安全施工的各项安全管理规定； （2）进入施工现场，必须戴好安全帽，扣好安全带，并正确使用个人劳动防护用品； （3）未满18周岁及60周岁以上人员禁止进入施工现场操作各项工作； （4）未按规定进行安全教育的人员，不得进入施工现场作业； （5）进入施工现场，着装必须整齐，不准打赤脚，不准穿短裤、背心、裙子、风衣、高跟鞋、凉鞋及拖鞋等； （6）熟悉施工环境，注意周围环境的不安全因素，及早采取防范措施，排除不安全因素； （7）工作人员在工作时应思想集中；
（8）高处作业必须系好安全带，采取防止高处坠落措施，禁止穿易滑的鞋； （9）严禁向上或向下抛掷物体； （10）多人作业时，必须互相注意安全，做到“四不伤害”； （11）在施工现场内行走，必须注意头上，地下和四周的环境以及附近机械，车辆的运行； （12）非操作人员严禁动用他人使用的机械设备、机具，非正式电工严禁乱牵乱接用电线路； （13）严禁在工作中相互打闹，开玩笑； （14）不准带小孩进入施工现场； （15）严禁酒后进入施工现场操作各项工作； （16）禁止烟火的场所严禁吸烟和动火； （17）特种作业人员必须持证上岗； （18）脚手架作业时严禁使用手机； （19）危险区域要有明显标志，要采取防护措施，夜间要有红灯警示； （20）施工现场的洞、坑、井架、升降口、漏斗等危险处，应有防护措施并有明显标志。 二、必须遵守《安全生产六大纪律》 （1）进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。 （2）2m以上的高处、悬空作业、无安全设施的，必须戴好安
地铁车站主体结构施工技术交底
地铁车站主体结构技术交底一、工程概况 车站总长178m标准段宽18.9m,车站总建筑面积9200m2其中车站主体建筑面积6950m2附属建筑面积2250m2车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100 为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作 法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 三、主体结构施工 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝， 仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm 主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4?1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧
墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段. 主体结构（不计垫层）根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及 0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见 图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ 碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)
Companies want to improve production, safety is the top priority. The occurrence of unsafe accidents must be stifled in the cradle. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 地铁钢支撑施工安全技术交底 (新编版)
地铁钢支撑施工安全技术交底(新编版)导语：企业想要提高生产，安全问题就是重中之重。如果不具备安全管理条件，企业生产就不能顺利进行。想要企业顺利生产，就要不断更新安全技术，把不安全事故的发生扼杀在摇篮中。 交底内容: 进入施工现场的操作人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟鞋作业。 一、托架焊接安全注意事项： 1、氧气瓶与其他易燃气瓶、油脂、易燃易爆分别存放，氧气瓶库应与高温、明火保持10米以上距离； 2、储存高压氧气瓶时应拧紧瓶帽，放置整齐，留有通道，并固定； 3、气瓶应设有防震圈和安全帽，搬运和使用时严禁撞击。运输时应立放并固定。应用专用小车运送乙炔瓶，严禁用自行车、叉车或起重设备调运高压气瓶； 4、氧气阀不得粘有油脂、灰土，不得用带油脂的工具、手套或工作服接触氧气瓶； 5、氧气瓶禁止在强烈日光下暴晒，夏天露天作业应搭设防晒罩、棚；
