明挖基坑施工方案
一、编制说明1.1 编制依据12#合同段施工西、长沙市轨道交通二号线一期工程土建施工第~溁湾镇站区间明挖段围护桩结构设计和区间明挖段主体结湖公园站构设计图纸。2 、现场踏勘所掌握的情况资料。3 、适用于本工程的标准、规范、规程：JGJ18-96 ）；《钢筋焊接及验收规程》（(YBJ226-91) ；《喷射混凝土施工技术规程》
JGJ107-96 ）；《钢筋机械连接通用技术规程》（GB50210-2001 ）；《建筑工程质量检验评定标准》（(GB50086-2001) ；《锚钉喷射混凝土支护技术规范》GB/T 50476-2008 ）；《混凝土结构耐久性设计规程》（GB50299-1999 ）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50204-2002）及国《混凝土结构工程施工质量验收规范》（家、部委和长沙市有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。4、我单位现有的施工管理水平、技术水平、科研水平、机械设备配备能力和资金投入能力。5、我单位多年从事地铁工程、城市轨道交通工程及市政工程的施工经验。1.2 编制原则1、在充分理解招标文件、设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用先进、合理、经济、可行的施工方案。2 、施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。3、保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境破坏最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。4、严格贯彻“预防为主、安全第一”的原则，确保工程质量和
工期。5、坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果，加强科技创
新和技术攻关，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，确保工程全面创优。6 、加强施工管理，提高生产效率，降低工程造价。7、采用监控系统和信息反馈系统作为指导施工的依据，施工时地表沉降、建筑物倾斜、围岩地质超前预报等各种技术难题与设计、监理、科研院校联合进行研究。二、工程概况2.1 、工程概述西湖公园站～溁湾镇站区间为2号线一期工程的第三个区间，该明挖区间设计起点里程YDK3+181.500（ZDK3+181.500），终点里程YDK3+499.400（ZDK3+507.646），右线长度317.9m，左线长度326.146m。本明挖段出西湖公园站后向东前行，依次下穿西湖鱼场、枫林一路与滨湖路交叉路口处护坡桩，而后沿枫林一路一直向东前行至溁湾镇站。区间场地地形地貌为剥蚀丘陵地貌，地形起伏变化较大，地面标高31.10～81.80m，相对高差3.0～31.5m。该区间沿线地表主要为鱼塘。线路最大坡度为20‰，最小坡度为2‰。区间断面形式采用分离式单洞断面，明挖段采用现浇钢筋混凝土矩形框架结构。断面形式采用平顶直墙，断面尺寸为5760mm宽*6530mm高，线间距为7m，左线采用放坡网喷支护，坡率为1：1，坡面挂网φ6.5@200*200钢筋网，喷射混凝土强度等级C20，厚度100mm；右线采用土钉支护，坡率为1：0.5，坡面挂网φ6.5@200*200钢筋网，喷射混凝土强度等级C20，厚度100mm。明挖基坑平面图见附图1。
2.2 、地形地貌西湖公园站～溁湾镇站区间，地貌主要有两种，起点（YDK3
+181）～YDK3+505 段为水塘，常年积水，地面高程在28.6～29.5
左右，水深1.8～2.5 米左右；YDK3+505～YDK4+194（终点）原始地貌为剥蚀丘陵，后被人工改造，现地形略有起伏，地势逐渐增高，地．
面高程32.2～47.8m，该段沿线建筑物密集，地面主要为公路、住宅小区、单位办公场所等。
2.3 、工程地质根据野外地质调查及钻探结果，西湖公园站～溁湾镇站区间场地覆盖层主要有第四系全新统人工填土、淤泥质粉质粘土，更新统残
积层；基岩为元古界板溪群泥（砂）质板岩。区间场地揭露的地层由新至老如下：
（a）第四系全新统（Q4）
（1-1）填土（Q4ml）：主要为人工填筑的素填土、杂填土及耕植土，红褐、褐黄、灰褐等色，多呈松散状，部分稍压实，主要由粘性土组成，局部为砂土或建构筑物垃圾等。该层位于地表，部分地段顶部分布有0.20～0.40m 厚的砼。厚度为0.15～13.5m，主要分布于公路路基处。
（1-5）淤泥质粉质粘土（Q4h）:黑褐色，软塑～可塑状态，稍有光滑，中等干强度，中等韧性，含有机质。层厚0.5～8.6m，主要分布于池塘表层。
（b）第四系更新统（Q2）
（4-2）粉质粘土（Q2el）：褐黄色、褐红色、棕红夹黄白色，可塑～硬塑，摇振无反应，稍有光泽，干强度中等～较高，韧性中等，
局部较差。局部含灰白色高岭土条带具网纹状结构。层厚0.5～8.3m，全场分布较广泛。
（c）元古界板溪群（Pt）
（11）泥质（砂质）板岩：褐黄色、灰黄色、红褐色，变余泥质结构，板状构造，局部夹石英脉。全风化～微风化状态，极软岩～软
质岩。钻探揭露层厚一般大于20.0m，全场分布，多被第四系覆盖。产状190～210°∠80～88°。
（11-1）全风化层：紫红色、灰色、褐黄色，原岩结构依稀可见，主要要成分为砂、粘土（高岭土），岩质极软，易捏碎，具膨胀性。
，场区内零星分布。13.9m～1.6层厚
（11-2）强风化层：褐红色、黄绿色、灰黄色，砂质板岩夹泥质板岩，节理裂隙发育，局部铁质、锰质侵染。原岩结构破坏严重，岩
石破碎，岩质极软，遇水易软化、崩解，易捏散、易刻划，层厚1.5～34.6m，全场均有分布。
（11-3）中风化层：灰色、褐红色、褐黄色，砂质板岩夹泥质板岩，局部有石英脉，节理裂隙较发育，节理裂隙面平直、光滑，铁质、锰质侵染，岩质软～较硬，较难折断，遇水易软化、崩解，大部分钻孔未穿透该层，揭露厚度为5.7～36.5m。全场均有分布。
（11-4）微风化层：灰色、青灰色，砂质板岩夹泥质板岩，局部含石英脉，隐节理裂隙发育，节理裂隙面平直、光滑，隐节理闭合，
卸荷易裂开，岩质较硬，较难折断，遇水易软化、崩解，未揭穿本层，层厚大于10.0m。全场均有分布。
（12）断层角砾岩：灰白色、褐黄色，碎屑结构，泥质胶结，胶结松散，角砾以石英质、板岩质为主，含有大量断层泥，局部见断
层擦痕。主要在YDK4+030～YDK4+150 段分布，钻孔EJZ2-Ⅲ
