Proteus7.8与Keil4联调
Proteus7.8与keil4实现联机调试Proteus与keil联调，网络上大多是关于proteus7.5与keil3以前的版本，下面我来介绍一下如何实现proteus7.8与keil4实现联调。
工具：proteus7.8、keil4、VDM51.dll文件；
下载地址：
proteus7.8 https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,/s/1cLzpN
Keil4 https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,/s/19Vzio
VDM51.dll文件https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,/s/1cf209
步骤一：首先安装proteus7.8、keil4，最好安装在同一个盘内，且注意安装目录中不能出现汉字，假设安装在D盘。
步骤二：安装好后，将VDM51.dll文件复制到”D:\Keil4\C51\BIN”目录下和”D:\Proteus7.8\ MODELS”目录下。
步骤三：用记事本打开D:\Keil4\TOOLS.INI文件，在TDRV8=BIN\UL2LPC9.DLL ("NXP LPC95x ULINK Driver")下一行新加一行：
TDRV9=BIN\VDM51.DLL ("Proteus VSM Monitor-51 Driver")
其中“TDRV5”中的“9”事实上就是避免跟上面的标号重复。
切记！修改D:\Keil4\TOOLS.INI文件时要注意备份！！！
步骤四：设置相关软件。在keil里新建工程，加入源文件，编译链接生成.HEX文件。在单
击按钮，单击Debug菜单，选上Use,在下拉菜单里选Proteus VSM Simulator，再单击Settings,设置通信接口，在“Host”后面添上“127.0.0.1”，如果使用的不是同一台电脑，则
需要在这里添上另一台电脑的IP地址(另一台电脑也应安装Proteus)。在“Port”后面添加“8000”。
在设置proteus7.8，单击Debug里选上Use Remote Debug Monitor；
步骤五：调试。搭建相关电路，在keil4单击按钮，就可以实现联调，还可以单步调试。
联调联试
联调联试 石武客专联调联试内容包括采用检测列车和动车组对牵引供电、通信信号、线桥隧、振动噪声、电磁兼容、综合接地、空气动力学、客运服务系统和防灾安全监控系统等进行检测试验，同时根据检测结果对各系统进行调试与精调。涉及到我项目部内容主要是轨道精调。 一、轨道精调的概念 1、轨道精度的概念 轨道精度通常可分为绝对精度和相对精度。 绝对精度是指轨道实测中线、高程与设计理论值的偏差，偏差越小，精度越高。相对精度是指轨道各项几何尺寸（轨距、水平、高低、轨向）的偏差和变化率。 相对精度控制的实质应包括轨道几何尺寸控制和轨道线形控制（平顺性）两个方面。轨道平顺性不仅应包括高低、轨向的长、短波偏差，还应包含轨距、水平、中线、高程变化率。 2、如何实现轨道精度——轨道精调 轨道精调是根据轨道测量数据对轨道进行的精确调整，使轨道精度达到规范标准，满足高速行车条件。 无砟轨道精调贯穿了无砟轨道施工全过程，从无砟轨道施工开始直至无缝线路铺设后轨道具备高速行车条件为止，总体上可以分为施工阶段轨道精调和无缝线路铺设后轨道精调两个阶段。 无缝线路铺设后的轨道精调在无缝线路铺设完成，长钢轨应力放散、锁定后即可开展。此阶段轨道精调又可分为静态调整和动态调整。
3、轨道静态调整 轨道静态调整是在联调联试之前根据轨道静态测量数据对轨道进行全面、系统地调整，将轨道几何尺寸调整到允许范围内，对轨道线型进行优化调整，合理控制轨距、水平、轨向、高低等变化率，使轨道静态精度满足高速行车条件。 4、轨道动态调整 轨道动态调整是在联调联试期间根据轨道动态检测情况对轨道局部缺陷进行修复，对部分区段几何尺寸进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的安全性、平稳性和乘座舒适度，是对轨道状态和精度进一步完善、提高的过程，使轨道动静态精度全面达到350km/h及以上行车条件。目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测车、高速（250～350km/h）轨道检测车、高速轨道动力学检测车、动态车载式添乘检测仪。目前我项目部已完成轨道静态调整，下阶段工作的主要内容是轨道动态调整。 二、轨道调整指导原则 1、轨道调整应遵循“重检慎调”的原则，重视轨道检查，保证测量精度，加强数据分析，制定合理的精调方案。 2、联调联试期间的现场作业，严格执行既有线施工规定和联调联试相关要求，坚持“行车不施工，施工不行车”的安全生产原则。 3、以确保轨道内部几何尺寸为核心，两轨之间的相对关系为重点的原则，以相对平顺确保轨道几何尺寸满足要求。
Proteus和Keil的使用与联调