6、储存乙炔瓶时，乙炔瓶应直立，并必须采取防止倾斜的措施。严禁与氯气、氧气瓶及其他易燃易爆物同间储存； 7、装卸时动作应轻，不得抛滑、滚碰。严禁剧烈震动和撞击，汽车运输时乙炔瓶应妥善固定； 8、电焊操作时应穿电焊工作服、绝缘鞋和戴电焊手套、防护面罩等安全防护用品，高处作业时系安全带。 9、电焊操作前应首先检查焊机和工具，如焊钳和焊接电缆的绝缘、焊机外壳保护接地和焊机的各接线点等，确认安全合格方可作业。 10、电焊作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。 11、施焊地点潮湿或焊工身体出汗后而使衣服潮湿时，严禁靠在带电钢板或工件上，焊工应在干燥的绝缘板或胶垫上作业，配合人员应穿绝缘鞋或站在绝缘板上。 12、焊接时临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧，用胶布包严。 二、钢支撑安装施工注意事项： 1、钢支撑作业人员不得酒后进入施工现场作业，吊车、龙门吊不带病运转，不得超负荷运转。 2、吊装钢支撑过程中，要有专人统一指挥，并配足够的信号工，
植筋施工技术交底
一、施工准备 1、楼层墙、柱上结构+50线及楼面墙体构造柱位置线全部弹完，第一道植筋位置在+50线以下10公分处，其他植筋位置，依据第一道位置沿高度方向每隔500mm 设2Φ6锚拉筋，施工时根据墙厚从墙体外皮向里25mm开始预埋。 2、准备好施工材料及机具如: 钻孔工具(电锤)、清孔毛刷、清孔风机、锚固植筋胶等。 3、按图纸设计要求及砌体规范进行墙体拉接钢筋下料。其锚拉筋下料长度伸入墙体部分不小于700mm(门窗等处特殊考虑)，并且端部要按规范要求设置弯钩，伸入墙、柱内长度根据钢筋直径进行确定，Φ6钢筋不小于90mm，Φ10钢筋不小于150mm，其他型号锚入不小于12d(过梁、构造柱等必须外漏不小于300mm)。 二、施工工艺 1、施工流程: 钻孔一清孔一泡胶一钢筋除锈一植筋泡胶一植筋一植筋保养。 2、施工工艺: 2.1用电锤按墙、柱上标注的需要植筋位置的砼基部位钻孔，钻孔的深度Φ6钢筋不小于90mm，Φ10钢筋不小于150mm。钻孔直径为钢筋直径+5mm。结合力特征值Rk(KN);Φ6钢筋不小于6KN,Φ8钢筋不小于19KN,Φ10钢筋不小于30KN，Φ12钢筋不小于41KN等; 2.2 用毛刷、清孔风机或水对孔内粉尘清洗至干净，检查植筋胶外包装上的生产日期及合格证，把植筋胶放入水中浸泡至无气泡冒出(约2~3分钟) 2.3 将泡好植筋胶放入待植筋孔内，剂量多少以钢筋植入时微有溢出为准。2.4 把钢筋植入至孔底(一般用锤子锤击钢筋植入)，如钢筋有生锈现象，必须用钢丝刷清除铁锈后再植入。 2.5 钢筋植好后，需保养72小时，期间不得晃动。 三、质量标准 1、钢筋品种、强度等级必须符合设计要求。 2、灌浆料的强度必须满足其验收标准要求。 3、钻孔的直径必须满足插筋距孔边距要求。成孔的水平偏差不得大于2mm,垂直偏差不得大于1%。 3、灌浆料必须密实饱满。 4、根据技术参数要求三天内严禁砌筑，杜绝人为扰动三天内杜绝人为扰动。 四、成品保护 1、结构表面拉结筋位置定位弹线后和钻孔、清孔完成后要严禁人为行染。 2、加工好的拉结筋要架起存放，上方要有挡雨设施，存放地要通风防潮良好，防止锈蚀。 3、配胶搅拌时要均匀搅拌，防止胶液从容器中溅出，造成结构成品污染。 4、往胶时要控制好胶液的往入量，防止往入过多，致使植入拉结筋时挤出的胶液过多，污染结构表面。 5、拉结筋在植筋完成后，植筋胶固化前防止扰动和人为碰撞。 6、填充墙砌体施工前，拉结筋不得进行任意弯折、拆卸。 7、植筋胶在常温、低温下均可良好固化，若固化温度25℃左右，2天即可承受设计荷载;若固化温度5℃左右，4天即可承受设计荷载，且锚固力随时间延长继续增长。 五、安全环保措施和文明施工 1、施工人员戴好安全帽，高空作业系好安全带。
地铁模版施工技术交底
技术交底记录编号 工程名称长春市地铁1号线一期 工程南环路及区间工程 交底日期2014、04、29 施工单位中铁二十二局长春地铁1号线一期 工程南环路及区间工程项目经理部 分项工程名称 三号出入口 模板施工 交底提要3号出入口及1号风道结构模板施工 一、计划交底 1、计划工期：2014年4月29日-2013年6月15日。 2、使用机具：圆盘锯、手提锯。 二、施工交底 1、工程概况 3号出入口及1号风道设置于人民大街西侧，开挖最大深度约为12.4m、最小深度约为7.6m，最大长度31m，宽度7m。1号风道开挖最大深度约为14.7m、最小深度约为12.79m，最大长度约为45.61m，宽度为29m。。出入口与1号风道合建部分，基坑整体开挖。 2、主体结构型式及尺寸 3号出入口及1号风道，主体结构均采用单层单跨矩形框架结构。结构采用现浇钢筋混凝土，相关结构设计参数为： 项目材料及规格结构尺寸 3号出入口顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 1号风道顶板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 底板C40防水钢筋混凝土，P10 0.6m 侧墙C40防水钢筋混凝土，P10 0.5m 3、模板及支架工程 ?、模板选型 ①、为保证混凝土的外观及结构质量，各分项工程用定型钢模与组合钢模板。 ②、侧墙采用大型定型钢模三角桁架加固；梁板模采用组合钢模，倒角位置可采用15