09-XR2、EJZ2-Ⅲ09-XR4、EJZ2-Ⅲ09-XR5、EJZ1-Ⅲ09-XRZK4 揭露，均未揭穿，揭露厚度7.1～43.6m。西湖公园站~溁湾镇站区间明挖段地质剖面图见附图2。
2.4、不良地质作用与特殊岩土
明挖区间勘察场地不存在不良地质作用，特殊岩土主要是分布于池塘处的淤泥质粉质粘土和软硬不均匀且极破碎、遇水极易软化、易崩解的泥质（砂质）板岩。
1、淤泥质粉质粘土（1-5），流塑～可塑状态，主要分布于YDK3+181～YDK3+505 段大面积水洼区，厚度0.5～8.6m，平均厚度为1.59m，基本分布于水塘地表表层（见柱状图、剖面图），具有天然含水量高，孔隙比较大，压缩性高，强度低，渗透系数小的特性，其工程地质病害如下：
（1）震陷性：当按7 度地震力考虑时，原状土受到震动后，会很快变成稀释状态，易产生侧向滑动，沉降及基底变形等现象。．（2）流变性：除排水固结引起垂直方向的变形外，在剪应力的作用下还会发生缓慢而长久的剪切变形，对建筑地基沉降及地基稳定性均有不利影响。
（3）高压缩性：软土属高压缩性土，极易因其体积的压缩而导致地面等。
基础基坑土方开挖施工方案
XX县立体停车库（一期）工程 基 础 ︵ 基 坑 ︶ 土 方 开 挖 施 工 方 案 XX建工集团有限责任公司 20XX年月日
一、工程概况： XX县立体停车库（一期）工程位于XX省宁德市XX县古峰镇，拟建的XX县。工程基础需挖土方的为：立体车库和水泵房工程。 a、立体车库工程：地上7层停车架(耐火等级：二级),总停车位96个，按Ⅲ类汽车库设计，总建筑面积3397.71㎡,占地面积542.85㎡，建筑高度：19.10m，工程建筑物结构体系：为多层钢框结构。工程抗震设防烈度为6度。工程耐久使用年限为50年，建筑耐火等级：二级。 b、水泵房总建筑面积251.47㎡，占地面积60.97㎡，地上地下各一层，建筑地下高度5.7m,建筑地上高度4.5m。工程防火等级：地下建筑部分，耐火等级为一级；工程地上建筑部分，耐火等级为二级。建筑结构形式：框架结构。抗震重点设防类别：丙类；抗震设防烈度：6度，主体结构合理使用年限：50年，安全等级为Ⅱ级。 二、地质概况 场地地质情况：详见《XX县立体停车库(一期)地质报告，场地上部土层自上而下依次为： 1、耕植土，厚0.6米 2、粉质粘土，厚2.5米 3、残积砂质粘性土，厚4.4米 4、全风化花岗岩，厚3.7米 三、施工及设计要求 （一)施工准备 1、生产准备：
(1)、清除(或拆迁)工程范围内所有障碍物（地下管道、电缆、旧基础等）； (2)、修建临时设施工棚及堆料场，安装水电线路，并试水试电； (3)、订购施工需要的材料，提出规格数量和使用时间，签订相关购货合同。 2、技术准备： (1)、图纸会审。认真进行施工图纸学习、自会审，进行设计交底和施工技术交底，编制施工预算； (2)、编制施工操作要点，组织施工人员学习，对专业人员进行技术培训； (3)、根据设计总图作好测量总控制，设置基准点，对工程进行定位放线； (4)、组织钢筋放样，落实加工订货。 (二)基坑土方及排水要求 1、施工面复核工程坐标、水准基点、场地标高，并报验。本项目水泵房由于基坑深度达5.7m，故先对场地进行整体开挖下降1m，使之深度为4.7m，立体车库基础不足5m故不需要整体高程下降。 2、基坑土方开挖原则基本：土方开挖的顺序、方法必须与设计要求相一致，并遵循“开槽支撑，先撑后禄，分层开挖，严禁超挖”的原则。基坑边界周围地面应设排水沟，对坡顶、坡面、坡脚采取降排水措施。具体如下： （1）、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB 50202-2002
明挖基坑施工工艺标准.
明挖基坑施工工艺标准 FHEC-QH-2-2007 1 适用范围 本标准适用于公路桥梁工程的桥墩、桥台基坑、涵洞基坑的开挖工作。 2 编制主要应用标准和范围 2.0.1中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》 （JTJ041—2000）。 2.0.2中华人民共和国国家标准《环境空气质量标准》 （GB3095—1996）。 2.0.3中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》 （土建工程）（JTGF80/1—2004）。 2.0.4中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》 （JTGE40—2077）。 3 施工准备 3.1 技术准备 3.1.1 熟悉和分析施工现场的地质、水文资料，根据结构物，确定基坑的大小和开挖深度，进行施工设计计算，确定施工方案，编制单项施工组织设计，向班组进行书面的一级技术交底和安全交底。 3.1.2 基坑开挖前，必须对基坑围护范围及外周边以内地层中的
地下障碍物进行勘探、调查，以便采取必要的措施。 3.1.3 了解所处地段是否对基坑围护结构及开挖支撑施工的噪声和振动有限制，以决定是否采用锤击式打入或振动式打入进行围堰施工和支撑拆除。 3.1.4 施工地段是否有场地可供钢筋加工制作、施工设备停放、施工车辆进出和土方材料堆放，如场地不能满足，则必须选择土方侧运和其他场地。 3.1.5 落实施工方法、施工设备、施工技术，在安全、可靠、经济、合理的前提下，因地制宜确定设计方案，使设计施工方法适应当地的情况。 3.1.6 施工放样：测定基坑纵、横中心线及高程水准点后，按边坡的施坡率放出上口开挖边线桩，并撒出开挖灰线。放样完毕后，监理驻地工程师复核、签认手续。 3.1.7 开挖前对施工人员进行全面的技术、操作、安全二级交底，确保施工过程的工程质量和人身安全。 3.2 机具准备 3.2.1 挖掘设备：铁锹、锤、镐、钢钎、挖掘机、手推车、大小翻斗车等。 3.2.2 排水设备：离心式潜水泵、高压水泵、针形管、塑料管或胶皮管、井点降水设施等。 3.2.3 安全设备：鼓风机、有害气体检测仪、氧气袋、低压防破电线、防水照明灯、竹梯或软梯、警戒绳、安全帽、安全带等。
土方工程及基坑施工方案
