地铁施工应急预案

地铁施工应急预案
地铁施工应急预案

地铁施工应急预案

根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国建设工程安全生产管理条例》以及本工程实际情况,结合以往施工经验制定本应急措施。

本应急措施针对现浇梁支架施工中可能出现的现浇梁支架塌落、高空坠落、物体打击等事故,为防止人员伤害、物资损失、工程质量事故和影响下方道路正常的运输秩序。

现浇梁支架施工必须坚持“以人为本”、“安全第一,预防为主”的原则进行施工。预案从思想、组织、人力、物力、财力等方面做好充分的准备,一旦出现紧急情况,能及时满足应急抢险的要求,能及时控制、消除险情,减少灾害的危害和损失。

作为典型的城市轻轨工程,高架施工的全过程均伴随风险因素。因而,本工程施工中风险比较大。在本标段工程施工中我们拟采用风险管理的科学方法全过程、全方位地分析、监督、控制、处置各种风险因素,确保工程安全。

特编制成都地铁3号线土建8标制梁场预制箱梁运架的应急预案。

1应急处置的基本原则

以确保人员的安全为第一,其次是控制经济的损失。要培养施工人员正确的处险意识,凡发现险情要立刻使用事故报警系统进行通报,紧急救援响应者必须是紧急工作组成员,其他人员应该撤离至安全区域,并服从紧急工作组成员的指挥。在面对各类灾害事故的时候,严格按照“以人为本”、“人的生命高于一切”的原则。在保障人的生命安全的条件下,尽量控制减少公司的财产损失。

2应急组织机构及职责

2.1应急救援组织机构

项目救援领导小组必须接受公司救援领导小组的领导,在公司领导小组抵达现场前,由项目经理成立项目部临时领导小组指挥抢险。公司领导及有关部门负责人在得到通知后,必须立即赶赴现场,组织指挥抢险,并立即成立现场抢险领导小组。

(1)项目部抢险领导小组的组成

公司抢险领导小组职责:研究、审批抢险方案;组织、协调各方抢险救援的人员、物资、交通工具等;保持与上级领导机关的通讯联系,及时发布现场信息。

(2)项目部应急预案领导小组及其人员组成

2.2应急组织的分工及职责

1、组长职责:

应急救援领导小组组长负责组织项目部应急救援预案的制定和修改,组织学习、演练应急救援预案,负责人员、资源的配置和应急队伍的调动,批准本预案的启动与终止。当施工区发生事故时,在应急救援小组的领导下,统一指挥施工区应急救援行动,决定是否存在或可能存在重大紧急事故,要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划,复查和评估事故(事件)可能发展的方向,确定其可能的发展过程,本着先救人后救物的原则,进行抢险自救。若险情无法控制时,下达撒离命令,指挥现场人员有序逃生。救援结束后,配合有关部门进行事故调查及上报,处理善后事宜,总结事故教训,增添防范措施。

2、副组长职责:

协助组长工作,组长不在时,代行组长职责。评估事故的规模和发展态势,建立应急步骤,确保员工的安全和减少设施和财产损失。如有必要,在救援服务机构来之前直接参与救护活动,安排寻找受伤者及安排非重要人员撤离到集中地带,设立与应急中心的通讯联络,为应急服务机构提供建议和信息。

③各专业组长职责:

参与应急领导小组编写事故应急救援预案,带领员工做好应急救援预案的演练工作,对应急救援预案演练情况和学习效果进行评估,提出意见和建议;事故发生后,提供各组应急救援时的相关资料,协助处理善后事宜。

◎通讯联络组职责:

确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速;

保持通讯设施和设备处于良好状态。

负责应急过程的记录与整理及对外联络。

◎技术支持组职责:

提出抢险抢修及避免事故扩大的临时应急方案和措施;

指导抢险抢修组实施应急方案和措施;

修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷;

绘制事故现场平面图,标明重点部位,向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。

◎抢险抢修组职责:

实施抢险抢修的应急方案和措施,并不断加以改进;

寻找受害者并转移至安全地带;

在事故有可能扩大进行抢险抢修或救援时,高度注意避免意外伤害;

抢险抢修或救援结束后,直接报告最高管理者并对结果进行复查和评估。

◎医疗救治组:

在外部救援机构未到达前,对受害者进行必要的抢救(如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位受污染等);

使重度受害者优先得到外部救援机构的救护;

协助外部救援机构转送受害者至医疗机构,并指定人员护理受害者。

◎后勤保障组职责:

保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给;

提供合格的抢险抢修或救援的物质及设备;

设置事故现场警戒线、岗,维持工地内抢险救护的正常运作;

保持抢险救援通道的通畅,引导抢险救援人员及车辆的进入;

抢救救援结束后,封闭事故现场直到收到明确解除指令。

◎事故调查组职责:

负责事故原因的调查,事故责任人的追究,并编制事故调查报告,配合上级单位对事故进行处理。

3预防与预警

3.1危险源监控

(1)高空坠落事故的预防措施:

加强对工人的安全教育,提高工人的安全意识;

给所有作业人员配发安全带、安全帽、手套等劳保用品,并要求工人按要求进行穿戴;

悬挂各类安全警示标志;

现场配置专职安全员1名,实行全过程的监控;

强化现场各类原材料的质量把控,确保安全施工。

(2)火灾危险源监测监控与预防措施:

针对施工区内火灾危险源,严格监督检查,加强可燃物与安全用火的管理。在火灾容易发生地点,悬挂安全宣传牌以及标定火灾避灾路线;同时在危险源附近准备了足够的消防,灭火器材。

(3)坍塌危险源监测与预防措施:

a)加强现场安全管理;

b)认真落实安全技术交底工作,提高作业人员的操作技能;

(4)爆炸危险源监测与预防措施:

对于施工区内爆炸危险源:氧气瓶、二氧化碳气瓶、乙炔瓶。在各危险源存放地点,安排专职人员进行巡回检查。同时保障压力容器的安全设施和安全距离,附件齐全可靠;坚持设备检查、保养、维修制度;严格按操作规程和安全措施操作。

(5)起重机械危险源的监控与预防措施主要有:

a)工地的所有起重过程安排专职的安全管理人员现场指导与监督;

b)定期对起重机械人员进行安全培训与教育;

c)每天按时对起重机械的钢丝绳、螺栓进行安全检查;

d) 严格要求,按照操作规程进城操控。

(6)运输危险源监测与预防:

针对施工区内运输危险源,首先在施工区内进行了限速控制,严格要求车辆的运行速度在5km/h以内;其次在施工区内的转弯处、岔路口设施了安全警示牌,

反光镜等安全标识牌;同时在装载机运行场所,严格控制人员的出入,在相关的道岔口设立了禁止入内的标识牌。

(7)其他特种设备监测监控与预防:

对于施工区内的其他特种设备的管理,首先对操控人员进行严格的岗前培训,要求必须按照相应的规程进行安全操作;其次在对特种设备进行操作的时候,由多人进行连锁监管,防止个人的擅离职守导致的安全事故;同时定期对特种设备进行安全大检查,防止事故的发生。