㎜的木质胶合板，主楞采用10㎝×10㎝方米，次楞采用10㎝×10㎝方木。 ③、墙模采用在腋角处预埋地脚螺栓的方式加固，悬挑位置采用混凝土垫块支撑；墙模采用吊车吊装并整体倒用。 ④、保证浇筑后混凝土的清水效果，钢模打磨除锈后涂刷脱模剂，最多倒用二次后重新打磨涂刷脱模剂。 ?墙模施工方法 ①墙模设计与制作 侧模定型钢模板采用1.5m ×4.5m 。加固桁架与定型模板相对应。 定型钢模面板厚度δ=6mm ，连接板厚度δ=10mm ，面板竖向肋板采用［80槽钢间距300㎜，面板横向肋板采用双［100槽钢间距600㎜，主次龙骨交接处需满焊。具体可见下图； 图1 侧墙定型钢模示意图 ②、侧墙模板桁架由支架系统及埋件系统两部分组成。支架系统采用的是三角桁架最大间距为600mm ，主支撑采用双［140槽钢，连接件采用［100槽钢，筋板δ=6，连接板δ=10；埋件系统包括地脚螺栓、连接螺母、外连杆、外螺母和横梁（双［100槽钢］，埋件选用螺纹二级钢直径为25mm 、L=700mm 的螺杆，根据桁架底宽不同设置埋件，顺墙方向间距不大于300mm 。具体可见下图； 连接杆件采用双［100槽钢 单［100槽钢 吊环圆钢φ16 宽度2.936m 高度4.5m ［80槽钢间距300㎜ 面板厚度δ=6 双[100槽钢间距600㎜ 4.5m 宽度1.5m 主支撑采用双［140槽钢
二次结构植筋技术交底11157
一、施工准备 1.1材料准备：A6、C8、A10、C12钢筋、植筋胶。 1.2机具准备：钢卷尺、墨线盒、红蓝铅笔、冲击钻、专用毛刷、吹风机（橡皮气囊、手推式气筒、手动或电动吹风机）、铁桶或塑料桶（配胶容器），搅拌棒、手持式自动压力灌浆器、钢丝刷、脱籽棉球等。 1.3作业条件： 1.3.1一次结构施工完毕，混凝土达到设计强度。 1.3.3钢筋按要求尺寸加工，现场码放整齐。 二、操作工艺 2.1施工工艺流程： 弹线定位—→钻孔—→清孔—→钢筋除锈—→配胶—→注胶—→植筋—→检查验收 2.2施工操作工艺 2.2.1弹线定位：对照施工图，弹出砌体边线、构造柱位置线、门窗洞口位置线、预留洞口位置线，在与填充墙相连接的结构表面，在设置构造柱筋、水平系梁钢筋、拉结筋的位置进行弹线，确定钻孔位置。 2.2.2钻孔：根据确定的钻孔位置，用冲击钻钻孔，孔径按d+4mm控制，钻孔深度如下表所示。
钻孔时要使冲击钻垂直于结构表面均匀钻入，以便控制钻孔的垂直；如钻孔时遇到柱（墙）主筋，可把钻孔位置水平平移一个钢筋直径的位置，重新钻入，原钻出的未成型废孔用砂浆填塞补平，钻孔时如碰上箍筋或混凝土墙体水平筋，根据灰缝大小适当调整钻孔位置，废孔仍采用前面所述方法进行处理。 2.2.3清孔：钻孔完成一个结构面后，可进行清孔操作。清孔的目的是要吹清孔内粉尘，采用专用毛刷和吹风机（橡皮气囊、手推式气筒或手动、电动吹风机）配合进行。清孔时用“四吹三刷”法，即先吹清孔浮尘，然后用专用毛刷清刷孔壁，清刷时毛刷在孔内抽拉转动，如此反复吹刷，清理干净孔内粉尘。清孔时严禁用水冲刷。 2.2.4钢筋除锈：对锚固筋端部用钢丝刷进行除锈，除锈的长度大于锚固件的锚固长度。 2.2.5配胶：将A、B组份按20:1比例，均匀搅拌，色泽完全一致方可使用。 2.2.6注胶：采用手持式自动压力灌浆器进行注胶操作。拉动拉杆，将配好的植筋胶拌合物吸入内囊，注胶时要注意排除钻孔内的空气，将注胶嘴伸入钻好的植筋孔中约8cm 左右，推动拉杆使胶料注入孔内，边推拉杆边向孔外拔灌浆器，直至灌浆器注胶嘴抽出至离孔口1/3孔深（约3cm 左右）时方可停止注胶，以植入钢筋后胶液略有被挤出为度。 2.2.7植筋：植筋在注胶完成后立即进行。为保证胶体饱满，注胶完成后，将加工好的钢筋植入端蘸少许胶液，缓缓旋转插入植筋孔，并调整到规定位置。操作时要边插入边沿一个方向转动多次，以使植筋胶与钢筋和混凝土孔壁表面粘结密实。拉结筋要插入孔道最深处，常温下保证24h不扰动。 植筋部位及钢筋型号、数量如下表示：
砌体植筋的安全技术交底
砌体植筋的安全技术交底 一、施工准备 1、作业条件 （1）熟悉施工图纸和规范标准，确定施工顺序、人员组织和安排。（2）所施工楼层的轴线、墙边线、门窗洞口线和标高的测量放线工作已完成，并经验收符合要求。 （3）所施工楼层的墙体线放线工作已完成，并经验收符合要求。2、材料准备 （1）植筋胶：所用材料有出厂合格证、进场复试报告。 （2）其它材料：钢筋进场应有出厂合格证，材料进场必须按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋表面清洁应无老锈及油污。 3、工具准备 电锤、吹风机、灌注器（或注射器）、梯子等。 4、作业人员 工人上岗前必须进行安全、技能培训。 二、植筋主要技术要求 钢筋埋设深度 三、操作工艺 1、工艺流程： 工艺流程植筋工艺流程：放线定位→钻孔→清孔→钢筋处理→灌注植筋胶泥→植筋→调整→养护→拉拔试验 2、放线定位：植筋前根据墙体砌筑图集确定第一道拉结筋在距地面