绿都花园酒店工程 土方工程及基坑施工方案 建设单位：德惠市融元房地产开发有限公司 监理单位：大庆高新区工程建设监理咨询有限公司 施工单位：吉林省惠德建工集团有限公司 编制日期：年月日 编制人： 一、土方开挖方案 本工程基坑开挖深度6.6米，场地平坦。根据地质勘察报告说明，土质为粉质粘土。再西侧相临德惠市植物园，基坑边缘离此建筑距离小于5米，此段支护须特殊处理，其他几侧均为道路，支护可按常规方式进行。此工程地下水位主要受松花水涨落及大气影响，根据区域水文地质资料，地下水升降变幅大，所以在基坑开挖时还要有有效的降水措施。 1. 准备工作：土方工程采用两台挖土机，配合自卸汽车运土。基坑开挖前应与建设单位索要地下管线电缆等走向图，并进行会签以免在挖掘过程中损坏地下其他设施。挖掘过程中如发现有化石有价文物等马上停止施工，立即通知建设单位及有关部门，按甲方的指示处理。 2. 放坡处理：该工程土方开挖采用挖掘机进行开挖，根据现场的实际情况，如果放坡能满足要求，尽量采用放坡的方法，不采用支护措施。开挖时按1：0.35放坡（见附图），基坑边1米范围内不得堆放残土及其他东西，在基槽周边围以土坝挡水，防止地面水流入基槽内，基坑边缘上侧临时堆土或堆放材料以及移动施工机械时应与基坑边缘保持1米以上距离，以保证边坡稳定。 3. 标高控制：在土方开挖过程中测量人员应跟班作业，控制好标高。先采取先粗后精地控制，人工清坑时采用精确控制，把标高用小木桩固定在基坑上，严格控制标高，决不允许超挖。基坑清理到位后报请有关部门进行验槽，验槽合格后方可进行桩的施工。 4. 坑底处理：挖土时要边挖边检查坑底宽度及坡度，不够时应及时修整，并随时用袋子装土在坑底边堆码1.5米高对基坑进行维护，至设计标高在统一进行修清底，检查坑底宽和标高，要求坑底凹凸不超过1.5厘米。 5. 基坑排水：当渗水量较大时，为减少排水复杂性，可在坑外距坑边3-6米，或在基坑内部深基部位开挖大型深排水沟，沟底至少在基坑最底面0.5-1米处，使地下水汇集到集水井内，用水泵连续抽水，排到施工场地以外，以保证基坑干燥。 6. 质量标准: ⑴．基坑基槽和管沟基底的土质必须符合设计要求，并严禁扰动。 ⑵．允许偏差： 标高 +0mm -50mm 长度宽度 -0mm 边坡偏陡不允许 7. 安全措施： （1）.进入施工现场的所有操作人员必须进行安全教育使全体施工人员在思想上真正树立起“安全第一“意识。 （2）.进入施工现场必须戴安全帽。 （3）.基础挖土为坑下作业，基坑上人员不得向坑内扔任何东西，防止坠落伤人。 （4）.现场用电要有专人管理，不得随便拉接，防止触电事故发生。
基坑方案--明挖管道深基坑开挖专项施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、工程流程图 (3) 三、施工准备 (3) 四、沟槽支护 (3) 五、管坑开挖 (10) 六、土方运输 (13) 七、管道安装 (13) 八、检查井砌筑 (18) 九、闭水检验 (20) 十、回填 (21) 十一、文明施工措施 (22) 十二、安全生产措施 (22)
一、工程概况 本工程包括珠吉路污水管道工程主干管及其支管工程、护林路污水管道工程污水管及其支管工程两个分项工程。 1、珠吉路污水管道工程： 珠吉路位污水管为西部南北向污水干管，起点转输科学城黄云路的污水，沿珠吉路由北向南收集两侧污水转输至中山大道污水主干管，然后输入到中山大道1＃污水泵提升，最终全部汇集到大沙地污水处理厂，管道的平面布置按60m宽度敷设管位进行。 主管施工范围:科学城黄云路～中山大道；主要工程量为：广园路以北开挖施工管材DN400mm～1000m,L=4037m。广园路以南DN400mm～1000m,L=2417m，除了穿广园东铁路段为顶管施工及中山大道口小段为顶管施工外，其余全部为明挖施工。管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管； 2、护林路污水管道工程： 护林路管道工程位于黄埔西侧，全长约5公里，敷设的污水管为大沙地污水处理系统分区的污水支管，主要收集护林路中山大道至珠江涌道路两侧的污水并转至下游污水系统，最终进入污水处理厂。道路两侧布置DN300～DN800的污水管，管材采用高密度聚乙烯双壁波纹管，全部为明挖施工。
二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 打钢板桩、支 护 加深开挖 砂石垫层 标高检查 稳定性检查 管道基础 安管 接口 检查井砌筑 闭水试验 回填 轴线坡度调整 试配级配 取样 材料准备 质量验收 不合格 合格 不合格 不合格 污水管
基坑土方开挖施工工艺
5.6 基坑土方开挖施工工艺 根据总体施工顺序，土方开挖分区分段开挖，详见附图 1.基坑设计深度 本基坑设计分成12个不同深度的区域，基本设计深度考虑局部深度及坑底排水沟深度影响，尺寸有限且相距较大的承台对基坑的影响一般不考虑，但对尺寸较大或相距较密的承台，设计深度考虑到承台垫层底。 2.地下室周边环境条件 场地位于南宁市北湖路和明秀路交叉口，属邕江Ⅱ级阶地地貌。部分场地原为味精厂，既有建筑物部分拆除，局部尚未拆除，现状地面高程为73.83m～76.66m，场地较平坦。无不良地貌现象。场地西侧为北湖路，南侧为二期用地和明秀东路，东侧和北侧为小区建筑，西北侧为废弃厂房。 地下管线资料：根据场地周边管线调查，西侧北湖路慢车道下埋设有雨水管和通信光缆，人行道下埋设有燃气管道，明秀东路人行道下埋设有供水管和高压电缆沟，慢车道下埋设有污水管。 3.管理目标 （1）实施目标 结合本工程特点和我公司在基坑工程、边坡工程等方面的施工经验，发挥人才优势和科学经营管理手段、设备优势，科学地组织各个专业的施工和各工种的交叉作业，统筹安排，精心组织，严格履行合同，并确保实现如下目标：
1、工期目标 根据投标文件要求的工作日，在充分分析本工程难度、施工条件、我司施工设备、人力资源、施工管理优势的前提下，经研究，认为我司完成基坑支护、土方开挖的总工期为120天。 2、安全施工目标 采取有效安全措施，杜绝重大安全事故，要求全体员工提高安全意识，尽量避免现场各种事故发生。 3、文明施工目标 确保文明施工，达到“文明施工”标准 4、过程控制目标 运用施工进度网络计划图进行施工组织管理和工程质量、进度控制，确保成功。 （2）服务目标 信守合同，严格履行合同条款；认真协调与各有关方面的关系；虚心接受建设单位和质检单位、监理单位等有关部门对工程质量、工程进度、计划协调、现场管理与监督；做好工程回访及维修工作。 4.施工准备 （1）准备要求 1、组织施工管理人员深入现场踏勘，进一步了解现场的自然环境条件、供水供电情况、施工条件、交通情况。 2、组织参加本工程的领导和技术管理人员进行专题讨论，并进行纵向和横向分解，优化施工方案，科学地、有计划地、合理地组织
开挖石方施工方法