Proteus和Keil的使用与联调 Proteus7.0 是目前最好的模拟单片机外围器件的工具，非常不错。可以仿真51 系列、AVR，PIC 等常用的MCU 及其外围电路（如LCD，RAM，ROM，键盘，马达，LED，AD/DA，部分SPI器件，部分IIC 器件等等），虽然有那么多优点和长处，但还是与实际情况有不少的差别。如果条件允许，还是买一块单片机开发板或自己做一个单片机应用系统，实实在在的学习和体会一下，仿真毕竟还是仿真，不能代替实际操作，许多实际问题是在仿真中碰不到的。当然，条件不允许，我们可以采用仿真，达到学习的目的。 如果学习和使用单片机，除了灵活应用Protel等绘制原理图和PCB图以外，那么Keil C51 软件应该要掌握，我们要通过它来编写和调试单片机程序。Keil C51 软件是众多单片机应用开发的优秀软件之一，它集编辑，编译，仿真于一体，支持汇编,PLM 语言和C 语言的程序设计，界面友好，易学易用。下面就三个问题分别进行介绍。 一、proteus的使用 1. 软件打开 双击桌面上的ISIS 7 Professional图标或者单击屏幕左下方的“开始”→“程序”→“Proteus 7 Professional”
→“ISIS 7 Professional”，出现如图1-1所示界面，随后就进入了Proteus ISIS集成环境。 图1-1 启动时的界面 2. 工作界面 Proteus ISIS的工作界面是一种标准的Windows界面，如图1-2所示。包括：标题栏、主菜单、标准工具栏、绘图工具栏、状态栏、对象选择按钮、预览对象方位控制按钮、仿真进程控制按钮、预览窗口、对象选择器窗口、图形编辑窗口。
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案
新建张家口至呼和浩特铁路站后工程ZHSD—1标段联调联试安全专项方案 编制： 审核： 批准： 中铁十二局集团有限公司张呼铁路工程项目分部 二零一九年五月
中铁十二局张呼项目部联调联试安全专项方案 一、编制目的及依据 编制目的 为了加强张呼客专（怀安至乌兰察布）联调联试期间施工安全和及时控制各类危及行车安全的突发事件的发生，最大限度地避免和减少危及行车安全及人身安全事件的发生，依据铁路总公司、呼和浩特铁路局、联调联试指挥部及呼张客专公司有关规定、要求，制定本方案。 编制依据 1、《中华人民共和国安全生产法》 2、《铁路技术管理规程》铁路总公司2014版（高速铁路部分）； 3、《高速铁路工务安全规则》铁总运【2014】170号令； 4、《铁路线路修理规则》铁运【2006】146号部令； 5、《铁路交通事故调查处理规则》铁道部第30号令； 6、《铁路营业线施工安全管理办法》铁运【2012】280号； 7、《呼和浩特铁路局张呼客专联调联试及运行实验期间防护栅栏管理办法》呼铁工函【2017】232号； 8、《呼和浩特铁路局营业线施工安全管理实施细则》呼铁运【2014】467号； 9、《呼张铁路客运专线有限责任公司工程线管理办法》呼张铁客安质【2016】22号；
二、工程概况 1、施工项目：新建张家口至呼和浩特铁路工程（怀安至乌兰察布） 2、作业内容及施工里程：怀安（不含）至乌兰察布（不含）通信、信号、电力、接触网、变电所、四电房屋及生活用房、给排水、暖通、消防、声屏障、防灾等专业设备安装、缺陷克服、调试及应急抢修等（施工里程：K239+058-K352+101）。 三、安全目标 1、实现建设单位要求的安全目标。 2、杜绝各类因工、非因工死亡事故和重伤事故，杜绝一切铁路行车D类及以上事故，消灭交通运输责任事故。消除经济损失两万元以上机械设备事故。 四、安全领导小组 组长：李蔚龙 副组长：李和刚 组员：伍锡敏、姚树广、白宇龙、樊伟民、梁奇梦 丁亮、张其星、刘来霏、申轲、张晋亮 余明波、白旭凯、李振学、王少刚、黄晨 五、联调联试安全防范措施 1、施工前与工务、车务、供电、通信、电务等有关单位签订安全协议。协议内容包括施工作业范围、组织办法、安全措施、责任划分及配合方式等。
关于如何使用Proteus和keil4联调
一、关于如何使用Proteus。软件下载地址：http://59.77.2.173/edown25/ Proteus有点类似protel，在本学期的单片机实验课中所起的作用主要是考虑到同学们只利用上课时间在单片机实验室编程时间比较紧，所以陈老师采用Proteus让大家可以自己先做仿真，看看实验现象，关于Proteus大家不用懂得太多，只要懂得如何用Proteus看现象及与如何与Keil uVision4联调即可。 当然，软件要先安装好，并且是破解好的。否则会出错。 下面先讲讲如何用Proteus看实验现象。其实就是助教会在下一周实验前将Proteus电路图画好，大家直接打开电路图，在51芯片上双击出窗口导入.hex文件（编译.成功asm或.c 文件时会生成），然后点击运行即可观看现象。想要停止，点击停止就OK。以观察实验二的例子为例。如图。打开.DSN文件 出现如下界面。 双击单片机芯片，出现对话框 运行、停止
双击单片机芯片，出现对话框 点击运行或者停止即可观察实验室现象。二、如何使用Keil uVision4与Proteus联调。 打开 Keil uVision4 。如下图所示。 此处导入同文件夹下的.hex文件
1、菜单栏的project菜单下新建一个工程。 2、保存工程名称后，出现如下菜单。
选择Atmel下的A T89C51，点击OK后在跳出来的菜单后点击“否”。 出现如下对话框。
Output框下将“Create HEX file”前打钩，使得在编译成功后能生成.hex文件，用于在Proteus 中作仿真，也是用于烧录的。 Debug框将“Use：Proteus VSM Simulator”选择，如下图显示： 注意，在设置“debug”前要将keil与Proteus的联调软件安装好！
卓顶精文最新系统上线联调测试报告.doc