200mm处，以后每隔520mm设置一道拉结筋。 3、钻孔： 使用手持电锤在弹线位置打孔，位置偏差不大于3mm。 钻孔孔径d+4mm(小直径钢筋取低值，大直径钢筋取高值，d为钢筋)。 钻孔有效深度为15d。 4、清孔：成孔后用刷子、鼓风机、打气筒除尘，然后用毛刷、棉布将孔壁刷净，检测孔的深度，验孔合格方可进行下道工序。 5、钢筋处理：钢筋锚固长度范围的油污用溶剂清洗干净，方法是用干净脱脂棉丝蘸专用洗涤剂擦拭钢筋直至无油污感(如果有)，如有铁锈（新钢筋的青色外皮建议也清除）用角磨机配钢丝刷除去，直到露出钢筋新面，处理完后按照不同直径、长度，统一堆放。 6、灌注植筋胶泥：按植筋剂使用说明书的要求将植筋胶与固化剂按一定的比例调配好（一般为植筋剂：固化剂＝100：2.5～4），搅拌成均匀的胶泥(掌握稠度，稍稠便于插固钢筋即可)。用PVC塑料管或导管将胶泥导入管内，并送入孔中，再用另一杆将管内胶泥挤压入孔眼内；注入的量为当钢筋插入时有少量溢胶为宜。使用前应查看植筋剂的生产日期、合格证等相关质量证明材料，不得使用“三无”产品和过期产品，以保证拉结筋植筋的质量。 植筋锚固剂一般都有耐水、耐老化、防潮性好等性能，但不同牌的材料其固化时间、应用范围不同，固化时间也不同，有的植筋胶可在潮湿环境下快速固化，有的则必须在正常自然环境下起作用。具体情况要根据施工现场实际情况定及产品使用说明书确定，不能盲目使用，也不得将不同的胶混合使用。一般情况下从植筋胶与固化剂搅拌到钢筋安装好，应在20分钟内完成。
地铁车站结构防水施工技术交底[详细]
结构防水分项工程质量技术交底卡
5 汽油喷灯3kg 30 中国2021 0 随时 6 防水卷材 焊机 pvc 20 中国2021 0 随时 三、防水施工总流程图 图2 防水施工总流程图 四、顶板防水 根据设计要求,本车站顶板采用高分子(自粘)防水卷材和纸胎油毡隔离层。防水卷材全厚1.7mm,卷材接缝和细部节点应粘接密封牢固,以保证防水效果。 1.基层要求 基层必须坚固、不起砂、不起皮、表面清洁平整,阴阳角做成圆角。 基层必须干燥,其含水率不得大于9％,检测简易方法是将1m×1m卷材或塑料布平铺在基层上,静置2～3小时(阳光强烈时1.5～2小时)后掀开检查,若基层覆盖部位及卷材或塑料布上未见水印即可施工。 2.施工工艺流程 ①顶板施工工艺流程 基层清理→附加层处理→涂刷基层处理剂→定位、弹线→平铺法大面积铺贴卷材→铺贴下一幅卷材→排气、压实→搭接缝处理→卷材收口处理→组织验收→纸胎油毡隔离层铺贴→组织验收→70mm厚C2021混凝土浇筑。 3.施工方法及要点 基层清理:施工前将验收合格的基层清理干净,并测定基层干燥度是否符合施工
要求。 附加层处理:阴阳角部位必须先做附加层,采用聚氨酯密封胶法,转角做成40x40mm水泥砂浆倒角,阳角应做成半径为50mm的圆弧。具体如图3,图4。 图3 顶板角部防水大样图 图4 底板角部防水大样图 涂刷基层处理剂:涂刷底胶时不得露白见底,基层处理剂应与铺贴的卷材材性相容。晾放至指触不粘(不粘脚)。 定位、弹线:按设计要求及卷材铺贴方向、搭接宽度放线定位,并在基层弹上粉线。 平铺大面积铺贴卷材:将卷材拆去包装纸后开卷铺在基层上并对准粉线,将卷材铺展在干净的基层上,将卷材沿1/2幅宽对折,用长把滚刷蘸基层胶粘剂滚涂卷材粘结面与基层表面。应留出搭接部位不涂胶,长短边部位空出80mm,作搭接用。
(完整版)地铁施工动力照明专业技术交底
技术交底书
技术交底书
1310 项目名称 第 2 页 共 14 页 交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 3 页 施工准备 公共区电缆桥架安装 预埋（留）施工 设备区电缆桥架安装 区间动力照明施工 动力箱、柜等设备安装 电缆敷设及电缆头制作 单体调试及联动调试 配电孔洞防火封堵 验收开通
交底编号 DZ-004 工程名称 动力照明 设计文件图号 施工部位 交底日期 4.1钢管敷设 （1）钢管暗敷 钢管暗敷施工流程图 钢管暗敷尽量配合装修工程同步完成，避免在墙体上开槽。管路沿最近的路线敷设并尽量减少弯曲，埋入墙或混凝土内的管子，离表面的净距离不得小于15mm ；埋入地下的电线管路不宜穿过设备基础。 进入落地式配电箱的电线管路，排列要整齐，管口高出基础面不小于50mm 。 钢管切断使用切管刀、钢锯弓或砂轮切割机，断口处平齐不歪斜，管口打磨光滑、无毛刺，管内铁屑要除净。 钢管套丝根据管径大小采用套丝机或手动套丝板牙，采用套丝机时要注意及时浇水冷却，丝扣不乱不过长、干净清晰。 钢管管径在25mm 及以下时用手扳弯管器煨弯，管径在25mm 以上时用液压弯管机煨弯。钢管的最小弯曲半径、弯曲处的弯扁度符合规范要求。 