3.2预警行动

当应急领导小组接收到,坍塌、高处坠落、火灾、交通事故、机械伤害、触电、起重或突发事件等事故后,应按照应急分级响应的原则,按照本应急救援预案的要求通知各救援小组到位。按照应急救援预案分配的任务进行应急救援。若施工区救援领导小组认为事故较大,超出了施工区救援小组的处置能力,不能得到有效控制的时候,要及时向上级领导部门报告,或者向公安机关,消防大队请求援助。

4应急响应机制

4.1信息报告流程

一旦发生施工安全事故,已造成重大财产损失或人员伤亡事故,则按预照下列程序汇报。

1、由现场施工负责人将现场

情况立即向项目经理报告;当影

响道路交通时,由项目经理立即

报告交警联络人,立即采取应急

性交通组织;

2、由项目经理向公司有关领

导、监理、建设单位汇报,并由

建设单位逐级向上级各级主管部

门汇报,若需要社会援助时,由

项目经理向建设单位主管领导申

请后,请建设单位协助联络。

3、事故处理根据事故大小情

况来确定,如果事故特别小,根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示,请求启动建设单位的救援预案,建设单位的救援预案仍不能进行处理,则由建设单位向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。

4.2报警方式

当接收到各类生产安全事故预警时,通讯联络组及时用电话或者口头告诉各部门,同时用电话告诉应急救援小组组长。救援领导小组在组长的号召下及时成立,启动应急救援预案,对危险区内的人员进行疏散引导。对可能存在的隐患进行严格控制或者采取加固等措施。同时通知各专业救援小组待命,对可能发生的事故进行及时的救援。

与此同时,在接收到事故预警后,要求各救援领导小组组长、成员的电话务必要保持电话24h畅通。当事故过大,超过了项目部救援领导小组自身的救援能

力。或者救援领导小组组长不在项目部,而事故不断扩大的时候,可以通过以下方式及时的向外求援:

4.3应急响应

1、响应分级

按照安全生产事故灾难的可控性、严重程度和影响范围,应急响应级别原则上分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级响应。

a)Ⅰ级应急响应行动由国家安全监管总局组织实施;

b)Ⅱ级应急响应行动由省级人民政府决定并组织实施;

c)Ⅲ级应急响应行动由市级人民政府决定并组织实施;

d)Ⅳ级应急响应行动由县级人民政府决定并组织实施;

e)Ⅳ以下应急响应行动由公司根据事故灾难或险情的严重程度启动相应的应急预案,超出本级应急处置能力时,及时向上一级应急指挥机构请求实施救援。

2、应急准备

根据事故的大小和发展态势,由应急救援领导小组组长指挥,执行应急准备程序:

a.及时掌控事故情况,情况严重时,应急救援领导小组应向当地人民政府报告;

b.根据事态发展和现场情况,立即通知救援队伍做好应急救援的装备、物资等方面的准备工作;

c.根据需要迅速指派有关人员到现场指导救援。

3、应急响应程序

进入应急准备状态后,根据事故

发展态势和现场救援进展情况,各领

导小组成员单位根据职责,执行如下

响应程序:

⑴一般事故的应急响应:

当事故或紧急情况发生后,现场

值班人员立即向值班应急小组成员汇

报。值班人员应根据发生事故的程度和部位,及时向项目部经理汇报。项目经理应召集应急小组成员,组织相关人员和应急材料及设备,针对发生事故或紧急情况采取本章第三节(快速反应技术措施)的方案进行处理,防止事态扩大。在事故得到控制后,由项目经理负责向公司领导和安全主管部门汇报事故发生原因和处理措施,并组织编写事故报告,在24h内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。

⑵重大事故的应急响应:

当重大事故发生或一般事故扩大形成重大事故后,项目经理接到值班人员情况汇报,立即组织应急小组和相关人员,抢救伤员和排除险情,制止事故蔓延扩大,并应注意做好以下工作:

①紧急情况发生后,现场要做好警戒和疏散工作,保护现场,及时抢救伤员和财产,并由在现场的项目部最高级别负责人指挥,在3min内电话通报到值班室,主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救。

②值班人员在接到紧急情况报告后必须在2min内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30min内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。

③遇到紧急情况,全体职工应特事特办、急事急办,主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣,各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排,不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。

④在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作,一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。

⑤对于雨季施工,要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班,掌握施工现场情况并及时汇报。

⑥为了事故调查分析需要,现场人员在项目经理的组织下保护好事故现场。因抢救伤员和排除而必须移动现场物件时,由应急小组专员做好标记,供事后查证。

⑦清理事故现场应在调查组确认无可取证,并充分记录后方可进行。不得借口恢复生产,擅自清理现场造成掩盖事故真相。

⑧另一方面,项目经理应立即向公司领导和安全主管部门汇报情况,并组织人员记录情况和编写事故报告,在2h内向劳动行政部门、公安部门、检察机关、工会以及市建设行政管理部门报告。应急小组专员应做好事故记录,同时做好现场拍照工作,作为事故协助物证记录。

4 应急结束

事故现场得以控制,环境符合有关标准,导致次生、衍生事故隐患消除后,经事故现场应急领导小组批准后,现场应急结束。同时应急领导小组把事故情况向上级汇报,向事故调查处理小组移交相关事项,最后救援小组写出事故应急救援工作总结报告。

4.4信息发布

由项目部救援领导小组向公司有关部门进行事故报告以后,由项目部进行事故信息发布。信息发布必须遵循诚实的原则,把导致事故的原因,公司财产损失大小,人员伤亡情况以及环境污染等情况向有关部门,公众进行通报。

4.5后期处置

a.对事故产生的污染物,以及由事故带来的影响进行消除。

b.恢复生产秩序。

c.针对事故导致的人员伤亡与财产损失,进行善后处理。

d.根据抢险过程与现场应急救援的效果进行评估,对应急预案不当之处进行修订。

e.认真分析事故原因,制定防范措施,落实安全生产责任制,防止类似事故发生。

5保障措施

5.1组织保障

①办公室要定期召开专题会议,分析研究施工现场存在的问题,不断完善应急预案措施。检查指导各成员单位抢险队伍的演练工作,确保应急预案的针对性和实效性。

②各成员单位的抢险救灾机械和工具、物资等必须时刻保持良好的使用性能和状态。

③各成员单位要定期对抢险人员进行专业培训和抢险演练,提高实战能力,确保一旦发生事故,迅速组织抢险,保证高效、有序、及时,并将损失降到最低程度,同时,做到召之即来、来之能战、战之能胜。

④保证通信畅通,领导小组成员及有关成员单位责任人必须保持每天24小时畅通的通讯联系。通讯电话如有变化,要及时通知办公室。

⑤严格实行24小时值班制度,保持通讯畅通。

⑥各有关单位和相关人员都必须无条件听从应急预案领导小组的指令,服从统一指挥调度。对在抢险救灾过程中,擅离工作岗位,组织抢险工作不力,延误时机,造成重大损失和人员伤亡的,将按照有关法律法规严肃查处。

5.2物资与设备保障

①建立应急救援物资设备储备制度。应急处理设备物资组要根据不同危机事件和灾害种类,确定应急物资购置、储存。

②应急物资与设备的采购

按照应急处理设备物资组确定的救灾物资设备购置方案,对相关应急物资设备进行统一采购。具体采购事宜由办公室与计划部、财务部共同负责完成,并及时将采购情况报告应急处理设备物资组。