福建公安警务云（一期）NB新项目（新合同包5） 系统上线联调测试新报告 福建省公安厅科技通信处 南威软件股份有限公司 20XX年6月 目录 第1章引言 (3) 1.1 编写目的 (3) 1.2 参考资料 (3) 第2章测试计划 (3) 2.1 测试地点 (3) 2.2 测试人员 (3) 2.3 测试环境 (3) 2.4 测试方法 (5) 第3章测试结果 (5) 第4章测试结论 (8)
第1章引言 1.1 编写目的 编写该测试总结新报告主要有以下几个目的 1．通过对上线联调测试结果的分析，得到对软件对外发布的接口质量的评价； 2．分析测试的过程，产品，资源，信息，为以后制定测试计划提供参考； 3．分析系统存在的缺陷，为修复和预防bug提供建议。 1.2 参考资料 序号参考资料名称 1 《软件接口需求规格说明书》 2 《测试计划（GB8567——88）》－GB标准文档 3 《用户操作手册》 第2章测试计划 2.1 测试地点 福建省公安厅。 2.2 测试人员 NB新项目建设单 位 （2人以上） NB新项目承建单 位 （2人以上） NB新项目监理单 位
2.3 测试环境 数据库服务器 硬件平台 品牌：DELLPoweYedgeY710机架式服务器 CPU：2×IntelYeon六核E56602.8GHz 内存：24GB 存储器：4×500GB7.2KYpmSAS 网络连接：LANTCP/IP1000Mbps 软件平台版本号操作系统：MicYosoftWindowsSeYveY20YY,EnteYpYiseEditionY64 6.1.7600 支撑软件：OYacle10g 10.2.0.1 WEB 服务器 硬件平台 品牌：DELLPoweYedgeY900机架式服务器 CPU：4×IntelYeon四核E74302.13GHz 内存：16GB 存储器：3×450GB7.2KYpmSAS 网络连接：LANTCP/IP1000Mbps 软件平台版本号操作系统：MicYosoftWindowsSeYveY20YY,EnteYpYiseEditionY64 6.1.7600 支撑软件：iis7.0,do’net4.0 建模/比对服务器1/任务分发/查重 硬件平台 品牌：DELLPoweYedgeY710机架式服务器 CPU：2×IntelYeon六核E56602.8GHz 内存：24GB 存储器：4×500GB7.2KYpmSAS 网络连接：LANTCP/IP1000Mbps 软件平台版本号操作系统：MicYosoftWindowsSeYveY20YY,EnteYpYiseEditionY64 6.1.7600 支撑软件：iis7.0,do’net4.0,c++20YY,oYacle10g客户端 在测试每一个测试项时，在测试用例对应的部分完成以后，由承建方人员、业主单位人员共同进行验证结果，测试的方法以白盒测试为主，主要观察测试返回结果是否达到指定要求。本测试计划的主要内容，集中在接口开发完成后的接
联调测试方案
委内卫生部接口平台联调测试方案 中兴通讯股份有限公司 2011年12月
模板版本变更记录（EPG更新模板时填写）： 工件版本变更记录（工件作者或修改者更新工件时填写）：
目录 1 编写目的 (3) 2 术语、定义和缩略语 (3) 2.1术语、定义 (3) 2.2缩略语 (3) 3 适用范围及预期读者 (3) 4 联调测试概述 (3) 4.1 联调测试定义 (3) 4.2 联调测试范围 (4) 4.2.1 连通性测试 (4) 4.2.2 功能性测试 (5) 5 联调测试流程及操作 (5) 5.1 联调测试总体流程 (5) 5.1.1 联调测试相关方及角色 (5) 5.1.2 联调测试阶段划分 (6) 5.1.3 联调测试总体流程图 (6) 5.2 联调测试各阶段详细介绍 (7) 5.2.1 联调测试申请阶段 (7) 5.2.2 联调测试环境准备阶段 (8) 5.2.3 联调测试测试设计阶段 (10) 5.2.4 联调测试应用设置阶段 (12) 5.2.5 联调测试测试执行阶段 (13) 5.2.6 联调测试测试评估阶段 (15) 6 联调测试质量保证 (15) 6.1 联调测试风险管理 (15) 6.1.1 风险管理流程示意图 (15) 6.1.2 风险管理流程说明 (16) 6.1.3 风险管理机制及操作指南 (19) 6.2 联调测试问题处理 (19) 6.2.1 问题处理流程示意图 (19) 6.2.2 问题处理流程说明 (19) 6.3 联调测试协调管理 (20) 6.3.1 协调管理流程示意图 (20) 6.3.2 相关文档模板 (21) 6.4 联调测试沟通管理 (21) 6.4.1 信息知会规则 (21) 6.4.2 专家会审规则 (22) 6.4.3 同行评审规则 (22) 6.4.4 领导审核规则 (22) 7 附录 (24) 7.1 附件 (24)
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案
隧道通车期间联调联试施工安全施工方案 1、安全管理组织结构 成立项目经理部保通畅工作小组，由项目经理、项目总工、安全总监、生产经理专职保通干事、专职保通员组成，负责保通畅工作的日常管理和执行。项目经理为项目保通畅工作小组组长，全面领导保通畅小组工作；项目总工和生产经理为保通畅工作的分管领导，负责具体的保通畅工作。项目经理部设专职保通干事，各工区设专职的保通员，各施工作业班组设立保通兼职人员共同组成协管组、排障组、事故处理组，具体负责保通畅工作中的日常具体事宜工程开工前，保通畅工作小组把本次施工计划及需交通管制路段上报到路政及交警部门。 安全领导小组人员通讯号码 1.1、施工现场交通组织组： 职责：负责施工现场的交通标志摆设和回收；负责施工现场的交通标志的维护；协助执法队做好现场交通疏导、沟通工作。 1.2、施工作业组： 负责按照交通组织方案、施工方案按时、保质完成施工工作；负责施工人员的安全教育；负责施工人员、车辆的安全管理。 2、各阶段交通安全组织方案