3、开挖石方的施工方案、方法 A、开挖石方施工方案 根据现代化工程机械作业的特点，开挖石方工程统一采用空压机、潜孔钻、风镐、挖掘机+大型汽车辅以人工的作业方案进行。由于本合同段石方工程量有144115m3，路堑最大开挖深度16.49m，所以爆破采用浅孔爆破、深孔爆破和光面爆破的方案进行施工。 B、开挖石方施工方法 根据本合同段的两种典型开挖断面形式(即半填半挖断面和全挖断面)和不同施工断面及岩性情况，充分考虑施工工效及安全，我公司分别对这两种施工路段设计了爆破方案如下： a)石方半填半挖路基段施工方法 半填半挖断面的开挖根据开挖高度，分别采用分层纵向台阶爆破(高切路段)和纵向爆破(开挖高度不大的路段)。其流程图为： 施工准备、清理场地→施工放样、断面测量→确定边坡开挖线和开挖厚度→监理工程师复测→布置炮孔、空压机(替孔钻)打孔装炸药→监理工程师检查→开炸并纵向调运至指定位置→上层施工完且进行下层施工→循环至开炸到设计标高并纵向调运至指定位置→整形、检查、验收→下一段路堑施工。 分层纵向台阶爆破布置图 边坡控制光面爆破 为保证路基断面的尺寸和边坡的稳定性、顺直性，边坡采用光面爆破进行开挖。在原路堑爆破施工中，距边坡处预留2M，按断面高度和边坡设计坡度计算钻孔深度，然后再采用潜孔钻按设计坡比钻好的斜向孔。钻孔间距和装药密度等根据岩石的结构计算，现场试验加以调整。路堑光面爆破完后，采用挖掘机和大
型自卸车进行清渣，同时采用挖掘机配液压锤对边坡进行的修整，从而确保边坡顺直，为边坡防护工程创造条件。 b)、石方全挖路段施工方法 全挖路段的采用分层纵向爆炸，先用空压机打孔，再用火雷管和导火线进行爆炸；路堑的边坡均采用QZ100K潜孔钻机进进行光面爆破，起爆器材采用毫秒微差电雷管导爆索起爆系统，其爆炸图如下：
明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案
明挖污水管道深基坑开挖专项施工方案
明挖污水管道 深基坑施工方案编制单位：审批单位： 技术负责人：编制人：编制日期：审批负责人： 审核人： 审批日期：年月日
目录 2 3 3 3 ..10 ..13 ..13 ..18 ..20 ..21 ..22 ..22 DN300 DN800 [ 键入文字 ]
波纹管，全部为明挖施工。 二、工艺流程图；（见下图） 施工准备 测量放样 基坑开挖 检查标高 合格 砂石垫层 标高检查 材料准备稳定性检查取样试配级配管道基础轴线坡度调整安管 接口 检查井砌筑 污水管 闭水试验 回填 质量验收 打钢板桩、支护不合格 加深开挖 不合格 不合格 [ 键入文字 ]
三、施工准备；（测设和探坑） 1、工程开工前，进行以下的测设工作：核对接入原有管道的高程， 测设管道坡度，管道中心线，开挖沟槽边线及附属构筑物的位置，堆土 堆料界限及其它临时用地范围。 2．开挖前进行探坑，以摸清地下管线的情况，探坑每10m一道，深度不少于 3m，管线复杂或情况不明处时加密探坑，探出的地下管线时必 须请各管线的业主单位至现场进行确认和交底，同时请各管线的业主单 位对管线保护方面等内容对我施工单位的施工进行指导，并要求其派专 人进行监察。 四、沟槽支护； 本工程管道埋深 2.5m～6 米，地下水含水层（细砂、砾砂层）分布 广泛，地下水对管道施工有较大的不良影响。施工时要特别重视排水降 水工作。我司将采用钢板桩作为明挖段基坑支护。 1、钢板桩的施打好坏关系到基坑的止水, 是本工程施工关键的工序 之一。根据我司以往施工经验，根据地质实际情况，埋至深度小于 3.0m 时采用横列挡土板支护；埋置深度3.0m～5.0m 时采用钢板桩围护（穿越桥墩及高压线下除外），视土质情况加一至二道工具式支撑；开挖深度超 过 5m 时及过河段，采用Ⅲ 型 12.0 米拉森钢板桩支护和止水，内加二道 工具式支撑。（详见支护计算分析） 2、挡土板支护的横撑；一般采用圆木或木枋，钢板桩支护的横撑采 用 22#～25#槽钢或工字钢。支顶采用无缝钢管或足够受力的圆木条。 （1）圆木顶的长度一般比未打紧前空间稍长 2～5cm（视土质软硬及 挡土板后至土壁的空间宽窄而定），以使打入后支撑紧密。若横顶长度较短，可在两端或一端加木块垫楔后打紧，并用钉把垫木与横撑钉牢。木
基坑土方开挖施工组织设计方案
基坑土方开挖施工方案 一、工程概况 : 本工程沪东新村北区而街坊商品住宅工程位于上海市浦东新区莱阳路，临近浦东大道。本工程总建筑面积为 28008.23 平方米，由 9 幢号房及一地下车库组成，本工程建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级为二级。抗震设防烈度7 度，设计地震分组为第一组。建筑抗震设防丙类，25#、34#、35#底层框架—剪力墙结构的框架和剪力墙的抗震等级为二级。设计使用年限 50 年。结构类型为六层砖混结构，商铺层高3.3m,住宅楼层高2.8m，地下车库3.8m。 本工程号房桩基础采用 250*250 与 300*300 预制钢筋混凝土方桩。有地下室基础埋深5.95m，无地下室的号房基础埋深为 2.6m,集水坑基坑为 23#、24#、36#、37#号房基础底标高 2.05m， 25#、35# 号房基础底标高1.8m，32#、33#号房基础底标高3.34m,地下车库基础底标高5.9m。23#、24#、33#、34#、36#、37#号房± 0.00 相当于绝对标高4.550m，25#、35#号房± 0.00 相当于绝对标高 4.300， 32# 号房± 0.00 相当于绝对 标高 4.850m。 本工程多数号房的基础下有暗浜，土质比较软，地下水位普遍高。所以挖土时对基坑的围护特别重要，尤其是地下车库的基础埋深要达到5.9 米，机械开挖时注意挖土机涡于暗浜中及倾覆。 本工程由于场地小的缘故，所有号房及地下车库的基础土方原则
全部外运出现场 本工程计划除地下车库采用井点降水外，其他号房均采用集水井降水；由于地基比较软故地下室土方开挖原则上采用1 台大挖土机与1台小挖机相互配合进行开挖；其他号房基础较浅，但由于工期紧的缘故假如几幢号房同时开挖时，应根据开挖的号房的数量配置挖土机。（具体数量根据进度的要求再定） 二、施工部署 : 25#、35#号房土方开挖时间：2 0 0 4年12月26日一28日；工 期3天。 其余号房的土方开挖待施工的进度再定。 三、施工准备 3.1 主要机具：挖土机、自卸汽车、铁锹、手推车、钢卷尺等。 3.2 作业条件： 3.2.1 土方开挖前，应根据施工方案的要求，将施工区域内的地下、地上障碍物清除和处理完毕。 3.2.2 建筑物的位置或场地的定位控制线（桩）、标准水平桩及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 3.2.3 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明显标志，并要合理安排开挖顺序，防止错挖和超挖。 3.2.4 开挖有地下水位的基坑槽、管沟时，应根据工程地质资料，