③应急物资设备的储备

由办公室具体负责物资设备储备及保管,并对其进行管理。办公室要加强对储备物资的管理,防止储备物资被盗用、挪用、流失和失效,对各类物资及时予以补充和更新。

④应急物资设备的调用

应急救援物资设备的调用由办公室在应急处理设备物资组的领导下统一协调。应急事件发生时,办公室要在领导小组的指挥下,协调好物资设备的调用。

主要应急机械设备物资储备表

1、应急机械设备配备表

2、应急物资配备表

5.3交通疏导与医疗保障

①医疗保障

做好应对预案准备和工作准备。项目部建立健全医疗救护应急处置小组,加强专业队伍和志愿者队伍的培训,确保事故发生时能够迅速反应、科学应对。

②交通疏导保障

张贴“应急通道”标示牌,标示牌张贴位置要醒目可见;应急通道位置禁止堆放杂物。发生事故后,地面交通疏导由“联络调度”人员负责配合交通管理部门进行交通疏导。要保证紧急情况下应急交通工具的优先安排、优先调度、优先放行,确保运输安全畅通;要依法建立紧急情况社会交通运输工具的征用程序,确保抢险救灾物资和人员能够及时、安全送达。

5.4经费保障

以《四川省建设工程安全文明措施费计价管理办法》为指导依据,严格按照成地铁发<2008>227号文关于执行《成都地铁工程安全及文明施工管理考核办法》的通知,足额提取安全文明施工措施费,除了购置和更新施工安全防护用具及设施、改善安全生产条件和作业环境所需要的费用外,留有部分资金作为发生事故后的应急预案启动资金。

5.5通讯与信息保障

完善项目部通讯线路管理,及时与通讯部门沟通、进行定期维修电话线路,由项目部应急指挥小组联络员具体负责。

在各种事故发生后,为了保障应急领导小组能够及时的相互联系,确保应急救援预案实施的快捷性,人员反映的迅速性。将应急救援领导小组的联系方式告知各施工区和部门,且各救援领导小组的电话应确保24小时畅通。

6安全培训及应急演练

项目部应采取多种形式开展应急预案的宣传教育,普及生产安全事故预防、

避险、自救和互救知识,提高从业人员安全意识和应急处置技能;将应急预案的培训纳入安全生产培训工作计划,并组织实施应急预案培训工作,使有关人员了解应急预案内容,熟悉应急职责、应急程序和岗位应急处置方案,同时将应急预案的要点和程序应当张贴在应急地点和应急指挥场所,并设有明显的标志。

项目部应和定点医院联系,每一年开展一次卫生知识和救援知识培训,建立急救人员队伍。根据施工情况和施工风险级别,项目部应在适当的时候组织应急救援培训;为检查和定点医院的配合程度,开工后,应组织一次由定点医院施工单位共同参加的应急救援演练。对演练中暴露的不足之处,应定人定时间定措施进行整改。

地铁站项目应急处置预案

地铁站项目应急处置预案 地铁站项目应急处置预案提要:在开挖过程中,必要时对地面建筑物进行加固处理,运用优化施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足建筑物保护要求更多精品来自行政 地铁站项目应急处置预案 为了预防车站施工中突发事件的发生,减少财产及经济损失,以及在某些不可抗拒的事件发生后,能够有充分的技术措施和抢险物资的储备,使损失减少到最低限度,特制定应急处置预案,以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资,如方木、编织袋、工字钢,并在现场堆码整齐,标识清楚,专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定,以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,项目部经常检查抢险物资的情况,发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量 水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1

水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子100 ⑵现场准备备用注浆泵,并在平时加强保养,保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机,保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系,双方分别指定专门联系人,掌握联系电话,发生异常时能够及时联系,迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。 第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况,在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中,将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点,在隧道开挖前取得初始数据,并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理,以获得开挖参数

地铁应急预案精选文档

地铁应急预案精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-

xx线车辆专业运营突发事件 专项应急处置预案 总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置,确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定,支持和保障经济发展,特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着:先保证乘客安全,尽量疏散乘客,再进行列车救援,尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障,乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车,乘务司机按预案进行及时处置,并报告行调,若不影响行车,应继续运营,待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障,在接触网故障或者列车故障,致使列车无法牵引时,在不影响行车安全的情况下,乘务司机应将主控手柄回到零位,利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上,乘务司机应及时报告行调。

4.若有危及行车安全等故障发生时,应报告行调,通知检修人员上车进行抢修。若故障较大,检修人员在车辆运营的过程中不能处理的,乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上,或平直的线路上,对于较大的故障,乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障,需要抢修人员上车顶进行作业时,乘务司机应向行调申请接触网停电,现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障,影响正点时,乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作;如果需要进行救援工作时,还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制: 1)乘务应急抢险小组 XX线组长:乘务段段长 XX线副组长:乘务副段长 XX线成员:安全员、车场调度工班、工程车班及当值车队长 2)车辆应急抢修小组 XX线组长:车辆段段长 XX线副组长:车辆段副段长 XX线成员:安全员、技术员、维修值班室当值值班长

地铁站项目消防措施及应急预案_正式版

地铁站项目消防措施及应急 预案 (完整正式规范) 编制人:___________________ 审核人:___________________ 日期:___________________

地铁站项目消防措施及应急预案 第1节消防措施 (1)建立健全消防安全管理组织机构。成立以项目经理为组长, 安全长为副组长, 以及各部门负责人为成员的消防安全管理领导小组。下设以各工区长为队长,各施工队安全员和工班长为成员的义务消防队。 (2)完善和落实各级消防安全责任制、岗位安全消防责任制, 明确各级和岗位消防安全职责, 坚持巡视检查制度和夜间值班制度, 制定消防应急预案。 (3)加强消防安全宣传和教育。定期对施工人员进行消防安全教育和培训;在施工现场醒目位置树立防火须知牌。 (4)所有施工人员必须接受消防安全教育,熟知消防安全规章制度和防火须知。 (5)建立施工现场动火申请制度, 严格用火管理。 (6)建立消防安全定期检查制度。各工区每月对其消防责任区进行一次消防安全检查, 及时发现存在问题, 提出整改措施, 并于每月底上交项目部。项目部消防安全管理领导小组每月对生活区和施工现场进行一次消防安全大检查, 针对存在的问题, 提出整改措施并跟踪落实。 (7)具体消防措施

①现场建立醒目的消防警示标志和紧急疏散标志, 保持紧急疏散通道畅通无阻。 ②施工现场和生活区临设搭建符合消防要求, 水源配置合理;消防器材按有关规定配备齐全, 在易燃物品堆放处要有专门消防措施。 ③对职工经常进行防火教育, 培训消防人员。 ④各工区要备有足够的消防器材, 并放在明显和易取位置上, 设置 明显标志。各种器材要定期检查、补充和更换, 不得挪作它用。 ⑤各工区建立义务消防组织, 做好防火工作。 ⑥火源距洞口、井口至少30m 以外,库房20m 以内严禁烟火。洞口、井口不准存放油料及其他易燃品。洞内严禁明火取暖。 ⑦电焊、气焊等明火操作应严格执行动火证制度, 乙炔、氧气瓶分库存放, 使用中分散隔离放置。动火施工区应远离生活区及易燃物品。 ⑧动力、照明电线按规定布线, 主线、支线分明, 且外包绝缘材料良好。 ⑨在禁火区设置明显的禁火标志, 严禁在禁火区内吸烟和违章使用明火。现场及生活区不得乱拉私接电线。 ⑩保证施工现场使用的安全网、围挡和保温材料符合消防安全规范, 尽量不使用易燃或可燃材料。 ⑾尽量不在施工现场存放易燃易爆化学物品和易燃可燃材料。对易燃