作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理。 （1）交通安全防护措施 1）封闭一个车道交通安全防护措施 交通安全措施主要由以下几个区域组成： 分为：警告区、上游过度区、纵向缓冲区、施工区、上游过度区。 警告区：在距施工地点 1000m处、隧道进口处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 限速标志：在隧道进口处开始逐步限速标志，限速40km/h，让车辆逐步降低车速。 禁止超车标志：在隧道进口处放置禁止超车标志。 封闭区：上游过渡区L≧40m，纵向缓冲区H≧50m，下游过渡区L≧30m，横向缓冲区Hh=0.5m。
高铁联调联试期间有关规定
中国铁路总公司 高速铁路联调联试及运行试验实施细则 第一章总则 第一条为规范和加强高速铁路联调联试及运行试验组织管理，根据《高速铁路竣工验收办法》和中国铁路总公司(以下简称总公司)相关规定，制定本细则。 第二条本细则适用于总公司负责管理的新建高速铁路。总公司负责管理的其他新建铁路项目需要进行验证性综合调试和动态检测的，可参照执行。 第三条联调联试及运行试验是动态验收的主要内容，联调联试实施过程中进行动态检测O 联调联试及运行试验组织实施必须严格履 行程序，坚持标准，保证质量，确保安全。 第四条在总公司协调指导下，联调联试及运行试验由铁路局组织实施，建设单位、检测测试单位及其他参试单位应按照各自职责做好有关工作。 第五条建设单位应在联调联试开始6 个月前，就联调联试及运行试验的工作组织和检测测试，分别与铁路局和检测测试单位达成委托意向，并在联调联试开始前签订协议。 第二章联调联试及运行试验组织 第六条总公司成立高速铁路联调联试及运行试验协调组(以下简 称总公司协调组)，由总公司总工程师任组长，工程管理中心、运输
局负责人为副组长，计划统计、财务、科技管理、建设管理部，安全监督管理局，铁路公安局，鉴定中心等部门和单位的负责人参加，统一协调高速铁路联调联试及运行试验工作。总公司协调组办公室设在工程管理中心。 第七条在总公司协调组领导下，工程管理中心负责牵头协调指导联调联试工作和运行试验期间的各专业复测、补测，运输局负责牵头协调指导运行试验工作和联调联试期间的行车组织。 第八条铁路局动态验收领导小组负责联调联试及运行试验工作，协调解决现场试验中的重大问题。动态验收领导小组下设现场指挥部，具体负责联调联试及运行试验的日常组织实施。 第九条现场指挥部总指挥由铁路局分管领导担任(联调联试期间的工作由铁路局总工程师或分管副局长牵头组织，运行试验期间的工作原则上由铁路局分管运输的副局长牵头组织) ，副总指挥由建设单位和检测测试单位分管领导担任。勘察设计、施工、监理单位和系统集成商、设备供应商负责人员，应按照动态验收领导小组要求，在现场指挥部领导下开展工作。 第十条现场指挥部根据工作需要，可设综合协调、运输组织、检测测试、设备保障、安全保卫、综合信息和后勤服务等工作组，综合协调组由铁路局总工程师室或建设处负责人担任组长;运输组织组由铁路局运输处负责人担任组长;检测测试组由检测测试单位的现场负责人担任组长;设备保障组可按工务、电务、供电、机务、车辆、客服、信息、房建等专业设置，分别由铁路局专业处室负责人担任组长。其
系统联调报告
系统联调报告
前言 前言 (2) 1.医院接口联调的前置条件及建议 (4) 2.医院接口联调工作方式 (4) 3.文件交换型接口测试流程 (4) 3.1住院业务接口工作流程 (4) 1.就医登记 (5) 2.已执行医嘱明细信息交换 (5) 3.费用结算 (6) 4.出院登记 (6) 3.2门诊业务接口交互工作流程 (6) 3.2.1流程一 (6) 1.门诊挂号 (7) 2.费用明细信息交换 (7) 3.费用结算 (7) 3.2.2流程二 (8) 1.门诊挂号 (8) 2.费用明细信息交换 (9) 3.费用结算 (9) 4.数据共享型接口测试工作流程 (9) 4.1住院业务接口测试工作流程 (9) 1.就医登记 (10) 2.已执行医嘱明细信息交换 (10) 3.费用结算 (11) 4.出院登记 (11) 4.2门诊业务接口交互工作流程 (11) 4.2.1流程一 (11) 1.挂号登记 (12) 2.费用明细信息交换 (12) 3.费用结算 (13) 4.2.2流程二 (13) 1.挂号登记 (13) 2.费用明细信息交换 (14) 3.费用结算 (14) 5.测试用例 (15) 5.1门诊业务测试用例 (15)
5.2住院业务测试用例 (15) 5.3门特业务测试用例 (16) 6.医院前置服务器管理要求 (18) 7.附件《ZLCHS系统与医保系统联调确认表》 18
1.医院接口联调的前置条件及建议 医院接口联调必须满足以下前提条件： ●医院或HIS开发商按《定点医疗服务机构联网与接入方案》的要求完成了医院接口改 造开发，且调试通过； ●前置服务器已经安装配置完成； ●医院已经维护好医保客户端必要的系统运行参数： ?维护操作人员工号及初始密码，并要求操作人员自己修改自己密码 ?分配权限 ?维护好病区、科室、床位 ?维护好医院端三个目录数据（主要是药品及诊疗项目）为使用医院接口联调工作能够顺利进行，建议完成以下工作： ●医院或HIS开发商已经按目录对照上报格式要求和规范准备好目录对照的DBF文件， 并使用目录对照检测工具检测通过，已经上报医保中心导入，并下载到医院前置服务 器； ●维护好医生、设备 2.医院接口联调工作方式 3.文件交换型接口测试流程 3.1住院业务接口工作流程 接口交互工作流程如下图所示：