基坑土方工程施工方案新
XXX民族医院 基 坑 土 方 开 挖 施 工 方 案 xxxx建筑工程有限公司
、工程概述 本项目为XXX民族医院，地处四川省XXXXX：新建总建筑面积3200 平方米，门诊综合楼建筑层数为4层，建筑高度为15. 15米，建筑而 积为2640平方米，占地面积693. 55平方米；制剂室：建筑层数为1 层，建筑高度为6.1米，基底而积为400.81平方米。 计划工期：300 R历天。 编制依据: 1.由业主提供的图纸; 2.泸定县民族医院工程施工组织设计; 3.结合现场实际情况及施工需要。 施工准备: 1主要机具: 1. 1挖土机械有：挖土机二台；运输土方汽车10台。 1.2 一般机具有.铁锹（尖.平头两种）、手推车、小口线或广线和钢卷尺以及水准仪、全站仪等。 2作业条件: 2.1 土方开挖前，将施工区域内的障碍物清除和处理完毕并进
行排水。 2.2建筑物或构筑物的位置或场地的定位控制线、标准水平桩 及开槽的灰线尺寸，必须经过检验合格；并办完预检手续。 夜间施工时，应有足够的照明设施；在危险地段应设置明 并要 合理安排开挖顺序，防止错挖或超挖。 施工机械进入现场所经过的道路和卸车设施等，应事先经 土方机械，根据施工区域的地形与作业条件、土的类别与 厚度、总工程量和工期综合考虑，选用二台挖土机，10台汽车对土方 进行外运至工地外弃土堆场，距离3000ni 左右。 2. 6在机械施工无法作业的部位和修整边坡坡度、清理槽底等, 配备人工进行清理。 2.7熟悉图纸，做好技术交底。 三、操作工艺: 结合XXX 民族医院项目工程基础平?图，因此确定独立柱基坑为 机械满堂大揭盖开挖方案。 工艺流程: （1）坡度的确定: 深度不超过下列数值时，可不放坡、不加支撐。 2. 3 2.4 过检查, 必要时要进行加固或加宽等准备工作。 2. 5 1）在天然湿度的土壤中, 开挖基础坑（槽）和管沟时，当挖土
挖土方施工方案
1、施工安排 土方开挖采用机械开挖，使用挖掘机、装载机、自御运土汽车进行施工，人工配合作业，采用流水开挖法进行开挖。 2、施工准备 （1）资料收集： 土方开挖之前需收集的资料主要有：地质勘探报告、地下管线资料，根据上述资料查明工程地质水文、地下管线等实际情况，编制确定基坑防护、开挖顺序、开挖方法等详细的土方施工方案，合理布置施工面及开挖顺序。 （2）确定弃土堆场 施工前必须联系好弃土场地，运输道路及弃土堆放处理方式。 （3）夜间施工灯具 夜间作业时，要根据需要设置照明设施，在危险区域设置明显警戒标志。 3、土方开挖 （1）作业条件 ①开挖前要清除或拆迁完成开挖区域内的地上和地下障碍物，对靠近基坑的原有建筑物、电杆等采取防护或加固措施。 ②完成场地平整，作好基坑防护或土壁加固的机具和材料准备。 ③测量放线工作已完成。 （2）开挖方法 ①土方开挖采用机械开挖，人工开挖平整至设计高程。在挖至设计高程后要采用轻便触探进行检测，对不满足承载力要求的地基要进行地基处理，合格后报请有关单位进行验槽。 ②操作工艺流程： 确定开挖的顺序→沿灰线切出槽边轮廓线→分层开挖→修整槽边→清底 ③根据基础和土质以及现场出土等条件，要合理确定开挖顺序，然后再分段分层平均开挖。土方平衡与工程进度和费用关系密切，本工程地质情况较好，持力层为粘土层，因此在开挖土方时，应根据回填需要预留回填土。 ④一般粘性土可自上而下分层开挖，每层深度以60cm为宜，从开挖端部逆向
倒退按踏步型挖掘。碎石类土先用镐翻松，正向挖掘，每层深度，视翻土厚度而定，每层应该清底和出土，然后逐步挖掘。 ⑤开挖基坑，当接近地下水位时，应先完成标高最低处的挖方，以便在该处集中排水。开挖后，在挖到距槽底50cm以内时，测量放线人员应配合抄出距槽底50cm平线；自每条槽端部20cm处每隔2～3m，在槽帮上钉水平标高小木块。在挖至接近槽底标高时，用尺或事先量好的50cm标准尺杆，随时以小木块上平，校核槽底标高。最后由两端轴线（中心线）引桩拉通线，检查距槽底尺寸，确定槽宽标准，据此修整槽帮，最后清除槽底土方，修底铲平。 ⑥基坑的直立帮和坡度，在开挖过程和袒露期间应防止塌方，必要时应加以保护。 ⑦开挖基坑的土方，在场地有条件堆放时，一定留足回填需用的好土，多余的土方应一次运至弃土处，避免二次搬运。 ⑧土方开挖一般不宜在雨季进行。否则工作面不宜过大。应分段、逐片的分期完成。 ⑨基础开挖到设计深度后，按设计要求进行重力钎探工作，经核定符合设计要求后，再用人工清底，不得扰动基地。基础清底完毕后，及时组织建设单位、设计院、质检站等部门验收，合格后立即进行砼垫层施工。防止基土扰动。淤泥和好土应分开并分别运至指定地点堆放。 ⑩机械开挖时，应保护坑底土不受扰动，并在基底设计标高以上保留300mm 厚原土层用人工挖除。基坑不得积水，经验收合格后应立即施工基础垫层。 4、现场及基坑排水工程 （1）基坑排水方案： 在每个基坑的上下均设置排水沟和集水井，排水沟采用砖砌筑，沟宽300，集水井设置在基坑下部排水沟的四大角及长边的中部，井内配备记心水泵，用管道直接接至上部排水沟：上部排水沟每间阁约30m设一个沉砂井，施工废水必须经过沉砂井沉淀后可排水施工现场周围的排水系统。 （2）现场排水方案：
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工方案
地铁车站明挖基坑土石方开挖和支撑安装施工 方案 集团标准化工作小组 [Q8QX9QT-X8QQB8Q8-NQ8QJ8-M8QMN]
广州市轨道交通三号线北延段四标【永泰站】土建工程车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑 安拆施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁隧道集团有限公司 广州地铁三号线北延段同永嘉盾构项目部 二OO七年九月 车站明挖基坑土石方开挖及钢支撑安拆施工方案 一、工程概况 1、工程位置 广州地铁三号线北延段施工四标工程永泰站是三号线北延段第五个中间车站，位于广州市白云区同泰路与丛云路交叉路口，车站与同泰平行，呈东西走向，位于同泰路南侧。详见图1。 车站明挖基坑设计起点里程为YCK8+，终点里程为YCK8+，车站总长为131m，标准段宽度19.5m，最宽处为29.5m。 图1 永泰站平面位置图 2、周边环境及周边建筑物结构形式 车站明挖基坑位于同泰路铺路下，基坑北侧为同泰路（双向四车道）、紧邻在建华南三期公路高架桥，东侧为丛云路（需进行交通疏解）。南侧有A8、A6、A3等商住楼及超市，西侧有A6、A5民房。 周边存在多栋浅基础商住楼及民房，其主要结构形式有： （1）西侧各一栋A6、A5房，与基坑最近距离5.75m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 （2）南侧一栋A8房与基坑最近距离4.37m，A3房紧邻基坑，A8房基础为条形基础、上部为框架结构，A3房为条形基础、上部为砖混结构。 （3）南侧嘉福广场A3房，与基坑最近距离3.21m，基础为条形基础、上部为框架结构。