地铁车站消防应急预案

地铁车站消防应急预案 为了做好车站的消防工作,确保全站员工和旅客的人身生命财产安全,落实消防工作以防为主,防消结合的基本原则,应付突发的火灾事故,特制定本预案: 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成,具体分工如下: 1、灭火行动组:由车站安全办和义务消防队员组成,安全办主任吴文驱任组长,并兼任火场临时指挥员,灭火行动组主要 负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组:由车站办公室负责人组成,车站办公室主任刘建民任组长,负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组:由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成,保安队长李华彬任组长,负责火灾时人员的安全 疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组:由后勤部及部门人员组成,后勤主管梁启源任组长,负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位,对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后,应立即用对讲机通知安全办值班人员、

巡逻员赶赴现场,并电话通知值 班领导。 3、值班人员赶赴现场后,如未发生火灾,应查明警示信号的报警原因,并做详细记录。 4、如有火灾发生,应根据火情,立即拨打消防报警电话,并将信息反馈监控报警中心,同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况,调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行,安全办应加强日常性检查,确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通,出入口有明显标志,消防通道及安全门不能锁闭,疏散路线有 明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时,疏散引导人员应迅速赶赴火场,利用应急广播指挥人群有组织地疏散。,疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确,统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静,采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机,迅速消灭。

某地铁站项目应急处置预案范本

整体解决方案系列 某地铁站项目应急处置预 案 (标准、完整、实用、可修改)

编号:FS-QG-74868某地铁站项目应急处置预案 Emergency response plan for a subway station project 说明:为明确各负责人职责,充分调用工作积极性,使人员队伍与目标管理科学化、制度化、规范化,特此制定 为了预防车站施工中突发事件的发生,减少财产及经济损失,以及在某些不可抗拒的事件发生后,能够有充分的技术措施和抢险物资的储备,使损失减少到最低限度,特制定应急处置预案,以便在施工时执行。 第1节常规的应急处置准备 ⑴现场备好抢险物资,如方木、编织袋、工字钢,并在现场堆码整齐,标识清楚,专料专用;所用材料、构件和设备应符合国家和行业标准的规定,以及设计要求,应具有出厂合格证和质量证明文件,项目部经常检查抢险物资的情况,发生损坏和减少应及时更换和补充。应急物资储备数量表见表2。 应急物资储备数量表(每工区)表2 应急物资数量

水泥(t)20 砂袋(条)1000 注浆泵(台)1 水泵(台)6 工字钢(t)15 方木(m3)3 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 沙子(立方)100 ⑵现场准备备用注浆泵,并在平时加强保养,保证可以随时使用。 ⑶现场准备发电机(250KW),保证应急电源的使用。 ⑷与可能在施工期间产生险情的管线产权单位、市政等部门建立工作联系,双方分别指定专门联系人,掌握联系电话,发生异常时能够及时联系,迅速到达现场进行处理。 ⑸施工前做好有关管线、地面建(构)筑物、市政设施的调查。

第2节对地表沉降的预防及处理措施 1、地表沉降控制措施 针对本区段地质情况,在风井、风道、出入口通道及车站主体结构开挖过程中,将采取以下措施控制沉降: ⑴建立沿线的地面沉降观测点,在隧道开挖前取得初始数据,并将所有的监测点清晰地标在线路平面图上; ⑵在隧道开挖时对量测结果进行整理,以获得开挖参数与沉降点的关系,以便在施工中调整各项参数; ⑶在开挖过程中,必要时对地面建筑物进行加固处理,运用优化施工参数的方法,进一步控制地面沉降曲线的特性指标,满足建筑物保护要求; ⑷地面沉降变化值较大时,加密观测和加强现场值班; ⑸建立严格的沉降量测控制网络,及时定期进行监测,以掌握施工时对周围环境及对隧道结构本身的影响; ⑹加强初期支护施工质量,必要时增加支护措施。 2、洞内流砂的应急处置 (1)洞内发生流砂时立即停止施工,必要时用砂袋或袋装水泥进行反压。

地铁工程整体应急预案

1、编制目的 ......................... -1 - 2、工程概况.......................... -1 - 3、整体应急预案 ................. 错误!未定义书签。 应急组织机构及职责...................... -1 - 预测与预警机制的建立..................... -2 - 应急响应组织机构的建立................... -3 - 应急响应流程及方案的制定.................. -5 - 应急保障........................... -6 - 事故报告与事故处置...................... -7 - 善后处置与事故的调查处理.................. -8 - 监督管理........................... -9 - 4、应急预案清单 ........................ -9 - 地下连续墙钢筋笼吊装应急预案.............................. -10 - 基坑开挖连续墙涌水突泥.................... -11 - 基坑坍塌........................... -12 - 基坑渗漏水......................... -13 - 支撑失稳........................... -14 - 纵向边坡失稳........................ -15 - 基底隆起........................... -16 - 围护结构水平位移超限.................... -17 - 格构柱失稳......................... -17 - 建筑物与管线沉降应急预案.................. -18 - 防汛............................ -19 - 触电伤害的应急预案...................... -20 - 机械伤害的应急预案...................... -24 - 高空坠落、高空坠物及物体打击的应急预案........... -25 - 起重伤害的应急预案...................... -27 - 下穿建构筑物应急预案................... -28 -

广州地铁施工应急救援预案模板

地铁土建工程 生产安全事故的应急预案 工程名称:广州市城市轨道交通三号线 土建工程 地铁里程:_ 10月

广州市城市轨道交通三号线土建工程 生产安全事故的应急预案 一、应急预案的方针与目标 坚持”安全第一、预防为主”、”保护人员安全优先、保护环境优先”的方针, 贯彻”常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进” 的原则。更好地适应法律和经济活动的要求; 给企业员工的工作和施工场区周围居民提供更好更安全的环境; 保证各种应急资源处于良好的备战状态; 指导应急行动按计划有序地进行; 防止因应急行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援; 有效地避免或降低人员伤亡和财产损失; 帮助实现应急行动的快速、有序、高效; 充分体现应急救援的”应急精神”。 二、应急策划: (一)工程概况及地质条件 ( 1) 工程概况 广州地铁三号线广州东站地处瘦狗岭南麓, 地势略呈北高南低, 地面高程为13.74~21.13m,北面有广园路,中部为铁路站场,南面为广州东站大片站房建筑。广州东站折返线大部分位于瘦狗岭下, 其余部分位于广园东路下方。所处的地形起伏较大, 地面高程为19.91 ~ 105m。广园东路及广园东路以南为山前冲积平原地貌为主,瘦狗岭地段为山地。广园东路上的地面和高架桥上交通繁忙。 广州东站主要包括广州东站及站后折返线暗挖隧道工程。站后折返线暗挖隧道下穿部分瘦狗岭地段、广园东路、广园高架桥等, 起点里程为Y( Z) DK0+036.0, 终点里程为Y( Z) DK0+336.676, 总长为300.676m。广州东站暗挖隧道地表主要为火车东站站区,起点里程为YDK0+336.676,终点里程为 Y( Z) DK0+605.182,总长268.51m。车站及折返线隧道防水等级分别为一级和