沪汉蓉铁路联调联试应急预案
新建铁路南京枢纽相关工程NJ-3标HDK1210+365.39?HDK1213+262.84段 沪汉蓉通道铁路 联调联试应急预案 编制：________________________ 审核：________________________ 批准：________________________ 中铁四局南京铁路枢纽土建工程NJ-3标段项目五工区
2010年10月 沪汉蓉通道铁路联调联试应急预案 1事故类型和危害程度分析 1.1 事故类型 1.1.1铁路交通事故，由于现场施工影响铁路正常联调联试计划，引起行车中断，从而造成铁路交通事故。 1.1.2非铁路交通事故，未影响铁路正常联调联试的其他安全事故。 1.2 危害程度分析 新建铁路南京枢纽NJ-3 标五工区在沪汉蓉通道铁路联调联试期间施工分两种类型，沪汉蓉铁路左侧京沪高速铁路施工、沪汉蓉铁路右侧宁安线施工。 沪汉蓉通道铁路HDK1210+365.39-HDK1214+262.84段全长共3897.45 m 包括 HDK1210+365.34 HDK1213+135.76段沪汉蓉石干特大桥，长2770. 37m HDK1213+135.76- HDK1214+262.84段区间路基，长1127.08m。铁路左侧为京沪高速铁路石干特大桥及并行段路基，右侧为宁安城际铁路马家店特大桥及并行段路基。 2应急处置基本原则 2.1最大限度的降低潜在事故和已发事故给施工人员带来的生命、财产危害以及联调联试试运营线行车损失。 2.2发生事故，最大限度的防止和控制事故蔓延优先，针对可能发生的事故，能够迅速、有序的采取应急措施，以减少人员伤亡和财产损失为最大目的。 2.3发生事故，抢险现场统一指挥、高效协调，最大限度、最快时间进行现场抢救、抢险。 2.4实行“安全第一、常备不懈，以防为主，防抗结合”的原则。 3组织结构及职责 3.1 应急组织体系 本区段实行二级应急组织体系，即NJ-3标项目经理部和五工区。各级 均设立应急领导小组。 3.2 指挥结构及职责 3.2.1 NJ-3 标项目经理部成立应急领导小组，负责领导、组织NJ-3 标全管段内的
Keil与proteus完美结合教程
Keil与proteus完美结合教程 Proteus 单片机仿真软件 可与Keil或Pic的Mplab联接使用，单片机初学者的福音，有非常丰富的外围器件可供仿真使用
简介： Proteus6.7是目前最好的模拟单片机外围器件的工具，真的很不错。可以仿真51系列、AVR，PIC等常用的MCU及其外围电路（如LCD，RAM，ROM，键盘，马达，LED，AD/DA，部分SPI器件，部分IIC器件，...）其实proteus 与 multisim 比较类似，只不过它可以仿真MCU！ 当然，软件仿真精度有限，而且不可能所有的器件都找得到相应的仿真模型，用开发板和仿真器当然是最好选择，可是估计初学者有的可能性比较小吧？ 如果你在学51单片机，如果你想自己动手做做LCD，LED，AD/DA，直流马达，SPI，IIC，键盘，...的小实验的话，试一下吧，不会让你失望的！用51不管你是用汇编或是C编程当然要用keil啦，uvisoin3有不少新特性呢！使用keil c51 v7.50 + proteus 6.7 可以像使用仿真器一样调试程序，一般而言，微机实验中用万利仿真器+电工系自己做的实验板的实验都可以做得到吧！当然，硬件实践还是必不可少的！！！ 本方案只是在没有硬件的情况下让你能像pspice 仿真模拟/数字电路那样仿真MCU及外围电路。另外，即使有硬件，在程序编写早期用软件仿真一下也不错的！ 需要Proteus6.7 SP3和keil c51 v7.50请到本站：https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,下载。本站提供的是完全解密版和专业版。放心使用。 为了使大家能最快的进入keil c51 v7.50 + proteus 6.7仿真本站特别编写了本教程共享，希望对本站大力支持！ 以下文章 作者：■凉山州机电学校马正强 1 Proteus介绍 Proteus与其它单片机仿真软件不同的是，它不仅能仿真单片机CPU的工作情况，也能仿真单片机外围电路或没有单片机参与的其它电路的工作情况。因此在仿真和程序调试时，关心的不再是某些语句执行时单片机寄存器和存储器内容的改变，而是从工程的角度直接看程序运行和电路工作的过程和结果。对于这样的仿真实验，从某种意义上讲，是弥补了实验和工程应用间脱节的矛盾和现象。 (1)proteus的工作过程 运行proteus的ISIS程序后，进入该仿真软件的主界面。在工作前，要设置view菜单下的捕捉对齐和system 下的颜色、图形界面大小等项目。通过工具栏中的p(从库中选择元件命令)命令，在pick devices窗口中选择电路所需的元件，放置元件并调整其相对位置，元件参数设置，元器件间连线，编写程序；在source菜单的Define code generation tools菜单命令下，选择程序编译的工具、路径、扩展名等项目；在source菜单的Add/remove source files命令下，加入单片机硬件电路的对应程序；通过debug菜单的相应命令仿真程序和电路的运行情况。 (2)Proteus软件所提供的元件资源 Proteus 软件所提供了30多个元件库，数千种元件。元件涉及到数字和模拟、交流和直流等。 (3)Proteus软件所提供的仪表资源 对于一个仿真软件或实验室，测试的仪器仪表的数量、类型和质量，是衡量实验室是否合格的一个关键因素。在Proteus软件包中，不存在同类仪表使用数量的问题。 Proteus还提供了一个图形显示功能，可以将线路上变化的信号，以图形的方式实时地显示出来，其作用与示波器相似但功能更多。