（4）东侧一栋A2、A3房，与基坑最近距离6.99m，基础为条形基础、上部为砖混结构。 3、工程地质及水文地质情况 工程地质情况 根据施工图设计及第二次岩土勘察报告，永泰站主体明挖基坑场地内地质情况如下： （1）地面以下8.5m范围地层为土层，主要为素填土及粉质粘土，其中，基坑东南角地面以下~10m为含水中砂层，基坑北侧存在~2.2m厚的含水砂层。 （2）地面以下8.5m以下至连续墙底为灰岩、泥岩、页岩及砂岩层，岩层总体上软下硬，岩层上下层存在全、强、中、微风化的岩层复层结构。 水文地质情况 永泰站地形较平坦，地下水位受地形变化影响不明显，场地内地下水位埋藏较浅，勘察揭露的地下水稳定水位埋深为～5.40m，标高为～27.70m，地下水位年变化幅度为～3.20m。根据设计图，抽水试验单孔涌水量基岩平均为83m3/d、砂层平均为98.6m3/d，基岩渗透系数平均为0.91m/d、砂层平均为7.83m/d。砂层富水性较好，总的储量一般。地下水对混凝土结构无腐蚀性，对长期浸水状态下的混凝土结构中的钢筋无腐蚀性，对干湿交替状态下的混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。 具体工程地质如图2、图3所示。 图2 永泰站右线地质剖面图 图3 永泰站左线地质剖面图 4、设计概况及施工参数 （1）基坑形状及大小 车站明挖基坑平面形状为不规则的八边形，基坑东西端深约18.4m，基坑中部深约17.4m，基坑开挖断面面积为3687.68m2，总土方量约64802m3。 （2）基坑支护体系 采用连续墙+幅间三根旋喷桩（桩间止水）+钢筋砼支撑（钢支撑）、钢筋砼围檩（工字钢围檩）的联合支护体系。 （3）支撑 基坑自上而下共设三层支撑，第一层支撑与冠梁同高，支撑直接撑于冠梁上，为800mm*1000mm矩形钢筋砼支撑，共有13条，其中9条斜撑，4条对撑，总长约
基础土方大开挖施工方案
邵阳市中驰一城11#、13#栋土方大开挖施工方案 编制单位：邵阳市建筑安装工程公司日期：2016年 4月 26日
目录 目录 一、工程概况： (2) 二、施工准备： (2) 三、土方开挖方案： (3) （一）、开挖方案的确定 (3) （二）、基础土方开挖顺序 (3) （三）、基坑排水 (4) （四）、土方开挖及降水注意事项 (4) 四、质量标准 (5) 五、质量保证措施 (5) 六、安全措施 (6) 七、环保施工措施 (6) 八、质量记录 (7)
一、工程概况： 邵阳市中驰一城11#、13#栋项目，位于邵阳市北塔区二零七国道与龙山路交汇处。结构形式为剪力墙结构，建筑面积11#为27081.55㎡，建筑高度84.2m，地下1层，地下28层；13#为16473.62 ㎡，建筑高度为99.9m，地下1层，地上32层。基础类型均为承台基础，基础持力层为中级风化泥质粉砂岩②，地勘报告本工程抗浮设计水头为1米，保证基底有5米的完整基岩，承载力特征值为1500kp。为避免春季雨水影响，基坑积水，现先将主楼部分基础采用大开门方式开挖至持力层上30cm，为避免机械操作影响下面岩石内部结构，下部30cm采用人工开挖休整。待回填后再进行地下室空腹楼盖下部基础施工。 二、施工准备： 1、机械准备和劳动力准备： 两台斗容量0.8m3 的反铲挖掘机，两台炮机；50口径的污水泵4台，十字镐、大锤、钢纤、钢撬棍、手推车、铁铲等一批。 劳动力40人。 2、已根据地质勘探报告资料及有关地下各种管线埋设等资料，和现场查明工程地质水文的情况和各种管线的具体位置。 3、土方堆放： 由于现场表层开挖土质均为强风化泥质粉砂石，开挖所得的土方均堆放地下室空腹楼盖下部基础上，待所有基础回填后，土方再进行外运。 4、作业条件： (1)、现场开挖区域内的障碍物已清除，施工安全等防护工作已做好，并经验收合格。 (2)、施工方案已按有关规定编制完成，并经有关部门审查批准，同意实施。 (3)、现场施工道路已铺设完毕。 (4)、已按规定做好测量放线工作。
土方开挖与基坑工程施工方案
土方开挖与基坑工程施工方案 土方开挖及基坑施工方案 施工测量 1.1测量技术依据 《工程测量规范》 GB50026-2007 1.2测量方法 本工程占地面积大、工程规模大，工艺设备安装要求高，测量控制工作显得尤为重要。在测量工作中，我们将全面实行数字化测量控制技术，确保施工进度和施工精度。 根据总体施工部署及相关技术规范要求，针对本工程结构体系的特点将对重点部位采取以下措施: 1)首级平面控制网建立:测设一条附合导线，特殊条件采用极坐标与交会测量相结合，GPS校核。使用徕卡GX1230 GPS、TCA1800全站仪。 2)首级高程控制网建立:测设国家高等附合水准路线，使用ZeissDini10电子水准仪。 3)建筑平面及高程控制:轴线:方向线交会法;高程:钢尺与水准尺联合测量法。使用电子经纬仪、NA2水平仪及50m钢尺。 1.3平面放样测量 开挖线放样首先根据轴线控制桩投测出控制轴线，然后根据开挖线与控制轴线的尺寸关系放样出开挖线，并撒出白灰线作为标志。当基槽开挖到接近槽底设计标高时，用经纬仪根据轴线控制桩投测出基槽边线和开挖边线，并撒出白灰线指导开挖。 1.4测量要求
当每一层平面或每一施工段测量工作完成后，必须进行自检，自检合格后及时填写每层土层放线记录表、施工测量放线报验表报监理验线，验线合格后，进行下一步施工; 1.5地下结构施工中的标高控制 1)基坑标高点的引测 以现场高程控制点为依据，采用NA2水准仪以中丝读数法往基坑测设附合水准路线，将高程引测到基坑施工面上。标高点用红油漆标注在基坑侧面上，并标明标高数据; 2)土方开挖标高控制 在土方开挖即将挖到设计底标高时，测量人员要对开挖深度进行实时测量，即以引测到基坑的标高基准点为依据，用NA2水准仪抄测出挖土标高，并撒出白灰点指导清土人员按标高清土。 8.2土方开挖 8.2.1 施工工艺流程 定位放线?土方开挖?边坡修整?人工清底?挖、砌排水沟、井?基坑验槽?浇筑垫层本工程由于基坑深度不一，轴距较近，部分深基础土方开挖放坡后，基础与基础之间土方基本挖除，拟采取-4.5m以内柱基采取1:1单个放坡开挖方式，- 4.5m~-7.7m范围内柱基首先按1:1坡比放坡开挖至-4.5m，沿轴列线通长开槽，完成后挖机进入基槽按1:0.75坡比内逐一开挖单个柱基至设计标高(遇承台间有高低差的，适当修破开挖)。 2 4 5