国家处置城市地铁事故灾难应急预案

处置城市地铁事故灾难应急预案 1 总则 1.1 编制目的 做好城市地铁事故灾难的防与处置工作,保证及时、有序、高效、妥善地处置城市地铁事故灾难,最大程度地减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定,支持和保障经济发展。 1.2 编制依据 依据《人民全生产法》、《人民国消防法》、《突发公共卫生事件应急条例》、《国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定》和《突发公共事件总体应急预案》,制定本预案。 1.3 适用围 本预案适用于我国地铁(包括轻轨)发生的特别重大事故灾难,致使人民群众生命财产和地铁的正常运营受到重威胁,具备下列条件之一的: (1)造成30人以上死亡(含失踪),或危及30人以上生命安全,或者100人以上中毒(重伤),或者直接经济损失1亿元以上; (2)需要紧急转移安置10万人以上; (3)超出省级人民政府应急处置能力;

(4)跨省级行政区、跨领域(行业和部门); (5)国务院认为需要国务院或建设部响应。 1.4 工作原则 (1)以人为本、科学决策 发挥政府公共服务职能,把保障人民群众的生命安全、最大程度地减少事故灾难造成的损失放在首位。运用先进技术,充分发挥专家作用,实行科学决策。 (2)统一指挥、分级负责 在国务院的统一领导下,由建设部牵头负责,省(区、市)人民政府和国务院其他有关部门、军队、武警按照各自的职责分工和权限,负责有关地铁事故灾难的应急管理和特别重大、重大事故灾难的应急处置工作。 (3)属地为主、分工协作 地铁事故灾难应急处置实行属地负责制,城市人民政府是处置事故灾难的主体,要承担处置的首要责任。国务院各有关部门、军队、武警、省(区、市)人民政府要主动配合、密切协作、整合资源、信息共享、形成合力,保证事故灾难信息的及时准确传递、快速有效处置。 (4)应急处置与日常建设相结合、有效应对

地铁工程应急预案演练计划

地铁工程应急预案演练计划 一、总则 根据相关法律法规的要求,为适应突发事故应急救援的需要,通过演练,进一步加强我项目部应急组织机构各小组之间的协同配合,提高应对突发事故的组织指挥、快速响应及处置能力,营造安全稳定的氛围,制定轨道公司及所管辖项目2017年度应急预案演练计划。 二、应急演练目的 1、检验预案,通过开展应急演练,查找应急预案中存在的问题,进而完善应急预案,提高应急预案的可用性和可操作性。 2、完善准备,通过开展应急演练,检查应对突发事件所需应急队伍、物资、装备、技术等方面的准备情况,发现不足及时予以调整补充,做好应急准备工作。 3、锻炼队伍,通过开展应急演练,增强演练组织单位、参与单位和人员对应急预案的熟悉程序,提高其应急处置能力。 4、磨合机制,通过开展应急演练,进一步明确相关单位和人员的职责任务,完善应急机制。 5、科普宣传,通过开展应急演练,普及应急知识,提高职工风险防范意识和应对突发事故时自救互救的能力。 三、应急演练原则 1、结合实际,合理定位,紧密集合应急管理工作实际,明确演练目的,根据资源条件确定演练方式和规模。 2、着眼实际,讲求实效,以提高应急指挥人员的指挥协调能力、应急队伍的实战能力为着重点,重视对演练效果及组织工作的评估,总结推广好经验,及时整改存在的问题。 3、精心组织,确保安全,围绕演练目的,精心策划演练内容,周密组织演练活动,严格遵守相关安全措施,确保演练参与人员及演练装备设施的安全。 4、统筹规划,厉行节约,统筹规划应急演练活动,充分利用现有资源,努力提高应急演练效应。

四、应急演练要求 1、在开展演练准备工作以前应制定演练计划,包括演练的目的、方式、时间、地点、日期安排、演练策划领导小组组成、经费预算和保障措施等。 2、演练准备阶段的主要任务是根据演练计划成立演练组织机构,设计演练总体方案,并根据需要针对演练方案对应急人员进行培训,使相关人员了解应急响应的职责、流程和要求,掌握应急响应知识和技能为演练实施奠定基础。 3、演练实施是对演练方案付诸行动的过程,是整个演练程序中核心环节,演练实施当天演练组织机构的相关人员应在演练前提前到达现场,对演练设备进行检查,确保正常工作,确认无误后按时启动演练。 4、演练结束后,应针对本次演练组织相关人员进行点评和总结,并从各自的角度总结本次演练的经验教训,确认评估报告内容,拟定改进计划,填写《应急预案演练记录表》津建安-施-16、《应急预案演练评价表》津建安-施-17。 5、对演练中暴露出的问题,组织参加演练单位和个人按照改进计划中规定的责任和时限要求,及时采取措施予以改进,修改完善应急预案、有针对性的加强应急人员的教育和培训、对应急物资装备有计划的更新等。 6、轨道公司安质部将不定期检查或参加各单位应急演练落实完成情况。 五、2017年度应急预案演练安排

XX地铁应急预案资料

xx线车辆专业运营突发事件专项应急处置预案

总则 运营突发事件是指在运营线路、车场内发生人员伤亡、火灾或因车辆、设备故障及损坏、大客流冲击、自然灾害、恐怖袭击等其它异常原因造成影响运营的非正常情况。 为做好XX线运营突发事件的防范与处置,确保抢险救援工作的及时、有序、快速、高效。减少人员伤亡和财产损失,维护社会稳定,支持和保障经济发展,特编制本预案。 第一章先期处置 第一节地铁列车发生突发事件的先期处置 1.突发事件的先期处置应本着:先保证乘客安全,尽量疏散乘客,再进行列车救援,尽最大可能减少运营损失的原则。 2.对于列车小故障或可在运营期间乘务司机排除的故障,乘务司机应根据实际情况判断是否影响行车,乘务司机按预案进行及时处置,并报告行调,若不影响行车,应继续运营,待运营结束后回库检修。 3.对于乘务司机无法处理且影响列车运营的故障,在接触网

故障或者列车故障,致使列车无法牵引时,在不影响行车安全的情况下,乘务司机应将主控手柄回到零位,利用列车速度或坡度使列车尽量滑行到最近的车站或平直的线路上,乘务司机应及时报告行调。 4.若有危及行车安全等故障发生时,应报告行调,通知检修人员上车进行抢修。若故障较大,检修人员在车辆运营的过程中不能处理的,乘务司机应根据相应的应急预案处理。同时乘务司机应尽量将列车停靠在站台上,或平直的线路上,对于较大的故障,乘务司机应做好等待救援的准备。 5.如果列车故障,需要抢修人员上车顶进行作业时,乘务司机应向行调申请接触网停电,现场进行验电接地后放准上车顶作业。 6.当列车出现故障,影响正点时,乘务司机应向乘客做好安抚和解释工作;如果需要进行救援工作时,还应做好乘客的疏导工作。 第二节地铁列车救援管理组织 1、车间级应急响应机制: 1)乘务应急抢险小组 XX线组长:乘务段段长