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
仅供参考[整理] 安全管理文书 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求 日期：__________________ 单位：__________________ 第1 页共7 页
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安 全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身 第 2 页共 7 页
安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上报外，必须进行值守，直至隐患消除。 4.进出防护栅栏内必须遵守出入登记制度。安全确认后，禁止任何人员进入栅栏内。各责任区安全确认人员，进行试验列车开行安全条件确认后均不得进入防护栅栏内检查，必须确保自身安全以防意外事故。 5.岗点人员必须保持联络通畅，坚守岗位直至试验完成，接到通知方可撤离。 6.开好班前碰头会,明确作业内容、地点、时间及具体安全措施。 7.现场施工作业人员必须穿戴经检测合格的劳动安全防护用品，并依据安全作业规程设置规定数量的作业监护人。 三、施工安全 1.试验期间，比照铁路营业线施工安全管理办法对各项施工进行管理，停止一切影响试验行车安全的施工，做到行车不施工、施工不行车,细化制定问题整治、故障处理和夜间作业的安全措施。 2.凡涉及检测测试单位上道进行地面测点布置和测试设备日常维 第 3 页共 7 页
关于如何使用Proteus和keil4联调0001
Flsof ihcet 1 ■ 5000. J OOQO Hi *★★*■**■占占** 攵口' 康丄 *********** 一、关于如何使用 Proteus 。软件下载地址：http:〃59.77.2.173/edown25/ Proteus 有点类似protel ，在本学期的单片机实验课中所起的作用主要是考虑到同学们只 利用上课时间在单片 机实验室编程时间比较紧，所以陈老师采用 Proteus 让大家可以自己先 做仿真，看看实验现象，关于Proteus 大家不用懂得太多，只要懂得如何用 Proteus 看现象及 与如何与Keil uVision4联调即可。 当然，软件要先安装好，并且是破解好的。否则会出错。 下面先讲讲如何用 Proteus 看实验现象。其实就是助教会在下一周实验前将 Proteus 电路 图画好，大家直接打开电路图，在 51芯片上双击出窗口导入.hex 文件（编译?成功asm 或.c 文件时会生成），然后点击运行即可观看现象。想要停止，点击停止就 0K 。以观察实验二 的例子为例。如图。打开.DSN 文件 I VPICi c n ~ |++1 I 卜 i i? i ii i ■ i □ LJ RBI 色中1尅" 3 0 IB 丈畔（D 查吾M 芻辑;［）二&口 谡计? 吐圍嵋两日 廁 ■: 「 、 '■ ： ■ ■ fjjj 74UQJ? 74HC13S 74NC273 ATEQC51 ^FCLCC 0TNS1AL LECRED 上 DVEL.OkV FES [74HC02] ■士 * L I ■ ■ M km." ，必， ———; :::: : ■ :1 \_9—a 双击单片机芯片，出现对话框 tgotzd 出现如下界面。 用于控制界面大小等 ￡ * IM. 运行、停止
铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求
兰新三工区〔2014〕03号 铁路联调联试和试运行期间安全工作的要求为规范和加强兰新铁路第二双线新疆段联调联试及运行试验的安全管理，认真贯彻落实铁路总公司印发《高速铁路联调联试及运行试验实施细则》的通知和新铁安质〔2014〕32号兰新铁路新疆公司关于印发《兰新铁路第二双线新疆段联调联期间安全管理办法》的通知文件精神，切实做好联调联试及运行试验期间的安全工作，现将有关要求通知如下： 一、一般安全要求 1.防护栅栏全封闭。对封闭不全、高度不达标，栅栏底部空隙过大，栅栏连接处封闭不严，栅栏遇坡落差角口可进入人员的地段，必须在联调联试开始前处理到位；同时施工单位要组织人员加强巡守和维修管理，及时修复破损的处所，确保防护设施完好，对暂时无法修复的，必须派人看守。 2.在联调联试开始前按规定建设警务区、执勤岗亭，要全部完成