以装修弹出的水平线为基准，确定暗装箱、盒位置；先稳定箱、盒，然后灌浆，要求砂浆饱满、平整牢固、位置正确。 钢管连接使用接头，严禁采用熔焊连接；钢管进入箱、盒采用锁紧螺母固定，露出丝扣为2～4扣。 当电线保护管遇下列情况之一时，中间增设接线盒或拉线盒，且接线盒或拉线盒位置便于穿线： 管长度每超过30米无弯曲；管长度每超过20米有一个弯曲；管长度每超过15米有两个弯曲；管长度每超过8米有三个弯曲； 暗敷钢管采用焊接φ6圆钢做地线跨接。钢管敷设完成对其加以固定，并在装修专业砌墙时派人配合。 （2）钢管明敷 钢管明敷施工流程图 技术交底书 表格编号 1310 项目名称 第 4 页 弹线定位 支吊架或管卡安装 下料 套丝 煨弯 固定 跨接地线 下料 套丝 煨弯 箱盒暗埋 管路连接 钢管固定 跨接地线
植筋技术交底
上海绿地建筑工程有限公司 二次结构植筋施工技术交底 工程名称滨湖新城A1-1/A4-1地块项目分项工程名称砌筑工程交底内容、部位二次结构植筋交底时间 交底内容 技术参数地下室二层层高：3.5米；地下一层层高：4.5米；标准层层高5.4及5.3米；墙体拉结筋：2根HPB300Φ6mm； 过梁：4~6根HRB400Φ12mm； 构造柱：4~6根HRB400Φ12mm； 安装示意图 探测仪 1植筋孔定位钻 孔 钻孔机 清 孔清 孔清 孔注 胶插 筋锚 固 溢出植筋胶 钢 筋 注胶枪 棉丝擦丙酮 钢丝刷气 泵5678 4 3 2 旋转 施工工艺 流程定位、钻孔 根据设计要求，在现场进行放线定位，标出钻孔位置，在放线定位前应采用探测仪器 对原构件的钢筋位置进行探测，植筋的位置不得与原构件的钢筋位置冲突。确定好钻 孔位置后使用水钻或电锤进行钻孔，当原构件质量较差，存在裂纹缝隙时必须采用水钻，乙减少施工震动对结构造成的破坏，一般情况下钢筋植筋大于18mm的植筋孔宜采用水钻成孔。植筋孔径大小为d+4～8mm，一般情况下各直径钢筋对应的孔径大小见表2.1。 若基材上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在箍筋内侧(对梁、柱)或分布筋内侧(对板、剪力墙)。 表2.1 植筋直径与对应的钻孔直径 钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm) 钢筋直径d(mm) 钻孔直径D(mm) 6 8 18 22 8 12 20 28 10 14 22 30
12 16 25 32 14 18 28 35 16 20 32 40 植筋孔清理和验收 1．钻孔完成后，将孔周围灰尘清理干净，用气泵、钢丝刷清孔，对重要构件要作到三吹两刷，即吹孔三次、清刷两次。其余构件清孔应根据设计要求进行。清刷完毕后，用棉丝沾丙酮，清刷孔洞内壁，使孔洞内最终达到清洁干燥。 2.如遇成孔部位较潮湿的情况，还须用加热棒，对所成的孔进行干燥处理。 3.清孔后用干净棉丝将清洁过的孔封堵严密，以防有灰尘和异物落入。 4.植筋孔清理完成后，组织相关方进行隐蔽验收，并作好验收记录，验收记录见附表一。钢筋除锈 1.植筋用钢筋必须做好除锈清理，采用磨光机固定钢丝刷对钢筋的除锈部位进行打磨，要求除锈长度大于锚固长度50mm左右。 2.普通没有锈蚀的钢筋，应用角磨机和钢丝刷将除锈清理长度范围内的钢筋表面打磨出光泽，严重锈蚀的钢筋不能作为植筋使用。 3.若钢筋粘有油污，应用丙酮将其清洗干净。 4.在植筋前再将钢筋打磨好的部分用棉丝沾丙酮擦拭干净。 5.注植筋胶 将植筋胶管置入套筒，旋上混合器，然后将套筒置入打胶枪内，将胶枪上的混合喷头伸进孔的底部，扣动扳机，且每一次扣动扳机感觉有明显压力后，一步一步慢慢抽出,药剂添满孔深时，停止扣动扳机。 插筋锚固 1.非通孔锚固 根据植入深度，在处理好的钢筋除锈端做明显标记，然后插向孔洞，一边插一边向同一方向缓慢旋转，直至到达孔洞底部为止，此时应有锚固胶从孔洞内溢出。 2.通孔锚固 将处理好的钢筋插入孔内，孔两端用环氧砂浆封堵，封堵的同时，须在通孔两端预埋气管，一端注胶，另一端排气。将锚固用植筋胶装入打胶筒内，安装打胶嘴。将植筋胶通过注胶管注入孔洞内，直至另一端出气管溢出胶为止，而后将出气管弯折扎紧。
地铁车站主体结构施工技术交底大全
地铁车站主体结构技术交底 一、工程概况 车站总长178m，标准段宽18.9m，车站总建筑面积9200m2，其中车站主体建筑面积6950m2，附属建筑面积2250m2。车站中心里程YCK42+606.000,车站设计起点YCK42+530.000，设计终点为YCK42+708.100。为10m岛式站台。 二、主体结构设计 1、结构形式 本站的明挖主体结构为两层两跨钢筋混凝土框架结构，明挖顺作法施工，见2-1图。 2、结构尺寸 主体结构尺寸必须满足结构受力、变形要求，满足主体结构的抗倾覆和稳定要求，满足车站功能和净空要求。主体结构主要尺寸见。 表2-1车站主体结构标准断面尺寸 1、主要施工方法 车站主体结构是钢筋混凝土矩形框架结构，采用明挖法顺做法施工，施工时遵循“纵向分段、竖向分层、从下至上”的施工顺序。 为增加车站整体刚度、减少变形，车站主体结构内不设变形缝，