2020年城市轨道交通工程应急预案管理办法

城市轨道交通工程应急预案管理办法 总则 为规范城市轨道交通工程应急预案管理工作,完善城市轨道交通工程应急预案体系,增强应急预案的科学性、针对性、实效性,依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《建设工程安全生产管理条例》、《生产安全事故应急预案管理办法》等有关规定,制定本办法。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位编制、评审、发布、备案、培训、演练和修订应急预案适用本办法。 城市轨道交通工程应急预案管理工作应当遵循综合管理、分级负责、分类管理的原则。 住房和城乡建设部负责城市轨道交通工程应急预案的综合管理。城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位按照各自的职责负责本单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门负责辖区内建设单位应急预案的管理工作,建设单位负责辖区内施工单位应急预案的管理工作。 城市轨道交通工程建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当按照本办法的规定,规范开展应急预案的编制、评审、发布、备案、培训、演练、修订等工作,保障城市轨道交通工程应急预案的有效实施。

建设单位必须设置独立的应急管理部门,配备相应的应急管理岗位,负责应急预案的编制、评审、备案、培训、演练及修订等工作。 预案编制 城市轨道交通工程建设行政主管部门应当根据法律、法规、规章和上一级应急预案,结合工作实际,组织制定本部门应急预案。建设单位、施工单位应当根据有关法律、法规和《城市轨道交通工程应急预案编制指南》,结合工程的危险源状况、危险性分析情况和可能发生的事故特点,制定相应的应急预案。 城市轨道交通工程风险种类多,发生多种事故类型概率高,建设行政主管部门、建设单位、施工单位应当编制综合应急预案。综合应急预案应当包括危险源及危险性分析、应急组织机构及其职责、专项应急预案构成、事故预防、应急处置、信息发布、后期处置、应急保障、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程建设单位、施工单位应针对各地区风险特点及易发事故类型,结合工程实际,组织编制专项应急预案。常见专项应急预案的类别见附件一。 专项应急预案应当包括可能发生的事故特征和危险性分析、应急组织机构及其职责、现场处置方案构成、预防措施、应急处置措施、应急培训及预案演练等主要内容。 城市轨道交通工程施工单位应针对危险性较大的关键工序、重要部位编制现场处置方案。

地铁工程高处坠落事故应急预案

XX地铁7号线工程土建施工10合同段高处坠落事故应急预案 编制: 审核: 批准:

目录 第一章总则 (3) 1.1目的 (3) 1.2事故类型分析 (3) 1.3编制依据 (3) 1.4适用范围 (3) 1.5编制原则 (3) 第二章组织机构及职责 (4) 2.1组织机构 (4) 2.2分工及职责 (5) 第三章防护措施 (7) 3.1危险源的监控 (7) 3.2预防措施 (7) 3.3预警行动 (7) 第四章预警及上报 (9) 4.1上报程序 (9) 第五章应急响应 (10) 5.1启动响应 (10) 5.2应急措施 (10) 5.3应急结束 (10) 第六章物资保障 (11) 6.1机械储备 (11)

6.2急救物资储备 (11) 6.3社会救援保障 (11) 第七章演练及培训 (13) 第八章附则 (14) 8.1预案管理与更新 (14) 8.2预案解释部门 (14) 8.3预案实施时间 (14)

高处坠落事故应急预案 第一章总则 1.1目的 1.1.1.为了有效地预防和控制高处坠落事故发生,降低项目部伤亡事故 的发生率,保护职工的生命安全,特制定本预案。 1.2事故类型分析 1.1. 2.依据高处坠落事故对人体伤害的坠落方式,把高处坠落事故大体 分为如下类型: “四口、五临边”坠落(预留口、通道口、楼梯口、电梯口、高度超过2米的临边坠落等);脚手架上坠落;悬空高处作业坠落;拆除工程中发生的坠落;登高过程中坠落;梯子上作业坠落;屋面作业坠落;其它高处作业坠落(电杆上、设备上、构架上以及其它各种物体上、深坑内坠落等)1.3编制依据 1.1.3.《中华人民共和国突发事件应对法》 1.1.4.《生产安全事故应急预案管理办法》 1.1.5.《XX市实施<中华人民共和国突发事件应对法>办法》 1.1.6.XX市轨道交通建设管理有限公司下发的《XX市轨道交通建设工程 应急管理工作的若干规定》 1.4适用范围 1.1.7.本预案适用于欢乐谷景区站,适用事故范围为:高处坠落事件的 应急救援。 1.5编制原则 1.1.8.安全第一预防为主综合治理

地铁车站消防应急预案范例

地铁车站消防应急预案范例 为了做好车站的消防工作,确保全站员工和旅客的人身生命财产安全,落实消防工作以防为主,防消结合的基本原则,应付突发的火灾事故,特制定本预案: 一、组织机构 车站灭火和应急疏散工作由灭火行动组、通信联络组、疏散引导组、安全防护救护组组成,具体分工如下: 1、灭火行动组:由车站安全办和义务消防队员组成,安全办主任吴文驱任组长,并兼任火场临时指挥员,灭火行动组主要负责车站一般初级火灾的扑救工作。 2、通信联络组:由车站办公室负责人组成,车站办公室主任刘建民任组长,负责通信联络及各部门工作的统一协调。 3、疏散引导组:由车站安全办和其他部门的负责人、安全管理人员组成,保安队长李华彬任组长,负责火灾时人员的安全疏散及财产的安全转移。 4、安全防护救护组:由后勤部及部门人员组成,后勤主管梁启源任组长,负责火灾时车辆、医疗救护等后勤保障工作。 二、报警和接处警程序 1、报警监控中心值班人员要坚守工作岗位,对全站的重点要害部位进行动静态全方位24小时监控。 2、监控中心收到监控区的火警信号及火警电话后,应立即用对讲机通知安全办值班人员、巡逻员赶赴现场,并电话通知值班领导。

3、值班人员赶赴现场后,如未发生火灾,应查明警示信号的报警原因,并做详细记录。 4、如有火灾发生,应根据火情,立即拨打消防报警电话,并将信息反馈监控报警中心,同时进行灭火及疏散工作。 5、监控中心根据火灾情况,调集有关人员启动灭火和应急预案。 三、应急疏散的组织程序与措施 1、为使灭火和应急疏散预案顺利进行,安全办应加强日常性检查,确保消防通道畅通。 2、公共聚集场所(候车室、售票厅)应保持消防通道畅通,出入口有明显标志,消防通道及安全门不能锁闭,疏散路线有明显的疏散指示标志。 3、火灾发生时,疏散引导人员应迅速赶赴火场,利用应急广播指挥人群有组织地疏散。,疏散路线尽量简捷。 4、疏散引导组工作人员要分工明确,统一指挥。 四、扑救一般初级火灾的程序和措施 1、当火灾发生时要沉着冷静,采用适当的方法组织灭火、疏散。 2、对于能立即扑灭的火灾要抓住战机,迅速消灭。 3、对于不能立即扑灭的火灾,要采取先控制,后消灭的原则,先控制火势的蔓延,再开展全面扑救,一举消灭。 4、火场如有人受到围困,要坚持先救人,后救火的原则,全盘考虑,制定灭火疏散方案。 5、火场扑救要采取先重点,后一般的原则。