建设，并确保能够正常投入使用。 3.做好施工路料、机具的管理和垃圾清理工作。试验前及试验期间，所有施工路料、机具一律不得在封闭栅栏和桥梁栏杆内放置，试验线路上不得遗留任何垃圾。 4.防护栅栏通道必须上锁，各作业人员进入防护栅栏内，必须严格执行“从哪个栅栏门进入，哪个栅栏门出”制度。 二、安全教育 全体参试联调联试人员应把安全工作放在首位，强化安全风险意识，加强源头管理和过程控制，确保联调联试及运行试验安全。 1.所有工作人员必须持有效证件上岗，所有作业人员必须经过人身安全知识的教育培训，并经考试合格后方可上岗。看守、巡察人员佩戴巡守牌，穿着黄马夹。 2.岗点责任人员须在列车计划开行前2小时到岗并完成安全确认工作。项目部安排岗点人员时，下发《试验列车开行安全条件确认体系表》和《试验列车开行安全条件确认写实表》，各岗点对照责任区段和安全确认要求开展安全确认工作。 3.安全确认检查发现影响运行安全的异常情况，必须立即上报并及时处理，不能及时处理的上报车站岗点人员或联络员，由指挥组安排解决。如巡查中发现栅栏被破坏或封闭不到位的，记录详细位置报施工负责人或调度、安质部。有人员或其它大型动物进入隐患的，除上
proteus7.8和keil4的安装说明及联调
Proteus 安装步骤 软件安装注意事项： 1、在安装前请确保系统的用户名是英文，中文的用户名可以安装，但无法仿真。 2、安装路径不要有中文，否则运行软件时，或许会出现自动退出现象。如果有安装完但打不开的现象，请用管理员身份或者兼容模式打开。 3、若安装有以前版本的Proteus，卸载后没有将注册表清理干净，会出现安装新版本License的时候自动用原来的License，没有显示No license，导致安装新版本后不能使用。 解决方法是手工删除注册表： 将低版本Proteus卸载后，在“开始”→“运行”中输入“regedit”，打开“HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE”，找到“Labcenter Electronics”，把它删除后，在进行版本安装。 4、安装路径最好是默认安装，或者只更改盘符。 5、修改使用日期：用记事本打开“”文件，（记事本要全屏开）然后把第二行的日期“31/12/2009”修改为“31/12/2030”或更久就行了。要在安装之前修改。 6、先安装，再运行"Proteus Pro SP2破解"破解，最后汉化。汉化覆盖前注意备份原文件，如果汉化报错，就将“汉化报错.exe”复制到安装文件夹再运行。 7、汉化目录C:\Program Files\Labcenter Electronics\Proteus 7 Professional\BIN中的和二个文件。 8、你在运行LXK Proteus SP2破解后它默认的更新目录是C:\Program Files\Labcenter Electronics\Proteus 7 Professional ，出现 wrong folder selected（即所选的目录是错误的），如果是安装在C盘的话你只需把Program Files改成Program Files (x86)再点update(升级)就可以了，你要是安在其他盘如D盘的话就还应该把C改成D，其它盘也是一样的哦 安装过程如下： 1、解压Proteus 安装包： 2、双击
通车期间安全保通施工方案
目录 一、工程概况 (2) 二、编制原则 (2) 三、编制依据 (2) 四、安全施工交通疏导流程 (2) 五、安全施工方案 (3) 1、安全管理组织结构 (3) 2、各阶段交通安全组织方案 (4) 六、隧道应急处置 (8) 七、安全应急救援预案 (9) 1、处理突发事件应急预案的原则 (9) 2、应急救援领导小组 (10) 3、应急准备 (11) 4、组织机构职能 (12) 附件一：应急处理程序工程流程图 (15) 附件二：部分标示标牌规格（一） (16) 部分标示标牌规格（二） (18)
郑州市东三环隧道通车期间联调联试施工安全保通方案 一、工程概况 郑州市107辅道快速化工程PPP项目第八标段，位于金水路以南圃田西路及107辅道上，隧道北起动力南路，下穿商鼎路高架、莲湖路下立交后向西偏回107辅道上后在商都路以北接地，全长1.43km，隧道段双向八车道，设计速度80km/h。第八标段隧道敞开段196.6m，暗埋段1240m。隧道车道设计为3.5m×4，行车方向左、右侧路缘带宽均为0.5m，侧向余宽0.25m，隧道限高4.5m。 针对通车期间隧道内的施工，为保证施工及通行安全，本项目部制定本方案。主要涉及隧道装修、消防监控、电气照明、交安标线、通风等作业。 二、编制说明 东三环于2018年11月30日进入保通试通车阶段，经过一年的试通车运行情况整体良好，为了完善隧道内智能监控、消防、通风、电力照明对隧道智能化联控，保障车辆通行安全，计划于2020年1月5日-2020年4月15日对隧道部分车道进行封闭，进行联调联试。施工避开早高峰和晚高峰，在每日封闭时间为晚22:00-凌晨6:00。 制定科学、合理的施工方案，从方案上优化考虑，确保不对东三环隧道的通行造成不必要的影响。在开工前作充分的技术及施工准备，并尽量加快施工进度，以减少施工对通行的干扰时间。 三、编制依据 1）郑州市107辅道快速化工程下穿隧道工程（金水东路-商都路）设计图纸； 2）H.08.JTG H30-2015公路养护安全作业规程； 3）《住房城乡建设部办公厅关于实施<危险性较大的分部分项工程安全管理规定>有关问题的通知》（建办质[2018]31号）； 4)其他相关技术标准、规范。 四、安全施工交通疏导流程
Keil与Proteus联调