仅在主体结构与附属结构之间设置变形缝，变形缝的宽度为20mm。主体结构按纵向每段开挖长度设施工缝。分段位置根据结构位置设在纵向柱距的1/4～1/3跨范围内剪力、弯矩较小处，各层预留洞口、楼梯口、电梯井、侧墙上通道位置尽量错开。初步拟定全站分为8段。 主体结构(不计垫层)根据支撑位置竖向分为三层，即：底板及0.5m左右侧墙；站台层侧墙及中板；站厅层侧墙、顶板及顶板。见图3-1车站主体结构施工分层图。 图3-1车站主体结构施工分层图 混凝土工程的模板以18mm竹胶板。模板支架采用装卸方便灵活的WDJ碗扣脚手架。混凝土工程采用优质商品混凝土，混凝土罐车运送混凝土，砼输送泵浇筑混凝土。顶板外防水层，回填土方及其它附属工程随主体进展平行施作。 车站施工分段表
地铁车站钢筋施工技术交底
地铁车站主体结构钢筋施工技术交底 一、钢筋准备 1、钢筋等级：HPB235和HRB335钢筋。 2、钢板、型钢：Q235钢。 3、焊条：HPB235和HRB335钢筋及Q235钢的焊接采用E43系列型焊条，焊条的性能和质量符合国家现行标准的规定。当钢筋直径超过 25mm时，采用机械连接，其连接件必须是经国家有关部门批准合格的产品，并符合有关质量标准和经现场试验合格后方可使用。 4、盾构出料孔处钢筋预埋接驳器（即机械连接套筒） 5、熟悉设计图纸，根据设计图纸对钢筋进行翻样，翻样单报项目部审核。 6、对施工缝进行处理，将先前浇灌砼表面凿毛，涂防水材料及止水胶。 二、钢筋加工 1、钢筋应有质保书和试验单。 2、钢筋进场时应分批抽样做物理力学实验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时），应补充化学成分分析试验。 3、钢筋必须顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不应使钢筋截面减少。 4、钢筋运输、储存应保留标牌，并分批堆放整齐，不得侵蚀和污染。 5、钢筋的类别和直径如需调换、替代时必须征得设计单位的同意，并得到监理工程师认可。 6、根据钢筋翻样单，对钢筋进行下料，下料时如果需要钢筋连接
的钢筋不能使用钢筋切断机下料，只能使用砂轮切割机进行切断。别的可使用钢筋切断机切断。 7、钢筋弯曲采用钢筋弯曲机进行弯曲，每种均应进行试弯认真核对尺寸，待弯曲尺寸与翻样单一致进行自检合格后再进行大量弯曲。 8、钢筋焊接或连接加工 焊接成型时，焊接处不得有水锈、油渍等。在焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，用小锤敲击，应发生与钢筋同样的清脆声。钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。 三、钢筋成型与安装 1、钢筋安装顺序 第一根据需要搭设好钢筋安装脚手架。脚手架搭设时综合考虑以后模板安装需要进行。 第二吊放钢筋，吊放钢筋应有专人指挥以免拿错钢筋。钢筋吊放采用吊车或者桁吊进行，吊放过程中要注意安全，吊车指挥人员和吊车司机要持证上岗。 第三安装中间柱钢筋。先将预埋柱主筋接长，在柱子主筋上将箍筋位置用石笔划出，然后绑扎箍筋。绑扎箍筋采用火烧丝绑扎，相邻绑扎点绑扎丝方向成八字形。 第四安装侧墙钢筋，先将预埋墙竖筋接长，在墙暗柱竖筋上将箍位置划出，绑扎暗箍筋；在墙竖筋上将水平筋位置用石笔划出，然后绑扎水平筋；绑扎水平遇到门洞过梁应将门洞过梁绑好后再继续向上绑扎墙身水平筋。 墙身钢筋先安装迎水面钢筋，再安装背水面钢筋，钢筋自下而上按设计间距进行安装。
墙体砌筑植筋技术交底
墙体砌筑植筋技术交底 一、施工准备 (一)作业条件 1、熟悉施工图纸和规范标准，确定施工顺序、人员组织和安排。 2、所施工楼层的轴线、墙边线、门窗洞口线和标高的测量放线工作已完成，并经验收符合要求。 3、所施工楼层的墙体线放线工作已完成，并经验收符合要求。 (二)材料准备 1、植筋胶：所用材料有出厂合格证、进场复试报告。 2、其它材料：拉结筋、构造柱钢筋、圈梁钢筋、压顶钢筋。 (三)工具准备 电锤、吹风机、灌注器（或注射器）、梯子 (四)作业人员 工人上岗前必须进行安全、技能培训。 二、施工进度要求 按施工进度，保证不影响后续的砌题施工。 三、施工工艺 (一)工艺流程植筋工艺流程：弹线→钻孔→吹孔→植筋胶植筋→拉拔试验。 弹线：植筋前先由瓦工根据楼层高度进行排砖。确定第一道植筋位置，然后按500~600mm高一道弹出植筋高度线，有圈、过梁的预留出圈过梁位置。确保拉接筋位置不大于600mm。 钻孔：使用手持电锤在弹线位置打孔。钻孔深度及孔径见表9-1，位置偏差不大于3mm。 吹孔：用手持式电吹风将孔内灰尘吹净，吹孔完成后验孔，验孔合格方可进行下道工序。 植筋：先将植筋胶按说明书拌制好，然后用注胶枪将胶注入孔内，填满孔约 1/3。插入钢筋后植筋胶将整个孔充满。将钢筋弯钩方向调整到位。 拉拔试验：植筋胶强度到期后，墙体砌筑前应按规定对植筋进行拉拔试验。 (二)施工要点 1、墙体弹线要准确，与图纸相符，并经验收符合要求。 2、电锤钻孔深度要符合要求，不得钻孔太浅或击穿楼板。 3、钻孔完毕后，要用吹风机将孔内粉末清理干净，切不可有残留粉末。 4、孔洞清理完毕后，先将植筋胶灌入孔内约1/3，再将钢筋端部涂满植筋胶，然后植入孔内。 5、钢筋植入后，在植筋胶达到强度前不可产生挠动。 6、墙体拉接筋首层钢筋应在一皮加气块后植入，向上每500~600mm植一皮钢筋。