地铁车站火灾应急预案

车站火灾应急疏散预案 1 目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施,将火灾事故的影响范围减少到最小,损失降到最低,特制定此办法。 2 适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。 3 基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后,应急指挥部全权负责对事故组织指挥,所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾,各部门既要各司其职又要加强协同,做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致,提高灭火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时,各岗位迅速行动,积极抢险,力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动,必须坚持以人为本,正确处理救人和其他灭火救援行动的关系,把保障乘客、人员的生命安全在首位。 3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施,积极疏散抢救人员,有效控制火势,消灭火灾。 4 工作规范 4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部 总指挥:运营公司总经理 副总指挥:运营公司副总经理以及地铁公安分局领导

成员:控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。 4.1.2 职责: 4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策; 4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令,保持与上级部门及事故现场通讯联系,及时向上级汇报现场情况; 4.1.2.3 组织恢复地铁设备,尽快恢复正常运营秩序; 4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。 4.1.3 成立现场指挥部 组长:运营公司主管运输、安全副经理 副组长:控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导; 组员:各相关中心(分部)负责人、事发车站负责人、各相关部门专业工程师等人员。 4.1.4职责: 4.1.4.1负责火灾现场的灭火、救援组织指挥工作,贯彻执行上级指挥部的各项指示、命令,及时向上级指挥部汇报现场情况,听取指示; 4.1.4.2负责与地铁公安人员、消防力量一道,积极疏散乘客、营救被困人员,抢救财产,控制、扑救火灾。 4.1.4.3 负责配合医疗人员,做好现场救治和伤病员转运。 4.1.4.4 负责做好灭火救援所需物资供给及灭火救援人员饮食、饮用水等保障工作; 4.1.4.5负责配合地铁公安人员,维护现场秩序,保护好现场,作好现场勘察、调查取证工作。 4.1.4.6负责修复损坏设备、积极组织开通,恢复正常运营秩序。 4.2 应急信息报告 4.2.1 报告原则: a)迅速、准确、真实、简单明了、逐级上报的原则; b)分公司内部及协作单位并举的原则; 4.2.2 报告事项

地铁工程防洪防汛专项应急预案

防洪防汛专项应急预案 1、编制目的 为防止因汛期强降雨对工地施工造成不良影响,我项目部高度重视防洪、防汛抗灾工作,牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,时时不忘安全、事事重视安全,落实安全责任,居安思危,警钟长鸣,切实做好工地防洪、防汛抗灾工作,以便在强降雨来临时能够及时做出反应,避免不必要的损失,保证地铁施工正常进行,特制定本预案。 2、事故类型及危害程度分析 事故类型:洪灾 危害程度分析: 目前本项目民权门站室内内檐装修工程已大面积完工,各项风险已消除,遇到雨季或突降暴雨,可能发生洪灾,一旦发生洪灾,车站内出入口为可能最大被洪水淹没灌溉站厅、站台,继而造成安全风险及巨大财产损失,对施工生产造成严重影响。 3、应急处置基本原则 迅速行动、灵活应对。发生险情后由项目经理立即启动本应急预案并实施,避免因延误最佳救援时机而造成不可挽回的损失; 坚持“保护生命安全为本、保护环境优先”的原则,常备不懈、

统一指挥、高效协调、持续改进,防止因应急行动组织不力而造成更大的损失; 强化防护,疏通安全通道,疏散无关人员,阻断危险源,防止次生事故发生。 4、应急组织机构及职责 项目部成立事故应急救援领导小组,由项目经理王亮担任应急救援领导小组组长,由项目经理、总工程师、技术员,施工员、质量员、材料员、资料员、民管员组成。分工内容:事故抢险、技术方案、疏散警戒、医疗救护、物资供应、综合协调、事故调查。应急救援由项目部统筹安排,项目部人员保持手机24小时开通,应急联系电话,应急小组联系电话见附表。

应急救援领导小组职责 (1)组织项目部全体人员进行事故应急救援; (2)分析事故情况,及时制定应急处理措施; (3)及时调集应急物资和应急机械设备进行救援工作; (4)与外部相关方进行沟通协调,将事故影响和损失降到最低; (5)上报事故现场情况,按规定向上级单位报告。 应急救援领导小组组长职责 (1)发布应急救援预案的启动命令; (2)分析紧急状态,确定相应的报警级别,根据现场情况进行指挥和协调; (3)应急评估、确定升高或降低应急警报级别; (4)事故扩大时,请求外部援助; (5)应急撤离,避免造成更多的人员伤亡。 应急救援领导小组副组长的职责 (1)协助组长和指挥现场应急救援任务; (2)向总指挥提出应急反应对策和建议; (3)协调、组织获取应急所需的其他资源、设备。 事故抢险组成员及职责 组长:缑会洋

地铁站项目防汛措施及应急预案

地铁站项目防汛措施及应急预 第 1 节防汛措施 (1)健全组织,加强领导。项目部成立以项目经理为组长,项目副经理和总工为副组长,项目部各部门负责人为成员的防汛抢险领导小组。各工区成立以工区长为队长的抢险队,抢险队人员配置按防汛抢险预案要求。 (2)建立并完善防汛制度。 ①建立防汛安全责任制。根据项目经理负总责,各级管理负相应责任的规定,全面建立并执行防汛安全逐级负责制,责任目标层层分解,并逐级签订防汛安全责任状,形成一级保一级,层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 ②坚持汛期值班制度。汛期设24 小时值班,值班室设在项目部办公室。 (3)编制防汛抢险预案,并按预案要求建立健全各项组织和制度,配备足够人员,储备充足抢险物资和设备(详见表1:防汛物资储备)。 (4)技术措施: ① 汛期加强天气预报。汛期指定专人关注天气预报或与气象部门联系,并每天向组长汇报一次。 ② 各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙。 ③电工人员定期检修水泵,保证汛期性能良好。 ④保障部门备足防汛物资和设备,严禁挪作他用

(5)对职工加强防汛教育,提高防汛意识。 (6)加强通讯联系。汛期防汛抢险领导小组所有成员和各工区负责人手机保持 24 小时开机(7)加强配电管理,保证汛期用电安全和电力供应。 (8)汛期来临前进行一次全面的防汛准备工作大检查,发现问题及时纠正。 表1 防汛物资储备 抢险物资数量 水泥(t )20 砂袋(条)1000 水泵(台)6 发电机(台)1 雨衣(套)40 手提灯(只)40 铁锹(把)20 方木(立方)3