下面的一到五步骤，是别人写，忘记来源了，在此引用，先感谢原作者。接下来的内容，是在实际联调中，我又发现一些注意点，不知是否是必然的规律，大家一块探讨，恳请指正！！ 首先，你要下载安装这两个软件了。Proteus可以到官方网站(https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,/)下载试用板（试用版无存盘功能），最新版本是6.5。Keil也可以到它的官方网站(https://www.360docs.net/doc/7215298498.html,)/去下载它的demo板（有2K代码限制）,最新的版本是7.20。下载后就可以安装了。 第二步，安装完毕，把C:\Program Files\Labcenter Electronics\Proteus 6 Professional\MODELS\目录下的VDM51.dll文件复制到C:\Keil\C51\BIN文件夹下。(目录名都是默认的，你可以根据你实际安装的目录进行复制。) 第三步,用记事本(其它的编辑软件也可以,如Ultra Edit)打开Keil 根目录下的TOOLS.INI 文件，在[C51] 栏目下加入TDRV3=BIN\VDM51.DLL ("Proteus VSM Monitor-51 Driver" ) ，其中“TDRV3”中的“3”要根据实际情况写，不要和原来的重复。(我的这个文件中已经有了从TDRV1到TDRV4, 所以我用的是TDRV5) 第四步，keil的设置。为了让读者更好的了解这个过程，笔者以Proteus自带的例子来说明。把"C:\Program Files\Labcenter Electronics\Proteus 6 Professional\SAMPLES"的"8051 LCD Driver”文件夹复制到新建的Proteus文件夹下。运行keil程序，在"8051 LCD Driver"文件夹下建立一个新的名为8051 LCD Driver工程。单片机的型号选择AT89C52就可以，把LCDDEMO 文件加到"Source Group 1"组里。点击工具栏的"option for target"按钮，在出现的对话框里点击"Debug"，在右栏上部的下拉菜单里选中" Proteus VSM Monitor-51 Driver"，还要点击一下Use前面的小圆点。 再点击"Setting"设置通信接口，在Host后面添上"127.0.0.1"，如果你是用的不是同一台电脑，在这里添上另一台电脑的IP地址(另一台电脑安装Proteus)。在Port后面添上"8000"。点击"OK"按钮即可。最后把工程编译一下。 第五步，Proteus的设置。运行Proteus的ISIS，鼠标左键点击菜单"DEBUG"，选中"use romote debuger monitor"。下面我们用鼠标左键点击菜单"File"，再点击"Load Design"，导入"8051 LCD Driver"文件夹下的LCDDEMO.design文件。
铁路联调联试期间施工安全协议书
沪通铁路联调联试期间施工安全协议书 四电安协议[2020] 号 甲方：中铁电气化局集团有限公司沪通铁路四电系统集成项目经理部 （以下简称甲方） 乙方：（以下简称乙方）为确沪通铁路联调联施工期间人身、行车、设备的安全，明确双方各 自承担的安全责任、权利和义务等，根据《铁道部关于印发<铁路营业线施 工安全管理办法>的通知》（铁运[2012]280 号）、《中国铁路上海局集团 有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪 宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉 及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、 《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试 期间施工管理工作的通知》上铁运函[2020]184 号有关规定，经双方协商， 达成如下协议。 一、工程概况 1．施工项目： 2．作业内容： 3．线名里程：线区间（站），k + 至 k + 。 4．作业时间：年月日至年月日。 5．影响行车设备使用范围： 二、施工责任地段和期限： 1．施工责任区段：k + 至 k + 。
2．期限：年月日至年月日。 三、双方遵循的技术、规程和规范： 甲、乙双方应共同遵守《中华人民共和国安全生产法》（中华人民共和国主席令第70号）、《铁路安全管理条例》（中华人民共和国国务院令第639号）、《铁路技术管理规程》（铁总科技[2014]172号）、《铁路电力管理规则》和《铁路电力安全工作规程》、《铁道部电气化铁路有关人员电气安全规则》、《高速铁路接触网安全工作规程》、《高速铁路接触网运行检修规程》、《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）及上海局集团有限公司相关行车安全的规定。 四、安全防护内容、措施及专业结合部安全分工（根据工点、专业实际情况，由双方制定具体条款，应用的规章条款必须具体完整）：1．施工前协议双方应到现场进行调查和组织现场施工交底，乙方并严格执行《中国铁路上海局集团有限公司营业线施工安全管理实施细则》（上铁运[2019]129号文）、《沪宁城际铁路股份有限公司关于沪通铁路（南通至安亭段）外部环境整治涉及下穿道路及河道施工问题的函》（沪宁城际工程函〔2020〕48 号）、《中国铁路上海局集团有限公司关于做好沪通铁路南通至安亭段联调联试期间施工管理工作的通知》（上铁运函[2020]184 号）文件要求明确防护方案，明确施工防护要求，经双方确认同意后方可实施，甲乙方有权对防护措施提出整改要求。