墙体植筋及加气混凝土砌块砌筑施工技术交底
工程名称蝶景湾D-1区D1#-D7#楼工程交底部位墙体植筋、砌块砌筑施工 施工单位湖北海厦建设工程有限公司日期2014年6月6日 交底内容： 一、重点难点分析 1、植筋孔的清理：清孔时，先用吹气泵清除孔洞内粉尘等，再用清孔刷清孔，要经多次 吹刷完成。同时，不能用水冲洗，以免残留在孔中的水分削弱粘合剂的作用。 2、填充墙与柱间的拉结钢筋，除应按建施图中填充墙的位置按墙的构造要求预留窗台板、 过梁、圈梁拉筋外，尚应沿柱高每隔500㎜设置2Φ６拉结筋，拉筋深入混凝土的长度 为15d，即埋入深度不能小于90mm。 2、砌体的平整度、垂直度控制：选用的砌块几何尺寸必须符合要求，并选择一致的砌块。 砌筑应单面挂线以控制平整度、垂直度。 3、砌块与拉结筋连接：必须把植筋的拉结筋伸入砌体，并满足锚固长度；砌块表面的粘 结物的杂质及浮着物必须清理干净。 4、砌体整体强度：砂浆应根据配合比，具有操作性、良好的和易性和保水性，稠度以 50-70mm为宜，按照设计要求墙体≥5m时，在墙中部设置钢筋混凝土构造柱，构造柱 截面：墙厚*200，配筋4∮12，箍筋∮6@200。 二、施工准备 1、材料准备 （1）墙体拉筋Φ6、构造柱及现浇板带(主筋4Φ12、箍筋Φ6@200)、门窗洞过梁Φ8、Φ12，箍筋Φ6)、门洞口抱框柱（主筋Φ12、箍筋Φ6）。 （2）植筋胶。 （3）MU10水泥砖,用于墙顶、导墙、±0.000米以下墙体及其它部位。 （4）住宅填充墙、楼梯间电梯厅填充墙、分户墙：190和100厚加气混凝土砌块，外墙、楼梯间墙、分户。墙强度为A5.0,内墙强度为A3.5。 （5）M5混合砂浆。 2、机具准备 植筋：冲击电锤、吹气筒、清孔刷、植筋注射器。 砌体砌筑：搅拌机，后台计量设备，5mm筛子、手推车、大铲、铁锹、刀锯、带齿刃、线锤、托线板、小白线、灰桶、铺灰铲、小锤、小水桶、水平尺、砂浆吊斗及垂
砌体植筋技术交底
墙体砌筑植筋工程施工技术交底 一、工程概况本工程的砌体填充墙与混凝土柱及剪力墙的拉结筋连接，采用植筋法连接，当采用植筋法时，植筋所用的材料和施工程序等均应遵守有关规定。填充墙与混凝土柱、剪力墙之用2Φ6（该钢筋沿混凝土 柱或剪力墙高度每隔 500mm至 520mm植筋，同时配合墙体砌筑使用的砌块模数给予综合考虑）拉结筋连接，拉结筋施工时，根据皮数杆位置用电钻钻孔植筋。 植筋法：该法为在混泥土墙柱上打孔，用植筋胶将钢筋锚固在混凝土柱或剪力墙内。在墙体砌筑前，先按砌块或砖的使用模数在混凝土柱或剪力墙上进行划线排砖、放线，再在混凝土柱或剪力墙上标出拉结筋的位置，该施工方法是一种较为成熟的施工工艺，并由试验方法检测植筋锚固力。 二、材料要求 1 、采用合格植筋胶，本工程建议采用墙体砌筑拉墙筋专用植筋胶。植筋胶进场必须提供相关的产品质量保证书； 2、拉结筋使用Φ 6.5 盘圆，钢筋必须满足规范要求；凡钢筋混凝土柱（包括构造柱）或剪力墙与填充墙的连接处，墙体沿混凝土柱或剪力墙高每 500mm设 2Φ6 钢筋与填充墙体拉结，拉结筋钢筋长度 700mm一, 端做50mm“ L” 状弯锚（遇洞口墙垛拉结筋长度按图纸设计确认）。拉结筋锚入混凝土柱或剪力墙内并不得小于 100mm注（：或由抗拔试验结果确定锚固长度），拉接筋伸入墙内长度沿墙全长贯通。 （其他参照建筑结构施工图和项目部墙体砌筑、构造柱布置图）
三、施工准备： 1、根据图纸尺寸（砌块或砖模数）进行现场放线，找准植筋位置。 2、机械准备：电钻、空压机、毛刷等。 四、操作工艺及施工方法 1、施工工艺：定位钻孔清孔钢材除锈锚固 胶配置植筋固化、保护检验 2、定位 2.1 准备一根 2.5m 长皮尺杆，皮尺杆标记从上至下依次为： 195mm 顶头砖 +60mm丁砖压顶 ---500 间距拉墙筋×N 道。构造柱与门洞口抱框柱定位按照项目部项目部墙体砌筑、构造柱布置图执行。构造柱植筋必须上下对称同时植筋。 2.2 每道墙体拉墙筋植筋从梁底（或板底）往下标记，最上端顶头砖按现场情况控制在 195mm+60mm之间，拉墙筋间距控制在 500mm 之间。每道拉墙筋并排设置 2 根。门顶、外窗位置按设计窗洞口高度安排过梁和窗台梁的位置，需要植筋的现场植筋 , 过梁与压顶参结构和建筑蓝图设置。 2.3 按要求标示植筋钻孔位置，若遇基材（混凝土柱或剪力墙）上存在受力钢筋，钻孔位置可适当调整，但均宜植在混凝土柱或剪力墙的受力钢筋（分布筋）内侧。一般拉结筋两侧离柱或剪力墙边为≥40mm。 3、钻孔 3.1 、钻孔宜用电锤成孔，如遇钢筋宜调整孔位避开。 3.2 、钻孔直径 d+4mm.