沙子(立方)100 第2 节防汛抢险预案 防汛抢险工作坚持"安全第一、常备不懈、以防为主、全力抢险" 的指导方针,不断提高认识,克服麻痹 思想,遵守工程建设防汛安全生产有关管理规定,及时掌握汛期情况,严格按照安全标准组织施工,并邀请行业防汛安全检查人员依法实施监督检查,全力以赴做好防汛抢险工作。 概述:北京地铁XXXXXXXXX)车站位于xxxxxx,是北京地铁xx线和xx线的换乘车站,结构复杂,施工难度大。施工方法有明挖、盖挖和暗挖。该处地势平坦,容易造成雨水汇集。汛期防汛形势比较严峻,必须做好各工区的防汛预案。 1、防汛抢险管理体系 内容详见附页 2、防汛重点部位 各竖井井口和明挖基坑 3、防汛安全保证措施 3.1、组织保证:成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长、组员由各部门负责人组成的防汛安全领导小组,工区成立相应组织,设防汛专职安全员、工班设兼职安全员,负责各项安全工作的落实,做到有组织、有计划的进行预测,做好事故发生后的预备方案。 3.2、制度保证:建立防汛抢险安全责任制。根据项目经理负总责,各级管理人员负相应责任的规定,全面建立并执行防汛安全逐级负责制,责任目标层层分解,并逐级签订防汛安全责任状,形成一级保一级,层层抓落实的防汛安全生产责任制度。 3.3 、重点部位防汛措施:各竖井井口施作45cm 高的砼防水墙,各明挖临边施作不低于45cm 高的砼防水墙电工人员定期检修水泵,保证汛期性能良好。与气象部门取得联系或汛期指定专人关注天气预报。汛期,洪水来临前,各竖井井口及明挖基坑临边

地铁机电综合应急预案

预案版本编号: 应急预案编号:ZTSJQDDT-YA-2016 青岛市地铁2号线一期工程机电系统安装四标段 综合应急预案 编制: 复核: 审批:的 2016年6月28日 目录

1. 总则......................................... 错误!未定义书签。 . 编制目的............................... 错误!未定义书签。 . 编制依据............................... 错误!未定义书签。 . 适用范围............................... 错误!未定义书签。 . 应急预案体系........................... 错误!未定义书签。 . 应急工作原则........................... 错误!未定义书签。2.事故风险描述................................. 错误!未定义书签。 3. 应急组织机构及职责........................... 错误!未定义书签。 . 应急组织机构........................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组职责....................... 错误!未定义书签。 . 应急领导小组办公室..................... 错误!未定义书签。 4. 预警及信息报告............................... 错误!未定义书签。 . 预警................................... 错误!未定义书签。 . 信息报告............................... 错误!未定义书签。 5. 应急响应..................................... 错误!未定义书签。 . 响应分级............................... 错误!未定义书签。 . 响应程序............................... 错误!未定义书签。 . 处置措施............................... 错误!未定义书签。 . 应急结束............................... 错误!未定义书签。 6. 信息公开..................................... 错误!未定义书签。 7. 后期处置..................................... 错误!未定义书签。 8. 保障措施..................................... 错误!未定义书签。 . 通信与信息保障......................... 错误!未定义书签。 . 应急队伍保障........................... 错误!未定义书签。

地铁站施工沉降应急预案

一、工程概况 LG站位于xx市xx区xx镇LG墟106国道中央,车站南北走向,纵向于国道,东、西面为密集的房屋。有效站台中心里程:YDK-17-946.000,车站为地下两层岛式站台车站,有效站台长120m,线间距为11m。本站采用明挖顺作钢筋混凝土箱形框架结构,整个基坑的开挖深度为17.7m,结构总宽度为18.5m。车站南端设停车线,为单层钢筋混凝土框架结构,层高为7.58m,停车线起点里程 YDK-17-575.600,总长236.6m。车站为两层钢筋混凝土框架结构,负一层层高为6.0m,负二层层高为7.01m, 车站起点里程:YDK-17-820.200,车站终点里程:YDK-18-023.800,总长203.6m,南北两端均为盾构吊出井。 本站围护桩为直径Φ1200@1350㎜冲孔桩。桩间采用Φ600双重旋喷桩止水,根据设计要求穿过透水砂层不少于1m。 二、地质、水文情况 2.1地质条件 2.1.1地形地貌 本站地处广花冲积盆地,地形较为平坦,地表为公路、农田、耕地、水渠等。 2.1.2地质砂层分布情况 根据地质资料显示本工程最厚的砂层分布在停车线段的17轴~22轴之间,砂层厚度平均达到6.5米左右,其次分布在车站段的33轴~42轴,平均砂层为6米。停车线段的220米范围内,基本于地表以下6~8米进入砂层,局部位置于5米左右便进入透水砂层。车站段平均于地表以下6米左右进入砂层,靠北端头的60米范围于地表以8米进入透水层。 本次开挖的200米范围内1轴~16轴区段平均砂层厚度约3.5米,分布于地表以下8米至12米左右。22轴~27轴间的砂层厚约4.4米,分布于地表以下7至11米。详细砂层分布情况见附图《砂层分布剖示图》 2.2水文特征 本次勘察所揭露的地下水水位埋藏较浅,稳定水位埋深为-2.15~8.50m,

地铁车站火灾应急预案定稿版

地铁车站火灾应急预案 HUA system office room 【HUA16H-TTMS2A-HUAS8Q8-HUAH1688】

车站火灾应急疏散预案 1 目的 为了在车站发生火灾事故时能够采取及时、有效的措施,将火灾事故的影响范围减少到最小,损失降到最低,特制定此办法。 2 适用范围 本办法适用于地铁所属车站范围内发生火灾事故,且火势较大、车站力量无法扑灭时的应急处理。 3 基本原则 3.1集中领导、统一指挥原则。车站火灾事故发生后,应急指挥部全权负责对事故组织指挥,所有部门必须无条件服从应急指挥部的统一调动指挥。 3.2协同作战、统一行动原则。扑救车站火灾,各部门既要各司其职又要加强协同,做到整个灭火救援现场一盘棋相互之间要密切配合、协调一致,提高灭火救援效能。 3.3加强第一时间出动原则。发生火灾事故时,各岗位迅速行动,积极抢险,力争将火灾事故损失降到最低程度。 3.4坚持“救人第一”原则。开展灭火救援行动,必须坚持以人为本,正确处理救人和其他灭火救援行动的关系,把保障乘客、人员的生命安全在首位。 3.5坚持自救和外援相结合原则。扑救车站火灾要充分利用内部固定消防设施,积极疏散抢救人员,有效控制火势,消灭火灾。

4 工作规范 4.1 成立地铁车站火灾应急处理指挥机构 4.1.1 成立应急指挥部 总指挥:运营公司总经理 副总指挥:运营公司副总经理以及地铁公安分局领导 成员:控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、事发车站负责人以及地铁分局派出所领导。 4.1.2 职责: 4.1.2.1 负责灭火救援工作的组织、指挥、决策; 4.1.2.2 贯彻哈尔滨市上级部门的各项指示、命令,保持与上级部门及事故现场通讯联系,及时向上级汇报现场情况; 4.1.2.3 组织恢复地铁设备,尽快恢复正常运营秩序; 4.1.2.4 组织现场的勘察、取证。 4.1.3 成立现场指挥部 组长:运营公司主管运输、安全副经理 副组长:控制中心、客运部、安全稽查部、行车设备部、车站设备部、车辆部、综合部负责人、地铁分局派出所领导;

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