石方破碎开挖施工方案
秦巴物流园区南北干道Ⅰ期市政道路工程石方破碎开挖专项施工方案 编制： 审核： 审批： 四川省建筑机械化工程公司 秦巴物流园区南北干道I期市政道路工程项目部 年月日
石方破碎开挖专项施工方案 一、编制说明 1.编制依据 1.1.1秦巴物流园区南北干道I期（原凤凰大道Ⅱ期工程）市政道路工程施工图纸。 1.1.2设计施工图纸明确的技术规范及规程。 1.1.3执行国家、行业和地方现行的施工、质量检测及验收规范。 1.2编制原则 1.2.1遵循合同文件标准条款的原则，积极响应合同条款，严格执行合同文件的规定，标准统一，格式规范。 1.2.2遵循设计文件、规范和质量验收标准的原则。按设计标准、现行规范和质量验收标准办理，正确组织施工，确保工程优良。 1.2.3坚持实事求是的原则，发挥我单位施工的优势以及专业化、机械化联合作业的特点，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保高速度、高质量、高效率地完成本项工程的施工。 1.2.4坚持施工过程严格管理的原则。在施工过程中，严格执行业主及监理工程师的指令。 二、工程概况 本工程内土石方开挖过程中，由于路基、管沟石方挖方段，距离7101油库、铁路在300m左右，根据油库、铁路设施保护相关法律法规及7101油库下发的告知书：油库300米范围禁止爆破，为保护7101油库、铁路，借鉴类似工程的施工经验，建议采其它工艺方法取代爆
破施工作业。因此，该段路基、管沟挖方需采用液压岩石破碎锤及挖 掘机配合进行开挖施工。 二、该段石方开挖施工方案 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层采用液压岩石破碎锤分层破碎，挖掘机配合清除岩块，按照设计边坡坡度、台阶及路基标高进行破碎，破碎将至设计坡面时，停止破碎，采用挖机进行修坡面。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，根据设计坡比精确放样出路基边坡开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人员确认后进行下一步 破碎工作。 2.开挖施工 （1）根据测量精确放样出的路基边坡开挖轮廓线，采用挖机进行清除表土，将所要破碎的石方露出，由于开挖破碎的方式为自上而下分层开挖，因此首先根据实际地形修出第一级施工平台，已方便破碎锤及挖机摆放。 （2）现场安排施工人员根据实际地形采用红油漆进行画圈布点，布点间距为30cm，破碎锤根据布置好的红油漆点进行钻孔破碎，液压岩石破碎锤破碎施工时，将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。 （3）破碎锤破碎岩体时必须严格按照坡比进行破碎，不允许出现亏坡或坡比过大的情况出现，第一级施工平台上的岩层破到位并采
地铁车站明挖深基坑施工方案计划
深基坑开挖专项施工方案
目录1、编制依据及编制原则 1.1编制依据 1.2编制范围 1.3编制原则 2、工程概况 2.1基本概况 2.2工程地质及水文地质 2.2.1工程地质 2.2.2水文地质 2.3本工程特征分析 2.3.1工程特点 2.3.2工程重点、难点 2.4主要地下管线情况 2.5施工现场周围环境 3、施工总体安排 3.1施工现场平面布置 3.2施工管理机构及劳动力组织 3.3施工进度计划 3.4拟投入的主要施工机械、材料及人员 4、基坑开挖施工方案 4.1开挖原则 4.2车站基坑土方开挖
4.2.1 开挖顺序 4.2.2基坑开挖方法 4.2.3 基坑开挖应急措施 4.3钢支撑安装 4.3.1钢支撑制作 4.3.2支撑安装工艺流程 4.3.3钢支撑体系安装施工要点 4.3.4 钢支撑拆除 4.4钢支撑保护及防脱落措施 4.5开挖、支撑施工必要的措施 4.5.1充分备好排除基坑积水的排水设备 4.5.2坑顶防护措施 4.5.3预应力复加 4.5.4施工间隔期间变形控制 4.5.5其它保证措施 4.6桩间土护壁施工 4.6.1 桩间土护壁形式 4.6.2 喷射混凝土施工要点 5、基坑开挖质量保证措施 5.1质量保证体系 5.2质量体系要素职责分配 5.3组织措施 5.4技术保证措施 6、施工安全保证措施 6.1安全生产目标及保证体系 6.1.1安全生产目标 6.1.2安全管理机构及安全监控网络 6.1.3 建立健全项目部安全保证体系6.2落实安全生产责任制 6.3安全技术交底 6.4安全教育
6.5完善各项安全管理制度 6.6认真执行安全检查制度 6.7制定切实可行的保证安全的奖惩办法 6.8建立健全各项安全作业制度和防护措施 6.9安全保证措施 6.10安全管理目标和安全防范要点 6.11施工安全保证措施 6.12重大危险源防控措施 7、基坑开挖施工的应急措施 7.1基坑开挖及降水施工的应急措施 7.2编制应急预案 7.2.1项目部应急领导机构与职责 7.2.2应急保障 7.2.3应急预案 7.2.4施工安全风险预警报警标准 7.2.5预警后相应及事务处理 7.2.6监督管理 7.3安全事故应急预案 7.3.1 发生基坑坍塌事故的应急预案 7.3.2 高处坠落、物体打击、机械伤害事故应急预案 7.3.3 发生触电事故的应急预案 7.3.4 发生烧伤事故的应急预案 7.3.5 发生食物中毒的应急预案 7.3.6 发生传染病的应急预案 7.3.7 火灾事故的应急预案 7.3.8 施工过程中突发事件应急预案 8、文明施工及环境保护措施 8.1文明施工组织保证与责任分工 8.2文明施工管理制度 8.3现场文明施工措施 8.3.1 减少噪声
深基坑土方开挖方案
深基坑土方开挖专项施工方案编制人： 审核人： 批准人： 批准部门： 编制日期： 目录 一、编制依据 二、工程概况 2.1工程概述 2.2工程目标 2.3周围环境条件 2.4 场地工程地质情况 三、基坑维护设计概况 3.1基坑围护设计方案 3.2基坑排水方案
四、施工部署及施工计划 4.1总体部署 4.2项目班子组织和管理 4.3施工准备工作 4.4水平与垂直运输方案 4.5施工进度计划 4.6挖土阶段施工平面布置 五、施工方案和技术措施 5.1压顶梁支撑系统施工 5.2挖土施工方案 5.3土钉墙及喷锚施工 5.4支撑的拆除 5.5基坑回填土施工 六、基坑及周围管线工程监测 6.1设计要求的施工监测 6.2施工单位监测措施 七、文明施工、质量安全保证措施