地铁车站二次砌筑施工技术交底
表C2-1 工程名称XXX 交底日期2016-8-24 施工单位XXX 分项工程名称XXX内部结构二次砌筑 交底提要XXX内部结构二次砌筑施工技术交底 交底内容： 一、工程概况 XXX为地下岛式车站，标准段为三层双跨箱形结构。XXX位于XXX与XXX十字路口偏西侧，1号线与2号线在此换乘。1号线沿XXX东西向敷设，2号线沿XXX南北向敷设。1号线有效站台中心里程YDK29+204.976，1号线标准段宽22.3m，标准段高20.78m。2号线有效站台中心里程IIYDK29+172.000，标准段宽22.1m，标准段高13.68m。1号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.504。1号线站台有效站台中心里程处装修面相对标高±0.00，绝对标高为1495.264。车站线路坡度由东向西以2‰坡度下坡，站位处地形平缓。2号线站厅有效站台中心里程处装修面相对标高为12.24，绝对标高为1507.674。站台有效站台中心里程处装修面相对标高7.140，绝对标高为1502.574。2号线车站线路纵坡为由南向北2‰坡度下坡，站位处地形平缓。 二、施工准备： 1、人员准备： 现场管理人员、焊工、电工、专业技工、普工人数需满足施工进度要求。 2、材料及机具设备： 钢筋及预埋件等物资材料提前计划准备，钢筋下料应符合设计及规范要求。施工中使用的机械设备应按照规范要求使用。 审核人复核人编制人交底人 接受交底人签名： 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
表C2-1 工程名称XXX 交底日期2016-8-24 施工单位XXX 分项工程名称XXX内部结构二次砌筑 交底提要XXX内部结构二次砌筑施工技术交底 三、车站建筑概况 1号线车站主体建筑面14625.6m2，附属（出入口、通道、风亭）建筑面积2351.1 m2。2号线车站主体建筑面11489.5m2，附属（出入口、通道、风亭）建筑面积3037.1 m2。1、2号线总建筑面积31503.3㎡。 注：车站部分出入口及风亭与周边环境、道路红线及地面实测标高有关，故其面积目前仅为估算，准确面积详见附属建筑专册。 1、设备层 1号线车站地下二层为设备层，主要布置有车站备品库、设备信号室、通信设备室、通信电源室、通信电缆室*2、民用通信设备室（1、2号线合用）、照明配电室兼蓄电池室、小会议交接班室（1、2号线合用）、男女更衣室、安全办公室（1、2号线合用）、值班休息室、大会议室（1、2号线合用）、供电检修间、400V开关柜室*2、35KV交流开关柜、35KV交流开关柜室、1500V直流开关柜室、整流变压器室*2、备用间*11、再生制动电阻室、气瓶间、照明配电间兼蓄电池室、环控电控室、环控机房（位于与2号线相交部位）。 2、站厅层 车站地下一层为站厅层，由公共区、设备管理用房区两部分组成。站厅层的中部为公共区，主要的管理用房及设备用房设置在车站公共区的西侧。公共区分为付费区与非付费区，在设备管理用房的东侧非付费区设置4台自动售票机和2台自动验票机。非付费区设置在设备用房东侧及1号线北边。设备用房东侧非付费区南边2侧分别为4、3号出入口。在付费区设置有2组楼梯和5部扶梯与站台联系，在1、2号线T字相交处设置1处换乘楼梯，能够满足正常客流和紧急情况下疏散的需要；在付费区设置一部垂直电梯与设备层联系。 公共区由栏杆和进出站闸机分隔为付费区与非付费区，付费区内设通往站台的5部自动扶梯和2部1.5m宽楼梯和1部垂直电梯。付费区与非付费区之间设有3处出站闸机，1处位于付费区西侧（出站检票机（4通道、宽通道检票机1通道））、1处位于付费区正北侧（出站检票机（5通道、宽通道检票机1通道））、1处位于付费区东北侧（出站检票机（4通道、宽通道检票机1通道））。设置1处进站检票机（5通道）、宽通道检票机1通道。并设1处售（补）1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。