7.1文明施工措施 7.2质量安全保证措施 八、基坑支护应急措施 九、冬、雨季及台风等季节的施工措施 附件 1、基坑围护设计专家论证意见书和设计对论证意见的回复 2、施工进度计划表 3、施工现场总平面布置图（基坑阶段） 4、土方开挖示意图 5、基坑周围环境示意图 6、典型地质状况剖面图、土层物理力学性质参数表 7、基坑围护结构设计图纸 土方开挖专项施工方案 一、编制依据 1、勘察研究院提供的地质勘察报告 2、设计提供的基坑围护施工图纸
3、《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120-99） 4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002） 5、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99） 6、《建筑变形测量规程》（JPJ/T-97） 7、国家及山西省的有关标准图集 8、国家及山西省的有关规范、规程和标准 9、工程的施工组织设计 二、工程概况 2.1工程概况 本工程基坑面积大深度较深，周围环境严峻，地下室基坑呈不规则梯形状态，。。。。。。以防止地表水流到基坑内，保证基坑开挖顺利。 2.2工程目标 2.2.1质量目标：达到国家现行建设工程施工质量验收规范的合格标准， 2.2.2安全生产文明施工目标：在整个施工过程中杜绝重大伤亡事故，按主管部门及公司的规定管理施工现场，达到市级标化工地。 2.2.3工期目标：确保在100天内完成土方开挖的施工任务。 2.3周围环境条件、平面图 该工程由******公司开发建设，
石方开挖施工方案52867
施工方案报审表 工程名称：萧县职教中心综合楼工程编号： 致：安徽科创工程项目管理有限公司（监理单位） 我方已根据施工合同的有关规定完成了萧县职教中心的石方开挖工程施工方案的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。 附：石方开挖施工方案 承包单位(章)： 项目经理： 日期：年月日 专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 日期：年月日
萧县职教中心综合楼工程石方开挖施工方案 一、工程概况 本工程在基础开挖过程中，由于发现大量石方，施工单位测量员、业主代表、监理部测量工程师、与测绘单位对土石分界线进行四方联合测量，确定了岩石开挖工程量，共计：10804.5立方米石方量。 二、石方开挖施工方案 本工程的石方开挖量较大，石质厚度不均匀，紧邻宿舍楼，爆破技术要求高、施工难度大，采用大面积爆破施工容易破坏相邻建筑地基安全，经我部仔细研究了现场实际情况，借鉴类似工程的施工经验，最终确定采用带液压镐挖掘机及人工风镐配合破碎，进行开挖施工。 石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将岩层较厚部分采用液压岩石破碎锤分层破碎，CAT330液压反铲
装渣，15t自卸汽车运至弃渣场堆放。其次，较薄部分岩石采用人工风镐配合液压岩石破碎锤开挖的方式施工，为防止液压岩石破碎锤开挖岩石时的冲击力对基面岩体产生破坏,开挖时预留30cm岩石保护层,保护层开挖，主要采用人工风镐进行施工。 三、主要施工方法 1.测量放线 利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。边坡控制放样精度不大于±１cm，经监理人确认后进行下一步工作。 2.开挖施工 岩石开挖主要采用液压岩石破碎锤进行破碎开挖，开挖时采用分层开挖的施工方法进行施工。液压岩石破碎锤施工时，由岩石断面的终点向起点进行施工，施工时将液压岩石破碎锤的钎杆压在岩石上，并保持一定压力后才开动破碎锤，利用破碎锤的冲击力，将岩石破碎。一层破碎完毕后，采用卡特330反铲装渣，15t自卸车拉运至监理指定的弃渣场废弃，液压岩石破碎锤开挖至预留保护层面停止开挖。预留保护层使用01-30型手持式风钻开挖施工，风钻采用12m3/ min移动式柴油空压机供风，人工剥离开挖至设计建基面。 四、投入的机械、人员 机械设备配置计划表
基坑土方开挖专项施工方案
第一章工程概况及具体施工方案 一、工程简况 本工程主体结构形式为现浇钢筋混凝土框架结构、钢结构,基础为现浇钢筋混凝土独立柱基础、筏板基础、孔桩基础。现场已具备“三通一平”条件。 二、基坑土方挖运方案的选择 由于本工程现场场地狭窄，如何顺利的进行土方外运工作是保证本工程工期的重点。根据现场情况,结合我单位多年来施工同类工程的经验,本工程中土方开挖的技术措施如下： 1 符合现场施工条件和环境要求,施工技术优化、可行。 ２施工工期合理。土方工程要为后续工程施工创造出良好的工作面,要确保在计划工期内完成土方开挖，必须把土方开挖和后续工程有效地结合起来、统筹进行安排，使交叉施工合理衔接，并互相创造条件. ３要紧密结合工程的特点和要求，充分考虑现场条件、运输条件、分阶段施工步骤和工程总体部署等各种因素,安排好各工序的穿插施工，有效投入与合理安排足够的土方工程机械设备，合理安排土方开挖的先后顺序、分阶段的开挖部位和深度、以及运输坡道的合理布置,以满足工期要求. 4 土方工程要保证在施工过程中地基土层不受扰动与破坏。 ５在整个土方开挖过程中，在垫层施工之前,要预留足够厚度的保护土层，以防止在进行土方施工时地基土层受到扰动。 6 在保证安全、可行的基础上,尽量降低工程造价． ７基坑内土方开挖根据施工顺序进行，不得超挖。 三、技术准备
１项目工程师组织有关人员熟悉图纸,同时取得相关的技术资料、规范、规程和标准等。 2 根据轴线控制及标高引测的依据,进场后复核建筑物控制桩，引入高程控制水准点，做好桩号的控制和水准点的测设和保护工作。 ３进入现场后,即着手对现场工作进行交接。对现场的红线桩及水准点进行交接,并根据需要进行红线桩及水准点引测,平面轴线控制网的测设,并经监理单位复测。 四、基坑土方施工 １、土方开挖 在开工前，对土方开挖作业队进行交底,明确土方开挖顺序及分步开挖深度.本工程先进行整个场区基坑范围以外、场地红线以内清理外运部分土方，要求先将现状地面进行平整，再进行基坑内的土方开挖，基坑内土方不得超挖。 2 、现场协调 １) 现场土方挖运施工实施统一指挥、统一协调。 ２）设专人协调车辆运行和外部路线的关系。 3) 各出入口设置疏导员，协调、指挥车辆进出,确保安全运行。 4）为防止遗撒，各出入口设专人覆盖、清扫车辆。 5）配备专用小型车辆,用于发生土方意外遗撒时的及时清理工作。 ６) 为确保雨天连续作业，挖掘机应不断对坡道进行修整、换填、碾压密实，以保证自卸汽车上下运移顺利,严防打滑。 3、土方开挖施工 １) 场地平整: